Witam fajny filmik Tez się zastanawiam na zmianą z haba na mida a nie znalazłem filmiku po polsku z tym silnikiem. Mam pytania: 1.Ile wazy ten rower (ile doszło kilogramów)? 2. Czy masz porównanie do haba? 3. Czy oprogramowanie w silniku tez jest zmieniane czy to robi ten wyświetlacz z poziomu apki? Dzięki za filmik bo już chciałem pisać do Taby żeby coś nagrał o tym silniku. Zastanawiam się jeszcze nad budową roweru z silnikiem M620 ale to dłuższy temat Pozdrawiam
1. Rower wazy teraz jakies 23kg czyli tyle samo co fabryczne full suspension e-bajki 2. Nie jechalem nigdy na hubie ale z tego co czytalem i ogladalem to hub nie jest z zbyt dobry na offroad bo nie masz zadnych przelozen/biegow i silnik, szczegulnie jadac powoli, nie moze pracowac na optymalnch obrotach co prowadzi do produkcji energii cieplnej zamiast napedzac rower. No i woczywiscie masa nie resorowana na tylnim kole... to nie moze byc dobre na offroad i nikt mnie nie przekona...
Fajnie zrobione i wyjaśnione wszystkie problemy przy montażu BBD02/BBSHD. Ale po jakiemu jest ten materiał ? "Spacery" ? "Bottom brackecie" ? Po polsku nie mówisz ? Strasznie to razi. Po naszemu to: mufa suportu i wykonane na drukarce dystanse :-) Co do spraw mechanicznych to zamiast tej obejmy na skrzynkę wystarczy zrobić dwa dodatkowe gwinty w ramie (nitonakrętki) i dać jakiś twardy silikon pod skrzynkę przed jej przykręceniem. 11:37 Hmm ... 800 W to ja w BBS02 nieraz mam a nawet 1000 W. Ustawiłem kabelkiem płynny rozruch , dzięki temu nie ma szarpnięcia przy ruszaniu. Może to by Ci pomogło na gięcie wahacza.
1. Material jest po Polsko-Angielsku jak slychac hehe, Po polsku mowie jednakze te slowa ktore po angielsku wrzucilem to poprostu nie znalem ich odpowidnikow po polsku, a z lenistwa nie chcialo mi sie ich szukac gdyz nawet slowniki takich slow nie zawiraja. Jednakze prawda jest ze troche to po buracku lecz ja nawet tego nie wize w ten sposob, chyba za dlugo poza Polska... 2. 'mufa suportu' to po jakiemu ? 3. W ramie sa nitonakretki i dobrze te baterie trzymaja, ten uchwyt to tylko dodatek w razie wstrzasow lub wywrotki. 4. Rozruch mam plynny, przy starcie nie czuc jak wachacz sie odgina, najmociej czuc jak sie pusci gaz i wachacz wraca na swoje miejsce. Jednakze teraz montuje Hub Gear Alfine 11 speed (nie wiem jak po Polsku - biegi w torpedzie?) w ten sposob bede mial pewna regulacje jak daleko od osi roweru bedzie znajdowac sie tylna zebatka, oczywiscie czym mniejsze ramie od osi roweru tym mniejszy momet obrotowy powodujacy wyginanie wachacza. Pozatym Derailleur w tym systemie juz przyprawia mnie o bol zebow...
Mnie wcale nie przeszkadzały spejsery i botombrakety Wszystko zrozumiałem. Może dlatego,że sam mam manierę wtrącania angielskich nazw w język polski. Mimo iż nie byłem nigdy w Anglii.
@@lukm5420 Witam, mam pytanie,czy Alfine 11 juz zamontowana? Jesli tak toile zrobiles kilometrow?Sam myslalem o zamontowaniu mida z przekladnia planetarna tylko nie jestem pewny czy piasta wytrzyma.
Hej Luk, co miałeś na myśli mówiąc o "trybie legalnym'? Z daleka widać że to speed-bike, a manetka też sama nie zniknie w razie kłopotów. Czy teraz w UK się coś zmieniło, czy nadal aktywne są przepisy zgodne z unijnymi w zakresie warunków technicznych roweru?
Majac EggRider mozesz zmieniec na ROAD i ustawic ten tryb tak zeby nie przekraczac 250W 25km/h i manetka byla by wylaczona. Mozesz takze z aplikacji zablokowac przelancznie trybow przyciskiem i przelaczac tylko telefonem. Tak wiec rower jest 'legalny'. A tak wogule sprawa tej legalnisci to jakas bzdrura prawna jest bo zaden rower ze sklepu nie powinien byc legalny bo one tak naprawde osiagaja 700-800W... a nie 250...
@@lukm5420 To, ze sobie możesz zmienić na ROAD i nawet zablokować z poziomu użytkownika - niczegonie wnosi. Warunki techniczne uznania pojazdu wspomaganego za rower EPAC, czyli de facto dopuszczenia go do ruchu na zasadach roweru i po ścieżkach dla rowerów są określone w normie EN 15194, która obowiązuje we wszystkich krajach UE. Tam jest wyuraźnie napisane, że prżedkość i moc musi być zablokowana w sposób trwały. Podobnie jest z samochodami bez prawa jazdy (25km/h) i innymi pojazdami. Jeśli wykorzystujesz wyższe parametry to podchodzisz pod kategorie homologcyjne pojazdów, obowiązek rejestracji i ubezpieczenia i wylatujesz z drogi rowerowej. To, co Ty uważasz jest mało istotne, bo przepisy są jasno sformułowane. W przypadku kontroli lub nie daj... wypadku, rower jest sprawdzany pod kątem parametrów. Producent, który wprowadza pojazd elektryczny na rynek, deklaruje zgodność z normą EPAC DIN 15194, albo z odpowiednią kategorią homologacyjną, np L1e A. Słyszałeś kiedyś o MoFa? To są motorowerki 50ccm dopuszczone do ruchu na tej samej zasadzie. Te przepisy funkcjonują od 100 lat, a obecnie zostaly tylko "zelektryfikowane" i ujednolicone. Być może w UK jest teraz inaczej, nie wiem. W Polsce masz ponad 3000 zł, za samo używanie na drodze publicznej, we Francji najwięcej - do 8000 eur. Chodzi tylko o kary administracyjne w związku ze złamaniem przepisów kilku ustaw (rejestracja, przegląd, ubezpieczenie, ruch drogowy) oraz, skromny przy nich mandacik, jeśli dorwią Cię w ruchu. O odpowiedzialności ubezpieczyciela zapomnij. Wiedziałeś? To teraz wiesz. Nie pożyczaj tego nikomu, bo jak zrobi nawet sobie kuku, to będziesz współwinny. Miłego!
