Ich bin mit 31 Jahren auch so wie die Dame. Ich mÃķchte ein Auto haben und fahren fertig. StÃĪndig was neues brauche ich nicht. Hauptsache es funktioniert und lÃĪuft.
Nicht der Chef ist hier das Ãbel, sondern der Mechaniker der das ausfÞhrt. Dieser sollte sich lieber einen anderen Job suchen. Niemand zwingt ihn so einen Pfusch zu machen. Ein vernÞnftiger Mechaniker macht das nicht auch wenn der Chef das verlangt.
â@@AP1411 ja und nein. Am Ende muss der Mitarbeiter sagen das macht er nicht. Aber in der RealitÃĪt ist der Kfz Mechatroniker kein Student und manchmal auch mit Migrationshintergrund und schlechter deutscher Sprache. Das gepaart mit der Angst den Job zu verlieren, fÞhrt dazu, dass solche "Reperaturen" durchgefÞhrt werden.
@@KaiCo89 Das mag in einigen FÃĪllen sein, aber in diesem Fall ist es nicht so. Hier rÞhmt sich der AuszufÞhrende noch mit seiner Arbeit (warum schickt man so etwas an die AD, Ich wÞrde mich fÞr den Pfusch schÃĪmen .).
Ein KFZ Meister und ein Wort, "besten Autos sind schon gebaut". Heut kann man froh sein ,wenn man kein neuer Scheinwerfer brauch fÞr eine Birne. Vieles wird heutzutage eh nimmer so alt, um es tauschen zu kÃķnnen.
@@N0Game seh genÞgend mit defekten LED RÞckleuchten hier bei mir. Hab Birne bei meim Audi und is gut so. Bisher 1 mal Blinker und RÞckfahr, war auch das einzige mal in 14 jahren
@@TrekZero damn bete dass ein Matrix Scheinwerfer ein langes leben hat. Kann mich noch erinnern an 2019 wo ich in Karrosseriewerkstatt war. Da stand ein Audi Q Modell und sein Besitzer mit langem Gesicht. Lieferwagen is im RÞckwÃĪrts aufgefahren beim ausparken. Sollten beide LED Scheinwerfer und StoÃstange getauscht werden, weis net ob mit Arbeitszeit war, aber Blechner sagte er kÃķnne es selber kaum fassen, rund 12000âŽ
Die Sache mit dem Lampenwechsel kann ich bestÃĪtigen: man versuche mal, im Dunkeln eine Birne im VW Sharan oder Golf IV zu wechseln! Blutige Finger und WutanfÃĪlle sind vorprogrammiert!
Das war spÃĪter dann verbessert worden. Ich hatte vor vielen Jahren einen Golf als Firmenwagen (VI ?), da lieà sich die Lampe sehr gut tauschen. Viel Platz und eine pfiffige Konstruktion ohne einen Stecker an der Lampe. War in 2 Minuten an der Tanke erledigt.
Ich habe letztens bei meinem Werkstatt-Sprinter eine H7-Birne im Scheinwerfer wechseln mÞssen, und bin beim rausfummeln der kaputten Birne mit dem Ellbogen am Motorhaubenhalter angestoÃen und dadurch ist mir die Birne aus der Hand geglitten und in den Scheinwerfer gefallen. Das war der ABSOLUTE Alptraum. Der Scheià hat mich geschlagene zwei Stunden gekostet. Ich kam nach ewigem Gefummel mit Magneten, Greifern und SchweiÃdraht zum Ergebnis, dass ich den Scheinwerfer ausbauen muÃ.
Das geht ja noch. Es gab mal ein Modell des Honda Accord, bei welchem man zum Austausch der GlÞhbirnen auf der Fahrerseite die Batterie ausbauen musste...
schonmal versucht, den Xenon-Brenner an einem Passat 3C zu wechseln? DafÞr muss die StoÃstange ab und die Scheinwerfer ausgebaut werden. Da lob ich mir den Volvo XC90 (erste Serie): Zwei Blechstreifen nach oben raus ziehen und der Scheinwerfer ist drauÃen. Dauert keine Minute, den Brenner zu wechseln inkl. Ein-/Ausbau des Scheinwerfers.
20:40 hatte auch mal bei einer hu die original verbandtasche mit neuem inhalt bestÞckt, inhalt war fabrikneu, ovp verschweiÃt mt aufleber vom herstellungsdatum, der prÞfer bemÃĪngelte die ,,alte" tasche ohne reinzuschauen und schrieb das als mÃĪngel auf, als ich das gesehen hatte als ich das auto wieder abgeholt habe bin ich sofort zum prÞfer und hab gesagt "BITTE ÃĪndern", er lehnte ab, ich bei seiner PrÞforganisation angerufen und das erklÃĪrt und das Telefon an den PrÞfer weitergegeben und siehe da er MUSSTE mir einen neuen bericht ausdrucken ohne diesen mangel. da bin ich penentrant und kleinlich.
Richtig!!! Da wÞrde ich auch den PrÞfer bemÃĪngeln!!! Die HU ist zur Kontrolle der Verkehrssicherheit des Fahrzeuges gedacht. Zwar ist in der StVZO in § 35h auch der Verbandkasten geregelt, jedoch direkt in Abs. 4: "... darf auch anderes Erste-Hilfe-Material mitgefÞhrt werden, das bei gleicher Art, Menge und Beschaffenheit mindestens denselben Zweck zur Erste-Hilfe-Leistung erfÞllt." Da fallen dann fÞr mich schon 2 Begebenheiten durch das Raster des HU-PrÞfers. a) der Verbandkasten, den man Þblicherweise vorfindet ist fÞr sich alleine nicht unzulÃĪssig, auch wenn er 20 Jahr alt ist. Zu PrÞfen wÃĪre da ggf. Inhalt bzw. nach Abs. 4 b) Ich stelle sehr in Frage, ob der HU-PrÞfer Þberhaupt diesen Punkt bemÃĪngeln darf, oder ob er nicht damit seine Kompetenzen Þberschreitet. Sinn der HU ist die Verkehrssicherheit des Fahrzeugs zu ÞberprÞfen. Ich zweifle stark daran, dass ein Fahrzeug verkehrsunsicher ist, wenn kein Verbandkasten vorhanden ist...
vor allem hÃĪtte man das Paket auch einfach mal ganz aufmachen kÃķnnen, statt einfach zu sagen "muss ein neuer rein" weil nicht direkt ein Verfallsdatum ersichtlich ist. Es ist immer irgendwo eins drauf. Aber das wÃĪre ja zu einfach ð
Ich bin jedes Jahr mit 3 bis 4 Autos bei der HU. Die Verbandstasche wollte in den letzten 30 Jahren keiner sehen... (obwohl ich immer eine aktuelle extra reinpacke...ist wohl wie mit dem Regenschirm....)
Freut mich sehr fÞr die Dame, dass sie ausser ihrem Rollator auch wieder ein motorisiertes Fahrzeug zur VerfÞgung hat. Sie hat aber auch viel richtig gemacht, indem sie der Verlockung widerstanden hat, dieses gute Auto gegen ein Wegwerfprodukt einzutauschen. Ich bin selbst u.A. im Besitz eines W202. Von der Verarbeitung war und bin ich nicht 100%ig Þberzeugt aber in puncto ZuverlÃĪssigkeit und Reparierbarkeit sind diese Fahrzeuge grosses Kino.
SchÃķn, daà sie eine ÃĪltere Dame glÞcklich machen konnten. Zum Thema Sanikasten und Verfallsdatum sage ich, ich arbeite auf dem Bau. Da braucht man Ãķfters mal ein Pflaster, einmal schon etwas mehr gebraucht, aber nach weit mehr als 10 Jahren hat das "alte" Zeug seinen Zweck erfÞllt. Der schÃķnste Dom der Welt steht in MeiÃen.
