Que nada, Nelson. O trem-bala vai ser assim: Os empresários de São Paulo vão entrar com o trem, enquanto os “empresários” do Rio, você sabe, entram COM A BALA. 😂
@@miguelmouta5372 Vão entrar com o Trem que foi custeado atrás da usurpação do povo brasileiro. É isso que vc pretendeu dizer. Juros mais alto do Mundo.
Me recordo nos anos 70 o trem prata que saia da Luz para Rio de Janeiro, tinha vagão restaurante e vagão dormitório muito bonito e confortável, ele foi retirado sem muitas explicações, provavelmente para beneficiar empresas de onibus.
O Brasil destruindo seu patrimônio para nada... claro que não foi culpa do governo federal que as empresas que compraram a extinta RFFSA descontinuaram o transporte de passageiros, Más a o governo SABIA que as empresas só compraram pelo transporte de carga e não pelo de passageiros. As companhias de ônibus cresciam, as passagens áreas estavam ficando mais Baratas, e maior parte da população do país tinha carro. E hoje o Brasil só tem DUAS linhas de trem de passageiros.
@@Alicecordenalhe eu moro no ABC Paulista por aqui passava muito trem cargueiro que ia até o porto de Santos, nas docas, cada trem tinha uns 40 vagões que é mais que 40 caminhões, os trens de passageiros desciam a serra com 10 vagões, mais de 10 ônibus. O que fizeram foi não investir mais na rede Inclusive as que iam para o Rio e interior tudo virou uma grande sucata com o propósito de donos de transportadoras e ônibus se instalarem e deter essa mina de ouro mas com o aval de quem? Quanto ganharam para fazer visto grossa? Isto é o Brasil de ontem e de hoje
Descontinuou simplesmente porque não era rentável. Peguei muito desse trem, sempre na época menos movimento. Comprava passagem de meia cabine e fiquei com sozinho. Demorava mais que ônibus mas tinha banheiro, serviço bom e preço de restaurante era razoável, comida boa. Ainda tinha vagão de bar. Estou com saudade desse trem. Em São Paulo na mesma época Fepasa tinha linhas de trem dormitório, uma para Santa Fé do Sul e outra não lembro, mas não foi a mesma qualidade de trem prata.
Havia na época também os trens que iam de Santos a Jundiaí de passageiros e de transporte, os trens cargueiros desciam com 40 vagões carregados de muitos materiais como trigo, arroz, óleo, pólvora e outros, iam para o porto de Santos tinham acesso às docas tudo super prático. Acredito que alguém contribuiu para que os trens cargueiros e os de passageiros virassem sucata para privilegiar empresas de carga e ônibus.
Jovem, fui engenheiro da extinta RFFS/A durante 22 anos e já sou aposentado há 27 anos. Total: 49 anos. Quando entrei na SR-3 (antiga Central do Brasil) onde esse trecho estava subordinado àquela Superintendência Regional, já se falava nesse trecho ferroviário, pois colegas mais antigos do que eu, repito, já se falava na construção do trecho. Feito os cálculos, chegaram a conclusão que não havia demanda para manter esse trem ativado. Não se esqueça que desde o presidente Collor, em seguida FHC surgiu um problema: a privatização das ferrovias levando em consideração apenas para os trens de cargas. Claro que acredito em ferrovias, mas esse trecho é inviável como já foi dito já naquela época. Tem trecho bem mais viáveis para serem construídos e operados. Enganam-se que o trem é um transporte barato. Não, não é. Para que um trecho de ferrovia seja viável terá que haver pelo menos 6 pré-condições para que ele seja viável. Não os falarei aqui pois, seria muito extenso. Numa próxima oportunidade discorrerei melhor o tema. Se quiserem uma ligação melhor e mais barata entre as duas cidades, é só melhorar as condições dos aeroportos e acesso a eles.
Sou formado pelo CEFET-CSF, técnico em estradas. Estudei de 1979 a 1981. Fiz estágio na RFFSA de 1982 a 1983 no ramal de Realengo, RCV2, depois VEHEN 2500, se não me falha a memória. O engenheiro era o Angelo, o técnico era o Domingos. Percorri um bom pedaço da linha de Deodoro a Santa Cruz, a pé. Também andei no trem de Santa Cruz a Itaguai, que não mais existe. Bons tempos!
Sou Maquinista de Trem aposentado. Entrei na Ferrovia em 1975 pela RFFSA e me aposentei em 2015 pela CPTM nas linhas 11,12 e 13. Este projeto existe desde os anos 70, e nunca saiu do papel. Na Zona Leste, há época, chegou-se a desativar a Estação Agente Cícero ( Penha) para atender o TAV, além de existir no trecho da linha 12 até Eng. Manoel Feio, pontes metálicas abandonadas e encobertas pelo mato, que seriam exclusivas para o TAV. Dois pontos a ponderar: 1°) Se o TAV efetuasse paradas para embarque e desembarque em todas as cidades citadas, seria um Trem- bala pinga-pinga...não conseguiria desenvolver nem 150 km por hora no trecho SP/RJ 2°) É preciso considerar a rampa de desnível entre SP/RJ que é considerável. O trecho da MRS entre SP/RJ tem outro perfil de rampa. Enfim, esse projeto é mais uma falácia do Governo Federal, malfadado ao fracasso. Acompanho esse história há quase 50 anos.
Malfadado ao fracasso? Se está desde 70 o projeto está precisando de um governo com coragem. Com covardia nenhum país avança. A população não confia no seu potencial. Só reclama e espera milagres. Sua observação sobre linhas abandonadas demonstra a falta de coragem.
Deveriam fazer metrô na zona leste de SP isso sim só tem as linhas da CPTM 11 e 12 e o metrô Linha 3 tá faltando metrô na ZL de sp não tem nem metrô vai ter trem bala 😂😂😂😂😂😂
Realmente, você matou a charada. Puras Lorotas que já viraram "vovós". É desvio de atenção, os famosos "projetos do futuro" que já existiam no passado. E 50 bilhões investidos por particulares para se ganhar o quê com isso ?? De maneira racional, NADA.
César Maia, na campanha para prefeito do Rio prometeu também. Fez tanta propaganda que parecia aquelas animações da NASA (Nunca Acredite Sem Avaliar). Ganhou a eleição e esqueceu tudo. Depois, tentou a eleição para governador e usou a mesma estratégia. "Aí, já é demais", disse o povo. Nunca se elegeu governador. Hoje é vereador. Quem sabe se dessa vez ele não promete e cumpre?🤭🤭🤭
Trem Bala no Brasil só se for de confeitaria ! Primeiro : sindicato dos rodoviários não vão permitir isso ; Segundo : o povão não tem voz ativa para requerer e obrigar a política corrupta para cumprir suas falsas promessas. Tudo para ganhar votos nas próximas eleições ! Brasil dormindo eternamente em berço esplêndido !
Eu li, não sei onde, que vão transformar a Leopoldina em um museu. É uma pena, chega até a ser ridículo sabendo que a estação ainda pode ser usada para o que ela foi designada: ser um terminal de trens.
Não faz o menor sentido o sistema ser instalado nas cidades com embarque e desembarque longes das regiões centrais. Pior ainda: sem integração com a malha metroferroviária. Uma pessoa que mora distante da região do ponto de partida, supondo que na zona leste, demoraria umas 2horas e pouco para acessar à estação. Isso já transformaria a premissa de deslocamento rápido para o Rio inviável, sendo que de avião se gasta, em media, 45 minutos, e tem dois aeroportos. Enfim, espero que revejam muito esse projeto.
Sim, fora a estação do Rio que é uma ABERRAÇÃO de tão longe que é do resto da cidade A estação seria mais longe do que o Aeroporto de Confins é do centro de BH (que já é super longe)
MINHA IDEIA (Brás [SP] - Central do Brasil [RJ] ESTAÇÕES: 28 VALOR: R$ 2,50 por estação (Brás-Central do Brasil: R$ 70,00) TEMPO MÉDIO DE VIAGEM (Brás-Central do Brasil): 7 horas e 30 minutos CAPACIDADE POR VAGÃO: 80 pessoas sentadas (último vagão possui capacidade para 40 pessoas sentadas) CAPACIDADE POR TREM: 600 pessoas sentadas VELOCIDADE MÁXIMA: 90 km/h VELOCIDADE MÉDIA: Área rural: 90 km/h Área urbana: 70 km/h Trecho de cruzamento com a via: 40 km/h Trecho de serra e trecho compartilhado com a CPTM e a SuperVia: 50 km/h HORÁRIOS (partida-chegada): 8:00 (15:30) 12:00 (19:30) 15:00 (22:30) Estações • Brás • Engenheiro Manoel Feio • São José dos Campos • Caçapava • Taubaté • Pindamonhangaba • Moreira César • Roseira • Aparecida • Guaratinguetá • Lorena • Canas • Cachoeira Paulista • Cruzeiro • Lavrinhas • Queluz • Itatiaia • Resende • Porto Real • Barra Mansa • Volta Redonda • Pinheiral • Barra do Piraí • Engenheiro Neri Ferreira • Engenheiro Paulo de Frontin • Japeri • Central do Brasil
Da zona leste até Congonhas também demora né... Principalmente considerando que nem tem estação do tal monotrilho ainda. Mas entendo o seu ponto. Pelo menos se a estação distante estivesse em uma linha um pouco mais confiável do que a rubi já seria um pouco menos polêmico haha
Torço muito para sair do papel. Com toda certeza muita gente poderá trabalhar e ficará empregada. Espero que não somente esse trem, como o Brasil inteiro precisa de reinvestir nas suas ferrovias.
A ex-presidenta Dilma quando estava interessada em construir em fazer está obra para a copa do mundo, não ouve impressas interessadas em participarem dos leilões, porque faltava a acreditava que ficaria muinto caro, não ouve interesse na época das impressas isto foi na copa, somente críticas referente a obra..
Em vez de pensar em paradas e conexões o importante é definir o público que seria atingido pelo projeto. Já andei de TGV , fiz a travessia para Londres , andei de Shinkansen e usei a linha Beijing Shanghai . Em todos o usuário é de média , alta renda. Mesmo na China o transporte por trem é caro. O transporte popular é feito por ônibus e automóveis. O sistema de trem de alta velocidade é para um público que entende que deve pagar mais por um serviço melhor e mais rápido que avião. Por isso deve ligar pontos centrais das cidades. O básico é entender que TAV é muito melhor e considerando todos os fatores se torna mais prático, compensando o seu custo maior com praticidade, segurança e confiabilidade (sempre no horário: os trens tem saída e chegada precisos, seus horários são no minuto: tipo saída às 10:32, chegada às 14:37), no Brasil nossa noção de transporte ferroviário é muito pequena.
O público alvo não importa muito, menos ainda se vai ser uma operação lucrativa, na verdade não importa nem se as obras serão concluídas, o importante é existir a obra, é estar no orçcamento, é haver licitação e alguéns levarem os seus 15%.
Passagem aérea ida e volta Rio x SP passa de 1000 reais. O público alvo é o mesmo de quem anda de avião, de ônibus e de carro, dirigir na Dutra é um saco, estrada interminável
"Mesmo na China o transporte por trem é caro", não é caro e qualquer um pode consultar os valores na internet, inclusive ônibus é muito mais caro que trem e trem bala que esse sim é um pouco mais caro mas também não se limita a média e alta renda, é totalmente acessível inclusive para quem ganha salário mínimo. Inclusive em alguns dias as passagens de aviões são até mais baratas.
KKK VAI SONHANDO. .AQUI SP ONDE SANTA CASA ESTA FECHANDO, MÉDICOS SAIDO . E VOCÊ EM SEUS FILHOS E NETOS,🧑🍼🚊, ME DESCULPA POR DECEPCIONAR DO JEITO QUE ESTA NEM NÓS,ESTAREMOS VIVOS DAQUI UNS ANOS,S/🌲🌳🌴🐟🐝🐆🍊👩❤️👩🌎. IMAGINA A 50 ANOS.🌑.
O BRasil precisa de trilhos sim, mas de baixa/media velocidade para o transporte de cargas, distribuicao da producao e escoamento da producao agricola do interior para os Portos e grandes centros consumidores. PAssageiros nao usam trem, os voos sao frequentes e todas as cidades medias ja tem seus aeroportos no Brasil, que e o 2o pais do mundo em numero de aeroportos.
@@frankmorgan2772 concordo também sobre a utilização da ferrovias para fins de carga, desafogando a malha rodoviária. Mas, será que o passageiro não usa porque desconhece essa modalidade no BR, já que sequer existe a possibilidade? Será que os aeroportos e rodovias estão massivamente presentes pela dominâncias desses modais? Imagino que a ferrovia para passageiro não é algo apenas para fins de turismo, mas para viagens. Sei que é um cenário completamente diferente, mas quem já viajou de trem entre países da europa dificilmente quer outra coisa.
@@frankmorgan2772 a primeira parte é fato, a segunda não. Essa região tem densindade populacional suficiente pra ter ligações ferroviárias de passageiros de forma eficiente. Vemos VÁRIAS linhas de transporte ferroviário na Europa e na Ásia com as mesmas características e que funcionam.
@@frankmorgan2772 apesar de sermos o 2 com mais aeroportos somente 13x (X = algum numero de 0 - 9) de uso regular que é os que usamos e colocando o tamanho no Brasil esse numero é muito pequeno. Concordo que precisa urgente de trens para o transporte de mercadoria, mas o uso de trens de uma cidade, estado para outro ajudaria muito a população fora que um aeroporto custa $$ muito mais e demanda uma area + extensa do que um estação.
Olá! Moro no Vale do Paraíba e sou engenheiro. SJC população grande e tem muita ligação com S.Paulo. Creio que o Lobby de ônibus daqui impediu qualquer iniciativa ferroviária com SP no passado (existe linha!). Houve também um estudo do ITA para interligar as cidades do Vale por trem (já tem linha) e não se mostrou viável. Nossos vôos diários para o Rio também minguaram, talvez pelos horários ruins. Um trem de alta velocidade é sonho de consumo, mas TEM QUE ter ligação com as malhas de Metrô de SP e Rio e precisa ficar em regiões mais centrais. O prolongamento até Campinas seria muito bom, talvez mais viável Sorocaba-SP-Campinas-SJC auqi do nosso lado. Do lado de lá, Volta Redonda é um pólo industrial importante.
Ferrovias exigem muita desapropriações, não sobem as ladeiras do planalto paulista e nos USA elas criaram os barões das ferrovias e ainda são um ponto fraco na cadeia logística.
Sou do Vale do Paraíba tb, o esquema entre os ônibus é grotesco no vale, deve ser um dos motivos de não ir para frente nenhuma ligação do vale com grande SP, ou o resto do vale via trem por exemplo, tudo isso para ficarmos dependente de UMA companhia de transporte rodoviário. Espero que isto mude no futuro e que finalmente saia trem, principalmente para SP, e Campinas.
Sou de Taubaté. Acredito que um trem inter cidade faz muito mais sentido que um TAV para nossa região. Imagina o preço que será SJC - SP? Além do que, entre as pontas a demanda está atendida pela ponte aérea. Quanto custaria uma passagem pinta a ponta? Pra deixar do perus a santa cruz comparado a congonhas - SDU
"LObby de ônibus" kkkkkkkk sempre ouvi falar nisso, só que ele não existe, se existisse não haveria "transporte alternativo". Várias empresas já fecharam por isso
Simplesmente mais um projeto que não vai sair do papel,isso é lenda, alem do mais ja existe uma ferrovia que liga São Paulo ao Rio de Janeiro e que foi desativada em 1990. Ela acompanhava boa parte da Rodovia Dutra inclusive na Serra das Araras, era o chamada trem Prata, saía da Barra Funda e ia até a Central do Brasil, agora segundo o projeto, o final seria em Santa Cruz, zona oeste do rio, ou seja de trem bala de SP a RJ umas 2h e depois de Sta, Cruz ao centro do rio pela avenida Brasil 4 a 5h, pode?
