Bonjour Lunaris Pour rouler en 1150 rt de 2002 depuis 6 ans et parcourant 25 à 30000 kms par an avec ma bavaroise qui totalise aujourdâhui 209 ou 210000kms et pour avoir parcouru auparavant 140000 kms en 11et de 97 il me semble important dâapporter quelques informations sur la 11 et demi. Tout dâabord la face avant est nettement plus protectrice , lâÃĐclairage bien meilleur que sur la 1100 et dâailleurs la 1150 est ÃĐquipÃĐe dâantibrouillards avants. La boÃŪte de vitesses nâa rien à voir avec la boÃŪte 5 de la 1100 , beaucoup plus douce notamment avec une assistance hydraulique alors quâavant on avait un cÃĒble , bien sÃŧr pour utiliser cette boÃŪte ne pas oublier le pâtit coup de gaz avant de rÃĐtrograder ça ÃĐvite aussi les contraintes au cardan ð BoÃŪte 6 ou 5 plus overdrive qui permet de faire chuter consommation et rÃĐgime moteur pour non pas avaler mais littÃĐralement dÃĐvorer la routeâĶ. Toujours pour infos AR Bretagne-Sud de lâEspagne cet ÃĐtÃĐ chargÃĐ valises et top case soit 4000 kms ar consommation 5,14l/100kmsðð Protection top. Ergonomie top jâadore aussi ces clignotants dissociÃĐs câest ÃĐnorme et tellement naturel dâactionner le clignotant du cÃītÃĐ ou lâon souhaite se dirigerðð Ce qui ne mâempÊche pas dâaller tous les jours de lâannÃĐe au taff avec elle et de prendre toujours autant de plaisir âĶ que dire des balades dans les monts de chez nous ou nombre de cake disparaissent des que ça tourne un peu trop , parce que le comportement est exceptionnel de rigueur et de stabilitÃĐ en toutes circonstances , câest la seule moto avec laquelle je roule pratiquement de la mÊme façon sous la pluie!!!! Alors câest vrai que jâen suis tombÃĐ amoureux et que ça dure toujours entre nous mais à 50 balais passÃĐ et pour rouler en 2 roues depuis mes 19 printemps( surtout en Ducat ðcâest cadeau bijou) cette bÃĐcane est une rÃĐvolution , dâabord en rapport à la 1100 mais mÊme par rapport au modÃĻles qui ont suivi en LC, la 1150 reste un vrai flat à air et nombre de proprios ne veulent les cÃĐder pour passer sur les nouvelles plastiques. Une vraie GT faite pour rouler, protÃĐger et durer , que lâon entretien soi meme avec une revue technique et la trousse à outils dâorigine ,avec tout le. Charme de ce flat à 4 soupapes tellement facile au quotidien!! Un rÃĐel plaisir pour moi dâÊtre abonnÃĐ Ã ta chaÃŪne de lire et relire tes vidÃĐos , parfois de voir passer des brÊles sur lesquelles jâai posÃĐ mes fesses qqes annÃĐes et des souvenirs que lâon peut revivre , un grand merci pour le taff et ta passion partagÃĐe Bonne route ðïļâïļ
Je confirme. j'ai eu un modÃĻle neuf de 2004 double allumage avec laquelle je tractais une remorque. Que du bonheur. je l'ai vendue vers 90 000 km avant d'avoir ces fameux problÃĻmes de freinage. Pour information j'ai gardÃĐ l'attelage facile à monter plus le faisceau si ça intÃĐresse quelqu'un... Bonne route à tous.âïļ
@@ThePoypol la 12 RT sortie aprÃĻs la 11 et demie a connu quelques dÃĐboires dâABS et de jauge de carburant sans oublier la sonde lambdaðŽil faudra attendre 2010 pour que BMW corrige tout cela sur la derniÃĻre version air et huile du flat. NÃĐanmoins il est vrai que cette derniÃĻre version est encore allÃĐgÃĐe pour plus de vivacitÃĐ et que les culasses HP apportent un ÃĐnorme gain de souplesse et de rondeur au flat ð La protection est excellente et la bulle encore plus judicieuse .Reste le multiplexage de la moto qui oblige à faire connaissance avec le rÃĐseau pour certaines opÃĐrations incontournablesâŽâŽâŽ La version qui viendra à partir de 2014 refroidie par air et eau reste aujourdâhui encore La RÃĐfÃĐrence pour rouler , le style plus agressif empruntÃĐ au K16 ne laisse pas indiffÃĐrent et pour lâavoir essayÃĐ sur 500kms un weekend câest une machine mÊme si elle est trÃĻs sensible au vent latÃĐral . FinanciÃĻrement elle est aujourdâhui plus abordable sur le marchÃĐ de lâoccasion avec des tarifs aux alentours de 8 à 10k⎠pour une version à partir de 2016 2017 dÃĐfauts de jeunesse corrigÃĐs ð
Salut Lunaris. J'en possÃĻde une de 2004 avec maintenant un peu plus de 153000km je la fait rÃĐvisÃĐe par le garagiste qui me la vendu (c'est une ancienne de la Gendarmerie reconditionnÃĐe pour le civil), elle vieillie bien c'est une bonne machine et la conduite d'un flat twin est agrÃĐable avec un centre de gravitÃĐ bas qui permet d'avoir un bon comportement routier. Merci pour ta vidÃĐo. A bientÃītâ
Je suis l'ancien propriÃĐtaire. La mÃĐmÃĻre allait passer à la rÃĐvision juste aprÃĻs. Il s'avÃĻre que les pneus ÃĐtaient vraiment vieux. Pas usÃĐs au tÃĐmoin mais cuits. Ãa doit expliquer le cÃītÃĐ lourdingue. TrÃĻs bon test Lunaris, je me revois avec ð une bonne moto pour rouler loin.
Salut! Merci d'avoir mis ta machine a dispo pour ce test! EnlÃĻve quand-mÊme les 2 phares quand tu vas en vacances dans le sud. Ils sont idÃĐalement placÃĐs pour tenir la tÊte de cylindre bien au chaud...
