Essai de la Polestar 2 en FRANCE ! Mieux qu'une Tesla ?
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- เผยแพร่เมื่อ 31 พ.ค. 2024
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Je suis belge et Je possède une lrdm avec les deux pack éclairage fabuleux conso moyenne max 21 kWh vitesse de charge idem a tesla 10 à 80 31minutes sur du 150kw max petit reproche une suspension un peu sèche mais une vraie bombe et un Loïck traditionnel
enfin une analyse sérieuse et objective argumentée ... MERCI a toi !
J'ai la Poletstar 2. J'ai fais plus de 200km, aller-retour jusqu'à Genève depuis l'autre côté du lac, je suis arrivé chez moi avec une conso de 18.8 kw, vitesse moyenne de 89 km/h je crois. J'ai fais l'aller vitesse legit, 120km/h avec quelques bouchons, le retour à 140 quasi tout le long, j'aurai pu avoir une conso encore plus basse. Le plus bas que j'ai réussi à avoir était de 14.X kw dans les 50km/h à plat.
De manière objective, technologiquement c'est sous Tesla. Pour le reste, c'est un constructeur de longue date derrière avec son savoir-faire. Même s'il est vrai que la console centrale est un peu gênante au début, finalement on s'y fait.
Conduire de nuit c'est conduire un vaisseau spatial surtout avec les feux de routes lorsqu'ils détectent les véhicules, c'est toujours un petit kiff. Faut juste pas qu'elle soit trop trop loin en face (je dirai 200m+ et encore un coup de frein ou appel de phare d'en face peut faire qu'elle détecte)
A noter que la voiture, lors de tests sur le Nurburgring est une des rares électriques dont les freins et la batterie ne rendent pas l’âme au premier tour, contrairement a une model 3 performance qui voit ses freins surchauffer et la batterie passer en mode dégradé a cause de la chaleur également.
bonjour,
merci pour le reportage j’apprécie bcp cette certaine recherche d’impartialité tout en restant clair et concis.
Continuez svp !
salut didier . super vidéo comme toujours et encore merci du travail fait pour faire c'est vidéo et du temps pris pour faire les recherche .
merci de vous abonnée si pas déjà fait et de pas oublier le 👍👍👍👍👍👍👍👍 merci d'avance pour lui .
Y’a des marques qui chipotent et d’autres heureusement qui Choucroute 😎
Merci Didier pour ce reportage et test 😊
J’ai hésité au début avec la polestar mais j’ai préféré Tesla pour son expérience depuis une décennie.
Toujours aussi excellent Didier. Bravo pour ton analyse !
Merci Didier , je l'ai découvert à Montréal début juillet et je la trouve magnifique et je rejoins ton point de vue .
Belle voiture, avec un style qui lui est propre, j’aime. Je connais les aides à la conduite de Volvo et je les apprécie. L’efficience n’est pas celle de Tesla mais elle me fait davantage « vibrer » ce qui me semble le plus important.
Excellente présentation très complète merci et bravo je trouve dommage qu’il ai utilisé des batteries poche
Merci pour ce test rare, de part son approche objective et la situation absurde de Polestar en France. Cest une voiture très intéressante (j’ai pu tester les versions long range dual motor et single motor). J’ai été particulièrement impressionné par les feux pixel LED (qui ne sont malheureusement plus proposés à cause de la pénurie de composants) et le système embarqué très simple et intuitif de Google. Si elle avait eu 100 km d’autonomie réelle sur autoroute en plus, j’aurais franchi le pas, mais la plate-forme du XC 40 lui coûte beaucoup en efficience.
Dans tous les cas, il est dommage que la France ne puisse pas accéder à cette marque qui a des projets intéressants en développement. Lorsque j’avais regretté il y a quelques temps le comportement de Stelantis vis-à-vis de Polestar dans les commentaires sur une autre chaîne française traitant de voitures électriques, je m’étais fait méchamment insulter. Voyons si l’humeur a changé...
En France pas de Polestar ? Alors, Volvo !
Après beaucoup de lectures, de vidéos diverses sur TH-cam et d’essais, mon épouse et moi avons fait « le grand saut » vers l’électrique. Une Zoé Intens R135 en octobre 2020 et 4 mois après, la cousine de la Polestar 2, une Volvo XC40 Recharge en remplacement d’une intégrale thermique Allemande, suite d’une longue liste de 4 roues motrices diverses pour profiter de la puissance et de la motricité sur « mes » routes de montagne en Savoie.