@@misiukisiu Prosze Drogiego Pana, wszytko to jest jasne. Lecz nie dajmy sie zwarjowac prawo to poprosu raczkuje i nie jest w stanie nadazyc za zmieniajacymi sie realiami. Prawo i ludzie co je wymyslaja nie znaja sie na szczegolach techicznych. Moj rower pod tymi wzgledami technicznie nie rozni sie prawie wcale od tego co mozesz kupic w sklepie. Producenci twierdza ze ich rower ma makymalna moc 250W co jest gowno prawda bo pomiay pokazuja 700-800W, tylko nakleja jest 250W. Predkosc maksymalna mozna zwiekrzyc zmieniajac w ustawieniach srednice kola, a to nie jest jakies tajemicze programowanie... To wszystko jest metne w oczach prawa. Ale prawda ze te fabryczne sa homologowane a moj nie. Mosial bym trafic na jakiegos zecywiscie skur... policjanta zeby mi takimi regulkami sypal jak pan, jak se spokojnie jade na roweru dla zdrwotnosci...
@@lukm5420 Mylisz się co do rowerów zgodnych z EN 15194. nie ma tam żadnych możliwości zmiany średnicy koła etc. Moc chwilowa może być większa i dochodzić do 700W, głowni eprzy przyspieszaniu, ale stała moc ma być 250 W. Można natomiast kupić w sklepie rower niezgdony z EPAC, np. Ecobike i podobne wynalazki. Producentowi grozi sroga kara za wprowadzanie na rynek pojazdów mechanicznych bez homologacji, ale nikt tego (na razie + w Polsce) nie egzekwuje. - Prawo nadążyło za regulacjami europejskimi z 2012 r. w styczniu 2019 r. i ma się dobrze i aktualnie. Jedyne czego nie wprowadzono, to właśnie kategorii speed-pedelec, która na zachodzie funkcjonuje chyba od 2014. Parametry dopuszczone są takie jak w skuterach, Vmax. 45 km/h, jakaś tam moc kW, ale w róznych krajach różnie bywa z dostępnością dróg. W Holandii można po ścieżkach rowerowych, ale są ograniczenia prędkości 30 / 40 km/h dla tych pojazdów. W innych krajach pozostaje ulica, czyli zasady motorowerowe. Speed-pedelec ma odrębne warunki techniczne, dotyczące konstrukcji, ale także wyposażenia (w tym: oświetlenie załączane automatycznie, klakson). Nie wchodząc w szczegóły, w Polsce taki szybki nierower spełnia warunki i mógłby być motorowerem, ale jest jeden szczegół - brak homologacji drogowej wyklucza rejestracje. Natomiast można już kupić w Polsce pojazdy speed-pedelec z homologacją - np. Sur-Rony, albo bardziej rowerowopodobne konstrukcje i poruszać się w majestacie. To chyba o czymś świadczy. - To, czy nie dajemy się zwariować, czy udajemy że nie wiemy, nie ma znaczenia w obliczu wypadku ze skutkami prawnymi. Jeśli dojdzie do niego na ścieżce rowerowej - leżysz i kwiczysz, bo nie rower, ani żadne UTO. Jeśli na ulicy - to samo, bo nie masz homologacji drogowej, rejestracji, ubezpieczenia obowiązkowego. To wszystko wynika z kilku ustaw i rozporządzeń i jest zgodne z prawem Unijnym. A jak wiadomo to nie jest kwestia czy?, tylko kiedy zdarzy się taki nieszczęśliwy zbieg okoliczności zwany wypadkiem. Było już kilka jaskółek ze skutkami śmiertelnymi, więc prawo może "nadążyć", szybciej niż się nam wydaje. Ostatnio nas zaskoczyli hulajnogo-kółkowym prawem, ciach i wprowadzone. - Natomiast bez żadnego wypadku, tylko w razie kontroli, masz możliwe obciążenia finansowe w okolicy 2 lub 3 tys. zł. Składa się na to kilka paragrafów z różnych, niespodziewanych stron, a najtańszy z tego będzie drogowy mandat za 300-500. Lepiej to jednak wiedzieć...
Jest jeszcze jeden nowszy film. Ale caly czas jest cos do porawy jak sam zbudujesz. Juz chyba doszedlem prawie perfecji. A dalej no to juz trzeba by inna rame, z leprzym zawieszeniem.
Witam :) Mam pytanie planuje przerobic swoj rower Giant Stance2 tylko mam problem z rozmiarem silnika , wiem ze 100mm by pasowal ale nie chce bawic sie w dodatkowe spacery. Znalazlem ten silnik w rozmiarze 90mm i moje pytanie czy to wystarczy? Jaki jest Bottom bracket W Trance ? 89.5mm , pozdrawiam tez z UK i dzieki za informacje
W trance BB ma jakies 90mm. Z tego co ja rozumiem to motor 100mm pasuje do BB do 100mm szerokosci. Zobacz sobie ta strone: www.empoweredcycles.com/blogs/news/101474694-bottom-bracket-standards-and-bafang-mid-drive-motors jest tu dosyc dobrze wyjasnione wszystko o rozmiarach chciaz mozna migreny dostac czytajac to. Te spacery sa glownie zastosowane po to zeby trzymac motor po srodku BB gdyz srednica otworu gdzie byl BB i osi motoru sa inne, moim zdaniem jest to najprostrzy sposob zeby umocowac motor. Pozatym czy motor 100mm czy 90mm one beda mialy ta sama srednice osi ktora wchodzi w Bottom Bracket, wiec musi pan wyjac BB i zmiezyc czy motor wejdzie na wcisk czy trzeba spacery.
Witam mam zamiar kupić silnik co lepsze Tsdz2 500W 48V czy silnik w tylnym kole 1000W 48V mieszkam na terenie górzystym gdzie trochę prostej drogi reszta strome podjazdy, jak szybko baterii zużywa pojemność ok 18AH.
