A ferrovia no Brasil, já poderia estar muito grande, se não fosse aquela palhaçada de priorizar o transporte por caminhões, o Brasil já estaria muito mais a frente. Mas nunca é tarde pra começar a dar novos suportes as ferrovias, muito bom Parabéns.
@@williamcesar2905 Pois é. Em 1920 mesmo, o transporte ferroviário era o principal do Brasil, tanto de carga quanto de passageiros, tendo 30.000km de extensão e controladas por empresas privadas tanto brasileiras quanto estrangeiras. Aí vem o Estado e caga tudo, e hoje pagamos por isso.
@@Guarakamiquem começou a desativar o transporte ferroviário no Brasil foi os governos militares! Até os anos 70 tinha transporte para diversas regiões. Meu pai conta que ele descia pra Santos de trem!
@@kleitongomesdasilva304 Uma pena todo esse ramal ter sido desativado, hoje estaríamos bem melhor e mais bem desenvolvidos se não fossem os políticos interferindo nas nossas vidas.
O que atrasou SP em seu desenvolvimento foi os anos de governos tucanos quebrando o estado. Sem falar no governo federal que não repassa o que é justo para o estado de SP que praticamente leva esse país nas costas.
SP se acabar com os problemas sociais e a criminalidade vira um estado de primeiro mundo. a Infreastrutura de SP ja é parecida com de países de primeiro mundo.
Nesse caso, as empresas de ônibus, para as aéreas as ligações entre SP e essas cidades próximas não fazem diferença, inclusive pode até ser útil, por levar pessoas dessas cidades bastante evoluídas até aeroportos. Destaque para a Azul, que opera predominantemente a partir de Campinas
@@Guarakami Pois é. O povo aqui comenta muita merda. Desde quando alguma companhia aérea faz as rotas de SP até essas cidades que estão a no máximo 100km de distância...
Grande avanço em nosso estado e para o transporte sobre trilhos! Bom ver essas possibilidades em um horizonte, agora e torcer para a competência dos envolvidos e ver mais essa opção de transporte disponível para a população paulistana!
Com o Tarsísio sai sim !!! O Cara é fera.... Só poderia ser pelo menos uns 200km por hora, seria muito mais competitivo contra o rodoviário.... O que acontece, é que o custo pra fazer uma estrutura para um trem de alta velocidade é surreal, e o relevo do Brasil não ajuda. Então, para retornar os valores investidos em um projeto de trem bala no Brasil seria em anos !
Por essas e outras que infraestrutura não é algo feito para dar lucro, vide o exemplo do país que mais constroi estradas de ferro e de alta velocidade no mundo, a China. PPP é um cancer.
Ja poderiam pensar em um trem São Paulo-Curitiba. Gostaria também de Presidente Prudente-Londrina e Londrina-Maringá. O problema é que de Presidente Prudente para Londrina há o rio Paranapanema. Assim, deveriam fazer um túnel submarino como França-inglaterra.
havia uma linha de trem entre Ourinhos e Londrina, que a RUMO utilizava, foi desativada há mais ou menos 1 ano, passava por cima do Paranapanema e Tibagi
metade da malha ferroviaria de 1920 ainda esta ativa, como a Sorocabana, EF Santos Jundiai e a Mogiana. é capaz que em 2050 a gente tenha mais do que 1920. (obvio ne)
Já devia ter isso aqui a muito tempo já, inclusive pro litoral deveria ter uma opção que recorresse todo o litoral de trem. Facilitaria muito e desafogaria as estradas
No nosso país, sempre pensamentos meia-boca! Todos os países estão de olho em trens de alta velocidade, chegando aos 350 km/h, mas no Brasil não, temos sempre que enfiar a cabeça no chão de vergonha. Somos sim um país que não vai para frente!
Um trem que anda a 350km/hora custaria uns 300% a mais. Vc ajuda a pagar o custo?? E tem que ajudar a bancar o subsídio também depois, porque se jogar esse custo para as tarifas, ninguém usará o trem, pois vão preferir continuar usando o busão.
@, essas obras são resultado de PPP’s; vou tentar explicar. Em uma PPP, a empresa normalmente fica responsável pelo projeto, assim como seu financiamento, execução e operação. O Estado, em contrapartida, paga a empresa de acordo com o desempenho do serviço prestado. Uma vez vencido o contrato, tudo o que foi construído é do governo. Outra coisa, em todo o mundo esses serviços são subsidiados, entre 45% a 70%. Não se trata de ideologia, mas todos reconhecem que para o estado lucrar e crescer tem que se sacrificar, perder em determinado setor, como fez José Serra com os medicamentos gratuitos quando era ministro da saúde. Para não sobrecarregar os hospitais com internamentos caros, o estado paga para a pessoa não piorar dando-lhes todos os remédios gratuitamente, e acaba não dependendo de internamentos caríssimos. Nos Estados Unidos esse subsídio nos transportes é de 50%, metade fica com o estado e a outra da federação. Com isso não se superlotam as cidades, indo morar nos subúrbios. No caso brasileiro, reduziriam drasticamente as favelas, a poluição sonora e do ar, a quantidade de combustível gasto, criam-se ambientes propícios para a instalação de indústrias no interior, infraestrutura melhorada, reduz-se os crimes e diminui o tamanho das cidades. Esse sistema de locomoção é adotado nos Estados Unidos, Europa e Ásia, mesmo em países cujo PIB é muito menor que a do Brasil.
O transporte de trem é considerado mais eficiente pq a manutenção dele é mais barata, trens não poluem o meio ambiente como automóveis e aeronaves e pq os custos para transportar mercadoria é MUITO MENOR!
Tomara que os meu netos consiga ver esse trem, se o monotrilho, que começou em 2012 e era para a copa, não terminaram até hoje, imagine um trem bala de Campinas a SP..kkkkkkkkkk
Aparece um quadro mostrando Campinas a Francisco Morato que é no mínimo risivel. Uma capacidade de locomoção de 2.000 pessoas por trem..." sentadas ou...de pé!!!" Ufa, alguém se sacrificaria em ficar 1 hora de pé. E velocidade média de 56km/hora? É brincadeira né? Os trens da Alemanha, por exemplo, fazem 300km/hora.
