La Lucid Air est arrivée en Europe !
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 มิ.ย. 2022
- Mon petit placement (Pensez à utiliser le code CHOUCROUTE ! 30% de remise la première année !) :
www.monpetitplacement.fr/fr/a...
Crédit images : www.lucidmotors.com
Rejoignez cette chaîne pour bénéficier d'avantages exclusifs :
/ @thechoucroutegarage
Les autres chaînes de The Choucroute Garage production :
Inside The Choucroute Garage pour la communauté :
/ @insidethechoucroutega...
SpaceX Channel Fr pour les passionnés d'espace :
/ @spacexchannelfr
Les partenaires du Choucroute Garage :
ACC Shop :
www.acc-shop.fr
1001Pneus :
c3po.link/QzSBkX87zj
Pour soutenir The Choucroute Garage ou arborer ses couleurs :
fr.tipeee.com/the-choucroute-...
utip.io/didierduchoucroutegar...
thechoucroutegarage.myspreads...
Paypal : thechoucroutegarage@gmail.com
Le site du Choucroute Garage : en cours de refonte
Mail : thechoucroutegarage@gmail.com
NOTE IMPORTANTE A LIRE AVANT TOUT COMMENTAIRE :
L'espace commentaire est à votre disposition pour des échanges respectueux et argumentés. Tout commentaire dépassant les limites de la bienséance ou hors de propos seront éliminés et leur auteur bloqué.
Seuls les commentaires argumentés et disposant de sources solides seront acceptés et toute tentative de se servir de cet espace commentaire comme tribune ou à des fins publicitaire sera bloquée également.
Merci de ne pas mettre de liens dans vos commentaires, pour des raisons de sécurité, ils ne seront pas publiés.
Merci de votre compréhension. - ยานยนต์และพาหนะ
merci Didier pour cette vidéo. nous aussi on attendez cette voiture .
merci de vous abonnée et de la partager sur les réseaux sociaux et oublier pas le pouce vers le haut merci d'avance pour lui et le travail qui à fait .
Merci pour cette vidéo instructive, la concurrence monte en gamme et c’est une bonne nouvelle.
Bonjour Didier je trouve la voiture très sympathique et je voulais juste te dire que tes vidéos sont superbes et que j’ai hâte de voir les autres qui arrive je suppose bientôt merci encore et à bientôt
De l info toujours au top.
BRAVOO.
Merci pour la découverte 👍🏻👍🏻.
Belle voiture je plains les constructeurs historiques ils ont du retard à rattraper
Très intéressant. Merci beaucoup
Très intéressant dossier à suivre vous avez dû vous régaler
Chapeau, vidéo parfaite!
chapeau bas monsieur, 72k et bientôt 80k!!! ca gaze et ca croit!!! a suivre et a supporter
elle est vraiment magnifique ! intéressant ces 900v pour la batterie et moteur
Merci Didier pour cette présentation de la Lucid , très belle auto . Bonne continuation et ouahwou que vos contenus sont intéressants .
J'aime bien le "on verra a l'usage"... Mais non en fait, c'est le genre de voiture qui dans 10ans sera desossée et recyclé, donc usage tres limité, c'est pour ca que certains trucs paraissent cheap
Tu est d’Alsace comme moi et j’apprends des nouvelles étonnante.Merci et continuer comme ça
Merci pour cette analyse et avant première
Super vidéo merci 🙂 j’ai hâte de la prochaine sur l’essai. Une vidéo sur la dacia spring serait aussi la bienvenue compte tenue des ventes c’est des centaines de vues garanties 😜😉
Belle présentation et je suppose belle récompense pour les km parcourus
C’est clairement une concurrente pour la Mercedes EQS et les futures série 7 électrifiées, moins pour la Model S à mon avis
Est-ce que l’investisseur saoudien influe sur le côté bling-bling? 😎
See you @ ReMoove
Elle est vraiment sympa cette lucid air. En terme de gadgets la tablette retractable et les pare soleils m'ont vraiment étonné. Je ne suis pas trop au courant de ce qui de fait dans les berlines de luxe... Merci Didier pour cette découverte interessante. A voir si Lucid ne fait pas faillite d'ici peu (selon ta derniere analyse et les propos d'Elon sur Lucid et Rivian)
Tout augmente... une fois les prix montés au ciel ils y restent
Cela me fait toujours penser au passage a l’euro ou le café à 1 franc est passé a 1 €
Cette histoire d’acheter des véhicules électriques avec des aides d’un état qui passe sont temps a nous pourrir la vie n’a pas de sens. Nous tendons la main à celui qui nous coupera le bras dans le meilleur des cas...nous sommes dans une période de grand changement de prise de conscience de la part de plus en plus d’individus mais parallèlement beaucoup trop encore ne veulent pas voir par peur de la vérité et reste dans le déni.
