【衝撃の結末】GRスープラ対フェアレディZ！スポーツカーとして魅力的なのはどっち？デザイン・スペック・価格・将来性などを比較してみた【ゆっくり解説】
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ส.ค. 2023
- #ゆっくり解説 #トヨタ #日産
日本を代表するスポーツカーとして海外で人気を誇るトヨタ・GRスープラと日産・フェアレディZ。
今回は両車を徹底的に比較してみました。
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■サブチャンネル「BOOM-BOOM GARAGE」
/ @boom-boomgarage2930
■注意点
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。 - ยานยนต์และพาหนะ
![[#SHORTS CLIP] ครูอึ้ง กรรมการอึ้ง ฮ่าๆ l ซานิเบาได้เบา l One Playground](http://i.ytimg.com/vi/qeBTuMJs4t0/mqdefault.jpg)
外観はかつてのS30を彷彿とさせるZのほうが好きです
子供の頃の憧れでした
そりゃスープラもめちゃくちゃカッコいい、もりもりの外観デザイン、内装の高級感。ただフェアレディZを買う人はスープラや他のスポーツカーと迷うことはあまりないと思う。
アンチとファン同士の論争にしかならないテーマ。
昔でいうRX-7 vs GT-R みたいな感じかなw
@@ミスターステーション
ぶっちゃけ「R35GT-RとミゼットⅡ 運転が楽しいのはどっち⁉️」でも成立するテーマ。
そもそも楽しさや美しさなんて感覚的な部分、数値出してデータ化して優劣つけろとか…出さなきゃいかんのか?出せるのか？お前らバカなのか！？
って毎回思う。
このチャンネルってたまにケンカになりかねない事言い出すよね。
前は韓国の車がどーのこーの言っててコメント荒れたら「ケンカにするつもり無かった」とか言ってたし。
過敏かもしれんけど何したいのかよく分からん
@@user-bv5sn5gw9k楽しいなんて個人差がめちゃくちゃ出るところですもんね。
アルトワークスとブンキャス号の比較対決とかやって
このまま切磋琢磨し続けて欲しい
見た目だけで言えばＺのほうが好き
個人的にはフェアレディZの外観本当に好き。お金さえあっても買えないのが惜しい
Z=受注停止状態
supra=金があれば買える
スープラ納車待ちです
楽しみに待ってます！
こんなん自分の好きなメーカー、好きなデザインで決めればいい
外見はフェアレディZ!
スープラは走ってるの見ると恰好良い。
どっちも良い。
実際に走ってるところ見たときの視覚的インパクトはスープラが凄かった、画像だとクセが強いけど実物はゲテモノ感が無くて素直に速そうで格好良いと思ったし、今でも後ろ姿を見送ってしまう。
自分はオーセンティックなデザインが好きで悪目立ちしたくないから乗るならＺの方だけど、初見でもなんか見慣れた感じで驚きは無かった、よく言えば「Ｚはこうだよね」って安心感はある。
私はZ派。スープラだったら70が好きですね。もちろん王道の80も好きです。
永遠のテーマ…
どっちも好きだけど、やっぱフェアレディZの方がもっと好き。
憧れる！
RZ34好きですね。初代s30に次いで好きなフェアレディＺ。
ほちい……
渋さのZ、派手さのスープラ
どっちも大好きですが、スープラのATとボディ剛性は本当に素晴らしいですね！音も良い！
個人的にはフェアレディZが好きだなぁ
最もの理由は日産が好きだしZ33とZ34より見た目がかっこよくなっててテールランプの形に一番惹かれた。
正直、Z33、Z34のライト類や丸々した見た目が好きじゃなかった。
なによりV6ツインターボってのが凄く嬉しい！！
全く別物だけど、GT-RがV6ツインターボを搭載してるから親父にGT-Rがいて、子供たちにZとスカイラインがいるっていうイメージを抱いた。
きのこたけのこ論争。揉め事の種。車好きならみんな仲良く。
清水和夫のDSTでlaunch start無しの0-100km/hを測定しているが、それによると、
BMW Z4 4,58秒
ス－プラ 4.56秒
日産Z 5.07秒
ちなみに、BMW Z4やスープラと同じエンジンを積んだ
BMW M340i 4.60秒
日産Zは遅いね。ニスモでもスープラには勝てないと思うよ。
スープラの2リッター笑(SZ-R)に乗ってる。
値引いてもらって費用オプション込み630万で、運動性能と内外装はタイヤホイールエンジン以外はRZとほぼ同等、一応0-100は5秒と、コスパ高い車でかなり満足してます。
スープラ2000ターボあるから良心的 デザイン買うから2000で充分🎵
現行プリウスも速いがそれより速いから納得‼️
@@user-px2pr7kz7r そう言って貰えたら嬉しいです！
@@hacimal
購入おめ！大事に乗ってやってくれ。
バランスは2リッターのがいいと聞くしな。
日産の努力の結晶と言い切れる自社製造のZがいいな
自分はスープラですね
やっぱ音がたまんねぇ！
1年前Zが5年待ちで結局レクサスis買ったけど今でもZ買えたらどうなってたかなって思う。台数もう少し増やして欲しい…
どっちにも乗りたい(´・ω・`)
とにかくZのデザインが好き
好きな方買おう!この話はやめよう ハイ!! やめやめ
ZのNISMO良すぎ〜スープラはGRMN出せー😊
Ｚは早期のマイチェン、ニスモの追加で2次的に高額取り引きに抑制が働いて欲しい。
どっちでも戴けるなら喜んで頂戴する
個人的には断然Z
400RのようにZもECUチューンで500馬力に引き上げられるならいいな
フェニックスパワーが達成しとるみたい
馬力あげたら尚更高くなるだけ。
@@user-px2pr7kz7r 何が?