Essa velocidade aí, se é que está mesmo no projeto, é para o trem urbano que circulará até Francisco Morato, similar ao que temos hoje na CPTM, e que está dentro do mesmo projeto licitado. O trem até Campinas será outro. Terá velocidade acima de 100km, e não poderá transportar ninguém em pé.
Maior problema para novas estradas, tanto aqui como nos EUA, é o alto custo de ressarcimento pelas áreas que serão ocupadas. Importante governo prever futuras necessidades e ir reservando as áreas que serão utilizadas,
Além dos alto custo, as leis que regulam as desapropriações são todas mal feitas. Existe valor venal, valor de mercado, lucros cessantes, e um monte de coisa que as leis não deixam claro o que vale. Daí em qualquer licitação o proprietário entra na Justiça para reclamar que o valor é menor do que o que vale. É sempre assim.
Prefeitos de grandes cidades não tem visão nem planejamento de futuro para pensar em transporte ferroviário. Cidades como Campinas,por ex., que tem muitos kms de leitos de antigas vias férreas , estão aprovando projetos imobiliários em cima de antigas estações que poderiam ser aproveitadas como conexão para o trem intercidades.
Pra mim o trecho Leste-Oeste é desnecessário pois o Trem de Alta Velocidade passaria nessa rota, vindo do Rio de Janeiro até Curitiba com paradas em São José dos Campos, São Paulo e Sorocaba (para ligar São Roque seria melhor uma expansão da CPTM igual a linha Rubi até Jundiaí). Já o trem para o litoral, o ideal seria estender até Paranapiacaba e construir um túnel de 10 km (seria o maior do Brasil em termos ferroviários) para superar a Serra do Mar.
@@brunoventura3 Com esses governos medíocres que a gente tem (direita e esquerda) é uma verdade. Para construir um trem de alta velocidade a primeira coisa a se fazer é incentivar/subsidiar a indústria nacional ferroviária (comprando tudo do estrangeiro é óbvio que uma obra dessa fica muito caro) ou então tornar o Brasil totalmente atrelado a China (países africanos estão construindo trens de alta velocidade por causa disso, só que o Brasil é um país muito grande/relevante para se sujeitar a isso).
Sua visão de mundo a fora é bem bolha né? Não sei se você já ouviu falar do sistema PATH na região de NYC e arredores… Não precisamos gastar com TAV em rotas estaduais, não no momento que o TAV ainda é voltado para grandes distâncias até mesmo pelo seu alto custo construtivo. Fazer um trem de média velocidade já é zilhões de vezes mais eficaz que carros e ônibus.
@@paulomusic357o TAV hoje só teria demanda ligando as capitais, caberia no Brasil duas linhas de TAV: - Porto Alegre a Brasília (passando pelas capitais do Sul-Sudeste); - Salvador a Belém do Pará (passando por todas as demais capitais nordestinas);
Boa! privatizaram a Fepasa quando existia trens entre Campinas e São Paulo, e agora ficam chorando para a MRS para liberar o trecho para refazer o trem que existia até o final dos anos 90! boa!! Obrigado FHC!!!
Vai custar uns 300% a mais. Vc ajuda a pagar o custo?? E tem que ajudar a bancar o subsídio também depois, porque se jogar esse custo para as tarifas, ninguém usará o trem, pois vão preferir continuar usando o busão.
Trens foi a maior tecnologia criada pelo homem no quesito mobilidade urbana,outros modais vieram depois,não são tão eficazes assim,qualquer meio de transporte via férrea é uma melhoria do trem. Desde pequenos deslocamentos até viagens intercidades e internacionais,é mais eficaz,seguro e mais eficiente que qualquer modal de transporte.
No país do atraso e da lerdeza isso só ficará no sonho e quando sair imagina a quantidade de problemas, já não basta o que temos diariamente no sistema atual.
SP com Tarcísio nem vai parecer Brasil. Quem vier de fora e dirigir pelo interior vai achar que está nos 🇺🇸 Trens, metrô, superávit, reformas, privatizações, interior riquíssimo e cidades se organizando cada vez mais no litoral. A capital com centro renovado pela nova sede administrativa do estado, Faria Lima, Paulista. Nossa vai ficar com cara de EUA 🇺🇸
SP já era assim antes do Tarcísio, os governadores que mais transformaram SP: Adhemar de Barros, Maluf e Quercia. Privatização é sinal de subdesenvolvimento (EUA tem mais estatais que o Brasil se você incluir governos municipais, estaduais com o federal).
Na verdade, esse trem é prometido há mais tempo. Desde 2002 há matérias na internet com o anúncio do chamado "Trem Bandeirantes" pelo então Secretário de Transportes Jurandir Fernandes. Mas nunca saiu do papel, pois os interesses rodoviaristas sempre foram prioridade para o PSDB
Achei bem informativo o video, mas tem alguns pontos que eu achei que ficaram vagos aqui: o primeiro deles, foi o fato de vc não ter falado da licitação feita pelo atual Governador Tarcísio Gomes de Freitas, em 2024, bem como o seu resultado em si. E o outro ponto, foi acerca desse processo impeditivo da licitação que, antes de ter algum efeito sobre o processo licitatório, caiu por decisão da justiça, onde não foram encontrados pontos justificáveis pra isso, ou seja:esse processo foi feito de forma política, ocasionado por interesses excusos da elite sindical, que resolveu ir contra o atual governador, por ele entregar tudo pra inciativa privada apenas. E da forma como foi trazido no vídeo, deu a entender que o processo licitatório, foi conduzido sem nenhum zelo, o que não tem base, ja que as condições pro mesmo, foram formalizados totalmente dentro da lei, seguindo os ritos estabelecidos na constituição, consultas públicas, comissões e entre outros pra se chegar a um processo licitatório plausível e adequado ao que o projeto exige e a lei ordena. Fora isso, achei muito legal o vídeo. Obrigado! 😃👍❤️❤️❤️
Os projetos ferroviários no Brasil cometem um grave erro: implantar trens novos em linhas velhas. Qualquer vídeo que assistimos de trens na região Sudeste, vemos linhas antigas e em mau estado, que com certeza vão reduzir a eficiência do transporte nestas linhas. Os vídeos de trens rápidos na China, Japão, Europa e Rússia mostra sempre vias bem mantidas e com traçado otimizado para altas velocidades. O conceito de Trem Inter Cidades começou na Europa há mais de 50 anos, com a necessidade de conectar cidades com velocidade de até 200 km/h.
