Merci pour le retour sur cette borne. Je viens justement de l'installer et je suis confronté au problème dont tu parles : je voudrais être en Green dans la journée pour charger uniquement s'il y a du surplus solaire, et être en power la nuit (heures creuses) pour charger à fond si la batterie n'est pas pleine. Je vais regarder du côté d'home assistant si ça peut palier ce manque
@@ObjectifZeroCarbone alors moi ,j'ai aucune prétention de menage🤣🤣et je suis sur que se sera intéressant et pertinent de nous presenter ton système. Mais là tu vas te taper des escadrons de ramiers, que je t’envie pas.. 👍😘à plus.
Bonjour, merci pour cette vidéo, petite question, est ce qu'on peut avoir l'information dans l'historique de l'application sur l'identité de la voiture dans le cas où on en a plusieurs et qu'on ait besoin de se faire rembourser la conso d'une voiture en particulier ?
Pour info, le nouveau modèle avec la prise T2S en monophasé dispose de la même implantation des composants que le modèle triphasé : nouveau bornier électrique pour le raccordement au réseau et 2 cartes RFID
23:08 oui, en même temps, le wifi c'est toujours du 2.4Ghz 😆, fréquence ≠ puissance 😉 Vu que les deux sont connectés via des cables, c'est dommage que ça n'utilise pas le cpl entre les deux, ça permettrait d'avoir la connexion entre les deux dans tous les cas.
Je me suis fais la même réflexion pour le côté CPL. Ou que la borne devrait posséder une prise rj45 vu que le trou pour l'alimentation est creusé on pourrait y ajouter un petit cat6 😁
Bonjour à tous. La borne LEKTRICO doit être connecté à réseau local WiFi. Notre philosophie est d’utiliser l’avantage du réseau local WiFi disponible dans toutes les maisons. Donc, pas de RJ45 sur la borne. Le modul EM d’énergie management est aussi connecté réseau WiFi. D'autres développements sont visés, par exemple un module TIC Linky compatible connecté à l'audio WiFi, on voit donc plus de développement sur le WiFi.
Bonjour, non pour l'instant ce n'est pas le cas pour le V2G. les équipes Lektrico m'ont dit qu'ils étaient dans les starting blocks pour adapter le hardware quand un protocole se dégagera au niveau règlementaire. cette borne n'est pas en tri mais je crois qu'une version 400V est en cours ou vient de sortir (j'ai vu le modèle avec les 3 pinces ampèremétrique lors de l'expo energaia).
Oui, c’est exactement ça. Dans une mise à jour en préparation, la langue du portable sera utilisée comme la langue par défaut pour l’app LEKTRICO aussi.
Au sujet du routage solaire dont tu veux parler dans ta prochaine vidéo, par pitié, présente nous aussi les limites de cette logique. C'est quelque-chose dont personne ne parle ! Je m'explique : dans le cas typique d'un routage vers un chauffe-eau, vouloir à tout prix sur-chauffer son eau pour limiter son surplus ne me semble pas judicieux. Une bonne partie de cette énergie sera rayonnée sous forme d'infrarouges par le chauffe-eau. C'est éventuellement intéressant l'hiver, alors que l'été... on va devoir rafraîchir un peu plus si on est équipé d'une clim... Le serpent se mord la queue 😅 Pour ma part je pense que la batterie virtuelle est de loin la meilleure solution. Je suis chez Urban Solar et récupérer 1 kWh stocké me coûte environ 0,05 € TTC. Enfin voilà, le routage ça peut servir mais il faut aussi s'interroger sur l'intérêt de vouloir convertir coûte que coûte de l'énergie électrique en thermique, sujet bien trop peu évoqué par les pro-routage. En tout cas merci à toi pour tes vidéos, tu es particulièrement pertinent et j'aime le ton général de ta chaîne, bravo ! 👌🏻
Cette donnée est connue c'est la constante de refroidissement. Et le calcul se fait à V40 , si tu surchauffe à 70 peut être qu'avec la conso d'eau chaude que tu as tu redescendra à 60°C dans l'autre cas tu chauffes à 55° et tu redescend à 40°C mais la quantité d'energie stockable est supérieure. quand à la perte par rayonnement sur 24 entre un ballon à 50° ou à 65°C en moyenne sur la journée je te laisse calculer la différence ... Sur quoi as tu basé tes calculs pour le juger peu judicieux ? Dans tous les cas c'est bien plus judicieux qu'une batterie virtuelle ou tu es le dindon de la farce à vendre ton surplus 5 cts le kwh après avoir payé un droit d'entrée de 200e et 3e par mois de droit de stockage pour une installation de 3kwc ... Le pire c'est que tu leur achète le kWh 2x plus cher que si t'avais un contrat EDF tempo ... Elle est où la pertinence là dedans ?