俺はスープラだなぁ
アルバイト時代まーじで憧れた車なんだよなぁ
3:31
これはセレナもですね。多分トヨタやホンダに乗っかっただけです。
スープラは本気で買おうか検討中
そもそもNISMOは手元に来るんか・・？
スープラ買えると、Z内装しょぼくて嫌なんだよね
どっちもカッコいいけどシンプルなデザインで都市部にも似合うZかな？買えんけど
直近のZの登録台数、月に50～60台で推移。工場の人は仕事してないのかな。
しかもオーダー順に納車じゃなく毎年抽選(もちろん厳正な抽選な訳がない)。
買った人をナメてるとしか思えない。
ニスモのエアロだけ売ってほしい
トヨタと輸入車
アンチが多い２つのカテゴリが協力してるからスープラは叩かれやすいよね。
馬力は日本車とドイツ車で測定方法が違うから下手したらスープラの方が馬力あるかもよ
個人的にはスープラ RZ mtだなぁ。GT4パーツも組み合わせられそう。
GR MNと比較対象になるのは R35トラックedとかだろう…
R圧勝で笑えん。
@@user-jg4sd6tb9p S58 Xdrive載せてきたらいい線いくとおもうすけどねー。
ちなみにR35トラックED持ってますね。
馬力は同じくらいでスープラの方が200kg以上軽いので、国際コースならスープラの方が早いでしょう。
@@4917gwp なんとも言えませんが。R35と確実にいい線ついてきますよねー。筑波1分切ってきてほしいですね。
車重も…M2〜M4見る限りMは重くなりそうですけどね…
価格も気になります。
@@4917gwp その分トラクションでカバーすると思います
廉価グレードでも6気筒なのでzが欲しいです！！
でもrz34かa90かで迷って、fd買いました
90スープラの比較対象はZじゃなくて718ケイマンとかだと思うけどなぁ〜
Z買う人は大体決め打ちなんだしほんとに買う人はこの2台では比較しないヨ
Ｚ大好きですが、相談されたらスープラを勧めます
どっちも好きではあるけど、街乗りしかしない自分にとっては両方手に余りますかね……。
今乗ってる200馬力代のでも十分に使いきれてない感じがしてるので😅
車のトータルバランスだけで言えば圧倒的にスープラ
エンジン音 加速力 ステアリング 流線形 スープラが良い
そんなこと言ったら、共同開発したZ4もこのどっちが良いかのやつに入れよう！しかもスープラよりいいところも紹介してる人もいる。
フェアレディZの方が好き
コスパもいいからZも候補に挙がったけど納期の差でスープラ選択したよ
Z買える気がしなかった
同じドライバー2台で筑波アタックしてほしいな
やっぱりバブル期のスープラが印象的で今でもやはりスープラだなぁ。Zなら旧車のZは乗りたい
僕はトヨタのGRスープラ大好きです！
通学中に走っている本物を見たんですけど
実物はマジでカッコいいデザインでした
いつか乗りたい！
フェアレディZの方が好きだな〜
リアフェンダーの違和感がない盛り上がり方がめちゃくちゃ好き
スープラはデザインがあまり好みではない…
お願いだ、実車で見てくれ。
@@Summer__Oilスープラ見たけど､､､うーむ
フェアレディZ一択！スーパーGT GT500クラスドライバーの松田次生選手が監修したメーター類があるし、何より日産車が好きだから！
Zです。
見た目が好き。
両方とも自分に縁のない車だなあ…。
Zオーダー出来ててnismo抽選待ちだけどZのnismoだと1000万近くなる上にオートマしかないから標準の納期次第でどっちかを選びます...
スープラは直6、内装の質感が高くて良いですが買うまではいかないかな
もったいな
抽選当たったらnismo買いなよ！
@@bluebayside7493 お金が...😇
応援する！
願えばMT出るかも…？
当選して納車が標準より早そうなのでnismoにしようと思います😅 にしても高い...