Der KÃķlner Dom, ÃĪhnelt doch von innen einer Fischhalle... der Aachener ist da viel schÃķner! PS: Bei uns gibt es auch richtiges Bier, besonders das aus Belgien ððĪŠDafÞr gibt es in KÃķln (wie man hier immer wieder sehen kann) die beiden besten kFZ-WerkstÃĪtten!!! ððŊ
Ihr habt vielleicht die grÃķÃeren Dome, Doms ...DÃķmer (Mehrzahl von Dom?ðð) ...aber unsere Dorfkirche hier in Bayern is auch wunderschÃķn. ... Þber das Thema Bier mÃķcht ich mich jetzt nicht auslassen ðð
Meine GrÞÃe an die Dame mit dem W202 - ich kann es gut nachvollziehen, wie man sich an an Fahrzeug gewÃķhnt, und wie sehr man genau dieses auch nicht missen mÃķchte und freue mich, dass es (wie zu vermuten) nur die ZÞndspule war ;-)
Thema: Verbandkasten ðĪĢðĪĢðĪĢ Haben ja auch schon einige angesprochen (mit mitunter interessantem Halbwissen) Neben der Tatsache, dass - meiner Meinung nach - der Inhalt von diesem Verbandkasten nach DIN 13164 vÃķllig Þberbewertet ist... Der Verbandkasten ist - anders als eine Dose Ravioli in TomatensoÃe - nicht ein verschlossenes System, dass als Einheit ein Ablaufdatum hÃĪtte. Der Verbandkasten ist eine Sammlung an GegenstÃĪnden gemÃĪà Inhaltsverzeichnis nach obiger DIN. Von denen sind einige mit Verfalldatum (nicht zu verwechseln mit Mindesthaltbarkeitsdatum) versehen und andere benÃķtigen das nicht. So ist die Schere z.B. auch in 100 Jahren noch verwendbar, wenn sie bis dahin nicht wegoxidiert ist ð Ebenso das Dreiecktuch oder auch das Hansaplasat (vorsicht, war Werbung). Ob letzteres nach 100 Jahren noch klebt wird von der DIN bzw. dem Gesetzgeber nicht hinterfragt. Also: WENN Ihr den Verbandkasten "prÞft" (by the way: NIEMAND hat bei mir bisher bei der HU den Verbandkasten geprÞft!!! ... lediglich mal die Polizei bei der "allgemeinen Verkehrskontrolle", weil sie in den Kofferraum schauen wollte - aber bei mir liegt ein Zweitkasten immer im FuÃraum der RÞcksitze... Warum wohl!????? ð ) Axo, zurÞck zu LÞck (ÃĪh, sorry Thema meine ich): WENN Ihr also am Verbandkasten was prÞfen mÃķchtet, dann a) dessen Inhalt auf VollstÃĪndigkeit und b) steriles Material auf Ablaufdatum. Und Þberall, wo kein Datum drauf steht, ist auch nix drin, was ablaufen kÃķnnte. Im letzteren Falle muss auch nur das nicht mehr sterile Material gegen steriles ersetzt werden und keinesfalls der ganze Kasten ausgetauscht. Steril sollte sein: 6 Kompressen, 10 x 10 cm 4 VerbandpÃĪckchen klein/mittel/groà 1 Verbandtuch 60*80 Und die gÃĪbe es im NachfÞllpack fÞr berstenfalls die HÃĪlfte eines neuen Verbandkasten (schont entsprechend auch die Umwelt!!!!)
bei mir das gleiche, ich hatte ein 20 jahre alten verbanskasten im auto. ich selber fahre die karre 12 jahre und habe ihn nur ausgetauscht, weil ich was rausgenommen habe fÞr den hÃĪuslichen bedarf. kontrolliert wurde der von der polizei und vom tÞv auch nie...
Dass da viel unnÃķtig entsorgt wird, sehe ich auch so. Aber das "Hansaplast" ist ebenfalls sinnigerweise zu wechseln. Auch wenn es da nicht um SterilitÃĪt geht, so klebt es meist doch einfach nicht mehr nach ein paar Jahren. Ich habe immer alte VerbandskÃĪsten im Haus, aber als ich da mal ein Pflaster benÃķtigt habe, waren die alle total unbrauchbar.
Das mit dem nicht passenden BremsbelÃĪgen ist aber wirklich ein schlimmes Thema der QualitÃĪtssicherung unserer Zeit. Dies tritt eigentlich erst seit wenigen Jahren auf. Ist mir selber passiert bei ATE BelÃĪgen, die fÞr meinen VW Transporter passend sein sollten. Waren es aber nicht. Genau das Problem mit dem vorwÃĪrts und rÞckwÃĪrts rangieren und dem einmaligen knacken was JÞrgen beschrieben hat, hatte ich auch.
Auch mit originaler Bremse ab Werk ist das so. Mein O4 RS 2.0 TSI (VA 340 x 30 ) macht das mit der orig. Bremse (und auch allen anderen VAG Fahrzeuge in denen diese Bremse verbaut ist). Das ist gar nicht so negativ zu sehen. Ist der Klotz zu stramm in der FÞhrung dann gammelt er irgendwann fest und dann klemmt er. Besser ein minimales Spiel.
Abgesehen von der Sicherheit, ist doch das MaterialaufschweiÃen an den BremsklÃķtzen mit anschlieÃendem "passend feilen" mit viel hÃķheren Lohnkosten verbunden, als der Materialpreis fÞr einen Satz nagelneuer BremsbelÃĪge. FÞr den Skoda Fabia bekommt man QualitÃĪts-BremsbelÃĪge von ATE sogar in KeramikausfÞhrung fÞr ca. 40-50âŽ. FÞr das Pfuschen an den BelÃĪgen braucht man sicher mindestens eine halbe Stunde Arbeitszeit.
Hier wird der Kunde einen MÃĪngel reklamiert haben. Zuerst, womÃķglich schlecht eingebaut, Kunde reklamiert - Kosten bleiben an der Werkstatt hÃĪngen - schnell so billig wie mÃķglich "reparieren"....
2-3 Sachen gilt es beim W202 zusÃĪtzlich mit besonderem Augenmerk zu beachten. Vorne die Aufnahmen der Federn an Karosse sowie die Konsolen der Querlenker. Ebenso die Querlenker im Bereich zum Anschluà der unteren Traggelenke absuchen, insbesondere innen auf Korrosion, hatte da schon einen mit frischer HU da konnte ich mit dem Schraubendreher ein Loch rein pickern. Die Hinterachse und deren 4 groÃe Lager machen im Alter auch gerne Probleme, sieht man schÃķn wenn der Wagen ausgehangen ist. Ansonsten sehr zuverlÃĪssiges und robustes Fahrzeug. Die Motoren, hier im Video der M111, machen nahezu nie Probleme und sind sehr robust. Selten mal im Alter eine defekte Kopfdichtung sowie das hinlÃĪnglich bekannte Problem mit Ãl im Kabelbaum was von den NW-Verstellern kommt. GruÃ
Mein Freund hatte eine C-Klasse Baujahr 1967 sechs Zylinder Benziner, den hatte er mit 678000 km ohne grÃķÃere Reparaturen am Motor oder Getriebe, nur regelmÃĪÃiger Ãlwechsel und Service, verkauft! Das war noch QUALITÃT, das war Made in Germany, ist alles vorbei.
Und wieder ein Kunde glÞcklich hier macht eine Meisterwerkstatt mit den zweien ist immer alles Spitzeðð ð so mÞssten alle WerkstÃĪtten arbeiten und wieder was zu lachen Daumen hoch bald haben wir eine Millionðð ðŪð
Ihr habt doch einen guten Draht zur Innung, vielleicht besucht mal jemand diesen Fachbetrieb. Das Verfalldatum der Verbandstasche steht innen auf der Folie die alles zusammenhÃĪlt.
Normalerweise ist das Verfallsdatum auch im Inhalt beschrieben, dazu muss man den Inhalt aber "auffalten". Die eine HÃĪlfte hat ein "Verfallsdatum", die andere nicht
Dienstwagen CitroÃŦn Berlingo III, BremsbelÃĪge klacken beim einparken und schon ab den ersten Km ab Werk. Das ist Þbrigens bei allen die wir im Fuhrpark haben. Am Mokka X habe ich gÞnstige BremsbelÃĪge von Febi Bilstein verbaut, die funktionieren einwandfrei und da gibt's null GerÃĪusche. Hat also nix mit gÞnstig zutun, sondern eher mit Pfusch ab Werk.
