Ich find das echt geil das ihr so viel Spaß daran habt... Ich glaub mit euch kann man echt gut zusammenarbeiten. Ich würde mir mehr solcher Typen manchmal wünschen! Weiter so
Das ist doch positv mit dem "Kupplungs-Rentner": Er hat sich den Tipp, dass er das Hörgerät auch während des Autofahrens tragen sollte, zu Herzen genommen und die Kupplung hat bisher "überlebt". Weiß natürlich nicht, wie er ansonsten so fährt, aber es scheint ja jetzt ganz gut zu funktionieren.
Nun, er ist wohl sonst auch ohne Hörgerät noch klargekommen, schlecht(er) hören ist ein schleichender Prozess. Wobei ich auch empfehle, so ab 40 oder 50 regelmäßig (jährlich?) mal zum Augenarzt zu gehen. Nicht für IGeL, sondern für nen Check - was mir nämlich neulich aufgefallen ist: Ein Freund (Beifahrer) hat nicht gesehen, das unterm Auto vor uns was runterhing - erst als ich näher rankam wegen roter Ampel. "Stimmt, Du hast Recht!" Er trägt jetzt beim Autofahren ne Brille. Gruß PS: Ich bin knapp 59 und Brillenträger - und jährlich beim Augencheck.
Er hat ja erzählt, dass er 30 Jahre ohne Probleme Müllwagen gefahren ist. Ich vermute mal er war schon länger schwerhörig, und da die Kisten dicke Nutzdiesel haben, hat er sich da an den Vibrationen "orientiert". Und da der kleine Polo-Motor bei weitem nicht son Radau macht, fehlt ihm da halt dieses Feedback.
Oh, ähm, nee, so meinte ich das nicht. Länger schon schlechter hörte: Ja, bestimmt! Aber auch, das er erst Hörgeräte brauchte, als er schon in Rente war! Und erst in letzter Zeit ist das mit den Ohren schlimmer geworden - im Alltag wird ja erst langsam der Fernseher und das Radio lauter gedreht, die Leute sprechen lauter, wenn sie merken, das Gegenüber hört schlecht - nur dem Auto ist das egal, das wird zwar auch lauter, aber irgendwann halt nicht mehr. Was erklären würde, warum die Kupplung in immer kürzeren Abständen kaputt war. Klar, Vibrationen... Aber in einem halbwegs modernen Auto? Wenn da was vibriert, ist es meist schon kaputt - und so ein Motörchen vibriert recht wenig, und bei höheren Drehzahlen eher noch weniger, und die feineren Schwingungen dämpfen die Motorlager schon sehr effektiv. Ist ja kein alter, schütteliger LKW-Diesel! Gruß
Wobei das heute sogar völlig egal wäre: Die Müllwagen hier haben Automatik! :-) Und ich meine: Die erste Polo-Kupplung hat ja lange gehalten, die Wechsel-Intervalle wurden erst langsam, dann schnell kürzer! Und jetzt - mit Hörgeräten - hat er kein Kupplungsproblem mehr. Das spricht eigentlich gegen die Vibrations-Theorie - aber wir drehen uns im Kreis. Gruß
Sehr geil dass ihr auch mal zeigt wie es mit den Autos weitergeht und dass es in der servicewüste Deutschland immer noch durchaus zufriedene Kunden und fachlich sowie handwerkliche spitzentypen wie euch gibt! Weiter so!
Es gibt auch Fans von euch die NICHT in einer Werkstatt arbeiten. Mich z.b. ich arbeite in einer ARtzpraxis und schaue mir trozdem eure TH-cam Filmchen an, MAcht weiter so!
War durch euren Klimaservice Tipp heute bei ATU und hab die für 60€ warten lassen (Schrauben und reparieren mache ich aber alles selbst). Bin mal gespann wie sich die Preise entwickeln :) Gern mehr solche tipps. Macht weiter so und LG aus Kassel
Hallo ihr 2, supper sache das ihr alles immer so ausfühlich erklärt. Jedoch bei der klimaanlage bin ich nicht so ganz zufrieden. Das gas ist erhitzt vom kompressionsvorgang und um den aggregatszustand zu wechseln muss es im kondesator gekühlt werden, dannach wird es im verdampfer erneut zum wechseln des aggrdatszustandes gezwungen, dieser benötigt energie und diese bezieht das gas aus der umgebung (wärmeenergie).
Hallo Arthas Menethil. Du hast absolut recht. Dieses Verhalten wurde auch schon in der angesprochnen Folge behandelt. Und wie du schon schriebst... alles super erklärt. Gerade Klimaanlagen sind garnicht so einfach zu erklären, weil eben doch recht umfangreiche Vorgänge sowie mannigfaltige Zusammenhänge bestehen um das alles funktioniert. Das scheidet halt die weniger guten von den sehr guten Werkstätten / Handwerkern. Die einen tauschen so lange aus bis es geht, ...die anderen schauen auf das ganze und ziehen logische bzw. physikalische basierte Rückschlüsse um auf die Lösung zu kommen. Und auch von mir wieder ein großes Lob an deinen Patrick, der wie immer ein kurzweiliges und spannendes Video produziert hat. Der Schnitt ist wie ich als Laie finde, hervorragend. Der Ton ist ausgeglichen und klar verständlich und auch auf kleinen Lautsprechern im Monitor gut verständlich! ############################################################# Eine Frage habe ich zum Schluss an die Autodoktoren. Thema: Reifenwechsel -- Darf ein Schmiermittel auf die Radbolzen getan werden um einer Korrosion vorzubeugen?? - Gibt es einen wirksamen Schutz vor Korrosion an den Radbolzen? ############################################################# Mit Dank an das Team! Gruß Alex Macht weiter so ! Bis jetzt habe ich jede Folge verfolgt !
Gut das ihr das mit dem paarweisen Tausch erwähnt habt. Ich habe auch einige Kandidaten dieser Art in meiner Werkstatt gehabt. Jedoch sollte auch die Werkstatt mit den passenden Federspannern ausgerüstet sein und nicht so wie eine Vertragswerkstatt von Merccedes in meiner Nähe. Dort gab es am Ende zwei Mechaniker mit gebrochener Hand und eine nicht sehr gut gelaunte Berufsgenossenschaft.
Es gibt diverse Fahrschulen die Auffrischungskurse anbieten. Diese bestehen aus Wiederholung der Theorie, leistungspsychologischer Untersuchung (Reaktions und Stress Test), Fahrstunde mit Fahrlehrer Mein Großvater hat diese auf eigenen Wunsch jährlich besucht als er 75 wurde. Nachdem er letztes Jahr schlecht abgeschnitten hat auf Grund von merklichen Problemen mit der Reaktionsfähigkeit gab er freiwillig seinen Führerschein zurück. Ein solches Verhalten finde ich absolut beispielhaft und würde mir wünschen, dass mehr Menschen so handeln.
Dann ist dein Opa einer der ganz wenigen die mit dem Alter die Selbstreflektion nicht vergessen haben und vermutlich schon immer ne ganz ehrliche Haut waren. Von den älteren Leuten die ich so kenne... überschätzen sich alle selber oder sind krankhaft eitel (Stichwort "ich trage keine Brille")... Drum so leid es mir tut, ohne Zwang werden wir spätestens wenn die Baby-Boomer in Rente gehen (bisschen später) JEDEN TAG Warnungen von Geisterfahrern überall in DE haben. Oder die üblichen "Gas und Bremse verwechselt". Also all das was keinem jüngeren Menschen jemals passiert ist (Drogenkonsum mal ausgeklammert...) Ich kotz jetzt schon mal präventiv...
8:55 gasförmiges heißes Gas ............. find das einfach köstlich ! Ich weiß wie es gemeint ist - auch als Laie ! Aber grad wegen euren unverfälschten Werkstattalltag ohne Drehbuch alias " RTL2 - Haus in Glück -Gesülze " find ich euch echt sympathisch ! Alles leicht verständlich erklärt ! Macht weiter so !!!
Auch unsere ältere Mitbürger dürfen Auto fahren. Mein Onkel ist noch mit 91 Jahren Auto gefahren. Finde ich toll das ihr zwei ein Herz für unsere ältere Mitbürger habt. Daumen nach oben und ein Herz ❤️ für euch beide.
Eine sehr gute Bemerkung mit dem Kontrastmittel !! Es wird viel zu häufig Kontrastmittel eingefüllt... und wie Holger richtig anmerkt, Kontrastmittel schmiert nicht.!!!! Die wenigsten Mechaniker prüfen, ob sich schon mittel in der Anlage befindet oder nicht...es wird einfach pauschal eingefüllt weil es die Servicegeräte automatisch machen
Oh mein Gott Klimaanlage 1.) Kompressor verdichtet das Gas durch das Verdichten wird das Gas flüssig und es wird warm oder auch heiß . Denn merke druck erzeugt wärme und Gase unter druck werden flüssig . 2.) Im Kondensator kann das heiße Kühlmittel abkühlen und auch die letzten heiße Gase kondensieren . 3.) Jetzt kommt das Expansionsventil im Verdampfer kann das Kühlmittel sich wieder ausdehnen . Ausdehnende Gase kühlen sich sehr stark ab . (Haltet mal einen CO2 Feuerlöscher im Sommer über eine Coladose :-)Die Luft für den Innenraum kühlt sich am Verdampfer ab und verliert seine Feuchtigkeit. Kalte Luft kann nicht soviel Feuchtigkeit halten .Nach dem Kondensator hat das Gas normale Außen Temperatur und ist leider nicht heiß .
