Grande Andrea, sto seguendo tutti i video sulla sovralimentazione e sono davvero immediati anche per un pubblico non "tecnico". Hai mai pensato di aprire al confronto con la community ad esempio con un gruppo Telegram? Potrebbe essere davvero interessante e una occasione per chiarirsi alcune idee, su una piattaforma ancora acerba in questo tipo di contenuti.
Ciao Paolo, grazie mille! Se lo usi e non lo fai già innanzitutto ti consiglio di seguirmi su Instagram che è la piattaforma migliore per avere un contatto migliore. Ho anche aperto un gruppo Telegram dove non nascondo che si fanno principalmente chiacchiere "leggere" ma le discussioni tecniche non sono mai disprezzate! Ti lascio il link per entrare! t.me/joinchat/OIXZiBbIcFMaIe_s6-vaEA
Ciao Andrea, sempre i miei migliori complimenti x i tuoi stupendi video...... Continua a proporceli che ci fa tanto piacere e bella compagnia!😁😁😁..... Con ciò volevo chiederti spiegazioni riguardo gatto delle nevi, il suo potenziale funzionamento e le doti particolari che possiede... (sempre se vuoi e puoi..😀.) Grazie ancora per la tua disponibilità. Un abbraccio!!!! A presto! Ciaoooo!!! Mirko.
Riprende il concetto dei turbo compound radiali aeronautici Wright degli anni 50, all'apice prima della diffusione dei reattori. Mi sembrava un peccato che non venisse sviluppato con le attuali tecnologie
Se il gas di scarico mette in moto la turbina e tutto chiarissimo il principio. Ma se connetto rigidamente turbina-albero motore non interviene l'effetto moltiplicativo del turbo
Ciao Andrea, grazie per i tuoi video. Però questo sistema mi ricorda il volumetrico, visto che anche lui è collegato meccanicamente al motore tramite una cinghia. Quindi non si potrebbe sviluppare un sistema come il super turbo al volumetrico?
Non conoscevo questo sistema, molto ingegnoso. Cosa ne pensi del sistema Ferrari con turbina e compressore svincolati e collegati a motori/generatori elettrici? Ci farai un video?
Non sono un ingegnere ne nulla di simile, però il principio di trasmissione tra motore e albero del turbo sembra molto il principio di una frizione da scooter
No, perché non è che lo fanno girare più veloce, semplicemente gli danno una spinta aggiuntiva e quindi sostanzialmente per tenere la stessa velocità basta bruciare meno carburante
Cmq non so se è la stessa azienda, hanno cambiato nome o hanno dato il brevetto, ma una cosa uguale è prodotta dalla Rotrex come se fosse un compressore centrifugo
ma alla fine qual'è la differenza tra questo e un compressore centrifugo?il fatto che il rapporto tra motore e compressore è variabile a seconda dei regimi di utilizzo? comunque è una serie di video molto interessante e completa, complimenti e continua così
Questo è proprio un turbo completo, c'è anche la parte calda, quindi ricava energia dai gas di scarico. Un compressore centrifugo invece viene solo spinto dall'albero motore (ho parlato anche di quello, ma penso tu già lo sappia 😁)
Domanda apparentemente cretina, a me hanno SEMPRE spiegato che il turbocompressore è un ottimo sistema di sovralimentazione perchè NON toglie potenza al motore visto che è mosso dai gas di scarico, questo sistema invece identicamente ai compressori volumetrici consuma l'energia del motore stesso per girare: Il rendimento complessivo a questo punto come fa ad essere addirittura migliore rispetto ai turbocompressori "classici"? 🙂
Quindi i progettisti hanno preso spunto dal compressore volumetrico, rendendolo capace di modulare l'incremento di potenza. In più questo sistema sfrutta i gas di scarico per dare ausilio alla trasmissione. Chissà se sarà affidabile dopo molti chilometri (o ore di lavoro). Spero di sì.
vorrei sapere se veramente pensi che l'energia dei gas di scarico possano essere trasferiti al motore tramite la turbina....stiamo per inventare il moto perpeuto ?????? non pensi che questo porterebbe assorbire potenza al motore, mi piacerebbe poter fare qualche calcolo....oppure è solo un fatto di marketing::::
Cosa c’entra il moto perpetuo? 😅 nei gas di scarico c’è ancora un sacco di energia residua, in forma di pressione e calore. Parte di questa energia può essere recuperata per azionare il compressore, è il principio di funzionamento di qualunque motore turbo!