Der gute W202 "Benz Mafia". Auf jeden Fall, Respekt an das Abschleppunternehmen, dass die dem betroffenen Zylinder vorerst "deaktiviert" haben. Ich hab schon mehrere Fahrzeuge bei mir in der Garage gehabt, wo sowas nicht durchgefÞhrt wurde. Dem Motor ist es auch sehr schwer kaputt zu kriegen und selbst ohne KÞhlwasser, hat es mein Nachbar geschafft, dem Wagen bis zu mir (23km) im Sommer vorbei zu bringen. Was ich hier aber kritisieren muss, ist die LÃķsung mit BehÃĪlter fÞr die Scheibenwaschanlage. Ich hatte einem schÃķnen E200 Mercerdes E-Klasse W210 und da ging das KÞhlwasser durch eine Spirale, die sich im BehÃĪlter befand und dadurch wurde die FlÞssigkeit etwas erwÃĪrmt (in meinem fall war es 11*c im Winter und 20*c im Sommer) und falls die Frontscheibe vereist war, dann wurde die Eisschicht geschmolzen. Echt schade, dass sowas nicht bei allen Herstellern verwendet wird, weil es eine richtig gute LÃķsung war. Aber ja, da braucht man sich nicht wundern, warum ich dem W124, W140 und zwei W201 bei mir in der Garage stehen habe und die auch abwechselnd im Sommer fahre. Heutzutage ist die BauqualitÃĪt richtig schlecht geworden und ich frag mich, dann die irgendwelche Abos fÞr die Sitzheizung oder die Soundanlage kommen XD Am Ende kann ich nur der Besitzerin nur sagen, dass Sie dem Wagen noch bis zur Abgabe des FÞhrerscheins behalten soll, weil solch ein einfaches Fahrzeug nur in Russland als Neuwagen erhÃĪltlich ist aber ja.. Leider sind die ganzen LADA, vor allem die NIVA von der QualitÃĪt aus mangelhaft. Dacia ist nicht erwÃĪhnungswert, weil das sind Wegwerfartikel mit geplanten Obsoleszenz
2:30 Das finde ich ja immer in z.b. Frankreich oder Italien so klasse. Da ist das Auto weniger ein Statussymbol und man sieht so viele alte Autos. Finde ich toll. Ich will mein aktuelles Auto auch so lange fahren bis es wirklich hinÞber ist (ok ist ein Ducato CamperVan, da ist es generell noch was anders. Ist ja auch meine Ferienwohnung :-D )
Wieder ein super Video. Mich wÞrde mal interessieren wie das Versicherungstechnisch geregelt ist wenn JÞrgen in einer anderen Werkstatt Mitarbeiter bez. Haftung und Unfallschutz. Vielleicht kÃķnnt Ihr das auch mal erwÃĪhnen. Viele GrÞÃe
Ich denke das wird in dem Fall Þber Media Firma geregelt. Ist ja wie ein Filmdreh. Er darf halt nur nicht selbstÃĪndig an einem Auto arbeiten, bzw. muss Holger immer noch mal nachschauen, weil JÞrgen in dem Fall nicht haftet ... aber das is jetzt zu kompliziert
28:37 "Federbruch bei Mercedes nie" - sag niemals nie. Bei meinen w204 war kurz vor dem TÞv vorn links die die Feder gebrochen. Zwei Jahre spÃĪter wurde auf Kulanz die Hinterachse getauscht, und siehe da, beide Federn hinten im Eimer. Da lob ich meinen w111 aus Bj. 1969, an dem die Federn noch original sind.
Hallo Harald welches Baujahr hat denn dein w204 ? Bei meinem 209 Baujahr 2005 war auch hinten eine Feder gebrochen. Was fÞr eine Aktion das war, ganz schrecklich ðĒ. Danke fÞr die RÞckmeldung.
Frage Lampen: sollte man die nicht mit nem Mikrofasertuch oder sowas anfassen, und immer - standardmÃĪssig - beide Seiten austauschen (nicht nur wenn da was ist)?
17:07 alter bring den Scheià zurÞck & sag die BremsklÃķtze sind nicht passend fÞr mein Wagen. Also jeder Ersatzteile Service von der VW Group AG hÃĪtte gesagt okay oder die hÃĪtten gesagt bring den Wagen mit den alten KlÃķtzen hier her & dann schauen wir mal nach. Egal wie gut oder wie schlecht sie sindâĶ ausnahmslos alle hÃĪtten das gesagt.
Wenn man sich zu sehr an Sachen gewÃķhnt, wird man aber auch betriebsblind. Dasselbe gilt fÞr Routinefahrten. Das sind Fehlerquellen... Immer schÃķn pauschal auf Billigteile rumhacken und dann selbst den Fehler merken. So viel dazu ð
Eigentlich fÃĪsst man ja nicht mit den Fingern auf den GlaskÃķrper, bzw. wenn reinigt man sie, da sich das Fett der HÃĪnde an den Spiegel im Scheinwerfer/Blinker absetzen kann. "Ich wollte jetzt auch mal klugscheiÃen und meinen Senf dazu geben" ð
Wenn ich schon die BeschÃĪdigungen vorne rechts und links sehe. Da kann jemand sein Auto nicht einschÃĪtzen, solang es nur irgendwelche Poller sind wÃĪr's mir egal kÃķnnte aber genauso ein anderes Kfz gewesen sein.
Ich habe neue hintere bremsbacken und zylinder der marke ATE gekauft also fÅŦr trommelbresen und einer dieser zylinder hat ungewÃķhnlich viel spiel im loch wo er durchgesteckt wird, man kauft eine bekannte marke und meint man ist sicher damit aber ich glaube diese zeiten sind auch vorbei
Noch nie einen StoÃdÃĪmpfer test gesehen bei TÃV... Nicht einmal. Birnchen ja , Verbandkasten auch aber auch das eher selten. Klar eigentlich zu prÞfen aber die wenigsten haben die Zeit dafÞr oder nehmen sie sich.
Ich wÞrd ja dem TÃV PrÞfer sagen, dass die Doc's den Wagen auf TÃV geprÞft haben. WÃĪr interessant wie er reagiert. Ob er sagt ... dann passt das schon, oder ob er extra motiviert ist was tu finden was die Doc's vielleicht Þbersehen haben ð Ooch, TÃV intern ... dann is langweilig ðð
Vermutlich werden nicht die BremsbelÃĪge das Problem gewesen sein, sondern viel mehr das RadlagergehÃĪuse.Bei der Bremse von VW ist BremsatteltrÃĪger und RadlagergehÃĪuse ein Teil. Vll zuviel abgetragen vom GehÃĪuse (Muss nicht unbedingt der Mechaniker gewesen sein) und deswegen zuviel Spiel in der Bremse. Oder alterersbedingt durch Rost verschlieÃen.
2:05 SCHADSTOFFE M111: Ich war diese Woche mit so einem Auto (C200 / 141 tkm) bei der HU. Die Messwerte waren auf Anhieb 90% unter den erlaubten Werten! Das CO war so gering, dass praktisch nicht messbar! Die besten Autos wurden bereits gebaut (und zu 90% abgewrackt!) !! PS: Wo gibt es diese PrÞf-LED? 1:20
17:00 Nur weil da die Nummern und Aufdrucke etc. stimmen heiÃt es noch nicht, dass es nicht doch Plagiate sind. Leider, leider. Die BremsbelÃĪge, die die Bundeswehr in den Neunzigern gÞnstig fÞr den Tornado eingekauft hat, waren immer noch nur verbrauchte Altteile, die ein SchrotthÃĪndler nach Indien verkauft hatte, wo ein Mix aus Stroh und KuhscheiÃe drauf gebacken wurde. Den Technikern ist das glÞcklicherweise sofort aufgefallen, dass die Teile nicht in Ordnung waren. Bei irgendeinem Autohersteller haben ÃĪhnlich "runderneuerte" Teile es bis in die Fabrikation geschafft. Die Bremsen waren dann verschlissen bevor die Autos die Transporter am Werk erreicht hatten.
Zu den BremsbelÃĪgen, das ist auch eine Grobe FahrlÃĪssigkeit des gelernten KFZ Mechanikers gewesen!!!! Das macht man nicht ðĒ GrÞÃe von der Firma Autostrada
abgesehen davon das man nicht an Bremsen rumschweiÃt, das durch einen Punkt das Material sich so verÃĪndert das es bricht ist extrem unwarscheinlich :D
W202 ein wunderschÃķnes Auto. Hat sich mein Sohn vor kurzen als aller erstes Auto geholt. Was soll ich sagen. Meistens fahr ich das Auto und er bekommt dafÞr meinen S214.
Holger will unbedingt neue Traggelenke verbauen. Wenn die in Ordnung sind und das sieht man bei denen, dann sind die in Ordnung. Da brauch nix neu, Holger. Und wenn, dann wird der PrÞfer die schon beanstanden und du kannst sie dann ersetzen. Das Spiel wÞrde man beim anhebeln merken und da war nichts. Mercedes Traggelenke halten lange, wenn sie bei Mercedes aus dem Teileregal kommen. Ein Privatfahrzeug wird anders beansprucht wie zB ein Taxi. Da werden 2 mal im Jahr die Traggelenke ersetzt. Allerdings fahren die auch bis zu 130000km im Jahr. Das selbe Fahrzeug privat zwischen 10- bis 30000 Kilometer.
Es ist immer eine Frage der Geld Sache man kann fast alles reparieren. Mein Audi A4 B6 ist vom Baujahr 2002 hat jetzt 290000 runter und lÃĪuft immer noch prima. Alle verschleiÃteile wurden in den letzten Jahren bis heute erneuert. Und ich werde ihn auch noch so lange weiterfahren bis es geht.
Was ein GlÞck, dass ich auf dem Lande wohne, wo der TÃV nicht Þbertrieben ist, die Blinker sind noch Gelb, wann benÃķtigt man Þberhaupt den Verbandskasten? Habe schon vielen bei UnfÃĪllen geholfen von schwer bis zum geplatzten Reifen bei einer Dame, aber gebraucht habe ich ihn noch nie.