Interessant, dass in Deutschland Konstrastmittel in die Klimaanlage gefüllt werden darf. Ich bin Mechaniker in Wien und bei uns ist seit 2 oder 3 Jahren Kontrastmittel in der Klima verboten. Wenn wir den Verdacht auf ein Leck in der Klimaanlage haben dann füllen wir immer Formiergas in die Anlage und prüfen dann mit dem sogenannten Schnüffler wo die Anlage undicht ist. Ansonst Top Video wie immer (Y)
Super Video. Zur Klimaanlage: Die Erklärung ist komplett richtig, leider habt ihr viel durcheinander erklärt. Schön wäre es, wenn ihr euch noch ein bisschen besser strukturiert bei der Erklärung von. Vielleicht in einem Klimananlagenspezial an einem Dummy, an dem man auch z. B. Das Expansionsventil sehen. Eure Arbeit hier bei TH-cam ist total toll. Ich schaue jedes Video von euch. Vielen Dank für eure Videos👍👍
Hey ihr zwei, seid Anfang an bin ich bei euch dabei. Und ich muss sagen ihr macht das Klasse. Weiter so und Verliert bloß nicht euren Humor. Beste Grüße aus der Nähe von Kassel. Sven Schwalbe
So ein Team wie Euch wünsche ich mir auch! Super. Sehr geniale Tipps! Ihr erzählt auch aus dem "Nähkästchen". Wenn ich bei Euch in der Nähe wohnen würde, dann hätte ich mein Auto auch im Service bei Euch! Macht weiter so. Sehr interessant gestaltet und auch für Laien sehr gut nachvollziehbar. 😃👍
Sehr detailliert die Klimaanlage erklärt. Super für jeden, der mehr über die Funktionsweise wissen will! Ihr erklärt immer super und ihr habt mir schon viel beigebracht! Danke und weiter so! Bei der Klimaanlage denke ich aber, dass ich relativ viel Ahnung habe, da ich die thermodynamischen Zusammenhänge im Studium zum erbrechen lernen musste xD und ich störe mich an einem kleinen Detail. Meiner Meinung nach funktioniert der Kreisprozess etwas anders. (Das Grundprinzip ist zwar absolut das gleiche, aber gewisse Dinge passieren meiner Meinung nach aus einem anderen Grund) Hier meine stark vereinfachte erklärung: Der Kompressor komprimiert das Gas. Dadurch wird es heiß! (nicht durch die Luft vom Innenraum) Danach wird es im Kondensator abgekühlt und es geht in den flüssigen Zustand über... danach wird es ja wieder gasförmig und der Druck wird "abgelassen". Das es wieder Gasförmig wird, liegt vor allem an dem "Druck ablassen"! Hier passiert genau das Gegenteil wie beim komprimieren. Man nimmt den Druck weg und die Temperatur fällt ab. Dadurch wird das Kühlmittel sehr kalt und damit kann die Innenraumluft gekühlt werden. Am Ende haben wir wieder Kühlmittel in (sagen wir Raumtemperatur) die dann wieder vom Kompressor komprimiert wird und DANN erst heiß wird. Wenn man sich den Phasenübergang von fest nach flüssig und umgekehrt mal wegdenkt. Denn dieser Prozess funktioniert auch ohne Phasenübergang nur ist er dann viel schwächer. Dann könnte man das vereinfacht so sehen: Gedankenspiel: Ich habe Luft bei 20° Diese komprimiere ich und dadurch wird sie sagen wir 30° heißer --> also 50° heiß. Anschließend lasse ich sie auf 25° abkühlen. Wenn ich jetzt den Druck wieder wegnehme, kühlt die gleiche Temperatur ab, die die Luft sich auch erwärmt hat. Also 30°! Da wir aber vorher die Luft schonmal bis 25° abkühlen lassen haben (das passiert dann im Kondensator bei der Klimaanlage) Haben wir also 25° und die kühlt sich jetzt um 30° ab und wir erhalten Luft mit -5°C! Damit kann ich dann "kalt machen". Das das tatsächlich so ist, könnt ihr probieren, indem ihr bspielweise Luft in eine Flasche pumpt. Diese wird heiß werden! Ich habe es versucht relativ einfach auszudrücken aber was denkt ihr dazu? Erzähle ich eurer Meinung nach Blödsinn oder könnt ihr es nachvollziehen? Grüße
Macht weiter so..... euer Kanal ist echt Spitze. Schaue mir gerne eure Videos an. Auch wenn es hier Leute gibt die immer was Korrigieren möchten. Wenn man Ahnung hat weiß man was ihr meint😁😁😁. Alles Gute euer Diagnosetechniker David 😂😂😂😂
auch wenn ich Holger sehr mag, er sollte den guten Jürgen auch mal komplett ausreden lassen. Beim Thema "klimanalage" hat man es gaaanz stark gemerkt das er gerne mal unterbricht, aber beide machen das mal. Aber sonst wie immer sehr unterhaltsam und lehrreich.
Liebe Autodoktoren, ich schaue mit Leidenschaft eure Videos... aber heute muß ich euch leider etwas berichtigen (nur als Hinweis, nicht als Kritik) Ein Stossdämpfer federt nicht, sondern er begrenzt die Eigenart einer Feder in ihre Ursprungsform zurückzukehren, ein Fahrzeug mit einem defekten Stossdämpfer würde immer auf-/abschwingen, die Stossdämpfer Zug- und Druckstufen begrenzen dieses Eigenleben. Bitte nicht falsch verstehen ;) ansonsten alles TOP, und macht weiter so, freue mich immer wieder wenn ihr neue Videos einstellt. der Kollege Jean-Piere Kramer erklärt es sehr schön: th-cam.com/video/cCdB1byHLao/w-d-xo.html bzw. sogar ausführlicher mit Duck-/Zugstufe th-cam.com/video/JySQjmjVJgs/w-d-xo.html
Liebe Autodoc's, Ich hatte mal bei meinem Fahrzeug auch mal das eine Feder durch war aber ich habe es nur gemerkt wenn ich bei einem volleinschlag zb einparken es ein knarzen geben hat. Eine Werkstatt Kette wollte damals nur eine Seite tauschen, so zumindestens der Kosten Voranschlag. Kam später nicht mehr zur Reparatur aber es ist schön zu erfahren was man doch für Fehler macht bzw man vermeiden sollte.
Jaaaa! Es gucken euch sehr viele schrauber zu, auch einige gelben engel aus österreich. Und wir finden euch auch alle super... ab und zu denken wir uns das das jetzt ein blödsinn ist, aber wir machen alle fehler und das ist nicht schlimm solang man die grösse hat sie auch einzugestehn. Lieben gruss aus dem gelben himmel
Wo ist das Licht bei Nacht??? Mach doch mal den Kühlschrank auf!!! Euch beiden ein schönes Wochenende. Mal wieder ein super Video geworden. Gern weiter so.
Ich hatte mit den komischen hdi/tdci 1.4 eine super erfahrung. 300.000 km ohne probleme. 4 lt verbrauch. Genug Leistung. Kein dpf, kein ladeluftkühler. Top Motor.
Hallo liebes Autodoktorenteam! Zunächst einmal meinen Respekt für eure Arbeit und was ihr medial macht-einfach Klasse, kuck euch immer wider gerne.Ihr habt echt Ahnung und traut euch eure Meinung zu sagen ( grad im kfz bereich ist jede Meinung für irgendjemanden immer falsch...) Trotzdem muss ich euch mit der Feder/Dämpfer Gechichte MEINER(!) Meinung nach widersprchen! Ich bin nun schon über 10 Jahre Mechaniker (in Österreich immer noch Sprachgebrauch) bei einem Vertragshändler mit 2 Marken (wir reparieren aber alles), und ich habe die Erfahrung gemacht das man manchmal auf der rechten Fahrzeugseite bereits den/die zweite(n) Dämpfer/Feder ersetzt bevor di linke Seite überhaupt mal ersetzenswert kaputt geht. Und bei den heutigen Preisen ( Mat/AZ) lohnt es sich denk ich solcher Art dinge erst wirklich bei deffekt zu ersetzen. Ausnahme natürlich Federn mit allzu kleiner Anfangswindung und entsprechend kleinen Tellern(Gefahr!) Liebe Grüße!
Bei VW ist bei plus 5 grad im winter ende im Gelände mit der Klima....Soviel zum Thema trockenes Auto im Winter.....Ansonnsten Seeehr Seeeeehr geiles Video wieder !!!!!!!!
Hallo AutoDoktoren! Ich bin Gehörlos ( 39 Jahre alt ) mit Hörgeräte aus St.Michael im Lg./ Österreich. Ich bin schon 20 Jahre mit Auto gefahren und kein Problem und muss schauen Drehzahl und gefühlen. Lg. Helmut-Peter Pfeifenberger aus Österreich.
Mein Auto hat keine Klimaanlage. Ich habe aber einen Kompressor und einige Brillengläser, die ich mir statt einer Klimaanlage einbauen werde. Danke für den Tipp! :-)
"Im Kühlrankt ist immer Licht an" :)))) Wobei: Es gibt Kühl-Gefrierkombinationen, wo unter Umständen die Lampe zu beheizen des Kühlraumes benutzt wurde, nämlich dann, wenn es nur ein Kühlaggregat gibt, das für beides zuständig ist, aber im Kühlraum weniger Kälte benötigt wird, als die Kälte die dabei abfällt um das Gefrierfach zu kühlen. Was also als Witz gemeint ist, ist manchmal tatsächlich wahr.
Sehr gute Erklärung von der Klimaanlage. Hätte mir nur gewünscht dass ihr die Bauteile oder wenigstens ne Zeichnung ausserhalb des Autos aufbaut. Ansonsten wie immer gutes Video. Schönes we
Vermutlich total durcheinander erklärt aber: Kompressor ~~flüssig~~> Innenraum-Wärmetauscher --gas--> Kühler ~~flüssig~~> Filter ~~flüssig~~> Kompressor Dehnen sich bestimmte Flüssigkeiten aus entsteht Kälte, z.B. bei diesen Druckluftdosen (auf den Kopf stellen und drücken, dann friert die Dose außen ein). So wie ich es zumindest bei eurer Erklärung verstanden habe, geht es vom Kompressor in den Kühler dann durch den Filter und dann in den Innenraum.