On vit des instants des compliqués où beaucoup vont perdre beaucoup et là on parle de voiture haut de gamme à plus de 100K$. Sincèrement il n’y aurait pas une autre approche de divulgation ou bien c’est une nécessité de parler de tout sans filtre histoire de ...
Vous n’accorderez probablement que peu d importance a mon commentaire mais cette vidéo est celle de trop, je me désabonne
RÉVEILLEZ VOUS...
Pour se réveiller... il y a le café. Mais il ne coutait pas 1 franc avant le passage à l'euro, plutôt 5 francs voir 5,50 ... 6 en terrasse. Il ne faut quand même pas dire n'importe quoi.
Après... il est clair que ce genre de véhicule n'est pas destiné au commun des mortels tels que vous ou moi, mais à une poignée de grands privilégiés. Quand on voit que même la zoé hybride coute plusieurs dizaines de milliers d'euros, même avec l'aide de l'état, la plupart des citoyens français ne pourront jamais envisager de se l'offrir.
Comme toute technologie récente, l'auto électrique souffre de prix prohibitifs du fait de son jeune âge, mais on peut espérer que ce soit les prémices de réels changements dans le monde de la mobilité.
Qui aurait pu imaginer se payer un ordinateur en 1980... regardez aujourd'hui, nous en avons tous dans la poche, des milliers de fois plus puissants, et cela pour quelques centaines d'euros. Le monde évolue mon ami, et cela ni vous ni moi n'y pouvons rien. Il faut l'accepter, s'adapter, ou disparaitre.
Merci Didier pour cette avant première, jolie voiture très aboutie mais hors budget pour moi, je vais garder ma Tesla 3...
Encore faut-il que Lucid puisse livrer ses véhicules. Ma Tesla X commandée en février 2021 (sic !) ne me sera a priori livrée qu’au second semestre 2022.
Belle voiture, mais y’a pas l’esprit tesla, l’esprit simple, le côté efficace au quotidien, j’ai pas besoin d’une voiture vitrine.
Il me faut un véhicule efficace et rationnel.
Bonne vidéo, comme d’habitude 😉
Top 👍👍👍👍👍👍 excellent 👍👍👍👍👍👍👍 merci Didier
Merci pour la vidéo.
j'avais vu l'essai nord américain par nos amis québécois ( journalistes pro) et leur impression sur la préprod était excellente. cela ne fait que confirmer . après il faudra voir les prix en France, mais elle aura son public comme voiture de maitre, berline familiale premium ou pour les taxi.
hum, pour les taxi j'y crois pas trop car très chère et coffre pas pratique...
Mea Culpa ! J'avais oublié....Mais un comparatif Tesla model S et Lucid Air Grand Touring serait super... Merci
Magnifique
Belle machine la LUCID, elle a de belles courbes.
Les américains frappe fort.
Quelle ressenti tu as par rapport à l'application du sponsors et le résultat après l'avoir testé?
Vivement la vidéo de vendredi je ai hâte 👍👍👍👍👍👍👍🖖
Vendredi ce sera un live ;)
Une très belle voiture qui va faire beaucoup de tort aux allemandes !
Vivement l'importation massive de cette marque en Europe avec les nouvelles Model S et X !
Bravo Didier !!!
Beaucoup de tort sans doute...
Oui, bien vu, car le tort-tue ... 🐢 ... alors que le tord-u ... 😂😂😂
C’est bon les gars, j’ai modifié mon erreur 😉
👏👍😉
vivement l'essai 😁
Je t'adore Didier mais là t'as dit une grosse boulette.
De cabler des cellules 21700 pour que la batterie soit en 400v ou en 800V ou n'importe quel autre voltage ne change strictement rien au niveau de chaque cellule 21700 qui recoit exactement le meme amperage et qui garde toujours les memes caracteristiques d'A max en charge, en décharge et résistance interne : donc exactement la meme chauffe.
