Александр привет! Решать конечно тебе, но ведь много разбирающихся людей в прошлом видео о покраске тебе написали про несоблюдение температурного режима! Грунтовать и антикорить будешь опять в холоде, на пользу не пойдёт... Может лучше всю механику перебрать, а кузовщину по весне начать? Насчёт гнили, делай ремвставки, не нахлобучивай заплатки в нахлест, там потом гниёт лучше всего.
@@ltybc_djhjyby антикорить по холодному, что красить: подышал на холодный метал, он влагой покрылся, и вся работа на смарку. Нужно феном метал прогревать, чтобы конденсата не было. Но Санчо это не прочитает, потому что подкоментарий! И опять будет колхозить!
А я еще и удалял колдун на задний мост и в задних барабанных тормозах загибал упор для рычага ручного тормоза. Ручник работал на смерть. Ведь у москвича тросы ручника без оболочки и при сильной натяжке при резком попадании заднего колеса в яму происходит натяжка троса и блокировка колеса. Очень не приятная штука. Можно слететь с заносом с дороги.
Вот смотрел и не думал, как это все очищать... Санчо взял, сделал и все. Вот тут поговорка "Глаза боятся, а руки делают" нереально работает. Это круто!
Ты правильно послушал мой совет, что востановление Москвича нужно начинать с мотроного отсека! Слава нашим дедам, что они нам жизнь подарили, и дарят нам эту жизнь до досих пор сквозь время!
Лампы стопов загораются от лягушки на педали, а датчик на распределителе- зажигает лампу стояночного тормоза, которая сигнализирует о смещении плунжера в распределителе, когда рвётся одна из тормозных магистралей.
Санчо привет! Я тоже мой старый велосипед откапиталил) Ему 17 лет. Аж на душе кайфово. Антикор, грунтовать, красить только в тепле. Ждём видос поездки на Москвиче на Байкал.
Увидим ,а ему то надо что то снимать ,вот и растягивает по немногу ,он же говорил что может к лету поедет москичь .А что ты ему предлагаешь снимать очередной раз ремонт двигателя Днепр или Урал ?
Для обозначения снимаемых з/ч можно прикреплять к ним прозрачный скотч с приклеенными под него бумажками с обозначением каталожного номера. Каталог деталей и запасных частей поискать на авторынках. Он помогает изучить авто и правильно его собирать.
жаль что летом не получилось позаниматься Москвичем. сейчас бы уже открашенный стоял. только подсобрать его за зиму и весной в путь) ну да ничего, надеюсь за зиму что-нибудь сделаешь с ним. желаю успехов в этом не легком и не совсем теплом труде! и постарайся долго на улице не работать, чтобы не заболеть. семейству привет!
Вот сколько говоришь о погоде в Гомеле, столько обращаю внимание, что погода в Ужгороде такая же! Может от Гомеля до Ужгорода пару км? Заходи на кофе Санчо! ))) Спасибо за видос!
Это не датчик стоп-сигналов, а датчик герметичности контуров. В одном тройнике один контур, в другом тройнике второй контур, между ними поршень с выемкой под шток датчика. Если один из контуров не герметичен, то поршенёк смещается в сторону, вдавливает шток датчика и на приборке загорается красная лампа. После прокачки тормозов необходимо выставить поршенёк ровно посередине открыв штуцер на контуре который прокачивался первым и плавно вдавливать педаль тормоза. В момент погасания лампы задержать педаль в этом положении и закрыть прокачной штуцер. Штука довольно капризная и на данный момент довольно дефицитная. Но срабатывает практически при малейшем подтекании тормозной системы в отличии от поплавка в расширительном бачке.
Блин автомобили очень сложно устроены 🤔 даже ретро 😉 столько всякий трубок и тросов 🔃 настоящия головоломка 😁 но смотреть очень интересно 👍 удачи тебе Санчо, я уверен что все классно получится ✌️
Так называемый разветвитель ещё тот бином Ньютона. Когда после прокачки тормозов нужно выравнивать давление в контурах. Упс и проскочил и после снимают с него провод, чтобы красная лампочка погасла
Санчо, я, тебе уже писал. Это датчик разности тормозных усилий в двух контурах тормозной системы. И запитанна через него лампа на щитке приборов с красным восклицательным знаком. А, совсем не сигналы торможения, как ты предположил. Причём, две клеммы, которые торчат, на самом деле одна спаренная, которая, при срабатывании датчика замыкается на массу.