EVと無縁の車の話は安心感があるなぁ。
今はオッチャンなのでZ 一択、エレガントな気がする。
でも20代ならヤンチャに見えるスープラ。かっこいい。
でも本音は実用性に惹かれるのでシビックタイプRかなーw
つまりは全部が魅力的な車ってことだ。
トヨタファンとしては、スープラに一票
純粋に車だけで見比べたらスープラの勝ちだと思う
Zは数値上は405psを謳ってるけど、シャシ台実測・ドラッグレースではスープラに負けてるのはyoutubeに数多く上がっている動画が証明してる
シャーシで言うとZは34からのリファイン、って事は基本設計はや20年前の33から引き継いでる事になるがスープラはBMWの完全新規設計
正直、nismoで素のRZと張り合えるか？ってところじゃなかろうか
逆にZの魅力は“純”日本のスポーツカーでZの歴史をなぞる様なノスタルジックな存在な事と、SZ-Rの価格帯からでもV6に乗れるって事じゃなかろうか
後、将来的には現存する台数的にはZはかなりレアな存在になりそう
すごくわかります。結局33のリファインで基本設計が20年も前となると、シャーシ性能的にもスープラに負けそうですよね。
いくら補強パーツを入れたりスポットポイントを増やしたりしたとしても所詮は20年前の設計…。
スカイラインNISMOはV37に投入したりと、今の日産に新しいプラットフォームを開発する力がないことが原因だと思いますが、Zとスープラではサーキット勝負で大きな差が出るでしょうね…。
しかも価格的にも結構高価という…。
またZ34NISMO時代にもありましたが、純正状態でサーキットインすると油温が上がりすぎてすぐにセーフティ入るのが治ってるかどうかとか気になる点が多いです。
サイドシルエットはZが好きですが、その他はスープラが好きです。
@@user-ki4yz2cv5v日産は最近元気になってきたとは思うけどまだ余裕がないからスポーツカー何かの近年あまり売れないやつにはまだ金かけれないのが残念。早く余裕持てるように頑張ってほしいですね。
自分でチューニングするならZでスープラの後期モデルはCPUが解析されていなくて弄れないのが致命的
ブーストアップレベル同士の速さは大差ない
わかるわかる。
トヨタがこのレベルをスープラに与えてきて、日産はZに対して相当焦ったんじゃないですかね？
スープラは足回りとデフ変えただけで煮詰めてなくても筑波で分切りするからなぁ
どっちも良い車だと思うけどアクセルペダルは
吊り下げ式にしてくれと思ってる。
速さを求めるならスープラ
サーキット行かない人はどちらでも好きな方を。
既にスープラZ対決動画は出てるけどスープラ勝ってたよね？ニスモは知らんけど
絶対的な速さを求めるなら間違いなくスープラ
あとは見た目で選べばいいや
日産派だけど､この2台だったらGRスープラかな🤔
どっちも多段ATで優雅に流して走るクルマだからなぁ
直6とv6じゃ迷うこともない
スープラGRMNに乗ってみたい。
ｚは、う～んどうでもいい…
完封圧倒的スープラ
スープラ一択だろ
間違いない
Zは受注停止してるっていう最大の欠点がね
スープラが馬力低い？
他のzとの加速勝負みてたら、スープラブッチギリなんだが
正直わからん
動画じゃ触れられてないけどスペック的にはスープラの方がコーナリングは良いと思う
スープラの方が車重が軽い上にショートホイールベースに50:50の前後バランスやし
対してZは重量が重くホイールベースはスープラよりちょい長いしフロントヘビー
まあ一概には決められませんが
それにパワーだってZの方が馬力はあるがスープラの方がトルクが上でどっこいどっこい
グルマン
デザインと音でスープラ一択
日本の出力の表記とヨーロッパの出力の表記は全く別物ですからね
実際はフェアレディZニスモの実数値はスープラの恒常RZにも届かないでしょうね
パワー以外の重量や剛性の話ならなおさら。
はっきり言って単純に速さだけなら勝負にもならないと思います
ただ純国産ハイパワーFRでスープラより数段安価ということで、フェアレディZも素晴らしい車ということは間違いないと思います。
中身スープラで、外身Zが欲しいw
けど、この位の価格のスポーツカーってめちゃくちゃライバルいるから悩むよなー(86、ロードスターの価格帯ならこの二つしか居ない)。中古ならケイボク、a110、4c、M2c、エキシージsなどは700〜800万くらいで買えるよね〜。
どっちも違ってどっちも良い
以上終わり
閉廷
私情だけどスープラを応援したい🥺
今回の両者はプロ野球みたいだね。人気のZ、実力のスープラ。
阪神と巨人みたいだな