La XC40 possède les mêmes caractéristiques techniques que la Polestar 2, seul l’habillage de l’info-divertissement par Androïd Automotive change, mais ici pas de latence dans le temps de réponse... Toutes options prises en font, au total, un véhicule très agréable (finitions, rangements, sécurité active, confort). J’hésitais avec la pré-commande d’une Tesla Y. Aujourd’hui, après 3 mois d’utilisation, je ne regrette vraiment pas mon choix.
Le plus bluffant sur la XC40 c’est la simplicité et la souplesse de la conduite, orchestrées par le pied droit qui « commande » tous les cas de figure, depuis la conduite « cool » en ville jusqu’au dynamisme fantastique que permettent la puissance et la motricité. L’habitude se prend très vite et je ne lâche plus le « One Pedal Drive » quelque soit le type de parcours. Nul besoin d’avoir un mode « Sport » ou « Éco », c’est le pied droit qui décide du style de conduite, nul besoin de mode « B » ou de palettes au volant pour l’intensité du mode régénératif, la souplesse et l’efficacité sont vraiment au rendez-vous, il n’y a que l’urgence qui puisse imposer la pédale de frein. La découverte d’une nouvelle façon de conduire, en toute simplicité !
Je suis devenu vraiment fan du « One Pedal » avec un maître mot : l’anticipation laquelle devient instinctive avec la conséquence d’une couche de sécurité supplémentaire.
L’installation concomitante à notre domicile d’une borne puissante (grâce au courant triphasé) procure un super confort au quotidien. Nous sommes très contents de notre évolution et de nos choix !
Le problème de la Volvo XC40, c'est la consommation tellement supérieure à une Tesla.
Volvo n'est pas encore au point de ce coté.
@@fre780a Actuellement, depuis la dernière remise à zéro de l’ordinateur de bord de ma XC40 et sur 1859 km de routes variées (autoroute, montagne et déplacements quotidiens péri-urbains) j’ai une consommation d’un peu moins de 22 KWh/100 km sans précautions particulières. Le coût induit en électricité n’est absolument pas comparable avec mon ancien 6 cylindres 3 litres essence…, surtout principalement rechargé à mon domicile en heures creuses. Je profite aussi en déplacement de l’accord Plugsurfing et Volvo pour avoir moitié prix sur le réseau Ionity. 350 à 420 km d’autonomie en été (60 de moins environ en hiver) me suffisent amplement… et vous, quels chiffres avez-vous ?
@@thierryschutz6786 : Moi, j'ai une tesla Model 3 Long Range achetée neuve en Septembre 2021. Autonomie WLTP 580 km.
J'en suis à 15.9 kwh/100km depuis que je l'ai, après 14 700 km.
Et j'ai du mal à m'empêcher de faire des petite accélération au sortie des péages d'autoroute. Donc ca doit pomper.. Ma femme déteste...
Sur autoroute, je roule souvent à 132 km/h, et je vais souvent dans les Alpes du Sud (700km). Sinon, c'est la route, ville et nationale.
@fre780a Ah... la fameuse accélération grisante après avoir payé ou pris le ticket d'autoroute... Je suis également "addicted" à ça... Peux pas m'en empêcher :)... et la mère de mes enfants (qui, eux, adorent) déteste aussi ^^
@ThierrySCHULTZ Complétement d'accord concernant les 36 000 modes de conduites proposés par certaines marques ainsi que le réglage du freinage régénératif... Je n'ai jamais compris l'intérêt de ces dispositifs. "One Pedal Drive", cela veut bien dire ce que cela veut dire. Tout se fait au millimètre, en douceur au pied. C'est le panard en conduite!
Bonjour déjà 10 000 km en xc 40 recharge exclusivement en Montage ( je suis au Tyrol) consommation de 24 kWh en moyenne ! Tout en sachant que les températures hivernales sont le matin dans les - 10 degrés . Très content du véhicule qui est très agréable à conduire. Au garage Autopark Innsbruck vous avez la possibilité d’essayer des Polestar .bien à vous Luc
Merci pour la vidéo
Merci pour cet aperçu.
Dommage que cet essai ne soit pas une réaction en direct à bord de la voiture pendant un roulage.
Esthétiquement je préfère cette Polestar à là tesla et comme tu le notes, le hayon et la possibilité d’attelage sont des atouts, dommage qu’elle ne dispose pas d’une variante break et que le toit vitré ne soit pas ouvrant et équipé d’un vélum
Le pb pour aller l’essayer chez ton partenaire c’est qu’il me faudrait traverser la France entière aller et retour 🤔
Salut Didier très bon reportage ! Étant l’heureux propriétaire d’un xc 40 recharge,les caractéristiques de la polestar sont similaires au xc 40 . Merci pour tous Luc
Merci pour cette vidéo qui présente très bien cet excellent véhicule ! :-)
J'ai pu l'essayer (version performance 408 cv), un membre de ma famille l'ayant reçue comme véhicule de société à utiliser au quotidien.