Во времена владения вазовскими карбовыми восьмёрками тоже постоянно сталкивался с перегревом бензонасоса. Он там прям рядом с выпускным коллектором сидит. Причём и обратка на солексе имеется, и она эту проблему не решает. А решает постоянное присутствие в багажнике на всякий случай полторахи воды и тряпочки, чтоб если что намочить и положить на бензонасос... 😄 Ну и чуть позднее, когда они появились - электрические бензонасосы низкого давления.
Это датчик показывающий равномерность давления в двух контурах тормозов, если какой то из контуров "провалится" то при нажатии на тормоз загорится красная лампочка на панели приборов.
@@cosmopolit-ne-evreiy не контент, глупость, когда коту делать нечего, он ....... Мне это напомнило как Санчо на двигателе сальники коленвала переделывал, умён, авторитет конструкторов ему пофиг!
Well done! It's nothing that you're a motorcyclist .. job skills matter .. now you might even restore wooden boats and yachts - exactly the same job - removing old paint and varnish first with a heat gun .. it just takes a lot longer an fumes are a bit more toxic .. and then cutting all rotten parts out .. all the same .. just welding wood is a bit complicated .. needs special equipment and electrodes 😉😂
Вот только уселся после работы, налил себе стакашку вкуснейшего пива, включил видео, сделал пару глотков а видос кончился, ( Саня, давай побольше видео, про Космич очень заходит! У самого тоже есть в кузове комби)
Если один из контуров потерял давление при торможении, то загорается лампа. Она, зараза, загоралась и когда появлялся воздух в одном из контуров, например при закипании тормозухи в жаркую погоду. И тут начинались танцы с бубном, вроде все работает, а она то горит, а то нет. Выкинуть его к черту!
привет . друг .как я был владельцем москвичей .хочю тебе открыть секрет по безонасосу почему он отказывает при нагреве .эта причина одна и на москвичах --жигулях - тавриях . всё дело в штоке который толкает приводит в действие насос . а точнее в его длине .он должен торчать строго на апределённую длину .в книге есть картинка и показано на какую длину он должен торчать .посмотри в книге . проста он шток под износится и начинаются такие проблемы . проста надо . путём шлифовки тепло изолируеший проставки . которая между галовкай матора и насосам .сделать длену которая написана в книге .и всё .проблем не будет . если канешно сам насос нармальный . я так делал на свойх москвичах у меня из было 3 . и на таврии ..и на жигулях . и людям делал так и не у кого не было проблем с отказам насоса при нагреве . поста очень многие этава не знают или не хотят подтачиваить .вот и мучаются . наматывают мокрые холодные тряпки . а причину не устроняют .. а нащёд обратки да она хорошо помежет .
Для хороших тормозов мы в свое время выкидывали этот распределитель давления тормозов ( датчик), он редко работал адекватно по задумке конструкторов, только лампочка бесила и тормоза были мягкие. Без него все приходило в норму .
Санчё привет от Мартена! Это покрытие на крыльях с внешней стороны называлось Мовиль + твой дед добавил Креозот. Он знал, что металл Москвича нужно сохранить для внука!
Про тормозные трубки лучше поменять, в них может быть много отложений. Датчик тормозов срабатывает при утечки тормозной жидкости (кстати в любом случае переднее тормоза остаются работать.)
Саня Привет!!! Вместе старой мастики можна использовать греческую body 930 очень хорошее качество, не знаю как в городских магазинах но на просторах інтернету должна бить. И не дорогая относительно.
Датчик разбалансировки тормозных контуров можно схематично представить в качестве поплавка и трех камер, если он в центре - все ок, если смещен в сторону камеры любой из контуров - на прибооке загорится лампа ручника(по опыту 2141). Настройка описана в книге по ремонту.