Je suis en Italie, accablÃĐ par la chaleur, merci pour cette bouffÃĐe dâair fraÃŪche et cette vidÃĐo, toujours aussi agrÃĐable et intÃĐressante. Merci aussi à lâabonnÃĐ ðâïļ
hello gio ^^ ð la chance...tu es passÃĐs par mon ex chez moi lol ( dÃĐpartement du 06 ) c'est beau l'italie je connais assez bien. tu es vers ou ? bonne fin de vacs.
@@inspecteurderrick2310 hello Derrick ! Jâai ma maman qui ne va pas trÃĻs bien, je suis venu la voir. On est entre Rome et Naples, prÃĻs de la cÃīte. Et toi ? Tu es en vacances ? Si oui profite-en bien !
@@giovanniricci4369 ah mince...ð courage pour ces moment pas simples !! je connais assez bien naples, lac de comes dans le nord de l'italie, saint rÃĐmo et genasio 2000. moi je vais ches mes parents dans les sud en vacs fin d'aout...j'ai hate. a bientÃīt.
La selle est rÃĐglable en 3 positions , dans l'essai il semble qu'elle n'est pas au plus bas . La lourdeur de la direction est peut-Être du à la pression du pneu avant , si un peu faible ça joue beaucoup . Le freinage est assistÃĐ ÃĐlectriquement çà freine trÃĻs fort .Quand aux vibrations elles sont good ! Le bruit est sympa avec un DelkÃĐvic par exemple . Merci pour cet essai Lunaris .
Pour revenir à la 1150 RT que j'ai eu un peu moins d'un an et parcouru 10 000 km surtout en hiver c'est une super routiÃĻre pour qui roule au quotidien. Mis à part le flÃĐau de cette gÃĐnÃĐration d'ABS (mais pas que BM) rien à redire sur la qualitÃĐ allemande. Elle est remarquable d'agilitÃĐ pour ce gabarit tant le centre de gravitÃĐ est bas. Et comme dit dans le test in roule vite sans s'en rendre compte. Ma seule perte de points rÃĐcents d'ailleurs. Comme quoi c'est trompeur. J'ajouterai ma contribution sur les 2 points suivants qui n'apparaissent pas dans cet essai : 1- la 1150 est ÃĐquipÃĐe de feux antibrouillard de part et d'autre du feux avant qui s'actionne depuis la planche de bord. Pour l'efficacitÃĐ je ne sais pas trop pour la purÃĐe de pois mais il ÃĐlargit le faisceau et augmente la visibilitÃĐ 2- le freinage est redoutable avec un systÃĻme couplÃĐ + ABS qui l'a sauvÃĐ au moins une fois. Par contre ce systÃĻme marche avec un servo moteur qui actionne la pompe. Donc attention moteur coupÃĐ lors des manoeuvre à l'arrÊt ou si vous coupez le contact dans la descente d'un garage il ne vous reste que 20% à la force de la poigne. Danger D'ailleurs le ziiii-ziiii de ce systÃĻme m'a laissÃĐ avec le temps (en dÃĐmarrage en cÃīte par exemple). Agaçant à la longue ce bruit. Et le fourmillement dans le repose pied droit en vitesse stabilisÃĐe a fini par m'en sÃĐparer mais sinon c'est une super bÃĐcane pour sin cÃītÃĐ utilitaire imbattable. Pour celui qui n'a pas peur de passer pour un motard des forces de l'ordre ð bien sÃŧr. Roulez safe.
J'ai eu une R850RT de la mÊme ÃĐpoque, et le freinage ÃĐtait ÃĐquipÃĐ d'un systÃĻme d'assistance que BMW a abandonnÃĐ ensuite. Le freinage ÃĐtait trÃĻs efficace. La moto ÃĐtant de plus trÃĻs maniable. La 850 ÃĐtait quasiment aussi performante que la 1150, avec en prime un moteur plus joueur.
La RT 1150 est pour moi une rÃĐussite totale, esthÃĐtique, confort, et finition gÃĐnÃĐrale. La boite 5 de la RT 1100 est super, mais jâ ai une prÃĐfÃĐrence pour la boite 6, un rÃĐgal sur autoroute. Sur les petites routes du Vercors, agile comme un scouter, le top. Jâ ai possÃĐdÃĐ, je crois 25 motos, de la RGV Ã la Rockett III, K1600, Pan1300 et autres. La RT 1150 restera une de mes meilleures motos.
Au niveau look, la 1150 est quand meme plus jolie que la 1100. Une des dernieres BMW sans trop d'ÃĐlectronique, que l'on oeut entretenir soit mÊme. âðŧ
â@@hammer59700 C'est une moto que j'ai trouvÃĐ trÃĻs belle, sauf avec le top case. En gris foncÃĐ elle a un certain style. Ceci dit une 1150 avec sa nouvelle face, ses roues modifiÃĐes, son garde boue avant plus fin, est quand plus "ÃĐlÃĐgante que la 1100"
Bravo Lunaris pour la qualitÃĐ des vidÃĐos et la sincÃĐritÃĐ des propos. J'aime à regarder les essais pour le faire une idÃĐe des motos avant de me laisser tenter pour en acquÃĐrir une ou aller faire mon propre galop d'essais.
