Ni tak masz rację. Nie moja sprawa. Co do silnika to w tym motocyklu silnik jest bardzo trudny do remontu. Moja bk chodziła pięknie ale to nie moja zasługa po prostu kupiłem ją w stanie oryginalnym i z bardzo małym przebiegiem. Drugiego tak pracującego silnika nigdy nie słyszałem. Teraz już jedzie do mnie inna bk z Danii. Podobno na chodzie i nigdy nie naprawiana. Jak ja bd miał to się pochwalę. Pozdrawiam
Dziękuje - obejrzałem rozbieranie i składanie i chyba przyczyną była sprężyna kopki.Po prostu nie pamiętam - ale przy składaniu widzę sprężynę do kopki z inaczej wygiętymi końcami- czyli musiał się odłamać koniec sprężyny i wkładałem na początku starą z podgiętym od nowa końcem. Jak widać na filmach zabezpieczyłem czerwonym dirko wszystkie możliwe otwory w pokrywie żeby olej nie wyciekał - niestety obecnie znowu olej wycieka i znowu muszę podejść do tematu, jeszcze lepszego uszczelnieni tych miejsc. Ale to przy okazji zakładania zapłonu cdi - też będzie film. Pozdrawiam
Mnie się podobają poza tym -już w roku 1933 Amerykanin John P. Thompson uzyskał patent na wgłębienie o kształcie krzyża. Miało ono własności samocentrujące, co ułatwiało zestawienie narzędzia i wkręta oraz zapobiegało wypadaniu wkrętaka podczas montażu. - w roku 1936 firma Bauer & Schaurte Karcher z miejscowości Neuss w Niemczech uruchomiła produkcję śrub z gniazdem sześciokątnym. Nazwa inbus, wywodzi się właśnie od niem. Innensechskantschraube Bauer und Schaurte, co w wolnym tłumaczeniu na polski oznacza: śruba wewnątrzsześciokątna Bauera i Schaurte.
Gdyby mi się ten kolor podobał to czemu nie? w sumie, jak piszesz - to mój motor. W latach 70-dziesiątych pomalowałem go na jasno niebiesko i też się dało jeździć. -ad rem - podobają mi się krzyżaki i imbusy, więc je dałem, a czy ładnie -rzecz gustu. Nie robiłem beki dla jakiegoś Niemca tylko dla siebie.
Ni tak masz rację. Nie moja sprawa. Co do silnika to w tym motocyklu silnik jest bardzo trudny do remontu. Moja bk chodziła pięknie ale to nie moja zasługa po prostu kupiłem ją w stanie oryginalnym i z bardzo małym przebiegiem. Drugiego tak pracującego silnika nigdy nie słyszałem.
Teraz już jedzie do mnie inna bk z Danii. Podobno na chodzie i nigdy nie naprawiana. Jak ja bd miał to się pochwalę. Pozdrawiam
Świetny dokument, napisz dlaczego rozbierasz, cos sie działo ?
Dziękuje - obejrzałem rozbieranie i składanie i chyba przyczyną była sprężyna kopki.Po prostu nie pamiętam - ale przy składaniu widzę sprężynę do kopki z inaczej wygiętymi końcami- czyli musiał się odłamać koniec sprężyny i wkładałem na początku starą z podgiętym od nowa końcem. Jak widać na filmach zabezpieczyłem czerwonym dirko wszystkie możliwe otwory w pokrywie żeby olej nie wyciekał - niestety obecnie znowu olej wycieka i znowu muszę podejść do tematu, jeszcze lepszego uszczelnieni tych miejsc. Ale to przy okazji zakładania zapłonu cdi - też będzie film. Pozdrawiam
@@ifabk350pl Dzięki za odpowiedz, świetny sprzęt może i mi uda sie nabyć BK350
@@radiosondehunter Powodzenia - jak widać jest to piękna maszyna,
Śruby na krzyżak i imbus.... Ładnie to wygląda........??????
Mnie się podobają
poza tym -już w roku 1933 Amerykanin John P. Thompson uzyskał patent na wgłębienie o kształcie krzyża. Miało ono własności samocentrujące, co ułatwiało zestawienie narzędzia i wkręta oraz zapobiegało wypadaniu wkrętaka podczas montażu.
- w roku 1936 firma Bauer & Schaurte Karcher z miejscowości Neuss w Niemczech uruchomiła produkcję śrub z gniazdem sześciokątnym. Nazwa inbus, wywodzi się właśnie od niem. Innensechskantschraube Bauer und Schaurte, co w wolnym tłumaczeniu na polski oznacza: śruba wewnątrzsześciokątna Bauera i Schaurte.
Ok różowa farba podejrzewam że też jest już długo znana ale czy pomalowalbys nią swój motocykl??? Trochę by wyglądał głupio.....
Gdyby mi się ten kolor podobał to czemu nie? w sumie, jak piszesz - to mój motor. W latach 70-dziesiątych pomalowałem go na jasno niebiesko i też się dało jeździć.
-ad rem - podobają mi się krzyżaki i imbusy, więc je dałem, a czy ładnie -rzecz gustu. Nie robiłem beki dla jakiegoś Niemca tylko dla siebie.