Effectivement, c'est une mécanique soignée et mûre... une des meilleures dans les limites actuelles de la technologie électrique, et qui bénéfice du SAV Volvo déjà en place ce qui est un argument pertinent !
Par contre, ses performances potentielles sont dangereuses et incompatibles avec la sécurité routière : la moyenne des conducteurs n'a pas, et n'aura jamais, la maturité pour gérer de telles accélérations potentielles dans la circulation, sur les routes de "tous les jours"... En accélérant, on est littéralement "plaqué" sur le siège... et trop facilement à la limite de l'adhérence, ce qui est fatal en cas d'obstacle imprévu proche. Et on surprendra toujours les autres usagers car cette vivacité placera toujours ces véhicules là où on ne les attends pas, le temps de se retourner pour regarder à gauche et/ou à droite...
Quand on veut changer de bande de circulation, s'insérer, effectuer une manoeuvre, on doit regarder autour de soi et cela prend un temps impossible à compresser : des accélérations potentielles de 0 à 100 de +/- 10 secondes peuvent déjà surprendre une vigilance pourtant bien entraînée. Des accélérations de 0 à 100 en moins de 5 secondes, dans la circulation routière, ne permettent plus à une vigilance "normale", voire supérieure à la normale, d'assurer la sécurité des manoeuvres en surveillant tout l'espace autour du véhicule. Si on veut limiter les victimes de la route, il faudra bien un jour fixer des limites de performances... idem si on veut préserver les sources d'énergies d'ailleurs, les deux objectifs se rejoignant.
Si on ne le fait pas, l'augmentation des victimes va continuer d'engendrer des règles contraignantes comme le 70 km/h max. même en pleine campagne comme en Flandres belges, le 30 généralisé dans des agglomérations ou 24h/24h devant les écoles...
Dans un tel contexte, tendre à généraliser des bolides potentiels aux performances de super-cars est délirant...
Loin de moi l'idée de rendre tous les véhicules "poussifs", bien entendu, mais il faudra bien un jour qu'en matière de sécurité routière on s'attaque aux accélérations brutales, même dans le cadre des limites de vitesse... car trop d'accidents arrivent quand des véhicules se trouvent à l'endroit où on ne les attendait pas ! La généralisation des "performances" va augmenter ce type d'accidents, sans compter les vitesses excessives déjà trop nombreuses.
On réglemente jusqu'à l'absurde pour tout et pour rien, par contre rien sur une limite "raisonnable" des performances, du poids, et d'un Cx minimum ? Avec les véhicules électriques, il est possible d'obtenir des performances de Ferrari pour le prix d'une berline "full options" thermique : le législateur devrait y mettre un terme rapide, sans pour autant rendre le trafic "poussif"...
Mais non, il préfère imposer un "permis de détenir un animal" pour acheter un poisson rouge, interdire l'abattage sans étourdissement sans interdire l'importation et la commercialisation de cette viande ce qui ne sert à rien, et s'embourber sur le port du foulard dans les écoles... au lieu de baliser avec bon sens la sécurité routière en commençant par les performances des véhicules. Oui j'ai conduit des véhicules puissants (j'ai même fait des rallyes), oui c'est "amusant", mais ils n'ont pas leur place dans la circulation de tous les jours car on est toujours tenté d'utiliser cette puissance, ne fût-ce que pour être le premier au démarrage après un feu rouge... ou quand il y a "une belle ligne droite" sans obstacle apparent et pas de voiture de police en vue...
Bonjour, que pensez vous de la Start Up nawa technologies ?
Suite à l'accord trouvé avec la Citroën/DS, on devrait bientôt voir cette Polestar sur nos routes, et pour l'avoir aperçue et appréciée sur les autoroutes d'Espagne, elle va probablement se faire une place dans ce marché de plus en plus varié.
Hello, as-tu déjà fait une vidéo sur le v2g, v2h sur les voitures électriques et si non, je pense qu’il serait cool d’en faire une! et qu’en serait il pour tesla?
Bonjour, Bravo Didier pour ton analyse depuis l'annonce de ce modèle j'en suis fan ( la honte à stelantis) est t'il possible d'acheter ce modèle d'occasion chez un importateur ?