Брикет пушсала двалитра салярки и мовиль для пущей надежности все это с давлением нанести !! Таким способом мне мерседес 210тый сделали уже четвертый год а ему ничего не происходит!! До этого каждый год как на курорт в малярку ездил
Стеклоструй найди,он намного лучше пескомтруя,постели снизу целофан и стеклоструй,стекло упадёт на целофан и повтороно просеять можно использовать,Саня Чёто дел давно уже пользуеться я у него видел на канале,прислушайся
По порогу,на дверях и там где ты проковырял должны быть заводские технологические отверстия для слива влаги,многие делают ошибку заливая их мастикой а потом не проковыривают и вода которая задерживается и не стекает корродирует металл до дыр,поэтому просто набери в интернете и посмотри где именно эти места и прочисть проволочиной
@@виталийартемов-г2ь не нужно выдумывать,на порогах снизу 2 или 3 плоских дренажных отверстия получившихся на самом шве,в дверях тоже есть,потому что вода от дождя протекает через дверь потому что ее уплотнительная резинка не удерживает
я бы не счищал краску на подкрылках там где она не повреждена, 1.там будет не видно локальную подкраску, 2.на заводе уже хорошо покрасили и надо все-го лишь обновить дедовский локомотивный креозот ) 3.не нужна лишняя работа и лишняя трата материалов. ..и когда просверлишь отверстия под стекание лишней воды не закрывай их никакими пробками, выход для воды и грязи должен быть простой и без уступов, сантиметровое сверло будет в самый раз, и сверли в самой низкой точке
У меня отлично родная печка грела после промывки радиатора печки, не хуже Жигулевской! Москвич 2140 1982 года выпуска, печка, насколько я помню, была подключена к малому контуру охлаждения, то есть только в контуре охлаждения двигателя не через основной радиатор охлаждения. Все было здОрово! Вот только краник печки достал, часто подкапывал.
Сань , береш мастіку і сольвен , грієш мастіку і добавляєш сольвент і мішаєш до ріткого сосиояніє і обробляєш , не ржавіє вобщє , але буть акуратно бо мастіка сольвентом буває начинаю зривац
В пороги потом масло нигрол залей! Прикрути к проволоке ёршик для посуды засунь его с торца порога и дрелью крути его!! И весь нигрол раскидается по полости порога!!
Я бы простучал шпателем сначала, где антикор отстал было бы слышно, там и счищал бы. Зачем снимать там где он за 30 лет лег навечно! А с нагревом можно все что угодно шпателем снять и краску родную тоже!
@@виталийартемов-г2ь Сто процентов! Дедовский антикор даст фору любому новомодному девайсу. Прекрасно видно после очистки шпатылем что он въелся в металл и чтобы его полностью убрать нужна химия. Вопрос-зачем это делать?
Саня,перчатки обычные трикотажные просто не снимай никогда при работе с инструментом, :-( береги суставы кистей и кожу...больно смотреть на твои голые руки :-) До момента начала работы на СТО я тоже пренебрегал этим ..поработав- больше никогда к железу не подхожу без перчаток.
Здравствуй Санчо! Работа с москвичом относится не к ремонту а к реставрации. Нормочас от 100 долларов. Не забывай о токсичности антикора. Удачи в делах.
Санек, может установи (свапни) нормальный движок туда, ато как не крути москвичевский двиг с завода ну ТАК СЕБЕ (без обид и само собой вложеного труда). Просто при подальей эксплуатации это может быть один гемор, а не удовольствие и контэнт в будущем будет прикольный.
Чего вы переживаете за креозот? Нет его там, им по металлу никогда не пользовались. Просто Санчо железнодорожник по образованию, а у них это слово любимое! Для защиты деревянных шпал применялся.
шпателем скорее всего ты наделал царапин на краске, чтобы законсервировать так же как было необходимо смыть остатки старого антикора, обезжирить, заматовать, покрасить эпоксидным грунтом и обработать антигравием в больших балонах под пистолет, пистолет стоит в пределах 1000р. Это будет качественно и профессионально. Но прежде чем делать это, необходимо переварить всю гниль. Саму гниль внизу углов чистить нет смысла, начни зачищать сверху на чистом металле и где будет граница ржавчины смело вырезай.
@@виталийартемов-г2ь я даю совет как человек занимающийся кузовным ремонтом. О каких щелях ты говоришь? Какая плохая текучесть? Эпоксидный грунт это хороший изолятор, который запечатывает металл и не дает проникать влаге. Если ты не разбираешься в технологиях ремонта и материалах не нужно писать ерунду
@@alexavto1218 меня интересует эпоксидный грунт затекает в стыки двух деталей, сваренных точечной сваркой или нет? Или вы не обращали на это внимание ?
@@виталийартемов-г2ь 1. Он ни как не может затечь физически, ни эпоксидный ни кислотный ни какой другой. Для этого есть сварочные высокотемпературные грунты с содержанием цинка. Ими красят места стыков, затем сваривают. 2. Я говорю про покраску эпоксидным грунтом мест где был удалена мастика. А технология сварки это уже другая история. Там много тонкостей. Кто варит знает
Александр привет! Решать конечно тебе, но ведь много разбирающихся людей в прошлом видео о покраске тебе написали про несоблюдение температурного режима! Грунтовать и антикорить будешь опять в холоде, на пользу не пойдёт... Может лучше всю механику перебрать, а кузовщину по весне начать?