Pour avoir rouler presque 4 ans en softail (daily), aujourd'hui la notion de moto lourde, de moto qui vibre, de boite de vitesse qui claque ou de moteur manquant de souplesse et pÃĐnible en ville, c'est trÃĻs relatif. Des que j'ai l'occasion de monter sur une japonaise ou une bavaroise "lourde", je la qualifie de vÃĐlo ð. Actuellement à la recherche d'une routiÃĻre gros cube, la 1100 m'a paru lÃĐgÃĻre et maniable idem pour FJR1300. (J'ai ton gabarit Lunaris) â
ma 1150rt de 2001 fonctionne toujours sans problÃĻme ni d'absence ou de vibrations bizarres et encore moins de problÃĻme de direction le freinage est couplÃĐ avant arriÃĻre il semble que la moto essayÃĐe à ÃĐtÃĐ un peu bidouiller et sÃŧrement un peu rincÃĐe... la 1150rt est une moto sÃŧre et fiable capable de tracer la route à 200km/h c'est un vaisseau confortable pour tailler des bornes et toujours aussi sÃĐduisante aprÃĻs 23 ans de vie commune ! ð
AprÃĻs plusieurs GT, jâen suis à ma 3ÃĐme 1150RT. Je nâai jamais eu de soucis avec la centrale ABS mais je suis scrupuleusement son entretien. Normalement la moto est hyper maniable et les 280 kg ne se ressentent pas. Je parcours 25000km par en moyenne avec parfois des journÃĐes de 10 h de selle et aucune souffrance physique. Câest une GT à lâancienne avec boÃŪte sÃĐparÃĐ et à son guidon on enroule sur le couple et cette moto nâest pas ridicule sur dÃĐpartementales ou en montagne. TrÃĻs ÃĐquilibrÃĐ sur la neige. Les commodos jâen suis fan surtout lâhiver avec les manchons et ils sont robustes. Par contre il y a une vrai diffÃĐrence de comportement à partir de 2003 avec le double allumage Twin Spark. La moto de lâessai est un simple allumage avec un comportement plus rustique, jâaime bien aussi. Pour info toutes les RT pÃĻsent 280kg en ordre de marche. La radio faut oublier, câest marketing, prÃĐfÃĻres un intercom et rÃĐcupÃĻres une gÃĐnÃĐreuse boÃŪte à gants. En rÃĐsumÃĐ une RT peut rouler partout par tout temps tant quâil y a du goudron. La prochaine sera aussi une RT. Merci pour tes reportages ðâïļ
Jamais trÃĻs objectif lunaris avec les 1100 et 1150, regardez l'essai de la 1150 GS ! A sa dÃĐcharge, c'est des motos anciennes, voir usÃĐes et pas toujours trÃĻs reprÃĐsentatives. Je rajouterai une amÃĐlioration a faire absolument, le remplacement des pignons d'arbre a came par des pignons rocket sproket de boxer performance, dont le dÃĐcalage compense l'usure des chaines de distribution. Ca redonne BEAUCOUP de souplesse au moteur, et ÃĐventuellement une puce john gemi. Pour l'ABS, je confirme, c'est une vrai M.... , pas fiable et piÃĐgeux a basse vitesse..
Alors là , rien ne permet d'affirmer ça. Sauf que... Sur ma R1150RS de 2003, il manquait aussi ce cache, et que le roulement avait souffert.... Peut-Être est-ce en effet une piste à suivre dans le cadre de cet essai...
bonjour lunaris le ressenti du lourdeur vient aussi que la 1150 est plus longue de la 1100 et l'angle de chasse varie lÃĐgÃĻrement mais pas flagrant et la monte de pneu du moins la taille fait que la 1150 est pour moi beaucoup plus maniable,j'ai eu les deux modÃĻles maintenant je suis en 1200 toujours RT il y a vraiment une diffÃĐrences entre ces trois modÃĻles,aprÃĻs je te rejoint moi mÊme je mesure 1,72M la largeur de la selle est rÃĐcurrente sur la 1150 j'avais une selle confort que javais refait tailler et là c'etait nickel,oui l'ABS est son point trÃĻs nÃĐgatif, la solution je purgeais le circuit tous les ans ,prÃĐconisation tous les deux ans moi je le faisais pendant l'hivernage ainsi que vidange et autre, aprÃĻs je ne sais pas si sur ton modÃĻle d'ÃĐssaie une 2002 je pense que c'est simple allumage moi ma 2004 ÃĐtait en double allumage ça fait aussi une diffÃĐrence A+
Exception faite de la protection du vent, je retrouve strictement toutes les mÊmes choses avec ma R1150RS de 2003 . Bruit moteur peu excitant, une obligation de la "forcer" pour les inscriptions en courbes... Commande boÃŪte pire que mes anciennes Harley, bouton dÃĐbile de coupure de clignotants qui avec mes petites mains m'oblige à tortiller ma main droite, d'oÃđ des à coups par action ou involontaire sur la poignÃĐe des gaz surtout en agglomÃĐration. Une machine peu à l'aise en ville, fatigante sur petites routes de montagnes aux virages serrÃĐs et imprÃĐvisibles. Sur autoroute, ça tabasse en latÃĐral comme si on me secouait violemment les ÃĐpaules de gauche à droite, mÊme si c'est bien mieux depuis la pose d'une bulle adaptable bien mieux conçue. Par contre c'est royal sur beau rÃĐseau routier secondaire. Clairement une machine qui n'a pas peur des longs trajets, mais pas du tout pour le fun... Pourquoi je la garde alors? Pour son bon confort!!!! Question prix, je l'ai touchÃĐe d'occasion à 3400⎠pour +/- 50.000 bornes... Attention ( sur LA MIENNE) la consommation s'envole, dÃĐcolle plutÃīt, trÃĻs vite dÃĻs qu'on est joueur, sÃŧrement dÃŧ à l'injection "dÃĐmodÃĐe"
Comment prÃĐfÃĐrer la 1100? TrÃĻs ÃĐtrange bref c'est une moto fiable pour les long trajet pas de forte sensation mais du confort... Une moto pour cheveux gris à faible budget mais reste agrÃĐable quoi qu'il en soit ð
*Jeune je ne jurais que par les 3 cylindres 2 temps et les 4 en ligne. J'avais essayÃĐ une R50 que je trouvais poussive, puis le temps passant, je me suis mÃŪt à aimer le caractÃĻre des bi cylindres à plat, en V ou autres qui ont du caractÃĻre à bas rÃĐgime et du couple.* *Edit: Un ciel couvert et un peu de fraicheur ... Le rÊve, mÊme si je pense que la vidÃĐo n'a pas ÃĐtÃĐ tournÃĐe ces derniers jours. Ici c'est toujours canicule, canicule, canicule ...*
SÃŧrement que la 1150 est supÃĐrieure en efficacitÃĐ et en technologie à la 1100, au vu des commentaires. Mais personnellement, tout comme toi, je trouve la 1100 plus jolie et je lui trouve un air plus moderne. Peut-Être la couleur bleue... Je ne sais pas. Et au vu de tes deux essais, je ne trouve pas la 1150 supÃĐrieure à la 1100. Ou du moins, cela n'est pas trÃĻs transcendant.