Hello, Je ne pense pas que c'est du protectionnisme que fait Stellantis, car il y a tellement de concurrence dans ce domaine que Stellantis n'est pas à un concurrent près, mais bien la confusion de marque entre le logo DS et Polestar. qui à un impact en therme d'mage, si on devait bloquer un concurrent à Stellantis, ça serait bien MG ou Aiways qu'il faudrait bloquer.
Pas mal cette utilisation du tunnel central !
J'aimerais bien l'essayer ! 😔
Cette histoire de logo Citroën avec le groupe Gelly -polestar est identique avec les embrouilles de Citroën en Chine avec Gelly et leur marque Maple au sujet de la Zx chine fin 99 2000. En effet Gelly avait construit une copie de la Zx sous la marque Maple sans l accord de Citroën . A l époque la Zx chine se vendait bien ´ notamment aux taxis chinois que appréciaient son confort. Gelly a donc acheter des pièces en Europe pour la reproduire la Zx est changer la calandre et concurrencer Citroën sur le marché chinois
Malgré les protestation de Citroën Maple a continuer à vendre sa Zx. Lorsque qu on se déplaçais en chine dans les années 2000 on pouvait croiser des Zx Maple facilement reconnaissable avec leur unique essuie glace typique des Citroën des années 80 Cx’ Bx’ Ax Zx et leurs troisièmes vitre. Je pense que Citroën aurait peut être négocier avec un autre constructeur je pense à Wolswagen avec l appellation ID qui est une version dépouillés des Citroën DS de 1960 ou des BMW XM. MAIS AVEC Gelly….
elle a l’air vraiment sympatoche !
J’ai essayé ce véhicule, il est juste magnifique! La qualité de finition, une mécanique qui répond au doigt et à l’œil. Google auto est assez facile à utiliser. Il faut quelques minutes pour savoir où l’on se trouve, puis tout le reste est assez facile. Elle est plus passe-partout que certaines marques. J’ai aimé.
qui écrit " une mécanique qui répond au doigt et à l’œil."
Visiblement, Didier n'a pas eu cette impression.
@@fre780a Oui, c’est son avis 😉. Moi je l’ai trouvée sympa. La console centrale au niveau de la boîte de vitesse est massive, là je partage son avis.
Expatrié en suisse: on en croise quelques une. Plutot jolie en effet:)
Merci bien !
Testée et approuvée par mes soins lors d’un essai. J’avais testé la version single motor long range. Moi qui ne suis pas du tout android, en cinq minutes je maîtrisais l’interface. Au même prix d’une Renault Megane (en Belgique), y a pas photo. La Renault est envoyée aux oubliettes.
excellente vidéo très précise, assez objective et bourrée de contenu.
En revanche je ne suis pas du tout d'accord à 11.25
Accélération linéaire et pas vraiment l'impression de disposer de 408ch ??? pour moi pas du tout, quand on pousse cela déménage, c'est d'une brutalité hallucinante. Linéaire ce serait si cela accélérerait de manière progressive et constante. Hors là ça pousse de dingue direct.
pédale accélérateur 1ère moitié course vide : alors ici justement j'ai pas eu cette impression mais en tout cas, avoir une course de pédale bien calibrée je trouve ça géniale. Au quotidien c'est beaucoup plus pratique et confortable de pouvoir doser à souhait la puissance qu'on veut (pour évoluer à faible vitesse en ville, manoeuvres etc.) le but d'une pédale c'est de pouvoir doser facilement. Hors avec un P2 j'ai la sensation d'avoir toujours la puissance que j'ai demandé et exactement au moment où je l'ai demandée, contrairement à une Telsa X LR que j'ai essayé où la pédale est du style ON/OFF, c'est à dire tout ou rien du tout. Sans pour autant me donner l'impression qu'elle poussait plus. Bien au contraire. Les chiffres sont très similaires de toute façon entre un TMXLRDM.
Avoir une pédale ON/OFF c'est tout sauf de la spontanéité. C'est très désagréable et énervant d'avoir le pieds constamment sur le frein car on a donné trop de "gas".
pour moi la pédale de la Polestar est parfaite et très bien calibrée. Sinon autant mettre un bouton à pied ON/OFF.
La seule voiture éléctrique que j'ai essayé avec une pédale encore mieux calibrée c'est la i4 edrive40
Bonjour, vous précisez que la màj performance 350kW n'a pas été faite. Le site de location indique le contraire.
Etrange, cette histoire de temps de réponse, je ne l'ai pas constaté lors de mon test en Belgique. Moi, c'était le modèle à 1 moteur.