Le seul interet d'etre en 800V -900V vs 400V, se passe entre la batterie et la borne : là oui ca chauffe moins, et donc nécessite moins de refroidissement. . Pour dans la voiture : oui ca chauffe moins sur les courts bouts de cables entre la batterie et la prise combo ccs de la voiture : mais c'est tellement négligeable comme avantage. L'avantage est surtout pour les ionity and co qui peuvent baisser le prix du systeme de refroidissement de leur long cable attaché.
Là où la Lucid profite de la tension pour augmenter sa vitesse de charge, les 4680 auront une intensité plus importante sans chauffer plus. La chaleur dans les bus de charge participe aussi à la chauffe de la batterie et donc à la limitation mise en place par le BMS pour préserver les cellules.
@@TheChoucrouteGarage A 21700 fixés techniquement, de les cabler en 900v au lieu de 400v ne permet absolument pas de les charger plus vite..
@@TheChoucrouteGarage J'ai essayé de synthetiser comment moi j'aurai dit les choses.
Les cellules 21700 ont des limites techniques, notamment xA maximum en recharge tenable sur "longue durée".
Si tu ne peux pas atteindre ces xA c'est que ton systeme de refroidissement est sous-dimensionné.
Oui de cabler en 800V au lieu de 400V permet de gagner un peu en dégagement de chaleur au niveau des busbars et du cablage haute tension interne à la voiture.
Mais : si le refroidissement est deja bien dimensionné en 400V, et qu'on est deja aux limites techniques des cellules en vitesse de recharge, alors le passage en 800v n'apporte rien en terme de vitesse de recharge :
il permettrai en revanche de prendre un refroidissement moins performant ( et donc moins cher).
Une autre manière de le dire : si le passage de 800v à 400v fait diminuer la vitesse de recharge : alors il suffit juste d'augmenter les performances du system de refroidissement (comme tesla) pour pouvoir passer à 400v sans baisse de vitesse de recharge.
Le 800v ca permet :
1) de baisser le cout des refroidissements.
2) de segmenter le marché, comme ca les tesla (LRet perf) ne recharge pas à leur vitesse max sur borne 800v
3) les voitures 800v charge moins vite sur borne 400V, donc cela les incite à aller sur borne 800v (donc pas aux superchargeurs tesla).
J’aime l’avant mais pas l’arrière et pour l’intérieur je suis comme toi c’est un peu too much. Hâte de voir l’essai !!
Super video,
Elle est sympa mais à 150000€ je préfère de loin l’EQS.
Suis resté sur ma faim, en espérant une suite.
Par contre, je sais bien qu'il faut faire vivre ta chaîne, mais une coupure pub en plein milieu, NON, j'ai failli décrocher, et ça me rappelle le temps de la 5 avec des coupures toutes les cinq minutes
Je n'ai pas mis de coupure pub sur cette vidéo car il y a une sponso. Sans elle, pas de vidéo du tout.
lucifair est là! fuiyez!!!!
Bonjour et merci pour vos vidéos et leur pertinence en général.
Perso je n'aime pas trop cette Lucid Air :
1. Le design extérieur ? C'est "bof" pour moi (point de vue perso, les goûts et les couleurs ... etc ).
2. La peinture bi-ton foncée en bas claire en haut ? Une "faute de goût" selon moi, le contraire aurait été bien plus sympa.
3. Le design intérieur des sièges ? Le bi-ton AV vs AR, je n'aime pas du tout.
4. Le coffre ? Une belle erreur de conception (par contre le frunk est top).
5. L'autonomie "gigantesque" ? À quoi ça sert vu les temps de recharge rapide DC 10-80 ou 20-80 actuels ? À part augmenter grandement le poids et le coût du véhicule ?
6. Le coût ? Parlons en justement : c'est juste exorbitant pour la majorité des gens.
Quand est ce qu'un constructeur comprendra, plutôt que de privilégier sa rentabilité unitaire en ne proposant que du "haut de gamme" ou du "moyenne gamme haute", qu'il faut fabriquer des véhicules électriques beaucoup moins onéreux, càd avec beaucoup moins d'options inutiles (genre auto pilot, info-divertissement à outrance et autres gadgets coûteux pour ne pas dire douteux), pour se concentrer sur l'essentiel, par ex avec assez de batterie pour faire 300-350-400 km entre 2 recharges rapides DC 10-80, ou améliorer le confort et la sécurité des passagers, ou encore préserver un certain plaisir de conduire ?