Non sono nessuno per dirlo, ma secondo me questo sistema é poco affidabile, fa consumare di più come i compressori volumetrici e sono sicuramente molto costosi. La vera alternativa é il turbo ibrido
Mentre guardavo il video sul compressore centrifugo mi sono detto: perché non mettere una CVT fra albero motore e alberino del compressore epr avere un rapporto variabile? Ecco qui la risposta, superturbo 😂
![[Ep. 16] Se il Guanto si Gonfia serve l'Intercooler! - La Sovralimentazione Ep.16](http://i.ytimg.com/vi/oER6Lm2AGhY/mqdefault.jpg)
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![[Ep. 12] MGU-K e MGU-H Turbo Ibridi: dalla F1 alla strada! Ferrari Vs. Audi - La Sovralimentazione](/img/n.gif)
Ciao Andrea,Scania aveva già fine anni 90 un sistema del genere chiamato Turbo compound che usava due turbine/ compressori 😊😊
Figata Andre! Video super interessante 🔥🤟🏻
Grande Andrea, sto seguendo tutti i video sulla sovralimentazione e sono davvero immediati anche per un pubblico non "tecnico".
Hai mai pensato di aprire al confronto con la community ad esempio con un gruppo Telegram?
Potrebbe essere davvero interessante e una occasione per chiarirsi alcune idee, su una piattaforma ancora acerba in
questo tipo di contenuti.
Ciao Paolo, grazie mille! Se lo usi e non lo fai già innanzitutto ti consiglio di seguirmi su Instagram che è la piattaforma migliore per avere un contatto migliore. Ho anche aperto un gruppo Telegram dove non nascondo che si fanno principalmente chiacchiere "leggere" ma le discussioni tecniche non sono mai disprezzate! Ti lascio il link per entrare!
t.me/joinchat/OIXZiBbIcFMaIe_s6-vaEA
Ciao Andrea, sempre i miei migliori complimenti x i tuoi stupendi video...... Continua a proporceli che ci fa tanto piacere e bella compagnia!😁😁😁.....
Con ciò volevo chiederti spiegazioni riguardo gatto delle nevi, il suo potenziale funzionamento e le doti particolari che possiede...
(sempre se vuoi e puoi..😀.)
Grazie ancora per la tua disponibilità.
Un abbraccio!!!!
A presto!
Ciaoooo!!!
Mirko.
Riprende il concetto dei turbo compound radiali aeronautici Wright degli anni 50, all'apice prima della diffusione dei reattori. Mi sembrava un peccato che non venisse sviluppato con le attuali tecnologie
Praticamente un'evoluzione del centrifugo, interessante
Eh sì! Una via di mezzo tra un centrifugo e un turbo vero e proprio!
Lo voglio !!! 🤩🤩🤩
Se il gas di scarico mette in moto la turbina e tutto chiarissimo il principio.
Ma se connetto rigidamente turbina-albero motore non interviene l'effetto moltiplicativo del turbo
Molto interessante questa nuova tecnologia anche se qualcosa di lontanamente simile esiste già che è il compressore volumetrico
È tipo un turbo compound?
Ciao Andrea, grazie per i tuoi video. Però questo sistema mi ricorda il volumetrico, visto che anche lui è collegato meccanicamente al motore tramite una cinghia. Quindi non si potrebbe sviluppare un sistema come il super turbo al volumetrico?
Non conoscevo questo sistema, molto ingegnoso. Cosa ne pensi del sistema Ferrari con turbina e compressore svincolati e collegati a motori/generatori elettrici? Ci farai un video?
mi sembra ne avesse già parlato in un video precedente, recuperalo perché è veramente fatto bene!
Sì, ne ho parlato nel video sui turbo ibridi, si intitola "mguk e mguh, turbo ibridi ... ecc." 😁
Oddio ci avevo pensato un attimo fa anche io
Sei un grande...cosa studi/hai studiato?
Grazie mille! Ho studiato ingegneria dei materiali e ingegneria meccanica
grazie
Stavo per comprare un trattore nuovo e ora mi tocca aspettare qualche anno 😁😁😁
Tu che compri i zetor non hai problemi, compra pure non arriverà mai sui tuoi mezzi
@@carmelomeridiona8913 se arriverà sui camion arriverà sicuramente anche sui trattori (ho preso un claas e sono molto contento)
Se aspetti troppo con sti matti in Europa ti faranno andare a elettrico o a piedi
Sulla carta molto interessante
Dove si può comprare??