J'ai essayé la single et la dual motor, rien à dire sur ces voitures, la prise en main se fait tout de suite, le one pédale va jusqu'à l'arrêt, c'est un vrai régal, mais en effet la petite latence au moment où on démarre est son plus gros défaut selon moi.
Si elle sort à 47000 euros en France (en se basant sur le prix HT en Belgique et notre TVA plus basse), elle serait éligible aux 6000 euros de Bonus et là ça pourrait faire mal : 10 500 euros d'écart avec la Tesla modèle 3 propulsion !
En Belgique, elle n'est pas livrée à domicile, il faut aller la chercher chez un partenaire Volvo. Par contre, on peut l'essayer dans un des "Polestar Spaces", à Liège, Bruxelles, Louvain, Gand et Anvers.
J'ai essayé la performance ça marche pas mal
Très bonne vidéo
La batterie en T un peu comme mon Ampera 😉
Intéressant le hayon et l’attelage
Pas contre je ne verrais pas avec un androïd auto vu comme déjà le androïd tv bug sur ma Freebox
En tant qu’auomaticien ce qui fait toujours bizarre c’est de voir une Tesla avec un moteur asynchrone plus vif au démarrage que les autres constructeurs avec des moteurs à Aimants synchrone
Quand on sait que ces derniers ont un couple à partir de zéro alors que sur le moteur asynchrone et il faut déjà magnétiser la cage d’écureuil. Je pense qu’il y a un bridage électronique au niveau du variateur, peut-être parce L’ensemble est sous dimensionnée.
Tesla l’a bien compris c’est pour ça que à partir de la model 3 on a un moteur a réluctance variable dérivé du moteur synchrone pour les faces de démarrage et petite vitesse et la synchrone pour les grandes vitesses
La Giga Factory de Berlin serait sur le point d'utiliser les batteries Blade LFP de BYD pour les Tesla Y. Info à confirmer.
1:50 « ayant une immatriculation européenne, cela devrait être possible » Malheureusement ça n’a rien à voir. Pour m’être intéressé aux Burton il y a quelques années (un tout autre univers 😁) il est impossible d’obtenir une carte grise en France pour une Burton importée malgré une immatriculation parfaitement en règle dans son pays d’origine (pays de l’UE évidement). Des cartes grises ont été accordé au tout début de la marque « par erreur » selon la DREAL. Ces cartes grises restent légales, mais il est impossible d’en obtenir pour de nouvelles importations.
Donc si certains ont réussi à importer et immatriculer une Polestar en France, tant mieux pour eux. Mais rien ne dit que ça va durer.
Qu'elle est belle ! Peut-être un peu chère ? J'espère qu'ils arriveront à l'importer en France
Vous dites que c'est une concurrente sérieuse de la Tesla Model 3 ou Y, et puisqu'elle est sortie depuis 3 ans déjà, pouvez vous nous comparer les chiffres de vente de la Polestar 2 vs. Tesla Model 3 en Chine et Amérique du Nord? Merci.
La ressemblance de logo n'est pas par rapport à DS mais par rapport à l'identité générale de Citroën. Le logo DS n'est qu'une variation construite à partir du logo de base Citroën. Le nouveau logo Polestar formé de 2 chevrons comme le logo Citroën peut facilement être interprété comme étant membre du même groupe et avec une meilleure proximité que DS par rapport à la maison mère.
Par contre, avant 2017 leur logo était très différent : un carré bleu. On me fera difficilement croire que les cerveaux des équipes marketing et juridique du groupe Volvo ne se sont pas aperçus du problème. Et le fait qu'ils ont retravaillé le logo en 2020 pour le rapprocher encore plus de celui de Citroën (passage du noir au gris et mise relief) - alors que le litige était en cours de traitement suite à la plainte déposée par Citroën en 2019 - confirme bien que c'est un acte délibéré de Polestar et pas une simple erreur.
Ce n'est pas Stellantis qui fait du protectionnisme. C'est Polestar qui fait du trolling totalement inutile. Il y avait 500 façons différentes de se faire un logo en forme d'étoile sans aller ostensiblement plagier les chevrons de Citroën. Ils ont joué ils ont perdu. Et ils risquent de perdre encore plus devant la justice européenne.