Bonjour Lunaris, Oui, la 1150 est l'evolution de la 1100, donc effectivement on n'est pas dÃĐpayse de l'une a l'autre.Neanmoins, je m'inscrit en faux concernant le test des freins! Manifestement celle ci devait avoir la centrale EVO deconnectÃĐe, c'est d'autant plus dommage que c'est l'une des diffÃĐrence fondamentale avec la 1100 ! Et puis, si elle avait ÃĐtÃĐ opÃĐrationnelle tu n'aurais certainement pas manquÃĐ d'en parler tant elle surprend par sa puissance ! Le freinage sur les 1150 est du type integral assistÃĐ par 2 pompes electiques qui delivrent + 20% de freinage supplemantaire pour le meme effort a la poignÃĐe, ou au pied, ce qui fait donc +20% a l'avant et +20% a l'arriere soit +40% en global, et la on apprehende mieux la "violence" du systeme ! Sur les RT le freinage est intÃĐgral AV et AR tout le temps ! Tes commentaires sur le frein arriere confirment bien que la centrale ÃĐtait dÃĐsactivÃĐe. La boite 6 avec O/D est la 2° difference majeure de la 1150 / 1100 . Aussi, il ne m'apparait pas etre tres objectif de faire un comparatif avec une machine 'down gradÃĐe' (sans ABS EVO) et den tirer des conclusions .... Dans le meme registre, si en plus on n'utilise pas la 6° la diffÃĐrence se bornera aux Anti-brouillars, et au design de la face avant , auquel cas effectivement, la diffÃĐrence de prix ne se justifie pas .. Les retrogradages s'accompagnent imperativement d'un petit coup de gaz, sous peine de subir un CLAC violent, un blocage de la roue, et autres joyeusetÃĐs.. Pour finir et comme le souligne @Josh-cd7ub, il s'agit bien des la derniere vraie BM, Air Head, et sans electronique , sans multiplexage, l'entretien se fait avec des outils, pas une valise ðĪĢð Dommage, un essai..intÃĐressant, mais manquant d'ojectivitÃĐ et de rigueur . Bonne continuation ! ââ
je confirme pour les freins, quand l'ABS fonctionne que l'on freine à la poignÃĐe ou au pied ça freine les 3 disques et ça freine fort malgrÃĐ le poids, à faire gaffe à basse vitesse au dÃĐbut mais aprÃĻs c'est le top
Faut avouer que c'est affreux mais t'imagine.....aprÃĻs un 1000 de chez kawa qui t'envoie a 160 fond de 1er Il me faut un truc discret, je rentre souvent trÃĻs tard la nuit, c'est horrible mais malheureusement c'est exactement le genre de sonoritÃĐ qu'il me faut pour le respect du voisinage
@@marc7056 ...Faut juste souhaiter qu'ils ne fassent pas chauffer trop longtemps le moteur au ralenti, ... sinon ça brÃŧle les carÃĐnages au niveau des sorties d'echappement ...
Boycott du CT c'est mon mÃĐcano qui le fait annuellement. Tant que je n'aurais pas ma premiÃĻre amende je n'irais pas (jamais controlÃĐ depuis mon permis en 2018) faut avoir un peu de caractÃĻre et de rÃĐsistance . Ne pas avoir un comportement moutonnier. C'est tendance en se moment.
Bonjour Lunaris
Pour rouler en 1150 rt de 2002 depuis 6 ans et parcourant 25 Ã 30000 kms par an avec ma bavaroise qui totalise aujourdâhui 209 ou 210000kms et pour avoir parcouru auparavant 140000 kms en 11et de 97 il me semble important dâapporter quelques informations sur la 11 et demi.
Tout dâabord la face avant est nettement plus protectrice , lâÃĐclairage bien meilleur que sur la 1100 et dâailleurs la 1150 est ÃĐquipÃĐe dâantibrouillards avants.
La boÃŪte de vitesses nâa rien à voir avec la boÃŪte 5 de la 1100 , beaucoup plus douce notamment avec une assistance hydraulique alors quâavant on avait un cÃĒble , bien sÃŧr pour utiliser cette boÃŪte ne pas oublier le pâtit coup de gaz avant de rÃĐtrograder ça ÃĐvite aussi les contraintes au cardan ð
BoÃŪte 6 ou 5 plus overdrive qui permet de faire chuter consommation et rÃĐgime moteur pour non pas avaler mais littÃĐralement dÃĐvorer la routeâĶ. Toujours pour infos AR Bretagne-Sud de lâEspagne cet ÃĐtÃĐ chargÃĐ valises et top case soit 4000 kms ar consommation 5,14l/100kmsðð Protection top. Ergonomie top jâadore aussi ces clignotants dissociÃĐs câest ÃĐnorme et tellement naturel dâactionner le clignotant du cÃītÃĐ ou lâon souhaite se dirigerðð
Ce qui ne mâempÊche pas dâaller tous les jours de lâannÃĐe au taff avec elle et de prendre toujours autant de plaisir âĶ que dire des balades dans les monts de chez nous ou nombre de cake disparaissent des que ça tourne un peu trop , parce que le comportement est exceptionnel de rigueur et de stabilitÃĐ en toutes circonstances , câest la seule moto avec laquelle je roule pratiquement de la mÊme façon sous la pluie!!!!