Насчёт гнили, делай ремвставки, не нахлобучивай заплатки в нахлест, там потом гниёт лучше всего.
Опыт покраски мопеда, видать, не помог.
Антикорить в холод можно, не отвалится. В остальном согласен
Я тоже так думаю.Всьо что снимаю стараюсь ремонтировать сразу и складывать лучше готовые к установке детали(вместе с крепежом).
@@ltybc_djhjyby антикорить по холодному, что красить: подышал на холодный метал, он влагой покрылся, и вся работа на смарку. Нужно феном метал прогревать, чтобы конденсата не было. Но Санчо это не прочитает, потому что подкоментарий! И опять будет колхозить!
Разветвитель это датчик разницы давления тормозных контуров , на комбинации приборов есть контрольная лампа , не связано с со стоп сигналами
И вообще он очень капризный, часто его удаляли, чтобы мозги не парил, толку от него ноль, только беспокойство!
А я еще и удалял колдун на задний мост и в задних барабанных тормозах загибал упор для рычага ручного тормоза. Ручник работал на смерть. Ведь у москвича тросы ручника без оболочки и при сильной натяжке при резком попадании заднего колеса в яму происходит натяжка троса и блокировка колеса. Очень не приятная штука. Можно слететь с заносом с дороги.
@@виталийартемов-г2ь не согласен он так-то нужен.
При падении давления в одном контуре происходит авт.его запирание от раб.контура./безопасность/.
Я таскал прицеп, когда тормозиш то прицеп плднимает заднюю часть автомобиля. Сколдун отключает задний мост и тормозов ни каких.
Эх представил на секунду как приобразился двигатель этого москвича. И представляю каким будет сам москвич. Ты рукотворец Сашка
Вот смотрел и не думал, как это все очищать...
Санчо взял, сделал и все. Вот тут поговорка "Глаза боятся, а руки делают" нереально работает. Это круто!
Просто реально работает голова, опыт других, полезные советы из книг!
Да..а, не легко будет, но оно того стоит, Москвич действительно вечным станет, плюс память о дедушке.
Удачи в этой не лёгкой работе.
Ты правильно послушал мой совет, что востановление Москвича нужно начинать с мотроного отсека!
Слава нашим дедам, что они нам жизнь подарили, и дарят нам эту жизнь до досих пор сквозь время!
Лампы стопов загораются от лягушки на педали, а датчик на распределителе- зажигает лампу стояночного тормоза, которая сигнализирует о смещении плунжера в распределителе, когда рвётся одна из тормозных магистралей.
Удалить! Резать, не дожидаясь перетонита! ( Классика кино)
Санчо привет! Я тоже мой старый велосипед откапиталил) Ему 17 лет. Аж на душе кайфово.
Антикор, грунтовать, красить только в тепле. Ждём видос поездки на Москвиче на Байкал.
Санцо непереживай!!! С таким темпом реставрации мы все равно неузнаем собереш ли ты его опять!!!
Е-мое, ещё один прогульщик уроков русского языка!
Увидим ,а ему то надо что то снимать ,вот и растягивает по немногу ,он же говорил что может к лету поедет москичь .А что ты ему предлагаешь снимать очередной раз ремонт двигателя Днепр или Урал ?
@@Igor-kq2qx нооо это неточно!
@@виталийартемов-г2ь главное сам непрогулывай!
Хорошо,что ты вскрыл старый антикор. Он свое отслужил и его надо менять. Заодно и обнаружились скрытые полости с водой.
Креазот злая штука, старайся, Саша, ей поменьше дышать. Как всегда Спасибо за хорошие кадры👍👍👍
у нас кто с креазотом работал тот долго не жил..!!
@@МаксЕ-ш7ш от паров креазота кожа облазит. А что с лёгкими происходит, это вообще ,,загадка"
Креазотом, столбы и шпаты деревянные обрабатывали, на металл мне кажется не реально покрыть, дерево вымачивали..
Работы очень много! Успеха тебе Саня! Трудолюбия и терпения тебе не занимать!