生え抜きの人気球団、阪神（フェアレディＺ）
FAで他球団から選手取りまくって強い、巨人（GRスープラ）
Zしか勝たん。特にS31。
本末転倒な話になっちゃうけど、この動画の2台とGR86の3台で貰える事になったらGR86を選んじゃう自分がいる
スープラもZも素晴らしい車なんでしょうけどね
でも納得できる意見ですよ。
直線加速だけなら、GR86はRZとどっこいのレベルですからね。（超ビックリした）
私は過去に80に乗ってたので、このクラスはもう十分です。なので、買うなら私もGR86を買うと思います。
@@user-kz6yg1fr1dさすがにドッコイはないです…
現行86も十分速いですが
どうせ結論出すつもり無いくせに煽るだけ煽って逃げるんだろうな
デザインもロマンも維持費(スープラは全てがBMW価格なので)もZが勝ってると思ってるのでZ買いました
ぶっちゃけ速さに関してはこのスペック差で素人同士なら経験でどうにでも変わるし年2,3回走行会走るだけでレース出るわけじゃないので重要度低い
価格差分いいタイヤでも買えばいいよ
ZはフロントをZ32にしてくれれば良かったのに
NISSAN fairladyZ RZ34 Nisumo「パワーと馬力を求めるなら俺を買え‼️納期とか長いかもしれんが気にすんな‼️だが‼️ちょっと高いぜ‼️」
TOYOTA GR SUPRA(A90)「いや‼️俺を買え‼️パワーは劣るがその分軽いぜ‼️そして改造の種車にも向いてるからチューニングしたい人は俺を買え‼️」
手引きサイドがあるZが良い
サイドターンできるし、緊急時にも使えるし
受注停止とかMTが後から追加とかそーゆーの辞めてほしいんだがなぁ
別に君買えへんからええやん😂
@@user-lu2ng9qr6b買わないなら意見言わんほうが良いの？クソみたいな思考だな
両方とも重過ぎる
圧倒的スープラ
日産好きじゃない…けどスープラのボッタクリレベルの価格とイマイチの車。
MTは必須。それ考えたら高出力のスポーツカーだと現行か3.7LフェアレディZかな？
"BMWと共同開発"
トヨタのフルオリジナルじゃないのかよ…
(出た時は凄く胸熱な話だと思った)
往年のトヨタ2000GTもヤマハと共同開発
@@user-lz2zo1vj8pYAMAHAとトヨタとか日本のメーカーが互いに協力した感じあっていいけどBMWとかだとBMWの技術のおかげ感半端なくない？実際そんな感じだし
@@user-lz2zo1vj8p2000GTと一緒にしたらあかん
90スープラは何もかもがBMWなんやで
あんなのにスープラって名付けていいのかって感じ
個人的に
Z4がベースな当たり車名はソアラでよかったはず
@@user-ct7jhgbf87 どっちかと言うとソアラはRCかLCのイメージやな。
スープラ派なんで負け惜しみ言います
そりゃ何年も後に登場した車の方がスペック的に勝ってないと話にならないやろ
逆に後出しされた車と比較されているスープラの作りが如何に良いかが証明されたようなものですよ
さすがBMWだね👍
いつもは後出しジャンケンで勝つトヨタなのにね😂
いやいや、負け惜しみじゃないですよ。サーキットも0-400もスープラのほうが勝ってますから！
豊田前社長の「安心してください！Zには負けませんから！」のとおり、堂々と胸を張りましょう。
元80スープラ乗りより。
クルマは速さじゃない。味
by土屋圭市
NISMOの赤い差し色がどうしても(ダサくて)受け入れられない…
内装、外装、日産独自技術という点で個人的にフェアレディZの圧勝。
BMWはランニングコストが最も高い（修理費がかかる）メーカーで一位を取ってたからなぁ。
リアのピラーに光るZのエンブレムが特にイイね。 ただ、重いのはホントいただけない・・・。
抽選でしか買えない車になんの意味があるのか・・。
動力性能で言えばスープラのがまだ圧勝。海外のレビュー動画で両者ともサーキットを走らせたらスープラが1分12秒、Zが1分16秒。NISMOが出ても勝てるとは思えない。
Z好きやけど、前から見たグリルの形がちょっと…
スープラの直6も魅力的やし、僅差でスープラかなぁ
性能的にはどちらも一級品だと思いますが、写真や動画で見たらイマイチだと思ったGRスープラは実物を見たら思いのほかカッコよく、逆にカッコいいなと思っていたZは実物見たら意外に「あれっ？」て感じてしまいました。😓
Zファンの皆さん、ゴメンなさい。😔
長方形のフロントグリルがもう少し小さければ良かったですね
実物を間近で見ると印象が変わるのはすごくわかる。
逆に画像で見た時のZはアレ？で実物見た時におぉ‼️ってなったのは私だけかな？