Eu nao acredito mais nesse trem, sou paulistano e como se falou no video desde o governo Geraldo Alckmin se fala nesse projeto. As vezes preciso ir pra Campinas e seria uma mao na roda ter um trem pra la e rápido. Agora se o governo de São Paulo ou gov federal não colocarem dinheiro nisso, isso não vai sair nunca, pois iniciativa privada não tem interesse em fazer uma obra dessa magnitude. O Tarcísio disse q ia revolucionar o transporte ferroviário no Brasil, ele fez uma lei pra isso e tiudo mais. Ele só esqueceu de combinar com as empresas, pois tirando mineradoras, nenhuma outra empresa tem interesse de fazer grandes obras ferroviárias, pois custam muito e precisam de muita carga pra valer apena. Não foi supresa nenhuma pra ngm, q ngm teve interesse e virou arma pra oposição pra critivar o governo anterior. No mundo todas as obras ferroviárias tem o governo financiando, sem o governo, não vai sair trilho nenhum
Engraçado já tinha os trens entre cidades e ancerraram as operações por causa do lobby dos grandes grupos de ônibus rodoviários, agora querem voltar com isso , vai ser difícil passar pelo lobby.
Isso aí já é falado há mais de 50 anos. Até agora só conversa. Parece que agora, pelo menos o trecho SP Campinas já foi licitado e vai sair do papel. O que atrapalha muito também é a licença ambiental, que demora muito pois os órgãos não tem mão de obra suficiente para avaliar um projeto dessa magnitude. Também as desapropriações que são levadas à justiça e as contrapartes não ficam felizes com os valores propostos pelo Estado e a luta judicial fica longa. Eu sou de São José dos Campos e já desisti de esperar por esse trem... quem sabe meus netos poderão andar nele daqui uns 50 anos.
@@CaioSFela você que é um analfabeto funcional e não entendeu. Eu me referi ao assunto do vídeo que fala do trem intercidades (no plural), ou seja, não me referi a um trem específico. Mas se quiser eu desenho para você entender melhor. ;)
BRASIL NÃO VAI PRA FRENTE POR CONTA DOS GRANDES CENTROS URNANOS. MUITA GENTE AMONTOADA. ISTO GERA MUITOS PROBLEMAS, PRINCIPALMENTE GRANDE OFERTA DE MÃO DE OBRA, O Q FAZ O PREÇO DA MÃO DE OBRA DESPENCAR. NOS ESTADOS UNIDOS A POPULAÇÃO É DE 80 % RURAL CONTRA 20% URBANA. NO BRASIL, 80 % DA POPULAÇÃO É URBANA E 20% RURAL. AI NÃO TEM TREM Q RESOLVA MESMO.
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk ou seja: vai demorar mto pra sair o PRIMEIRO TRECHO!!!! Lembrando que na campanha eleitoral do atual governador, foi dito que as obras iriam ser iniciadas logo no primeiro ano... e tb tem o túnel que vai ligar Santos ao Guarujá, que já tem até recursos do BNDES, porém as obras não começaram!!!!
Desculpa mas, de onde tu tirou isso tudo que ce tá falando aí camarada?! Pois o atual mandatário nunca falou essas coisas publicamente. Quem falou eram os anteriores e não ele!! 🤔🤔🤔
O governador prometeu LICITAR logo no primeiro ano, e isso ele fez. Começar a obra não é algo que se faz de imediato, e ele nunca prometeu isso, até porque envolve questões técnicas que não se resolvem em um mês.
Ônibus faz 1 : 15 de Barueri até viracopos 😂😂 trem tartaruga , em relação trecho oeste , tinha até Paraná ne ai veio os políticos e acabaram para ganhar grana da ford, scania etc.para vender caminhões e ônibus, país so anda para trás
Aqui no Brasil eles tem uma mania de destruir o que está pronto e construir de novo, porque?? Todas essas ferrovias já existiam e Fernando Henrique, Montoro,Lula, destruirão tudo, pq não era viável ferrovia, e agora vai funcionar?
Então pra vc, se algum governo passado fez merda, os novos não podem nem tentar fazer? A palavra progresso não existe no seu dicionário, temos que sempre ficar presos ao passado? Além disso, existe algum trem viajando a 100kh por hora nesses trechos e que serão destruídos para se construir um novo à toa?? Vamos pensar direito antes de sair falando bobagem...
@@brunoduran9366 Justamente no ano de eleição né? Ora ora...e pra Baixada as licitações apenas em 2028 (apostaria que pra começar as obras nas eleições de 2030). Isso deveria ser uma ação de ESTADO e não de GOVERNO, pois é mais de década nessa piada
@felipea0s mesmo que for pra eleição de 2030 ele não poderia se candidatar dinovo fora que as obras do Rodoanel terminam em 2026 várias obras terminam em ano de eleição
@@felipea0s Mais um trouxa que só fala merda... Um projeto desse não se licita e muito menos se começa obra em um mês. Tudo pra vc é "em ano de eleição", "é pra esticar até a eleição". Gente chucra que não entenda nada de obra e só repete asneiras.
@@brunoduran9366 Ele não mas o sucessor sim. Isso se caso ele se reeleger né? mas já ficou claro quem tu ta defendendo. E tu acha normal só terminar em ano de eleição? ahahaahah pqp
Só conversa fiada, como são todas as conversas sobre ferrovia no brasil, principalmente tratando-se de passageiros. E inadmissível que um país igual ao brasil em pleno seculo XXI tenha apenas uma ligação diária de trem de passageiros que é o de BH X Vitória-ES, e olha que a Vale já tentou acabar com ele várias vezes.