Le 1er qui fera ça, c'est jack-pot assuré !
exactement!
@@thierrydansereau4863 👍 ... Merci
Bonjour Didier, je partage pleinement ton point de vue, sauf sur le choix entre une Model S et une Lucid Air. Pour moi pas d'hésitation, c'est la Lucid. J'ai eu la chance de la voir au ShowRoom de Miami en mars et elle m'a bluffé. Je l'ai trouvé bien plus jolie et dynamique que sur les photos. Je suis tombé sous le charme, alors que les photos me laissaient un peu sur ma faim.
bonjour super cette voiture et autrement elle roule? pour moi un essais c'est sur route.
TH-cam a visiblement un soucis avec les commentaires, ne soyez pas inquiet si vous ne voyez pas les vôtres, ça devrait revenir très vite ... j'espère
Sur un autre marché celui de l'hydrogène je pense que la voiture hopium machina sera juste une tuerie en 2025 hâte de voir si la Lucie air sera a la hauteur .
Sympa la Lucid Air... Mais j'ai l'impression qu'elle ne correspond pas au marché Européen, passé d'un véhicule à traction à un véhicule à 4 roues motrice ce serais compréhensible (surtout pour l'électrique), mais de là à repasser à un véhicule à propulsion c'est vraiment nous prendre pour ce que nous ne sommes pas ("à propulsion" ça veux dire moteur à l'arrière et les batteries réparties au milieu et à l'avant du véhicule, hors la Lucid Air est une voiture berline destiné à une clientèle fortunée, elle n'est pas destiné à des chauffeurs de taxis et encore moins au covoiturage et à la livraison.), de plus l'argument de la malle ne tiens pas, qui roule avec un coffre ouvert?(hayon ou malle); je sais que cela parais ridicule, mais si ta voiture (qui serais luxueuse comme la Lucid Air) se met à sifflet de l'arrière quand tu roule, c'est que tu as effectivement un problème d'étanchéité, un joint usé à changer... ce n'est pas un problème de personne fortuné, si tu as les moyens de le changer tu le fait, et si tu n'as pas les moyens, eh bien ce n'est pas un problème puisque ce n'est pas un argument vendeur 😅.
Cette voiture est une compilation de tous ce qui n'est pas vendeur, et c'est pareil pour toute les voitures avec permis électrique, leurs concepteurs ne répondent pas à un besoin mais à leurs avis.
Superbe voiture...mais c est pas encore aujourd'hui que Mr tout le monde pourra s en offrir une 😅
Pour la France, la garde au sol et l'absence de suspensions pneumatiques réglables sont franchement un point faible si on prend en considération l'état de nos routes et surtout l'incurie d'entretien du réseau par les communes avec bien sur les dos d'ânes.
Conclusion pas placé en fonction du prix face à la concurrence Européenne.
Merci bien !
Sur notre borne 350 kW c est 920V la tension max en ccs et 500V en Chademo c est sûrement la même chose chez les autres bornes 350/360 kW
les sièges sombres à l'avant c'est illogique, car ce sont les plus exposés au soleil, donc ceux qui chaufferont le plus (la moitié des mes autos depuis 4 0ans de conduite ont eu un intérieur soit cuir soit simili, actuellement cuir noir car pas d'autre couleur dispo sur ma Peugeot...) . Il y a ...+de 35ans j'avais une ...Renault 17TS injection avec des sièges en cuir fauve, à la fois très beaux et confortables et surtout qui chauffaient raisonnablement en plein soleil: il était possible de s'y assoir en short sans trop de gêne, alors qu'avec des sièges noirs c'est quasiment impossible...L'ouverture de coffre "a la Citroën CX ou C6" (qui ont été un des facteurs principaux d'échec pour ces autos), perso, jamais je n'achèterais ça sur une voiture aussi coûteuse car peu pratique et d'accès malaisé : pour ceux qui n'aiment pas les hayons ou les douillets qui ne supportent pas les courants d'air, certains constructeurs allemands proposent une solution intermédiaire combinant hayon ET petite ouverture de coffre...A noter que sur Citroën XM , il y avait une glace "anti courant d'air" entre sièges et coffre...
