Merci pour ce partage. n'aurait-il pas ÃĐtÃĐ intÃĐressant de dÃĐclencher d'abord le chauffage de l'eau (si je me souviens bien, sa consommation est fixe, donc un gros bloc + difficile à caser dans une courbe de production PV) et le VE en ajustement fin de ce qu'il reste ? cela devrait augmenter lâautoconsommation. c'est d'ailleurs un petit point nÃĐgatif que je vois : une option pour rendre la modulation de puissance + rapide pour augmenter lâautoconsommation des surplus solaires si le VE le permet (j'ai un peu du mal à croire que ne pas faire varier la puissance de charge pourrait Être meilleurs pour les batteries, je pense que c'est sans impact)
Alors tu as raison sur le fond mettre l'ECS en prioritÃĐ permet de mettre le reste sur la voiture mais dans mon cas, le ballon a une puissance de 1,4Kw, la voiture minimum 2kw et ma centrale 3kw... Donc si je met en service le ballon je serai toujours en dessus de la puissance mini de chargement. En revanche si j'avais 6kw de panneaux en effet ça change tout et je te donnerais raison
@@ObjectifZeroCarbone merci pour ton retour, je n'avais pas pensÃĐ Ã la puissance mini de la voiture, c'est le VE ou la borne qui impose ce minimum ? je trouve cela un peu dommage pour l'utilisation des surplus
@@MarcMarc-cf9mq c'est la voiture. En dessous de 1,6kw le chargeur intÃĐgrÃĐ ne se rÃĐveille pas. Et le rendement est d'ailleurs pas terrible à ces puissances.
Bonjour et merci pour cette vidÃĐo, je ne connaissais pas ce modÃĻle, entre la ZAPPI et la LEKTRICO, puis la TRYDAN maintenant âĶ Jâai une question concernant la communication au rÃĐseau, la borne prÃĐsentÃĐe sur la vidÃĐo a une connexion RJ45, or sur le descriptif du site du distributeur V2C, sauf erreur, seul le modÃĻle ÂŦ pro Âŧ permet de cabler le chargeur sur le rÃĐseau. Toutefois lâaspect de la TRYDAN PRO diffÃĻre un peu et jâai lâimpression pourtant que la borne prÃĐsentÃĐe correspond à la Trydan simple qui serait du coup, non ÃĐquipÃĐe du ÂŦ partage rÃĐmunÃĐrÃĐ Âŧ. Cela mâamÃĻne à une autre question, le petit boitier ethernet noir qui permet de connecter dâautres pinces amperemetriques, est-il disponible quâavec le modÃĻle pro ? la diffÃĐrence de prix pique un peu entre le modÃĻle de base et la pro, seul le RJ45 mâintÃĐresse (mÊme si je pourrais mâen passer). Merci
Le modÃĻle que j'ai est le trydan simple. Le modÃĻle pro semble avoir un lecteur rfid en façade. Le port rj45 que l'on aperçoit à priori sert à brancher le cÃĒble vers le boÃŪtier V2C controlbox qui pilote la gestion de l'energie. Il etait deja fourni avec et jai demandÃĐ une option controleur wifi. Pour le branchement ethernet de la borne jai la meme impression mais je ne voudrais pas dire de betises. Peut etre envoi leur un mail depuis leur site pour avoir la confirmation technique. Avoir le reseau sans wifi ca peut effectivement etre interessant.
@@ObjectifZeroCarbone Bonjour, et merci pour votre rÃĐponse, toujours en phase de rÃĐflexion entre la zappi la Lekriko et la Tridan, cette derniÃĻre dispose de quelques atouts, notamment la variation lente de lâampÃĐrage selon la production, il faut mÃĐnager nos voitures trÃĻs ÃĐconomiques mais qui coÃŧtent encore cher en rÃĐparations. Lâinstallation ne demande pas de compÃĐtences particuliÃĻres, toutefois, à moins dâune modification de la loi de finances (rien nâest impossible par les temps qui courentâĶ), en 2024 la pose dâune borne par un prestataire ouvre droit à un crÃĐdit dâimpÃīt plafonnÃĐ Ã 500⎠pour 75% des dÃĐpenses engagÃĐes. Jâai demandÃĐ Ã la sociÃĐtÃĐ distributeur de la borne si elle avait un installateur en CorrÃĻze, il mâont rÃĐpondu que oui mais câest lâÃĐlectricien qui prendra contact. 5 jours ont passÃĐ et jâattends toujoursâĶ
Les deux ont des avantages. Lekrico l'avance sur l'esthÃĐtisme de la borne et de l'application. L'application est aussi plus avancÃĐe. V2C Trydan est plus facile a utiliser au quotidien, plus ergonomique. Et aussi je trouve plus performant sur ma vieille ZoÃĐ (zero ratÃĐ jusque ici). Mais l'appli est moche faut le dire. ConcrÃĻtement j'ai conservÃĐ la V2C pour mettre la Lektrico chez qqun d'autre. L'ÃĐcart est maigre :) peut Être pas la reponse attendue ð
Elles sont similaire dans le fonctionnement gÃĐnÃĐral (hors raccordement ethernet). D'un cÃītÃĐ Lektrico est plus joli et l'appli plus agrÃĐable mais la borne Trydan me semble mieux fonctionner avec ma voiture et plus "couteau suisse"
@@ObjectifZeroCarbone Le fait que l'on puisse raccorder la Trydan à l'onduleur (le mien est compatible) ou à un shelly EM est vraiment top. Je crois que mon choix est fait. Avec la promo de 10%, le prix descend à 704âŽ, ce qui est trÃĻs correct. Merci pour le test et toutes ces informations. @++
Bonjour, merci pour cette vidÃĐo. La connexion avec l'onduleur semble convenir à mon besoin. J'ai une installation solaire avec batterie en autoconsommation et auto construite, donc du coup, sans revente. Je ne peux pas mettre de pince ampÃĻremÃĐtrique. Dans l'application, il y a une option pour optimiser la charge du vÃĐhicule en fonction de l'ÃĐnergie disponible ? Ou peut-Être une rÃĐpartition entre la batterie de l'onduleur et celle de la voiture ?