O vídeo já começa falando mentiras: "Acumulando uma história de concessões que fracassaram". Só houve uma única concessão, que é justamente a que está em vigor. Uma concessão fracassada seria se o concessionário abandonasse o projeto, e isso nunca ocorreu.
Só que a sua falta de conhecimento e o seu clubismo político faz você não saber de uma coisa. O projeto TIC Campinas é um fiasco, será apenas via singela, o trem vai operar só com uma via, tendo trechos de duas vias para ultrapassagem de trens do sentido oposto… Ou seja: se quisessem aumentar o tráfego de trens, seria impossível, porque só tem uma via pra ir é uma pra voltar.
@@paulomusic357além disso, o governo vai entrar com a maior parte da grana no TIC. se a gente soma isso aos repasses que serão feitos às operadoras privadas (já que a ideia é privatizar tudo), aí sim veremos o dinheiro de SP desaparecer
@@paulomusic357até a iniciativa privada percebeu isso. Poucos concorrentes foram ao leilão. E para atrair os investidores, fizeram um péssimo contrato.
O trem-bala era eleitoreiro. Quem entende um mínimo de obras no Brasil sabe que ele não sairia. Não porque não existe a tecnologia, mas sim poque sabemos que o governo federal não tem dinheiro, e nenhuma empresa toparia financiar algo nos moldes que o PT queria, sem nem mesmo um projeto decente. Já o trem-intercidades, apesar de custar mais de R$ 10 bilhões ainda é bem mais barato do que o trem-bala, e pelo menos tem projeto e financiamento bem feitos, tanto é que já foi licitado.
Já deveria ter trem entre SP Minas, SP a Curitiba e SP Rio, 3 eixos importantes.
Quando o trem da Prata entre SP e Rio existia operado pela RFFSA ninguém usava, e agora que nao existe mais todo mundo quer de volta. kkkkkk
Tem um projeto de trem entre SP e Rio em andamento por uma empresa privada
@@CaioSFelase fizer um trem rápido melhora
@@CaioSFela Mas esse trem de prata era turístico, não era? Tem que fazer um normal.
@@CaioSFela Porque era muito lento, demora bem mais, mas se colocar um moderno e mais rápido que carros, muitos vão preferir
A ferrovia no Brasil, já poderia estar muito grande, se não fosse aquela palhaçada de priorizar o transporte por caminhões, o Brasil já estaria muito mais a frente. Mas nunca é tarde pra começar a dar novos suportes as ferrovias, muito bom Parabéns.
@@williamcesar2905 Pois é. Em 1920 mesmo, o transporte ferroviário era o principal do Brasil, tanto de carga quanto de passageiros, tendo 30.000km de extensão e controladas por empresas privadas tanto brasileiras quanto estrangeiras. Aí vem o Estado e caga tudo, e hoje pagamos por isso.
@@Guarakamiquem começou a desativar o transporte ferroviário no Brasil foi os governos militares! Até os anos 70 tinha transporte para diversas regiões. Meu pai conta que ele descia pra Santos de trem!
@@kleitongomesdasilva304 Uma pena todo esse ramal ter sido desativado, hoje estaríamos bem melhor e mais bem desenvolvidos se não fossem os políticos interferindo nas nossas vidas.
Sonho! Sonho!, que pelo menos Sao Paulo seja uma cidade, um estado de primeiro mundo. Cansado de ser considerado terceiro mundista.
O que atrasou SP em seu desenvolvimento foi os anos de governos tucanos quebrando o estado.
Sem falar no governo federal que não repassa o que é justo para o estado de SP que praticamente leva esse país nas costas.
SP com Tarcísio vai parecer 🇺🇸 interior riquíssimo
@@ts.9482 SÓ TROUXA PANACAS ABESTEGUADOS ACREDITAM QUE ESSE TREM VAI SAIR DO PAPEL COMEÇANDO POR VOCE 😂
SP se acabar com os problemas sociais e a criminalidade vira um estado de primeiro mundo. a Infreastrutura de SP ja é parecida com de países de primeiro mundo.
@@ts.9482 SÓ TROUXAS E ABESTEGUADOS ACREDITAM QUE ESSE TREM SAIR DO PAPEL IGUAL VOCE 😂
As aéreas e rodoviárias devem fazer uma pressão terrível contra o projeto..
Nesse caso, as empresas de ônibus, para as aéreas as ligações entre SP e essas cidades próximas não fazem diferença, inclusive pode até ser útil, por levar pessoas dessas cidades bastante evoluídas até aeroportos. Destaque para a Azul, que opera predominantemente a partir de Campinas
Não tem linha Aerea entre Campinas e São Paulo. e as linhas de Onibus são fracas.
quem faz pressão mesmo é a CCR por causa da AutoBan
Na verdade até ajuda as aéreas, pq como o amigo ali disse, traz mais pessoas aos principais aeroportos.
@@Guarakami Pois é. O povo aqui comenta muita merda. Desde quando alguma companhia aérea faz as rotas de SP até essas cidades que estão a no máximo 100km de distância...
Grande avanço em nosso estado e para o transporte sobre trilhos! Bom ver essas possibilidades em um horizonte, agora e torcer para a competência dos envolvidos e ver mais essa opção de transporte disponível para a população paulistana!
❤são Paulo merece , sempre na vanguarda . Cidade gigante acolhedora maravilhosa . Vai dar certo . São Paulo merece ❤
Com o Tarsísio sai sim !!! O Cara é fera.... Só poderia ser pelo menos uns 200km por hora, seria muito mais competitivo contra o rodoviário.... O que acontece, é que o custo pra fazer uma estrutura para um trem de alta velocidade é surreal, e o relevo do Brasil não ajuda. Então, para retornar os valores investidos em um projeto de trem bala no Brasil seria em anos !
Por essas e outras que infraestrutura não é algo feito para dar lucro, vide o exemplo do país que mais constroi estradas de ferro e de alta velocidade no mundo, a China. PPP é um cancer.
Ja poderiam pensar em um trem São Paulo-Curitiba. Gostaria também de Presidente Prudente-Londrina e Londrina-Maringá. O problema é que de Presidente Prudente para Londrina há o rio Paranapanema. Assim, deveriam fazer um túnel submarino como França-inglaterra.
