애매한 문제네요..... 흡기매니홀더나 인테이크파이프쪽에 장치를 장착하는거 기술적으로는 어렵지 않겠지만...... 문제는 공기를 차단하는 그 장치(전자식,기계식 도합) 자체가 오작동 할 시 달리는 자동차가 엔진스톱 하는 문제가 또 발생합니다. 한해의 급발진 사고의 비중이 클지 장치를 장착했을때 급엔진스톱으로 인한 사고의 비중이 클지는 또 하나의 딜레마로 다가 오겠네요.
의견 감사드립니다😅 님 의 의견처럼 오작동으로 인한 갑작스런 시동꺼짐으로 인한 피해가 있지않겠냐는 의견에 동의 합니다 사실 시스템이 복잡 할 수 록 오작동의 확룰도 높아지지요 제가 말씀드린 저 장치의 작동방식은 너무나 단순한 구조 입니다 케이블식이든 전기스위치 방식이든 그 어떤 시스템과도 연계하지 않는 독립된 장치 입니다 권총의 방아쇠 처럼 누군가가 인의적으로 방아쇠를 당기지 않는이상 총알은 영원히 발사되지 않듯이 저 장치 또한 운전중 스위치를 강제로 누르거나 레버를 당기지 않는이상 작동은 불가 한것입니다 혹여 그래도 오작동의 가능성이 있다면 차단 밸으가 흡기 라인을 완전히 막는방식이 아니라 흡기포트 지름의 1/3이나 1/4정도의 구멍을 내어서 엔진으로 흡입되는 공기의 양을 줄이는 방식으로 오작동으로 시동이 꺼져 생길수 있는 문제를 해결하고 급발진시에 밸브를 작동했을시 엔진 내부로 들어가는 공기의 양을 줄임으로써 엔진동력을 줄여 속도를 늦추는 효과도 기대 할 수 있을듯 합니다 좋은 하루 보내시길 바랍니다😊
영상 잘 봤습니다. 독립된 흡기차단장치 정말 좋은 아이디어 같습니다. 다른 궁금한 게 있는데요. 혹시 개인이 디젤차 인젝터를 관리하는 방법은 없을까요? 디젤차는 연비도 좋고 힘도 좋은데, 주행거리가 늘어나면 egr이나 인젝터에 매연 찌꺼기 고착으로 성능이 저하되는 문제가 있어 신경 쓰입니다.
오늘 뉴스에 급발진 의심사고로 9명이 사망하는 참사가 벌어졌습니다
이 방법은 어떤 형태의 급발진이든 바로 멈추게 하는 방법입니다
애매한 문제네요.....
흡기매니홀더나 인테이크파이프쪽에 장치를 장착하는거 기술적으로는 어렵지 않겠지만......
문제는 공기를 차단하는 그 장치(전자식,기계식 도합) 자체가 오작동 할 시 달리는 자동차가 엔진스톱 하는 문제가 또 발생합니다.
한해의 급발진 사고의 비중이 클지 장치를 장착했을때 급엔진스톱으로 인한 사고의 비중이 클지는 또 하나의 딜레마로 다가 오겠네요.
의견 감사드립니다😅
님 의 의견처럼 오작동으로 인한 갑작스런 시동꺼짐으로 인한 피해가 있지않겠냐는 의견에 동의 합니다
사실 시스템이 복잡 할 수 록 오작동의 확룰도 높아지지요
제가 말씀드린 저 장치의 작동방식은 너무나 단순한 구조 입니다
케이블식이든 전기스위치 방식이든 그 어떤 시스템과도 연계하지 않는 독립된 장치 입니다
권총의 방아쇠 처럼 누군가가 인의적으로 방아쇠를 당기지 않는이상 총알은 영원히 발사되지 않듯이
저 장치 또한 운전중 스위치를 강제로 누르거나
레버를 당기지 않는이상 작동은 불가 한것입니다
혹여 그래도 오작동의 가능성이 있다면 차단 밸으가 흡기 라인을 완전히 막는방식이 아니라 흡기포트 지름의 1/3이나 1/4정도의 구멍을 내어서 엔진으로 흡입되는 공기의 양을 줄이는 방식으로 오작동으로 시동이 꺼져 생길수 있는 문제를 해결하고
급발진시에 밸브를 작동했을시 엔진 내부로 들어가는 공기의 양을 줄임으로써 엔진동력을 줄여 속도를 늦추는 효과도 기대 할 수 있을듯 합니다
좋은 하루 보내시길 바랍니다😊
영상 잘 봤습니다. 독립된 흡기차단장치 정말 좋은 아이디어 같습니다. 다른 궁금한 게 있는데요. 혹시 개인이 디젤차 인젝터를 관리하는 방법은 없을까요? 디젤차는 연비도 좋고 힘도 좋은데, 주행거리가 늘어나면 egr이나 인젝터에 매연 찌꺼기 고착으로 성능이 저하되는 문제가 있어 신경 쓰입니다.
디젤엔진 의 구조적 문제 이기에 뽀족한 해답은 없어 보입니다
주기적으로 인젝터나 egr을 클리닝 해 주는 방법 말고는요
시청 감사합니다 😊