Federbruch bei Mercedes nie? In GieÃen sind die StraÃen SO marode - hatte bei meinem S124 letztens DREI Federn gebrochen! Und ich rase schon lange nicht mehr. erst recht nicht bei DEN StraÃen!
14:50 Ganz egal was der Chef in der Situation sagt, macht man das nicht. Soll er es entweder selbst machen oder was auch immer, ich wÞrde mich da niemals in die Nesseln fÞr setzen.
Ich war, leider auf der Durchreise in KÃķln. Ihr habt komisches GesÃķff, was ihr als Bier verkauft. KÃķlsch ist doch das, was die Oktoberfestbesucher am Urinal abgegeben haben bei der Durchfahrt nach Niederlande? Nach dem ersten Glas hab ich der Kellnerin gesagt "kommen se alle 10min vorbei mit einem neuen Glas". Vor allem was ein Format? Weder ein "kleines" 0,33 noch ein "normales" 0,5 noch ein MaÃ. Aber ich hab fein gespeist. FlÃķnz... war mir vÃķllig neu. Das war sooo geil sag ich Euch, da komm ich ma wieder hin, bring aber mein eigenes Bier mit vom Ãķrtlichen Brauhaus. Dann hat sich unser Abflug nur um 1 Tag verzÃķgert, weil ich KÃķlch im Minutentakt zu mir nahm und der eigentliche Pilot ne depressive Phase durchging. Aber so flieg ich ni. Das Risiko, wenn man in der eigenen Blechdose rÞbertÞtelt vom Osten aus.
Das Verfallsdatum begrÞndet sich allein aus dem Medizinproduktegesetz und dieses gilt fÞr in Verkehrbringer. Der §35h verlangt lediglich Erste-Hilfe-Material nach DIN. Die DIN kennt auch kein Verfallsdatum. AuÃerdem ist das sterile Material beim auspacken nur noch keimfrei und in den unzÃĪhligen Erste Hilfe Kurse sagte bis jetzt jeder Ausbilder das es keinen Unterschied macht. Sobald der Rettungsdienst Þbernimmt wird der Verband abgenommen den man bei der ersten Hilfe angelegt hat. FÞr TÃV muss nur einer drin sein und vollstÃĪndig nach Norm. Die schreiben nur einen Hinweis das er abgelaufen ist.
Bei einer Kontrolle wird auch nur das Vorhandensein kontrolliert, nicht das Ablaufdatum. Wenn kein Kasten vorhanden kostet es 10âŽ. Also viel Wind um nix.
Wer keine Ahnung hat sollte nichts Ãķffentlichen posten... Bestandteil des Verband(!)kastens ist u.a. Steril-Material. Dieses unterliegt einem natÞrlichen Alterungsprozess und ist mitnichten "ewig" haltbar. Wer schon mal ein VerbandpÃĪckchen geÃķffnet hat, bei welchem einem die Wundauflage entgegengebrÃķselt ist, weià und versteht, was ich meine. Das einzige wo ich zustimme ist das teilweise sehr kurz gehaltene "Verfallsdatum". 5 Jahre dÞrfen es dann doch sein. In dem Zusammenhang: WundschnellverbÃĪnde, im Volksmund "Pflaster" genannt (obwohl das Pflaster nur der Klebestreifen - in der Regel auf Rolle - ohne Wundauflage ist), kann man jÃĪhrlich tauschen, da sie aufgrund der extremen Temperaturdifferenzen Sommer-Winter nicht mehr kleben
Einmal kurz Meckern da ich viel mit schaue, Frage ich mich gerade das man neue ZÞndspule eingesetzt hat oben alles weg hatte und und und. Warum Baut ihr keine neuen ZÞndkerzen oder GlÞhkerzen ein die paar Euro hÃĪtten jetzt auch nicht weh getan, und tut dem Motor auch gut wenn ne schÃķne Verbrennung da ist.
![[#SHORTS CLIP] āđāļāđāļāļāļāļāļāļāļāļąāļ§āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļŠāļīāļāļ° l āļāļēāļāļīāđāļāļēāđāļāđāđāļāļē l One Playground](http://i.ytimg.com/vi/Ea_mTywx2p4/mqdefault.jpg)
Und noch melden bei der Innung - Berufsverbot ! !
Ich bin mit 31 Jahren auch so wie die Dame. Ich mÃķchte ein Auto haben und fahren fertig. StÃĪndig was neues brauche ich nicht. Hauptsache es funktioniert und lÃĪuft.
Diesem Chef muà man sofort den Laden schlieÃen ! Bremse schweiÃen - oh Gott ! !
Ich hatte vor Jahren einen Wagen auf der BÞhne mit hartgelÃķteter Bremsleitung.Mir sind sÃĪmtliche GesichtszÞge entgleist,
Vor allem kosten doch BremsklÃķtze nicht viel. Die Arbeit schweiÃen und feilen kostet doch die Firma mehr wie neue kaufen. Voll Idiot der chef
Nicht der Chef ist hier das Ãbel, sondern der Mechaniker der das ausfÞhrt. Dieser sollte sich lieber einen anderen Job suchen. Niemand zwingt ihn so einen Pfusch zu machen. Ein vernÞnftiger Mechaniker macht das nicht auch wenn der Chef das verlangt.
â@@AP1411 ja und nein. Am Ende muss der Mitarbeiter sagen das macht er nicht. Aber in der RealitÃĪt ist der Kfz Mechatroniker kein Student und manchmal auch mit Migrationshintergrund und schlechter deutscher Sprache. Das gepaart mit der Angst den Job zu verlieren, fÞhrt dazu, dass solche "Reperaturen" durchgefÞhrt werden.
@@KaiCo89 Das mag in einigen FÃĪllen sein, aber in diesem Fall ist es nicht so. Hier rÞhmt sich der AuszufÞhrende noch mit seiner Arbeit (warum schickt man so etwas an die AD, Ich wÞrde mich fÞr den Pfusch schÃĪmen .).
Ein KFZ Meister und ein Wort, "besten Autos sind schon gebaut". Heut kann man froh sein ,wenn man kein neuer Scheinwerfer brauch fÞr eine Birne. Vieles wird heutzutage eh nimmer so alt, um es tauschen zu kÃķnnen.
LEDs sind zwar etwas teurer aber gehen so gut wie nie kaputt. Das ist wesentlich geiler als die alten kacke GlÞhlampen.
Birnen gibt es ja ne mehr alles LED Matrix Hightech Dings Bums fÞr 2000 Euro oder mehr fÞr einen Scheinwerfer.
@@N0Game seh genÞgend mit defekten LED RÞckleuchten hier bei mir. Hab Birne bei meim Audi und is gut so. Bisher 1 mal Blinker und RÞckfahr, war auch das einzige mal in 14 jahren
Die LED an meinem Fahrzeug war nie kaputt, bin das 7 Jahre gefahren. Halogen-Schrott aber stÃĪndig.
@@TrekZero damn bete dass ein Matrix Scheinwerfer ein langes leben hat. Kann mich noch erinnern an 2019 wo ich in Karrosseriewerkstatt war. Da stand ein Audi Q Modell und sein Besitzer mit langem Gesicht. Lieferwagen is im RÞckwÃĪrts aufgefahren beim ausparken. Sollten beide LED Scheinwerfer und StoÃstange getauscht werden, weis net ob mit Arbeitszeit war, aber Blechner sagte er kÃķnne es selber kaum fassen, rund 12000âŽ
Die Sache mit dem Lampenwechsel kann ich bestÃĪtigen: man versuche mal, im Dunkeln eine Birne im VW Sharan oder Golf IV zu wechseln! Blutige Finger und WutanfÃĪlle sind vorprogrammiert!
Das war spÃĪter dann verbessert worden. Ich hatte vor vielen Jahren einen Golf als Firmenwagen (VI ?), da lieà sich die Lampe sehr gut tauschen. Viel Platz und eine pfiffige Konstruktion ohne einen Stecker an der Lampe. War in 2 Minuten an der Tanke erledigt.
Ich habe letztens bei meinem Werkstatt-Sprinter eine H7-Birne im Scheinwerfer wechseln mÞssen, und bin beim rausfummeln der kaputten Birne mit dem Ellbogen am Motorhaubenhalter angestoÃen und dadurch ist mir die Birne aus der Hand geglitten und in den Scheinwerfer gefallen. Das war der ABSOLUTE Alptraum. Der Scheià hat mich geschlagene zwei Stunden gekostet. Ich kam nach ewigem Gefummel mit Magneten, Greifern und SchweiÃdraht zum Ergebnis, dass ich den Scheinwerfer ausbauen muÃ.