Top
Hello Didier, merci pour ce test et cette présentation impartiale, précise et claire. Je reconnais ton professionnalisme 👍👍👍👍🙋♂
J'aime cette analyse au plus juste dommage en effet qu'elle ne soit pas commercialisé chez nous rien que pour la concurrence déjà et surtout pour un emblème ou logo qui en vérité ne dupe personne .....après a voir si elle n'aurait pas fait de l'ombre a sa cousine VOLVO ..comme OPEL et Chevrolet a l'époque .... Cette auto est bien construite sérieuse en tout cas
En terme d'efficience, Polestar comme les Volvo semblent très loin de Tesla et des coréennes... Pas sûr qu'on puisse unanimement dire que Polestar les surpasse
Bravo Didier tu as pu l’essayer avant moi …
Bonjour,
C’est quoi le rampage???-
(Je cite : j’apprécie deux choses dans une voiture, une direction souple et du rampage)
Merci
C'est comme pour une voiture automatique traditionnelle, il faut garder le pied sur la pédale de frein sinon la voiture avance lentement toute seule. Sur la Polestar, il y a une option pour désactiver le 'rampage", ce qui est très utile en combinaison avec le frein implicite du système "une pédale". Par contre, activer le rampage pour faire des manoeuvres de parking.
@@gerdami on peu rajouter que c’est très très agréable en cas d’arrêt ponctuel en monté ou descente même en forte pente car le véhicule est immobilisé sans avoir à freiner
Salut Didier bah écoute moi j’espère dans quelques années pouvoir me prendre une tesla Modèle trois performance ça ça serait mon rêve électrique
Bonjour, merci pour la vidéo , et pour la recharge sur les superchargeurs Tesla c'est comment ?
Certains superchargeurs Tesla sont ouverts aux autres marques. Il faut l'appli Tesla.
Du bon côté, niveau prise en tout cas. Arrière gauche
Pour coup du logo, c'est plutôt une bonne excuse pour ralentir la concurrence non? 🤨
Merci pour cette vidéo informative, mais bon sang ces voitures électriques restent chères pour mon porte monnaie de retraité!
Le coup du logo, cela montre bien la mentalité des gens gens face à la concurrence. Quand tu n'as pas de quoi répondre, tu dénigres ou tu empêches les autres, tes concurrents bien plus audacieux, de savourer leur succès. Tout cela au lieu d'accepter l'échec et de redoubler d'efforts pour s'améliorer. J'ai connu cela dans le milieu des semi-conducteurs. Tant que la marque n'avait pas le produit, tout le reste, c'était de la m****. Une fois avoir développé un produit équivalent aux autres, c'était bizarrement devenu génial 😂
Mais je me laisse aller là avec ce très long commentaire.
Merci pour cette vidéo 👍
Laissons donc les chinois copier plagier sans rien dire ...
cette polestar me semble vraiment convaincante ... quel dommage que citroen fasse le blocking de cette marque
Super reportage Didier !
C'est vraiment dommage cette jalousie et surtout cette peur de Stellantis !
👍👍
Merci pour ce reportage.
"Mieux qu'une Tesla ?", au final, la voiture semble objectivement moins bonne sur tous les points, tout du moins tous les points importants pour moi dans mon cas ^^
Merci pour cette présentation d'une automobile bannie dans notre pays de façon absurde. As-tu parlé de l'efficience ?😀
Pq absurde ? Les marques paient très chère ou déposer des brevets dans tous les domaines. Alors pour celui d’un logo tu imagines qu’il n’y a pas de cadeau. Et le risque d’interdiction partout en Europe va arriver très vite certainement. La question qu’on peut se poser c’est comment ils ont pu pondre ce logo…
Honnêtement la première fois que j ai vu le logo j ai pensé aux chevrons de Citroën.,.hors polémique . 23 kw cela ne fait encore que 300 km l été,ce ' est pas pire mais pas mieux que les autres. Pour moi son seul intérêts est d amener un peu de concurrence à Tesla les. chargeurs en moins.maos rien à dire sur le reportage comme d hab👍
Et même pas un petit sponsoring pour N...VPN ?! 😝
👌💪🏿💪🏿💪🏿💪🏿❤️❤️❤️❤️
Je comprends pas polestar car au pire tu fais un logo specifique pour la France et basta, comme d'autre vehicule badger autrement. je me rappelles de l'australie avec pleins de ford badger Holden.
Je n'arrive pas à comprendre pourquoi Volvo a créé cette marque, c'était tout de même plus simple de profiter de l'excellente image de Volvo pour promouvoir ses modèles électriques, ça rassurait les indécis sur l'électrique et le réseau Volvo aurait fait comme Porsche en les intégrant dans leur concessions. Enfin cerise sur le gâteau, Polestar avait un logo qui n'avait rien à voir avec celui de Citroën ou DS avant 2017 comment ont ils pu s'imaginer que Citroën laisserait passer un logo qui est ni plus ni moins que les chevrons tête bêche inclinés ! Du pur amateurisme de la part du service marketing. PS : Je ne suis en rien Citroëniste, loin de la ...