Se você achar que só existem pessoas em Niterói, no Centro ou na Zona Sul, blz... Se você lembrar que a maioria absoluta da população carioca está na Zona Oeste, loucura se torna ir pro aeroporto e depois enfrentar 4 a 5h pra chegar em casa no trânsito, ao invés de 30 min a 1h e pouco dependendo da distância de Santa Cruz pra sua casa.
Eu já sou avô, minhas netas, 4 e 6 anos, creio que nem os filhos delas verão isto sair do papel. Inda mais com o atual governo que nem plano de governo tem.
Vamos Pensar , deixe de Achismo , mostre o Caminho do Sistema da depois da,Serra das Araras .Outra coisinha a NOVO RIO é uma Merda de Rodoviária, comAchismo se Faz Milagres não é?
A terrível Novo Rio nem tem mais condições de estar onde está, já se fala a muiiiiito tempo de tirar a rodoviária de lá e colocar mais pra dentro da cidade.
Ouço essa história a mais de 25 anos, talvez em 2.132 fica pronto, mas uma coisa tenho certeza, é que não estaremos vivos para ver isso acontecer, e SE acontecer.😂😂😂
Concordo plenamente com suas palavras ! Eles não conseguem trazer o METRÔ para o ABC ! Que dirá o trem bala ligando Rio/São Paulo ? Se acontecer , eu já estarei morto há muitos anos ! KKKKKKKKK
Poderia se fazer um estudo de viabilidade de um trem bala Rio de Janeiro x Buenos Aires Estações:Rio de Janeiro,Volta Redonda,São José dos Campos,São Paulo,Curitiba,Foz do Iguaçu,Posadas,Rosario e Buenos Aires Acho que economicamente seria mais viável
Nós tivemos, um trem de média velocidade que ligava SP - RJ, que ligava SP - RJ, pela Central, 90km/h, mas foi sucateado o ganz mavag, do qual vc já disse, e expôs muito bem a história e mais ainda o processo de sucateamento.
MINHA IDEIA (Brás [SP] - Central do Brasil [RJ] ESTAÇÕES: 28 VALOR: R$ 2,50 por estação (Brás-Central do Brasil: R$ 70,00) TEMPO MÉDIO DE VIAGEM (Brás-Central do Brasil): 7 horas e 30 minutos CAPACIDADE POR VAGÃO: 80 pessoas sentadas (último vagão possui capacidade para 40 pessoas sentadas) CAPACIDADE POR TREM: 600 pessoas sentadas VELOCIDADE MÁXIMA: 90 km/h VELOCIDADE MÉDIA: Área rural: 90 km/h Área urbana: 70 km/h Trecho de cruzamento com a via: 40 km/h Trecho de serra e trecho compartilhado com a CPTM e a SuperVia: 50 km/h HORÁRIOS (partida-chegada): 8:00 (15:30) 12:00 (19:30) 15:00 (22:30) Estações • Brás • Engenheiro Manoel Feio • São José dos Campos • Caçapava • Taubaté • Pindamonhangaba • Moreira César • Roseira • Aparecida • Guaratinguetá • Lorena • Canas • Cachoeira Paulista • Cruzeiro • Lavrinhas • Queluz • Itatiaia • Resende • Porto Real • Barra Mansa • Volta Redonda • Pinheiral • Barra do Piraí • Engenheiro Neri Ferreira • Engenheiro Paulo de Frontin • Japeri • Central do Brasil
@@gabrielsanchesbr4178 Caramba, 25 paradas, só a aceleração e desaceleração nisso tudo é melhor fazer um trem de 90 km por hora e não bala, pois nunca vai alcançar a maxima.
Exatamente! Senao vai virar um peso morto. Ia valer a pena pegar uber até o artoporto de congonhas e chegar mais rapido no rio que ir até a zona oeste pra pegar o trem
O ideal seria no Pátio do Pari integrado à uma nova linha de metrô, ali dá para construir uma baita duma estação para trens de média e longa distâncias chegando de todos os lados pela malha da CPTM, e no Rio creio que a Estação da Leopoldina poderia muito bem ser reformada para este mesmo fim.
@@matheusacoliveira duvido que se mantenha privado, com um investimento dessse tamanho... e mesmo sendo privado o governo nao pode deixar acontecer, senão perde a chance de ser feito direito pra sempre
Poderia utilizar a estação da Leopoldina, que está abandonada! O ramal Santa Cruz fica só operando com trens parador , poderiam escolher um outro bairro melhor , pq se for pra depender da supervia , a galera chega rápido no trem alta velocidade , mas não consegue chegar a região central da cidade
Se realmente saísse do papel a Supervia com certeza iria fazer grandes alterações no Ramal Santa Cruz ao ponto de que provavelmente se tornaria até mais importante que o Ramal Japeri que liga a região central do Rio e a baixada Fluminense, pois a demanda de passageiros seria enorme e todos iriam querer lucrar em cima disso com até os ônibus aumentando e melhorando suas frotas, em resumo traria grande benefício e valorizaria a região
Quanto a Leopoldina acho um erro enorme o abandono, acho que ela deveria ser reformada e se tornar parada para todos os Ramais assim como Maracanã São Cristóvão e Central do Brasil, dessa forma a estação histórica seria preservada e tornaria a ter utilidade com estação de trens urbanos
Até lá se viabiliza a volta do Santa Cruz Expresso/Semi Direto. Não sei até hoje porque abandonaram o uso da linha auxiliar que tem baixíssimo tráfego de trens, pois o Ramal Belford Roxo, tem intervalo médio de 30 minutos.
@@SimonLucas005 Tal como a Estação do Brás, a Central do Brasil presta-se apenas para trens de subúrbio, a Leopoldina seria uma alternativa interessante para trens de média e longa distâncias.
@@emersondefaria5911 sim eu sei seria ótimo trem saindo da Leopoldina para outros estados porém um trem de alta velocidade em uma zona muito urbanizada requer um grande projeto e talvez até desapropriações, se for usar a linha do ramal Santa Cruz pra chegar até a Leopoldina isso afetaria até os trens da Supervia
Quem tá aqui pelo Cazé dá um like aí! Desde a campanha do 1o mandado do Luiz Paulo Conde que escuto essa história de trem bala. Bem se sair mesmo do papel (díficl, mas vamos ver) acho que chegar até santa cruz para integrar com a supervia ainda seria deficiente. Mas já é um começo. Pelo menos, tem a chance de desenvolver e valorizar a região.
Na minha opinião a Estação no Rio de Janeiro deveria ser a Barão de Mauá no lugar de Santa Cruz pois além dela ter um bom espaço para acomodar o trem bala ela atualmente está abandonada e sem uso e com sua escolha não só a estação mas como todo o entorno dela seria revitalizado a exemplo da área do porto do Rio durante as Olimpíadas de 2016 e também deveriam incluir Aparecida como uma das estações intermediárias dada ao grande movimento de romeiros e essa estação aumentaria e muito a demanda e a renda.
Por acaso foi feito um estudo de viabilidade desse novo traçado?? São Paulo já é uma cidade de dificil acesso, imagino tentar chegar em uma estação distante só por carro ou onibus. Muitos moradores das regiões Oeste e Sul preferem viajar por Viracopos do que por Cumbica por conta do tempo de deslocamento. O Aeroporto de Cumbica em poucos anos chegará ao seu ponto de saturação, e uma conexão rapida com o Aeroporto de Viracopos que tem como crescer muito mais, seria uma ótima opção.
O erro do Brasil foi nao ter dado o devido valor para as suas malhas ferroviárias que tínhamos no passado... Mesmo não sendo muito utilizada, os trens seriam mais uma opção interessante de transporte nesta região de SP - RIO.
É mesmo. Eu acho que seria um desperdício, e também um mal negócio, não ter o projeto conectado com o sistema de transporte público em São Paulo. Que não vai até o centro eu até entendo, sempre pode-se fazer uma extensão no futuro, mas na minha opinião é mandatório ter uma conexão com o transporte público de São Paulo e do Rio. Mas no geral acho que é um movimento na direção certa. Ainda há um potencial de expansão do transporte ferroviario nessa região, e potencialmente até nas regiões costeiras do Brasil como um todo (mesmo que não seja apenas de trens de alta velocidade, mas mesmo so de trems convencionais para distancias menores para substituir voos curtos), mas o Brasil faria bem em observar como esse tipo de infraestrutura é feito arredor do mundo para adotar já de agora as melhores práticas.
2030, 2032... haja paciência, hein, Renato? rs Eu entendo que a obra tem que ser bem feita, a partir da fase de projeto e desapropriações de propriedades e as obras propriamente, para evitar acidentes, como em Pinheiros, em 2007. O grande problema é a velocidade (ou a falta dela) no transcorrer de todo o processo.
@@j.c.6390 Bom, o Brasil ganhou o direito de sediar a Copa de 2014, em 2007, e as Olimpíadas de 2016, em 2009. Em tese, o projeto deveria sair do papel e partido para a construção em 2008, na pior das hipóteses. Pelo que o Renato vem noticiando aqui, uma linha está em construção neste momento, a 6, e, a passos lentos, o monotrilho da linha 17, além de alguns projetos que, de repente, saiam do papel e sejam concluídos até o final da década. Enfim, o atraso em acrescentar quilometragem à malha ferroviária aqui no Brasil, na prática, independe de partidos e ideologias e tem mais a ver com vontade política e outros fatores, como o financeiro e se o consórcio vencedor vai ou não entregar a obra em tempo ou se não vai ter problemas extras, no meio do caminho, como vem acontecendo com a linha 17.
Só sai isso se uma empresa chinesa topasse assumir 100% do projeto, hj só a China tem dinheiro suficiente pra grandes obras, e também os chineses são muito rápido, eles constroem cidades enormes em pouco tempo
Enquanto o SATANÁS-PT do MENSALÃO e do PETROLÃO estiver no poder, esse projeto jamais irá em frente. Foi preciso o Bolsonaro para fazer a TRANSPOSIÇÃO DO SÃO FRANCISCO, pois o PT como uma NAU PIRATA saqueia todas as obras públicas à sua frente!
Eu moro em Londres, esta nova ferrovia de alta velocidade vai trazer muito desenvolvimente nos 4 pontos que passara, aqui na Europa as novas linhas estao sendo feita fora do centro urbano, pois o custo e muito menor e o impacto de passageiro vai obrigar fazer novas linha de metro e rodoviarias para servir estas super estacoes.
Caso a estação inicial e final seja realmente fora das regiões centrais, bem provável que a obra irá virar um elefante branco. Muitos países no mundo os trens de alta velocidade compartilham a linha ferroviária com outros trens no perímetro urbano. Obviamente a alta velocidade apenas é atingida quando o trem passa para a malha ferroviária alta velocidade fora do perímetro urbano.
Adoro trem, viajei muito pra Marília de trem quando era criança, pela cia Paulista (se não me falha a memória). Minha família escolhia a viagem noturna, tinha as caminhas individuais, o vagão restaurante, era uma delícia, e a gente dormia com aquele barulhão do trem. Mais tarde, quando fiz pós na Unicamp, preferia ir de trem, porque tinha aquela mesinha que abaixava do encosto do banco da frente e eu aproveitava para ir estudando. Acho que o lobby do automóvel deu uma detonada nos trens. E também no bonde. Minha mãe ia do Brooklin Velho ao centro da cidade direto, onde trabalhava no Largo do Arouche - com muitas paradas, mas sem trânsito. Foi bem absurdo não terem aproveitado a linha do bonde, do meu ponto de vista.
Eu também tenho muitas lembranças da minha infância indo para Marília nas férias de trem pela Cia Paulista. Também íamos à noite ficávamos em cabines leito e era muita emoção o barulho do trem e o amanhecer ! Levantavamos rápido para tomar o café da manhã no restaurante do trem e ficarmos prontos para o desembarque em Marília!! Estas viajens ficaram na lembrança!! Mas como estão querendo fazer o trem bala SP RJ teriam que pensar melhor porque são duas cidades grandes com grandes problemas de segurança que hoje em dia deveria ser um dos cuidados dentre outros a se pensar para ligar uma cidade à outra!!
@@serpadeoliveira Que legal! Uma delícia essas nossas memórias das viagens de trem pra Marília. Eu nasci em Marília, mas vim com um ano para a capital, e sempre ia pra lá nas férias, na casa dos meus tios. Lembro dos garçons uniformizados do carro-restaurante do trem, muito educados
Nem vou me iludir porque eu acredito que isso tem 0 chances de sequer ser levado em consideração. O Brasil está a décadas atrasado quando se trata de transporte de passageiros por ferrovias e o transporte de trens de alta velocidade demanda muito mais capital e conhecimento do que temos hoje em dia.
Minha opinião: pra um trajeto entre SP-Rio, seria mais prático um trem de média velocidade operando com o sistema de pendulação ativa, dessa forma pode-se utilizar o trecho já existente e reduzir o tempo de viagem, possibilitando o TAV para trechos maiores como é o previsto entre BH e Curitiba que é um trecho que possui mais de 1000km
Concordo... e poderiam fazer o mesmo com outras linhas de trens regionais, usar trens pendulares com trilhos antigos e ir reduzindo os raios com o tempo. Antes feito que perfeito.
MINHA IDEIA (Brás [SP] - Central do Brasil [RJ] ESTAÇÕES: 28 VALOR: R$ 2,50 por estação (Brás-Central do Brasil: R$ 70,00) TEMPO MÉDIO DE VIAGEM (Brás-Central do Brasil): 7 horas e 30 minutos CAPACIDADE POR VAGÃO: 80 pessoas sentadas (último vagão possui capacidade para 40 pessoas sentadas) CAPACIDADE POR TREM: 600 pessoas sentadas VELOCIDADE MÁXIMA: 90 km/h VELOCIDADE MÉDIA: Área rural: 90 km/h Área urbana: 70 km/h Trecho de cruzamento com a via: 40 km/h Trecho de serra e trecho compartilhado com a CPTM e a SuperVia: 50 km/h HORÁRIOS (partida-chegada): 8:00 (15:30) 12:00 (19:30) 15:00 (22:30) Estações • Brás • Engenheiro Manoel Feio • São José dos Campos • Caçapava • Taubaté • Pindamonhangaba • Moreira César • Roseira • Aparecida • Guaratinguetá • Lorena • Canas • Cachoeira Paulista • Cruzeiro • Lavrinhas • Queluz • Itatiaia • Resende • Porto Real • Barra Mansa • Volta Redonda • Pinheiral • Barra do Piraí • Engenheiro Neri Ferreira • Engenheiro Paulo de Frontin • Japeri • Central do Brasil
Mas isso é de solução temporária, pois na realidade pela distância não compensa muito um trem de 160km/h, a não ser que faça igual o que fez o Japão: construiu uma linha de média velocidade na região de Niigata, mas isso era enquanto estava sendo construído uma linha da TAV de Hokkuriku. Quando finalmente inaugurado, a linha (na verdade o serviço, ainda existe os trens convencionais de 110km/h) de média velocidade é eliminada, prevalecendo as TAV'S.
@@gabrielsanchesbr4178 Muitas estações nessa linha, para esta rota sugiro eliminar todas as paradas intermediárias e estações apenas no centro das principais cidades e incluiria Mogi das Cruzes entre elas, a estação da Leopoldina no Rio de Janeiro poderia ser recuperada e transformada em terminal de trens de média distância.
A uns 30 anos, tinham refeito o trem Rio - São Paulo (Trem de Prata), saindo da Estação Terminal Leopoldina, no Rio de Janeiro, que hoje se encontra abandonada. Era só aproveitar parte dessa infraestrutura já pronta e reativar, agora para Trem Bala ou algo próximo ou semelhante a isso.