Alors câest vrai que jâen suis tombÃĐ amoureux et que ça dure toujours entre nous mais à 50 balais passÃĐ et pour rouler en 2 roues depuis mes 19 printemps( surtout en Ducat ðcâest cadeau bijou) cette bÃĐcane est une rÃĐvolution , dâabord en rapport à la 1100 mais mÊme par rapport au modÃĻles qui ont suivi en LC, la 1150 reste un vrai flat à air et nombre de proprios ne veulent les cÃĐder pour passer sur les nouvelles plastiques.
Une vraie GT faite pour rouler, protÃĐger et durer , que lâon entretien soi meme avec une revue technique et la trousse à outils dâorigine ,avec tout le. Charme de ce flat à 4 soupapes tellement facile au quotidien!!
Un rÃĐel plaisir pour moi dâÊtre abonnÃĐ Ã ta chaÃŪne de lire et relire tes vidÃĐos , parfois de voir passer des brÊles sur lesquelles jâai posÃĐ mes fesses qqes annÃĐes et des souvenirs que lâon peut revivre , un grand merci pour le taff et ta passion partagÃĐe
Bonne route ðïļâïļ
ComplÃĻtement d'accord, son seul dÃĐfaut c'est le poids, le reste est parfait, et quel design, j'adore !
Je confirme. j'ai eu un modÃĻle neuf de 2004 double allumage avec laquelle je tractais une remorque.
Que du bonheur. je l'ai vendue vers 90 000 km avant d'avoir ces fameux problÃĻmes de freinage.
Pour information j'ai gardÃĐ l'attelage facile à monter plus le faisceau si ça intÃĐresse quelqu'un...
Bonne route à tous.âïļ
Sympa cette analyse d'un connaisseur entre la 11 et la 1150.
Et diriez vous que la R1200 rt n'est pas aussi rÃĐussi que la 1150 ?
@@ThePoypol la 12 RT sortie aprÃĻs la 11 et demie a connu quelques dÃĐboires dâABS et de jauge de carburant sans oublier la sonde lambdaðŽil faudra attendre 2010 pour que BMW corrige tout cela sur la derniÃĻre version air et huile du flat. NÃĐanmoins il est vrai que cette derniÃĻre version est encore allÃĐgÃĐe pour plus de vivacitÃĐ et que les culasses HP apportent un ÃĐnorme gain de souplesse et de rondeur au flat ð
La protection est excellente et la bulle encore plus judicieuse .Reste le multiplexage de la moto qui oblige à faire connaissance avec le rÃĐseau pour certaines opÃĐrations incontournablesâŽâŽâŽ
La version qui viendra à partir de 2014 refroidie par air et eau reste aujourdâhui encore La RÃĐfÃĐrence pour rouler , le style plus agressif empruntÃĐ au K16 ne laisse pas indiffÃĐrent et pour lâavoir essayÃĐ sur 500kms un weekend câest une machine mÊme si elle est trÃĻs sensible au vent latÃĐral .
FinanciÃĻrement elle est aujourdâhui plus abordable sur le marchÃĐ de lâoccasion avec des tarifs aux alentours de 8 à 10k⎠pour une version à partir de 2016 2017 dÃĐfauts de jeunesse corrigÃĐs ð
@@Josh-cd7ub merci beaucoup pour ces prÃĐcisions.
Salut Lunaris. J'en possÃĻde une de 2004 avec maintenant un peu plus de 153000km je la fait rÃĐvisÃĐe par le garagiste qui me la vendu (c'est une ancienne de la Gendarmerie reconditionnÃĐe pour le civil), elle vieillie bien c'est une bonne machine et la conduite d'un flat twin est agrÃĐable avec un centre de gravitÃĐ bas qui permet d'avoir un bon comportement routier. Merci pour ta vidÃĐo. A bientÃītâ
Je suis l'ancien propriÃĐtaire. La mÃĐmÃĻre allait passer à la rÃĐvision juste aprÃĻs. Il s'avÃĻre que les pneus ÃĐtaient vraiment vieux. Pas usÃĐs au tÃĐmoin mais cuits. Ãa doit expliquer le cÃītÃĐ lourdingue.
TrÃĻs bon test Lunaris, je me revois avec ð une bonne moto pour rouler loin.
Salut! Merci d'avoir mis ta machine a dispo pour ce test! EnlÃĻve quand-mÊme les 2 phares quand tu vas en vacances dans le sud. Ils sont idÃĐalement placÃĐs pour tenir la tÊte de cylindre bien au chaud...
Je suis en Italie, accablÃĐ par la chaleur, merci pour cette bouffÃĐe dâair fraÃŪche et cette vidÃĐo, toujours aussi agrÃĐable et intÃĐressante. Merci aussi à lâabonnÃĐ ðâïļ
hello gio ^^ ð
la chance...tu es passÃĐs par mon ex chez moi lol ( dÃĐpartement du 06 )
c'est beau l'italie je connais assez bien.
tu es vers ou ?
bonne fin de vacs.
@@inspecteurderrick2310 hello Derrick ! Jâai ma maman qui ne va pas trÃĻs bien, je suis venu la voir. On est entre Rome et Naples, prÃĻs de la cÃīte. Et toi ? Tu es en vacances ? Si oui profite-en bien !
@@giovanniricci4369 ah mince...ð
courage pour ces moment pas simples !!
je connais assez bien naples, lac de comes dans le nord de l'italie, saint rÃĐmo et genasio 2000.
moi je vais ches mes parents dans les sud en vacs fin d'aout...j'ai hate.
a bientÃīt.
@@inspecteurderrick2310 merci ! Profite bien de la famille et de tes vacances ð. Ã bientÃīt âïļ
La selle est rÃĐglable en 3 positions , dans l'essai il semble qu'elle n'est pas au plus bas . La lourdeur de la direction est peut-Être du à la pression du pneu avant , si un peu faible ça joue beaucoup . Le freinage est assistÃĐ ÃĐlectriquement çà freine trÃĻs fort .Quand aux vibrations elles sont good ! Le bruit est sympa avec un DelkÃĐvic par exemple . Merci pour cet essai Lunaris .