Das geht ja noch. Es gab mal ein Modell des Honda Accord, bei welchem man zum Austausch der GlÞhbirnen auf der Fahrerseite die Batterie ausbauen musste...
@@Reminder74 den Vogel in dieser Beziehung schieÃt definitiv der Audi A2 ab...
schonmal versucht, den Xenon-Brenner an einem Passat 3C zu wechseln? DafÞr muss die StoÃstange ab und die Scheinwerfer ausgebaut werden.
Da lob ich mir den Volvo XC90 (erste Serie): Zwei Blechstreifen nach oben raus ziehen und der Scheinwerfer ist drauÃen. Dauert keine Minute, den Brenner zu wechseln inkl. Ein-/Ausbau des Scheinwerfers.
20:40 hatte auch mal bei einer hu die original verbandtasche mit neuem inhalt bestÞckt, inhalt war fabrikneu, ovp verschweiÃt mt aufleber vom herstellungsdatum, der prÞfer bemÃĪngelte die ,,alte" tasche ohne reinzuschauen und schrieb das als mÃĪngel auf, als ich das gesehen hatte als ich das auto wieder abgeholt habe bin ich sofort zum prÞfer und hab gesagt "BITTE ÃĪndern", er lehnte ab, ich bei seiner PrÞforganisation angerufen und das erklÃĪrt und das Telefon an den PrÞfer weitergegeben und siehe da er MUSSTE mir einen neuen bericht ausdrucken ohne diesen mangel. da bin ich penentrant und kleinlich.
Richtig!!! Da wÞrde ich auch den PrÞfer bemÃĪngeln!!!
Die HU ist zur Kontrolle der Verkehrssicherheit des Fahrzeuges gedacht. Zwar ist in der StVZO in § 35h auch der Verbandkasten geregelt, jedoch direkt in Abs. 4:
"... darf auch anderes Erste-Hilfe-Material mitgefÞhrt werden, das bei gleicher Art, Menge und Beschaffenheit mindestens denselben Zweck zur Erste-Hilfe-Leistung erfÞllt."
Da fallen dann fÞr mich schon 2 Begebenheiten durch das Raster des HU-PrÞfers.
a) der Verbandkasten, den man Þblicherweise vorfindet ist fÞr sich alleine nicht unzulÃĪssig, auch wenn er 20 Jahr alt ist. Zu PrÞfen wÃĪre da ggf. Inhalt bzw. nach Abs. 4
b) Ich stelle sehr in Frage, ob der HU-PrÞfer Þberhaupt diesen Punkt bemÃĪngeln darf, oder ob er nicht damit seine Kompetenzen Þberschreitet. Sinn der HU ist die Verkehrssicherheit des Fahrzeugs zu ÞberprÞfen. Ich zweifle stark daran, dass ein Fahrzeug verkehrsunsicher ist, wenn kein Verbandkasten vorhanden ist...
vor allem hÃĪtte man das Paket auch einfach mal ganz aufmachen kÃķnnen, statt einfach zu sagen "muss ein neuer rein" weil nicht direkt ein Verfallsdatum ersichtlich ist. Es ist immer irgendwo eins drauf. Aber das wÃĪre ja zu einfach ð
Hat nix mit penetrant oder kleinlich zu tun .... der soll sein Job richtig machen, fertsch
Ich bin jedes Jahr mit 3 bis 4 Autos bei der HU. Die Verbandstasche wollte in den letzten 30 Jahren keiner sehen... (obwohl ich immer eine aktuelle extra reinpacke...ist wohl wie mit dem Regenschirm....)
Goldig, wie die Dame sich gefreut hat ð
Freut mich sehr fÞr die Dame, dass sie ausser ihrem Rollator auch wieder ein motorisiertes Fahrzeug zur VerfÞgung hat.
Sie hat aber auch viel richtig gemacht, indem sie der Verlockung widerstanden hat, dieses gute Auto gegen ein Wegwerfprodukt einzutauschen.
Ich bin selbst u.A. im Besitz eines W202.
Von der Verarbeitung war und bin ich nicht 100%ig Þberzeugt aber in puncto ZuverlÃĪssigkeit und Reparierbarkeit sind diese Fahrzeuge grosses Kino.
Ihr habt vergessen die rÃĪder zu drehen beim angehobenen wagen um zu sehen ob die radlager noch gut sind
Der KÃķlner Dom ist grÃķÃer...aber schÃķner....ich denke das ist Geschmacksache.
SchÃķn, daà sie eine ÃĪltere Dame glÞcklich machen konnten. Zum Thema Sanikasten und Verfallsdatum sage ich, ich arbeite auf dem Bau. Da braucht man Ãķfters mal ein Pflaster, einmal schon etwas mehr gebraucht, aber nach weit mehr als 10 Jahren hat das "alte" Zeug seinen Zweck erfÞllt.
Der schÃķnste Dom der Welt steht in MeiÃen.
Der KÃķlner Dom, ÃĪhnelt doch von innen einer Fischhalle... der Aachener ist da viel schÃķner! PS: Bei uns gibt es auch richtiges Bier, besonders das aus Belgien ððĪŠDafÞr gibt es in KÃķln (wie man hier immer wieder sehen kann) die beiden besten kFZ-WerkstÃĪtten!!! ððŊ
Ihr habt vielleicht die grÃķÃeren Dome, Doms ...DÃķmer (Mehrzahl von Dom?ðð)
...aber unsere Dorfkirche hier in Bayern is auch wunderschÃķn.
... Þber das Thema Bier mÃķcht ich mich jetzt nicht auslassen ðð
Meine GrÞÃe an die Dame mit dem W202 - ich kann es gut nachvollziehen, wie man sich an an Fahrzeug gewÃķhnt, und wie sehr man genau dieses auch nicht missen mÃķchte und freue mich, dass es (wie zu vermuten) nur die ZÞndspule war ;-)
Thema: Verbandkasten ðĪĢðĪĢðĪĢ
Haben ja auch schon einige angesprochen (mit mitunter interessantem Halbwissen)
Neben der Tatsache, dass - meiner Meinung nach - der Inhalt von diesem Verbandkasten nach DIN 13164 vÃķllig Þberbewertet ist... Der Verbandkasten ist - anders als eine Dose Ravioli in TomatensoÃe - nicht ein verschlossenes System, dass als Einheit ein Ablaufdatum hÃĪtte. Der Verbandkasten ist eine Sammlung an GegenstÃĪnden gemÃĪà Inhaltsverzeichnis nach obiger DIN. Von denen sind einige mit Verfalldatum (nicht zu verwechseln mit Mindesthaltbarkeitsdatum) versehen und andere benÃķtigen das nicht. So ist die Schere z.B. auch in 100 Jahren noch verwendbar, wenn sie bis dahin nicht wegoxidiert ist ð Ebenso das Dreiecktuch oder auch das Hansaplasat (vorsicht, war Werbung). Ob letzteres nach 100 Jahren noch klebt wird von der DIN bzw. dem Gesetzgeber nicht hinterfragt.
Also:
WENN Ihr den Verbandkasten "prÞft" (by the way: NIEMAND hat bei mir bisher bei der HU den Verbandkasten geprÞft!!! ... lediglich mal die Polizei bei der "allgemeinen Verkehrskontrolle", weil sie in den Kofferraum schauen wollte - aber bei mir liegt ein Zweitkasten immer im FuÃraum der RÞcksitze... Warum wohl!????? ð )
Axo, zurÞck zu LÞck (ÃĪh, sorry Thema meine ich):
WENN Ihr also am Verbandkasten was prÞfen mÃķchtet, dann a) dessen Inhalt auf VollstÃĪndigkeit und b) steriles Material auf Ablaufdatum. Und Þberall, wo kein Datum drauf steht, ist auch nix drin, was ablaufen kÃķnnte. Im letzteren Falle muss auch nur das nicht mehr sterile Material gegen steriles ersetzt werden und keinesfalls der ganze Kasten ausgetauscht.
Steril sollte sein:
6 Kompressen, 10 x 10 cm
4 VerbandpÃĪckchen klein/mittel/groÃ
1 Verbandtuch 60*80
Und die gÃĪbe es im NachfÞllpack fÞr berstenfalls die HÃĪlfte eines neuen Verbandkasten (schont entsprechend auch die Umwelt!!!!)
bei mir das gleiche, ich hatte ein 20 jahre alten verbanskasten im auto. ich selber fahre die karre 12 jahre und habe ihn nur ausgetauscht, weil ich was rausgenommen habe fÞr den hÃĪuslichen bedarf. kontrolliert wurde der von der polizei und vom tÞv auch nie...
Dass da viel unnÃķtig entsorgt wird, sehe ich auch so. Aber das "Hansaplast" ist ebenfalls sinnigerweise zu wechseln. Auch wenn es da nicht um SterilitÃĪt geht, so klebt es meist doch einfach nicht mehr nach ein paar Jahren. Ich habe immer alte VerbandskÃĪsten im Haus, aber als ich da mal ein Pflaster benÃķtigt habe, waren die alle total unbrauchbar.