Pour les sièges, le 100% cuir est un non sens en terme de confort et de maintient selon moi, le top étant un mélange entre cuir (sur les côtés) et alcantara (au milieu).
@@GTR_iMoove les goûts et les couleurs...: pour moi c'est soit tout cuir soit tout alcantara (j'ai eu les 2), mais pas le mélange à la patchwork à la mode de nos jours, mais de toute façons niveau durée de vie il n'y a pas photo: bien entretenu : 1x par an si la voiture couche au garage, 2x par an si elle couche dehors ,avec crème cuir de bonne qualité +nettoyage préalable si nécessaire (quasi obligatoire pour le cuir clair genre "beurrre frais") le cuir tient quasi indéfiniment (je connais une voiture des années 30 avec un intérieur cuir d'origine jamais restauré toujours très présentable), alors que l'alcantara (qui ne coûte pas moins cher que le cuir) s'use assez vite et est très salissant, car ça absorbe la saleté comme un buvard...Même le similicuir de qualité est quasiment increvable: un ami a une 204 coupé entièrement restaurée, mais le revêtement en simili gris clair des sièges est d'origine (gris clair) juste nettoyé (les mousses un peu affaissées ont été remplacées par un sellier...Pour le confort du cuir, il y a les sièges chauffants en hiver et pour l'été et ceux qui n'aiment pas a clim, il y a le cuir microperforé...
@@leneanderthalien Alcantara pas moins cher que le cuir ?!? À l'achat, pas à la fabrication, car l'Alcantara, c'est assez "basique" de nos jours : micro-fibre polyester et polyuréthane, comme dans pas mal de tee-shirt "techniques". D'ailleurs c'est une marque déposée et certaines microfibre de qualité similaire sont bien moins onéreuse (coût brevet et "prestige" du mot)
@@ClementBD01 l'alcantara c'est 195€ au m² contre 200€ le m² pour du cuir de haut de gamme Nappa...
@@leneanderthalien Oui oui, je ne conteste pas le prix de vente. Par contre, la marge n'est pas du tout la même entre cuir vs Alcantara. Pour le cuir, il faut avoir fait grandir les bêtes pendant plusieurs années, les nourrir, puis abattage, récupération du cuir (avec du déchet parfois), séchage, tannage, lustrage, découpe, couture... et le "nourrir" ensuite pour qu'il dure dans le temps.
L'Alcantara : pétrochimie, filage, et on tisse quasi à la bonne dimension directement.
Pour le "cuir végétal", pareil : pétrochimie. Par contre il y a eu pas mal de R&D ces dernières années pour que l'aspect/le touché soit plus proche du cuir animal. Mais ça ne coûte pas grand chose en fabrication.
L'Alcantara c'est "beau et doux", mais c'est ultra cher pour ce que c'est. Pas mieux que d'autres micro fibres traitées/enduites qui n'ont pas le "brevet" Alcantara (c'est une marque déposée, je le rappelle).
Bonjour,
Pourriez-vous réaliser un essai de longue distance d'un BMW IX 50? Je sais que vous feriez une vraie analyse de ce véhicule qui m'intéresse. Et que pensez-vous des batteries installées dans le BMW IX ?
Les gros essais ne sont pas ma ligne éditoriale donc non, pas de prévision d'en faire.
Jolie voiture avec ce rouge profond et je remarque une bande mat sur le milieu du parechoc avant. Bon avec ce prix, ce n'est pas pour moi.
c'est bien gentil les prix US en dollar, mais en France/Europe il y aura des taxes significatives en plus...
Beau travail.... Merci.. Une question : Est il possible de piloter totalement en virtuel une auto électrique. Du moins serait il possible de pirater le signal ou electroniquement
Très compliqué mais pas impossible...
Salut Didier pq tesla ne passe pas aussi a l architecture 800v ou 900v comme kia et lucid pr gagner en vitesse de charge ?
Didier, j’apprécie beaucoup votre savoir et analyse !!!
Mais ici vous oublier un point essentiel, qui est pour moi rédhibitoire. Un réseau de recharge à la hauteur de Tesla.