Pour revenir à la 1150 RT que j'ai eu un peu moins d'un an et parcouru 10 000 km surtout en hiver c'est une super routiÃĻre pour qui roule au quotidien. Mis à part le flÃĐau de cette gÃĐnÃĐration d'ABS (mais pas que BM) rien à redire sur la qualitÃĐ allemande. Elle est remarquable d'agilitÃĐ pour ce gabarit tant le centre de gravitÃĐ est bas.
Et comme dit dans le test in roule vite sans s'en rendre compte. Ma seule perte de points rÃĐcents d'ailleurs. Comme quoi c'est trompeur.
J'ajouterai ma contribution sur les 2 points suivants qui n'apparaissent pas dans cet essai :
1- la 1150 est ÃĐquipÃĐe de feux antibrouillard de part et d'autre du feux avant qui s'actionne depuis la planche de bord. Pour l'efficacitÃĐ je ne sais pas trop pour la purÃĐe de pois mais il ÃĐlargit le faisceau et augmente la visibilitÃĐ
2- le freinage est redoutable avec un systÃĻme couplÃĐ + ABS qui l'a sauvÃĐ au moins une fois.
Par contre ce systÃĻme marche avec un servo moteur qui actionne la pompe. Donc attention moteur coupÃĐ lors des manoeuvre à l'arrÊt ou si vous coupez le contact dans la descente d'un garage il ne vous reste que 20% à la force de la poigne. Danger
D'ailleurs le ziiii-ziiii de ce systÃĻme m'a laissÃĐ avec le temps (en dÃĐmarrage en cÃīte par exemple). Agaçant à la longue ce bruit.
Et le fourmillement dans le repose pied droit en vitesse stabilisÃĐe a fini par m'en sÃĐparer mais sinon c'est une super bÃĐcane pour sin cÃītÃĐ utilitaire imbattable.
Pour celui qui n'a pas peur de passer pour un motard des forces de l'ordre ð bien sÃŧr.
Roulez safe.
J'ai eu une R850RT de la mÊme ÃĐpoque, et le freinage ÃĐtait ÃĐquipÃĐ d'un systÃĻme d'assistance que BMW a abandonnÃĐ ensuite. Le freinage ÃĐtait trÃĻs efficace. La moto ÃĐtant de plus trÃĻs maniable. La 850 ÃĐtait quasiment aussi performante que la 1150, avec en prime un moteur plus joueur.
La RT 1150 est pour moi une rÃĐussite totale, esthÃĐtique, confort, et finition gÃĐnÃĐrale. La boite 5 de la RT 1100 est super, mais jâ ai une prÃĐfÃĐrence pour la boite 6, un rÃĐgal sur autoroute. Sur les petites routes du Vercors, agile comme un scouter, le top. Jâ ai possÃĐdÃĐ, je crois 25 motos, de la RGV Ã la Rockett III, K1600, Pan1300 et autres. La RT 1150 restera une de mes meilleures motos.
Au niveau look, la 1150 est quand meme plus jolie que la 1100. Une des dernieres BMW sans trop d'ÃĐlectronique, que l'on oeut entretenir soit mÊme. âðŧ
Plus jolie... plus jolie... abuse pas, non plus. ;-)
â@@hammer59700 C'est une moto que j'ai trouvÃĐ trÃĻs belle, sauf avec le top case. En gris foncÃĐ elle a un certain style. Ceci dit une 1150 avec sa nouvelle face, ses roues modifiÃĐes, son garde boue avant plus fin, est quand plus "ÃĐlÃĐgante que la 1100"
@@titisacha8601 je te chine, elle est plus sympa en 1150, je suis dâaccord. ð
Bravo Lunaris pour la qualitÃĐ des vidÃĐos et la sincÃĐritÃĐ des propos. J'aime à regarder les essais pour le faire une idÃĐe des motos avant de me laisser tenter pour en acquÃĐrir une ou aller faire mon propre galop d'essais.
Pour avoir rouler presque 4 ans en softail (daily), aujourd'hui la notion de moto lourde, de moto qui vibre, de boite de vitesse qui claque ou de moteur manquant de souplesse et pÃĐnible en ville, c'est trÃĻs relatif. Des que j'ai l'occasion de monter sur une japonaise ou une bavaroise "lourde", je la qualifie de vÃĐlo ð. Actuellement à la recherche d'une routiÃĻre gros cube, la 1100 m'a paru lÃĐgÃĻre et maniable idem pour FJR1300. (J'ai ton gabarit Lunaris) â
ma 1150rt de 2001 fonctionne toujours sans problÃĻme ni d'absence ou de vibrations bizarres et encore moins de problÃĻme de direction
le freinage est couplÃĐ avant arriÃĻre
il semble que la moto essayÃĐe à ÃĐtÃĐ un peu bidouiller et sÃŧrement un peu rincÃĐe...
la 1150rt est une moto sÃŧre et fiable capable de tracer la route à 200km/h
c'est un vaisseau confortable pour tailler des bornes
et toujours aussi sÃĐduisante aprÃĻs 23 ans de vie commune ! ð
AprÃĻs plusieurs GT, jâen suis à ma 3ÃĐme 1150RT. Je nâai jamais eu de soucis avec la centrale ABS mais je suis scrupuleusement son entretien. Normalement la moto est hyper maniable et les 280 kg ne se ressentent pas. Je parcours 25000km par en moyenne avec parfois des journÃĐes de 10 h de selle et aucune souffrance physique. Câest une GT à lâancienne avec boÃŪte sÃĐparÃĐ et à son guidon on enroule sur le couple et cette moto nâest pas ridicule sur dÃĐpartementales ou en montagne. TrÃĻs ÃĐquilibrÃĐ sur la neige. Les commodos jâen suis fan surtout lâhiver avec les manchons et ils sont robustes. Par contre il y a une vrai diffÃĐrence de comportement à partir de 2003 avec le double allumage Twin Spark. La moto de lâessai est un simple allumage avec un comportement plus rustique, jâaime bien aussi. Pour info toutes les RT pÃĻsent 280kg en ordre de marche. La radio faut oublier, câest marketing, prÃĐfÃĻres un intercom et rÃĐcupÃĻres une gÃĐnÃĐreuse boÃŪte à gants. En rÃĐsumÃĐ une RT peut rouler partout par tout temps tant quâil y a du goudron. La prochaine sera aussi une RT.