Bonjour mon brave Alex. En voici une réponse tranchée et un peu précipitée il me semble. Tu sembles ne pas bien m'avoir lu puisque je ne revends pas mon kwh photovoltaique 5 ct, c'est ce qu'il me coûte...en plein hiver lorsque je le déstocke de ma batterie virtuelle, de jour comme de nuit. C'est toujours deux fois moins cher que ton tarif heure creuse tempo 🫰🏻, et ce toute l'année, sans avoir à s'inquiéter de savoir si on doit se serrer la ceinture ou pas. Et puisque ma production photovoltaique annuelle couvre à 90% ma consommation annuelle totale (~4000kwh) , c'est à toi que je laisse faire le calcul de l'économie réalisée. Tu comprendras que le ticket d'entrée et les 3 euros HT d'option demandés par mois sont vite oubliés. Continue de surchauffer ton ballon si tu penses que c'est le meilleur moyen de t'y retrouver, pour ma part je n'en suis pas convaincu...mais je peux me tromper.
Salut, Tout d'abord merci pour ton temps investi pour cette vidéo ! 🙂 Est ce que cette borne peut être utilisée OFFGRID sans batterie connectée dessus ? Mon projet dans un premier temps est d'avoir une installation photovoltaïque, une borne et si possible dans un premier tant pas de batterie domestique et donc si la voiture est branché ça charge, et si elle ne l'est pas, bah la production sera perdu mais tant pis... (Je suis en Belgique et je ne peux pas raccorder mon installation à la maison avant 2030, c'est long à expliquer le pourquoi...) 🙂 Je précise, possède une Tesla qui ne permet pas d'utiliser ma voiture comme voiture domestique (malheureusement)
Salut, pour le offgrid c'est une question très intéressante et très technique ! Je ne saurais pas te repondre. Tu devrais faire un mail au service support de lektriko, ils sont a l'écoute
Bonsoir, J'ai une borne lektrico et je n'arrive pas à avoir de retour du EM le service après-vente ne trouve pas de solution. Je suis comme vous j'ai un répéteur wifi pour avoir du wifi à la borne dans le jardin. Est-ce que vous avez déjà eu des retours sur ce souci ? ( Le EM et bien installé) ...
À tout hasard, le EM se connecte au même répéteur que la borne ? À la première connection le EM s'était connecté à ma box et non au répéteur. J'avais une très mauvaise connection
Bonsoir merci pour votre réponse. Le EM et à 30 cm de la boxe. Mais il capte aussi le répétiteur. Je peux le connecter à l'un ou à l'autre. J'ai déjà fait ce test ça ne change rien. La seule fois où j'ai eu un retour de EM c'était quand j'avais branché la pince ampèremétrique sur les bornes P2 du EM mais c'est pas pour autant que la borde ce réguler en fonction de la consommation ou de la production d'électricité. Est-ce que ça peut être dû à une mauvaise connexion WiFi. Ma borde et entre 30 et 40 pourcents selon l'application. Et 60 pour le EM . Ou c'est le module EM en lui-même qui est défaillant. J'ai contacté le service lektrico ils ont fait plusieurs tests mais il ne trouve rien d'un normale ...