Totalement en phase… c bien en 2017 qques temps après le rachat par les chinois que le logo a changé … c’est une méthode assez classique des chinois quand même.
Pas d’accord que les deux logos sont fort différents -> demandez à 10 personnes au hasard à quelle marque fait penser le logo nouveau de Polestar 😼
Moi, qui suis un "boomer" 👴, ai une image Volvo = pépère .
"objectivement impossible" - ahan
La marque Logo Polstar existe depuis 1996 . Alors Citroën DS existe depuis 6 ans . C'est Citroën qui copie le logo chinois .
Attention, leur logo était différent avant 2017, un carré bleu avec le texte Polestar dedans.
La place de milieu arrière n'est pas pratique chez n'importe quelle voiture
Très bonne analyse, avec une bonne recherche d’impartialité, bravo.
Personnellement, cette polestar aurait pu me faire réfléchir un poil plus longtemps avant de prendre la model Y… si elle avait été commercialisée en France…
A mon avis, aucun regret.... La Model Y est bien supérieure.
70 000 Euro Donc plus chère qu'une tesla Model Y Long Range... Qui a plus d'autonomie.... le choix est vite fait pour une famille...
La polestar va être bientôt autorisé à être vendu en France
pourquoi pas une vidéo sur la Polestar, tu nous la présente à peine, déçu cette fois.
Merci j'adore la model 3 mais j'aurai bien acheté cette polestar (hayon et etant ancien propriétaire volvo j'aime bcp leurs autos) je pensais que le jugement serait en défaveur de DS mais force est de constater que le protectionnisme est de mise chez nous…
J'ai un challenge pour choucroute garage : ,debunker tous les mensonges de gerondeau sur la chaîne draw my économy. Ce type ment dans des proportions énormes et tous les gogos avalent sans broncher. 😱 Je crois qu'il est payé par les pétroliers.
Ah le fameux complot des pétroliers il y avait longtemps ...
Bonjour , cette voiture est comparée d’une part à Tesla et d’autre part « aux coréennes et aux allemandes ».
Au choucroute garage, on ne s’intéresse pas (ou on boycotte) les électriques françaises. D’ailleurs à ce sujet, j’ai eu beau chercher dans vos vidéos, je n’ai rien trouvé sur la Megane E Tech, encensée par ailleurs et vertement ignorée ici. Un vieux contentieux avec Renault? A croire…
Vous allez être déçu des critiques de voitures électriques françaises
Les français ne savaient pas se montrer à la hauteur avec leurs poubelles thermiques, c'est pas avec leurs VE que ça va s'améliorer 😁
Hum 🤔 c est pas plutôt Citroën qui mets des batons dans les roue de polestar même si c est vrais que le logo de DS est aussi proche de la marque scandinave.
Citroën et DS même combat même si Volvo et polestar ont carrément un cran au-dessus
Le soucis c est Gelly histoire de la Zx Chine
@@benoitexpert1718 🤔😯
La mauvaise foi lamentable de DS sur le coup.... Polestar existait aussi bien avant chez Volvo et cela n'embêtait pas DS à cette époque... Et au passage, il est où l'essai ? Pas une seule image de l'essai live ? Que des images de promo ? C'est pas un essai ça... :(
Entièrement en accord avec toi.
Je pense que Didier s'éloigne de sa chaîne, le sponsoring- pub fausse beaucoup nos préjugés.
Après, j'espère me tromper .
Avant 2017 ça n'embêtait pas DS parce que le logo de Polestar était un carré bleu avec le mot Polestar écrit dans un coin. Aucune confusion n'était possible.
En 2017 ils ont changé de logo pour choisir une étoile stylisée sous la forme de 2 chevrons noirs tête-bêche. A priori Citroën a réagi immédiatement en tentant d'abord de régler ça de manière amiable. Mais devant le refus de Polestar d'admettre qu'ils étaient en tord, Citroën a attaqué au tribunal et logiquement gagné en 2019.
Et juste après en 2020 Polestar retravaille son logo pour... le passer en gris et en relief. Au lieu de chercher à s'éloigner du logo Citroën pour apaiser les choses, ils remettent de l'huile sur le feu. Donc logiquement Citroën se fâche et passe au cran au-dessu : un procès au niveau européen.