Merci pour tes reportages ðâïļ
Jamais trÃĻs objectif lunaris avec les 1100 et 1150, regardez l'essai de la 1150 GS !
A sa dÃĐcharge, c'est des motos anciennes, voir usÃĐes et pas toujours trÃĻs reprÃĐsentatives.
Je rajouterai une amÃĐlioration a faire absolument, le remplacement des pignons d'arbre a came par des pignons rocket sproket de boxer performance, dont le dÃĐcalage compense l'usure des chaines de distribution.
Ca redonne BEAUCOUP de souplesse au moteur, et ÃĐventuellement une puce john gemi.
Pour l'ABS, je confirme, c'est une vrai M.... , pas fiable et piÃĐgeux a basse vitesse..
Pour le cÃītÃĐ pataud, il manque le cache roulement du tÃĐ de fourche supÃĐrieur et le roulement est complÃĻtement rouillÃĐ ceci explique cela !
Alors là , rien ne permet d'affirmer ça. Sauf que... Sur ma R1150RS de 2003, il manquait aussi ce cache, et que le roulement avait souffert.... Peut-Être est-ce en effet une piste à suivre dans le cadre de cet essai...
Peut Être que je me trompe mais Le pneu a lâair bien carrÃĐ Ã§a pourrait expliquÃĐ le soucis de maniabilitÃĐ en plus des roulements de colonne
La Dacia bien chelou garÃĐe au milieu de rien 16:03 ðļ ðļ
C'est marrant de tomber sur cette vidÃĐo aujourd'hui car je viens de rÃĐcupÃĐrer exactement la mÊme moto hier ð
bonjour lunaris le ressenti du lourdeur vient aussi que la 1150 est plus longue de la 1100 et l'angle de chasse varie lÃĐgÃĻrement mais pas flagrant et la monte de pneu du moins la taille fait que la 1150 est pour moi beaucoup plus maniable,j'ai eu les deux modÃĻles maintenant je suis en 1200 toujours RT il y a vraiment une diffÃĐrences entre ces trois modÃĻles,aprÃĻs je te rejoint moi mÊme je mesure 1,72M la largeur de la selle est rÃĐcurrente sur la 1150 j'avais une selle confort que javais refait tailler et là c'etait nickel,oui l'ABS est son point trÃĻs nÃĐgatif, la solution je purgeais le circuit tous les ans ,prÃĐconisation tous les deux ans moi je le faisais pendant l'hivernage ainsi que vidange et autre, aprÃĻs je ne sais pas si sur ton modÃĻle d'ÃĐssaie une 2002 je pense que c'est simple allumage moi ma 2004 ÃĐtait en double allumage ça fait aussi une diffÃĐrence A+
Nous somme dÃĐjà en hiver ð j avais pas remarquÃĐ ð âïļ
Je prÃĐfÃĻre la 1100 de face avant.sinon suis d'accord ça ressemble comme 2 goutes d'eau au 1150 de profil
Exception faite de la protection du vent, je retrouve strictement toutes les mÊmes choses avec ma R1150RS de 2003 . Bruit moteur peu excitant, une obligation de la "forcer" pour les inscriptions en courbes... Commande boÃŪte pire que mes anciennes Harley, bouton dÃĐbile de coupure de clignotants qui avec mes petites mains m'oblige à tortiller ma main droite, d'oÃđ des à coups par action ou involontaire sur la poignÃĐe des gaz surtout en agglomÃĐration.
Une machine peu à l'aise en ville, fatigante sur petites routes de montagnes aux virages serrÃĐs et imprÃĐvisibles. Sur autoroute, ça tabasse en latÃĐral comme si on me secouait violemment les ÃĐpaules de gauche à droite, mÊme si c'est bien mieux depuis la pose d'une bulle adaptable bien mieux conçue. Par contre c'est royal sur beau rÃĐseau routier secondaire. Clairement une machine qui n'a pas peur des longs trajets, mais pas du tout pour le fun...
Pourquoi je la garde alors? Pour son bon confort!!!! Question prix, je l'ai touchÃĐe d'occasion à 3400⎠pour +/- 50.000 bornes... Attention ( sur LA MIENNE) la consommation s'envole, dÃĐcolle plutÃīt, trÃĻs vite dÃĻs qu'on est joueur, sÃŧrement dÃŧ à l'injection "dÃĐmodÃĐe"
Pour rouler avec un type de moto un peu semblable, mais bien plus amusant, y a Moto Guzzi ðð
Slt lunaris, as tu remarquÃĐ les mÊmes vibrations sur le modÃĻle 1100cc? Bonne journÃĐe à toi. âïļ
Comment prÃĐfÃĐrer la 1100? TrÃĻs ÃĐtrange bref c'est une moto fiable pour les long trajet pas de forte sensation mais du confort... Une moto pour cheveux gris à faible budget mais reste agrÃĐable quoi qu'il en soit ð
ÃĐvier à tous â je trouve que ça ressemble au croisement entre une baignoire et un tracteur ððð
*Jeune je ne jurais que par les 3 cylindres 2 temps et les 4 en ligne. J'avais essayÃĐ une R50 que je trouvais poussive, puis le temps passant, je me suis mÃŪt à aimer le caractÃĻre des bi cylindres à plat, en V ou autres qui ont du caractÃĻre à bas rÃĐgime et du couple.*
*Edit: Un ciel couvert et un peu de fraicheur ... Le rÊve, mÊme si je pense que la vidÃĐo n'a pas ÃĐtÃĐ tournÃĐe ces derniers jours. Ici c'est toujours canicule, canicule, canicule ...*
Ahh l'odeur du 2 temps au petit matin....ðĒ
Quand je croise un 2t je respire fort et hop j'ai 16 ans sur ma 125 Red Roseððð.