Для обозначения снимаемых з/ч можно прикреплять к ним
прозрачный скотч с приклеенными под него бумажками с обозначением
каталожного номера. Каталог деталей и запасных частей поискать на авторынках.
Он помогает изучить авто и правильно его собирать.
жаль что летом не получилось позаниматься Москвичем. сейчас бы уже открашенный стоял. только подсобрать его за зиму и весной в путь) ну да ничего, надеюсь за зиму что-нибудь сделаешь с ним. желаю успехов в этом не легком и не совсем теплом труде! и постарайся долго на улице не работать, чтобы не заболеть. семейству привет!
Ну снова доброе утро,как всегда всем удачи!!!!Санчо молодец,семье здоровья.
Вот сколько говоришь о погоде в Гомеле, столько обращаю внимание, что погода в Ужгороде такая же! Может от Гомеля до Ужгорода пару км? Заходи на кофе Санчо! ))) Спасибо за видос!
Смотреть вас с утра, уже привычка🤘
Это не датчик стоп-сигналов, а датчик герметичности контуров.
В одном тройнике один контур, в другом тройнике второй контур, между ними поршень с выемкой под шток датчика.
Если один из контуров не герметичен, то поршенёк смещается в сторону, вдавливает шток датчика и на приборке загорается красная лампа.
После прокачки тормозов необходимо выставить поршенёк ровно посередине открыв штуцер на контуре который прокачивался первым и плавно вдавливать педаль тормоза. В момент погасания лампы задержать педаль в этом положении и закрыть прокачной штуцер.
Штука довольно капризная и на данный момент довольно дефицитная. Но срабатывает практически при малейшем подтекании тормозной системы в отличии от поплавка в расширительном бачке.
Молодец Санчо,настоящий рестовратор,терпения и удачи
Нормально у вас с погодой) я в -20 на тракторе движок капиталю на ветру)
Чтобы через год опять капиталить?😁
@@wem1986 через неделю
Да, дружище, приятного не то, что мало - вообще нифига нет. Не позавидуешь тебе...
Блин автомобили очень сложно устроены 🤔 даже ретро 😉 столько всякий трубок и тросов 🔃 настоящия головоломка 😁 но смотреть очень интересно 👍 удачи тебе Санчо, я уверен что все классно получится ✌️
Ютуб в помощь. Это же не современный автомобили, напичканые электроникой.
Вы Санчо молодец! Я бы ну ни как не смог бы одной рукой работать. Руки у вас ЗОЛОТЫЕ!)))А точнее рука. (Ха-ха)
Да Саня!!! Вот терпения и усидчивости у тебя сколько угодно!!!!!
Так называемый разветвитель ещё тот бином Ньютона. Когда после прокачки тормозов нужно выравнивать давление в контурах. Упс и проскочил и после снимают с него провод, чтобы красная лампочка погасла
Как я себе хочу электро-днепр !!! По-быстрее-бы с ним еще видео !!!
Александр, ты молодец!
Саня молодца! Как всегда интересно!
Я когда работал в сервисе за ремонт москвича брал два тарифа. Сейчас ремонтирую только свой
Много уже сделано по нему, но ещё больше предстоит. Но уверен, что весной он будет как для выставки. С твоим-то подходом
Санчо, я, тебе уже писал. Это датчик разности тормозных усилий в двух контурах тормозной системы. И запитанна через него лампа на щитке приборов с красным восклицательным знаком. А, совсем не сигналы торможения, как ты предположил. Причём, две клеммы, которые торчат, на самом деле одна спаренная, которая, при срабатывании датчика замыкается на массу.
Удачи в ремонте Москвича
Во времена владения вазовскими карбовыми восьмёрками тоже постоянно сталкивался с перегревом бензонасоса. Он там прям рядом с выпускным коллектором сидит. Причём и обратка на солексе имеется, и она эту проблему не решает. А решает постоянное присутствие в багажнике на всякий случай полторахи воды и тряпочки, чтоб если что намочить и положить на бензонасос... 😄 Ну и чуть позднее, когда они появились - электрические бензонасосы низкого давления.
Это датчик показывающий равномерность давления в двух контурах тормозов, если какой то из контуров "провалится" то при нажатии на тормоз загорится красная лампочка на панели приборов.
Выкинуть его к чертовой матери, без него тормоза адекватные станут!
О, работа с Москвичём. Классно. Антикор отмывать не просто. Задача та ещё.
а зачем отдирать антикор если он хорощо держится?