Caso o público alvo seja o das classes média alta e alta, por exemplo, a integração via estação de Santa Cruz da Supervia inviabilizaria o sucesso do projeto. Poucos usuários se submeteriam a esse trajeto. Somente a partir da Central do Brasil, integrando o Metrô e a Supervia, garantiria o sucesso do empreendimento, acredito eu.
Sou de Volta Redonda e fico feliz c essa notícia, vai ser maravilhoso ter essa parada em minha cidade natal mesmo eu indo morar em São Paulo, vai ser mais prático para visitar minha família
Parabéns pela postagem que teve mais de meio milhão de visualizações. Conseguiu chamar atenção com uma bonita foto para algo surreal! Jogada esperta!!!
Pelo mapa é possível observar que o ponto inicial da linha TAV está sobre o terreno do Jardim Bandeirantes, entre as estações da Vila Clarice e Pirituba. A estação de Perus fica mais longe, 3 ou 4 estações adiante.
Sou Carioca, amo minha "praia" e amo São Paulo. Morei um tempo na Vila Mariana e entre amigos, conheci a gastronomia, as baladas e boas noites de rock, entre outras coisas. Acho q meu amigos de Sampa como nós, cariocas, temos muitas razões para ter o trem Rio/Sampa. Abs a galera do canal!
Destaco três pontos: 1- É bastante ruim não ter conexão com estações de metro ou de ferrovia na capital paulista. 2- R$50bi é bastante dinheiro, mas eu achei que fosse custar até mais caro! No orçamento que antecedeu a Copa do Mundo e Olimpíadas no Brasil não foi orçado em valor maior? 3- Acho necessário colocar ao menos uma estação no meio do caminho, na região de Pindamonhangaba/Aparecida.
Pra começar R$ 50 bi, não quer dizer que toda a obra vai custar isso, pode ter certeza que se tratando de Brasil, essa obra custará o dobro ou o triplo.
E outro problema deste projeto idiota: o trem SP/Rio, nem chega na cidade do Rio, ele termina em Sta. Cruz, a 60 kms. do centro e fora de mão pra todo mundo, igual em SP, terminando em Perus. Projeto maluco que não sairá do papel!
até lá o governo de sp pode pensar em integrar a estação do trem-bala com alguma linha de metrô. Estamos falando de muito tempo. Acho que se for sair mesmo só deve ficar pronto lá por 2040.
O Brasil é um dos Países mais ricos do mundo, levando em conta seu povo,seu dinamismo e otimismo,bem, temos miséria também ? Claro, tomos, Porem : O projeto é caro mais nosso povo merecem sim o melhor do mundo, quanto maior for a discursão a respeito, maior será a viabilidade administrativa do projeto.
Espanha sempre fazendo esses planos malucos com trens de passageiros que não se pagam e largando o resto da infraestrutura no ralo... Populismo é uma praga até na Europa hoje em dia.
@@danielmu22 Passagens aéreas na Europa, costuma ser mais baratas do que o trem. Quando fui de Paris para Barcelona, fiz a pesquisa, e o avião saiu bem mais em conta.
Sou do Rio de Janeiro. Esse trajeto saindo de Santa Cruz diminuirá muito o interesse do público. Esse bairro fica bem distante do Centro e da Zona Sul, áreas que concentram a maioria das empresas da cidade. O tempo necessário para se chegar até o local de partida do trem-bala vai ser muito grande. Isso vai inviabilizar o interesse de muitos.
Depende de qual público. Não existe público só no finado Centro (que hoje parece mais uma cidade fantasma) e Zona Sul. A Zona Oeste concentra a maior parte da população da cidade e é área em franco crescimento da cidade. Se souberem fazer bem, é sucesso.
@@lecoresponde9241 Mais cara que avião? Pois pobre usa avião também. Fora que a maior parte da população carioca (inclusive uma parte emergente) está mais próxima de Santa Cruz do que dos aeroportos (um longe de tudo e outro só perto da Zona Sul). Fora as cidades vizinhas e costa verde que seria mais interessante ir até Santa Cruz do que ir lá pra baixo.
Preço de passagem de trem bala é caro até no Japão, uma rápida busca no Google e tu descobre isso; na Europa não vale a pena nem comentar, o governo tem que implorar para o povo preferir pegar trem a avião.
Saindo do centro do rio de carro para ir a santa cruz ja dá mais que o dobro de 45 minutos, que é o tempo de viagem de aviao entre SDU e guarulhos por exemplo
Mas saindo de carro do Aeroporto Internacional de Guarulhos para São Paulo é um pouquinho longe também, sem contar com a lentidão na Via Dutra e Marginal Tietê. Kkk
@@thalesmatheus6011 Mas no caso do avião, se você contar o deslocamento, mais a antecedência que você precisa chegar no aeroporto, eventuais atrasos do vol...dependendo da situação passa de duas horas...nesse tempo um TAV já completaria boa parte do trajeto, e numa sexta feira um voo de Ponte Aérea no susto pode lhe custar uns 2 mil reais fácil...o Trem certamente não custaria isso.
A única pergunta que faço sobre este projeto sem pé nem cabeça é se os que projetaram esta piada de mau gosto estavam bêbados ou drogados quando fizeram isto? Um trem SP/Rio que não para nas zonas urbanas de SP nem do Rio e não se conecta com nada de SP! Absurdo total! E o maior destino no Vale do Paraíba é Aparecida que recebe cerca de 13 milhões de turistas religiosos por ano e o trem passa reto por ela! Este projeto não vale o papel em que foi impresso!
Pois é, vc tem cidades como Resende, Volta Redonda e Barra Mansa no Rio E VÁRIAS cidades importantes em São Paulo Vc faz um trem parador de 3/4horas de viagem do Rio pra SP (que seja mais rápido que um ônibus) e a passagem seja mais barata E um expresso com passagem mais cara e trajeto em 1 hora e pouco pra Rio/SP Além de que essas estações de Rio e SP tem que mudar pra ontem Estação do Rio em Santa Cruz é uma ofensa! Mata o projeto por inteiro!
Exato. A falta de transparências desses processos decisórios é gritante. Que coisa absurda! Acredito que é um contrato sem intenção de execução, apenas para exigir direitos de quem oferecer uma proposta factível.
não sou contra , mas gastar 50 bilhões , sendo que já existe a linha férrea que parte da estação eng Manoel feio que a mrs usa não seria melhor revitalizar essa linha já que a mesma era usada nos anos 90 rio são paulo com trens de passageiros
MINHA IDEIA (Brás [SP] - Central do Brasil [RJ] ESTAÇÕES: 28 VALOR: R$ 2,50 por estação (Brás-Central do Brasil: R$ 70,00) TEMPO MÉDIO DE VIAGEM (Brás-Central do Brasil): 7 horas e 30 minutos CAPACIDADE POR VAGÃO: 80 pessoas sentadas (último vagão possui capacidade para 40 pessoas sentadas) CAPACIDADE POR TREM: 600 pessoas sentadas VELOCIDADE MÁXIMA: 90 km/h VELOCIDADE MÉDIA: Área rural: 90 km/h Área urbana: 70 km/h Trecho de cruzamento com a via: 40 km/h Trecho de serra e trecho compartilhado com a CPTM e a SuperVia: 50 km/h HORÁRIOS (partida-chegada): 8:00 (15:30) 12:00 (19:30) 15:00 (22:30) Estações • Brás • Engenheiro Manoel Feio • São José dos Campos • Caçapava • Taubaté • Pindamonhangaba • Moreira César • Roseira • Aparecida • Guaratinguetá • Lorena • Canas • Cachoeira Paulista • Cruzeiro • Lavrinhas • Queluz • Itatiaia • Resende • Porto Real • Barra Mansa • Volta Redonda • Pinheiral • Barra do Piraí • Engenheiro Neri Ferreira • Engenheiro Paulo de Frontin • Japeri • Central do Brasil
Renato se você riu é porque já sabe que tudo isso é uma verdadeira comédia, esse trem nunca sairá do papel é só conversa mole não tem demanda nesse pais, onde há milhões de pessoas em situação de miséria .
O projeto anterior era bem melhor pois passava nas principais Cidades e Capitais do Rio e São Paulo, mas pelo menos esse projeto privado tem mais chance de acontecer e será um início.
A principal vantagem dos trens sobre os aviões é que podem partir de estações mais próximas dos centros das grandes cidades, enquanto que os aviões dependem de aeroportos mais afastados. Este projeto, porém, entre cidades que tem aeroportos próximos aos centros, como Congonhas e o Santos Dumont, usaria uma estação distante, como Santa Cruz. A única vantagem restante seria dispensar os procedimentos demorados nas partidas e chegadas.
Estação em Santa Cruz é longe do Centro e da Zona Sul. As pessoas iriam continuar pegando o avião no Santos Dumont. Projeto inviável. Quer fazer algo bom para a população, basta investir nos metrôs de RJ e SP e quem sabe voltar com o trem de prata nos finais de semana.
Poderiam aproveitar a Estação da Leopoldina que é de onde partia o Trem de prata que deixou saudades. Santa Cruz é muito longe principalmente tendo enfrentar a caótica Av Brasil,muita gente vai perder o horário de embarque.
sou que nem são tomé, só acredito vendo. Mas eu acho que seria interessante primeiro fazer o trecho Campinas - São Paulo para termos primeiro uma noção de como seria um trecho para o rio.
@@Russsssss SIM acreto em Deus e em Jesus Cristo, e você acredita que uma obra dessa magnitude possa ser feita numa paíszinho burocrático e atrasado como o nosso, repito só acredito vendo, ps. obrigado pelo garoto.
@@Russsssss 🤔? estranho, você me indaga no primeiro comentário sobre a suposta ideia da minha não crença em Deus ( "Então vc não acredita na existência de um deus" ), como se fosse um crente com eu da existência de Deus, e agora me questiona sobre as mazelas humanas e questiona sobre sua existência, como um ateu? bom o que eu posso concluir é que você só que é encher o meu saco mesmo, então não te responderei mas ok colega, tenha um bom tarde.
Quando o metrô começou a ser construído em São Paulo na década de 70 também foi altamente críticado e hoje vemos que foi primordial para a mobilidade urbana. A Europa é outros países do hemisfério norte já os tem a décadas. Estamos muito atrasados.
Bem que posia ter um sistema semi expresso onde parasse em estações em cidades importantes, o expresso parando somente em sp e rj e um parador parando em cidades importantes como Taubaté, Aparecida, Lourena, volta redonda e etc...
Dá a entender que a partida de SP seria próximo da Estação Vila Clarice e a chegada na Estação Santa Cruz (conforme falado no vídeo), a 60 km do Centro do Rio. Não é viável.
Seria viável só se na chegada em Santa Cruz fosse reativada a entrada pelo antigo ramal de itaguaì que hoje em dia está invadido por casas onde era o antigo leito, e de Santa Cruz prosseguir até o centro na estação abandonada de barão de Mauá..
@@punto6speed2007 é meio inviavel levar até barão de mauá pq todo esse trajeto de Santa Cruz até lá teria de ser 100% subterraneo, ia duplicar o custo da obra, o mais sensato seria levar até Deodoro que em breve vai ser um polo terminal de transportes na cidade
Boa noite Renato, na minha opinião independente do local em si, acho que é necessário uma ou duas conexões do TAV pelo menos em Sampa e em Guarulhos. Abraços.
Todas as estações são longe do centro das cidades, a do Rio fica no bairro mais longe do centro e em São Paulo a linha passa direto pelo término da linha anterior no campo de marte, e ainda por cima ignoram todas as cidades médias do trecho Rio-São Paulo como Taubaté e Aparecida, sem um comentário sobre serviços locais e mais estações, e como se não fosse o suficiente, o projeto usa bitola padrão ao invés da larga, ou seja o trem nem pode operar nas vias da CPTM e Supervia! Esse projeto é ridículo
Eu entendo que se este projeto já é tão antigo e até agora inviável, então faz algum sentido o modo como está sendo proposto. Penso isso, porque acredito que se a obra focar nos trechos fora dos grandes centros urbanos, isto minimiza dois dos principais ofensores previstos para a sua realização: Um destes ofensores seria o custo total da obra e o outro é o tempo para finalizar. Logo, caso focarem estratégicamente nos trechos de longa distância, fora das grandes cidades, as conexões logísticas locais poderiam ficar a cargo do poder público municipal ou estadual.
Estranho não ter integração com nenhuma linha metro-ferroviária aqui em S. Paulo. O trajeto parece bom, mas até 2032 é muito tempo!!! Esperamos que saia do papel o mais rápido possível, desde o tempo em que este assunto começou, já era pra estar praticamente pronto ou pronto, ainda que fosse o trajeto antigo e, tem que se ouvir também a população em geral sobre o trajeto. Talvez o ideal seria ter no máximo 5 paradas nas cidades mais importantes:- 01.São Paulo/Guarulhos, 02.S. José dos Campos, 03. Campinas, 04.alguma cidade importante no Rio que seja próxima à divisa com S. Paulo e, finalmente 05.Rio de Janeiro. Por fim, lógicamente tem que se alterar este traçado, fazer todos os "quesitos legais e de local" e, por em prática com certa "urgência"... Mas como aqui neste país é tudo demorado, caro, complicado e difícil, vai saber o que vai acontecer...
@@ximira4089 Boa noite, concordo com você, porém acredita-se que "vai ser" uma linha expressa ou semi-expressa, dessa forma não pode ter muitas paradas; inclusive no comentário que fiz mencionei apenas algumas cidades muito importantes, digo de ponto estratégico com diversas indústrias ou como grandes centros urbanos, por exemplo...
@@almeidacheang7853 Boa noite. Sim, é justificável, até porque o modo de trabalho e a organização dos chineses e/ou os japoneses são muito diferentes da nossa. Porém não podemos esquecer de que estamos no Brasil... Sou brasileiro, mas aqui muita coisa é duvidosa, salvo exceções! Não quero ser pessimista, mas sabe lá se algum dia esses projetos sairão do papel, ou daqui a quantos e quantos anos:- parece que é para nos deixar instigados... Espero que eu esteja errado.
Isso está no projeto para a campanha da JANJA a presidencia desta Doha nas eleissão de 2026 na qual terá como vice a cadela da Janja que se chama Resistencia. A vice da JANJA também ocupará um cargo no governo federal pois será criado o Ministério dos Direitos Animais a exemplo do atual vice presidente que é o PICOLÉ DE CHUCHU e que não é um inútil pois ele também responde pelo Ministério da Indústria e Comércio. Ah... antes que me esqueça tanto Lula como Picolé de Chuchu irão nos deixar até 2025 e é por causa disso que desesperado o PT vai colocar a JANJA e sua cadela RESISTENCIA na campanha da presidença em 2026 para tentar derrotar a Bozonaria.
Na Itália, muitas vezes, o trajeto ferroviário é construído aproveitando as linhas férreas existentes, com algumas atualizações nos trilhos e na infraestrutura, como a modernização dos túneis. Os trens utilizam as plataformas e trilhos já em operação, com adaptações quando necessário, como limitações de velocidade em áreas com muitas interseções de linhas.
Os trem de alta velocidade pelo mundo sempre vão até o centro das metrópoles, o que o torna mais competitivos que os aviões na média distancia (~500km).. A proposta apresentada por essa empresa aumentaria (muito) o tempo de viagem médio entre centro SP - centro RJ, e é menos conveniente com transferências para trens comuns. Além disso, parada apenas em SJC e VR também é estranho. O normal seria mais paradas, intercalados com serviços expressos com menos paradas... essa proposta até parece ter sido influenciada pelas companhias aéreas com interesse em manter viva a "ponte aérea" Rio-SP, que será obsoleta com um TAV bem feito ligando centro à centro (ex. est. da Luz-Central do Brasil )
Concordo. A estação terminal deveria estar na Faria Lima ou proximidades. Quem viaja para o Rio geralmente são executivos que vivem na zona sul ou oeste. Já viajei no trem bala espanhol de Barcelona até Madrid. As estações Saints em Barcelona e N.S. de Atocha em Madrid ficam nos centros das cidades conectando metrô e trem. Foram 600 km em 2:45 horas com duas paradas uma em Leida e outra em Zaragoza.