J’ai dans ma flotte 5 véhicules électriques et j’en est possédés 3 autres. Malgré plusieurs tentatives, le voyage n’est possible qu’avec une Tesla. Les autres marques ne sont que contrainte et difficulté. Et la Lucide Air est loin d’être conçu uniquement pour les trajets quotidien.
cela devient moins vrai , tesla s'ouvre et les stations autoroutières sont obligées d'installer des bornes rapides d'ici 2023 . fastned et d'autres arrivent aussi, et puis la recharge rapide n'est pas totu dan sla vie , on recharge beaucoup domicile travail.... Pourquoi la lucid ne pourrait elle pas convenir pour des trajets du quotidien plus qu'une modele S ou merco eqs ? ...
@@NicolasElon Je me suis mal exprimé. Quand on achète une lucid ou d’une manière générale une voiture de ce montant et surtout de cette taille c’est aussi pour voyager.
Ma remarque est valable aujourd’hui, en effet dans deux ou trois ans il en sera peut-être autrement. Mais ce n’est pas le cas maintenant, et je fais régulièrement un test du réseau autre que Tesla pour en juger. Et j’ai encore trop de déception voir même un profond dégoût ( il y a peine deux semaines une station 350 Kw puis 10 km plus loin une borne 50Kw en panne) , du genre poireauter 2 h a 11kw pour rentrer chez moi le soir ( tard) après avoir bouffées les 300 km de mon Toyota e-proace (75 KWh) dans la journée. Ceci ne m’est jamais arrivé en 160 000 km de Tesla. J’adore mon Toyota mais jamais je ne voyagerai avec. Et plus de 300 km dans la journée c’est très rare au quotidien.
Avec l'ouverture des superchargers et le développement des autres réseaux, cet avantage est de moins en moins vrai.
Avec les tarifs affichés, ce serait quoi un énorme succès ? 500 a 1000 véhicule par an?
Bonjour,
Quelle quantité de Terre Rare sont utilisée dans la Lucid air
Salut Didier. J’aimerais bien savoir ce que tu pense de l’exploit de la Mercedes EQXX.
Belle voiture, mais toujours une préférence pour le modèle S
J'aime bien le "cuir synthétique" écolo et classe, il est tellement mieux que le simili-cuir ringard que tout un chacun avait abandonné. Un changement d'appellation efficace. Mais bon, il y a sûrement eu des progrès !
Le cuir synthétique utilisé par Tesla et probablement Lucid , n'a pas grand chose à voir avec le simili de jadis...
@@leneanderthalien il me semble que l'un est du plastique, l'autre a base de végétaux. Effectivement pas pareil 😉
On est ici sur du cuir naturel dès le second niveau de gamme.
@@leneanderthalien pôvre benêt.
Ça donne envie de la voir "en vrai" !
Il faut que Lucid vienne à Remoove ! 😅⚡️
Ou que tu te rendes à Munich ;)
Est ce pertinent, écologiquement parlant, de faire un aller-retour à Munich, même en véhicule électrique, juste pour voir un autre véhicule électrique ?
Que vous le fassiez pour nous faire cette présentation, soit, c'est même très bien, mais pour nous autres plus ou moins intéressés par ce véhicule, je ne sais pas trop ...
Les sites des constructeurs sont tous assez bien faits surtout avec les configurateurs.
Merci Didier
C’est pour un marché très haut de gamme.
A voir si les prix diminueront dans le temps…
Amitiés
👍👍
Belle auto qui malgré ses défauts de jeunesse et autres standards US réussit le tour de force d'être juste un véhicule désirable. Un cap est franchi, : en effet qui se soucie au regard des prestations qu'elle soit électrique ? Merci Didier.
Que je comprenne bien, là. La batterie fait 900V. Il faut donc un convertisseur 800 / 900 ou 300 / 900 pour charger. La puissance du chargeur n'a aucun rapport avec la tension délivrée. Ce qui compte, c'est le courant de charge, non ?
En électricité ont dit toujours qui peut le plus en peut le moins, donc si elle peut recevoir 900 et que la borne délivre 400 alors elle accepteras le 400volt
Quelle belle auto ça fait rêver j aimerai bien me faire conduire en Lucid
Salut, tu pourais faire une video sur Sono Motors ?
Bonjour félicitations je suis du Québec pour les placements est ce que je peux des placements merci
Je sais je vais aller le prochain week-end 😅. Merci Didier
J'en ai croisé une. Impressionnante dans la circulation
Pour le moment elle ne roule pas en Europe. Pas homologuée.
@@TheChoucrouteGarage pas eu le temps de voir la plaque (w ou us), mais c'était bien une lucid air avec flocage pub latéral
Peut être un vrai concurrent de tesla ?