Não da pra fazer ponte sobre o rio?
havia uma linha de trem entre Ourinhos e Londrina, que a RUMO utilizava, foi desativada há mais ou menos 1 ano, passava por cima do Paranapanema e Tibagi
Não sei se vale a pena Presidente Prudente - Londrina, ou São Paulo - Curitiba.
@@VinnieMF São Paulo e Curitiba vale super a pena,2 capitais grandes sem falar q Curitiba é a capital ,ais próxima d SP então seria mais fácil tbm
Poderia ter SP Curitiba Balneário Camboriú e Florianópolis...
O trem vem aí. Assim era em Minas Gerais, meu bisavó foi maquinista 😊
Resumindo: Quando estiver tudo pronto lá por 2050 a região ainda terá a metade da malha ferroviária que tinha em 1920
metade da malha ferroviaria de 1920 ainda esta ativa, como a Sorocabana, EF Santos Jundiai e a Mogiana. é capaz que em 2050 a gente tenha mais do que 1920. (obvio ne)
Gente, isso no brasil é obra pra 100 anos, nenhum de nós aqui vai estar vivo pra ver pronta.
Passagem custando mais de 60,00 $ sp a Campinas sei não , isso será mais caro que o ônibus 🚌
Já devia ter isso aqui a muito tempo já, inclusive pro litoral deveria ter uma opção que recorresse todo o litoral de trem. Facilitaria muito e desafogaria as estradas
Já era pra ter trem de passageiros de São Paulo a Brasília.
Há muitos anos atrás tinha..
Só papo!
No nosso país, sempre pensamentos meia-boca! Todos os países estão de olho em trens de alta velocidade, chegando aos 350 km/h, mas no Brasil não, temos sempre que enfiar a cabeça no chão de vergonha. Somos sim um país que não vai para frente!
Um trem que anda a 350km/hora custaria uns 300% a mais. Vc ajuda a pagar o custo?? E tem que ajudar a bancar o subsídio também depois, porque se jogar esse custo para as tarifas, ninguém usará o trem, pois vão preferir continuar usando o busão.
@, essas obras são resultado de PPP’s; vou tentar explicar.
Em uma PPP, a empresa normalmente fica responsável pelo projeto, assim como seu financiamento, execução e operação. O Estado, em contrapartida, paga a empresa de acordo com o desempenho do serviço prestado. Uma vez vencido o contrato, tudo o que foi construído é do governo.
Outra coisa, em todo o mundo esses serviços são subsidiados, entre 45% a 70%. Não se trata de ideologia, mas todos reconhecem que para o estado lucrar e crescer tem que se sacrificar, perder em determinado setor, como fez José Serra com os medicamentos gratuitos quando era ministro da saúde. Para não sobrecarregar os hospitais com internamentos caros, o estado paga para a pessoa não piorar dando-lhes todos os remédios gratuitamente, e acaba não dependendo de internamentos caríssimos.
Nos Estados Unidos esse subsídio nos transportes é de 50%, metade fica com o estado e a outra da federação. Com isso não se superlotam as cidades, indo morar nos subúrbios.
No caso brasileiro, reduziriam drasticamente as favelas, a poluição sonora e do ar, a quantidade de combustível gasto, criam-se ambientes propícios para a instalação de indústrias no interior, infraestrutura melhorada, reduz-se os crimes e diminui o tamanho das cidades.
Esse sistema de locomoção é adotado nos Estados Unidos, Europa e Ásia, mesmo em países cujo PIB é muito menor que a do Brasil.
Quais estudos apontam para a necessidade de trens, quais as demandas?
Usuários de Aéreas, trocaram o modal por trens?!
O transporte de trem é considerado mais eficiente pq a manutenção dele é mais barata, trens não poluem o meio ambiente como automóveis e aeronaves e pq os custos para transportar mercadoria é MUITO MENOR!
mais uma obra prometida , igual o trem São Paulo vs Rio de Janeiro ! a VALEC que o diga
Deve ser prioridade mesmo, santos/SP em 2028!!!
Tomara que os meu netos consiga ver esse trem, se o monotrilho, que começou em 2012 e era para a copa, não terminaram até hoje, imagine um trem bala de Campinas a SP..kkkkkkkkkk
Aparece um quadro mostrando Campinas a Francisco Morato que é no mínimo risivel. Uma capacidade de locomoção de 2.000 pessoas por trem..." sentadas ou...de pé!!!"
Ufa, alguém se sacrificaria em ficar 1 hora de pé.
E velocidade média de 56km/hora? É brincadeira né? Os trens da Alemanha, por exemplo, fazem 300km/hora.
E PROVAVELMENTE BEM LOTADO, PELA BAGATELA DE 64 REAIS - ORGULHO DO T
Essa velocidade aí, se é que está mesmo no projeto, é para o trem urbano que circulará até Francisco Morato, similar ao que temos hoje na CPTM, e que está dentro do mesmo projeto licitado. O trem até Campinas será outro. Terá velocidade acima de 100km, e não poderá transportar ninguém em pé.
Boa SP
Maior problema para novas estradas, tanto aqui como nos EUA, é o alto custo de ressarcimento pelas áreas que serão ocupadas. Importante governo prever futuras necessidades e ir reservando as áreas que serão utilizadas,
Além dos alto custo, as leis que regulam as desapropriações são todas mal feitas. Existe valor venal, valor de mercado, lucros cessantes, e um monte de coisa que as leis não deixam claro o que vale. Daí em qualquer licitação o proprietário entra na Justiça para reclamar que o valor é menor do que o que vale. É sempre assim.
As obras sairão do papel no ano 25300?
Com certeza sairá bem antes do que o trem-bala que a Dilma terrorista prometeu para a Copa de 2014...
Sorocaba já tinha trem de passageiros até São Paulo, as linhas estão inutilizadas não sei porque , o TIC vai seguir o mesmo trajeto
Prefeitos de grandes cidades não tem visão nem planejamento de futuro para pensar em transporte ferroviário. Cidades como Campinas,por ex., que tem muitos kms de leitos de antigas vias férreas , estão aprovando projetos imobiliários em cima de antigas estações que poderiam ser aproveitadas como conexão para o trem intercidades.