@@ricardobraga3400 Seria até mais interessante esticar até a Barra. Tem o terminal Alvorada ali que tem BRT até o metrô Jardim Oceânico, tem ônibus pra Zona Norte e tem até ponto para Uber pra quem preferir.
@@pedroivo81 Não há dúvida, não mencionei essa possibilidade por que não conheço o Rio direito., Ou melhor, o Rio que conheci é o de 1960, quando a Barra era deserta. Depois disso só voltei ao Rio nos anos 90, mas não saía da Cinelândia. Minha última viajem ao Rio foi nas Olimpíadas de 2016. Recordando, o trem deve sair da Faria Lima e chegar na Barra da Tijuca ou vice versa
Infelizmente aqui em nosso País não desenvolve nada sendo que lá fora funciona muito bem a malha ferroviária, políticos cagam e andam pra isso acontecer, quero acreditar que isso vai acontecer de fato...
se eu fosse presidente, usaria de td minha influência p isso dar certo e ser feito o mais rápido possível, os benefícios que essa ferrovia traria seria colossal, minha popularidade como Presidente seria quase inquestionável.
@@Karifi E tu acha que 50bi é muito dinheiro pro Estado brasileiro? 50bi o Lula enterrou em uma refinaria, COMPERJ no rio de janeiro, ba verdade 14 bi de dolares * 5 = 70 bi que ele e o Sergio Cabral afundaram nessa refinaria que não foi concluída, o dinheiro evaporou, etc Já na refinaria de Abreu e Lima no Pernambuco o Lula e a Dilma enterraram mais 20 bi de dolares, ou seja, 100bi de reais. Sem falar nos bilhoes que deram pra JBS, Oi telefonia, Brasken, Odebrecht, etc E outros sei lá quantos BI em estadios que são elefantes brancos como o de manaus e o de brasília os dois mais caros construidos onde nem tem time pra jogar. E as obras diversas inacabadas ou abandonadas. Isso tudo aí não é nem ,etade do tanto de bilhoes e bilhoes de reais que esses políticos torraram do nosso imposto no passado recente. Então veja que 50bi, se tivessem um proprosito de construir algo para o povo, benéfico, seria coisa não muito custosa, aínda mais que isso seria investido ao longo dos anos, e não tudo de uma vez. Além do mais, isso seria um investimento que traria retornos imediatos pois geraria empregos diretos e indiretos na região pois demanda bastante trabalhador nessas obras de grande magnitude. Mas sabendo como é o Brasil e como é o Brasil governado pelo Lula e a turma dele, é capaz dele lotear uma obra dessas pra seus amigos empreiteiros fazerem a festa com nosso imposto e no final esses 50bi virarem 100 bi de prejuízo.
Isso precisa se espalhar por todas as capitais do país! A interligação deve ser entre as capitais brasileiras! Um sonho? Creio que possível se houver boa vontade e gestão!
Acho que o ideal seria fazer um trem bala junto com uma estação de trem que passe por boa parte dos locais, imagina você fazer trem que vai do rio, passa por itaguai, seropedica, vai até volta redonda, e resende? já utilizaria a obra do trem bala pra ampliar as linhas de trem tanto de SP, tanto do rio.
Muito bom esse conteúdo. Eu gostaria de sugerir a essa empresa que o TAV passasse em Jacarepaguá nos bairros que não foram contemplados com trem , VLT, BRT ou Metrô. As pessoas andam em pé de van , sem qualquer fiscalização. Um transporte de qualidade e conforto é um sonho. Nesses bairros o tempo parou e carroças ainda podem ser vistas em meio ao transito caótico da região.
O problema do Rio são as facções que fazem lavagem de dinheiro com estas vans e mototáxis. A maioria é tudo ilegal. Poucas são regulamentadas e mesmo assim são desconfortáveis quando se trata de usá-las como transporte coletivo. O CORRETO seriam estas vans ficarem apenas circulando em locais de dificil acesso em morros ingremes e nas cercanias das favelas, becos e ghetos para transportar os moradores dentro de uma mesma região e levá-los até o terminal mais próximo onde onibus levariam este pessoal para o centro ou outros bairros. Vans e mototáxis no centro ou nas areas centrais dos bairros não deveriam ser permitidas mas o que fazer quando o Comando manda numa cidade, num Estado e até mesmo em partes inteiras de um Brasil sucateado de investimentos e infraestrutura???
A questão é que, segundo li em alguns comentários, a estação não estar no centro, faz com que outras áreas sejam desenvolvidas, principalmente aquelas que precisam de transporte público: isso incentiva a prefeitura investir dessa questão.
Certamente vai ser uma alternativa cara para os usuários, como é em qualquer lugar do mundo. (Na Espanha, em geral, é mais barato ir de avião). Sendo assim, deveria ou sair da Av. Paulista, ou de Congonhas, conectando ao aeroporto de Guarulhos.
Um pouco estranha essa malha saindo de perus.O certo era sair da area metropolitana e ligar ao centro do Rj. Eu acho que vai sofrer alterações isso ai.
O projeto inicial dessa ferrovia em 2010 envolve a construção da rota pro Rio pelo trajeto da via light, que sem a construção do parque madureira, permitiria com que essa sessão fosse construída na superfície e depois ela poderia seguir o trajeto do ramal de Belford Roxo até a estação Leopoldina. Então não seria tão caro assim no Rio, e colocando a estação terminal de São Paulo no campo de Marte pouparia bastante dinheiro com túneis, e se isso fosse muito caro, ainda há possibilidade de ter como ponto terminal uma estação no aeroporto de Guarulhos, sei lá. Passaram longe demais do centro de São Paulo e ficaram muito longe do centro do Rio
como que vai ligar ao centro do RJ? vai demolir metade da cidade? outra coisa, se for pra usar as linhas de trens comuns, nao vai ser mais trem-baala e sim trem normal seu animal de tetas
Torcendo para que dê muito certo. E que seja exatamente o que consta no Papel. Moro atualmente em Santa Cruz, aqui na cidade do Rio, e assim como a cidade de Petrópolis, este bairro é histórico a uns anos recebeu o devido título de Imperial, porém infelizmente ele é muito maltratado desde que se iniciou a república. Não sou pro monarquia, mas sou a favor da conservação e valorização da história de um País. E esse projeto ajudará a elevar a manutenção e a atenção a este bairro. Já que, muito sabemos que quem usufruir deste transporte são os mais afortunados. Gostaria que desse certo também, para que outras regiões do país tivessem essa ligação ferroviária. Imaginem um trem de alta velocidade ligando o nordeste ao sul! O centro oeste ao sudeste! Séria lindo e é necessário o país serias mais unificado. E talvez o valor fosse mais acessível que ao de passagens aéreas. Ainda mais se tiver divisão de classes.
@@antonioponce8058 por esse tipo de pessimismo estamos até hoje sem trem bala. Roubam com trem ou sem trem. Desde dos anos 70 estamos parados no tempo.
Meu tio é um dos diretores da ANTT e amigo de infancia de Picolé de Chuchu atualmente nosso amado, onrado e onesto presidente (uma vez que o outro só vive viajando e numa destas viagens ele acabará sendo convocado para a Eternidade) E TUDO indica que vai ser neste ano ainda. Bem, garanto-lhes, o TREM BALA vai sair do papel e virar realidade, as obras começam em novembro de 2023 após a concorrencia da licitação e durarão 6 anos e tudo será inaugurado em 2029. Só que não serão 4 estações. Há projeto para mais 2 ou 3 estações na mesma linha. Dinheiro tem e ele vem da China e da Coréia do Norte que estão extremamente interessadas nas rique... digo, em investir no Brasil.
Eu tenho 58 anos e ouço falar desse trem de alta velocidade entre Rio e São Paulo desde os anos 80, realmente não sei se vai dar pra ver esse trem em funcionamento enquanto eu viver... No Brasil tudo é demorado DEMAIS.
Faz mais de quarenta anos que ouço essa LENDA.
Vdd kkk e tem gente q ainda acredita
Que nada, Nelson. O trem-bala vai ser assim: Os empresários de São Paulo vão entrar com o trem, enquanto os “empresários” do Rio, você sabe, entram COM A BALA. 😂
E tomara q nunca se torne realidade, imagina aquele monte se favelados vindo pra sp? Deus me livreee kkk
@@danilosalotti Discriminação do público usuário? Todo Cidadão Brasileiro TEM o direito de Ir E Vir.
@@miguelmouta5372 Vão entrar com o Trem que foi custeado atrás da usurpação do povo brasileiro. É isso que vc pretendeu dizer. Juros mais alto do Mundo.
Me recordo nos anos 70 o trem prata que saia da Luz para Rio de Janeiro, tinha vagão restaurante e vagão dormitório muito bonito e confortável, ele foi retirado sem muitas explicações, provavelmente para beneficiar empresas de onibus.
O Brasil destruindo seu patrimônio para nada... claro que não foi culpa do governo federal que as empresas que compraram a extinta RFFSA descontinuaram o transporte de passageiros, Más a o governo SABIA que as empresas só compraram pelo transporte de carga e não pelo de passageiros. As companhias de ônibus cresciam, as passagens áreas estavam ficando mais Baratas, e maior parte da população do país tinha carro. E hoje o Brasil só tem DUAS linhas de trem de passageiros.
@@Alicecordenalhe eu moro no ABC Paulista por aqui passava muito trem cargueiro que ia até o porto de Santos, nas docas, cada trem tinha uns 40 vagões que é mais que 40 caminhões, os trens de passageiros desciam a serra com 10 vagões, mais de 10 ônibus. O que fizeram foi não investir mais na rede Inclusive as que iam para o Rio e interior tudo virou uma grande sucata com o propósito de donos de transportadoras e ônibus se instalarem e deter essa mina de ouro mas com o aval de quem? Quanto ganharam para fazer visto grossa? Isto é o Brasil de ontem e de hoje
O trem de prata passava no meu bairro eu ficava olhando ele passar
Descontinuou simplesmente porque não era rentável. Peguei muito desse trem, sempre na época menos movimento. Comprava passagem de meia cabine e fiquei com sozinho. Demorava mais que ônibus mas tinha banheiro, serviço bom e preço de restaurante era razoável, comida boa. Ainda tinha vagão de bar. Estou com saudade desse trem. Em São Paulo na mesma época Fepasa tinha linhas de trem dormitório, uma para Santa Fé do Sul e outra não lembro, mas não foi a mesma qualidade de trem prata.
Havia na época também os trens que iam de Santos a Jundiaí de passageiros e de transporte, os trens cargueiros desciam com 40 vagões carregados de muitos materiais como trigo, arroz, óleo, pólvora e outros, iam para o porto de Santos tinham acesso às docas tudo super prático. Acredito que alguém contribuiu para que os trens cargueiros e os de passageiros virassem sucata para privilegiar empresas de carga e ônibus.
Jovem, fui engenheiro da extinta RFFS/A durante 22 anos e já sou aposentado há 27 anos. Total: 49 anos. Quando entrei na SR-3 (antiga Central do Brasil) onde esse trecho estava subordinado àquela Superintendência Regional, já se falava nesse trecho ferroviário, pois colegas mais antigos do que eu, repito, já se falava na construção do trecho. Feito os cálculos, chegaram a conclusão que não havia demanda para manter esse trem ativado. Não se esqueça que desde o presidente Collor, em seguida FHC surgiu um problema: a privatização das ferrovias levando em consideração apenas para os trens de cargas. Claro que acredito em ferrovias, mas esse trecho é inviável como já foi dito já naquela época. Tem trecho bem mais viáveis para serem construídos e operados. Enganam-se que o trem é um transporte barato. Não, não é. Para que um trecho de ferrovia seja viável terá que haver pelo menos 6 pré-condições para que ele seja viável. Não os falarei aqui pois, seria muito extenso. Numa próxima oportunidade discorrerei melhor o tema. Se quiserem uma ligação melhor e mais barata entre as duas cidades, é só melhorar as condições dos aeroportos e acesso a eles.
Sou formado pelo CEFET-CSF, técnico em estradas. Estudei de 1979 a 1981. Fiz estágio na RFFSA de 1982 a 1983 no ramal de Realengo, RCV2, depois VEHEN 2500, se não me falha a memória. O engenheiro era o Angelo, o técnico era o Domingos. Percorri um bom pedaço da linha de Deodoro a Santa Cruz, a pé. Também andei no trem de Santa Cruz a Itaguai, que não mais existe.
Bons tempos!
Fala das 6 pré condiçoes!
Falta de demanda entre Rio e SP duvido... Ponte aérea sempre com 100% de ocupação nos aviões
Sou Maquinista de Trem aposentado. Entrei na Ferrovia em 1975 pela RFFSA e me aposentei em 2015 pela CPTM nas linhas 11,12 e 13.
Este projeto existe desde os anos 70, e nunca saiu do papel.
Na Zona Leste, há época, chegou-se a desativar a Estação Agente Cícero ( Penha) para atender o TAV, além de existir no trecho da linha 12 até Eng. Manoel Feio, pontes metálicas abandonadas e encobertas pelo mato, que seriam exclusivas para o TAV.
Dois pontos a ponderar:
1°) Se o TAV efetuasse paradas para embarque e desembarque em todas as cidades citadas, seria um Trem- bala pinga-pinga...não conseguiria desenvolver nem 150 km por hora no trecho SP/RJ
2°) É preciso considerar a rampa de desnível entre SP/RJ que é considerável.
O trecho da MRS entre SP/RJ tem outro perfil de rampa.
Enfim, esse projeto é mais uma falácia do Governo Federal, malfadado ao fracasso.
Acompanho esse história há quase 50 anos.
Malfadado ao fracasso? Se está desde 70 o projeto está precisando de um governo com coragem. Com covardia nenhum país avança. A população não confia no seu potencial. Só reclama e espera milagres. Sua observação sobre linhas abandonadas demonstra a falta de coragem.
Caramba,Nogueira.Muito obrigado.É bem mais complicado do que eu supunha.
Deveriam fazer metrô na zona leste de SP isso sim só tem as linhas da CPTM 11 e 12 e o metrô Linha 3 tá faltando metrô na ZL de sp não tem nem metrô vai ter trem bala 😂😂😂😂😂😂
Realmente, você matou a charada. Puras Lorotas que já viraram "vovós". É desvio de atenção, os famosos "projetos do futuro" que já existiam no passado. E 50 bilhões investidos por particulares para se ganhar o quê com isso ?? De maneira racional, NADA.
César Maia, na campanha para prefeito do Rio prometeu também. Fez tanta propaganda que parecia aquelas animações da NASA (Nunca Acredite Sem Avaliar). Ganhou a eleição e esqueceu tudo. Depois, tentou a eleição para governador e usou a mesma estratégia. "Aí, já é demais", disse o povo. Nunca se elegeu governador. Hoje é vereador. Quem sabe se dessa vez ele não promete e cumpre?🤭🤭🤭
Eu estou beirando os 30 anos, bem capaz de chegar aos 80 e essa obra não ter terminado kkkkk
falam desse trem-bala desde o governo dilma kkkkk
Acho que o transporte por disco voador, vai chegar primeiro.
Falta de respeito com os brasileiros. Falo nada só observo kkkk
E eu que já escuto sobre esse projeto desde os anos 90 quando era adolescente.
Tenho 72anos e gostaria de ver o final dessa história faz tempo que ouço, prá mim é lorota).