Non sono un ingegnere ne nulla di simile, però il principio di trasmissione tra motore e albero del turbo sembra molto il principio di una frizione da scooter
Secondo me come hai detto tu ha senso sui mezzi pesanti si
Ma se al posto della Wastegate i gas in eccesso fanno girare più veloce l'albero motore, quest' ultimo non arriva a giri troppo alti?
No, perché non è che lo fanno girare più veloce, semplicemente gli danno una spinta aggiuntiva e quindi sostanzialmente per tenere la stessa velocità basta bruciare meno carburante
@@AndreaCarsandMore Ah, ho capito. Un bel colpo di genio!!
Cmq non so se è la stessa azienda, hanno cambiato nome o hanno dato il brevetto, ma una cosa uguale è prodotta dalla Rotrex come se fosse un compressore centrifugo
ma alla fine qual'è la differenza tra questo e un compressore centrifugo?il fatto che il rapporto tra motore e compressore è variabile a seconda dei regimi di utilizzo?
comunque è una serie di video molto interessante e completa, complimenti e continua così
Questo è proprio un turbo completo, c'è anche la parte calda, quindi ricava energia dai gas di scarico. Un compressore centrifugo invece viene solo spinto dall'albero motore (ho parlato anche di quello, ma penso tu già lo sappia 😁)
@@AndreaCarsandMore grazie del chiarimento
Domanda apparentemente cretina, a me hanno SEMPRE spiegato che il turbocompressore è un ottimo sistema di sovralimentazione perchè NON toglie potenza al motore visto che è mosso dai gas di scarico, questo sistema invece identicamente ai compressori volumetrici consuma l'energia del motore stesso per girare: Il rendimento complessivo a questo punto come fa ad essere addirittura migliore rispetto ai turbocompressori "classici"? 🙂
Quindi i progettisti hanno preso spunto dal compressore volumetrico, rendendolo capace di modulare l'incremento di potenza. In più questo sistema sfrutta i gas di scarico per dare ausilio alla trasmissione.
Chissà se sarà affidabile dopo molti chilometri (o ore di lavoro).
Spero di sì.
Sembra quasi una versione meccanica dell'mgu-h/k
Praticamente un variatore attaccato al turbo
eta booster, si chiama così, è una tecnologia navale di almeno 20 anni fa
Se non sbaglio, in passato c'è già stato qualcosa di molto simile nei camion Scania
semplice ma efficace turbo compound
vorrei sapere se veramente pensi che l'energia dei gas di scarico possano essere trasferiti al motore tramite la turbina....stiamo per inventare il moto perpeuto ?????? non pensi che questo porterebbe assorbire potenza al motore, mi piacerebbe poter fare qualche calcolo....oppure è solo un fatto di marketing::::
Cosa c’entra il moto perpetuo? 😅 nei gas di scarico c’è ancora un sacco di energia residua, in forma di pressione e calore. Parte di questa energia può essere recuperata per azionare il compressore, è il principio di funzionamento di qualunque motore turbo!
Mi ricordo alcuni decenni fa il famoso turbocompound della Scania....... Che ci siamo inventati????
In realtà è una vecchia idea già applicata su motori navali e subito abbandonata causa la complessità del sistema
Non sono nessuno per dirlo, ma secondo me questo sistema é poco affidabile, fa consumare di più come i compressori volumetrici e sono sicuramente molto costosi. La vera alternativa é il turbo ibrido
Ma non fa lo stesso lavoro di un volumetrico?
Mentre guardavo il video sul compressore centrifugo mi sono detto: perché non mettere una CVT fra albero motore e alberino del compressore epr avere un rapporto variabile? Ecco qui la risposta, superturbo 😂
Bravo, sei del leone?
per me non serve a nulla, perché farebbe soltanto più peso, basterebbe tenere il classico antilag
Hanno messo un cambio cvt nel compressore
Questa si che è roba folle
No, il CVT si basa su pulegge mobili e cinghia di trasmissione, qua manco l'ombra.
Questo sistema già esiste lo monta uno Scania 6 cilindri e non solo
Questi avevano troppi soldi sa buttare in ricerca e sviluppo 😂😂