Pra mim o trecho Leste-Oeste é desnecessário pois o Trem de Alta Velocidade passaria nessa rota, vindo do Rio de Janeiro até Curitiba com paradas em São José dos Campos, São Paulo e Sorocaba (para ligar São Roque seria melhor uma expansão da CPTM igual a linha Rubi até Jundiaí).
Já o trem para o litoral, o ideal seria estender até Paranapiacaba e construir um túnel de 10 km (seria o maior do Brasil em termos ferroviários) para superar a Serra do Mar.
Poderiam reativar o antigo trecho do funicular que se encontra desativado e abandonado.
@@guilhermemoreira5433 Não dá para usar funicular ou cremalheira num trem Intercidades (faria o trem reduzir bastante sua velocidade).
@@FilipeReisRodrigues Poderia aproveitar sua faixa de domínio dela retificando e minimizando o impacto ambiental na Serra do Mar.
Nunca vai ser feito esse trem de alta velocidade.
@@brunoventura3 Com esses governos medíocres que a gente tem (direita e esquerda) é uma verdade.
Para construir um trem de alta velocidade a primeira coisa a se fazer é incentivar/subsidiar a indústria nacional ferroviária (comprando tudo do estrangeiro é óbvio que uma obra dessa fica muito caro) ou então tornar o Brasil totalmente atrelado a China (países africanos estão construindo trens de alta velocidade por causa disso, só que o Brasil é um país muito grande/relevante para se sujeitar a isso).
Cps SP em 1h até o cometâo fazia...
Será que os grandes empresários de ônibus vão deixar? Tem empresários nessas rotas, que inclusive são fabricantes de ônibus será?
Mundo a fora: trens de alta velocidade
Brasil: Pensando em construir um trem normal
Sua visão de mundo a fora é bem bolha né? Não sei se você já ouviu falar do sistema PATH na região de NYC e arredores… Não precisamos gastar com TAV em rotas estaduais, não no momento que o TAV ainda é voltado para grandes distâncias até mesmo pelo seu alto custo construtivo. Fazer um trem de média velocidade já é zilhões de vezes mais eficaz que carros e ônibus.
Moro em Portugal 🇵🇹 e aqui a linha ferroviária é bizarra.
Mundo a fora: 90% são trens de passageiros de baixa velocidade
no Brasil: querem que tudo seja TAV
@@paulomusic357o TAV hoje só teria demanda ligando as capitais, caberia no Brasil duas linhas de TAV:
- Porto Alegre a Brasília (passando pelas capitais do Sul-Sudeste);
- Salvador a Belém do Pará (passando por todas as demais capitais nordestinas);
Trem de velocidade normal é a base.
(Estou escrevendo no país com trens até 160 km/h que planeja linhas ferroviárias até 320 km/h)
E nada para Ribeirão Preto.....
Boa! privatizaram a Fepasa quando existia trens entre Campinas e São Paulo, e agora ficam chorando para a MRS para liberar o trecho para refazer o trem que existia até o final dos anos 90! boa!! Obrigado FHC!!!
Porque já não faz um trem de alta velocidade, tipo 400km h.
Vai custar uns 300% a mais. Vc ajuda a pagar o custo?? E tem que ajudar a bancar o subsídio também depois, porque se jogar esse custo para as tarifas, ninguém usará o trem, pois vão preferir continuar usando o busão.
@evertonmv1217 sim já estou ajudando a tempo os impostos que pagamos.ok
Tarcisio é um grande gestor.
Não para gerenciar a segurança do estado. Nesse aspecto, ele é um péssimo governador e a segurança é de competência do Estado.
Trens foi a maior tecnologia criada pelo homem no quesito mobilidade urbana,outros modais vieram depois,não são tão eficazes assim,qualquer meio de transporte via férrea é uma melhoria do trem.
Desde pequenos deslocamentos até viagens intercidades e internacionais,é mais eficaz,seguro e mais eficiente que qualquer modal de transporte.
No país do atraso e da lerdeza isso só ficará no sonho e quando sair imagina a quantidade de problemas, já não basta o que temos diariamente no sistema atual.
SP com Tarcísio nem vai parecer Brasil. Quem vier de fora e dirigir pelo interior vai achar que está nos 🇺🇸 Trens, metrô, superávit, reformas, privatizações, interior riquíssimo e cidades se organizando cada vez mais no litoral. A capital com centro renovado pela nova sede administrativa do estado, Faria Lima, Paulista. Nossa vai ficar com cara de EUA 🇺🇸
SP já era assim antes do Tarcísio, os governadores que mais transformaram SP: Adhemar de Barros, Maluf e Quercia.
Privatização é sinal de subdesenvolvimento (EUA tem mais estatais que o Brasil se você incluir governos municipais, estaduais com o federal).
@@FilipeReisRodrigues privatização é sinal de subdesenvolvimento kkkkk
@@FilipeReisRodrigues A GENTE PENSANDO NO PASSADO VE QUE NUNCA VAI EXISTIR UM GOVERNADOR IGUAL AO MALUF !
@@LuizAntonio-fo1yp Pois é, e os caras se iludindo com esse Tarcísio 🤣😅😂
Tarcísio é a mesma coisa dos tucanos...