Pour moi, cette borne n'est pas homologuée pour le marché français à cause de son câble de recharge intégré. En effet, la norme NF C 15-100 et le décret IRVE 2017 considèrent qu'une telle installation ne respecte pas les critères de sécurité des personnes et des biens.
A priori ils ont adapté la prise de la borne pour qu'elle soit parfaitement compatible avec la C15-100. Il y a des obturateurs intégrés dans la tête type 2
Bonjour Je suis le propriétaire d’une borne lektrico depuis plus d’un an et franchement l’application et plus largement l’environnement logiciel est toutes simplement catastrophique… malgré la mise à jour de l’application . Actuellement ma borne est dans l’impossibilité de communiquer avec l’application malgré qu’elle soit connectés ainsi que le Shelly .Réponse de lektrico nous travaillons sur le problème dès que la solution et la mise à jour serons disponible nous vous tiendrons informé. L’idée de cette borne est très bonne mais le fonctionnement informatique est vraiment très compliqué et avec deux voitures électriques nous pouvons jamais être sur d’un fonctionnement sans souci . Bien dommage !!!
Oui je comprends que ca soit frustrant. Moi aussi j'ai eu une période où la zoé refusait de charger mais pas a chaque fois... frustrant. ca s'est arrêté maintenant et ca recharge mais on a pas tous la possibilité de se dépanner avec le chargeur de secours :( j'espère que ca va s'arranger
@@ObjectifZeroCarbone Je viens de recevoir un appel téléphone de l’équipe de lektrico qui mon accompagné point par point pour connecter la borne malgré les souci qu’il connaisse en iOS . Breff pour faire simple tout semble fonctionner de retour 👍 Pour information je partage beaucoup e tes valeurs , je sushis propriétaire d’une installation solaire 6kw avec une batterie 10kw le tout avec la borne lektrico. A côté solaire thermique et chaudière bois bûche pour l’eau chaude et chauffage… Si tu souhaites des renseignements je suis bien disponible pour partager mes acquis. Bonne continuation pour ta chaîne 👍
En théorie, c'est bien, mais encore faut-il que la voiture ne soit pas utilisée la journée. Personnellement, une installation photovoltaïque ne m'intéresse que si je peux consommer toute la production.
Oui bien sûr et c'est pourquoi j'aimerais voir plus de parking d'entreprise accueillant une borne et un centrale. C'est pourquoi également je plebiscite et pratique la journée de 4jours (9h/j) et le télétravail autant que possible. Pour le 100% autoconsommation je sors une vidéo bientôt :)
Personnellement, j'ai commencé petit avec un panneau plug and play de 450 Wc et une batterie anker solarbank. Je vais étendre avec 2 PV supplémentaires et un routeur solaire. Et par la suite peut-être 2 autres orientés sud ouest et peut-être une borne Letrico pour mes VE si le surplus est suffisant En parallèle, j'ai installé Home assistant pour gérer tout ça
25:00 Tu parles de maximiser ton autoconso et te pencher sur le sujet. C'est pas une histoire de programmation ou électronique. Il faut déjà comprendre la production et la maîtrise de l'énergie. Sans quoi tu feras des erreurs. Je ne sais pas par quels biais tu te renseignes, mais si c'est des youtubeurs qui on découvert depuis 2 ans le PV et les batteries Ecoflow c'est une mauvaise route et aucune formation, connaissance et compétence en production et maîtrise de l'énergie (C'est un métier, le mien pour la deuxième partie depuis plus de 15 ans, même si les deux sujets font partie intégrante entre autres de mon cursus et de mon domaine d'expertise) . Ces gens ne parlent jamais de rendement et pertes. Tu augmenteras peut être ton taux d'auto conso mais tu gaspillera l'énergie produite. Ensuite si tu comptabilise le coût de ces équipements, même s'ils te sont peut être offerts, le retour sur investissement en est d'autant plus défavorable (Tu augmente ton taux d'autoconso d'une part certes, mais