Мой отец в 2008 работал на Скании 4 серии топ лайн. Один раз скания встала на ремонт и пришлось ехать на таком Интере. После скании он как танк просто. Гремит, неудобный, но своя душа в нем. До сих пор тот день помню. Я бы конечно выбрал сканию, но ребёнок в душе выбрал бы Америку)
Были 2 фреда с капотом, и 4 Европы. 2 скании пони и g, 1 вольво фш 13, и один актрос мегаспейс. Смело скажу, Америке равных нет в Российских реалиях. После Америки пони более менее крепкий был
Можно добавить к примеру удлиненный бампер с подвесным магнитом, дабы магнитить перед колёсами, гвозди и всякого рода железо, которое может пробить колёса, плюс добавить щетки которые будут отталкивать всё то что не примагнитилось к примеру битое стекло и разного рода вещи.
Работал на таком. Жосткий, да! В ремонте в дороге бескапотник не удобен, да! Но на стоянке прощаешь всë! И что то в нëм есть, чего нет в современном "европейце." Уже 3года прошло, а я его с теплотой вспоминаю. Поэтому собственно и обзор решил посмотреть.
Спасибо за комментарии и обзор!у меня был ЗИЛ сделанный под Америку мой друг имя его Турехан его сделал сам,его уже нет,ковид! Я замерзал в мороз 34 градуса под Астаной вал попалам,если бы не кабина и меня бы не было и моего друга и шурина.вот вам и америка ,спасибо друзьям приехали на помощь,а когда кабина на месте можно жить.выбирать Вам,всем удачи!
Роман, привет. Даже не знаю, что мне больше нравится в твоих видео - их содержание, или оптимизм, который от тебя исходит. Вот какой к тебе вопрос: ни у кого не вижу хлопушки поверх глушаков. Ни на траках блогеров, ни на многочисленных траках, которые попадают у них в кадр. Вышли из моды, или просто решиили, что мешают? А теперь лайк и просмотр. ))
Длина рессоры разная. Колесо спереди - короткая рессора, ступеньки спереди - рессора длинная , которая для наши дорог более комфортнее. Работал на таком интаре 89г.в. с двигателем катарпиллер ,высокая шахта, в далёком 2002г.(г.Томск)
Всём привет посмотрел ролик, комментарии хороший тягач у нас на базе два штука один 98 года второй 99 го уставшие оба но работают у одного кабина вперёд кувыркнулся болты срезало с ружья, восстановили своими силами лоб вытянули стекла новые неубиваемый грузовик ток жёсткий на колесе сидиш, на втором дополнительно на управляемой оси пневмо подушки внедрили но разница не большая, а так не чего везёт обьщяя масса 44тонны каминс 11 м+ мощи хватает 100 - 110 км / час не напрягаясь идёт европеек делает, сам работаю на мерс актрос мп -3 он задушенный хотя отвязаля 125 идёт и 455 л, с КПП робот по комфорту конечно не сравниш но американский он создан для скоростных хайвеев
7лет отездил 9800 брал с пробегом 780 тк на ездил 980 заменил турбину и помпу . Слабые места рама кабины усиливал уголком кронштейны кабины жесткий восновном работал по 4 с 20 ой рабочяя скорость 90 100 колодки раз 5 лет
Рома здорово. Я Андрей с Петрозаводска. Мы с тобой виделись в Сегеже. Там и познакомились. Напоминаю, Я твой подписчик. Работаю на калмбии. Два дня назад видел тебя в Мурманске. Ты ещё там? Хотелось бы встретиться.
Плюс прицеп, минус грузовик с выставки. Объём памяти не безграничен. Хотели скании носатые отснять, но техника не может хранить бесконечное количество информации
А какое у вас давления на горячую и на холодную на сколько хватит этого сапунения до выброса двс или вы просто кольца с поршнями поменяли и он за сапунил
И да, и нет. Запчасти есть. И с подбором есть проблемы потому что многие и раньше не умели пользоваться программами по подбору запчастей. А сегодня и вовсе решили отказаться от них в магазинах. И так не только с американскими грузовиками. Многие менеджеры в магазинах приходят не работать а штаны просиживать. И работают по принципу: « сам скажи мне номер запчасти, а я скажу тебе есть ли она у нас в магазине». Одноклеточные инфузории в общем.