Meine Frage: wenn bei 200.000 km die Stoßdämpfer kaputt sind, sollte man auch die Federn vorne tauschen? Ich habe gehört dass es vorne viel mehr Arbeit ist als hinten und hinten sind die manchmal einzeln (Dämpfer und Federn getrennt) verbaut. Von daher braucht man sie nicht mit den Dämpfen zwangsläufig zu tauschen.
Wenn man einen Steinschlag im Kühler hat, übernimmt das die Versicherung? Ich habe eine Teilkasgo ohne selbstbeteiligung. So weit ich weiß, wird Steinschlag in der Scheibe von der Versicherung übernommen mit Teilkasgo.
19:52 würde ich so eventuell nicht unterschreiben. Traggelenk, Achsmanschette, Radlager, gibt viele Sachen, die an der Achse nicht zwangsläufig mit getauscht werden.
Das was aus Spraydosen rauskommen ist doch Aerosol haltige Druckluft oder nicht ?? Weil die Flüssigkeit doch mit Hilfe der Druckluft nach aussen hin verteilt wird.
Habe bei einem Smart auch schon mal an der VA beide Federn erneuert weil eine gebrochen war. Kann ich denn diese übrig gebliebene gebrauchte Feder bei einem Smart verbauen an dem auch ein Federbruch da ist. Weil ich ja eine gebrauchte Feder mit einer gebrauchten Paarig mache... Beide gebrauchten Federn haben ungefähr die gleiche km Laufleistung.
Ach ich muss mit mein Seat Ibiza auch demnächst ml in die Werkstadt. Sobald ich die Zündung anmache Klackert der rechts aus dem Handschuhfach. Mal sehen was die dazu sagen? Ich habe nur kein Bock das die das gesamte Armaturenbrett ausbauen müssen?
Wieder super erklärt, besonders den Schlußsatz sollten sich manche Werkstattmitarbeiter am besten 10 mal anhören. Bin auch Werkstattmeister und kann die Augen nicht überall haben. Und dann noch immer das blöde Licht im Kühlschrank, dass dauernd brennt. Echte Energieverschwendung. Lol. Macht weiter so und schönes Wochenende
Wenn ich beim Starbucks meinen Kaffee schlürfe, habe ich immer so ein komisches Stechen im Auge! Was soll ich tun? Einfach vorher mal den Plastik-Rührlöffel aus dem Becher nehmen? :) Euch , Holger und Jürgen, und euren Mitkämpfern in den Werkstätten auch ein Schönes und Friedliches!
Dem, Lukas, ist wohl nicht mehr viel hinzuzufügen! lol! ;) (Die Frage war naürlich nur ein Komi auf so manche dämliche Frage verschiedener User hier! Z.B. : "Ich habe so ein komisches Klingeln im Motor, können das die Zündkerzen sein?" Antwort könnte sein: "Nicht, wenn es ein Diesel ist!"
Hallo Holger und Jürgen, ich schaue mir eure Videos sehr gerne an. Bin selber ein Schrauber. Kürzlich habe ich mich mit einem Klimatechniker über das Thema Kontrastmittel unterhalten. Er hat mir gesagt, in seinem Betrieb wird überhaupt kein Kontrastmittel verwendet sondern nur mit Stickstoff abgedrückt. Um eine Undichtigkeit festzustellen, geht das ja auch, da man mit einem Gasprüfer die Leitungen und Bauteile "abschnüffeln" kann. Könnt ihr auf das thema Kontrastmittel nochmal eingehen? Mein Bekannter meinte, dieses ist in jedem Fall, auch wenn es nur eine einmalige Füllung damit ist, schädlich für den Kompressor, da es die Schmierleistung des Öls herabsetzt und die feinen Kanäle von Verdampfer und Kondensator verstopfen kann. Gruß und weiter so! Ben
Ben F. Die meisten Autohersteller verwenden ab Werk en wenig UV Kontrastmittel,sollte eigentlich reichen. Vielleicht nach 5-10 Jahren noch Mal ein bisschen einfüllen,aber keineswegs bei jeder Klimawartung.
Das expandierte Kältemittel ist nach dem Verdampfer nicht heiß sondern eher Kalt - es kann maximal so Warm sein wie die Luft die dort durch den Wärmetauscher strömt. Knülleheiß ist das Kältemittel dann nach dem Verdichter, wo es durch die Heißgasleitung in den Kondensator strömt. Hier ist ein schönes Bild dazu: www.mpulse.mahle.com/media/mpulse/16-08/klimaservice/klimakreislauf_d_separator.gif
Hallo meine frage ist bei meine audi 200 10 v quattro ist die klima funktioniert einwandfrei frage ist wen ich das auto abschtelle es leuft keine kondes Wasser raus die Abfluss schlauch ist frei ist das normal danke
Hallo habt den BMW von letzter Woche schon angefangen? Und eine Frage kann eine Bremsscheibe von hinten ein Unruhe in der Lenkung verursachen ? Mit freundlichen Grüßen
Hi, tolle Folge. @Jürgen gibts hinter dem Tattoo auf deinem rechten Arm ne Geschichte? Soweit ich das gesehen habe, ist es ja das chinesische Zeichen für Heim oder Familie(jia).
Heiß wird das Kältemittel erst in der Pumpe. Vor der Pumpe ist es nur lauwarm, wie es eben so von der zu kühlenden Luft erwärmt wurde. Die Pumpe quetscht das Kältemittel und damit auch die darin enthaltene Wärme auf kleinen Raum zusammen, dadurch wird das Kältemittel dicht und heiß. de.wikipedia.org/wiki/Adiabatische_Zustands%C3%A4nderung
So, Wie immer Tolles video. Aber ich habe diese Frage schon das 3te Mal gestellt, und stelle sie Wieder: WAs ist mit dem Auto Passiert, wo der Scheinwerfer immer spratisch angegangen ist. DA wolltet ihr doch die 2 Steckverbindungen ab machen und der Kunde soll Probieren ob dann der Fehler immer noch da ist.... Hoffe ihr wisst welches auto ich meine. Ihr hab keine weiteren infos darüber preis gegeben. Hoffe man hört mal in euren kurzen Gespräsch was aus den Auto bzw, der möglichen REperatur geworden ist und was ihr daran gemacht habt, das der fehler dann weg war.
Hallo mein Name ist daniel! An meinem skoda oktavia baujahr 2007 kühlt die klimaanlage wenn ich sie einschalte erst in ca 5 min! Sonst ist kein Fehler vorhanden! Wenn sie dann kühlt läuft sie gut und auch kalt genug! Wo könnte das Problem liegen?
Nur eine kleine Korrektur: der Stoßdämpfer federt garnichts. Der Stoßdämpfer hat die Aufgabe das Federn zu dämpfen, damit es nicht zu einem Aufschwingen des Fahrzeuges kommt. Das eigentliche Federn wird, wie der Name schon sagt von den Fahrwerksfedern übernommen. Ansonsten alles super erklärt.
Fast lieber Kollege,... Beim Bremsen wird das EINFEDERN ausschließlich von den Stoßdämpfern abgefangen,... Ich will hier auch keine Riesenstory machen,... Fakt ist: Ist der Dämpfer platt, schlägt dir die Feder durch weil ne Feder alleine das Einfedern nicht halten kann... Noch nie ein altes Mopped oder Roller gefahren? Eine Katastrophe mit kaputten Dämpfern.
Federn mag der falsche Ausdruck sein, aber Stoßdämpfer haben sehrwohl einen Einfluß auf das Einfedern. Die Kraft, die man braucht, um einen Stoßdämpfer zusammenzudrücken, kann man als näherungsweise proportional zur Geschwindigkeit des Zusammendrückens annehmen (viskose Reibung). Kaputte Dämpfer haben kaum mehr innere Reibung. Daher fühlt sich ein Fahrwerk mit intakten Dämpfern härter an als eines mit kaputten. Und so kommt es zu dem einseitigen Einknicken, von dem die Autodoktoren sprechen.
Google Nutzer Bis auf die Bremsklotz-Verschleißanzeige ist keine Bremskontrolllampe jemals Gelb! Die "Handbremsanzeige"(ugs.) Fachlich Richtig "Fehler in der Bremsanlage" Ist hier ganz Oben im Tacho Angebracht und leuchtet Bei Jedem Farzeug( hier auch zu sehen) GENERELL In Rot.