Belle voiture, même si c’est un poil too much pour moi. Trop + trop ne font pas forcément bon ménage parfois. Néanmoins ça va faire mal aux germains ça c’est certain. 😀
Aux Tesla surtout les finitions sont au standard des hauts de gammes européens
@@noelritti2064 Mais non pas aux Tesla. 😂 Enormément de gens n’en ont pas ou plus grand chose à foutre des ‘’standards’’ européens de finitions et cherchent autre chose maintenant sinon Tesla ne vendrait pas de voitures ce qui n’est pas le cas du tout. Tout le monde n’est pas obsédé par l’image de réussite sociale qui va avec une voiture au cas ou vous ne l’auriez pas encore compris et même si ça ne vous fait pas plaisir. Encore une fois, j’ai eu beaucoup de belles voitures dans ma vie et pourtant ma modèle 3 est ce que j’ai eu de mieux et de loin et je je suis pas le seul à le dire. Quand vous aurez compris ça vous aurez tout compris et cela vous évitera beaucoup de déceptions à l’avenir.
Très belle voiture mais a ce tarif la je pense que l’EQS fais mieux surtout au niveau de l’intérieur
Pour avoir vu les deux ... en fait ... non.
Un petit air de Renault 25 avec cette vitre arrière ;)
c'est pas cher cousin💲💲💲 mais c'est beau
Lucid air est phonétiquement proche du mot suicidaire. Un peu comme la Hyundai Kona... Remarque juste au niveau marketing.
Citroen n'a pas pris la marque DS au hasard...
Salut , j'espère que tu vas bien.
Peut on investir dans Spacex et Tesla à partir de l'application que tu as présenté ?
Pas directement. Ce sont des packages type assurance-vie.
@@TheChoucrouteGarage L'assurance-vie ... Elle a du succès depuis des années, oui mais ...
Je pense que pour les années à venir, c'est mort de chez mort, pourquoi ? Parce que les assurances-vie, quelque soit la société gestionnaire, ont investis massivement, sans forcément le dire et, le plus souvent, sans grande transparence, dans le financement de la dette des États. Et que va t'il se passer quand ces États seront en défaut de paiement ou en faillite ? A votre avis ? Ben vous allez tout perdre ... C'est déjà arrivé, c'est un fait historique ... Je ne dit pas qu'il ne faut pas investir, sachez seulement quels risques vous prenez, informez vous, formez vous, faites le en connaissance de cause et en assumant les conséquences ... à méditer ... 🤔
Belle voiture mais la modele S est plus dynamique tandis que la mercedes eqs semble plus qualitative …
Je voudrais placer ici un second commentaire qui est plus sur la Air que sur la présentation de Didier.
Je n’ai pas vu la Lucid et il s’agit là de remarques de seconde main même si je sais l’ami qui m’en a parlé fiable et précis.
C’est une vision américaine de l’auto.
Il en ressort un ensemble d’erreurs d’IHM qu’aucun spécialiste du comportement ne pourra laisser passer.
En premier, le fait d’avoir dispersé les commandes et en particulier leur inaccessibilité pendant la conduite du fait d’une position sur les écrans trop éloignée d’un conducteur confortablement installé dans son siège.
Ensuite la multiplication de ces mêmes commandes en boutons a des endroits divers totalement inutiles et qui perdront l’utilisateur, ce qui peut s’avérer dangereux à l’usage.
Et enfin la répétition sur différents écrans de la même information.
Curieusement l’écran arrière n’apporte rien d’autres que des commandes pour les passagers sans aucune information multimédia.
Une autre remarque, somme toute assez logique, est les modes soit longue autonomie soit meilleures performances, qui interdisent donc un choix permanent de la part du conducteur.
Il ressort de ces remarques que Lucid ne sait pas encore très bien organiser l’usage de ce qui m’est décrit comme une voiture luxueuse et performante, mais qui mélange un peu modernisme et antiquité.
Ces points seront à surveiller.
Belle automobile en tous cas.🤔😊👍⚡️
l'arrière de la La Lucid Air me fait pensé positivement a l'alpine a110
J'avais failli souscrire à mon petit placement il y a quelques temps. J'ai tout arrêté quand j'ai vu que la plateforme prennait 50% (!!!) De commission sur les bénéfices de nos placements.