@@FilipeReisRodriguesbem melhor
Na verdade, esse trem é prometido há mais tempo. Desde 2002 há matérias na internet com o anúncio do chamado "Trem Bandeirantes" pelo então Secretário de Transportes Jurandir Fernandes. Mas nunca saiu do papel, pois os interesses rodoviaristas sempre foram prioridade para o PSDB
Achei bem informativo o video, mas tem alguns pontos que eu achei que ficaram vagos aqui: o primeiro deles, foi o fato de vc não ter falado da licitação feita pelo atual Governador Tarcísio Gomes de Freitas, em 2024, bem como o seu resultado em si. E o outro ponto, foi acerca desse processo impeditivo da licitação que, antes de ter algum efeito sobre o processo licitatório, caiu por decisão da justiça, onde não foram encontrados pontos justificáveis pra isso, ou seja:esse processo foi feito de forma política, ocasionado por interesses excusos da elite sindical, que resolveu ir contra o atual governador, por ele entregar tudo pra inciativa privada apenas. E da forma como foi trazido no vídeo, deu a entender que o processo licitatório, foi conduzido sem nenhum zelo, o que não tem base, ja que as condições pro mesmo, foram formalizados totalmente dentro da lei, seguindo os ritos estabelecidos na constituição, consultas públicas, comissões e entre outros pra se chegar a um processo licitatório plausível e adequado ao que o projeto exige e a lei ordena. Fora isso, achei muito legal o vídeo. Obrigado! 😃👍❤️❤️❤️
A grande questão é que o contrato da licitacao é péssimo, onde o governo constrói mais de 70% do trajeto, e a iniciativa privada opera.
Os projetos ferroviários no Brasil cometem um grave erro: implantar trens novos em linhas velhas.
Qualquer vídeo que assistimos de trens na região Sudeste, vemos linhas antigas e em mau estado, que com certeza vão reduzir a eficiência do transporte nestas linhas.
Os vídeos de trens rápidos na China, Japão, Europa e Rússia mostra sempre vias bem mantidas e com traçado otimizado para altas velocidades.
O conceito de Trem Inter Cidades começou na Europa há mais de 50 anos, com a necessidade de conectar cidades com velocidade de até 200 km/h.
Na China essa obra teria sido feita em no máximo 4 anos, aqui vai fazer 15 anos e nada ainda
Nunca mais vou de carro ou ônibus!
Eu nao acredito mais nesse trem, sou paulistano e como se falou no video desde o governo Geraldo Alckmin se fala nesse projeto. As vezes preciso ir pra Campinas e seria uma mao na roda ter um trem pra la e rápido. Agora se o governo de São Paulo ou gov federal não colocarem dinheiro nisso, isso não vai sair nunca, pois iniciativa privada não tem interesse em fazer uma obra dessa magnitude. O Tarcísio disse q ia revolucionar o transporte ferroviário no Brasil, ele fez uma lei pra isso e tiudo mais. Ele só esqueceu de combinar com as empresas, pois tirando mineradoras, nenhuma outra empresa tem interesse de fazer grandes obras ferroviárias, pois custam muito e precisam de muita carga pra valer apena. Não foi supresa nenhuma pra ngm, q ngm teve interesse e virou arma pra oposição pra critivar o governo anterior. No mundo todas as obras ferroviárias tem o governo financiando, sem o governo, não vai sair trilho nenhum
Esse Tarcisio tá conseguindo fazer em 1 mandato o que nenhum tucano fez em vários mandatos... O rapaz é brabo em?!
Saiu o Alckmin, amigo do Lula, do poder. Agora eu confio 🙏🏽🇧🇷
Papel aceita tudo, é uma boa plataforma política para o Tarsicio para se reeleger governador de São Paulo, fora o aumento nas tarifas de água.
Quem souber explicar o que as tarifas de água têm a ver com o trem Intercidades ganha 100 reais. Pago do meu bolso...
Se depender de governos, não fica pronto antes de 2050
Presviso ver se realmente vai da certo,com essa politica suja do brasil.cada um puxando para o seu lado e o povo ficam a ver navios como sempre.
Só espero que não coloquem os mesmos trens urbanos pra fazer esse trajeto entre municípios, porque não tem conforto pra uma viagem mais longa.
Vc enrola e não fala como será feita
Eu tenho muito orgulho do Estado de SP cada vez mais livre das merdas de PT e PSOL!!! Avante SP !!!
Estado de SP graças a Deus jamais governado pelo PT, e nunca será. 🙏
59 minutos é muito, tinha que ser trem bala a 350 por hora.
Distância é curta para um trem bala. Correria ainda o risco de custar mais caro que uma passagem de avião.
Rota muito curta para esse tipo de trem
Engraçado já tinha os trens entre cidades e ancerraram as operações por causa do lobby dos grandes grupos de ônibus rodoviários, agora querem voltar com isso , vai ser difícil passar pelo lobby.
Se for feito por empresas estrangeiras eu acredito que sai!
Isso aí já é falado há mais de 50 anos. Até agora só conversa. Parece que agora, pelo menos o trecho SP Campinas já foi licitado e vai sair do papel. O que atrapalha muito também é a licença ambiental, que demora muito pois os órgãos não tem mão de obra suficiente para avaliar um projeto dessa magnitude. Também as desapropriações que são levadas à justiça e as contrapartes não ficam felizes com os valores propostos pelo Estado e a luta judicial fica longa.
Eu sou de São José dos Campos e já desisti de esperar por esse trem... quem sabe meus netos poderão andar nele daqui uns 50 anos.
Fora o lobby das companhias áereas e montadoras de automoveis
Mas há 50 anos atras existia trem entre Campinas e São Paulo, operado pela FEPASA... falou merda tu ein
@@corvino96 outro falando bobagem, que companhia aerea tem voo entre São Paulo e Campinas?? voo mais curto do Brasil ??
@@CaioSFela você que é um analfabeto funcional e não entendeu. Eu me referi ao assunto do vídeo que fala do trem intercidades (no plural), ou seja, não me referi a um trem específico. Mas se quiser eu desenho para você entender melhor. ;)
BRASIL NÃO VAI PRA FRENTE POR CONTA DOS GRANDES CENTROS URNANOS. MUITA GENTE AMONTOADA. ISTO GERA MUITOS PROBLEMAS, PRINCIPALMENTE GRANDE OFERTA DE MÃO DE OBRA, O Q FAZ O PREÇO DA MÃO DE OBRA DESPENCAR. NOS ESTADOS UNIDOS A POPULAÇÃO É DE 80 % RURAL CONTRA 20% URBANA. NO BRASIL, 80 % DA POPULAÇÃO É URBANA E 20% RURAL. AI NÃO TEM TREM Q RESOLVA MESMO.
população rural dos estados unidos é de 16% A unica ''grande'' economia que é rural é a índia.