tu augmente largement le budget de l'investissement). Surtout que bien souvent le prix de l'électricité consommée pour réduire le retour sur investissement est élevé en prenant le tarif base EDF, alors que si l'on considère un tarif adapté à n'importe qui qui souhaite s'investir un minimum dans la compréhension et la maitrise de l'energie qu'il consomme on multiplie ces durées par 2. oulah oulah oulah 04:20 , Pas de pertes ? La zoé et les renault en 22kwAC sont les pires voitures en pertes à la recharge. D'autant plus lorsque tu module ton la P de ta borne en fonction de ton surplus, la P étant inférieur celà dégrade encore plus le rendement du chargeur embarqué du VE. La perte à la recharge d'une zoé c'est 25/30% selon la puissance envoyée. Ce qui entraine 30% de perte de ton surplus. La vente du surplus c'est 13 cts soit plus que le cout du kwh en HC tempo et 300 jours bleus par en en HP. Faire tourner ta PAC pendant le surplus, là c'est valable à fond. Sinon le router dans ton cumulus avant de charger ton VE, surtout une Zoé qui est le plus mauvais élève en la matière . Je te laisse calculer la rentabilité si tu considère le coût de la borne, de shelly pour le delestage très chèrement vendu par lektriko. Après je comprend que ce n'est pas ton sujet dans ta démarche globale, mais je souhaitais soulever ce point là. J'ai bien compris que tu ne t'érigeais pas en chantre de la rentabilité, mais pour que cela soit viable pour le bien commun il est nécessaire de montrer ce qui peut être rentable et ce qui n'entraine pas un gaspillage d'énergie. Si tu souhaites des éclaircissement sur certains sujets, c'est avec plaisir.
@@Ronchon16 Alors pour le coup ce n'est pas le sens de mon propos. Le coût de construction/entretien des routes est un autre sujet. De plus, le VE permet de réduire la circulation des PL alimentant continuellement les différentes station de carburant. Aussi dans ce cas ne devrait on pas prendre en compte le coût des traitement liés aux pathologies (et décès ...) imputable à la pollution de l'air par les gaz d'échappements ? L'histoire de la Taxe VE, ça fait 10 ans que je l'entends, et 10 ans que les économies sont substancielles. Ne pas oublier que le pétrole dégrade la balance commerciale, car il s'agit d'un produit importé au contraire de notre électricité. Si on va par là il y a également un manque à gagner de TVA sur l'entretien des véhicules, sur l'augmentation de 20% des frais réels pour les VE, faire une bascule aussi simpliste n'est pas pertinent. Aussi, mettre une taxe sur l'electricité achetée n'a pas de sens, comme dans ce cas (recharge solaire), si une partie est autoproduite cette mane "perdue" (taxes sur les carburants fossiles) ne sera pas récupérable de la sorte. Bref le sujet de mon message concernait la bonne utilisation de sa production solaire, et la priorité dans ses usages. Mais surtout de dénoncer la méconnaissance de la maîtrise de l'énergie et notamment des rendements de transformation.
![ปฏิเสธไม่ไหว (Crush on you) - LIPTA feat. No One Else [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/NBw1jF342vw/mqdefault.jpg)
ERRATUM: L'application est bien traduite en Français. J'étais passé a côté....
Merci pour le retour sur cette borne. Je viens justement de l'installer et je suis confronté au problème dont tu parles : je voudrais être en Green dans la journée pour charger uniquement s'il y a du surplus solaire, et être en power la nuit (heures creuses) pour charger à fond si la batterie n'est pas pleine. Je vais regarder du côté d'home assistant si ça peut palier ce manque
👋 Merci pour cette présentation 👍
Avec plaisir 👍
Merci et +1 pour le routage et home assistant.
Merci pour ce test. Vivement le routage. Comme tu dis un sujet qui est d'actualité.✌️👍
Mon niveau d'automation sera bcp plus vulgaire que ce que tu peux mener 😁 mais je veux que ca soit simple accessible et surtout imparfait !