Ich tippe ganz stark auf KAT zu. So wie das Auto lange Zeit missbraucht wurde... Oft hohe Drehzahl, kalter "Motor" (ich mag das Teil gar nicht so bezeichnen) + VW Qualität im Allgemeinen... = Kat. Meine Mutter ist zB. mal mit 3 Zylindern (obwohl 4 laufen sollten ;-) ) in die Werkstatt gefahren. Schön blöd, das hat sie nun auch begriffen. KAT zu - Motorkontrolleuchte permanent an. Bei der nächsten HU viel Spaß. Unterm Strich aber scheiß egal. Ob der Kat (von nem Kleinwagen) nun zu ist und das KFZ stößt etwas mehr Dreck aus oder Ali M. fährt mit seinem fetten 6L Mercedes (aber sauberen Kat) mit 250 auf der Autobahn... Alles peng unterm Strich
@0815Wusel Wenn die MKL dauerhaft an bleibt, kann das auch ein Fehler in der Motorsteuerung sein, kann auch sein das eine oder gar beide Lamdasonde(n) defekt sind. Nur weil die MKL leuchtet, heißt das nicht zwangsläufig, das der Kat zu ist.
wäre es denkbar, wenn der Stossdämpfer links vorne defekt ist, dass das Auto beim Bremsen (und nur beim Bremsen) links mehr eintaucht und stark nach links ausbricht und gleichzeitig hinten rechts das Heck ausbricht?
der 206er mit dem 1.4 TDCI (PSA) ist beim ford fiesta auch verbaut .. der ruckelt .. schlimm .. werd mir mal die ansaugbrücke anschauen die ist sicher verkorkt .. AGR ist schon neu wurde mir in der "fachwerwerkstatt" empfohlen .. gebracht hats nix
"der Wechsel des Aggregatzustandes des Kältemittels (das "Verdampfen") hat ein Abkühlen der durchströmenden Luft zur Folge" Nur ein kleiner Tipp von mir das ganze möglichst kurz und einfach verständlich (für den Laien) auszudrücken. 😉
Wieso ist das egal im Stand? Das eingeleitete Drehmoment an der Kupplung entspricht dem jeweiligen Drehmoment, was der Motor gerade bei der herrschenden Drehzahl entwickelt. Im ersten Gang habe ich aber am Getriebeausgang ein großes Drehmoment und im höchsten Gang das niedrigste Drehmoment. Dieses wirkt ja dann auf die nachfolgenden Antriebselemente. Da ist es doch wohl besser wenn dann der höchste Gang drin ist und somit das kleinste Drehmoment auf die nachfolgenden Antriebswellen, die Radantriebe und die getretene Bremse wirkt.
Das Sams Hallo, so gesehen hast du Recht. Die A-Wellen und die Zähne werden beim Test im ersten Gang stärker belastet als im fünften beispielsweise. Da hast du Recht 1:0 für Dich. Ich hatte dich falsch verstanden, nicht richtig gelesen. Die Kupplung selbst wird nicht mehr oder weniger belastet wenn das Getriebe nicht dreht. Erst fängt sie im fünften oder sechsten an zu rutschen, wenn sie im ersten durchrutscht dann ist alles im Arsch. Das wird teuer.
Sehe ich auch so. Die Dosen selbst sind in der Regel aus Aluminium und werden in der Produktion bei 50 Grad druckgetestet. n-Butan hat bei 50 Grad einen Dampfdruck von rund 4,9 bar also weit weg von Holger Parsch's Schätzung von 20 bar.
Eventuell ist es hilfreich zur Funktionserklärung der Klimaanlage zu erwähnen, dass der Kompressor durch die Verdichtung das Kühlmittel erhitzt (60 bis 70 Grad??) Und dadurch der Kondensator durch den Temperaturunterschied zur Außenluft die Energie von ca 40Gras C entzieht und dann nach der Rückkühlung am Expansionsventil dann nochmal Energie entzieht auf z.b. -10 Grad und diese dann vom Innenraum wieder aufnimmt auf 30Grad Kühlmitteltemp. vor dem Kompressor. Ob meine Temperaturen stimmen keine Ahnung aber die Energieerhaltung funktioniert zumindest.
Die Meinung vertrete ich in der Werkstatt ist man ein Team und man lernt nie aus. Wer nichts sagt, wenn der andere ein Fehler hat ist meiner Meinung nach nicht geiegnet für das Handwerk. =)
Hallo Autodoktoren, ihr habt in dem Video gesagt, das das Kältemittel die Wärme vom Innenraum aufnimmt ?!? Ich war bis jetzt immer der Meinung, das das Kältemittel durch das Einspritzen im Expansionsventiel den Agregatzustand von flüssig zu gasförmig verändert und dadurch Kälte erzeugt wird. Im bereich des Verdampfers wird keine Wärme aufgenommen da eine Permanente Kühlung erfolgt solange die Regeltemperatur nicht erreicht ist. Bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege. MfG
Zum Thema Klima. Leider bekommt man in den Markenwerkstätten häufig gesagt, das kein Klimaservice vorgeschriebenen ist. Mußte mit Nachdruck dazu auffordern das Mittel zu tauschen..... Na ja, die wollen ja auch gerne mal neue Ersatzteile verkaufen 😉
ich hatte den genau gleichen peugeot 206 1.4 diesel Hdi,bei dem habe ich früher 2x komplett die Injektoren gewechselt der hatte sehr viel krankheiten. Bin froh das ich den weg hab. :D
Moin nach Köln, Na ist doch wieder ein schönes Video. Aber irgendwie war mir doch der Einwand mit dem "da tauschen Sie doch nur den kaputten" sehr bekannt aus diversen Kundenwünschen. Es gibt da tatsächlich Kunden, die lassen sich nur ganz schwer von ihren Sparwünschen abbringen. Wenn dann Sprüche kommen wie "sie ersetzen aber nur den einen Bremsbelag" weil bei einer Oberklasselimo ein Bremssattel gehackt hatte. Ganz gefährliche Kombination aus keine Ahnung, kein Geld, einen auf dicke Hose machen und Arroganz. Wer so sparen möchte, sollte gleich wieder gehen. Aber zu den Dämpfern noch kurz. Wie schon gesagt, federn die gar nichts, sondern sollen das federn eben in eine oder beide Richtungen unterdrücken. Tja und wenn der Dämpfer kaputt ist, wird die sowieso schon sehr geringe Fläche die der Reifen mit der Fahrbahn verbindet noch geringer und ab einem bestimmten Punkt, unterbricht diese sogar, da das Rad anfängt "zu springen". Bedeutet also, nicht genug Verbindung eben auch keine Übertragung von Lenk- oder Bremskräften von Rad zur Straße. Tja und schon sind selbst die kleinen elektronischen Helferchen am Ende und überfordert. So genug mit klugscheißen. Schöne und gut verständliche Erklärung der Funktion einer Kälteanlage. Gruß vom Ralf und schönes Wochenende
Was war das für ne Bemerkung mit dem 1.4 er Diesel der überall verbaut wird? Hört sich nach ohjeeemineee an. Ich dachte das sei der 1.6 er bis Baujahr 08 oder so gewesen der regelmässig Probleme mit den Turbos hatte. Lag übrigens nicht an den Turbos oder dem Motor selber sondern an dem Dämlak der den falschen Ölpeilstab eingesetzt hatte.
Und mal wieder ein sehr sehr informatives und lustiges Video von euch beiden. Egal was es für dumme/schwachsinnige Kommentare gibt, macht einfach genau so weiter wie bisher. Und das Kommentar vom Herrn Faul, dass man nicht zusehen und abwarten soll bis jemand was kaputt macht, aus der Erfahrung weiß man wie sich dann andere darüber ihr Maul zerreißen, immer sich gegenseitig am Arbeitsplatz ergänzen und gut zusammenarbeiten. Dann freut man sich auch auf Arbeit zu gehen und hat keine Angst auf "Anschiss" von irgend einem Kollegen. Mit freundlichen Grüßen aus Brandenburg Region LOS
Die Modernen Klimakompressor schalten doch automatisch ab bzw. garnicht mehr ein, wenn zuwenig Kältemittel drinnen ist also kann da auch nichts kaputt gehen
![[ENGSUB] UNPRODUCTIVE DAY ใช้ชีวิต (เปื่อยๆ) ด้วยกัน 1 วัน! | OUROAD CLOSEFRiEND SS2 EP.9](http://i.ytimg.com/vi/pyYKZ3kra9w/mqdefault.jpg)
Was ist aus eurer Wette im Herbst geworden? Es ging darum ob die getestete Batterie den Winter noch überlebt.
Genau! Lebt die Batterie noch?
Ich find das echt geil das ihr so viel Spaß daran habt... Ich glaub mit euch kann man echt gut zusammenarbeiten. Ich würde mir mehr solcher Typen manchmal wünschen!
Weiter so
Das ist doch positv mit dem "Kupplungs-Rentner": Er hat sich den Tipp, dass er das Hörgerät auch während des Autofahrens tragen sollte, zu Herzen genommen und die Kupplung hat bisher "überlebt". Weiß natürlich nicht, wie er ansonsten so fährt, aber es scheint ja jetzt ganz gut zu funktionieren.
Nun, er ist wohl sonst auch ohne Hörgerät noch klargekommen, schlecht(er) hören ist ein schleichender Prozess.
Wobei ich auch empfehle, so ab 40 oder 50 regelmäßig (jährlich?) mal zum Augenarzt zu gehen. Nicht für IGeL, sondern für nen Check - was mir nämlich neulich aufgefallen ist: Ein Freund (Beifahrer) hat nicht gesehen, das unterm Auto vor uns was runterhing - erst als ich näher rankam wegen roter Ampel. "Stimmt, Du hast Recht!" Er trägt jetzt beim Autofahren ne Brille.
Gruß
PS: Ich bin knapp 59 und Brillenträger - und jährlich beim Augencheck.
Er hat ja erzählt, dass er 30 Jahre ohne Probleme Müllwagen gefahren ist. Ich vermute mal er war schon länger schwerhörig, und da die Kisten dicke Nutzdiesel haben, hat er sich da an den Vibrationen "orientiert". Und da der kleine Polo-Motor bei weitem nicht son Radau macht, fehlt ihm da halt dieses Feedback.
Oh, ähm, nee, so meinte ich das nicht. Länger schon schlechter hörte: Ja, bestimmt!
Aber auch, das er erst Hörgeräte brauchte, als er schon in Rente war! Und erst in letzter Zeit ist das mit den Ohren schlimmer geworden - im Alltag wird ja erst langsam der Fernseher und das Radio lauter gedreht, die Leute sprechen lauter, wenn sie merken, das Gegenüber hört schlecht - nur dem Auto ist das egal, das wird zwar auch lauter, aber irgendwann halt nicht mehr. Was erklären würde, warum die Kupplung in immer kürzeren Abständen kaputt war.
Klar, Vibrationen... Aber in einem halbwegs modernen Auto? Wenn da was vibriert, ist es meist schon kaputt - und so ein Motörchen vibriert recht wenig, und bei höheren Drehzahlen eher noch weniger, und die feineren Schwingungen dämpfen die Motorlager schon sehr effektiv. Ist ja kein alter, schütteliger LKW-Diesel!