Amo trem, penso que falta isso no Brasil. Acho que a integração é imprescindível
Trem Bala no Brasil só se for de confeitaria ! Primeiro : sindicato dos rodoviários não vão permitir isso ; Segundo : o povão não tem voz ativa para requerer e obrigar a política corrupta para cumprir suas falsas promessas. Tudo para ganhar votos nas próximas eleições ! Brasil dormindo eternamente em berço esplêndido !
Eu moro no Rio de janeiro capital.Adoraria que a Estação de Barão de Mauá fosse reativada.Ela é muito linda
Eu li, não sei onde, que vão transformar a Leopoldina em um museu. É uma pena, chega até a ser ridículo sabendo que a estação ainda pode ser usada para o que ela foi designada: ser um terminal de trens.
Cremilda e sonho quem dera passava lá daria serviços a quem precisa
Concordo
@@pedrofernandes8596verdade
Tem que revitalizar o entorno, porque ali é muito tenso. Saltar ali depois das 20h para pegar outro ônibus é filme de terror.
Não faz o menor sentido o sistema ser instalado nas cidades com embarque e desembarque longes das regiões centrais. Pior ainda: sem integração com a malha metroferroviária. Uma pessoa que mora distante da região do ponto de partida, supondo que na zona leste, demoraria umas 2horas e pouco para acessar à estação. Isso já transformaria a premissa de deslocamento rápido para o Rio inviável, sendo que de avião se gasta, em media, 45 minutos, e tem dois aeroportos. Enfim, espero que revejam muito esse projeto.
Sim, fora a estação do Rio que é uma ABERRAÇÃO de tão longe que é do resto da cidade
A estação seria mais longe do que o Aeroporto de Confins é do centro de BH (que já é super longe)
MINHA IDEIA
(Brás [SP] - Central do Brasil [RJ]
ESTAÇÕES: 28
VALOR: R$ 2,50 por estação (Brás-Central do Brasil: R$ 70,00)
TEMPO MÉDIO DE VIAGEM (Brás-Central do Brasil): 7 horas e 30 minutos
CAPACIDADE POR VAGÃO: 80 pessoas sentadas (último vagão possui capacidade para 40 pessoas sentadas)
CAPACIDADE POR TREM: 600 pessoas sentadas
VELOCIDADE MÁXIMA: 90 km/h
VELOCIDADE MÉDIA:
Área rural: 90 km/h
Área urbana: 70 km/h
Trecho de cruzamento com a via: 40 km/h
Trecho de serra e trecho compartilhado com a CPTM e a SuperVia: 50 km/h
HORÁRIOS (partida-chegada):
8:00 (15:30)
12:00 (19:30)
15:00 (22:30)
Estações
• Brás
• Engenheiro Manoel Feio
• São José dos Campos
• Caçapava
• Taubaté
• Pindamonhangaba
• Moreira César
• Roseira
• Aparecida
• Guaratinguetá
• Lorena
• Canas
• Cachoeira Paulista
• Cruzeiro
• Lavrinhas
• Queluz
• Itatiaia
• Resende
• Porto Real
• Barra Mansa
• Volta Redonda
• Pinheiral
• Barra do Piraí
• Engenheiro Neri Ferreira
• Engenheiro Paulo de Frontin
• Japeri
• Central do Brasil
Da zona leste até Congonhas também demora né... Principalmente considerando que nem tem estação do tal monotrilho ainda.
Mas entendo o seu ponto. Pelo menos se a estação distante estivesse em uma linha um pouco mais confiável do que a rubi já seria um pouco menos polêmico haha
Valor da passagem de avião CGH-SDU... R$ 1300
@@gabrielsanchesbr4178 ai já não seria mais um TAV é sim o TIC de tanta estação
Torço muito para sair do papel.
Com toda certeza muita gente poderá trabalhar e ficará empregada.
Espero que não somente esse trem, como o Brasil inteiro precisa de reinvestir nas suas ferrovias.
Petista é uma desgraça acredita em Papai Noel.
Correto.
A ex-presidenta Dilma quando estava interessada em construir em fazer está obra para a copa do mundo, não ouve impressas interessadas em participarem dos leilões, porque faltava a acreditava que ficaria muinto caro, não ouve interesse na época das impressas isto foi na copa, somente críticas referente a obra..
Sou a favor !
Vai gerar milhares de empregos e vai aumentar o turismo depois de pronto .
@@carlosviana420o problema é que ferrovia é uma obra de longo prazo, não acho que com todos os problemas do Brasil, ficaria pronto a tempo
As 4 estações já tem nomes, são eles primavera, verão, outono e inverno.
RSRSRS MUITO BOA SRSRSRS
Seria lindo esses nomes.
🤣🤣🤣🤣🤣😂👍
cara eu ri muito kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk eu n consigo ter maturidade na internet
sim! 😃quá
Em vez de pensar em paradas e conexões o importante é definir o público que seria atingido pelo projeto. Já andei de TGV , fiz a travessia para Londres , andei de Shinkansen e usei a linha Beijing Shanghai . Em todos o usuário é de média , alta renda. Mesmo na China o transporte por trem é caro. O transporte popular é feito por ônibus e automóveis. O sistema de trem de alta velocidade é para um público que entende que deve pagar mais por um serviço melhor e mais rápido que avião. Por isso deve ligar pontos centrais das cidades. O básico é entender que TAV é muito melhor e considerando todos os fatores se torna mais prático, compensando o seu custo maior com praticidade, segurança e confiabilidade (sempre no horário: os trens tem saída e chegada precisos, seus horários são no minuto: tipo saída às 10:32, chegada às 14:37), no Brasil nossa noção de transporte ferroviário é muito pequena.
Nao tem nem transporte de qualidade para o Rio e Sao Paulo. Trem bala e sacanagem!
O público alvo não importa muito, menos ainda se vai ser uma operação lucrativa, na verdade não importa nem se as obras serão concluídas, o importante é existir a obra, é estar no orçcamento, é haver licitação e alguéns levarem os seus 15%.
Passagem aérea ida e volta Rio x SP passa de 1000 reais. O público alvo é o mesmo de quem anda de avião, de ônibus e de carro, dirigir na Dutra é um saco, estrada interminável
@@gabrielp.262 exatamente.
"Mesmo na China o transporte por trem é caro", não é caro e qualquer um pode consultar os valores na internet, inclusive ônibus é muito mais caro que trem e trem bala que esse sim é um pouco mais caro mas também não se limita a média e alta renda, é totalmente acessível inclusive para quem ganha salário mínimo. Inclusive em alguns dias as passagens de aviões são até mais baratas.
Tenho 50 anos e não creio que a minha geração veja uma obra como essa finalizada.
Tenho quase 40 e tbm n devo ver... amém!!🙌
@@vitaobatera Tenho 35 e todos nós veremos! veremos do além!
KKK VAI SONHANDO. .AQUI SP ONDE SANTA CASA ESTA FECHANDO, MÉDICOS SAIDO . E VOCÊ EM SEUS FILHOS E NETOS,🧑🍼🚊, ME DESCULPA POR DECEPCIONAR DO JEITO QUE ESTA NEM NÓS,ESTAREMOS VIVOS DAQUI UNS ANOS,S/🌲🌳🌴🐟🐝🐆🍊👩❤️👩🌎. IMAGINA A 50 ANOS.🌑.
@@ChrisHikari25É ISTO MESMO SANTA CASA DE SÃO PAULO RACHANDO MÉDICOS SAIDO, NATUREZA 🌴🌳🌲🐟🐝🐆🍊👩❤️👩🌎ACABANDO 🌎. Olha agora🌑🕳️👀
Tomara que dê certo. O Brasil precisa de trilhos, voltar a usar os trens e mais mobilidade. Também ouço isso faz tempo
O BRasil precisa de trilhos sim, mas de baixa/media velocidade para o transporte de cargas, distribuicao da producao e escoamento da producao agricola do interior para os Portos e grandes centros consumidores. PAssageiros nao usam trem, os voos sao frequentes e todas as cidades medias ja tem seus aeroportos no Brasil, que e o 2o pais do mundo em numero de aeroportos.
@@frankmorgan2772 concordo
@@frankmorgan2772 concordo também sobre a utilização da ferrovias para fins de carga, desafogando a malha rodoviária. Mas, será que o passageiro não usa porque desconhece essa modalidade no BR, já que sequer existe a possibilidade? Será que os aeroportos e rodovias estão massivamente presentes pela dominâncias desses modais?
Imagino que a ferrovia para passageiro não é algo apenas para fins de turismo, mas para viagens. Sei que é um cenário completamente diferente, mas quem já viajou de trem entre países da europa dificilmente quer outra coisa.
@@frankmorgan2772 a primeira parte é fato, a segunda não. Essa região tem densindade populacional suficiente pra ter ligações ferroviárias de passageiros de forma eficiente. Vemos VÁRIAS linhas de transporte ferroviário na Europa e na Ásia com as mesmas características e que funcionam.
@@frankmorgan2772 apesar de sermos o 2 com mais aeroportos somente 13x (X = algum numero de 0 - 9) de uso regular que é os que usamos e colocando o tamanho no Brasil esse numero é muito pequeno. Concordo que precisa urgente de trens para o transporte de mercadoria, mas o uso de trens de uma cidade, estado para outro ajudaria muito a população fora que um aeroporto custa $$ muito mais e demanda uma area + extensa do que um estação.
Olá! Moro no Vale do Paraíba e sou engenheiro.
SJC população grande e tem muita ligação com S.Paulo.
Creio que o Lobby de ônibus daqui impediu qualquer iniciativa ferroviária com SP no passado (existe linha!).
Houve também um estudo do ITA para interligar as cidades do Vale por trem (já tem linha) e não se mostrou viável.
Nossos vôos diários para o Rio também minguaram, talvez pelos horários ruins.
Um trem de alta velocidade é sonho de consumo, mas TEM QUE ter ligação com as malhas de Metrô de SP e Rio e precisa ficar em regiões mais centrais.
O prolongamento até Campinas seria muito bom, talvez mais viável Sorocaba-SP-Campinas-SJC auqi do nosso lado. Do lado de lá, Volta Redonda é um pólo industrial importante.
Ferrovias exigem muita desapropriações, não sobem as ladeiras do planalto paulista e nos USA elas criaram os barões das ferrovias e ainda são um ponto fraco na cadeia logística.
Sou do Vale do Paraíba tb, o esquema entre os ônibus é grotesco no vale, deve ser um dos motivos de não ir para frente nenhuma ligação do vale com grande SP, ou o resto do vale via trem por exemplo, tudo isso para ficarmos dependente de UMA companhia de transporte rodoviário. Espero que isto mude no futuro e que finalmente saia trem, principalmente para SP, e Campinas.
Bem vindo ao socialismo, onde o monopólio estatal impera.
Sou de Taubaté. Acredito que um trem inter cidade faz muito mais sentido que um TAV para nossa região. Imagina o preço que será SJC - SP?
Além do que, entre as pontas a demanda está atendida pela ponte aérea. Quanto custaria uma passagem pinta a ponta? Pra deixar do perus a santa cruz comparado a congonhas - SDU
"LObby de ônibus" kkkkkkkk sempre ouvi falar nisso, só que ele não existe, se existisse não haveria "transporte alternativo". Várias empresas já fecharam por isso
Simplesmente mais um projeto que não vai sair do papel,isso é lenda, alem do mais ja existe uma ferrovia que liga São
Paulo ao Rio de Janeiro e que foi desativada em 1990. Ela acompanhava boa parte da Rodovia Dutra inclusive na Serra
das Araras, era o chamada trem Prata, saía da Barra Funda e ia até a Central do Brasil, agora segundo o projeto, o final
seria em Santa Cruz, zona oeste do rio, ou seja de trem bala de SP a RJ umas 2h e depois de Sta, Cruz ao centro do rio
pela avenida Brasil 4 a 5h, pode?
Vai ser Rio-Volta Redonda-SP-Campinas
De trem bala vai levar uma meia hora no máximo pra fazer Rio-SP
tem que melhorar é a mobilidade no Rio né
Andei no trem de prata no final dos anos 80, início da minha adolescência. Infelizmente desativaram.
Se você achar que só existem pessoas em Niterói, no Centro ou na Zona Sul, blz... Se você lembrar que a maioria absoluta da população carioca está na Zona Oeste, loucura se torna ir pro aeroporto e depois enfrentar 4 a 5h pra chegar em casa no trânsito, ao invés de 30 min a 1h e pouco dependendo da distância de Santa Cruz pra sua casa.
Se meus filhos virem esse projeto sair do papel e chegarem a utilizá-lo já tá ótimo pra mim
Eu já sou avô, minhas netas, 4 e 6 anos, creio que nem os filhos delas verão isto sair do papel. Inda mais com o atual governo que nem plano de governo tem.
[Se meus filhos virem esse projeto...].
Na minha opinião o TAV tem que ir ligando as Capitais! No começo Rio/SP, da Rodoviária Novo Rio a Rodoviária do Tietê! Que Deus Abençoe!
Tem razão, pois o Rio já possui uma estação ( Leopoldina ) que é pertinho da rodoviária Novo Rio
Vamos Pensar , deixe de Achismo , mostre o Caminho do Sistema da depois da,Serra das Araras .Outra coisinha a NOVO RIO é uma Merda de Rodoviária, comAchismo se Faz Milagres não é?
A terrível Novo Rio nem tem mais condições de estar onde está, já se fala a muiiiiito tempo de tirar a rodoviária de lá e colocar mais pra dentro da cidade.
Faz mais de 60 anos que ouço sobre essas obras e nunca termina o projeto
Vc tem 60 anos?
Vai dormir, vovô
Ouço essa história a mais de 25 anos, talvez em 2.132 fica pronto, mas uma coisa tenho certeza, é que não estaremos vivos para ver isso acontecer, e SE acontecer.😂😂😂
Concordo plenamente com suas palavras !
Eles não conseguem trazer o METRÔ para o ABC !
Que dirá o trem bala ligando Rio/São Paulo ?
Se acontecer , eu já estarei morto há muitos anos !
KKKKKKKKK
realmente isso aí é verdade amigo falou tudo
Se for iniciativa privada pode sair sim,pro Brasil desenvolver tem que privatizar
@@pedrowilsonr8310 o RJ entra com as balas e SP com o trem. Esse trem foi promessa pra copa de 2014, kkkkkkkk
companheiro...isso é uma grande bobagem ! só dá prejuízo no mundo inteiro....pq os americanos não implantam tal sistema ?
Eu sinceramente acho que essa obra não sai do papel, infelizmente. Particularmente eu preferia o trajeto anterior, saindo de Campinas.
Poderia se fazer um estudo de viabilidade de um trem bala Rio de Janeiro x Buenos Aires
Estações:Rio de Janeiro,Volta Redonda,São José dos Campos,São Paulo,Curitiba,Foz do Iguaçu,Posadas,Rosario e Buenos Aires
Acho que economicamente seria mais viável
Nós tivemos, um trem de média velocidade que ligava SP - RJ, que ligava SP - RJ, pela Central, 90km/h, mas foi sucateado o ganz mavag, do qual vc já disse, e expôs muito bem a história e mais ainda o processo de sucateamento.
Claro que é sucateado, quem em Sã consciência íria até o Rio em um trem de 90 km por hora ao invés de pegar um avião?
@@danielmu22 por causa do preço.
@@GagoNoob Passagem de avião é pouca coisa mais cara que o minimo pra manter uma linha dessas.