Роман вот про перенос оси хотелось подробнее. Что там с поддоном, Я так понимаю его нужно развернуть. Опять же развернешь, маслозаборник с ним как? Тяга рулевая продольная? И почему думают что этот мотор слабый, передаточные числа в редукторах другие по скорости теряет но тянет как танк.
Эти бежевые машины в такой комплектации поголовно из компании J.B Hunt , их то массово и везли, так же были белые 9700 с полосками из Wallmart , вот те были с Детройтами 12.7 и низкой крышей, к сожалению большая часть полегла от нашей действительности. Самые несуразные собирали у нас в Петербурге, Гудвил пытался продавать Бразильский вариант, но дело почему то не пошло.
В чём, на ваш взгляд, была несуразность машин гудвиловской сборки? Поясните, пожалуйста, примером из их комплектации или ТТХ. Покупали их очень даже бойко, с несуразными так не бывает.
@@user-j9z1s а я обязан отвечать на ваши вопросы? вы кем себя считаете? любая информация стоит денег, все что можно получить бесплатно от меня, вы уже получили.
@@romanmironov599 Свечка тут не при делах. Когда ты покупаешь авто и тебе рассказывают что расход до 30, а ты ездишь по равнине с 20 тоннами и через день заправляешься, то расход под грузом в 35л и лишь пустым в 30л тебя не очень радует. А тут : "я не замерял... где то 25...30". Я не удержался!
@@ИгорьШостак-е1ы у нас в семье такой же Трак, недавно провернуло коренной вкладыш, заменили двигатель, и та же песня, меньше 30 не выходит. Груз 20-22т, Орел - Москва. Форсунки, ЭБУ все в комплекте с новым мотором, турбина с капитального ремонта. Как то так!
Что за понятие "колёсная база"? Есть понятие "колёсная формула", типа 6на2, 6на4, 4на2...база машины есть длиная, либо короткая. Но не колёсная база, как говоришь, уши режеь
GOOGLE вам в помощь : Колесная база - это расстояние по горизонтали между центрами передних и задних колес. Для дорожных транспортных средств с более чем двумя осями (например, некоторых грузовиков) колесная база - это расстояние между управляемой (передней) осью и центральной точкой группы ведущих осей. В случае трехосного грузовика колесная база - это расстояние между управляемой осью и точкой посередине между двумя задними осями.
КамАЗ был сделан для сельского хозяйства в замен грузовику ЗИЛ .Хорошо работал на уборке свеклы и зерновых использовался для региональных перевозок в пределах области.Сравнивать магистральные тягачи с камазом это глупо .МАЗ создавался как магистральник.И если бы СССР не развалился то у нас был бы хороший магистральник.После твоих слов ,,рама на американце лопается ,,,,но это не страшно ,,,,,сказать тебе особо нечего .Жертва американской пропаганды))))
@@Pet.B вопрос в том для какой цели создавали. Там автор говорит о том что в кабине КАМАЗа комфорта нету а у Интера много комфорта .так у них разные задачи стояли .магистральник и сельхозник.В интере капиталист жил месяцами а в КАМАЗе советский человек работал день вечером ставил в колонну и шёл отдыхать домой к семье.
@@romanmironov599 тот десятитонник бортовой и седельник о котом вы упомянули это унификация 5320 сельхоз назначения так как экономика была разрушена и не до обновлений.А МАЗ изначально был в. Софиках КАМАЗа заметьте там небыло. Но дело не в том что я читаю на вашь взгляд а в том что я не обсираю не Америку не то что сделано у нас .Преимущество есть у всех производителей Жаль что жертвы американской пропаганды не видят что лозунг Америки покупайте наше и пользуйтесь своим.Как то так .