Tylko mid drive, silnik w hubie nie nadaje sie na teren gorzysty, no chyba ze masz bardzo duzo mocy 3000W plus. No ale wtedy i duzo mocy sie marnuje... Jezeli chodzi o zuzycie pradu to przy normalnej jezdzie zuzywam 8-12 Wh/km, wczoraj w ciezkich gorach offroad to nawet 28Wh/km ale to juz extermalny teren byl. Wiec latwo polizyc bo twoja bateria ma 18AH x 48V = 864Wh.
Lekkie narrow-wide 42 teeth. Ona chyba z USA przyszla jak dobrze pamietam ale nie moge tera znalesc. Bardzo dobra a orginalna do smietnika sie tylko nadaje.
Przedewszytkim zainstalowalem go z powodu niezwodnosci. A szukalem tylko mid-drive poniewaz juz mialem BMW Cruise e-bike z boschem mid-drive no i nie wyobrazam sobie jezdzic z hub-drivem szegolnie w terenie...
ja mam hardtaila i też mi się coś wygina ale nie wiem czy to rama czy może luz na szybkozamykaczu ale nie widać, coś się wygina i faktycznie dziwne uczucie. Fajny bajk
Jak juz pisamem bateria sie glownie trzyma na nitonakretkach poniewaz bateria przychodzi ze swoim uchwytem ktory pierw przykrecasz do ramy a potem wsowasz do niego baterie. Ten dodatkowy uchwyt zrobilem poniewaz jakos tym nitonakretka do konca nie ufam ale jezdzilem tak jakis miesiac. Tego uchwytu nie kupisz nigdzie ja go musialem narysowac do krztaltu swojej ramy i baterii zeby jako tako trzymalo. Jak masz taka sama rame i baterie to ci moge taki wydrukowac.
@@lukm5420 Niestety nie mieszkam w Polsce. Jeśli możesz przesłać mi rysunek modelu 3D posiadacza, mogę wydrukować go w domu. Moja bateria i rama roweru są takie same jak twoja.
Mnie martwią dwa fakty i nie wiem jak to rozgryźć a mianowicie mam Krossa Level 8 z 2019r. Interesuje mnie BBSHD ale zastanawiam się czy tarcza 46T nie będzie kolidować z ramą, są też 42/44T ale pytanie który wybrać. Drugi problem to montaż silnika, o ile rame można trochę "przerobić" od spodu o tyle zastanawiam się czy właśnie średnica tego "cyngla" wchodzącego do supportu jest uniwersalna i trzeba sobie pomagać tak jak Ty np. drukując coś takiego żeby usztywnić silnik w supporcie? Na jedno sobie sam odpowiedziałem, mam system pressfit więc potrzebuję adaptera aby móc to zamontować, widać w tym filmie jak to dokładnie wygląda th-cam.com/video/Un_h3BsNCgk/w-d-xo.html więc moja przeróbka mija się z celem niestety :/ Pozostaje mi w takim razie przerobić stary rower jeżeli już będę chciał się w coś takiego bawić a nowy zostawić do normalnej jazdy albo sprzedać :)
Problemem raczej jest obudowa zebatki napedowej ktora jest pod obudowa, to ona bedzie sie opierac o rame pierwsza. Zobacz sobie tutaj: electricbike-blog.com/2015/11/19/get-a-bigger-hammer-bbshdbbs02-installation-problems-fixes-for-non-standard-bb-intrusive-chainstays/ Zebatki mozesz sobie wybrac rozne z rozna pozycja: electricbike.com/forum/forum/knowledge-base/motors-and-kits/bbshd/20359-bbshd-chainring-offset-guide Ja kupilem Leikke narrow wide, lancuch sie jej duzo lepiej trzyma, szczegunie pomocne gdy idzie pod katem. Pozatym orginalna zembatka jest bezurzyteczna jak lancuch nie idzie zupelnie prosto. Sierednica 'cyngla' ma swoj rozmiar i nie moze byc uniwersalna, o ile jest mniejsza niz dziura w supporcie to mozna dorobic dystanse ktore wypelnia ta przestrzen. Nie widze prostrzego rozwiazania. Pamietaj tylko ze te BBSHD produkuja o roznej szerokosci (dlugosci cyngla) i musisz dobrac odpowiednia. Powodzenia
Ja raczej zestopniowalem biegi do jazdy pod gore niz na predkosc. Ale podejzeam ze na najwiekrzych obrotach silnika i najwyszym biegu pojedzie okolo 42km/h moze troche szybciej.
Świetna sprawa, też taki planuje na fullu i zastanawiałem się jak tą blokadę silnika zastosować, na sztywnym tyle nie ma problemu a tu trzeba pokombinować. Dzięki za film, na pewno mi to ułatwi montaż. Jakie klocki i tarcze polecasz ? Mógłbyś jeszcze wstawić jakieś dokładniejsze foto dokręcenia uchwytu blokady od wewnętrznej strony zębatki?
Prosze do mnie napisac to wysle zdjecie: rino691984@gmail.com. Tarcz i klockow nie polece bo sie na tym nie znam. Ostatnio kupilem tanie klocki za 5 funa i dzialaja 10 razy leipej niz te drogie za 15 funa. Wiec nie wiem o co chodzi....
Szkoda, że bbshd nie nadaje się za bardzo do rowerów z pełną amortyzacją. Myślałem o zrobieniu takiego dla swojej żony. Sam aktualnie posiadam bbshd w swoim fatbike'u i nie wyobrażam sobie nie wykorzystywać pełnej mocy w terenie. Bardzo pomaga 1500W przy bardzo stromych podjazdach. Myślę, że fat bike to dobre połączenie z bbshd- szerokie koła dobrze amortyzują, bez problemu przejadą przez grząski piach oraz dzięki ramie hardtail można bez problemu używać pełną moc silnika. Moim zdaniem lepszym wyborem do twojego roweru byłby silnik tsdz2.
Ja zazwyczaj nie potrzebuje wiecej niz 450W, moze momentami w trudnym terenie manetka gazu dodaje to 800W. Teraz po zaintalowaniu hub gears (biegi w torpedzie) nie ma proglemu z wyginaniem wachacza lecz mimo wszytko mam uczucie ze ta rama jest troche za slaba na moce powyzej 1000W.