@@ObjectifZeroCarbone alors moi ,j'ai aucune prétention de menage🤣🤣et je suis sur que se sera intéressant et pertinent de nous presenter ton système. Mais là tu vas te taper des escadrons de ramiers, que je t’envie pas.. 👍😘à plus.
@@lebrulant les escadrons de merdeux ils vont se concentrer ailleurs a priori !! 🤣🤣🤣
T'as du bien te marrer au montage 😅😂😂
@@ObjectifZeroCarbone des barres😂
Bonjour, merci pour cette vidéo, petite question, est ce qu'on peut avoir l'information dans l'historique de l'application sur l'identité de la voiture dans le cas où on en a plusieurs et qu'on ait besoin de se faire rembourser la conso d'une voiture en particulier ?
Pour info, le nouveau modèle avec la prise T2S en monophasé dispose de la même implantation des composants que le modèle triphasé : nouveau bornier électrique pour le raccordement au réseau et 2 cartes RFID
23:08 oui, en même temps, le wifi c'est toujours du 2.4Ghz 😆, fréquence ≠ puissance 😉
Vu que les deux sont connectés via des cables, c'est dommage que ça n'utilise pas le cpl entre les deux, ça permettrait d'avoir la connexion entre les deux dans tous les cas.
Fallait entendre "puissant en 2,4ghz" et non puissant avec 2,4ghz 😜
Je me suis fais la même réflexion pour le côté CPL. Ou que la borne devrait posséder une prise rj45 vu que le trou pour l'alimentation est creusé on pourrait y ajouter un petit cat6 😁
Bonjour à tous. La borne LEKTRICO doit être connecté à réseau local WiFi. Notre philosophie est d’utiliser l’avantage du réseau local WiFi disponible dans toutes les maisons. Donc, pas de RJ45 sur la borne. Le modul EM d’énergie management est aussi connecté réseau WiFi. D'autres développements sont visés, par exemple un module TIC Linky compatible connecté à l'audio WiFi, on voit donc plus de développement sur le WiFi.
Bonjour, est-ce qu'elle prête pour faire du vehicule to grid? et fonctionne-t-elle en triphasé?
Bonjour, non pour l'instant ce n'est pas le cas pour le V2G. les équipes Lektrico m'ont dit qu'ils étaient dans les starting blocks pour adapter le hardware quand un protocole se dégagera au niveau règlementaire. cette borne n'est pas en tri mais je crois qu'une version 400V est en cours ou vient de sortir (j'ai vu le modèle avec les 3 pinces ampèremétrique lors de l'expo energaia).
La borne LEKTRICO TRI triphasé, jusqu’à 22k, sera disponible fin du janvier 2024.
Petite precision, il y a bien une version de l'application en français... faut juste aller dans les paramétrages (profil) et nombreuses langues dispo
Merci 👍. J'étais passé a côté avec la mise a jour de l'appli. J'insère un erratum
Oui, c’est exactement ça. Dans une mise à jour en préparation, la langue du portable sera utilisée comme la langue par défaut pour l’app LEKTRICO aussi.
Au sujet du routage solaire dont tu veux parler dans ta prochaine vidéo, par pitié, présente nous aussi les limites de cette logique. C'est quelque-chose dont personne ne parle ! Je m'explique : dans le cas typique d'un routage vers un chauffe-eau, vouloir à tout prix sur-chauffer son eau pour limiter son surplus ne me semble pas judicieux. Une bonne partie de cette énergie sera rayonnée sous forme d'infrarouges par le chauffe-eau. C'est éventuellement intéressant l'hiver, alors que l'été... on va devoir rafraîchir un peu plus si on est équipé d'une clim... Le serpent se mord la queue 😅
Pour ma part je pense que la batterie virtuelle est de loin la meilleure solution. Je suis chez Urban Solar et récupérer 1 kWh stocké me coûte environ 0,05 € TTC.