Видел этого Интера в Батайске. Главное что это машина которая работает и зарабатывает деньги своему хозяину.
Водитель Интера классный парень сразу видно,уважаю таких людей и автор спасибо тебе за обзор
Отличный International 9800, спасибо Вам, Роман!!!
машина огонь ...респект хозяину трака так как трак находится в оч достойном состоянии ..
У нас в Подмосковье были они давно не помню год какой 5 шт их мотались по загранкам они мужики плохого слова не говорили о них 👍
Класс !!! Что может быть лучше для настоящих пацанов !!!
Мой отец в 2008 работал на Скании 4 серии топ лайн. Один раз скания встала на ремонт и пришлось ехать на таком Интере. После скании он как танк просто. Гремит, неудобный, но своя душа в нем. До сих пор тот день помню. Я бы конечно выбрал сканию, но ребёнок в душе выбрал бы Америку)
Скания тоже будет жёсткой, если не будет работать подвеска кабины
Я ездил на скамейках, и на Американцах, правда на капотных. Америка рулит.
Были 2 фреда с капотом, и 4 Европы. 2 скании пони и g, 1 вольво фш 13, и один актрос мегаспейс. Смело скажу, Америке равных нет в Российских реалиях. После Америки пони более менее крепкий был
Можно добавить к примеру удлиненный бампер с подвесным магнитом, дабы магнитить перед колёсами, гвозди и всякого рода железо, которое может пробить колёса, плюс добавить щетки которые будут отталкивать всё то что не примагнитилось к примеру битое стекло и разного рода вещи.
Блин я думал про прицеп расскажешь что нибудь) интересный экземпляр, еще и трёх осный
Обзор на два грузовика с прицепом, дадут минус два грузовика с выставки. Приходится делать выбор, так как объём памяти камер не безграничен.
Рома привет!
Авто действительно заслуживает большого уважения! Это простой и надëжный трудяга!
Очередной обзор, от которого море позитива 🤗
Этот трудяга из тебя всю душу вытрясет.
Вот так нужно технику любить молодцы парни
К сожалению прошло его время, сегодня его можно только тепло помнить как легенду
@@Yaroslav_Odessa согласен, как и многие другие тягачи. Да и настоящих шофёров становится всё меньше
Сквозничок бардачка обеспечивается пластиковой перегородкой, легко убрать из пазов
Я на таком пять лет откатал, вспоминаю добрым словом.
vam riuzzkim nechego skazatj potomu cto u vas dazhe utiuga nedelajut-vy tolko samogonnyje trubki skrutitj sposobny
Хороший обзор Снимай больше очень интересно
Молодец что ты стораешся для нас всех снимать ролики Тибе лаик
👍Спасибо👍👍за👍👍видео👍шикарный обзор про International 9800🤝
Работал на таком. Жосткий, да! В ремонте в дороге бескапотник не удобен, да!
Но на стоянке прощаешь всë! И что то в нëм есть, чего нет в современном "европейце."
Уже 3года прошло, а я его с теплотой вспоминаю. Поэтому собственно и обзор решил посмотреть.
K100 попадался недавно на авито в хмао синий с законченым мотором, но в объявлении указано как т680
Спасибо огромное за видосы
Сравнить бы его с двумя фрейтлайнерами FLA/FLB с кабинами 104/110 дюймов с высокими крышами.
Спасибо за комментарии и обзор!у меня был ЗИЛ сделанный под Америку мой друг имя его Турехан его сделал сам,его уже нет,ковид! Я замерзал в мороз 34 градуса под Астаной вал попалам,если бы не кабина и меня бы не было и моего друга и шурина.вот вам и америка ,спасибо друзьям приехали на помощь,а когда кабина на месте можно жить.выбирать Вам,всем удачи!