MINHA IDEIA
(Brás [SP] - Central do Brasil [RJ]
ESTAÇÕES: 28
VALOR: R$ 2,50 por estação (Brás-Central do Brasil: R$ 70,00)
TEMPO MÉDIO DE VIAGEM (Brás-Central do Brasil): 7 horas e 30 minutos
CAPACIDADE POR VAGÃO: 80 pessoas sentadas (último vagão possui capacidade para 40 pessoas sentadas)
CAPACIDADE POR TREM: 600 pessoas sentadas
VELOCIDADE MÁXIMA: 90 km/h
VELOCIDADE MÉDIA:
Área rural: 90 km/h
Área urbana: 70 km/h
Trecho de cruzamento com a via: 40 km/h
Trecho de serra e trecho compartilhado com a CPTM e a SuperVia: 50 km/h
HORÁRIOS (partida-chegada):
8:00 (15:30)
12:00 (19:30)
15:00 (22:30)
Estações
• Brás
• Engenheiro Manoel Feio
• São José dos Campos
• Caçapava
• Taubaté
• Pindamonhangaba
• Moreira César
• Roseira
• Aparecida
• Guaratinguetá
• Lorena
• Canas
• Cachoeira Paulista
• Cruzeiro
• Lavrinhas
• Queluz
• Itatiaia
• Resende
• Porto Real
• Barra Mansa
• Volta Redonda
• Pinheiral
• Barra do Piraí
• Engenheiro Neri Ferreira
• Engenheiro Paulo de Frontin
• Japeri
• Central do Brasil
@@gabrielsanchesbr4178 Caramba, 25 paradas, só a aceleração e desaceleração nisso tudo é melhor fazer um trem de 90 km por hora e não bala, pois nunca vai alcançar a maxima.
O ideal se tivesse integração com o terminal rodoviário do Tietê .
Exatamente! Senao vai virar um peso morto. Ia valer a pena pegar uber até o artoporto de congonhas e chegar mais rapido no rio que ir até a zona oeste pra pegar o trem
@@RafaGmod o projeto é todo privado, se for peso morto então não irá acontecer, ou a empresa quebra
O ideal seria no Pátio do Pari integrado à uma nova linha de metrô, ali dá para construir uma baita duma estação para trens de média e longa distâncias chegando de todos os lados pela malha da CPTM, e no Rio creio que a Estação da Leopoldina poderia muito bem ser reformada para este mesmo fim.
@@matheusacoliveira duvido que se mantenha privado, com um investimento dessse tamanho... e mesmo sendo privado o governo nao pode deixar acontecer, senão perde a chance de ser feito direito pra sempre
@@RafaGmod @Rafael Figueiredo 2h pra chegar à estação pra pegar o "trem rápido". É a típica solução de eficiência ao estilo Banânia
E este vídeo foi parar lá na Live do Casemiro!! Parabéns!!
Imagina o impacto econômico super positivo nessas regiões perto dessa linha
Poderia utilizar a estação da Leopoldina, que está abandonada! O ramal Santa Cruz fica só operando com trens parador , poderiam escolher um outro bairro melhor , pq se for pra depender da supervia , a galera chega rápido no trem alta velocidade , mas não consegue chegar a região central da cidade
Se realmente saísse do papel a Supervia com certeza iria fazer grandes alterações no Ramal Santa Cruz ao ponto de que provavelmente se tornaria até mais importante que o Ramal Japeri que liga a região central do Rio e a baixada Fluminense, pois a demanda de passageiros seria enorme e todos iriam querer lucrar em cima disso com até os ônibus aumentando e melhorando suas frotas, em resumo traria grande benefício e valorizaria a região
Quanto a Leopoldina acho um erro enorme o abandono, acho que ela deveria ser reformada e se tornar parada para todos os Ramais assim como Maracanã São Cristóvão e Central do Brasil, dessa forma a estação histórica seria preservada e tornaria a ter utilidade com estação de trens urbanos
Até lá se viabiliza a volta do Santa Cruz Expresso/Semi Direto. Não sei até hoje porque abandonaram o uso da linha auxiliar que tem baixíssimo tráfego de trens, pois o Ramal Belford Roxo, tem intervalo médio de 30 minutos.
@@SimonLucas005 Tal como a Estação do Brás, a Central do Brasil presta-se apenas para trens de subúrbio, a Leopoldina seria uma alternativa interessante para trens de média e longa distâncias.
@@emersondefaria5911 sim eu sei seria ótimo trem saindo da Leopoldina para outros estados porém um trem de alta velocidade em uma zona muito urbanizada requer um grande projeto e talvez até desapropriações, se for usar a linha do ramal Santa Cruz pra chegar até a Leopoldina isso afetaria até os trens da Supervia
Quem tá aqui pelo Cazé dá um like aí!
Desde a campanha do 1o mandado do Luiz Paulo Conde que escuto essa história de trem bala.
Bem se sair mesmo do papel (díficl, mas vamos ver) acho que chegar até santa cruz para integrar com a supervia ainda seria deficiente. Mas já é um começo. Pelo menos, tem a chance de desenvolver e valorizar a região.
Eu gostaria de saber quando o trem sairá da estação da luz até Campinas e Americana!
Sem previsão como em qquer obra no Brasil, principalmente obra do governo federal.
Será em 2532 falta pouco ...
@@fernandoVonDorf kkkkk
Na minha opinião a Estação no Rio de Janeiro deveria ser a Barão de Mauá no lugar de Santa Cruz pois além dela ter um bom espaço para acomodar o trem bala ela atualmente está abandonada e sem uso e com sua escolha não só a estação mas como todo o entorno dela seria revitalizado a exemplo da área do porto do Rio durante as Olimpíadas de 2016 e também deveriam incluir Aparecida como uma das estações intermediárias dada ao grande movimento de romeiros e essa estação aumentaria e muito a demanda e a renda.
Esse trem bala está vindo de Plutão . ouço falar de trem bala no Brasil dês de minha adolescência kkkkk kkkk
Concordo
Na minha opinião eles devem fazer uma estação com o nome de: estação biqueira: interligando com com a estação traficantes
Kkkkkkk lá vem roubo... CORRUPÇÃO petista chegando
KKKKKK VEM ROUBO CHEGANDO
Projeto muito bom para gerar conteúdo na internet. No RJ não terminam nem estações de metrô com 95% das obras prontas.
Por acaso foi feito um estudo de viabilidade desse novo traçado?? São Paulo já é uma cidade de dificil acesso, imagino tentar chegar em uma estação distante só por carro ou onibus. Muitos moradores das regiões Oeste e Sul preferem viajar por Viracopos do que por Cumbica por conta do tempo de deslocamento. O Aeroporto de Cumbica em poucos anos chegará ao seu ponto de saturação, e uma conexão rapida com o Aeroporto de Viracopos que tem como crescer muito mais, seria uma ótima opção.
É um verdadeiro absurdo não estar conectado com a rede de transportes de massa em São Paulo.
Até hoje o metro não chegou a congonhas, essas noticias nem me espantam.
Talvez o foco não seja a massa, e sim a um publico com capital elevado
O erro do Brasil foi nao ter dado o devido valor para as suas malhas ferroviárias que tínhamos no passado...
Mesmo não sendo muito utilizada, os trens seriam mais uma opção interessante de transporte nesta região de SP - RIO.
É mesmo. Eu acho que seria um desperdício, e também um mal negócio, não ter o projeto conectado com o sistema de transporte público em São Paulo.
Que não vai até o centro eu até entendo, sempre pode-se fazer uma extensão no futuro, mas na minha opinião é mandatório ter uma conexão com o transporte público de São Paulo e do Rio.
Mas no geral acho que é um movimento na direção certa. Ainda há um potencial de expansão do transporte ferroviario nessa região, e potencialmente até nas regiões costeiras do Brasil como um todo (mesmo que não seja apenas de trens de alta velocidade, mas mesmo so de trems convencionais para distancias menores para substituir voos curtos), mas o Brasil faria bem em observar como esse tipo de infraestrutura é feito arredor do mundo para adotar já de agora as melhores práticas.
É um trem rápido sem muitas paradas, se tiver muitas paradas ai vira os famosos pinga pinga.
Excelente o vídeo 👍👍👍🇧🇷 Parabéns pelo seu trabalho!!
2030, 2032... haja paciência, hein, Renato? rs Eu entendo que a obra tem que ser bem feita, a partir da fase de projeto e desapropriações de propriedades e as obras propriamente, para evitar acidentes, como em Pinheiros, em 2007. O grande problema é a velocidade (ou a falta dela) no transcorrer de todo o processo.
Mas não era pra copa 2014 no governo da Dilma? O pt atrasou nosso país em 16 anos.Agora mais 4,tamo lascados mesmo.
@@j.c.6390 Bom, o Brasil ganhou o direito de sediar a Copa de 2014, em 2007, e as Olimpíadas de 2016, em 2009. Em tese, o projeto deveria sair do papel e partido para a construção em 2008, na pior das hipóteses. Pelo que o Renato vem noticiando aqui, uma linha está em construção neste momento, a 6, e, a passos lentos, o monotrilho da linha 17, além de alguns projetos que, de repente, saiam do papel e sejam concluídos até o final da década. Enfim, o atraso em acrescentar quilometragem à malha ferroviária aqui no Brasil, na prática, independe de partidos e ideologias e tem mais a ver com vontade política e outros fatores, como o financeiro e se o consórcio vencedor vai ou não entregar a obra em tempo ou se não vai ter problemas extras, no meio do caminho, como vem acontecendo com a linha 17.
Só sai isso se uma empresa chinesa topasse assumir 100% do projeto, hj só a China tem dinheiro suficiente pra grandes obras, e também os chineses são muito rápido, eles constroem cidades enormes em pouco tempo
Enquanto o SATANÁS-PT do MENSALÃO e do PETROLÃO estiver no poder, esse projeto jamais irá em frente. Foi preciso o Bolsonaro para fazer a TRANSPOSIÇÃO DO SÃO FRANCISCO, pois o PT como uma NAU PIRATA saqueia todas as obras públicas à sua frente!
Em 2100 a obra fica pronta.
Eu moro em Londres, esta nova ferrovia de alta velocidade vai trazer muito desenvolvimente nos 4 pontos que passara, aqui na Europa as novas linhas estao sendo feita fora do centro urbano, pois o custo e muito menor e o impacto de passageiro vai obrigar fazer novas linha de metro e rodoviarias para servir estas super estacoes.
Vim pelo Casimiro 🥳
Caso a estação inicial e final seja realmente fora das regiões centrais, bem provável que a obra irá virar um elefante branco. Muitos países no mundo os trens de alta velocidade compartilham a linha ferroviária com outros trens no perímetro urbano. Obviamente a alta velocidade apenas é atingida quando o trem passa para a malha ferroviária alta velocidade fora do perímetro urbano.
Talvez tenham planejado assim para evitar os vendedores ambulantes nos trens.
Mas, pelo menos no Rio de Janeiro, estaria integrado com a linha férrea (em SP não conheço).
Adoro trem, viajei muito pra Marília de trem quando era criança, pela cia Paulista (se não me falha a memória). Minha família escolhia a viagem noturna, tinha as caminhas individuais, o vagão restaurante, era uma delícia, e a gente dormia com aquele barulhão do trem. Mais tarde, quando fiz pós na Unicamp, preferia ir de trem, porque tinha aquela mesinha que abaixava do encosto do banco da frente e eu aproveitava para ir estudando. Acho que o lobby do automóvel deu uma detonada nos trens. E também no bonde. Minha mãe ia do Brooklin Velho ao centro da cidade direto, onde trabalhava no Largo do Arouche - com muitas paradas, mas sem trânsito. Foi bem absurdo não terem aproveitado a linha do bonde, do meu ponto de vista.
Eu também tenho muitas lembranças da minha infância indo para Marília nas férias de trem pela Cia Paulista. Também íamos à noite ficávamos em cabines leito e era muita emoção o barulho do trem e o amanhecer ! Levantavamos rápido para tomar o café da manhã no restaurante do trem e ficarmos prontos para o desembarque em Marília!! Estas viajens ficaram na lembrança!!
Mas como estão querendo fazer o trem bala SP RJ teriam que pensar melhor porque são duas cidades grandes com grandes problemas de segurança que hoje em dia deveria ser um dos cuidados dentre outros a se pensar para ligar uma cidade à outra!!
@@serpadeoliveira Que legal! Uma delícia essas nossas memórias das viagens de trem pra Marília. Eu nasci em Marília, mas vim com um ano para a capital, e sempre ia pra lá nas férias, na casa dos meus tios. Lembro dos garçons uniformizados do carro-restaurante do trem, muito educados
Vai ter vários discos voadores fazendo linha de São Paulo ao Rio de Janeiro duração 30 segundos,posteriormente vai atender outros estados do Brasil
Nem vou me iludir porque eu acredito que isso tem 0 chances de sequer ser levado em consideração. O Brasil está a décadas atrasado quando se trata de transporte de passageiros por ferrovias e o transporte de trens de alta velocidade demanda muito mais capital e conhecimento do que temos hoje em dia.
Minha opinião: pra um trajeto entre SP-Rio, seria mais prático um trem de média velocidade operando com o sistema de pendulação ativa, dessa forma pode-se utilizar o trecho já existente e reduzir o tempo de viagem, possibilitando o TAV para trechos maiores como é o previsto entre BH e Curitiba que é um trecho que possui mais de 1000km
Concordo... e poderiam fazer o mesmo com outras linhas de trens regionais, usar trens pendulares com trilhos antigos e ir reduzindo os raios com o tempo. Antes feito que perfeito.
MINHA IDEIA
(Brás [SP] - Central do Brasil [RJ]
ESTAÇÕES: 28
VALOR: R$ 2,50 por estação (Brás-Central do Brasil: R$ 70,00)
TEMPO MÉDIO DE VIAGEM (Brás-Central do Brasil): 7 horas e 30 minutos
CAPACIDADE POR VAGÃO: 80 pessoas sentadas (último vagão possui capacidade para 40 pessoas sentadas)
CAPACIDADE POR TREM: 600 pessoas sentadas
VELOCIDADE MÁXIMA: 90 km/h
VELOCIDADE MÉDIA:
Área rural: 90 km/h
Área urbana: 70 km/h
Trecho de cruzamento com a via: 40 km/h
Trecho de serra e trecho compartilhado com a CPTM e a SuperVia: 50 km/h
HORÁRIOS (partida-chegada):
8:00 (15:30)
12:00 (19:30)
15:00 (22:30)
Estações
• Brás
• Engenheiro Manoel Feio
• São José dos Campos
• Caçapava
• Taubaté
• Pindamonhangaba
• Moreira César
• Roseira
• Aparecida
• Guaratinguetá
• Lorena
• Canas
• Cachoeira Paulista
• Cruzeiro
• Lavrinhas
• Queluz
• Itatiaia
• Resende
• Porto Real
• Barra Mansa
• Volta Redonda
• Pinheiral
• Barra do Piraí
• Engenheiro Neri Ferreira
• Engenheiro Paulo de Frontin
• Japeri
• Central do Brasil
Mas isso é de solução temporária, pois na realidade pela distância não compensa muito um trem de 160km/h, a não ser que faça igual o que fez o Japão: construiu uma linha de média velocidade na região de Niigata, mas isso era enquanto estava sendo construído uma linha da TAV de Hokkuriku. Quando finalmente inaugurado, a linha (na verdade o serviço, ainda existe os trens convencionais de 110km/h) de média velocidade é eliminada, prevalecendo as TAV'S.
Em 150 anos talvez fique pronto
@@gabrielsanchesbr4178 Muitas estações nessa linha, para esta rota sugiro eliminar todas as paradas intermediárias e estações apenas no centro das principais cidades e incluiria Mogi das Cruzes entre elas, a estação da Leopoldina no Rio de Janeiro poderia ser recuperada e transformada em terminal de trens de média distância.
A uns 30 anos, tinham refeito o trem Rio - São Paulo (Trem de Prata), saindo da Estação Terminal Leopoldina, no Rio de Janeiro, que hoje se encontra abandonada.
Era só aproveitar parte dessa infraestrutura já pronta e reativar, agora para Trem Bala ou algo próximo ou semelhante a isso.