@@lukm5420 A jakiego huba zainstalowałeś? Nie boisz się, że taka moc może go rozwalić? U siebie w facie też myślałem o sx-rk3, tylko nie jestem pewien czy przy moim stylu jazdy ten 3 biegowy hub by się nie rozleciał. Aktualnie posiadam 8 rzędową kasetę z całkiem niezłą linią łańcucha (na 4 biegu jest w linii prostej). Kaseta 8 rzędowa i łańcuch do niej jest dość tanim wydatkiem, więc katuje ten zestaw na maxa. Jeszcze nigdy nie zerwałem łańcucha - nie wiem jak innym się to udaje :)
@@eXar1138pc Shimano Alfine SG-S7001, juz zrobilem z 600km i wszystko ok. Ale jak juz wspominialem, nie urzywam pelnej mocy silinka, no i trzeba odpuszczac przy zamianie biegow, ale wchodza duuuuzo leipej niz kasetowy system. Do kasety juz nie wroce nigdy...
ja tutaj w angli, kupilem motor w tylnim kole 1500w za okolo 350f oraz baterie 17ah36v za 250f rower mialem swoj stary. Nie chcem nic mowic, ale twoje ceny to wzbudzaja podziw
Rozumiem ze koszta sa troche wygorowane ale jak sie uzywa podezpolow z wyzszej polki to w kazdym biznesie tak jest. Prosze zauwazyc ze silnik mid jest duzo bardziej skomplikowany niz hub, no i moja bateria ma tez 17,5Ah ale przy 52V co oznacza ze ma wieciej energi niz twoja. Teraz juz mozna kupic Focusa full suspension z Boschem za 3500 funtow wiec ta moja konstucja zeczywiscie nie jest najleprzym ekonomicznym wyborem bo do teraz juz koszt doszedl do prawie 3000.
Moim zdaniem, dążenie do,, doskonałość '' powinno polegać na maksymalnym UPROSZCZENIU sterowania stopniem,, wspomagania ''. Manetka zamiast preselekcji, oczywiście do osiągnięcia dopuszczalnej max prędkości.
Niestety w tym silniku sterowanie wspomaganiem nie jest latwe bo nie ma on tensometrow, nie mierzy sily nacisku, tylko wie ze krecisz, i to jest lipa. Polecal bym raczej slinik z tesometrami, ale ja juz sie przyzwyczilem.
Dramat... Jeszcze tylko stołek zamiast siodełka. Okropnie wyglądają te kable. Nie napisał bym tego kom. gdybym nie usłyszał podanych cen. Za te pieniądze można śmiało kupić używanego electryka np. scotta który fabrycznie jest odblokowany na 45h
He he, Dziekuje za komentarz. Film jest zrobiony dla ludzi ktorzy sa zainteresowani jak cos takiego skostruowac, no i moze zeby tez odwiesc kogos od robienia tego jak mu sie nie podoba tak ja panu panie Burger. Faktycznie za ta cene to mozna kupic nawet nowy rower z mid-drivem ale to bedzie hard tail. Dobre full sispension zaczynaja sie od £4500 wiec dwa razy wiecej niz ja wydalem. Pozdro.
Dopeiro teraz zaczailem o co chdzi panu z tymi kablami. Te kable tak nie wisza normalnie, tam jest torba z narzedziami ktora je trzyma tylko zeby powiesc rower na stojaku to trzeba ja zdjac. Pozdro.
Ale nawet taki odblokowany Scott nie da rady BBSHD. Poza tym do Bafanga kupisz wszystkie części zamienne, przestroisz sam za pomocą kabelka i nie jesteś skazany na fabryczne baterie (możesz np zrobić sobie wielką baterię 1500 Wh zacenę fabrycznej 500 Wh a nawet taniej). Zależy co kto lubi.
@@donpedro8572 Dokladnie tak jak mowisz. Nie trzeba nawet miec kabla i softwerub gdyz majac EggRider display mozesz zmieniac wszystkie ustawienia za pomoca telefonu przez Bluetooth.
Te łapki w dół to chyba jakieś chamy zazdrośniki zapodały , Fajny materiał bardzo pomocny .
fajnie pokombinowane... Jaka jest w rowerku średnica supportu? Mam silniczek Tongshenk TSDZ2 i zastanawiam się czy by podszedł pod ramę.
Witam. Chce taki silnik zapodać. Jak się sprawdza??
W razie czego wykonujemy akumulatory taki wychodzi niecałe 400 funtów i mogę wysłać do UK (na nowych ogniwach sanyo GA lub samsung 35E)
Dzienki za info
Witam fajny filmik
Tez się zastanawiam na zmianą z haba na mida a nie znalazłem filmiku po polsku z tym silnikiem. Mam pytania:
1.Ile wazy ten rower (ile doszło kilogramów)?
2. Czy masz porównanie do haba?
3. Czy oprogramowanie w silniku tez jest zmieniane czy to robi ten wyświetlacz z poziomu apki?
Dzięki za filmik bo już chciałem pisać do Taby żeby coś nagrał o tym silniku.
Zastanawiam się jeszcze nad budową roweru z silnikiem M620 ale to dłuższy temat
Pozdrawiam
1. Rower wazy teraz jakies 23kg czyli tyle samo co fabryczne full suspension e-bajki
2. Nie jechalem nigdy na hubie ale z tego co czytalem i ogladalem to hub nie jest z zbyt dobry na offroad bo nie masz zadnych przelozen/biegow i silnik, szczegulnie jadac powoli, nie moze pracowac na optymalnch obrotach co prowadzi do produkcji energii cieplnej zamiast napedzac rower. No i woczywiscie masa nie resorowana na tylnim kole... to nie moze byc dobre na offroad i nikt mnie nie przekona...
Fajnie zrobione i wyjaśnione wszystkie problemy przy montażu BBD02/BBSHD. Ale po jakiemu jest ten materiał ? "Spacery" ? "Bottom brackecie" ? Po polsku nie mówisz ? Strasznie to razi. Po naszemu to: mufa suportu i wykonane na drukarce dystanse :-)
Co do spraw mechanicznych to zamiast tej obejmy na skrzynkę wystarczy zrobić dwa dodatkowe gwinty w ramie (nitonakrętki) i dać jakiś twardy silikon pod skrzynkę przed jej przykręceniem.