Роман, привет. Даже не знаю, что мне больше нравится в твоих видео - их содержание, или оптимизм, который от тебя исходит. Вот какой к тебе вопрос: ни у кого не вижу хлопушки поверх глушаков. Ни на траках блогеров, ни на многочисленных траках, которые попадают у них в кадр. Вышли из моды, или просто решиили, что мешают? А теперь лайк и просмотр. ))
Привет.
Хлопушка, это заслонка на конце трубы которая еë закрывает когда мотор не работает?
@@romanmironov599 Да, совершенно верно. Раньше были, теперь пропали повсеместно. Интересно знать почему?
@@ИванТусанин они продавались в магазинах. Стоили около 1200р. Сегодня очень многие экономят, и их перестали закупать магазины.
Они звенят и при проезде ограниченных габаритов цепляются и гнутся
@@ВикторЗавьялов-д9я
Это ж какие миллиметры надо ловить! ))
Видел этого красавца на спуске в Дагомыс! Игорь привет тебе от местных)))
Классный трак!!! Спасибо за видос!!!
Далёк от грузовиков, но смотреть как этот мужчина с любовью о них расказывает👍
Фантастическая тачка!
Отлично! Уважение хозяину трака!
Крутяк!!! ))
Класс, все интересно продолжай.
Лучше в практичности и удобсте чем капотник не найти ! Зимой разок на трассе поднимешь кабину и сразу полюбишь "Америку" ☺
Они в тёплой полосе живут, там мороза нет
Если следить за машиной кабину открывать не надо тем более зимой это не КамАЗ или китаец
@@vega666если автопарк меняется через 3-5 лет и то, а откуда у людей такие деньги?
@@Orda85 я не на фирму работаю
На Скания кабину поднимаеш только в гараже!на трассе она не любит такой хернёй страдать.
супер обзор! УДАЧИ ВАМ БРАТВА!!!!!!!!!!!!
Длина рессоры разная. Колесо спереди - короткая рессора, ступеньки спереди - рессора длинная , которая для наши дорог более комфортнее. Работал на таком интаре 89г.в. с двигателем катарпиллер ,высокая шахта, в
далёком 2002г.(г.Томск)
Кабина очень большая, тяжёлая, делал такую усиливал уголками, машина очень понравилась.
Всём привет посмотрел ролик, комментарии хороший тягач у нас на базе два штука один 98 года второй 99 го уставшие оба но работают у одного кабина вперёд кувыркнулся болты срезало с ружья, восстановили своими силами лоб вытянули стекла новые неубиваемый грузовик ток жёсткий на колесе сидиш, на втором дополнительно на управляемой оси пневмо подушки внедрили но разница не большая, а так не чего везёт обьщяя масса 44тонны каминс 11 м+ мощи хватает 100 - 110 км / час не напрягаясь идёт европеек делает, сам работаю на мерс актрос мп -3 он задушенный хотя отвязаля 125 идёт и 455 л, с КПП робот по комфорту конечно не сравниш но американский он создан для скоростных хайвеев
Рома здорово дружище на авито кенворт без капотник весит проблема с двигателем смотрится просто бомба
Idle switch это случаем не регулировка холостого хода и прогревочных оборотов
Верно👍
У меня такие же симпатии к тракам, особенно к кабоверам 😊👍
Людоед🤣...нормальный мотор..у меня на Аргосике стоял 11-й ism, 380 л.с. Лес возил по 30- 35 тонн, по трассе соточка
Всем привет, скажите че за трек вначале играет, зацепило жесть)))
Классный у тебя формат. Подписка с меня , палец и бубенец.
Ромыч спасибо за обзор за интер
Idle "айдл" это работа двигателя на холостых.
Может обороты добавляют?
Старая машина но все настолько приятно
7лет отездил 9800 брал с пробегом 780 тк на ездил 980 заменил турбину и помпу . Слабые места рама кабины усиливал уголком кронштейны кабины жесткий восновном работал по 4 с 20 ой рабочяя скорость 90 100 колодки раз 5 лет
International 9800. Обзор, интервью с владельцем. Truck Fest 2021
Возможно, idle означает холостой режим
я тоже думал сместить ось просто , взялся . В итоге другой поддон пришлось купить, маслозаборник
И проставки под рессоры.