Enfin voilà, le routage ça peut servir mais il faut aussi s'interroger sur l'intérêt de vouloir convertir coûte que coûte de l'énergie électrique en thermique, sujet bien trop peu évoqué par les pro-routage.
En tout cas merci à toi pour tes vidéos, tu es particulièrement pertinent et j'aime le ton général de ta chaîne, bravo ! 👌🏻
Cette donnée est connue c'est la constante de refroidissement. Et le calcul se fait à V40 , si tu surchauffe à 70 peut être qu'avec la conso d'eau chaude que tu as tu redescendra à 60°C dans l'autre cas tu chauffes à 55° et tu redescend à 40°C mais la quantité d'energie stockable est supérieure. quand à la perte par rayonnement sur 24 entre un ballon à 50° ou à 65°C en moyenne sur la journée je te laisse calculer la différence ... Sur quoi as tu basé tes calculs pour le juger peu judicieux ?
Dans tous les cas c'est bien plus judicieux qu'une batterie virtuelle ou tu es le dindon de la farce à vendre ton surplus 5 cts le kwh après avoir payé un droit d'entrée de 200e et 3e par mois de droit de stockage pour une installation de 3kwc ... Le pire c'est que tu leur achète le kWh 2x plus cher que si t'avais un contrat EDF tempo ...
Elle est où la pertinence là dedans ?
Bonjour mon brave Alex.
En voici une réponse tranchée et un peu précipitée il me semble.
Tu sembles ne pas bien m'avoir lu puisque je ne revends pas mon kwh photovoltaique 5 ct, c'est ce qu'il me coûte...en plein hiver lorsque je le déstocke de ma batterie virtuelle, de jour comme de nuit. C'est toujours deux fois moins cher que ton tarif heure creuse tempo 🫰🏻, et ce toute l'année, sans avoir à s'inquiéter de savoir si on doit se serrer la ceinture ou pas.
Et puisque ma production photovoltaique annuelle couvre à 90% ma consommation annuelle totale (~4000kwh) , c'est à toi que je laisse faire le calcul de l'économie réalisée. Tu comprendras que le ticket d'entrée et les 3 euros HT d'option demandés par mois sont vite oubliés.
Continue de surchauffer ton ballon si tu penses que c'est le meilleur moyen de t'y retrouver, pour ma part je n'en suis pas convaincu...mais je peux me tromper.
Salut, Tout d'abord merci pour ton temps investi pour cette vidéo ! 🙂 Est ce que cette borne peut être utilisée OFFGRID sans batterie connectée dessus ? Mon projet dans un premier temps est d'avoir une installation photovoltaïque, une borne et si possible dans un premier tant pas de batterie domestique et donc si la voiture est branché ça charge, et si elle ne l'est pas, bah la production sera perdu mais tant pis... (Je suis en Belgique et je ne peux pas raccorder mon installation à la maison avant 2030, c'est long à expliquer le pourquoi...) 🙂
Je précise, possède une Tesla qui ne permet pas d'utiliser ma voiture comme voiture domestique (malheureusement)
Salut, pour le offgrid c'est une question très intéressante et très technique ! Je ne saurais pas te repondre. Tu devrais faire un mail au service support de lektriko, ils sont a l'écoute
@@ObjectifZeroCarbonemerci pour ta réponse ! 🙂
Bonsoir,
J'ai une borne lektrico et je n'arrive pas à avoir de retour du EM le service après-vente ne trouve pas de solution.
Je suis comme vous j'ai un répéteur wifi pour avoir du wifi à la borne dans le jardin.
Est-ce que vous avez déjà eu des retours sur ce souci ?
( Le EM et bien installé) ...
À tout hasard, le EM se connecte au même répéteur que la borne ? À la première connection le EM s'était connecté à ma box et non au répéteur. J'avais une très mauvaise connection
Es tu bien en 2,4ghz
Bonsoir merci pour votre réponse.