Gruß
Das mein ich ja, die Vibrationen vom LKW FEHLEN ihm eben im Polo :D
Wobei das heute sogar völlig egal wäre: Die Müllwagen hier haben Automatik! :-)
Und ich meine: Die erste Polo-Kupplung hat ja lange gehalten, die Wechsel-Intervalle wurden erst langsam, dann schnell kürzer! Und jetzt - mit Hörgeräten - hat er kein Kupplungsproblem mehr. Das spricht eigentlich gegen die Vibrations-Theorie - aber wir drehen uns im Kreis.
Gruß
Sehr geil dass ihr auch mal zeigt wie es mit den Autos weitergeht und dass es in der servicewüste Deutschland immer noch durchaus zufriedene Kunden und fachlich sowie handwerkliche spitzentypen wie euch gibt! Weiter so!
Guter Kunde, der schwerhörige Rentner mit dem Polo.Danke für die ausführliche Klimaanlagen Erklärung.Top.
'Im Kühlschrank ist doch auch immer das Licht an', guck doch rein. Haha, bester Mann, der Jürgen.
Ihr habt Spaß, das ist wichtig und macht euch äußerst sympathisch.
Es gibt auch Fans von euch die NICHT in einer Werkstatt arbeiten. Mich z.b. ich arbeite in einer ARtzpraxis und schaue mir trozdem eure TH-cam Filmchen an, MAcht weiter so!
Ich fang das Video an und denk mir direkt so: Ach Mensch, der Kupplungs-Rentner-Polo ist wieder am Start... 😂
War durch euren Klimaservice Tipp heute bei ATU und hab die für 60€ warten lassen (Schrauben und reparieren mache ich aber alles selbst). Bin mal gespann wie sich die Preise entwickeln :) Gern mehr solche tipps. Macht weiter so und LG aus Kassel
Hallo ihr 2, supper sache das ihr alles immer so ausfühlich erklärt. Jedoch bei der klimaanlage bin ich nicht so ganz zufrieden.
Das gas ist erhitzt vom kompressionsvorgang und um den aggregatszustand zu wechseln muss es im kondesator gekühlt werden, dannach wird es im verdampfer erneut zum wechseln des aggrdatszustandes gezwungen, dieser benötigt energie und diese bezieht das gas aus der umgebung (wärmeenergie).
Hallo Arthas Menethil.
Du hast absolut recht. Dieses Verhalten wurde auch schon in der angesprochnen Folge behandelt. Und wie du schon schriebst... alles super erklärt.
Gerade Klimaanlagen sind garnicht so einfach zu erklären, weil eben doch recht umfangreiche Vorgänge sowie mannigfaltige Zusammenhänge bestehen um das alles funktioniert.
Das scheidet halt die weniger guten von den sehr guten Werkstätten / Handwerkern.
Die einen tauschen so lange aus bis es geht, ...die anderen schauen auf das ganze und ziehen logische bzw. physikalische basierte Rückschlüsse um auf die Lösung zu kommen.
Und auch von mir wieder ein großes Lob an deinen Patrick, der wie immer ein kurzweiliges und spannendes Video produziert hat. Der Schnitt ist wie ich als Laie finde, hervorragend.
Der Ton ist ausgeglichen und klar verständlich und auch auf kleinen Lautsprechern im Monitor gut verständlich!
#############################################################
Eine Frage habe ich zum Schluss an die Autodoktoren.
Thema: Reifenwechsel
-- Darf ein Schmiermittel auf die Radbolzen getan werden um einer Korrosion vorzubeugen??
- Gibt es einen wirksamen Schutz vor Korrosion an den Radbolzen?
#############################################################
Mit Dank an das Team! Gruß Alex
Macht weiter so ! Bis jetzt habe ich jede Folge verfolgt !
Gut das ihr das mit dem paarweisen Tausch erwähnt habt. Ich habe auch einige Kandidaten dieser Art in meiner Werkstatt gehabt. Jedoch sollte auch die Werkstatt mit den passenden Federspannern ausgerüstet sein und nicht so wie eine Vertragswerkstatt von Merccedes in meiner Nähe. Dort gab es am Ende zwei Mechaniker mit gebrochener Hand und eine nicht sehr gut gelaunte Berufsgenossenschaft.
Es gibt diverse Fahrschulen die Auffrischungskurse anbieten.
Diese bestehen aus Wiederholung der Theorie, leistungspsychologischer Untersuchung (Reaktions und Stress Test), Fahrstunde mit Fahrlehrer
Mein Großvater hat diese auf eigenen Wunsch jährlich besucht als er 75 wurde.
Nachdem er letztes Jahr schlecht abgeschnitten hat auf Grund von merklichen Problemen mit der Reaktionsfähigkeit gab er freiwillig seinen Führerschein zurück.
Ein solches Verhalten finde ich absolut beispielhaft und würde mir wünschen, dass mehr Menschen so handeln.
Dann ist dein Opa einer der ganz wenigen die mit dem Alter die Selbstreflektion nicht vergessen haben und vermutlich schon immer ne ganz ehrliche Haut waren. Von den älteren Leuten die ich so kenne... überschätzen sich alle selber oder sind krankhaft eitel (Stichwort "ich trage keine Brille")...
Drum so leid es mir tut, ohne Zwang werden wir spätestens wenn die Baby-Boomer in Rente gehen (bisschen später) JEDEN TAG Warnungen von Geisterfahrern überall in DE haben. Oder die üblichen "Gas und Bremse verwechselt". Also all das was keinem jüngeren Menschen jemals passiert ist (Drogenkonsum mal ausgeklammert...) Ich kotz jetzt schon mal präventiv...
Wichtig wäre jetzt, daß Leute, die ihren Führerschein freiwillig abgeben eine Dauerkarte für den ÖPNV bekommen...
8:55 gasförmiges heißes Gas ............. find das einfach köstlich ! Ich weiß wie es gemeint ist - auch als Laie ! Aber grad wegen euren unverfälschten Werkstattalltag ohne Drehbuch alias " RTL2 - Haus in Glück -Gesülze " find ich euch echt sympathisch ! Alles leicht verständlich erklärt ! Macht weiter so !!!
Typisch VW, der Spiegel fällt ab und sofort geht die Motorkontrollleuchte an. :D
Auch unsere ältere Mitbürger dürfen Auto fahren. Mein Onkel ist noch mit 91 Jahren Auto gefahren. Finde ich toll das ihr zwei ein Herz für unsere ältere Mitbürger habt. Daumen nach oben und ein Herz ❤️ für euch beide.
Eine sehr gute Bemerkung mit dem Kontrastmittel !! Es wird viel zu häufig Kontrastmittel eingefüllt... und wie Holger richtig anmerkt, Kontrastmittel schmiert nicht.!!!! Die wenigsten Mechaniker prüfen, ob sich schon mittel in der Anlage befindet oder nicht...es wird einfach pauschal eingefüllt weil es die Servicegeräte automatisch machen
Oh mein Gott
Klimaanlage
1.) Kompressor verdichtet das Gas durch das Verdichten wird das Gas flüssig und es
wird warm oder auch heiß . Denn merke druck erzeugt wärme und Gase unter druck werden flüssig .
2.) Im Kondensator kann das heiße Kühlmittel abkühlen und auch die letzten heiße Gase kondensieren .
3.) Jetzt kommt das Expansionsventil im Verdampfer kann das Kühlmittel sich wieder ausdehnen . Ausdehnende Gase kühlen sich sehr stark ab . (Haltet mal einen CO2 Feuerlöscher im Sommer über eine Coladose :-)Die Luft für den Innenraum kühlt sich am Verdampfer ab und verliert seine Feuchtigkeit. Kalte Luft kann nicht soviel Feuchtigkeit halten .Nach dem Kondensator hat das Gas normale Außen Temperatur und ist leider nicht heiß .
Interessant, dass in Deutschland Konstrastmittel in die Klimaanlage gefüllt werden darf. Ich bin Mechaniker in Wien und bei uns ist seit 2 oder 3 Jahren Kontrastmittel in der Klima verboten. Wenn wir den Verdacht auf ein Leck in der Klimaanlage haben dann füllen wir immer Formiergas in die Anlage und prüfen dann mit dem sogenannten Schnüffler wo die Anlage undicht ist. Ansonst Top Video wie immer (Y)
Super Video. Zur Klimaanlage: Die Erklärung ist komplett richtig, leider habt ihr viel durcheinander erklärt. Schön wäre es, wenn ihr euch noch ein bisschen besser strukturiert bei der Erklärung von. Vielleicht in einem Klimananlagenspezial an einem Dummy, an dem man auch z. B. Das Expansionsventil sehen. Eure Arbeit hier bei TH-cam ist total toll. Ich schaue jedes Video von euch. Vielen Dank für eure Videos👍👍
Hey ihr zwei, seid Anfang an bin ich bei euch dabei. Und ich muss sagen ihr macht das Klasse. Weiter so und Verliert bloß nicht euren Humor.
Beste Grüße aus der Nähe von Kassel.
Sven Schwalbe
So ein Team wie Euch wünsche ich mir auch! Super. Sehr geniale Tipps! Ihr erzählt auch aus dem "Nähkästchen". Wenn ich bei Euch in der Nähe wohnen würde, dann hätte ich mein Auto auch im Service bei Euch! Macht weiter so. Sehr interessant gestaltet und auch für Laien sehr gut nachvollziehbar. 😃👍
Bin kein Scrauber, interessier mich eigentlich nicht für Autos aber ihr beien seid halt einfach so sympathisch ;)
Ihr seit die besten .