По сути, нужно минимум три позиции.
С осью ближе к бамперу брутальней смотрятся, ранние варики.
Как по поводу запчастей ?
С оригиналом, появились проблемы. В прочьем, как и у евро грузовиков.
Рома здорово. Я Андрей с Петрозаводска. Мы с тобой виделись в Сегеже. Там и познакомились. Напоминаю, Я твой подписчик. Работаю на калмбии. Два дня назад видел тебя в Мурманске. Ты ещё там? Хотелось бы встретиться.
Привет!
Я уже в лен области
А што в Москве или где я просто не понимаю сколько стоит питор пит
Чего прицеп то Необозрел, америка вроде тоже.
Плюс прицеп, минус грузовик с выставки. Объём памяти не безграничен. Хотели скании носатые отснять, но техника не может хранить бесконечное количество информации
Подскажи пожалуйста у меня Интер 9800 97 года двс камень м11 он должен сапунить или нет если чем грозин
Как и любая техника, по мере износа поршневой группы начинает сапинуть. У меня тоже мотор сапунит на пробеге 1.1млн после капиталки
А какое у вас давления на горячую и на холодную на сколько хватит этого сапунения до выброса двс или вы просто кольца с поршнями поменяли и он за сапунил
Может кто знает есть ли какая группа по интерам?
@@ольгабуслаева-в7в любая будет сапунить новый китаец и то пыхтит
Роман спасибо! Трак бомба, слов нет. Мечта моя. С запчастями на такую машину проблем нет?
У меня дома расходники и многие запчасти есть в магазинах. Чего нет, привозят под заказ через пару дней. На разборке тоже полно запчастей.
Мост передний сместить вперед просто? Картер двигателя разворачивать не надо при этом?
Надо. Я об этом забыл совсем.
@@romanmironov599 )) бывает, удачи с обзорами!
Машина супер дом на колесах.
Как сейчас с запчастями на них? Правда, что по вину хер че подберешь?
И да, и нет. Запчасти есть. И с подбором есть проблемы потому что многие и раньше не умели пользоваться программами по подбору запчастей. А сегодня и вовсе решили отказаться от них в магазинах. И так не только с американскими грузовиками. Многие менеджеры в магазинах приходят не работать а штаны просиживать. И работают по принципу: « сам скажи мне номер запчасти, а я скажу тебе есть ли она у нас в магазине».
Одноклеточные инфузории в общем.
оригинал фары не светят ваобще
От Оки тоже
Светят :-)
Есть оригинальные под лампу , с гладким стеклом , они светят
@@romanmironov599 у меня с Оки стоят не светят с мазика дружок поставил вот это тема
несмешил комментатор , снимаете ресоры ,когда они ломались на иномарках ? отставте свои Камазовские привычки
Их очень мало
Роман вот про перенос оси хотелось подробнее. Что там с поддоном, Я так понимаю его нужно развернуть. Опять же развернешь, маслозаборник с ним как? Тяга рулевая продольная? И почему думают что этот мотор слабый, передаточные числа в редукторах другие по скорости теряет но тянет как танк.
Я поддон нашёл готовый развёрнутый, тягу короткую ставишь и регулируешь сошку
Привет от Мирона с Владивостока :)
Привет!
IDLE-повышенные обороты холостого хода (ускоренный прогрев мотора).
Спасибо
На заднем плане красный *Супер ЗИЛ* с одноимённого канала. Чуть ли не иденственный в стране магистральный ЗИЛ со спальником
Самое удивительное что кабина полностью сделана на заводских штампах автозавода Зил, и вполне можно было поставить на конвейер
@@romanmironov599 если закрыть глаза, что спальник сделан вручную из задней части Бычка, то да =)
У меня, на 379, пассажирское окно на пневмоприводе
Роман, привет. Обзор не плохой, но на дорогах мы Америку всё реже видим.....