11:37 Hmm ... 800 W to ja w BBS02 nieraz mam a nawet 1000 W. Ustawiłem kabelkiem płynny rozruch , dzięki temu nie ma szarpnięcia przy ruszaniu. Może to by Ci pomogło na gięcie wahacza.
1. Material jest po Polsko-Angielsku jak slychac hehe, Po polsku mowie jednakze te slowa ktore po angielsku wrzucilem to poprostu nie znalem ich odpowidnikow po polsku, a z lenistwa nie chcialo mi sie ich szukac gdyz nawet slowniki takich slow nie zawiraja. Jednakze prawda jest ze troche to po buracku lecz ja nawet tego nie wize w ten sposob, chyba za dlugo poza Polska...
2. 'mufa suportu' to po jakiemu ?
3. W ramie sa nitonakretki i dobrze te baterie trzymaja, ten uchwyt to tylko dodatek w razie wstrzasow lub wywrotki.
4. Rozruch mam plynny, przy starcie nie czuc jak wachacz sie odgina, najmociej czuc jak sie pusci gaz i wachacz wraca na swoje miejsce. Jednakze teraz montuje Hub Gear Alfine 11 speed (nie wiem jak po Polsku - biegi w torpedzie?) w ten sposob bede mial pewna regulacje jak daleko od osi roweru bedzie znajdowac sie tylna zebatka, oczywiscie czym mniejsze ramie od osi roweru tym mniejszy momet obrotowy powodujacy wyginanie wachacza. Pozatym Derailleur w tym systemie juz przyprawia mnie o bol zebow...
Mnie wcale nie przeszkadzały spejsery i botombrakety
Wszystko zrozumiałem. Może dlatego,że sam mam manierę wtrącania angielskich nazw w język polski. Mimo iż nie byłem nigdy w Anglii.
@@lukm5420 Witam, mam pytanie,czy Alfine 11 juz zamontowana? Jesli tak toile zrobiles kilometrow?Sam myslalem o zamontowaniu mida z przekladnia planetarna tylko nie jestem pewny czy piasta wytrzyma.
Hej Luk, co miałeś na myśli mówiąc o "trybie legalnym'? Z daleka widać że to speed-bike, a manetka też sama nie zniknie w razie kłopotów. Czy teraz w UK się coś zmieniło, czy nadal aktywne są przepisy zgodne z unijnymi w zakresie warunków technicznych roweru?
Majac EggRider mozesz zmieniec na ROAD i ustawic ten tryb tak zeby nie przekraczac 250W 25km/h i manetka byla by wylaczona. Mozesz takze z aplikacji zablokowac przelancznie trybow przyciskiem i przelaczac tylko telefonem. Tak wiec rower jest 'legalny'. A tak wogule sprawa tej legalnisci to jakas bzdrura prawna jest bo zaden rower ze sklepu nie powinien byc legalny bo one tak naprawde osiagaja 700-800W... a nie 250...
@@lukm5420 To, ze sobie możesz zmienić na ROAD i nawet zablokować z poziomu użytkownika - niczegonie wnosi. Warunki techniczne uznania pojazdu wspomaganego za rower EPAC, czyli de facto dopuszczenia go do ruchu na zasadach roweru i po ścieżkach dla rowerów są określone w normie EN 15194, która obowiązuje we wszystkich krajach UE. Tam jest wyuraźnie napisane, że prżedkość i moc musi być zablokowana w sposób trwały. Podobnie jest z samochodami bez prawa jazdy (25km/h) i innymi pojazdami. Jeśli wykorzystujesz wyższe parametry to podchodzisz pod kategorie homologcyjne pojazdów, obowiązek rejestracji i ubezpieczenia i wylatujesz z drogi rowerowej. To, co Ty uważasz jest mało istotne, bo przepisy są jasno sformułowane. W przypadku kontroli lub nie daj... wypadku, rower jest sprawdzany pod kątem parametrów. Producent, który wprowadza pojazd elektryczny na rynek, deklaruje zgodność z normą EPAC DIN 15194, albo z odpowiednią kategorią homologacyjną, np L1e A. Słyszałeś kiedyś o MoFa? To są motorowerki 50ccm dopuszczone do ruchu na tej samej zasadzie. Te przepisy funkcjonują od 100 lat, a obecnie zostaly tylko "zelektryfikowane" i ujednolicone. Być może w UK jest teraz inaczej, nie wiem. W Polsce masz ponad 3000 zł, za samo używanie na drodze publicznej, we Francji najwięcej - do 8000 eur. Chodzi tylko o kary administracyjne w związku ze złamaniem przepisów kilku ustaw (rejestracja, przegląd, ubezpieczenie, ruch drogowy) oraz, skromny przy nich mandacik, jeśli dorwią Cię w ruchu. O odpowiedzialności ubezpieczyciela zapomnij. Wiedziałeś? To teraz wiesz. Nie pożyczaj tego nikomu, bo jak zrobi nawet sobie kuku, to będziesz współwinny. Miłego!
@@misiukisiu Prosze Drogiego Pana, wszytko to jest jasne. Lecz nie dajmy sie zwarjowac prawo to poprosu raczkuje i nie jest w stanie nadazyc za zmieniajacymi sie realiami. Prawo i ludzie co je wymyslaja nie znaja sie na szczegolach techicznych. Moj rower pod tymi wzgledami technicznie nie rozni sie prawie wcale od tego co mozesz kupic w sklepie. Producenci twierdza ze ich rower ma makymalna moc 250W co jest gowno prawda bo pomiay pokazuja 700-800W, tylko nakleja jest 250W. Predkosc maksymalna mozna zwiekrzyc zmieniajac w ustawieniach srednice kola, a to nie jest jakies tajemicze programowanie... To wszystko jest metne w oczach prawa. Ale prawda ze te fabryczne sa homologowane a moj nie. Mosial bym trafic na jakiegos zecywiscie skur... policjanta zeby mi takimi regulkami sypal jak pan, jak se spokojnie jade na roweru dla zdrwotnosci...