Das mit dem nicht passenden BremsbelÃĪgen ist aber wirklich ein schlimmes Thema der QualitÃĪtssicherung unserer Zeit. Dies tritt eigentlich erst seit wenigen Jahren auf. Ist mir selber passiert bei ATE BelÃĪgen, die fÞr meinen VW Transporter passend sein sollten. Waren es aber nicht. Genau das Problem mit dem vorwÃĪrts und rÞckwÃĪrts rangieren und dem einmaligen knacken was JÞrgen beschrieben hat, hatte ich auch.
Auch mit originaler Bremse ab Werk ist das so. Mein O4 RS 2.0 TSI (VA 340 x 30 ) macht das mit der orig. Bremse (und auch allen anderen VAG Fahrzeuge in denen diese Bremse verbaut ist). Das ist gar nicht so negativ zu sehen. Ist der Klotz zu stramm in der FÞhrung dann gammelt er irgendwann fest und dann klemmt er. Besser ein minimales Spiel.
â@@AP1411 hatte ich an meinem Sharan 7N2 auch mit originalen BelÃĪgen ab Werk. Die Klackten auch.
3:30 - "Longsch Europe". Wer kennt es nicht?
Abgesehen von der Sicherheit, ist doch das MaterialaufschweiÃen an den BremsklÃķtzen mit anschlieÃendem "passend feilen" mit viel hÃķheren Lohnkosten verbunden, als der Materialpreis fÞr einen Satz nagelneuer BremsbelÃĪge. FÞr den Skoda Fabia bekommt man QualitÃĪts-BremsbelÃĪge von ATE sogar in KeramikausfÞhrung fÞr ca. 40-50âŽ. FÞr das Pfuschen an den BelÃĪgen braucht man sicher mindestens eine halbe Stunde Arbeitszeit.
Hier wird der Kunde einen MÃĪngel reklamiert haben. Zuerst, womÃķglich schlecht eingebaut, Kunde reklamiert - Kosten bleiben an der Werkstatt hÃĪngen - schnell so billig wie mÃķglich "reparieren"....
Das nenne ich mal einen traumhaften Dienst am Kunden!!! Wo gibt es so was heute noch, auÃer bei Euch? ðððð
Alles schÃķn und gut mit dem Benz, mechanik ganz gut, aber oft ein Þbler rosterðŪ
2-3 Sachen gilt es beim W202 zusÃĪtzlich mit besonderem Augenmerk zu beachten.
Vorne die Aufnahmen der Federn an Karosse sowie die Konsolen der Querlenker.
Ebenso die Querlenker im Bereich zum Anschluà der unteren Traggelenke absuchen, insbesondere innen auf Korrosion, hatte da schon einen mit frischer HU da konnte ich mit dem Schraubendreher ein Loch rein pickern.
Die Hinterachse und deren 4 groÃe Lager machen im Alter auch gerne Probleme, sieht man schÃķn wenn der Wagen ausgehangen ist.
Ansonsten sehr zuverlÃĪssiges und robustes Fahrzeug.
Die Motoren, hier im Video der M111, machen nahezu nie Probleme und sind sehr robust.
Selten mal im Alter eine defekte Kopfdichtung sowie das hinlÃĪnglich bekannte Problem mit Ãl im Kabelbaum was von den NW-Verstellern kommt.
GruÃ
Jup, rein prÃĪventiv immer Ãlstopkabel reinbauen ð
Das war so richtig herzerwÃĪrmend. Habt Ihr toll gemacht. âĪ
wieder eine tolle folge vielen dank... ðððð
Mein Freund hatte eine C-Klasse Baujahr 1967 sechs Zylinder Benziner, den hatte er mit 678000 km ohne grÃķÃere Reparaturen am Motor oder Getriebe, nur regelmÃĪÃiger Ãlwechsel und Service, verkauft!
Das war noch QUALITÃT, das war Made in Germany, ist alles vorbei.
Ja is echt schlimm. Am besten kapitulieren wir freiwillig und unterwerfen uns den Ãsterreichern, dann wird bestimmt alles gut
Und wieder ein Kunde glÞcklich hier macht eine Meisterwerkstatt mit den zweien ist immer alles Spitzeðð ð so mÞssten alle WerkstÃĪtten arbeiten und wieder was zu lachen Daumen hoch bald haben wir eine Millionðð ðŪð
Hr. Faul: "ein Problem von den Ansteuerung von den Kabeln her" eine eigenartige Vermutung!
Super Video, die besten Autos wurden schon gebaut, da muss ich Holger recht geben. LG
Ihr habt doch einen guten Draht zur Innung, vielleicht besucht mal jemand diesen Fachbetrieb. Das Verfalldatum der Verbandstasche steht innen auf der Folie die alles zusammenhÃĪlt.
Moin moin. Da habt Ihr wieder eine Kundin glÞcklich gemacht. Klasse! Ja, ich vermisse meinen alten w202/208 sehr. Beste Auto aller Zeitenð
Ob alles gut oder nicht, daà sagt euch Holgers Licht. - Ach was bin ich heute wieder ein Schelm ;-)
Bei HU wird kein StosstÃĪmpfer test durchgefÞhrt
...echt jetzt? (...Ichse Laie, keine Ahnung)
SchÃķnes Auto!
mit dem brensbelag .
einfach der berufsgenossenschaft melden (eigentlich ist das pflicht ) , danach kann der den laden dicht machen .
Berufsgenossenschaft... siescher, siescher... WeiÃt aber schon, was die Berufsgenossenschaft so macht, nech?
Normalerweise ist das Verfallsdatum auch im Inhalt beschrieben, dazu muss man den Inhalt aber "auffalten".
Die eine HÃĪlfte hat ein "Verfallsdatum", die andere nicht
Der KÃķlner Dom wurde letzte Nacht um 360° gedreht. ðŪ
Habe eine Original-Brembo Bremse, Neuwagem. Klackert auch beim Wechsel von Vor auf ZurÞck. Seit 45.000 km
Habe einen 47 Jahre alten Pontiac und noch nie ne klackernde Bremse gehabt ð
Dienstwagen CitroÃŦn Berlingo III, BremsbelÃĪge klacken beim einparken und schon ab den ersten Km ab Werk. Das ist Þbrigens bei allen die wir im Fuhrpark haben.
Am Mokka X habe ich gÞnstige BremsbelÃĪge von Febi Bilstein verbaut, die funktionieren einwandfrei und da gibt's null GerÃĪusche. Hat also nix mit gÞnstig zutun, sondern eher mit Pfusch ab Werk.
Der gute W202 "Benz Mafia". Auf jeden Fall, Respekt an das Abschleppunternehmen, dass die dem betroffenen Zylinder vorerst "deaktiviert" haben. Ich hab schon mehrere Fahrzeuge bei mir in der Garage gehabt, wo sowas nicht durchgefÞhrt wurde. Dem Motor ist es auch sehr schwer kaputt zu kriegen und selbst ohne KÞhlwasser, hat es mein Nachbar geschafft, dem Wagen bis zu mir (23km) im Sommer vorbei zu bringen.
Was ich hier aber kritisieren muss, ist die LÃķsung mit BehÃĪlter fÞr die Scheibenwaschanlage.
Ich hatte einem schÃķnen E200 Mercerdes E-Klasse W210 und da ging das KÞhlwasser durch eine Spirale, die sich im BehÃĪlter befand und dadurch wurde die FlÞssigkeit etwas erwÃĪrmt (in meinem fall war es 11*c im Winter und 20*c im Sommer) und falls die Frontscheibe vereist war, dann wurde die Eisschicht geschmolzen. Echt schade, dass sowas nicht bei allen Herstellern verwendet wird, weil es eine richtig gute LÃķsung war.
Aber ja, da braucht man sich nicht wundern, warum ich dem W124, W140 und zwei W201 bei mir in der Garage stehen habe und die auch abwechselnd im Sommer fahre.
Heutzutage ist die BauqualitÃĪt richtig schlecht geworden und ich frag mich, dann die irgendwelche Abos fÞr die Sitzheizung oder die Soundanlage kommen XD
Am Ende kann ich nur der Besitzerin nur sagen, dass Sie dem Wagen noch bis zur Abgabe des FÞhrerscheins behalten soll, weil solch ein einfaches Fahrzeug nur in Russland als Neuwagen erhÃĪltlich ist aber ja.. Leider sind die ganzen LADA, vor allem die NIVA von der QualitÃĪt aus mangelhaft.
