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- เผยแพร่เมื่อ 21 พ.ค. 2023
- 本体価格が上がって立ち位置があやうい、でも中型感覚で乗れる大型バイク #ゆっくり解説 #バイク
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うーん、かっこいい......
いいですねぇ、カッコいい
トレーサー7も新しく出てくれると嬉しいですね
このバイクこの前レンタルで乗りました。
仰る通りで、とても乗り易い。そしてカーブで自分の運転が上手くなった気にさせてくれるバイクでした。2気筒好きには良いですね♪アシストスリッパ-クラッチが有ればもっと売れるのでは？
個人的に排気量、車重はこれくらいがベストバランスな気がします。
これ、真横から撮った写真はなんかアンバランスに見えるんだけど、現物を見ると普通に格好良いんだよね。
mt-07とかmt-09みたいなダークサイド何ちゃら路線よりもクセが無くて一般受けしそうなんだけどmt-07との差額が結構大きくてなんか割り高感あった気がする。最近も装備の充実とかまるで無しで値段だけ上がったし…
悪い所が見当たらない優等生
でも詰まらないよりは楽しいが勝ってる
そういういいバイクだと思われ、その昔のSRXのコンセプトが息づいてる
良いバイクだと思います。金額がもう少し安いと売れるかもと思います。ただ軽量とパワーを売りにするならMT09が１８９キロとその差僅か１キロしか重量変わらないからね。。。
22年モデルはちらほら見るようになりましたね
XSR700レガシー出して欲しい
22年モデル乗ってるけど山とか走ってると上手くなったと錯覚するよ
「オシャレな都会派のヤマハには股下70cm以下のデブはお断り！」感あるよね～
チビデブの私には縁の無さそうなバイク
ちょうど昨日最新型みてきた。
最近６.7万くらい値上がりして、アシスタントスリッパークラッチの追加もなし。
店独自の値引きしてたけど、なんかなぁって話をしてましたw
ローシートを標準仕様にしてないのも、z650rsと比べられちゃうし、敷居高い。
103万あれば選択肢色々ある
クロウトはこっち選ぶ
YAMAHAのバイクは真横から見たらあんまりぱっとしないけどこのXSR700だけでなくボルトもR25も人間がバイクの前で上から斜めに見下ろしたときの立体感がかっこよくデザインされてるみたいです 現物は真横でなく目線の高さで見るのでかっこいいですね
あの仕様で100万超えのXSR700にアシクラやクイックシフト、パワーモードにトラコン付きが出たら余裕で120〜130位の値段になりそう。 それならより本格的なネオレトロのZ900RS買うよね。
価格帯が高すぎる。80万くらいが適正価格だと思う。
軽くてカッコいいから買ったけど。
20年モデルに乗ってますが、街乗りしやすい車重、峠でもヒラヒラと扱いやすいし、高速も全く問題無し。
いいバイクです。
さすがヤマハ 渋い！
今のヤマハは一番売れるであろう所がすっぽり開いている気がします。
WSR250/400しかり、tracer7しかり、テネレは希少すぎて手に入らない。
電子制御ほぼなしで１０５万・・・
Z650RSがカワサキケア付きで１０５万？
スズキが最近だした８Sが電子制御満載で１０５万
４気筒のCB650Rが１０５万
値段がめちゃくちゃ強気っていうかほぼ売る気なしだよねｗ
ライトの小ささだけが気になる
Legacy版も日本にほしい
正直、700か900のどちらかで悩んでる
クラシック要素は丸目ぐらいじゃないか？
Zシリーズですら今風だと感じる。
シートレール外せるっていう点だけでこいつ買った
そういうバイク全然ないんだよなぁ
20年モデルに乗っていますが、良くも悪くも唯一無二のバイクかと。
正直、装備を他車種と比較するとかなり割高で、仕上げるにも相当金が掛かかります。
自分のような素人でも、良い意味で荒い乗り味のエンジンを全開で走らせられるのが快感。スライドさせてもウイリーさせても楽しい。
ロケットカウル仕様がカッコイイんだよね。中古に全く無いけどw
900だわ
買うならテネレだな～
CB650Rと価格がほぼ変わらんのが厳し過ぎる……
装備は向こうの方がずっと豪華なのに……
CBってリアサスリンク無いし、峠とかだとこっちの方が加速とか速そう。
妥当じゃね？
@@user-bl2kl1hb5t
速い＝高い はちょっとおかしいかな…？
バイクは見た目全振りで選んだ方が後悔ないですよ。そもそもバイクは不憫な乗り物。好きな形好きな色で選んだ方が良き
安いのが良いならMT07買えば良い話だから値段がネックになることはあんまり無いかな。
カッコいいのですが、MT-07のせっかくの軽さが犠牲になってるのです(涙)
XSR700の見た目好きなんだけど、CB400SFから乗り換えたらｺﾚｼﾞｬﾅｲになりそうでなぁ…
こいつにテネレの足まわりでスクランブラーほしい
意外と足つき悪くてびっくりした（シート高い＆ステップが邪魔）ハンドルも広くて高いしスクランブラー枠なんだと思う。期待してたが乗り味は普通。エンジンフィールなどSV650のほうが面白いと思った。まあどちらも電子制御の無い昔ながらのバイクである。
正直者！
こうしてみるとCB650Rってコスパ異常だな
こいつと車体価格ほぼ変わらないのにSFFBPにラジアルマウントに4気筒の官能サウンドとハイパワー
しかもわりとトルクに振ってるから燃費も悪くないという隙のなさ
デザインさえ気に入れば最強の相棒かもしれない
そのデザインがね…
尻切れとんぼ…
ヤマハにはCB650よりハイパワーで電子制御モリモリのMT09があるからCB650で威張られてもね…
顔がね...
高い
これが4気筒なら絶対買ってた(笑)
カッコいいのは、間違いないのに…
XSR700のいいところは、700と今の900でデザインが違いすぎて900と並んでも劣等感がない。
うーん…と思うところは、とってつけた感のあるタンク、メカメカしすぎるエンジン周り、（MT-07も含め）他の排気量帯のモデルに比べて取り残されてる感のある装備。
ん？z900rsしか勝たんじゃないの？
かっこいいけど
軽いけど、
4発に勝てん😂
おぢさん🥺
見た目だけですよ。CB400SF所有時に8時間レンタルで乗りましたがエンジンの面白さはVTEC以下。印象が全く記憶にすら無いバイクでした。買おうとしてる方は是非一度レンタルしてから決めて下さい。ミドルならSV650の方が乗ってて絶対楽しい。
XSR900 オススメですよ。
旧型の方に乗ってますけども3気筒ならではのエンジンフィールが本当に面白い。それでいて車重はスーフォアとさほど変わらないってのも良い。
このエンジンはテネレだと大絶賛されてるのにXSR700に積むと凡作扱いなのは興味深い
@@ironside899
テネレはオフ車って観点からすれば、排気量ある割にはオフ車らしく軽いっていうのがあるんで、そこが大きいかと。
バイクは見た目重視
乗って楽しい
色々価値観がある中自分は見た目全振りの全身クシタニでxsr700kカッコつけて乗ってます。