@@lukm5420 Mylisz się co do rowerów zgodnych z EN 15194. nie ma tam żadnych możliwości zmiany średnicy koła etc. Moc chwilowa może być większa i dochodzić do 700W, głowni eprzy przyspieszaniu, ale stała moc ma być 250 W. Można natomiast kupić w sklepie rower niezgdony z EPAC, np. Ecobike i podobne wynalazki. Producentowi grozi sroga kara za wprowadzanie na rynek pojazdów mechanicznych bez homologacji, ale nikt tego (na razie + w Polsce) nie egzekwuje.
-
Prawo nadążyło za regulacjami europejskimi z 2012 r. w styczniu 2019 r. i ma się dobrze i aktualnie. Jedyne czego nie wprowadzono, to właśnie kategorii speed-pedelec, która na zachodzie funkcjonuje chyba od 2014. Parametry dopuszczone są takie jak w skuterach, Vmax. 45 km/h, jakaś tam moc kW, ale w róznych krajach różnie bywa z dostępnością dróg. W Holandii można po ścieżkach rowerowych, ale są ograniczenia prędkości 30 / 40 km/h dla tych pojazdów. W innych krajach pozostaje ulica, czyli zasady motorowerowe. Speed-pedelec ma odrębne warunki techniczne, dotyczące konstrukcji, ale także wyposażenia (w tym: oświetlenie załączane automatycznie, klakson). Nie wchodząc w szczegóły, w Polsce taki szybki nierower spełnia warunki i mógłby być motorowerem, ale jest jeden szczegół - brak homologacji drogowej wyklucza rejestracje. Natomiast można już kupić w Polsce pojazdy speed-pedelec z homologacją - np. Sur-Rony, albo bardziej rowerowopodobne konstrukcje i poruszać się w majestacie. To chyba o czymś świadczy.
-
To, czy nie dajemy się zwariować, czy udajemy że nie wiemy, nie ma znaczenia w obliczu wypadku ze skutkami prawnymi. Jeśli dojdzie do niego na ścieżce rowerowej - leżysz i kwiczysz, bo nie rower, ani żadne UTO. Jeśli na ulicy - to samo, bo nie masz homologacji drogowej, rejestracji, ubezpieczenia obowiązkowego. To wszystko wynika z kilku ustaw i rozporządzeń i jest zgodne z prawem Unijnym. A jak wiadomo to nie jest kwestia czy?, tylko kiedy zdarzy się taki nieszczęśliwy zbieg okoliczności zwany wypadkiem. Było już kilka jaskółek ze skutkami śmiertelnymi, więc prawo może "nadążyć", szybciej niż się nam wydaje. Ostatnio nas zaskoczyli hulajnogo-kółkowym prawem, ciach i wprowadzone.
-
Natomiast bez żadnego wypadku, tylko w razie kontroli, masz możliwe obciążenia finansowe w okolicy 2 lub 3 tys. zł. Składa się na to kilka paragrafów z różnych, niespodziewanych stron, a najtańszy z tego będzie drogowy mandat za 300-500.
Lepiej to jednak wiedzieć...
@@misiukisiu Jak nazwa wskazuje, "misiu" jakiś tam żyje na Arktyce i nie wie o czym pisze nie słuchajcie trolla... 🤪
Cześć, czy dalej jeździsz tym zestawem? Coś byś w nim zmienił? Jak się spisuje?
Jest jeszcze jeden nowszy film. Ale caly czas jest cos do porawy jak sam zbudujesz. Juz chyba doszedlem prawie perfecji. A dalej no to juz trzeba by inna rame, z leprzym zawieszeniem.
co to za błotnik z tyłu? Bardzo fajnie przylegają...
www.ebay.co.uk/itm/Mudhugger-MTB-Mudguard-Mountain-Bike-front-rear-all-sizes-26-27-5-29/132456114176?hash=item1ed6ffe800:g:7DcAAOSwiIxaTQk~
Witam i jak rowerek ile juz km zrobiles?? Mam kilka pytan czy mozna jakis kontakt do ciebie?? Pozdrawiam
Do teraz jakies 2000km. Jak jakies pytania to napisz na rino691984@gmail.com.
Witam :) Mam pytanie planuje przerobic swoj rower Giant Stance2 tylko mam problem z rozmiarem silnika , wiem ze 100mm by pasowal ale nie chce bawic sie w dodatkowe spacery. Znalazlem ten silnik w rozmiarze 90mm i moje pytanie czy to wystarczy? Jaki jest Bottom bracket
W Trance ? 89.5mm , pozdrawiam tez z UK i dzieki za informacje
W trance BB ma jakies 90mm. Z tego co ja rozumiem to motor 100mm pasuje do BB do 100mm szerokosci. Zobacz sobie ta strone:
www.empoweredcycles.com/blogs/news/101474694-bottom-bracket-standards-and-bafang-mid-drive-motors
jest tu dosyc dobrze wyjasnione wszystko o rozmiarach chciaz mozna migreny dostac czytajac to.
Te spacery sa glownie zastosowane po to zeby trzymac motor po srodku BB gdyz srednica otworu gdzie byl BB i osi motoru sa inne, moim zdaniem jest to najprostrzy sposob zeby umocowac motor.
Pozatym czy motor 100mm czy 90mm one beda mialy ta sama srednice osi ktora wchodzi w Bottom Bracket, wiec musi pan wyjac BB i zmiezyc czy motor wejdzie na wcisk czy trzeba spacery.
Witam mam zamiar kupić silnik co lepsze Tsdz2 500W 48V czy silnik w tylnym kole 1000W 48V mieszkam na terenie górzystym gdzie trochę prostej drogi reszta strome podjazdy, jak szybko baterii zużywa pojemność ok 18AH.
Tylko mid drive, silnik w hubie nie nadaje sie na teren gorzysty, no chyba ze masz bardzo duzo mocy 3000W plus. No ale wtedy i duzo mocy sie marnuje...
Jezeli chodzi o zuzycie pradu to przy normalnej jezdzie zuzywam 8-12 Wh/km, wczoraj w ciezkich gorach offroad to nawet 28Wh/km ale to juz extermalny teren byl.