Sachant qu'ils passent par une gestionnaire d'assurance vie (déguisé par leur image de marque a eux), au final il n'y a aucun intérêt de ne pas prendre une assurance vie directement, sans passer par leur plateforme donc. Sauf à avoir une jolie interface mais des frais exorbitants 🤷
Lucid montre enfin un produit crédible pour ceux qui ne voudraient pas de l’épouvantail Tesla S ou Plaid.
Mais la finition reste encore loin des meilleurs modèles allemands pour cette clientèle plus intéressée par le côté lounge que par les performances brutes.
Ce qui va surtout compter sur le marché européen du luxe est la très importante évolution des systèmes de charge qui efface les différences d’usage.
Si Lucid propose effectivement une alternative, la marque arrive bien tard sur notre continent.
Un marché de niche ? Probablement.
Merci à Didier pour cette très intéressante présentation.
Les finitions sont bien meilleures que Tesla
@@noelritti2064 Oui, effectivement cela semble meilleur que nos Tesla.
Mais ce n’est plus vrai sur les modèles S et Plaid 2021 déjà livrés aux USA.
De plus la comparaison est faite ici avec la concurrence allemande et sur une voiture de préprod.
Il est donc urgent d’attendre le prochain essai que ne manquera pas de faire Didier pour nous 🤔👍
Les finitions de la Lucid sont largement au niveau des allemandes premium ... voire meilleures si on dépouille celles-ci des options coûteuses qui "améliorent" leur apparence pour des prix indécents.
Mouai... Perso c'est pas trop mon style mais c'est un gros pavé dans la mare des marques allemandes qui nous font des VEs premium et luxe à côté de la plaque en rapport qualité/prix/performance.
bah rien de tel qu une range agréé par sa majesté
Comme dans mes rêves.
Salut Didier et merci pour cette vidéo.
Mais c'est une voiture pour les riches dsl je n'ai pas les mêmes. Valeurs.
En plus elle est bof bof.
Ce n'est pas pour la plèbe et même si j'avais les moyens je prendrai une Tesla S plaid.
En tout cas merci .
ça parle ça parle, ça quitte ça quitte
J'ai vraiment du mal à ne pas voir les lèvres maquillées de la Lucid
efficience :anglicisme vous ne savez pas dire efficacité !
Encore une voiture pour ceux qui ont un déficit à compenser . . . À quad de vrais véhicules électriques utiles avec des performances normales ? (qui a besoin de la puissance d’une F1 sur la route ? )
Et vous, vous n’avez pas un déficit à compenser pour avoir le plaisir de publier des jugements de valeur.
Vous n’avez pas encore perçu que certains ont les moyens de se faire plaisir. Pourquoi doivent-ils s’en priver ….
Quand aux vrais véhicule électrique avec des performances normal vous avez déjà le choix…. renseignez-vous!!!
@@adrien6307 c'est surtout que la puissance supplémentaire ne coûte "rien" a partir du moment où la batterie a une grosse capacité. On consommera pas plus en usage normal, donc pourquoi limiter la puissance max
107 000€ pour une marque qui n'a pas fait ses preuves et plutôt inconnue du grand public 😬
J'imagine un bilan carbone global (construction comprise) exécrable
100 000e la charette......ben voyons !!!
rien ne justifie un tel prix je dis bien rien du tout ! les tarifs pratiqué sont quand même abusés
j'aime pas le toit a l'avant... ca vas toujours etre un probleme avec le soleil dans la face !!!!!!!
J’ai un x et je peux te dire que ce n’est absolument pas dérangeant car le par soleil et super bien étudié
Pas convaincu par cette voiture !
moi non plus, surtout à ce prix...
Pas très jolie par contre
Voiture bonne, belle et totalement inutile - je lui souhaite une rapide faillite. Cette multiplication de véhicules haut de gamme, premium, élitistes ou équivalentes devient tout à fait insupportable. Too much is too much.
Grosse pub pour le sponsor en plein milieu de la vidéo ! Dommage !
Marre de la pub, je ne regarderai plus
Au revoir, sans la sponso, il n'y aurait juste pas de vidéo du tout
Pas l’électrique de monsieur tout le monde hélas ! 💰💰💰💰👎👎
Vous devenez trop capitalistes pour moi, alors je vous quitte...
Je suppose que vous travaillez sans salaire ni revenus… au plaisir
Deviens trop commercial le garçon...au revoir