@@himars2335 . контент
@@cosmopolit-ne-evreiy не контент, глупость, когда коту делать нечего, он ....... Мне это напомнило как Санчо на двигателе сальники коленвала переделывал, умён, авторитет конструкторов ему пофиг!
Well done! It's nothing that you're a motorcyclist .. job skills matter .. now you might even restore wooden boats and yachts - exactly the same job - removing old paint and varnish first with a heat gun .. it just takes a lot longer an fumes are a bit more toxic .. and then cutting all rotten parts out .. all the same .. just welding wood is a bit complicated .. needs special equipment and electrodes 😉😂
Wood electrodes)) I remember the master in practice sent us to the warehouse for such electrodes)
Интересно, но мало(
Любопытно посмотреть что будет дальше
Rabota kipit,budiet moskvic ! 👍!!!!!!!!!!!!!👍
Куда он денется?!
Фонарь удобный. Я таких 2 взял
Вот только уселся после работы, налил себе стакашку вкуснейшего пива, включил видео, сделал пару глотков а видос кончился, ( Саня, давай побольше видео, про Космич очень заходит! У самого тоже есть в кузове комби)
ну наконец опять правильный светофильтр)
Санчо, это сигнализатор неисправности одного из контуров, при падении давления загорается лампа слева на щитке.
Саня, даёшь москвича к Июню месяцу и путешествие во Владивосток.
После его ремонта двигателя дай бог до границы доехать, сальник коленвала выдавит! Он же крышку " усовершенствовал" !
Молодец 👍 вкрыму
Снег,пошоль
От концевика на делителе тормозов запитывается не стоп-сигнал, а лампа контроля давления в системе, на щитке приборов.
Если один из контуров потерял давление при торможении, то загорается лампа. Она, зараза, загоралась и когда появлялся воздух в одном из контуров, например при закипании тормозухи в жаркую погоду. И тут начинались танцы с бубном, вроде все работает, а она то горит, а то нет. Выкинуть его к черту!
Саня привет. У нас в Алматы такая же погода
Просто титаническое терпение!!
Супер санька. Супер москвич и супер канал 😄😀😃
привет . друг .как я был владельцем москвичей .хочю тебе открыть секрет по безонасосу почему он отказывает при нагреве .эта причина одна и на москвичах --жигулях - тавриях . всё дело в штоке который толкает приводит в действие насос . а точнее в его длине .он должен торчать строго на апределённую длину .в книге есть картинка и показано на какую длину он должен торчать .посмотри в книге . проста он шток под износится и начинаются такие проблемы . проста надо . путём шлифовки тепло изолируеший проставки . которая между галовкай матора и насосам .сделать длену которая написана в книге .и всё .проблем не будет . если канешно сам насос нармальный . я так делал на свойх москвичах у меня из было 3 . и на таврии ..и на жигулях . и людям делал так и не у кого не было проблем с отказам насоса при нагреве . поста очень многие этава не знают или не хотят подтачиваить .вот и мучаются . наматывают мокрые холодные тряпки . а причину не устроняют .. а нащёд обратки да она хорошо помежет .
ты просто бог русского языка
Лайк за труды👍
Доброе слово в поддержку канала.
Для хороших тормозов мы в свое время выкидывали этот распределитель давления тормозов ( датчик), он редко работал адекватно по задумке конструкторов, только лампочка бесила и тормоза были мягкие. Без него все приходило в норму .
Сань привет скорее всего это смола+пластилин+свечной воск+ песок
Сань с наилучшими пожеланиями! Ну сделай ты горелку от сетевого газа, элементарно же, и 6 раз продуктивнее,.
От какого газа? От того что по трубам подведен? Так меня потом газовщики казнят в извращенной форме.
Санчё привет от Мартена!
Это покрытие на крыльях с внешней стороны называлось Мовиль + твой дед добавил Креозот. Он знал, что металл Москвича нужно сохранить для внука!
А у нас снега по яйца навалило! Привет из Иваново!
Про тормозные трубки лучше поменять, в них может быть много отложений. Датчик тормозов срабатывает при утечки тормозной жидкости (кстати в любом случае переднее тормоза остаются работать.)
Ты бы туда какой нибудь маленький нагреватель поставил бы, все теплее 👍😊
Саня Привет!!! Вместе старой мастики можна использовать греческую body 930 очень хорошее качество, не знаю как в городских магазинах но на просторах інтернету должна бить. И не дорогая относительно.