Wiec latwo polizyc bo twoja bateria ma 18AH x 48V = 864Wh.
daj linka gdzie kupiles zembatke albo jaka bys tera rekomendowal.
Lekkie narrow-wide 42 teeth. Ona chyba z USA przyszla jak dobrze pamietam ale nie moge tera znalesc. Bardzo dobra a orginalna do smietnika sie tylko nadaje.
Zobacz tutaj ale nie ma tu tejco ja mam: fasterbikes.eu/en/accessories/chainrings/bafang-bbshd-1000w/
Sporo problemów. Zastanawiałeś się nad silnikiem innego prodycenta, dlaczego akurat ten? Pytam jako osoba planującsa budowę pierwszego ebika.
Przedewszytkim zainstalowalem go z powodu niezwodnosci. A szukalem tylko mid-drive poniewaz juz mialem BMW Cruise e-bike z boschem mid-drive no i nie wyobrazam sobie jezdzic z hub-drivem szegolnie w terenie...
Fajny rowerek, też planuje sobie coś takiego zbudować 😁Pozdro z Irlandii północnej
ja mam hardtaila i też mi się coś wygina ale nie wiem czy to rama czy może luz na szybkozamykaczu ale nie widać, coś się wygina i faktycznie dziwne uczucie. Fajny bajk
Cześć Gdzie kupić ten sam uchwyt na baterię? Or 3d print?
Jak juz pisamem bateria sie glownie trzyma na nitonakretkach poniewaz bateria przychodzi ze swoim uchwytem ktory pierw przykrecasz do ramy a potem wsowasz do niego baterie. Ten dodatkowy uchwyt zrobilem poniewaz jakos tym nitonakretka do konca nie ufam ale jezdzilem tak jakis miesiac.
Tego uchwytu nie kupisz nigdzie ja go musialem narysowac do krztaltu swojej ramy i baterii zeby jako tako trzymalo. Jak masz taka sama rame i baterie to ci moge taki wydrukowac.
@@lukm5420 Niestety nie mieszkam w Polsce. Jeśli możesz przesłać mi rysunek modelu 3D posiadacza, mogę wydrukować go w domu. Moja bateria i rama roweru są takie same jak twoja.
@@izvergmohave4736 Przysle, w jakiej formie? Solidwokrs, STL czy Gcode? Prosze podac maila.
@@lukm5420 Luk M Wesołych świąt i szczęśliwego nowego roku! Proszę przesłać wszystkie trzy formaty. Email: kunststoffchips@gmail.com Dziękuję)
Mnie martwią dwa fakty i nie wiem jak to rozgryźć a mianowicie mam Krossa Level 8 z 2019r.
Interesuje mnie BBSHD ale zastanawiam się czy tarcza 46T nie będzie kolidować z ramą, są też 42/44T ale pytanie który wybrać.
Drugi problem to montaż silnika, o ile rame można trochę "przerobić" od spodu o tyle zastanawiam się czy właśnie średnica tego "cyngla" wchodzącego do supportu jest uniwersalna i trzeba sobie pomagać tak jak Ty np. drukując coś takiego żeby usztywnić silnik w supporcie?
Na jedno sobie sam odpowiedziałem, mam system pressfit więc potrzebuję adaptera aby móc to zamontować, widać w tym filmie jak to dokładnie wygląda th-cam.com/video/Un_h3BsNCgk/w-d-xo.html więc moja przeróbka mija się z celem niestety :/
Pozostaje mi w takim razie przerobić stary rower jeżeli już będę chciał się w coś takiego bawić a nowy zostawić do normalnej jazdy albo sprzedać :)
Problemem raczej jest obudowa zebatki napedowej ktora jest pod obudowa, to ona bedzie sie opierac o rame pierwsza. Zobacz sobie tutaj:
electricbike-blog.com/2015/11/19/get-a-bigger-hammer-bbshdbbs02-installation-problems-fixes-for-non-standard-bb-intrusive-chainstays/
Zebatki mozesz sobie wybrac rozne z rozna pozycja: electricbike.com/forum/forum/knowledge-base/motors-and-kits/bbshd/20359-bbshd-chainring-offset-guide
Ja kupilem Leikke narrow wide, lancuch sie jej duzo lepiej trzyma, szczegunie pomocne gdy idzie pod katem. Pozatym orginalna zembatka jest bezurzyteczna jak lancuch nie idzie zupelnie prosto.
Sierednica 'cyngla' ma swoj rozmiar i nie moze byc uniwersalna, o ile jest mniejsza niz dziura w supporcie to mozna dorobic dystanse ktore wypelnia ta przestrzen. Nie widze prostrzego rozwiazania. Pamietaj tylko ze te BBSHD produkuja o roznej szerokosci (dlugosci cyngla) i musisz dobrac odpowiednia.
Powodzenia
front fender is wrong installed, it should be connected to lower fork frame
Cheap chinese crap, had to put it on cable ties anyway...
Można się z tobą skontaktować telefonicznie mam pytanie odnośnie rowerów elektrycznych?
Napisz do mnie na mail rino691984@gmail.com. Wole tu nie podawac numeru telefonu.
Witam. Czy jak mam hamulce hydrauliczne to muszę osobno dokupić odpowiedni kabel z tym magnesem? Bo nie widziałem w zestawie w bafangu 750W
Ja w zestawie BBSHD dostalem czujniki. Magnesow nie bylo, trzeba sobie jakies znalesc.
Jakie uzyskujecie prędkości na bafangu 750W?
Wszystko zależy od wagi jedzącego,także o szerokości opony .
okolo 55km/h. kola 28 cali,42 szerokie
42 zebatka?
Ja mam prędkośc 46km/h
Do ilu się rozpędza?
Ja raczej zestopniowalem biegi do jazdy pod gore niz na predkosc. Ale podejzeam ze na najwiekrzych obrotach silnika i najwyszym biegu pojedzie okolo 42km/h moze troche szybciej.
Skad ten wyswietlacz ? Zapodalbys linka prosze ?
Oto prosze: eggbikes.com/eggrider
Świetna sprawa, też taki planuje na fullu i zastanawiałem się jak tą blokadę silnika zastosować, na sztywnym tyle nie ma problemu a tu trzeba pokombinować. Dzięki za film, na pewno mi to ułatwi montaż. Jakie klocki i tarcze polecasz ? Mógłbyś jeszcze wstawić jakieś dokładniejsze foto dokręcenia uchwytu blokady od wewnętrznej strony zębatki?