Caso o público alvo seja o das classes média alta e alta, por exemplo, a integração via estação de Santa Cruz da Supervia inviabilizaria o sucesso do projeto. Poucos usuários se submeteriam a esse trajeto. Somente a partir da Central do Brasil, integrando o Metrô e a Supervia, garantiria o sucesso do empreendimento, acredito eu.
Não é só isso. A pessoa usa o trem bala para uma viagem rápida e depois fica 1 hora e meia no trem de Santa Cruz para o centro.
Sou de Volta Redonda e fico feliz c essa notícia, vai ser maravilhoso ter essa parada em minha cidade natal mesmo eu indo morar em São Paulo, vai ser mais prático para visitar minha família
Sim, daqui uns 3 mil anos, talvez essa obra aconteça!!!! kkkkkkkkkkkk ou nuuuuunnnnnnnncaaaa! kkkkkk
Parabéns pela postagem que teve mais de meio milhão de visualizações. Conseguiu chamar atenção com uma bonita foto para algo surreal! Jogada esperta!!!
Imagina eu: moro em Niterói e ir para Santa Cruz (Uber, ônibus, trem da supervia) é uma burrice. Melhor ir para o Santos Dumont.
exatamente. sem condicoes. e falando em niteroi.. e a linha 3 hein?
O trem não foi pensado para o Edson
Corto meus dois braços se esse projeto se realizar.
Ainda bem que é os bracos
@@antonioponce8058 Papel aceita tudo. Não temos um trem regional entre Rio-SP, imagina se teremos um trem bala.
Pelo mapa é possível observar que o ponto inicial da linha TAV está sobre o terreno do Jardim Bandeirantes, entre as estações da Vila Clarice e Pirituba. A estação de Perus fica mais longe, 3 ou 4 estações adiante.
Eu era adolescente e esse projeto ainda aí no papel, Socorro!!!
Estou com 50 anos e desde os 15 anos se fala disso
Um TAV não faz sentido. Melhor um trem inter cidade mesmo
Eu morri em 2024 encarnei de novo no brasil em 2040 ainda não ficou pronto. Kkkkkkkk
Pela via light, facilitaria passando em Nova Iguaçu
Psee tem capacidade de aumentar a via light espaço n falta
Sou Carioca, amo minha "praia" e amo São Paulo. Morei um tempo na Vila Mariana e entre amigos, conheci a gastronomia, as baladas e boas noites de rock, entre outras coisas. Acho q meu amigos de Sampa como nós, cariocas, temos muitas razões para ter o trem Rio/Sampa. Abs a galera do canal!
Destaco três pontos: 1- É bastante ruim não ter conexão com estações de metro ou de ferrovia na capital paulista. 2- R$50bi é bastante dinheiro, mas eu achei que fosse custar até mais caro! No orçamento que antecedeu a Copa do Mundo e Olimpíadas no Brasil não foi orçado em valor maior? 3- Acho necessário colocar ao menos uma estação no meio do caminho, na região de Pindamonhangaba/Aparecida.
Pra começar R$ 50 bi, não quer dizer que toda a obra vai custar isso, pode ter certeza que se tratando de Brasil, essa obra custará o dobro ou o triplo.
@@musicforlive6347 Se saísse do papel (não acontecerá) certamente custaria pelo menos o dobro e demoraria o triplo do tempo previsto.
E outro problema deste projeto idiota: o trem SP/Rio, nem chega na cidade do Rio, ele termina em Sta. Cruz, a 60 kms. do centro e fora de mão pra todo mundo, igual em SP, terminando em Perus. Projeto maluco que não sairá do papel!
até lá o governo de sp pode pensar em integrar a estação do trem-bala com alguma linha de metrô. Estamos falando de muito tempo. Acho que se for sair mesmo só deve ficar pronto lá por 2040.
O Brasil é um dos Países mais ricos do mundo, levando em conta seu povo,seu dinamismo e otimismo,bem, temos miséria também ? Claro, tomos, Porem : O projeto é caro mais nosso povo merecem sim o melhor do mundo, quanto maior for a discursão a respeito, maior será a viabilidade administrativa do projeto.
Só observando aqui de Portugal esse projeto? Parece o TGV Lisboa-Madrid. Muitos projetos, muitos planos e a realidade? Não para de ter greve aqui.
Bem assim, mais ai ta tendo muito greve por causa da economia
Portugal tem que eleger o Iniciativa Liberal para governar o país, chega de ficarem elegendo o Partido Socialista e o Partido Social Democrata.
Espanha sempre fazendo esses planos malucos com trens de passageiros que não se pagam e largando o resto da infraestrutura no ralo... Populismo é uma praga até na Europa hoje em dia.
@@danielmu22exatamente. Não adianta construir se o próprio sistema não se pagar.
@@danielmu22 Passagens aéreas na Europa, costuma ser mais baratas do que o trem. Quando fui de Paris para Barcelona, fiz a pesquisa, e o avião saiu bem mais em conta.
Sou do Rio de Janeiro. Esse trajeto saindo de Santa Cruz diminuirá muito o interesse do público. Esse bairro fica bem distante do Centro e da Zona Sul, áreas que concentram a maioria das empresas da cidade. O tempo necessário para se chegar até o local de partida do trem-bala vai ser muito grande. Isso vai inviabilizar o interesse de muitos.
Depende de qual público. Não existe público só no finado Centro (que hoje parece mais uma cidade fantasma) e Zona Sul. A Zona Oeste concentra a maior parte da população da cidade e é área em franco crescimento da cidade. Se souberem fazer bem, é sucesso.
@@moroni.vasconcellos Eu acho que tu pensa que passagem de trem bala é barato.
@@lecoresponde9241 Mais cara que avião? Pois pobre usa avião também. Fora que a maior parte da população carioca (inclusive uma parte emergente) está mais próxima de Santa Cruz do que dos aeroportos (um longe de tudo e outro só perto da Zona Sul).
Fora as cidades vizinhas e costa verde que seria mais interessante ir até Santa Cruz do que ir lá pra baixo.
Preço de passagem de trem bala é caro até no Japão, uma rápida busca no Google e tu descobre isso; na Europa não vale a pena nem comentar, o governo tem que implorar para o povo preferir pegar trem a avião.
É mais rapido chegar a SP partindo do Centro do Rio (via avião) do que chegar em Santa Cruz.
Saindo do centro do rio de carro para ir a santa cruz ja dá mais que o dobro de 45 minutos, que é o tempo de viagem de aviao entre SDU e guarulhos por exemplo
Mas saindo de carro do Aeroporto Internacional de Guarulhos para São Paulo é um pouquinho longe também, sem contar com a lentidão na Via Dutra e Marginal Tietê. Kkk
@@francisconageografia1987 mas tem congonhas
@@thalesmatheus6011 Mas no caso do avião, se você contar o deslocamento, mais a antecedência que você precisa chegar no aeroporto, eventuais atrasos do vol...dependendo da situação passa de duas horas...nesse tempo um TAV já completaria boa parte do trajeto, e numa sexta feira um voo de Ponte Aérea no susto pode lhe custar uns 2 mil reais fácil...o Trem certamente não custaria isso.
Galera de sp n conhece a SuperVia kakakakkaka
A única pergunta que faço sobre este projeto sem pé nem cabeça é se os que projetaram esta piada de mau gosto estavam bêbados ou drogados quando fizeram isto? Um trem SP/Rio que não para nas zonas urbanas de SP nem do Rio e não se conecta com nada de SP! Absurdo total! E o maior destino no Vale do Paraíba é Aparecida que recebe cerca de 13 milhões de turistas religiosos por ano e o trem passa reto por ela! Este projeto não vale o papel em que foi impresso!
Pois é, vc tem cidades como Resende, Volta Redonda e Barra Mansa no Rio
E VÁRIAS cidades importantes em São Paulo
Vc faz um trem parador de 3/4horas de viagem do Rio pra SP (que seja mais rápido que um ônibus) e a passagem seja mais barata
E um expresso com passagem mais cara e trajeto em 1 hora e pouco pra Rio/SP
Além de que essas estações de Rio e SP tem que mudar pra ontem
Estação do Rio em Santa Cruz é uma ofensa! Mata o projeto por inteiro!
Exato. A falta de transparências desses processos decisórios é gritante. Que coisa absurda! Acredito que é um contrato sem intenção de execução, apenas para exigir direitos de quem oferecer uma proposta factível.
Com tantas cidades para passar esse trem não vai chamar Trem Bala e sim Trem Bola
Sou nascido em Guarulhos, escuto essa história desde que eu nasci.
Até o Metro é lenda imagina trem bala
E pode ter certeza que os seus tataranetos também ouvirão essa lenda! kkkkkkk
não sou contra , mas gastar 50 bilhões , sendo que já existe a linha férrea que parte da estação eng Manoel feio que a mrs usa não seria melhor revitalizar essa linha já que a mesma era usada nos anos 90 rio são paulo com trens de passageiros
MINHA IDEIA
(Brás [SP] - Central do Brasil [RJ]
ESTAÇÕES: 28
VALOR: R$ 2,50 por estação (Brás-Central do Brasil: R$ 70,00)
TEMPO MÉDIO DE VIAGEM (Brás-Central do Brasil): 7 horas e 30 minutos
CAPACIDADE POR VAGÃO: 80 pessoas sentadas (último vagão possui capacidade para 40 pessoas sentadas)
CAPACIDADE POR TREM: 600 pessoas sentadas
VELOCIDADE MÁXIMA: 90 km/h
VELOCIDADE MÉDIA:
Área rural: 90 km/h
Área urbana: 70 km/h
Trecho de cruzamento com a via: 40 km/h
Trecho de serra e trecho compartilhado com a CPTM e a SuperVia: 50 km/h
HORÁRIOS (partida-chegada):
8:00 (15:30)
12:00 (19:30)
15:00 (22:30)
Estações
• Brás
• Engenheiro Manoel Feio
• São José dos Campos
• Caçapava
• Taubaté
• Pindamonhangaba
• Moreira César
• Roseira
• Aparecida
• Guaratinguetá
• Lorena
• Canas
• Cachoeira Paulista
• Cruzeiro
• Lavrinhas
• Queluz
• Itatiaia
• Resende
• Porto Real
• Barra Mansa
• Volta Redonda
• Pinheiral
• Barra do Piraí
• Engenheiro Neri Ferreira
• Engenheiro Paulo de Frontin
• Japeri
• Central do Brasil
é projeto privado, se eles verem que não dará lucro não irão gastar, irão desistir
Renato se você riu é porque já sabe que tudo isso é uma verdadeira comédia, esse trem nunca sairá do papel é só conversa mole não tem demanda nesse pais, onde há milhões de pessoas em situação de miséria .
Eu ia escrever isso, o Renato aprendeu e faz os vídeos rindo 😁😁😁😁😁😁😁
meu deus como eu quero que esse projeto exista ainda comigo em vida, meus pais dizem escutar essa lendas a mais de 40 anos
O projeto anterior era bem melhor pois passava nas principais Cidades e Capitais do Rio e São Paulo, mas pelo menos esse projeto privado tem mais chance de acontecer e será um início.
Já foi tudo acertado:
SP entra com o TREM
RJ entra com a BALA.
Quem tinha que entrar com o TREM era MG.
Boa kkkkkk
Deveria ter estações em TAUBATÉ e APARECIDA (funcionando somente em dias como 12 de outubro)
A principal vantagem dos trens sobre os aviões é que podem partir de estações mais próximas dos centros das grandes cidades, enquanto que os aviões dependem de aeroportos mais afastados. Este projeto, porém, entre cidades que tem aeroportos próximos aos centros, como Congonhas e o Santos Dumont, usaria uma estação distante, como Santa Cruz. A única vantagem restante seria dispensar os procedimentos demorados nas partidas e chegadas.
Estação em Santa Cruz é longe do Centro e da Zona Sul. As pessoas iriam continuar pegando o avião no Santos Dumont. Projeto inviável. Quer fazer algo bom para a população, basta investir nos metrôs de RJ e SP e quem sabe voltar com o trem de prata nos finais de semana.
Poderiam aproveitar a Estação da Leopoldina que é de onde partia o Trem de prata que deixou saudades.
Santa Cruz é muito longe principalmente tendo enfrentar a caótica Av Brasil,muita gente vai perder o horário de embarque.
Vão aproveitar a estação '
Fernando .beira mar🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Saudades do trem Prata.
@@marisacolombo4416 foi desativado por incomodar as empresas que fazem rota Rio/São Paulo.
Fiz uma viagem nele e foi maravilhosa.
Provavelmente após a conclusão das obras, outras conexões serão feitas. Esquema de ampliação a longo prazo.
Caótica e altamente perigosa,pois no trjeto na beira da rodovia, há várias favelas.
Pra mim esse trem-bala só vai passar no sonho dos brasileiros!!!! Rsrsrsrssrsr
O riso que você soltou no vídeo resume bem esse projeto.
O Haddad, já está querendo cobrar imposto das passagens deste trem bala, são Paulo/rio
sou que nem são tomé, só acredito vendo. Mas eu acho que seria interessante primeiro fazer o trecho Campinas - São Paulo para termos primeiro uma noção de como seria um trecho para o rio.
Então vc não acredita na existência de um deus. Garoto inteligente. 😁
@@Russsssss SIM acreto em Deus e em Jesus Cristo, e você acredita que uma obra dessa magnitude possa ser feita numa paíszinho burocrático e atrasado como o nosso, repito só acredito vendo, ps. obrigado pelo garoto.
@@l.c.g.1289 E cadê o teu deus em todas as guerras, estupros, assassinatos em toda a história humana, toda injustiça? Coçando o saco?? 😂
@@Russsssss 🤔? estranho, você me indaga no primeiro comentário sobre a suposta ideia da minha não crença em Deus ( "Então vc não acredita na existência de um deus" ), como se fosse um crente com eu da existência de Deus, e agora me questiona sobre as mazelas humanas e questiona sobre sua existência, como um ateu? bom o que eu posso concluir é que você só que é encher o meu saco mesmo, então não te responderei mas ok colega, tenha um bom tarde.
@@l.c.g.1289 Não precisa. Resposta de crente é sempre a mesma.
Quando o metrô começou a ser construído em São Paulo na década de 70 também foi altamente críticado e hoje vemos que foi primordial para a mobilidade urbana. A Europa é outros países do hemisfério norte já os tem a décadas. Estamos muito atrasados.
Bem que posia ter um sistema semi expresso onde parasse em estações em cidades importantes, o expresso parando somente em sp e rj e um parador parando em cidades importantes como Taubaté, Aparecida, Lourena, volta redonda e etc...
É tão óbvio isso? E as estações terminarem em metrôs nas respectivas cidades! Esse projeto é uma vergonha de mal feito!
Dá a entender que a partida de SP seria próximo da Estação Vila Clarice e a chegada na Estação Santa Cruz (conforme falado no vídeo), a 60 km do Centro do Rio.
Não é viável.
Seria viável só se na chegada em Santa Cruz fosse reativada a entrada pelo antigo ramal de itaguaì que hoje em dia está invadido por casas onde era o antigo leito, e de Santa Cruz prosseguir até o centro na estação abandonada de barão de Mauá..
@@punto6speed2007 Mesmo assim. A questão é a distância dos centros financeiros das duas cidades.
@@punto6speed2007 é meio inviavel levar até barão de mauá pq todo esse trajeto de Santa Cruz até lá teria de ser 100% subterraneo, ia duplicar o custo da obra, o mais sensato seria levar até Deodoro que em breve vai ser um polo terminal de transportes na cidade
@@rafaelraphael4370 de Santa Cruz até barão de Mauá ainda existe ferrovia não é necessário fazer galerias.
A supervia venderia com certeza o ramal de Santa Cruz para essa empresa sem pensar duas vezes.. 😂
Boa noite Renato, na minha opinião independente do local em si, acho que é necessário uma ou duas conexões do TAV pelo menos em Sampa e em Guarulhos.