Dacia ist nicht erwÃĪhnungswert, weil das sind Wegwerfartikel mit geplanten Obsoleszenz
2:30 Das finde ich ja immer in z.b. Frankreich oder Italien so klasse. Da ist das Auto weniger ein Statussymbol und man sieht so viele alte Autos. Finde ich toll.
Ich will mein aktuelles Auto auch so lange fahren bis es wirklich hinÞber ist (ok ist ein Ducato CamperVan, da ist es generell noch was anders. Ist ja auch meine Ferienwohnung :-D )
Der schÃķnste Dom ist der Hamburger Dom !
Beste Antwort :)
Der schÃķnste Dom ist das Ulmer MÞnster ð
Die BremsbelÃĪge kosten der Werkstatt doch bloà 20⎠und die Zeit das schweiÃen und Feilen bestimmt mehr Arbeitslohn?!
Wieder ein super Video. Mich wÞrde mal interessieren wie das Versicherungstechnisch geregelt ist wenn JÞrgen in einer anderen Werkstatt Mitarbeiter bez. Haftung und Unfallschutz. Vielleicht kÃķnnt Ihr das auch mal erwÃĪhnen. Viele GrÞÃe
Ich denke das wird in dem Fall Þber Media Firma geregelt. Ist ja wie ein Filmdreh.
Er darf halt nur nicht selbstÃĪndig an einem Auto arbeiten, bzw. muss Holger immer noch mal nachschauen, weil JÞrgen in dem Fall nicht haftet ... aber das is jetzt zu kompliziert
Ich hoffe der Chef der Werkstatt mit den Bremsen bekommt eine Anzeige und muss seine Bude schliessen. Sowas geht garnicht.
28:37 "Federbruch bei Mercedes nie" - sag niemals nie.
Bei meinen w204 war kurz vor dem TÞv vorn links die die Feder gebrochen. Zwei Jahre spÃĪter wurde auf Kulanz die Hinterachse getauscht, und siehe da, beide Federn hinten im Eimer.
Da lob ich meinen w111 aus Bj. 1969, an dem die Federn noch original sind.
Hallo Harald welches Baujahr hat denn dein w204 ? Bei meinem 209 Baujahr 2005 war auch hinten eine Feder gebrochen. Was fÞr eine Aktion das war, ganz schrecklich ðĒ. Danke fÞr die RÞckmeldung.
Frage Lampen: sollte man die nicht mit nem Mikrofasertuch oder sowas anfassen, und immer - standardmÃĪssig - beide Seiten austauschen (nicht nur wenn da was ist)?
Hallo? Video ende und "bÞzzen" ned drauf? Top video wie immerð
17:07 alter bring den Scheià zurÞck & sag die BremsklÃķtze sind nicht passend fÞr mein Wagen.
Also jeder Ersatzteile Service von der VW Group AG hÃĪtte gesagt okay oder die hÃĪtten gesagt bring den Wagen mit den alten KlÃķtzen hier her & dann schauen wir mal nach.
Egal wie gut oder wie schlecht sie sindâĶ ausnahmslos alle hÃĪtten das gesagt.
Hallo JÞrgen,
Gruà aus Ãbach -Palenberg ð
Wenn man sich zu sehr an Sachen gewÃķhnt, wird man aber auch betriebsblind. Dasselbe gilt fÞr Routinefahrten. Das sind Fehlerquellen...
Immer schÃķn pauschal auf Billigteile rumhacken und dann selbst den Fehler merken. So viel dazu ð
Mercedes 202 das sind noch Benzen?!ð
Bis auf dem RostâĶ
Bis auf den Rost sind das ganz gute Autos.
Nur bitte kein C180 der zog leider keinen Hering vom Teller
Als sie raus kamen, war das Geschrei groÃ, kein richtiger Mercedes mehr, und so - von heute aus gesehen sehr gute Autos.
Dey NoochÃĪfferei kotzt mich anððžðĄ
Eigentlich fÃĪsst man ja nicht mit den Fingern auf den GlaskÃķrper, bzw. wenn reinigt man sie, da sich das Fett der HÃĪnde an den Spiegel im Scheinwerfer/Blinker absetzen kann. "Ich wollte jetzt auch mal klugscheiÃen und meinen Senf dazu geben" ð
Nicht das Fett sondern das Salz ist schuld. KlugscheiÃermodus aus.
@@frankborbonus750 das war jetzt noch ein StÞck tiefer gegangen in der Materie ð, ja weil sich dieses dann fest setzt ð
Wenn ich schon die BeschÃĪdigungen vorne rechts und links sehe. Da kann jemand sein Auto nicht einschÃĪtzen, solang es nur irgendwelche Poller sind wÃĪr's mir egal kÃķnnte aber genauso ein anderes Kfz gewesen sein.
Einspritzventil ist die richtige Bezeichnung fÞr dieses Bauteil! â
wen juckt's? weià doch jeder was gemeint ist.
Ich habe neue hintere bremsbacken und zylinder der marke ATE gekauft also fÅŦr trommelbresen und einer dieser zylinder hat ungewÃķhnlich viel spiel im loch wo er durchgesteckt wird, man kauft eine bekannte marke und meint man ist sicher damit aber ich glaube diese zeiten sind auch vorbei
Noch nie einen StoÃdÃĪmpfer test gesehen bei TÃV... Nicht einmal.
Birnchen ja , Verbandkasten auch aber auch das eher selten. Klar eigentlich zu prÞfen aber die wenigsten haben die Zeit dafÞr oder nehmen sie sich.
SchÃķn die GlÞhlampen mit Fettfinger angefasst ðĪðĪ
Ich wÞrd ja dem TÃV PrÞfer sagen, dass die Doc's den Wagen auf TÃV geprÞft haben. WÃĪr interessant wie er reagiert. Ob er sagt ... dann passt das schon, oder ob er extra motiviert ist was tu finden was die Doc's vielleicht Þbersehen haben ð
Ooch, TÃV intern ... dann is langweilig ðð
Wieso erneut man beiden ZÞndspulen nicht
Vermutlich werden nicht die BremsbelÃĪge das Problem gewesen sein, sondern viel mehr das RadlagergehÃĪuse.Bei der Bremse von VW ist BremsatteltrÃĪger und RadlagergehÃĪuse ein Teil. Vll zuviel abgetragen vom GehÃĪuse (Muss nicht unbedingt der Mechaniker gewesen sein) und deswegen zuviel Spiel in der Bremse. Oder alterersbedingt durch Rost verschlieÃen.
Ich geh auch immer zum GTÃ, aber nach m Verbandskasten hat bei mir noch nie einer geguckt ðĪĢ. Ich wusste gar nicht das der TÞv-relevant ist...ð
Der Mercedes Scheibenwischer ist so cool
Die hÃĪtten die Belege einfach einbauen sollen. Beim âVerbauenâ geht meiste was schief.
2:05 SCHADSTOFFE M111:
Ich war diese Woche mit so einem Auto (C200 / 141 tkm) bei der HU. Die Messwerte waren auf Anhieb 90% unter den erlaubten Werten! Das CO war so gering, dass praktisch nicht messbar! Die besten Autos wurden bereits gebaut (und zu 90% abgewrackt!) !!
PS: Wo gibt es diese PrÞf-LED? 1:20
17:00 Nur weil da die Nummern und Aufdrucke etc. stimmen heiÃt es noch nicht, dass es nicht doch Plagiate sind. Leider, leider. Die BremsbelÃĪge, die die Bundeswehr in den Neunzigern gÞnstig fÞr den Tornado eingekauft hat, waren immer noch nur verbrauchte Altteile, die ein SchrotthÃĪndler nach Indien verkauft hatte, wo ein Mix aus Stroh und KuhscheiÃe drauf gebacken wurde. Den Technikern ist das glÞcklicherweise sofort aufgefallen, dass die Teile nicht in Ordnung waren. Bei irgendeinem Autohersteller haben ÃĪhnlich "runderneuerte" Teile es bis in die Fabrikation geschafft. Die Bremsen waren dann verschlissen bevor die Autos die Transporter am Werk erreicht hatten.
Zu den BremsbelÃĪgen, das ist auch eine Grobe FahrlÃĪssigkeit des gelernten KFZ Mechanikers gewesen!!!! Das macht man nicht ðĒ GrÞÃe von der Firma Autostrada
Da fehlte nur BlinkerflÞssigkeit
abgesehen davon das man nicht an Bremsen rumschweiÃt, das durch einen Punkt das Material sich so verÃĪndert das es bricht ist extrem unwarscheinlich :D
W202 ein wunderschÃķnes Auto. Hat sich mein Sohn vor kurzen als aller erstes Auto geholt. Was soll ich sagen. Meistens fahr ich das Auto und er bekommt dafÞr meinen S214.