Prosze do mnie napisac to wysle zdjecie: rino691984@gmail.com. Tarcz i klockow nie polece bo sie na tym nie znam. Ostatnio kupilem tanie klocki za 5 funa i dzialaja 10 razy leipej niz te drogie za 15 funa. Wiec nie wiem o co chodzi....
And you can get a link to a 3D model for printing on a 3D printer, the same additional battery mounting bracket.
W Polsce można kupić taki zestaw Bafang BBSHD 1000W.
Czy ktos sprzedaje BBSHD w polsce? Nie wiem ale przeciez mozna zamowic z zagranicy...
@@lukm5420 na Allegro mają
Mowa o tym silniku
Pablo, patrzac na wtycznki z silinka do ktorego dales linka i czujniki, z linka, to wszystko bedzie pasowac.
Szkoda, że bbshd nie nadaje się za bardzo do rowerów z pełną amortyzacją. Myślałem o zrobieniu takiego dla swojej żony. Sam aktualnie posiadam bbshd w swoim fatbike'u i nie wyobrażam sobie nie wykorzystywać pełnej mocy w terenie. Bardzo pomaga 1500W przy bardzo stromych podjazdach. Myślę, że fat bike to dobre połączenie z bbshd- szerokie koła dobrze amortyzują, bez problemu przejadą przez grząski piach oraz dzięki ramie hardtail można bez problemu używać pełną moc silnika. Moim zdaniem lepszym wyborem do twojego roweru byłby silnik tsdz2.
Ja zazwyczaj nie potrzebuje wiecej niz 450W, moze momentami w trudnym terenie manetka gazu dodaje to 800W. Teraz po zaintalowaniu hub gears (biegi w torpedzie) nie ma proglemu z wyginaniem wachacza lecz mimo wszytko mam uczucie ze ta rama jest troche za slaba na moce powyzej 1000W.
@@lukm5420 A jakiego huba zainstalowałeś? Nie boisz się, że taka moc może go rozwalić? U siebie w facie też myślałem o sx-rk3, tylko nie jestem pewien czy przy moim stylu jazdy ten 3 biegowy hub by się nie rozleciał. Aktualnie posiadam 8 rzędową kasetę z całkiem niezłą linią łańcucha (na 4 biegu jest w linii prostej). Kaseta 8 rzędowa i łańcuch do niej jest dość tanim wydatkiem, więc katuje ten zestaw na maxa. Jeszcze nigdy nie zerwałem łańcucha - nie wiem jak innym się to udaje :)
@@eXar1138pc Shimano Alfine SG-S7001, juz zrobilem z 600km i wszystko ok. Ale jak juz wspominialem, nie urzywam pelnej mocy silinka, no i trzeba odpuszczac przy zamianie biegow, ale wchodza duuuuzo leipej niz kasetowy system. Do kasety juz nie wroce nigdy...
myd drive :D
ja tutaj w angli, kupilem motor w tylnim kole 1500w za okolo 350f oraz baterie 17ah36v za 250f rower mialem swoj stary. Nie chcem nic mowic, ale twoje ceny to wzbudzaja podziw
Rozumiem ze koszta sa troche wygorowane ale jak sie uzywa podezpolow z wyzszej polki to w kazdym biznesie tak jest. Prosze zauwazyc ze silnik mid jest duzo bardziej skomplikowany niz hub, no i moja bateria ma tez 17,5Ah ale przy 52V co oznacza ze ma wieciej energi niz twoja. Teraz juz mozna kupic Focusa full suspension z Boschem za 3500 funtow wiec ta moja konstucja zeczywiscie nie jest najleprzym ekonomicznym wyborem bo do teraz juz koszt doszedl do prawie 3000.
Moim zdaniem, dążenie do,, doskonałość '' powinno polegać na maksymalnym UPROSZCZENIU sterowania stopniem,, wspomagania ''.
Manetka zamiast preselekcji, oczywiście do osiągnięcia dopuszczalnej max prędkości.
Niestety w tym silniku sterowanie wspomaganiem nie jest latwe bo nie ma on tensometrow, nie mierzy sily nacisku, tylko wie ze krecisz, i to jest lipa. Polecal bym raczej slinik z tesometrami, ale ja juz sie przyzwyczilem.
elektrycznenapedy.pl/czujnik-hamulcow-hydraulicznych-silnik-bafang-8fun
installazzia....ahahahahaha
Dramat... Jeszcze tylko stołek zamiast siodełka. Okropnie wyglądają te kable. Nie napisał bym tego kom. gdybym nie usłyszał podanych cen. Za te pieniądze można śmiało kupić używanego electryka np. scotta który fabrycznie jest odblokowany na 45h
He he, Dziekuje za komentarz. Film jest zrobiony dla ludzi ktorzy sa zainteresowani jak cos takiego skostruowac, no i moze zeby tez odwiesc kogos od robienia tego jak mu sie nie podoba tak ja panu panie Burger. Faktycznie za ta cene to mozna kupic nawet nowy rower z mid-drivem ale to bedzie hard tail. Dobre full sispension zaczynaja sie od £4500 wiec dwa razy wiecej niz ja wydalem. Pozdro.
@@lukm5420 Dziękuję za odpowiedz. Pozdrawiam
Dopeiro teraz zaczailem o co chdzi panu z tymi kablami. Te kable tak nie wisza normalnie, tam jest torba z narzedziami ktora je trzyma tylko zeby powiesc rower na stojaku to trzeba ja zdjac. Pozdro.
Ale nawet taki odblokowany Scott nie da rady BBSHD. Poza tym do Bafanga kupisz wszystkie części zamienne, przestroisz sam za pomocą kabelka i nie jesteś skazany na fabryczne baterie (możesz np zrobić sobie wielką baterię 1500 Wh zacenę fabrycznej 500 Wh a nawet taniej). Zależy co kto lubi.
@@donpedro8572 Dokladnie tak jak mowisz. Nie trzeba nawet miec kabla i softwerub gdyz majac EggRider display mozesz zmieniac wszystkie ustawienia za pomoca telefonu przez Bluetooth.