Hmm je n'ai pas vu d'option de pilotage en fonction de la charge. Je pense que c'est plutÃīt ton onduleur qui va faire cette rÃĐpartition. La borne elle ne va que capter ce qui sort de l'onduleur à priori. N'hÃĐsites pas à les contacter, ils ont un service technique francophone trÃĻs compÃĐtent.
C'est tout à fait vrai (perte de 30%) mais d'un autre cÃītÃĐ Ã faible puissance je suis en solaire donc trÃĻs peu cher. Mais la remarque est juste. Pendant 2 ans j'ÃĐtais en prise domestique et je perdais pas mal en chaleur
Merci pour ce partage.
n'aurait-il pas ÃĐtÃĐ intÃĐressant de dÃĐclencher d'abord le chauffage de l'eau (si je me souviens bien, sa consommation est fixe, donc un gros bloc + difficile à caser dans une courbe de production PV) et le VE en ajustement fin de ce qu'il reste ? cela devrait augmenter lâautoconsommation.
c'est d'ailleurs un petit point nÃĐgatif que je vois : une option pour rendre la modulation de puissance + rapide pour augmenter lâautoconsommation des surplus solaires si le VE le permet (j'ai un peu du mal à croire que ne pas faire varier la puissance de charge pourrait Être meilleurs pour les batteries, je pense que c'est sans impact)
Alors tu as raison sur le fond mettre l'ECS en prioritÃĐ permet de mettre le reste sur la voiture mais dans mon cas, le ballon a une puissance de 1,4Kw, la voiture minimum 2kw et ma centrale 3kw... Donc si je met en service le ballon je serai toujours en dessus de la puissance mini de chargement.
En revanche si j'avais 6kw de panneaux en effet ça change tout et je te donnerais raison
@@ObjectifZeroCarbone merci pour ton retour, je n'avais pas pensÃĐ Ã la puissance mini de la voiture, c'est le VE ou la borne qui impose ce minimum ? je trouve cela un peu dommage pour l'utilisation des surplus
@@MarcMarc-cf9mq c'est la voiture. En dessous de 1,6kw le chargeur intÃĐgrÃĐ ne se rÃĐveille pas. Et le rendement est d'ailleurs pas terrible à ces puissances.
Bonjour et merci pour cette vidÃĐo, je ne connaissais pas ce modÃĻle, entre la ZAPPI et la LEKTRICO, puis la TRYDAN maintenant âĶ
Jâai une question concernant la communication au rÃĐseau, la borne prÃĐsentÃĐe sur la vidÃĐo a une connexion RJ45, or sur le descriptif du site du distributeur V2C, sauf erreur, seul le modÃĻle ÂŦ pro Âŧ permet de cabler le chargeur sur le rÃĐseau.
Toutefois lâaspect de la TRYDAN PRO diffÃĻre un peu et jâai lâimpression pourtant que la borne prÃĐsentÃĐe correspond à la Trydan simple qui serait du coup, non ÃĐquipÃĐe du ÂŦ partage rÃĐmunÃĐrÃĐ Âŧ.
Cela mâamÃĻne à une autre question, le petit boitier ethernet noir qui permet de connecter dâautres pinces amperemetriques, est-il disponible quâavec le modÃĻle pro ?
la diffÃĐrence de prix pique un peu entre le modÃĻle de base et la pro, seul le RJ45 mâintÃĐresse (mÊme si je pourrais mâen passer).
Merci
Le modÃĻle que j'ai est le trydan simple. Le modÃĻle pro semble avoir un lecteur rfid en façade.
Le port rj45 que l'on aperçoit à priori sert à brancher le cÃĒble vers le boÃŪtier V2C controlbox qui pilote la gestion de l'energie.
Il etait deja fourni avec et jai demandÃĐ une option controleur wifi.