Le EM et à 30 cm de la boxe. Mais il capte aussi le répétiteur. Je peux le connecter à l'un ou à l'autre. J'ai déjà fait ce test ça ne change rien. La seule fois où j'ai eu un retour de EM c'était quand j'avais branché la pince ampèremétrique sur les bornes P2 du EM mais c'est pas pour autant que la borde ce réguler en fonction de la consommation ou de la production d'électricité.
Est-ce que ça peut être dû à une mauvaise connexion WiFi.
Ma borde et entre 30 et 40 pourcents selon l'application. Et 60 pour le EM . Ou c'est le module EM en lui-même qui est défaillant.
J'ai contacté le service lektrico ils ont fait plusieurs tests mais il ne trouve rien d'un normale ...
Oui je suis bien en 2,4 et j'ai mis ma box et le répétiteur sur le même canal
@@tchoup38076
A tu activé la production solaire sur l’application lektrico
salut O Z C je partage
Salut ! Et merci
Pour moi, cette borne n'est pas homologuée pour le marché français à cause de son câble de recharge intégré.
En effet, la norme NF C 15-100 et le décret IRVE 2017 considèrent qu'une telle installation ne respecte pas les critères de sécurité des personnes et des biens.
A priori ils ont adapté la prise de la borne pour qu'elle soit parfaitement compatible avec la C15-100. Il y a des obturateurs intégrés dans la tête type 2
Ca devait arriver en avril 2024
Bonjour
Je suis le propriétaire d’une borne lektrico depuis plus d’un an et franchement l’application et plus largement l’environnement logiciel est toutes simplement catastrophique… malgré la mise à jour de l’application .
Actuellement ma borne est dans l’impossibilité de communiquer avec l’application malgré qu’elle soit connectés ainsi que le Shelly .Réponse de lektrico nous travaillons sur le problème dès que la solution et la mise à jour serons disponible nous vous tiendrons informé.
L’idée de cette borne est très bonne mais le fonctionnement informatique est vraiment très compliqué et avec deux voitures électriques nous pouvons jamais être sur d’un fonctionnement sans souci .
Bien dommage !!!
Oui je comprends que ca soit frustrant. Moi aussi j'ai eu une période où la zoé refusait de charger mais pas a chaque fois... frustrant. ca s'est arrêté maintenant et ca recharge mais on a pas tous la possibilité de se dépanner avec le chargeur de secours :(
j'espère que ca va s'arranger
@@ObjectifZeroCarbone
Je viens de recevoir un appel téléphone de l’équipe de lektrico qui mon accompagné point par point pour connecter la borne malgré les souci qu’il connaisse en iOS .
Breff pour faire simple tout semble fonctionner de retour 👍
Pour information je partage beaucoup e tes valeurs , je sushis propriétaire d’une installation solaire 6kw avec une batterie 10kw le tout avec la borne lektrico. A côté solaire thermique et chaudière bois bûche pour l’eau chaude et chauffage…
Si tu souhaites des renseignements je suis bien disponible pour partager mes acquis.
Bonne continuation pour ta chaîne 👍
En théorie, c'est bien, mais encore faut-il que la voiture ne soit pas utilisée la journée.
Personnellement, une installation photovoltaïque ne m'intéresse que si je peux consommer toute la production.
Oui bien sûr et c'est pourquoi j'aimerais voir plus de parking d'entreprise accueillant une borne et un centrale.
C'est pourquoi également je plebiscite et pratique la journée de 4jours (9h/j) et le télétravail autant que possible.
Pour le 100% autoconsommation je sors une vidéo bientôt :)
Personnellement, j'ai commencé petit avec un panneau plug and play de 450 Wc et une batterie anker solarbank.
Je vais étendre avec 2 PV supplémentaires et un routeur solaire.