Скажи как понят 950 литров 150 галонов а 375 литров бак это 100 галонов что цифры странные может я не так слышу цифры
Грубо сделан, но крепко сшит.
Машина огонь!!! А канал у владельца есть?
Спасибо! Я в инстаграмм только
@@ИгорьШостак-е1ы а инстаграм можно в студию?
@@НиколайПоляков-к4м igor_bataysk
instagram.com/igor_bataysk?
@@ИгорьШостак-е1ы Спасибо! подписался буду следить за успехами.
Эти бежевые машины в такой комплектации поголовно из компании J.B Hunt , их то массово и везли, так же были белые 9700 с полосками из Wallmart , вот те были с Детройтами 12.7 и низкой крышей, к сожалению большая часть полегла от нашей действительности.
Самые несуразные собирали у нас в Петербурге, Гудвил пытался продавать Бразильский вариант, но дело почему то не пошло.
В чём, на ваш взгляд, была несуразность машин гудвиловской сборки?
Поясните, пожалуйста, примером из их комплектации или ТТХ. Покупали их очень даже бойко, с несуразными так не бывает.
@@user-j9z1s А вам так интересен мой взгляд на вещи? прям вот с ТТХ и примерами?
@@12tonTrucker Тема не раскрыта. Вы ничего не сказали по существу заданного вопроса: в чём вы увидели несуразность гудвиловских интеров ?
@@user-j9z1s а я обязан отвечать на ваши вопросы? вы кем себя считаете? любая информация стоит денег, все что можно получить бесплатно от меня, вы уже получили.
@@user-j9z1s ты понял , с кем имеешь дело ? Кто отвечает , вопросом на вопрос ?
Машины сделаны для людей хоть и старый
Idle прогревочные обороты
Ну блин! Прицеп показали бы хоть парой кадров. 89 года и в работе, это ж афигеть!
+ один прицеп, это к сожалению - один рассказ про грузовик с выставки. Мы не сняли видео про скании только потому что карт памяти больше не было.
@@romanmironov599 тогда всё понятно 👍
А когда и где это проходило?
Московский район, деревня Верея
Клавиша идл холостой у самого 9800
Аркоси в СПБ продают за 2 ляма белый
Есть тяга рулевая продольная для него , для вариации с осью спереди, короткая. Кому нужна пишите .
Это не 9800, а 9600 либо 9670
А в чём отличие моделей 9800, 9600 и 9670 ?
Класс!!!
👍🏾👍🏾👍🏾
Это Интер 9700. 9800 чуть другой
Разница в ступеньках и расположении передней балки.
@@АндрейОрлов-в2ц это 9800.
9700 и 9670 о котором вы скорее всего не знаете, другие.
Ты сказал: ось просто перекатывается вперед. А как насчет кардана? Мотор ведь на месте остается.
Передняя ось переставляется , там нет карданов, повнимательнее 👌
@@ильякис-в1б Я не водитель, поэтому повнимательнее быть не могу. Вот специально таких как Роман и смотрю, чтобы узнать побольше.
Кардан там автоматически удлинняется
@@АндрейБорисович-ю3о Чего вы ко мне все привязались? Я вопрос задал Роману.
@@АндрейБорисович-ю3о 🤣😆
Удивительно, что грузовик "Интернационал" выпустили в Америке. )))
25-30 литров на 100км - легкий Пиздеж, скорее 30-35.
Сразу видно кто тут свечку держал.
@@romanmironov599 Свечка тут не при делах. Когда ты покупаешь авто и тебе рассказывают что расход до 30, а ты ездишь по равнине с 20 тоннами и через день заправляешься, то расход под грузом в 35л и лишь пустым в 30л тебя не очень радует. А тут : "я не замерял... где то 25...30". Я не удержался!