Nein, ihr seid... Seit = Zeit ;-)
Sehr detailliert die Klimaanlage erklärt. Super für jeden, der mehr über die Funktionsweise wissen will! Ihr erklärt immer super und ihr habt mir schon viel beigebracht! Danke und weiter so!
Bei der Klimaanlage denke ich aber, dass ich relativ viel Ahnung habe, da ich die thermodynamischen Zusammenhänge im Studium zum erbrechen lernen musste xD und ich störe mich an einem kleinen Detail.
Meiner Meinung nach funktioniert der Kreisprozess etwas anders. (Das Grundprinzip ist zwar absolut das gleiche, aber gewisse Dinge passieren meiner Meinung nach aus einem anderen Grund)
Hier meine stark vereinfachte erklärung:
Der Kompressor komprimiert das Gas. Dadurch wird es heiß! (nicht durch die Luft vom Innenraum) Danach wird es im Kondensator abgekühlt und es geht in den flüssigen Zustand über... danach wird es ja wieder gasförmig und der Druck wird "abgelassen". Das es wieder Gasförmig wird, liegt vor allem an dem "Druck ablassen"! Hier passiert genau das Gegenteil wie beim komprimieren. Man nimmt den Druck weg und die Temperatur fällt ab. Dadurch wird das Kühlmittel sehr kalt und damit kann die Innenraumluft gekühlt werden. Am Ende haben wir wieder Kühlmittel in (sagen wir Raumtemperatur) die dann wieder vom Kompressor komprimiert wird und DANN erst heiß wird.
Wenn man sich den Phasenübergang von fest nach flüssig und umgekehrt mal wegdenkt. Denn dieser Prozess funktioniert auch ohne Phasenübergang nur ist er dann viel schwächer. Dann könnte man das vereinfacht so sehen:
Gedankenspiel: Ich habe Luft bei 20° Diese komprimiere ich und dadurch wird sie sagen wir 30° heißer --> also 50° heiß. Anschließend lasse ich sie auf 25° abkühlen.
Wenn ich jetzt den Druck wieder wegnehme, kühlt die gleiche Temperatur ab, die die Luft sich auch erwärmt hat. Also 30°!
Da wir aber vorher die Luft schonmal bis 25° abkühlen lassen haben (das passiert dann im Kondensator bei der Klimaanlage) Haben wir also 25° und die kühlt sich jetzt um 30° ab und wir erhalten Luft mit -5°C! Damit kann ich dann "kalt machen".
Das das tatsächlich so ist, könnt ihr probieren, indem ihr bspielweise Luft in eine Flasche pumpt. Diese wird heiß werden!
Ich habe es versucht relativ einfach auszudrücken aber was denkt ihr dazu?
Erzähle ich eurer Meinung nach Blödsinn oder könnt ihr es nachvollziehen?
Grüße
ihr seid einfach super.
Macht weiter so..... euer Kanal ist echt Spitze. Schaue mir gerne eure Videos an. Auch wenn es hier Leute gibt die immer was Korrigieren möchten. Wenn man Ahnung hat weiß man was ihr meint😁😁😁. Alles Gute euer Diagnosetechniker David 😂😂😂😂
auch wenn ich Holger sehr mag, er sollte den guten Jürgen auch mal komplett ausreden lassen. Beim Thema "klimanalage" hat man es gaaanz stark gemerkt das er gerne mal unterbricht, aber beide machen das mal. Aber sonst wie immer sehr unterhaltsam und lehrreich.
Naja, ich für meinen Teil freu mich immer schon auf die nächste Folge. Macht weiter so, das. Ist sowas von Spitze...
Liebe Autodoktoren, ich schaue mit Leidenschaft eure Videos...
aber heute muß ich euch leider etwas berichtigen (nur als Hinweis, nicht als Kritik)
Ein Stossdämpfer federt nicht, sondern er begrenzt die Eigenart einer Feder in ihre Ursprungsform zurückzukehren, ein Fahrzeug mit einem defekten Stossdämpfer würde immer auf-/abschwingen, die Stossdämpfer Zug- und Druckstufen begrenzen dieses Eigenleben. Bitte nicht falsch verstehen ;) ansonsten alles TOP, und macht weiter so, freue mich immer wieder wenn ihr neue Videos einstellt.
der Kollege Jean-Piere Kramer erklärt es sehr schön:
th-cam.com/video/cCdB1byHLao/w-d-xo.html
bzw. sogar ausführlicher mit Duck-/Zugstufe
th-cam.com/video/JySQjmjVJgs/w-d-xo.html
Liebe Autodoc's,
Ich hatte mal bei meinem Fahrzeug auch mal das eine Feder durch war aber ich habe es nur gemerkt wenn ich bei einem volleinschlag zb einparken es ein knarzen geben hat. Eine Werkstatt Kette wollte damals nur eine Seite tauschen, so zumindestens der Kosten Voranschlag. Kam später nicht mehr zur Reparatur aber es ist schön zu erfahren was man doch für Fehler macht bzw man vermeiden sollte.
Jaaaa! Es gucken euch sehr viele schrauber zu, auch einige gelben engel aus österreich. Und wir finden euch auch alle super... ab und zu denken wir uns das das jetzt ein blödsinn ist, aber wir machen alle fehler und das ist nicht schlimm solang man die grösse hat sie auch einzugestehn. Lieben gruss aus dem gelben himmel
Wo ist das Licht bei Nacht??? Mach doch mal den Kühlschrank auf!!! Euch beiden ein schönes Wochenende. Mal wieder ein super Video geworden. Gern weiter so.
Ich hatte mit den komischen hdi/tdci 1.4 eine super erfahrung. 300.000 km ohne probleme. 4 lt verbrauch. Genug Leistung. Kein dpf, kein ladeluftkühler. Top Motor.
Hallo liebes Autodoktorenteam!
Zunächst einmal meinen Respekt für eure Arbeit und was ihr medial macht-einfach Klasse, kuck euch immer wider gerne.Ihr habt echt Ahnung und traut euch eure Meinung zu sagen ( grad im kfz bereich ist jede Meinung für irgendjemanden immer falsch...)
Trotzdem muss ich euch mit der Feder/Dämpfer Gechichte MEINER(!) Meinung nach widersprchen!
Ich bin nun schon über 10 Jahre Mechaniker (in Österreich immer noch Sprachgebrauch) bei einem Vertragshändler mit 2 Marken (wir reparieren aber alles), und ich habe die Erfahrung gemacht das man manchmal auf der rechten Fahrzeugseite bereits den/die zweite(n) Dämpfer/Feder ersetzt bevor di linke Seite überhaupt mal ersetzenswert kaputt geht.
Und bei den heutigen Preisen ( Mat/AZ) lohnt es sich denk ich solcher Art dinge erst wirklich bei deffekt zu ersetzen.
Ausnahme natürlich Federn mit allzu kleiner Anfangswindung und entsprechend kleinen Tellern(Gefahr!)
Liebe Grüße!
Bei dem Lachen von Holger wußte ich sofort was los ist. HEHE
:D Schönes Wochenende
Bei VW ist bei plus 5 grad im winter ende im Gelände mit der Klima....Soviel zum Thema trockenes Auto im Winter.....Ansonnsten Seeehr Seeeeehr geiles Video wieder !!!!!!!!
Ich freue mich schon auf die Oldtimerreparatur
Hallo AutoDoktoren! Ich bin Gehörlos ( 39 Jahre alt ) mit Hörgeräte aus St.Michael im Lg./ Österreich. Ich bin schon 20 Jahre mit Auto gefahren und kein Problem und muss schauen Drehzahl und gefühlen. Lg. Helmut-Peter Pfeifenberger aus Österreich.
HelmutPeter1979 und jetzt ....?
Wie immer ein tolles Video !
Was ist denn eigentlich aus dem Starthilfe-BMW von vor zwei Folgen geworden? Der mit der zerschossenen Elektronik?
Mein Auto hat keine Klimaanlage. Ich habe aber einen Kompressor und einige Brillengläser, die ich mir statt einer Klimaanlage einbauen werde. Danke für den Tipp! :-)
Bei uns freuen sich die Kollegen über Werkstattschäden und lästern dann richtig ab über denjenigen. Hoffe ihr habt einen besseren Betrieb erwischt; )
Klingt nach einer anderen Werkstatt umschauen, wenn das wirklich die Kultur da ist und keine entsprechende Änderungsbereitschaft besteht :/
Minute 20:21 de läuft schon zum 2ten mal durchs Video und verdeckt immer ihr gesicht?😂
"Im Kühlrankt ist immer Licht an" :)))) Wobei: Es gibt Kühl-Gefrierkombinationen, wo unter Umständen die Lampe zu beheizen des Kühlraumes benutzt wurde, nämlich dann, wenn es nur ein Kühlaggregat gibt, das für beides zuständig ist, aber im Kühlraum weniger Kälte benötigt wird, als die Kälte die dabei abfällt um das Gefrierfach zu kühlen. Was also als Witz gemeint ist, ist manchmal tatsächlich wahr.
Hallo Ihr Beiden...habe nix zu meckern,alles super macht weiter so. Gruß vom MisterTech123 👍
Rentner-Kühlschrank - immer Licht an.
Sehr gute Tipps . Vielen Dank
Musste ich doch tatsächlich laut mitlachen, als Jürgen bei 20:00 so plötzlich loslacht. /o
Und sogar auf der Fahrt nach Hause im Auto 2x! So was blödes.
Wie war das jetzt eigentlich mit den Stoßdämpfern? Kann man die auch einzeln tauschen?
Sehr gute Erklärung von der Klimaanlage.
Hätte mir nur gewünscht dass ihr die Bauteile oder wenigstens ne Zeichnung ausserhalb des Autos aufbaut. Ansonsten wie immer gutes Video.