Et par la suite peut-être 2 autres orientés sud ouest et peut-être une borne Letrico pour mes VE si le surplus est suffisant
En parallèle, j'ai installé Home assistant pour gérer tout ça
25:00 Tu parles de maximiser ton autoconso et te pencher sur le sujet. C'est pas une histoire de programmation ou électronique. Il faut déjà comprendre la production et la maîtrise de l'énergie. Sans quoi tu feras des erreurs. Je ne sais pas par quels biais tu te renseignes, mais si c'est des youtubeurs qui on découvert depuis 2 ans le PV et les batteries Ecoflow c'est une mauvaise route et aucune formation, connaissance et compétence en production et maîtrise de l'énergie (C'est un métier, le mien pour la deuxième partie depuis plus de 15 ans, même si les deux sujets font partie intégrante entre autres de mon cursus et de mon domaine d'expertise) . Ces gens ne parlent jamais de rendement et pertes. Tu augmenteras peut être ton taux d'auto conso mais tu gaspillera l'énergie produite. Ensuite si tu comptabilise le coût de ces équipements, même s'ils te sont peut être offerts, le retour sur investissement en est d'autant plus défavorable (Tu augmente ton taux d'autoconso d'une part certes, mais tu augmente largement le budget de l'investissement). Surtout que bien souvent le prix de l'électricité consommée pour réduire le retour sur investissement est élevé en prenant le tarif base EDF, alors que si l'on considère un tarif adapté à n'importe qui qui souhaite s'investir un minimum dans la compréhension et la maitrise de l'energie qu'il consomme on multiplie ces durées par 2.
oulah oulah oulah 04:20 , Pas de pertes ? La zoé et les renault en 22kwAC sont les pires voitures en pertes à la recharge. D'autant plus lorsque tu module ton la P de ta borne en fonction de ton surplus, la P étant inférieur celà dégrade encore plus le rendement du chargeur embarqué du VE. La perte à la recharge d'une zoé c'est 25/30% selon la puissance envoyée. Ce qui entraine 30% de perte de ton surplus. La vente du surplus c'est 13 cts soit plus que le cout du kwh en HC tempo et 300 jours bleus par en en HP.
Faire tourner ta PAC pendant le surplus, là c'est valable à fond. Sinon le router dans ton cumulus avant de charger ton VE, surtout une Zoé qui est le plus mauvais élève en la matière .
Je te laisse calculer la rentabilité si tu considère le coût de la borne, de shelly pour le delestage très chèrement vendu par lektriko.
Après je comprend que ce n'est pas ton sujet dans ta démarche globale, mais je souhaitais soulever ce point là. J'ai bien compris que tu ne t'érigeais pas en chantre de la rentabilité, mais pour que cela soit viable pour le bien commun il est nécessaire de montrer ce qui peut être rentable et ce qui n'entraine pas un gaspillage d'énergie.
Si tu souhaites des éclaircissement sur certains sujets, c'est avec plaisir.
@@Ronchon16 Alors pour le coup ce n'est pas le sens de mon propos.
Le coût de construction/entretien des routes est un autre sujet. De plus, le VE permet de réduire la circulation des PL alimentant continuellement les différentes station de carburant. Aussi dans ce cas ne devrait on pas prendre en compte le coût des traitement liés aux pathologies (et décès ...) imputable à la pollution de l'air par les gaz d'échappements ?
L'histoire de la Taxe VE, ça fait 10 ans que je l'entends, et 10 ans que les économies sont substancielles. Ne pas oublier que le pétrole dégrade la balance commerciale, car il s'agit d'un produit importé au contraire de notre électricité. Si on va par là il y a également un manque à gagner de TVA sur l'entretien des véhicules, sur l'augmentation de 20% des frais réels pour les VE, faire une bascule aussi simpliste n'est pas pertinent.
Aussi, mettre une taxe sur l'electricité achetée n'a pas de sens, comme dans ce cas (recharge solaire), si une partie est autoproduite cette mane "perdue" (taxes sur les carburants fossiles) ne sera pas récupérable de la sorte.
Bref le sujet de mon message concernait la bonne utilisation de sa production solaire, et la priorité dans ses usages. Mais surtout de dénoncer la méconnaissance de la maîtrise de l'énergie et notamment des rendements de transformation.