Ты уверен? Это моя машина. Расход такой и есть. Причём не только у меня
@@ИгорьШостак-е1ы у нас в семье такой же Трак, недавно провернуло коренной вкладыш, заменили двигатель, и та же песня, меньше 30 не выходит. Груз 20-22т, Орел - Москва. Форсунки, ЭБУ все в комплекте с новым мотором, турбина с капитального ремонта. Как то так!
Я же говорил что вожу от 4 до 15 тонн. А расход от состояния форсунок и качества топлива зависит
Что за понятие "колёсная база"? Есть понятие "колёсная формула", типа 6на2, 6на4, 4на2...база машины есть длиная, либо короткая. Но не колёсная база, как говоришь, уши режеь
GOOGLE вам в помощь : Колесная база - это расстояние по горизонтали между центрами передних и задних колес. Для дорожных транспортных средств с более чем двумя осями (например, некоторых грузовиков) колесная база - это расстояние между управляемой (передней) осью и центральной точкой группы ведущих осей. В случае трехосного грузовика колесная база - это расстояние между управляемой осью и точкой посередине между двумя задними осями.
Спасибо. Просто идеальный ответ с техническими терминами, но понятный простому человеку.
Лучшеб не писал ты этот комент! Все вменяемые прекрасно все понимают и уши не режет!
Ток что видел его на м4 на Воронеж шел
сними видос на тачку которые в питере со6ирали
Хотел ещё в прошлом году. Но всё никак не удаётся встретиться вместе. Хотя и работаем на одном маршруте.
У "Америки" своя харизма
25:25 вы с Америкой осторожней, можно и присесть 😂
Интересно, а в -40 зачем нужен омыватель?😮
Земляк ! 😀 🚚👍👍👍👍👍👍
Тресет в нем полный пистец!
Хуже чем в КАМАЗе ?
😀 🚚👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
👋👋👋👍👍👍💯💯💯
Тибе лаик
Ну незнаю , по мне вид у машины стремный , вот эта передняя ось впереди кабины , низы черные , половины нету , хз
Все сделано для водителя
Доводилось ездить на Интерах. Машины как машины не лучше не хуже других. Печки говно на них и в -45 под Благой писец как холодно в них ночевать.
Америка сила 💪💪💪
25-30 литров расход😂😂
КамАЗ был сделан для сельского хозяйства в замен грузовику ЗИЛ .Хорошо работал на уборке свеклы и зерновых использовался для региональных перевозок в пределах области.Сравнивать магистральные тягачи с камазом это глупо .МАЗ создавался как магистральник.И если бы СССР не развалился то у нас был бы хороший магистральник.После твоих слов ,,рама на американце лопается ,,,,но это не страшно ,,,,,сказать тебе особо нечего .Жертва американской пропаганды))))
Я на КАМАЗе молодой человек,весь наш союз проехал,в своё время это была хорошая машина ☝️✋
@@Pet.B вопрос в том для какой цели создавали. Там автор говорит о том что в кабине КАМАЗа комфорта нету а у Интера много комфорта .так у них разные задачи стояли .магистральник и сельхозник.В интере капиталист жил месяцами а в КАМАЗе советский человек работал день вечером ставил в колонну и шёл отдыхать домой к семье.
@@1979.SOLO. месяц ничего не писали. Уж подумал что перестал быть популярным, раз ничего не пишите.
@@Pet.B Не стоит переживать. Он и в правду думает что модели 53212 или 5410 сделали чтобы возить по городу грузы.
@@romanmironov599 тот десятитонник бортовой и седельник о котом вы упомянули это унификация 5320 сельхоз назначения так как экономика была разрушена и не до обновлений.А МАЗ изначально был в. Софиках КАМАЗа заметьте там небыло. Но дело не в том что я читаю на вашь взгляд а в том что я не обсираю не Америку не то что сделано у нас .Преимущество есть у всех производителей Жаль что жертвы американской пропаганды не видят что лозунг Америки покупайте наше и пользуйтесь своим.Как то так .