Schönes we
Ihr seid klasse
Bitte verarscht den Opa nicht immer so, obwohl es ja schon lustig ist😀😀😀😀😀
Vermutlich total durcheinander erklärt aber: Kompressor ~~flüssig~~> Innenraum-Wärmetauscher --gas--> Kühler ~~flüssig~~> Filter ~~flüssig~~> Kompressor
Dehnen sich bestimmte Flüssigkeiten aus entsteht Kälte, z.B. bei diesen Druckluftdosen (auf den Kopf stellen und drücken, dann friert die Dose außen ein). So wie ich es zumindest bei eurer Erklärung verstanden habe, geht es vom Kompressor in den Kühler dann durch den Filter und dann in den Innenraum.
Meine Frage: wenn bei 200.000 km die Stoßdämpfer kaputt sind, sollte man auch die Federn vorne tauschen?
Ich habe gehört dass es vorne viel mehr Arbeit ist als hinten und hinten sind die manchmal einzeln (Dämpfer und Federn getrennt) verbaut. Von daher braucht man sie nicht mit den Dämpfen zwangsläufig zu tauschen.
Wenn man einen Steinschlag im Kühler hat, übernimmt das die Versicherung? Ich habe eine Teilkasgo ohne selbstbeteiligung.
So weit ich weiß, wird Steinschlag in der Scheibe von der Versicherung übernommen mit Teilkasgo.
Mein erster Gedanke war echt, ist es DER Polo wieder 😂😂😂
Endlich Großmutter wieder am start!
19:52 würde ich so eventuell nicht unterschreiben. Traggelenk, Achsmanschette, Radlager, gibt viele Sachen, die an der Achse nicht zwangsläufig mit getauscht werden.
Das was aus Spraydosen rauskommen ist doch Aerosol haltige Druckluft oder nicht ?? Weil die Flüssigkeit doch mit Hilfe der Druckluft nach aussen hin verteilt wird.
Habe bei einem Smart auch schon mal an der VA beide Federn erneuert weil eine gebrochen war. Kann ich denn diese übrig gebliebene gebrauchte Feder bei einem Smart verbauen an dem auch ein Federbruch da ist. Weil ich ja eine gebrauchte Feder mit einer gebrauchten Paarig mache... Beide gebrauchten Federn haben ungefähr die gleiche km Laufleistung.
Ach ich muss mit mein Seat Ibiza auch demnächst ml in die Werkstadt.
Sobald ich die Zündung anmache Klackert der rechts aus dem Handschuhfach.
Mal sehen was die dazu sagen?
Ich habe nur kein Bock das die das gesamte Armaturenbrett ausbauen müssen?
Wieder super erklärt, besonders den Schlußsatz sollten sich manche Werkstattmitarbeiter am besten 10 mal anhören. Bin auch Werkstattmeister und kann die Augen nicht überall haben.
Und dann noch immer das blöde Licht im Kühlschrank, dass dauernd brennt. Echte Energieverschwendung. Lol. Macht weiter so und schönes Wochenende
Wenn ich beim Starbucks meinen Kaffee schlürfe, habe ich immer so ein komisches Stechen im Auge! Was soll ich tun? Einfach vorher mal den Plastik-Rührlöffel aus dem Becher nehmen? :) Euch , Holger und Jürgen, und euren Mitkämpfern in den Werkstätten auch ein Schönes und Friedliches!
dirtypairXX vllt auch einfach nicht mehr für ein 2€ produkt 10€ bezahlen? das sticht mir nämlich in den augen und im gehirn
Dem, Lukas, ist wohl nicht mehr viel hinzuzufügen! lol! ;) (Die Frage war naürlich nur ein Komi auf so manche dämliche Frage verschiedener User hier! Z.B. : "Ich habe so ein komisches Klingeln im Motor, können das die Zündkerzen sein?" Antwort könnte sein: "Nicht, wenn es ein Diesel ist!"
Tolles Video
Hallo Holger und Jürgen,
ich schaue mir eure Videos sehr gerne an. Bin selber ein Schrauber. Kürzlich habe ich mich mit einem Klimatechniker über das Thema Kontrastmittel unterhalten. Er hat mir gesagt, in seinem Betrieb wird überhaupt kein Kontrastmittel verwendet sondern nur mit Stickstoff abgedrückt. Um eine Undichtigkeit festzustellen, geht das ja auch, da man mit einem Gasprüfer die Leitungen und Bauteile "abschnüffeln" kann. Könnt ihr auf das thema Kontrastmittel nochmal eingehen? Mein Bekannter meinte, dieses ist in jedem Fall, auch wenn es nur eine einmalige Füllung damit ist, schädlich für den Kompressor, da es die Schmierleistung des Öls herabsetzt und die feinen Kanäle von Verdampfer und Kondensator verstopfen kann.
Gruß und weiter so!
Ben
Ben F. Die meisten Autohersteller verwenden ab Werk en wenig UV Kontrastmittel,sollte eigentlich reichen. Vielleicht nach 5-10 Jahren noch Mal ein bisschen einfüllen,aber keineswegs bei jeder Klimawartung.
Wie sieht es denn eigentlich mit den Domlagern aus? Da scheiden sich ja auch die Geister, ob die immer paarweise gewechselt werden müssen.
Das expandierte Kältemittel ist nach dem Verdampfer nicht heiß sondern eher Kalt - es kann maximal so Warm sein wie die Luft die dort durch den Wärmetauscher strömt. Knülleheiß ist das Kältemittel dann nach dem Verdichter, wo es durch die Heißgasleitung in den Kondensator strömt. Hier ist ein schönes Bild dazu: www.mpulse.mahle.com/media/mpulse/16-08/klimaservice/klimakreislauf_d_separator.gif
Muss mann auch Achsmanschetten bzw. Antriebswellen beidseitig wechseln, wenn nur eins kaputt ist ?
20:20 das Mädel hatte wohl kein lust vor der Kamera?😁
Hallo meine frage ist bei meine audi 200 10 v quattro ist die klima funktioniert einwandfrei frage ist wen ich das auto abschtelle es leuft keine kondes Wasser raus die Abfluss schlauch ist frei ist das normal danke
danke team auto docs wieder super:)
FRAGE AN DIE DOKTOREN...
Wurde an dem schwarzen 6er GTI, den man im Hintergrund vom Peugeot sieht, etwas interesantes gemacht?
Hallo habt den BMW von letzter Woche schon angefangen? Und eine Frage kann eine Bremsscheibe von hinten ein Unruhe in der Lenkung verursachen ? Mit freundlichen Grüßen
Schönes Video, Interessant undLustig.
Lg
Hi, tolle Folge. @Jürgen gibts hinter dem Tattoo auf deinem rechten Arm ne Geschichte? Soweit ich das gesehen habe, ist es ja das chinesische Zeichen für Heim oder Familie(jia).
Heiß wird das Kältemittel erst in der Pumpe. Vor der Pumpe ist es nur lauwarm, wie es eben so von der zu kühlenden Luft erwärmt wurde. Die Pumpe quetscht das Kältemittel und damit auch die darin enthaltene Wärme auf kleinen Raum zusammen, dadurch wird das Kältemittel dicht und heiß.
de.wikipedia.org/wiki/Adiabatische_Zustands%C3%A4nderung
So, Wie immer Tolles video. Aber ich habe diese Frage schon das 3te Mal gestellt, und stelle sie Wieder:
WAs ist mit dem Auto Passiert, wo der Scheinwerfer immer spratisch angegangen ist. DA wolltet ihr doch die 2 Steckverbindungen ab machen und der Kunde soll Probieren ob dann der Fehler immer noch da ist.... Hoffe ihr wisst welches auto ich meine. Ihr hab keine weiteren infos darüber preis gegeben. Hoffe man hört mal in euren kurzen Gespräsch was aus den Auto bzw, der möglichen REperatur geworden ist und was ihr daran gemacht habt, das der fehler dann weg war.
Wieder mal super und lustig macht weiter so. Gruß Schrauber-ermel.
Hallo mein Name ist daniel! An meinem skoda oktavia baujahr 2007 kühlt die klimaanlage wenn ich sie einschalte erst in ca 5 min! Sonst ist kein Fehler vorhanden! Wenn sie dann kühlt läuft sie gut und auch kalt genug!
Wo könnte das Problem liegen?
Nur eine kleine Korrektur: der Stoßdämpfer federt garnichts. Der Stoßdämpfer hat die Aufgabe das Federn zu dämpfen, damit es nicht zu einem Aufschwingen des Fahrzeuges kommt. Das eigentliche Federn wird, wie der Name schon sagt von den Fahrwerksfedern übernommen.
Ansonsten alles super erklärt.
Arthas Menethil
Richtig. . . Schwingungsdämpfung
Nur eine kleine Korrektur: Garnichts wird gar nichts geschrieben.
Fast lieber Kollege,... Beim Bremsen wird das EINFEDERN ausschließlich von den Stoßdämpfern abgefangen,... Ich will hier auch keine Riesenstory machen,... Fakt ist: Ist der Dämpfer platt, schlägt dir die Feder durch weil ne Feder alleine das Einfedern nicht halten kann... Noch nie ein altes Mopped oder Roller gefahren? Eine Katastrophe mit kaputten Dämpfern.
haha
danke
Federn mag der falsche Ausdruck sein, aber Stoßdämpfer haben sehrwohl einen Einfluß auf das Einfedern. Die Kraft, die man braucht, um einen Stoßdämpfer zusammenzudrücken, kann man als näherungsweise proportional zur Geschwindigkeit des Zusammendrückens annehmen (viskose Reibung). Kaputte Dämpfer haben kaum mehr innere Reibung. Daher fühlt sich ein Fahrwerk mit intakten Dämpfern härter an als eines mit kaputten. Und so kommt es zu dem einseitigen Einknicken, von dem die Autodoktoren sprechen.
Ich würde die domlager auch direkt mitmachen. Wäre besser wenn ihr darüber auch was gesagt hättet.