Il ne s'agit pas d'un petit artisan qui ne connaît rien au monde du marketing, des marques et des législations applicable dans chaque pays. C'est toute la force marketing et juridique d'une société du groupe Volvo qui se fout ouvertement des lois sur la protection des marques.
Tentons de créer une marque automobile avec comme logo le mot "Valve" posé sur un cercle avec une flèche pointant vers le bas et on verra comment Volvo réagit. Puisque d'après eux 2 chevrons gris en relief ce n'est pas la même chose que 2 chevrons gris en relief.
Mauvaise fois de Ds , ah bon il faut laisser copier son logo et ne rien dire
Ancien Volvo addict, Polestar était mon premier choix en terme de VE. J'étais prêt â la chercher en Belgique. Et puis j'ai découvert que l'OS de la voiture était Android Automotive (et non pas Android Auto, comme dit dans la video). C'est pas du tout un système d’infotainment, mais l'os complet de la voiture. Ce logiciel contrôle les composants physiques de la voiture et les constructeurs ne font qu'une surcouche, comme pour les smarphones. Pour simplifier, le constructeur perd la maîtrise de la technologie de son véhicule et s'en remet à Google. Et tout ce que les Gafam touchent, il le pourrissent. Bref’ je suis passer à une autre marque .
Pas sûr que ce soit mieux, tout le monde sait que par exemple une Tesla ne vous appartient jamais à 100/100 contrôle de tout les entretien et d'usure ils contrôle tout y compris le droit de la mettre en panne si elle est modifiée se qui ne l'a rend pas fiable pour autant !!
Mais elle est plus cher.
70 K€ pour un style banal , intérieur style bauhaus et 300 Km réels d’autonomie . Tesla peut dormir tranquille.
Ha ok c'est par jour les 400€ de votre capture d'écran, je croyais par mois , je garde ma 500e , Ils sont Dingo, avec leur prix t'as une rolls avec chauffeur.
Il vaut mieux ne pas avoir un logo ressemblant à Citroën. 😬 Ce n’est pas une référence, sauf en taux de pannes parmi les pires des constructeurs mondiaux. 😜🤪
13:50 désolé mais ce n'est pas du protectionnisme mal venu" c'est de la protection de marque. Les gars de Polestar ont merdé et les gars de Stellantis ont eu raison de porté plainte. Quand tu lance une nouvelle marque / logo, la moindre des choses est de vérifier que tu ne fait pas un logo trop similaire a tes concurrents. Si je lançais une marque de voiture "Taratata" avec un logo T, Tesla porterais plainte contre moi et ça serais tout a fait normal! (ou lancer une marque de box internet avec un logo de couleur orange...) Des logos d'étoiles qui sont suffisamment différent des logos des marques de voitures déjà existante y en a des tonnes!
Bref quand t'es un grand groupe, tu es censé avoir du personnel qui vérifie que tu ne va pas avoir de problème juridique et donc qui aurait dût empêcher l'utilisation de ce logo. Stellantis a bloquer Polestar en France mais va peut être forcer l'interdiction au niveau Européen, et cela ne serait que justice (le fait que citroen ne soit pas "bon" en véhicule électrique ne rentre même pas en ligne de compte!)
En Chine ils peuvent bloquer la DS en représailles non .
Vraiment l'histoire de Logo est ridicule
laissons donc les chinois tout faire ...
Non pas ridicule passif avec Citroën en Chine et sa Zx et Gelly
j'ignorais qu'il y avait des loges maçonnique en Chine
Une vidéo assez mauvaise, du blabla sur un fond vert, quand on fait un essai, on le fait en vidéo dans le véhicule.
L'attitude de Citroën est stupide. Heureusement que les français qui s'y intéressent peuvent l'acheter dans un pays voisin ! Si vous l'aimez, n'hésitez pas. Vive Polestar !
Bonjour, vous en connaissez ? Ils ont pu l’immatriculer?
Alller voir l histoire de. Citroën en Chine avec sa Zx copiée par Gelly et Maple
Avec une remorque et un groupe électrogène au E10 et j'achète
Pfff, les tarifs... Je ne sais même pas pourquoi je regarde ces vidéos.
Pour le fun
@@ratounet37sam6 et rester informé 😂
Pour plus tard lorsque la voiture sera accessible en occasions
Je vois bien un moteur thermique en complément pour charger les batteries
le noir laqué faut arrêter sérieusement...
Le design extérieur est affreux
Faisons un effort et arrêtons de faire la promotion des marques chinoise. Faisons travailler nos industrie. Après on vient se plaindre. On est mal payés, On trouve pas de travail, nos entreprises parte a l'étrangé...
Merci pour la vidéo