Pour le branchement ethernet de la borne jai la meme impression mais je ne voudrais pas dire de betises. Peut etre envoi leur un mail depuis leur site pour avoir la confirmation technique.
Avoir le reseau sans wifi ca peut effectivement etre interessant.
@@ObjectifZeroCarbone Bonjour, et merci pour votre rÃĐponse, toujours en phase de rÃĐflexion entre la zappi la Lekriko et la Tridan, cette derniÃĻre dispose de quelques atouts, notamment la variation lente de lâampÃĐrage selon la production, il faut mÃĐnager nos voitures trÃĻs ÃĐconomiques mais qui coÃŧtent encore cher en rÃĐparations.
Lâinstallation ne demande pas de compÃĐtences particuliÃĻres, toutefois, à moins dâune modification de la loi de finances (rien nâest impossible par les temps qui courentâĶ), en 2024 la pose dâune borne par un prestataire ouvre droit à un crÃĐdit dâimpÃīt plafonnÃĐ Ã 500⎠pour 75% des dÃĐpenses engagÃĐes.
Jâai demandÃĐ Ã la sociÃĐtÃĐ distributeur de la borne si elle avait un installateur en CorrÃĻze, il mâont rÃĐpondu que oui mais câest lâÃĐlectricien qui prendra contact. 5 jours ont passÃĐ et jâattends toujoursâĶ
Bonjour, merci pour la prÃĐcision des infos, aviez vous comparÃĐ avec la borne zappi ?
Merci.
Salut OZC bon Dimanche matin :) je partage :) /alex
Hello je voulais savoir si tu prÃĐfÃĻres la V2C a la lektrico ? Comme tu as les 2 . Par avance merci
Les deux ont des avantages. Lekrico l'avance sur l'esthÃĐtisme de la borne et de l'application. L'application est aussi plus avancÃĐe.
V2C Trydan est plus facile a utiliser au quotidien, plus ergonomique. Et aussi je trouve plus performant sur ma vieille ZoÃĐ (zero ratÃĐ jusque ici). Mais l'appli est moche faut le dire.
ConcrÃĻtement j'ai conservÃĐ la V2C pour mettre la Lektrico chez qqun d'autre. L'ÃĐcart est maigre :) peut Être pas la reponse attendue ð
Salut,
Et comparativement à la Lelectriko? Ãa vaut quoi?
Elles sont similaire dans le fonctionnement gÃĐnÃĐral (hors raccordement ethernet).
D'un cÃītÃĐ Lektrico est plus joli et l'appli plus agrÃĐable mais la borne Trydan me semble mieux fonctionner avec ma voiture et plus "couteau suisse"
@@ObjectifZeroCarbone Le fait que l'on puisse raccorder la Trydan à l'onduleur (le mien est compatible) ou à un shelly EM est vraiment top. Je crois que mon choix est fait. Avec la promo de 10%, le prix descend à 704âŽ, ce qui est trÃĻs correct. Merci pour le test et toutes ces informations. @++
Bonjour, merci pour cette vidÃĐo. La connexion avec l'onduleur semble convenir à mon besoin. J'ai une installation solaire avec batterie en autoconsommation et auto construite, donc du coup, sans revente. Je ne peux pas mettre de pince ampÃĻremÃĐtrique. Dans l'application, il y a une option pour optimiser la charge du vÃĐhicule en fonction de l'ÃĐnergie disponible ? Ou peut-Être une rÃĐpartition entre la batterie de l'onduleur et celle de la voiture ?
Hmm je n'ai pas vu d'option de pilotage en fonction de la charge. Je pense que c'est plutÃīt ton onduleur qui va faire cette rÃĐpartition. La borne elle ne va que capter ce qui sort de l'onduleur à priori.
N'hÃĐsites pas à les contacter, ils ont un service technique francophone trÃĻs compÃĐtent.
@@ObjectifZeroCarbone , merci pour ta rÃĐponse, je les contacte.
Hello, on appelle ça des connecteurs rapides mdr
Quoi donc ?
Ce qui tu as appelÃĐ les wagosð
@@yssuahd ah oui mais sur d'autres bornes c'est de marque wagos sur circuit imprimÃĐ. LÃ j'ai dis connecteur "Ã levier" aprÃĻs :)
En tant qu'electricien je dit wago ðĪĢ â@@yssuahd
Je suis ÃĐgalement ÃĐlectricien ðĪĢðĪĢ
Attention la zoe est connue pour avoir un rendement pas terrible à faible puissance
C'est tout à fait vrai (perte de 30%) mais d'un autre cÃītÃĐ Ã faible puissance je suis en solaire donc trÃĻs peu cher.
Mais la remarque est juste. Pendant 2 ans j'ÃĐtais en prise domestique et je perdais pas mal en chaleur
D'ailleurs tu as ce phÃĐnomÃĻne avec la ioniq ou c'est à la marge ?
@@ObjectifZeroCarbone la ioniq c'est max 20 de perte. 10% Ã 3kw (idem autres voitures chez kia hyundai)