Holger will unbedingt neue Traggelenke verbauen. Wenn die in Ordnung sind und das sieht man bei denen, dann sind die in Ordnung. Da brauch nix neu, Holger. Und wenn, dann wird der PrÞfer die schon beanstanden und du kannst sie dann ersetzen. Das Spiel wÞrde man beim anhebeln merken und da war nichts. Mercedes Traggelenke halten lange, wenn sie bei Mercedes aus dem Teileregal kommen. Ein Privatfahrzeug wird anders beansprucht wie zB ein Taxi. Da werden 2 mal im Jahr die Traggelenke ersetzt. Allerdings fahren die auch bis zu 130000km im Jahr. Das selbe Fahrzeug privat zwischen 10- bis 30000 Kilometer.
Das freut mich fÞr den Benz ðâĪ
1:51 Die ÃĪltere dame fÃĪhrt eine ÃĪltere dame ð
Der C180 mÞsste Anfang bis Mitte 97 sein, oder?
Diese Einarmwischer.... Nett anzuschauen aber bei starkem Regen nur gruslig
Der schÃķnere Dom steht in Mainz...ðĨģðĨģðĨģ
Es ist immer eine Frage der Geld Sache man kann fast alles reparieren. Mein Audi A4 B6 ist vom Baujahr 2002 hat jetzt 290000 runter und lÃĪuft immer noch prima. Alle verschleiÃteile wurden in den letzten Jahren bis heute erneuert. Und ich werde ihn auch noch so lange weiterfahren bis es geht.
Ist das nicht schon grob fahrlÃĪssig ? Mit Menschen Leben Spielen habe gelernt an Bremsen soll nur ein Fachmann
Ja der W202/S202, wenn man ein wenig auf ihn achtet bekommt man ihn nicht tot
Kann es sein das der arme Adnan Euer stÃĪndiges Gerede ein wenig nervt? Ich frage fÞr einen Freund. Weiter machen. Ihr macht das schon richtig
so einen w202 hatte ich auch mal. nicht der schÃķnste Benz, aber ganz gut, bis auf die Rostproblematik.
Was ein GlÞck, dass ich auf dem Lande wohne, wo der TÃV nicht Þbertrieben ist, die Blinker sind noch Gelb, wann benÃķtigt man Þberhaupt den Verbandskasten? Habe schon vielen bei UnfÃĪllen geholfen von schwer bis zum geplatzten Reifen bei einer Dame, aber gebraucht habe ich ihn noch nie.
Dann sei Froh! Ich denke der Unfall, bei dem der Verbandskasten benÃķtigt wird, vergisst man ein Leben lang nicht mehr.
Mein Vatter hat einen Renault Modus es muss die gesamte StoÃstage ab zum Leuchtmitteltausch. Alle tauschen 110⎠ð
Beim Polo 15 EUR - inkl. Lampen! ð
Federbruch bei Mercedes nie? In GieÃen sind die StraÃen SO marode - hatte bei meinem S124 letztens DREI Federn gebrochen! Und ich rase schon lange nicht mehr. erst recht nicht bei DEN StraÃen!
Das ist auf dem Bremsklotz aber gar keine VW Teilenummer!
14:50 Ganz egal was der Chef in der Situation sagt, macht man das nicht. Soll er es entweder selbst machen oder was auch immer, ich wÞrde mich da niemals in die Nesseln fÞr setzen.
Und bei mir sind die Gut und gÞnstig PapiertÞcher âTemposâ
Meine Frau Frau hat ein clk 200 Bj 1999 175tausend km der Rost nagt aber sie will ihn nicht abgeben muss im Nov. Þber den TÃV mal sehn
1:08 werden JÞrgen HÃĪnde dann eigentlich ruhig? (SPASS!)
Mein EX w202 c180 hatte im Kolben ein Loch,wie geht das ðĪ?
Zu mageres Gemisch. Dadurch zu heiÃ. Dadurch Loch.
@@c2ashman Oder hÃĪngendes Einspritzventil.
Ich war, leider auf der Durchreise in KÃķln. Ihr habt komisches GesÃķff, was ihr als Bier verkauft. KÃķlsch ist doch das, was die Oktoberfestbesucher am Urinal abgegeben haben bei der Durchfahrt nach Niederlande? Nach dem ersten Glas hab ich der Kellnerin gesagt "kommen se alle 10min vorbei mit einem neuen Glas". Vor allem was ein Format? Weder ein "kleines" 0,33 noch ein "normales" 0,5 noch ein MaÃ. Aber ich hab fein gespeist. FlÃķnz... war mir vÃķllig neu. Das war sooo geil sag ich Euch, da komm ich ma wieder hin, bring aber mein eigenes Bier mit vom Ãķrtlichen Brauhaus. Dann hat sich unser Abflug nur um 1 Tag verzÃķgert, weil ich KÃķlch im Minutentakt zu mir nahm und der eigentliche Pilot ne depressive Phase durchging. Aber so flieg ich ni. Das Risiko, wenn man in der eigenen Blechdose rÞbertÞtelt vom Osten aus.
12:30 Soldat Faul hat zwei schÃķne Kinder bekommen, insgesamt drei
Ist wohl das Getriebelager aber macht ja nichts beim fiesta ððð ..... Ist unter der Batterie
Die Besitzerin des Mercedes ist ja niedlich. ð
Der Aachner Dom ist schÃķner Als KÃķkner muss man den KÃķlner Dom nicht zwangsweise schÃķner finden.
Geiles Video
KÃķln, Aachen. Nee. Hamburg hat den schÃķnsten DOM.
Den Mercedes wÞrde ich direkt kaufen ð
Sehr guter Zustand und schÃķne alte Technik - wer den hergibt, ist selbst Schuld!
Ich mag den Holger aber er ist so unruhig und zappelig/vorschnell, das macht es fÞr einen Laien oftmals echt schwer zu folgen.
Es gibt kein Verfalls Datum fÞr Verbandsmaterial solange die OVP nicht beschÃĪdigt ist,ich nenne dass Abzocke in Deutschland. GlÞck auf
Das Verfallsdatum begrÞndet sich allein aus dem Medizinproduktegesetz und dieses gilt fÞr in Verkehrbringer. Der §35h verlangt lediglich Erste-Hilfe-Material nach DIN. Die DIN kennt auch kein Verfallsdatum. AuÃerdem ist das sterile Material beim auspacken nur noch keimfrei und in den unzÃĪhligen Erste Hilfe Kurse sagte bis jetzt jeder Ausbilder das es keinen Unterschied macht. Sobald der Rettungsdienst Þbernimmt wird der Verband abgenommen den man bei der ersten Hilfe angelegt hat. FÞr TÃV muss nur einer drin sein und vollstÃĪndig nach Norm. Die schreiben nur einen Hinweis das er abgelaufen ist.
Bei einer Kontrolle wird auch nur das Vorhandensein kontrolliert, nicht das Ablaufdatum. Wenn kein Kasten vorhanden kostet es 10âŽ. Also viel Wind um nix.
Viel Erfolg mit 20 Jahre alten Heftpflaster.
@@Mozart4000 Das unnÃķtigste im Verbandkasten ist neben den 2 Masken das Heftpflaster.
Wer keine Ahnung hat sollte nichts Ãķffentlichen posten... Bestandteil des Verband(!)kastens ist u.a. Steril-Material. Dieses unterliegt einem natÞrlichen Alterungsprozess und ist mitnichten "ewig" haltbar. Wer schon mal ein VerbandpÃĪckchen geÃķffnet hat, bei welchem einem die Wundauflage entgegengebrÃķselt ist, weià und versteht, was ich meine. Das einzige wo ich zustimme ist das teilweise sehr kurz gehaltene "Verfallsdatum". 5 Jahre dÞrfen es dann doch sein.
In dem Zusammenhang: WundschnellverbÃĪnde, im Volksmund "Pflaster" genannt (obwohl das Pflaster nur der Klebestreifen - in der Regel auf Rolle - ohne Wundauflage ist), kann man jÃĪhrlich tauschen, da sie aufgrund der extremen Temperaturdifferenzen Sommer-Winter nicht mehr kleben
Mit 130.000 Kilometern braucht man sich bei einem Mercedes noch keine Sorgen wegen dem TÃV machen. Ist schliesslich kein Audi- oder BMW-Schrott.
na ja schon, bin auch Mercedes Fan habe auch ein 41 Jahre alten W123 aber diese Mercedes waren schon starke Roster
AuÃer die Hinterachse fliegt weg ððð . Neandertaler
Der schÃķnste Dom ist in Naumburg Saale
Einmal kurz Meckern da ich viel mit schaue, Frage ich mich gerade das man neue ZÞndspule eingesetzt hat oben alles weg hatte und und und. Warum Baut ihr keine neuen ZÞndkerzen oder GlÞhkerzen ein die paar Euro hÃĪtten jetzt auch nicht weh getan, und tut dem Motor auch gut wenn ne schÃķne Verbrennung da ist.