Abraços.
Todas as estações são longe do centro das cidades, a do Rio fica no bairro mais longe do centro e em São Paulo a linha passa direto pelo término da linha anterior no campo de marte, e ainda por cima ignoram todas as cidades médias do trecho Rio-São Paulo como Taubaté e Aparecida, sem um comentário sobre serviços locais e mais estações, e como se não fosse o suficiente, o projeto usa bitola padrão ao invés da larga, ou seja o trem nem pode operar nas vias da CPTM e Supervia! Esse projeto é ridículo
Sim, ridículo e inútil.
Mas os políticos vão fazer a festa. Assim como se conseguir privatizar a Sabssp.
inútil não é, o potencial é gigantesco se fizerem direito, e com isso não vão fazer
Fica tranquilo que vai ter as VANS pra levar o povo pro centro da cidade e a passagem já tá incluída e ainda vão dar um lanchinho
Eu entendo que se este projeto já é tão antigo e até agora inviável, então faz algum sentido o modo como está sendo proposto. Penso isso, porque acredito que se a obra focar nos trechos fora dos grandes centros urbanos, isto minimiza dois dos principais ofensores previstos para a sua realização: Um destes ofensores seria o custo total da obra e o outro é o tempo para finalizar. Logo, caso focarem estratégicamente nos trechos de longa distância, fora das grandes cidades, as conexões logísticas locais poderiam ficar a cargo do poder público municipal ou estadual.
Por várias décadas tivemos ótimos trens em tráfego, na linha férrea socateada ...os trens serviam de Minas a São Paulo...
Estranho não ter integração com nenhuma linha metro-ferroviária aqui em S. Paulo. O trajeto parece bom, mas até 2032 é muito tempo!!! Esperamos que saia do papel o mais rápido possível, desde o tempo em que este assunto começou, já era pra estar praticamente pronto ou pronto, ainda que fosse o trajeto antigo e, tem que se ouvir também a população em geral sobre o trajeto. Talvez o ideal seria ter no máximo 5 paradas nas cidades mais importantes:- 01.São Paulo/Guarulhos, 02.S. José dos Campos, 03. Campinas, 04.alguma cidade importante no Rio que seja próxima à divisa com S. Paulo e, finalmente 05.Rio de Janeiro. Por fim, lógicamente tem que se alterar este traçado, fazer todos os "quesitos legais e de local" e, por em prática com certa "urgência"... Mas como aqui neste país é tudo demorado, caro, complicado e difícil, vai saber o que vai acontecer...
coloca uns tecnicos chineses para trabalhar e supervisionar com os brasileiros,ai sim ,vai andar essa TAV ou japoneses
pode ter mais paradas com pistas expressas nas estações, assim tem como fazer viagens locais entre essas cidades porque são muitas
@@ximira4089 Boa noite, concordo com você, porém acredita-se que "vai ser" uma linha expressa ou semi-expressa, dessa forma não pode ter muitas paradas; inclusive no comentário que fiz mencionei apenas algumas cidades muito importantes, digo de ponto estratégico com diversas indústrias ou como grandes centros urbanos, por exemplo...
@@almeidacheang7853 Boa noite. Sim, é justificável, até porque o modo de trabalho e a organização dos chineses e/ou os japoneses são muito diferentes da nossa. Porém não podemos esquecer de que estamos no Brasil... Sou brasileiro, mas aqui muita coisa é duvidosa, salvo exceções! Não quero ser pessimista, mas sabe lá se algum dia esses projetos sairão do papel, ou daqui a quantos e quantos anos:- parece que é para nos deixar instigados... Espero que eu esteja errado.
Estranho não, burrice isso sim. O trem tem que ter conexão com o metrô e trem, se não fará menos sentido do que pegar um avião em Congonhas.
Poderiam fazer um de Porto Alegre a Brasília, passando por todas as capitais do Sul, mais SP e BH.
Isso está no projeto para a campanha da JANJA a presidencia desta Doha nas eleissão de 2026 na qual terá como vice a cadela da Janja que se chama Resistencia. A vice da JANJA também ocupará um cargo no governo federal pois será criado o Ministério dos Direitos Animais a exemplo do atual vice presidente que é o PICOLÉ DE CHUCHU e que não é um inútil pois ele também responde pelo Ministério da Indústria e Comércio. Ah... antes que me esqueça tanto Lula como Picolé de Chuchu irão nos deixar até 2025 e é por causa disso que desesperado o PT vai colocar a JANJA e sua cadela RESISTENCIA na campanha da presidença em 2026 para tentar derrotar a Bozonaria.
Na Itália, muitas vezes, o trajeto ferroviário é construído aproveitando as linhas férreas existentes, com algumas atualizações nos trilhos e na infraestrutura, como a modernização dos túneis. Os trens utilizam as plataformas e trilhos já em operação, com adaptações quando necessário, como limitações de velocidade em áreas com muitas interseções de linhas.
Os trem de alta velocidade pelo mundo sempre vão até o centro das metrópoles, o que o torna mais competitivos que os aviões na média distancia (~500km).. A proposta apresentada por essa empresa aumentaria (muito) o tempo de viagem médio entre centro SP - centro RJ, e é menos conveniente com transferências para trens comuns. Além disso, parada apenas em SJC e VR também é estranho. O normal seria mais paradas, intercalados com serviços expressos com menos paradas... essa proposta até parece ter sido influenciada pelas companhias aéreas com interesse em manter viva a "ponte aérea" Rio-SP, que será obsoleta com um TAV bem feito ligando centro à centro (ex. est. da Luz-Central do Brasil )
Concordo. A estação terminal deveria estar na Faria Lima ou proximidades. Quem viaja para o Rio geralmente são executivos que vivem na zona sul ou oeste.
Já viajei no trem bala espanhol de Barcelona até Madrid. As estações Saints em Barcelona e N.S. de Atocha em Madrid ficam nos centros das cidades conectando metrô e trem.
Foram 600 km em 2:45 horas com duas paradas uma em Leida e outra em Zaragoza.
@@ricardobraga3400 Seria até mais interessante esticar até a Barra. Tem o terminal Alvorada ali que tem BRT até o metrô Jardim Oceânico, tem ônibus pra Zona Norte e tem até ponto para Uber pra quem preferir.
@@pedroivo81 Não há dúvida, não mencionei essa possibilidade por que não conheço o Rio direito., Ou melhor, o Rio que conheci é o de 1960, quando a Barra era deserta. Depois disso só voltei ao Rio nos anos 90, mas não saía da Cinelândia. Minha última viajem ao Rio foi nas Olimpíadas de 2016.
Recordando, o trem deve sair da Faria Lima e chegar na Barra da Tijuca ou vice versa
Acho que o trem bala só sai do papel em 2100 kkkkkkk
ALISSON, MÁS O DINHEIRO JÁ SAIU. PRÁ ELES É FACIL.
MÁS PRÁ NÓS 🌪️
Quando instalarem esse trem o Brasil terá o único trem do mundo
Infelizmente aqui em nosso País não desenvolve nada sendo que lá fora funciona muito bem a malha ferroviária, políticos cagam e andam pra isso acontecer, quero acreditar que isso vai acontecer de fato...
se eu fosse presidente, usaria de td minha influência p isso dar certo e ser feito o mais rápido possível, os benefícios que essa ferrovia traria seria colossal, minha popularidade como Presidente seria quase inquestionável.
Kkkkk o povo não quer saúde, educação e emprego, quer um trenzinho rio-sp.
@@Karifi E tu acha que 50bi é muito dinheiro pro Estado brasileiro?
50bi o Lula enterrou em uma refinaria, COMPERJ no rio de janeiro, ba verdade 14 bi de dolares * 5 = 70 bi que ele e o Sergio Cabral afundaram nessa refinaria que não foi concluída, o dinheiro evaporou, etc
Já na refinaria de Abreu e Lima no Pernambuco o Lula e a Dilma enterraram mais 20 bi de dolares, ou seja, 100bi de reais.
Sem falar nos bilhoes que deram pra JBS, Oi telefonia, Brasken, Odebrecht, etc E outros sei lá quantos BI em estadios que são elefantes brancos como o de manaus e o de brasília os dois mais caros construidos onde nem tem time pra jogar. E as obras diversas inacabadas ou abandonadas.
Isso tudo aí não é nem ,etade do tanto de bilhoes e bilhoes de reais que esses políticos torraram do nosso imposto no passado recente.
Então veja que 50bi, se tivessem um proprosito de construir algo para o povo, benéfico, seria coisa não muito custosa, aínda mais que isso seria investido ao longo dos anos, e não tudo de uma vez.
Além do mais, isso seria um investimento que traria retornos imediatos pois geraria empregos diretos e indiretos na região pois demanda bastante trabalhador nessas obras de grande magnitude.
Mas sabendo como é o Brasil e como é o Brasil governado pelo Lula e a turma dele, é capaz dele lotear uma obra dessas pra seus amigos empreiteiros fazerem a festa com nosso imposto e no final esses 50bi virarem 100 bi de prejuízo.
@@AdrianoUrielSdosSantos nem li e nem lerei
....o condenado que está presidente voltou para a cena do crime para roubar mais dinheiro público ainda .....CLEPTOPRESIDENTE......
@@madailbaptista4985 chora mais
Na minha opinião esse trem deveria passar pelo aeroporto de Campinas ,fazendo paradas próximo do centro da cidade, facilitando os acessos!!!!!
Isso precisa se espalhar por todas as capitais do país! A interligação deve ser entre as capitais brasileiras! Um sonho? Creio que possível se houver boa vontade e gestão!
Espero que dê certo! 😆
pro bolso dos envolvidos vai dar super certo.
KKKK! Então espera sentado, porque de pé vai cansar muito! Projeto maluco, nem para em SP e nem no Rio!
Vai dar certo pra quem vai desviar o dinheiro
Acho que o ideal seria fazer um trem bala junto com uma estação de trem que passe por boa parte dos locais, imagina você fazer trem que vai do rio, passa por itaguai, seropedica, vai até volta redonda, e resende? já utilizaria a obra do trem bala pra ampliar as linhas de trem tanto de SP, tanto do rio.
Muito bom esse conteúdo. Eu gostaria de sugerir a essa empresa que o TAV passasse em Jacarepaguá nos bairros que não foram contemplados com trem , VLT, BRT ou Metrô. As pessoas andam em pé de van , sem qualquer fiscalização. Um transporte de qualidade e conforto é um sonho. Nesses bairros o tempo parou e carroças ainda podem ser vistas em meio ao transito caótico da região.
O problema do Rio são as facções que fazem lavagem de dinheiro com estas vans e mototáxis. A maioria é tudo ilegal. Poucas são regulamentadas e mesmo assim são desconfortáveis quando se trata de usá-las como transporte coletivo. O CORRETO seriam estas vans ficarem apenas circulando em locais de dificil acesso em morros ingremes e nas cercanias das favelas, becos e ghetos para transportar os moradores dentro de uma mesma região e levá-los até o terminal mais próximo onde onibus levariam este pessoal para o centro ou outros bairros. Vans e mototáxis no centro ou nas areas centrais dos bairros não deveriam ser permitidas mas o que fazer quando o Comando manda numa cidade, num Estado e até mesmo em partes inteiras de um Brasil sucateado de investimentos e infraestrutura???
Trem bala não é feito para locomoção em curtas distâncias, de um bairro para outro.
Tem que sair do centro de SP onde tem muito fluxo
A questão é que, segundo li em alguns comentários, a estação não estar no centro, faz com que outras áreas sejam desenvolvidas, principalmente aquelas que precisam de transporte público: isso incentiva a prefeitura investir dessa questão.
O melhor governador do Brasil
Renato... mudando de assunto, o I17 da linha verde vai continuar com as decorações natalinas até o proximo natal?
Esquece amg, ele NUNCA responde os inscritos, vive numa bolha como se nós fossemos nada, mas esse canal sem a gente nao é nada.
Esse projeto só seria possível com a ajuda do Japão, que além de terem tecnologia, desconhecem Corrupção.
Certamente vai ser uma alternativa cara para os usuários, como é em qualquer lugar do mundo. (Na Espanha, em geral, é mais barato ir de avião). Sendo assim, deveria ou sair da Av. Paulista, ou de Congonhas, conectando ao aeroporto de Guarulhos.
Um pouco estranha essa malha saindo de perus.O certo era sair da area metropolitana e ligar ao centro do Rj. Eu acho que vai sofrer alterações isso ai.
Aumentaria substancialmente os custos.
O projeto inicial dessa ferrovia em 2010 envolve a construção da rota pro Rio pelo trajeto da via light, que sem a construção do parque madureira, permitiria com que essa sessão fosse construída na superfície e depois ela poderia seguir o trajeto do ramal de Belford Roxo até a estação Leopoldina. Então não seria tão caro assim no Rio, e colocando a estação terminal de São Paulo no campo de Marte pouparia bastante dinheiro com túneis, e se isso fosse muito caro, ainda há possibilidade de ter como ponto terminal uma estação no aeroporto de Guarulhos, sei lá. Passaram longe demais do centro de São Paulo e ficaram muito longe do centro do Rio
como que vai ligar ao centro do RJ? vai demolir metade da cidade? outra coisa, se for pra usar as linhas de trens comuns, nao vai ser mais trem-baala e sim trem normal seu animal de tetas
Torcendo para que dê muito certo. E que seja exatamente o que consta no Papel.
Moro atualmente em Santa Cruz, aqui na cidade do Rio, e assim como a cidade de Petrópolis, este bairro é histórico a uns anos recebeu o devido título de Imperial, porém infelizmente ele é muito maltratado desde que se iniciou a república.
Não sou pro monarquia, mas sou a favor da conservação e valorização da história de um País.
E esse projeto ajudará a elevar a manutenção e a atenção a este bairro.
Já que, muito sabemos que quem usufruir deste transporte são os mais afortunados.
Gostaria que desse certo também, para que outras regiões do país tivessem essa ligação ferroviária. Imaginem um trem de alta velocidade ligando o nordeste ao sul! O centro oeste ao sudeste! Séria lindo e é necessário o país serias mais unificado. E talvez o valor fosse mais acessível que ao de passagens aéreas. Ainda mais se tiver divisão de classes.
Vai ser bom pra muita gente meter a ✋ mão na grana e essa obra ser esquecida que nem as da Copa do Mundo aqui no Brasil é assim
@@antonioponce8058 por esse tipo de pessimismo estamos até hoje sem trem bala. Roubam com trem ou sem trem. Desde dos anos 70 estamos parados no tempo.
nao faz sentido ligar SP a um bairro falido. Precisa ligar ao centro do RJ.
A ESTAÇÃO DE BARÃO DE MAUÁ(Leopoldina) Tem que ser o ponto de partida do RIO para SÃO PAULO.
Meu tio é um dos diretores da ANTT e amigo de infancia de Picolé de Chuchu atualmente nosso amado, onrado e onesto presidente (uma vez que o outro só vive viajando e numa destas viagens ele acabará sendo convocado para a Eternidade) E TUDO indica que vai ser neste ano ainda. Bem, garanto-lhes, o TREM BALA vai sair do papel e virar realidade, as obras começam em novembro de 2023 após a concorrencia da licitação e durarão 6 anos e tudo será inaugurado em 2029. Só que não serão 4 estações. Há projeto para mais 2 ou 3 estações na mesma linha. Dinheiro tem e ele vem da China e da Coréia do Norte que estão extremamente interessadas nas rique... digo, em investir no Brasil.
Quem como eu não acredita nisso?
Eu tenho 58 anos e ouço falar desse trem de alta velocidade entre Rio e São Paulo desde os anos 80, realmente não sei se vai dar pra ver esse trem em funcionamento enquanto eu viver... No Brasil tudo é demorado DEMAIS.
De novo? Isso já virou lenda urbana!