Der Rentner-Polo hat ja dauerhaft die Motorkontrolllampe an. Was hat denn jetzt schon wieder neben dem Spiegel? 😏
MrToastbrot das ist die bremsleuchte wegen der Handbremse würde ich sagen
Google Nutzer Bis auf die Bremsklotz-Verschleißanzeige ist keine Bremskontrolllampe jemals Gelb! Die "Handbremsanzeige"(ugs.) Fachlich Richtig "Fehler in der Bremsanlage" Ist hier ganz Oben im Tacho Angebracht und leuchtet Bei Jedem Farzeug( hier auch zu sehen) GENERELL In Rot.
Jup, eindeutig Motorkontroll leuchte, weil daneben ist die Handbremse in Rot erkennbar :D 1:29 bitte genau schauen
Ich tippe ganz stark auf KAT zu. So wie das Auto lange Zeit missbraucht wurde... Oft hohe Drehzahl, kalter "Motor" (ich mag das Teil gar nicht so bezeichnen) + VW Qualität im Allgemeinen... = Kat.
Meine Mutter ist zB. mal mit 3 Zylindern (obwohl 4 laufen sollten ;-) ) in die Werkstatt gefahren. Schön blöd, das hat sie nun auch begriffen. KAT zu - Motorkontrolleuchte permanent an. Bei der nächsten HU viel Spaß.
Unterm Strich aber scheiß egal. Ob der Kat (von nem Kleinwagen) nun zu ist und das KFZ stößt etwas mehr Dreck aus oder Ali M. fährt mit seinem fetten 6L Mercedes (aber sauberen Kat) mit 250 auf der Autobahn... Alles peng unterm Strich
@0815Wusel
Wenn die MKL dauerhaft an bleibt, kann das auch ein Fehler in der Motorsteuerung sein, kann auch sein das eine oder gar beide Lamdasonde(n) defekt sind. Nur weil die MKL leuchtet, heißt das nicht zwangsläufig, das der Kat zu ist.
wäre es denkbar, wenn der Stossdämpfer links vorne defekt ist, dass das Auto beim Bremsen (und nur beim Bremsen) links mehr eintaucht und stark nach links ausbricht und gleichzeitig hinten rechts das Heck ausbricht?
der 206er mit dem 1.4 TDCI (PSA) ist beim ford fiesta auch verbaut .. der ruckelt .. schlimm .. werd mir mal die ansaugbrücke anschauen die ist sicher verkorkt .. AGR ist schon neu wurde mir in der "fachwerwerkstatt" empfohlen .. gebracht hats nix
"der Wechsel des Aggregatzustandes des Kältemittels (das "Verdampfen") hat ein Abkühlen der durchströmenden Luft zur Folge"
Nur ein kleiner Tipp von mir das ganze möglichst kurz und einfach verständlich (für den Laien) auszudrücken. 😉
Die Kupplung testete man aber immer im höchsten Gang. Da ist das Drehmoment am Getriebausgang am geringsten.
Das Sams Hallo, du hast recht, wenn man das während der Fahrt testet. Im Stand ist es egal da sich dann ja nicht dreht im Getriebe.
Wieso ist das egal im Stand? Das eingeleitete Drehmoment an der Kupplung entspricht dem jeweiligen Drehmoment, was der Motor gerade bei der herrschenden Drehzahl entwickelt. Im ersten Gang habe ich aber am Getriebeausgang ein großes Drehmoment und im höchsten Gang das niedrigste Drehmoment. Dieses wirkt ja dann auf die nachfolgenden Antriebselemente. Da ist es doch wohl besser wenn dann der höchste Gang drin ist und somit das kleinste Drehmoment auf die nachfolgenden Antriebswellen, die Radantriebe und die getretene Bremse wirkt.
Das Sams Hallo, so gesehen hast du Recht. Die A-Wellen und die Zähne werden beim Test im ersten Gang stärker belastet als im fünften beispielsweise. Da hast du Recht 1:0 für Dich. Ich hatte dich falsch verstanden, nicht richtig gelesen. Die Kupplung selbst wird nicht mehr oder weniger belastet wenn das Getriebe nicht dreht. Erst fängt sie im fünften oder sechsten an zu rutschen, wenn sie im ersten durchrutscht dann ist alles im Arsch. Das wird teuer.
Bei 20 bar würde die dose platzen der maximale druck von Butan bei 20°C beträgt 2,08 Bar
In Sprühdosen wird als Triebmittel heutzutage immer Butan verwendet
Sehe ich auch so. Die Dosen selbst sind in der Regel aus Aluminium und werden in der Produktion bei 50 Grad druckgetestet. n-Butan hat bei 50 Grad einen Dampfdruck von rund 4,9 bar also weit weg von Holger Parsch's Schätzung von 20 bar.
Zu eurem Kontrastmittel. Wie ist das bei der Autoindustrie, verliert ihr auch die Garantie für die Bauteile der Klimaanlage?
Eventuell ist es hilfreich zur Funktionserklärung der Klimaanlage zu erwähnen, dass der Kompressor durch die Verdichtung das Kühlmittel erhitzt (60 bis 70 Grad??) Und dadurch der Kondensator durch den Temperaturunterschied zur Außenluft die Energie von ca 40Gras C entzieht und dann nach der Rückkühlung am Expansionsventil dann nochmal Energie entzieht auf z.b. -10 Grad und diese dann vom Innenraum wieder aufnimmt auf 30Grad Kühlmitteltemp. vor dem Kompressor.
Ob meine Temperaturen stimmen keine Ahnung aber die Energieerhaltung funktioniert zumindest.
Die Meinung vertrete ich in der Werkstatt ist man ein Team und man lernt nie aus. Wer nichts sagt, wenn der andere ein Fehler hat ist meiner Meinung nach nicht geiegnet für das Handwerk. =)
Habt ihr bei dem 850i nur auf einer Seite das Radlager neu gemacht? Klang damals so.
Hallo Autodoktoren, ihr habt in dem Video gesagt, das das Kältemittel die Wärme vom Innenraum aufnimmt ?!? Ich war bis jetzt immer der Meinung, das das Kältemittel durch das Einspritzen im Expansionsventiel den Agregatzustand von flüssig zu gasförmig verändert und dadurch Kälte erzeugt wird. Im bereich des Verdampfers wird keine Wärme aufgenommen da eine Permanente Kühlung erfolgt solange die Regeltemperatur nicht erreicht ist. Bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege. MfG
Zum Thema Klima. Leider bekommt man in den Markenwerkstätten häufig gesagt, das kein Klimaservice vorgeschriebenen ist. Mußte mit Nachdruck dazu auffordern das Mittel zu tauschen..... Na ja, die wollen ja auch gerne mal neue Ersatzteile verkaufen 😉
Mega! Tolles Video :D Weiter so Jungs!
ich hatte den genau gleichen peugeot 206 1.4 diesel Hdi,bei dem habe ich früher 2x komplett die Injektoren gewechselt der hatte sehr viel krankheiten.
Bin froh das ich den weg hab.
:D
Moin nach Köln,
Na ist doch wieder ein schönes Video. Aber irgendwie war mir doch der Einwand mit dem "da tauschen Sie doch nur den kaputten" sehr bekannt aus diversen Kundenwünschen. Es gibt da tatsächlich Kunden, die lassen sich nur ganz schwer von ihren Sparwünschen abbringen. Wenn dann Sprüche kommen wie "sie ersetzen aber nur den einen Bremsbelag" weil bei einer Oberklasselimo ein Bremssattel gehackt hatte. Ganz gefährliche Kombination aus keine Ahnung, kein Geld, einen auf dicke Hose machen und Arroganz. Wer so sparen möchte, sollte gleich wieder gehen. Aber zu den Dämpfern noch kurz. Wie schon gesagt, federn die gar nichts, sondern sollen das federn eben in eine oder beide Richtungen unterdrücken. Tja und wenn der Dämpfer kaputt ist, wird die sowieso schon sehr geringe Fläche die der Reifen mit der Fahrbahn verbindet noch geringer und ab einem bestimmten Punkt, unterbricht diese sogar, da das Rad anfängt "zu springen". Bedeutet also, nicht genug Verbindung eben auch keine Übertragung von Lenk- oder Bremskräften von Rad zur Straße. Tja und schon sind selbst die kleinen elektronischen Helferchen am Ende und überfordert. So genug mit klugscheißen. Schöne und gut verständliche Erklärung der Funktion einer Kälteanlage.
Gruß vom Ralf und schönes Wochenende
Was war das für ne Bemerkung mit dem 1.4 er Diesel der überall verbaut wird? Hört sich nach ohjeeemineee an. Ich dachte das sei der 1.6 er bis Baujahr 08 oder so gewesen der regelmässig Probleme mit den Turbos hatte.
Lag übrigens nicht an den Turbos oder dem Motor selber sondern an dem Dämlak der den falschen Ölpeilstab eingesetzt hatte.
Und mal wieder ein sehr sehr informatives und lustiges Video von euch beiden. Egal was es für dumme/schwachsinnige Kommentare gibt, macht einfach genau so weiter wie bisher. Und das Kommentar vom Herrn Faul, dass man nicht zusehen und abwarten soll bis jemand was kaputt macht, aus der Erfahrung weiß man wie sich dann andere darüber ihr Maul zerreißen, immer sich gegenseitig am Arbeitsplatz ergänzen und gut zusammenarbeiten. Dann freut man sich auch auf Arbeit zu gehen und hat keine Angst auf "Anschiss" von irgend einem Kollegen.
Mit freundlichen Grüßen aus Brandenburg Region LOS
Die Modernen Klimakompressor schalten doch automatisch ab bzw. garnicht mehr ein, wenn zuwenig Kältemittel drinnen ist also kann da auch nichts kaputt gehen
Das bei 19:00 ist doch ein amerikanischer Bauchnabelpiercing - Ring!