SÃŧrement que la 1150 est supÃĐrieure en efficacitÃĐ et en technologie à la 1100, au vu des commentaires. Mais personnellement, tout comme toi, je trouve la 1100 plus jolie et je lui trouve un air plus moderne. Peut-Être la couleur bleue... Je ne sais pas. Et au vu de tes deux essais, je ne trouve pas la 1150 supÃĐrieure à la 1100. Ou du moins, cela n'est pas trÃĻs transcendant.
Bonjour Lunaris,
Oui, la 1150 est l'evolution de la 1100, donc effectivement on n'est pas dÃĐpayse de l'une a l'autre.Neanmoins, je m'inscrit en faux concernant le test des freins! Manifestement celle ci devait avoir la centrale EVO deconnectÃĐe, c'est d'autant plus dommage que c'est l'une des diffÃĐrence fondamentale avec la 1100 ! Et puis, si elle avait ÃĐtÃĐ opÃĐrationnelle tu n'aurais certainement pas manquÃĐ d'en parler tant elle surprend par sa puissance ! Le freinage sur les 1150 est du type integral assistÃĐ par 2 pompes electiques qui delivrent + 20% de freinage supplemantaire pour le meme effort a la poignÃĐe, ou au pied, ce qui fait donc +20% a l'avant et +20% a l'arriere soit +40% en global, et la on apprehende mieux la "violence" du systeme ! Sur les RT le freinage est intÃĐgral AV et AR tout le temps ! Tes commentaires sur le frein arriere confirment bien que la centrale ÃĐtait dÃĐsactivÃĐe. La boite 6 avec O/D est la 2° difference majeure de la 1150 / 1100 .
Aussi, il ne m'apparait pas etre tres objectif de faire un comparatif avec une machine 'down gradÃĐe' (sans ABS EVO) et den tirer des conclusions ....
Dans le meme registre, si en plus on n'utilise pas la 6° la diffÃĐrence se bornera aux Anti-brouillars, et au design de la face avant , auquel cas effectivement, la diffÃĐrence de prix ne se justifie pas ..
Les retrogradages s'accompagnent imperativement d'un petit coup de gaz, sous peine de subir un CLAC violent, un blocage de la roue, et autres joyeusetÃĐs..
Pour finir et comme le souligne @Josh-cd7ub, il s'agit bien des la derniere vraie BM, Air Head, et sans electronique , sans multiplexage, l'entretien se fait avec des outils, pas une valise ðĪĢð
Dommage, un essai..intÃĐressant, mais manquant d'ojectivitÃĐ et de rigueur .
Bonne continuation ! ââ
je confirme pour les freins, quand l'ABS fonctionne que l'on freine à la poignÃĐe ou au pied ça freine les 3 disques et ça freine fort malgrÃĐ le poids, à faire gaffe à basse vitesse au dÃĐbut mais aprÃĻs c'est le top
Câest trÃĻs bien dâavoir des commentaires prÃĐcis qui affinent lâessai merci câest prÃĐcieux !
Merci 1100 plus jolie
La lourdeur c'est pas juste à cause des pneus ? les Metzeler ne sont pas rÃĐputÃĐs pour leur profil sportif ð
50cc dinguerie ðĪĢðĪĢðĪĢ
Le son des Beheme toujours degue ð
Faut avouer que c'est affreux mais t'imagine.....aprÃĻs un 1000 de chez kawa qui t'envoie a 160 fond de 1er
Il me faut un truc discret, je rentre souvent trÃĻs tard la nuit, c'est horrible mais malheureusement c'est exactement le genre de sonoritÃĐ qu'il me faut pour le respect du voisinage
â
Et bien pour le Ct, ça va Être un problÃĻme d'avoir enlevÃĐ l'ABS
pas de probleme, il n'y a pas de test dynamique.
le moteur n'est mis en marche que pour mesurer la polution
@@marc7056 ...Faut juste souhaiter qu'ils ne fassent pas chauffer trop longtemps le moteur au ralenti, ... sinon ça brÃŧle les carÃĐnages au niveau des sorties d'echappement ...
Dommage quelles soient si moches, elles doivent Être tellement bien à rouler.
Tu n'as jamais testÃĐ la 850 il me semble..?
Non je ne l'ai pas testÃĐ.
Un tank...
C'est une moto trÃĻs maniable et le poids ne se fait sentir que lors des manoeuvres à l'arrÊt....
Oui, mais un Panzer!
abs suprime risque avoir probleme pour controle technique!!!
ils vont Être obligÃĐ de les donner leurs RT sans abs ð
@@MrBreakingBud a ok
je viens de passer ma k1200lt sans problÃĻme abs supprimÃĐâĶ va comprendre
@@jerem9380 tant que les contrÃīleurs ne peuvent pas le tester , faut en profiter
Boycott du CT c'est mon mÃĐcano qui le fait annuellement.
Tant que je n'aurais pas ma premiÃĻre amende je n'irais pas (jamais controlÃĐ depuis mon permis en 2018) faut avoir un peu de caractÃĻre et de rÃĐsistance .
Ne pas avoir un comportement moutonnier.
C'est tendance en se moment.
â\ ð / ðĻðĩ Excellent ! ðĻðĩ \ ð /â
Cest la tristesse cette moto ðĒðĒ
c'est fait pour voyager ...
en hivers ???
oui l'ABS reste le problÃĻme surtout que la politique BMW est que tout se rÃĐpare en concession ....
Belle technologie mais il faut oser rouler avec tellement elle est laide. PitiÃĐ...