конечно, но для того чтобы ее наносить нужно полностью очистить , обезжирить и покрасить. На это ее наносить я бы не стал
Аккуратнее Санчо, креозот очень вреден!
Шурик наконец-то москвич 🙄🙄🙄🙄🙄🙄😎🤣🥰🤞✌😀🤠🙂💣😋😎🙄
Александр, нужно кантователь искать, тогда все легче пойдет
А сколько баллончиков газа израсходовал?
-20 в Вологде а уних зима отшла😀
Санчо, антикор не трогай! Если только где отслоился!
Успехов
👏👏👍👍😊😊Нормально!!!
Датчик разбалансировки тормозных контуров можно схематично представить в качестве поплавка и трех камер, если он в центре - все ок, если смещен в сторону камеры любой из контуров - на прибооке загорится лампа ручника(по опыту 2141). Настройка описана в книге по ремонту.
Все описано и придумано, но капризный, лучше от него избавиться, тормоза лучше и надёжнее будут. Проходили на своем опыте 35 лет назад.
@@виталийартемов-г2ь да, факт. Через год-другой полезешь тормозуху менять и датчик опять "уплывает")
одевай респиратор легкие будут целее креозот медленный яд
Да откуда там креозот? Там битумная мастика. Креозот- слово, которое Сане нравится, он же железнодорожник по образованию 😁
У нас тоже сегодня тепло пришло - 10
То что патрубок от радиатора отпал это плохо , но лучше сейчас чем после сборки . Обязательно проверь радиатор под давлением .
Без "Шубы" Москвич будет ржаветь на глазах)))
Плюс уличной работы хоть появился.
Брикет пушсала двалитра салярки и мовиль для пущей надежности все это с давлением нанести !! Таким способом мне мерседес 210тый сделали уже четвертый год а ему ничего не происходит!! До этого каждый год как на курорт в малярку ездил
Машины это такая тема.......... главное запустить туда руки, а уж проблем то повылазит мама не горюй.🤣
Привет Санчо, то на разпределителе тормозов, не "жабка" для стопов!! Читай инструкцию! )
Стеклоструй найди,он намного лучше пескомтруя,постели снизу целофан и стеклоструй,стекло упадёт на целофан и повтороно просеять можно использовать,Саня Чёто дел давно уже пользуеться я у него видел на канале,прислушайся
По порогу,на дверях и там где ты проковырял должны быть заводские технологические отверстия для слива влаги,многие делают ошибку заливая их мастикой а потом не проковыривают и вода которая задерживается и не стекает корродирует металл до дыр,поэтому просто набери в интернете и посмотри где именно эти места и прочисть проволочиной
Такие отверстия стали делать на Жигулях, а на Москвиче не было! На дверях да были.
@@виталийартемов-г2ь не нужно выдумывать,на порогах снизу 2 или 3 плоских дренажных отверстия получившихся на самом шве,в дверях тоже есть,потому что вода от дождя протекает через дверь потому что ее уплотнительная резинка не удерживает
Спасибо.
я бы не счищал краску на подкрылках там где она не повреждена,
1.там будет не видно локальную подкраску,
2.на заводе уже хорошо покрасили и надо все-го лишь обновить дедовский локомотивный креозот )
3.не нужна лишняя работа и лишняя трата материалов.
..и когда просверлишь отверстия под стекание лишней воды не закрывай их никакими пробками, выход для воды и грязи должен быть простой и без уступов, сантиметровое сверло будет в самый раз, и сверли в самой низкой точке
Да вообще можно снизу дыру прорубить, это не силовой элемент, а для сохранности только плюс.
Санчо, радиатор для печки, лучше Жигулёвский установить. Греет в разы лучше, чем родная печка.
Дело не в названии радиатора отопителя ,а в направлении потока охлаждающей жидкости.
У меня отлично родная печка грела после промывки радиатора печки, не хуже Жигулевской! Москвич 2140 1982 года выпуска, печка, насколько я помню, была подключена к малому контуру охлаждения, то есть только в контуре охлаждения двигателя не через основной радиатор охлаждения. Все было здОрово! Вот только краник печки достал, часто подкапывал.
Сань , береш мастіку і сольвен , грієш мастіку і добавляєш сольвент і мішаєш до ріткого сосиояніє і обробляєш , не ржавіє вобщє , але буть акуратно бо мастіка сольвентом буває начинаю зривац
В пороги потом масло нигрол залей! Прикрути к проволоке ёршик для посуды засунь его с торца порога и дрелью крути его!! И весь нигрол раскидается по полости порога!!