@@pedroisaac7444 E sobrevive da exportação para outros paises
tirou do cu esses dados né? Isso não tem o menor fundamento mano!
onde você achou essa informação? Qual a fonte?
@@danilocarlos5587 A fonte é aquilo que o gato enterra, pois ele só falou m*rda.
Os caras são burr até pra encher o bolso deles mesmos kkkkk
Se quem enche os bolsos é burro, imagine vc que é um pobretão kk
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk ou seja: vai demorar mto pra sair o PRIMEIRO TRECHO!!!! Lembrando que na campanha eleitoral do atual governador, foi dito que as obras iriam ser iniciadas logo no primeiro ano... e tb tem o túnel que vai ligar Santos ao Guarujá, que já tem até recursos do BNDES, porém as obras não começaram!!!!
Desculpa mas, de onde tu tirou isso tudo que ce tá falando aí camarada?! Pois o atual mandatário nunca falou essas coisas publicamente. Quem falou eram os anteriores e não ele!! 🤔🤔🤔
O governador prometeu LICITAR logo no primeiro ano, e isso ele fez. Começar a obra não é algo que se faz de imediato, e ele nunca prometeu isso, até porque envolve questões técnicas que não se resolvem em um mês.
Muito engraçado que começa bem no ano eleitoral ein?
Quen diria né... o tão mal falado BNDES emprestado dinheiro p um projeto "privado" kkkkk
Mas sempre foi assim. Qual a surpresa? Pra vc então apenas os irmãos Batista amiguinhos do Lula podem emprestar dinheiro do BNDES?
Os sindicatos sempre atrapalhando o progresso.
Ônibus faz 1 : 15 de Barueri até viracopos 😂😂 trem tartaruga , em relação trecho oeste , tinha até Paraná ne ai veio os políticos e acabaram para ganhar grana da ford, scania etc.para vender caminhões e ônibus, país so anda para trás
Aqui no Brasil eles tem uma mania de destruir o que está pronto e construir de novo, porque?? Todas essas ferrovias já existiam e Fernando Henrique, Montoro,Lula, destruirão tudo, pq não era viável ferrovia, e agora vai funcionar?
Então pra vc, se algum governo passado fez merda, os novos não podem nem tentar fazer? A palavra progresso não existe no seu dicionário, temos que sempre ficar presos ao passado? Além disso, existe algum trem viajando a 100kh por hora nesses trechos e que serão destruídos para se construir um novo à toa?? Vamos pensar direito antes de sair falando bobagem...
Ou seja: Alckmin esticou o projeto pra garantir reeleição e o Tarcísio vai fazer o mesmo jogando pra 2026/2028.
As obras já vão começar em 2026 fora que nesse ano tem o Leilão da sorocabana
@@brunoduran9366 Justamente no ano de eleição né? Ora ora...e pra Baixada as licitações apenas em 2028 (apostaria que pra começar as obras nas eleições de 2030). Isso deveria ser uma ação de ESTADO e não de GOVERNO, pois é mais de década nessa piada
@felipea0s mesmo que for pra eleição de 2030 ele não poderia se candidatar dinovo fora que as obras do Rodoanel terminam em 2026 várias obras terminam em ano de eleição
@@felipea0s Mais um trouxa que só fala merda... Um projeto desse não se licita e muito menos se começa obra em um mês. Tudo pra vc é "em ano de eleição", "é pra esticar até a eleição". Gente chucra que não entenda nada de obra e só repete asneiras.
@@brunoduran9366 Ele não mas o sucessor sim. Isso se caso ele se reeleger né? mas já ficou claro quem tu ta defendendo. E tu acha normal só terminar em ano de eleição? ahahaahah pqp
Difícil acreditar nesse trem!
Só conversa fiada, como são todas as conversas sobre ferrovia no brasil, principalmente tratando-se de passageiros. E inadmissível que um país igual ao brasil em pleno seculo XXI tenha apenas uma ligação diária de trem de passageiros que é o de BH X Vitória-ES, e olha que a Vale já tentou acabar com ele várias vezes.
O vídeo já começa falando mentiras: "Acumulando uma história de concessões que fracassaram". Só houve uma única concessão, que é justamente a que está em vigor. Uma concessão fracassada seria se o concessionário abandonasse o projeto, e isso nunca ocorreu.
Agora sai. O dinheiro aparecia e sumia Faz o L😂
LULA É O MAIOR LADRÃO DA HISTÓRIA DO PLANETA TERRA. Ninguém nunca roubou 10% o que ele roubou
Só que a sua falta de conhecimento e o seu clubismo político faz você não saber de uma coisa. O projeto TIC Campinas é um fiasco, será apenas via singela, o trem vai operar só com uma via, tendo trechos de duas vias para ultrapassagem de trens do sentido oposto… Ou seja: se quisessem aumentar o tráfego de trens, seria impossível, porque só tem uma via pra ir é uma pra voltar.
@@paulomusic357além disso, o governo vai entrar com a maior parte da grana no TIC. se a gente soma isso aos repasses que serão feitos às operadoras privadas (já que a ideia é privatizar tudo), aí sim veremos o dinheiro de SP desaparecer
@@paulomusic357até a iniciativa privada percebeu isso. Poucos concorrentes foram ao leilão. E para atrair os investidores, fizeram um péssimo contrato.
L L L L L L
JK só fez merda
Sabe quando isso vai sair ? nunca , Bostil não è um Pais serio..
To exaaaauuuussstttoooo de ver esses conteúdos de trem... ttrem bala ficou só no gogó... pra mim Brasil não tem futuro na logística
O trem-bala era eleitoreiro. Quem entende um mínimo de obras no Brasil sabe que ele não sairia. Não porque não existe a tecnologia, mas sim poque sabemos que o governo federal não tem dinheiro, e nenhuma empresa toparia financiar algo nos moldes que o PT queria, sem nem mesmo um projeto decente. Já o trem-intercidades, apesar de custar mais de R$ 10 bilhões ainda é bem mais barato do que o trem-bala, e pelo menos tem projeto e financiamento bem feitos, tanto é que já foi licitado.