Кропотливая работа! Удачи и терпения! Видео как всегда👍👋
Старый антикор сто лет бы еще отслужил и металл под ним был бы как новый, на мой взгляд плохая идея его было трогать
Если он шпателем счищался- это уже не антикор, а губка для воды, под которой бы все гнило без остановки.
Когда не знаешь что под ним
Я бы простучал шпателем сначала, где антикор отстал было бы слышно, там и счищал бы. Зачем снимать там где он за 30 лет лег навечно! А с нагревом можно все что угодно шпателем снять и краску родную тоже!
@@виталийартемов-г2ь Сто процентов! Дедовский антикор даст фору любому новомодному девайсу. Прекрасно видно после очистки шпатылем что он въелся в металл и чтобы его полностью убрать нужна химия. Вопрос-зачем это делать?
Космич в шоке от того что ему делают операцию.
Саня,перчатки обычные трикотажные просто не снимай никогда при работе с инструментом, :-( береги суставы кистей и кожу...больно смотреть на твои голые руки :-)
До момента начала работы на СТО я тоже пренебрегал этим ..поработав- больше никогда к железу не подхожу без перчаток.
на моем проблемные места теже, видимо есть где то проблема в проектировании дренажей
Привет хочу на к 750 поставить карбюраторы от ява 638 нужно ли менять жиклеры топливные?
Что делать свечи постоянно чёрные из-за этого плохо заводится вроде всё в порядке может топлива убавить, и насколька оборотов на мотоцыкле урал?
Здравствуй Санчо! Работа с москвичом относится не к ремонту а к реставрации. Нормочас от 100 долларов. Не забывай о токсичности антикора. Удачи в делах.
Ого, так это я здорово экономлю))
@@MotoSancho но не зарабатываешь
@@виталийартемов-г2ь вот про это я и говорю. Возня лишь на контент
👍👍👍
Санек, может установи (свапни) нормальный движок туда, ато как не крути москвичевский двиг с завода ну ТАК СЕБЕ (без обид и само собой вложеного труда). Просто при подальей эксплуатации это может быть один гемор, а не удовольствие и контэнт в будущем будет прикольный.
Наконец то москвич
Можно было и оставить этот чудо антикор...
А перед тем как мастикой обработать можно же тоже кислотный грунтов обработать
А зачем? Слово красивое " кислотный грунт" ?
Норм
Добрый день. Креозот (им шпалы пропитывают) весьма опасен для здоровья. Аккуратнее, пожалуйста.
Чего вы переживаете за креозот? Нет его там, им по металлу никогда не пользовались. Просто Санчо железнодорожник по образованию, а у них это слово любимое! Для защиты деревянных шпал применялся.
Ну, явно не сезон для этой работы.
мало по 13 минут.даёш больше)))
шпателем скорее всего ты наделал царапин на краске, чтобы законсервировать так же как было необходимо смыть остатки старого антикора, обезжирить, заматовать, покрасить эпоксидным грунтом и обработать антигравием в больших балонах под пистолет, пистолет стоит в пределах 1000р. Это будет качественно и профессионально. Но прежде чем делать это, необходимо переварить всю гниль. Саму гниль внизу углов чистить нет смысла, начни зачищать сверху на чистом металле и где будет граница ржавчины смело вырезай.
А эпоксидный грунт это панацея от всех бед? Он химически нейтрален, имеет неважную текучесть, в щели не протекает! Зачем такие советы?
@@виталийартемов-г2ь я даю совет как человек занимающийся кузовным ремонтом. О каких щелях ты говоришь? Какая плохая текучесть? Эпоксидный грунт это хороший изолятор, который запечатывает металл и не дает проникать влаге. Если ты не разбираешься в технологиях ремонта и материалах не нужно писать ерунду
@@alexavto1218 меня интересует эпоксидный грунт затекает в стыки двух деталей, сваренных точечной сваркой или нет? Или вы не обращали на это внимание ?
@@виталийартемов-г2ь 1. Он ни как не может затечь физически, ни эпоксидный ни кислотный ни какой другой. Для этого есть сварочные высокотемпературные грунты с содержанием цинка. Ими красят места стыков, затем сваривают.
2. Я говорю про покраску эпоксидным грунтом мест где был удалена мастика. А технология сварки это уже другая история. Там много тонкостей. Кто варит знает