Samolot we mgle, operacje w warunkach ograniczonej widzialności (116)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 ก.ย. 2024
- #kapitandariusz, #turbulencja
Turbulencja sklep turbulencja.pl
Link do filmu z lądowania B777 o którym mowa w materiale - • MISSED LANDING Singapo...
I link do filmu pokazującego start z Stuttgartu w mgle - • (83) Mgła, wyprzedzani...
facebook - / tturbulencja
instagram - / turbulencja_kapitandar...
flickr - www.flickr.com...
patronite - patronite.pl/T...
Film w którym podsumuję operacje wykonywane w warunkach ograniczonej widzialności, zarówno lądowania jak i starty.
Pozdrawiamy Pana Kapitana
Uwielbiam Pana filmy i uwielbiam Pana! Zapinamy pasy i oglądamy. Buziaki! ❤❤😘
a już miałem spać iść.....każde inne powiadomienie bym przepuścił ale tego na pewno nie:)
Pozdrawiam pana kpt serdecznie.....
Pan Kapitan Dariusz świetnie objaśnia warto posłuchać, ja z wielką uwagą to dla mnie lekcja super dzięki za to serdecznie pozdrawiam i dziękuję
Dziękuje bardzo że zrobił pan ten film. Długo na niego czekałem. Pozdrawiam
Ja też 👍😉
Pozdrawiam, zabieram się do oglądania! :)
Na Polskich lotniskach w szczególnych sytuacjach wykonuje się pomiar RVR wzrokowo (np. kiedy AWOS ma awarię). Pomiary wykonywane są przez dyżurnego meteorologa na prośbę TWR, polega to na tym że stoimy w wyznaczonym miejscu na drodze startowej i liczymy widoczne lampy krawędzi pasa drogi startowej. Lampy oddalone są od siebie w równej odległości, więc wystarczy ilość przemnożyć przez daną odległość i wychodzi nam widzialność. Pomiar dokonuje się w 3 miejscach pasa (TDZ, MID, END) w jak najszybszym czasie.
Dziękuję 😉
Dobry wieczór Panie kapitanie:)
Witam co za wspaniały wykład.
proste dzien dobry na poczatku to moje ulubione dzien dobry :)
A dzisiaj pomyślałam, że już dawno nie było filmiku i jak na życzenie 😄 Pozdrawiam 👋😉
Już myślałem że pan kapitan zakończył swoją misję w ytube. Cieszę się że nie 😀
Bardzo ciekawy wykład pozdrawiam
Jak zawsze świetny film :)
SUPER teraz wiemy że samoloty we mgle wcale nie muszą błądzić...
Panie kpt...pozdrawiam i dziekuje za ciekawy materiał✈ po raz kolejny powtarzam jest pan naszym polskim MAVERICKIEM Z TOP GUN👍👍😃✈✈✈
Krystian Zduńczyk Raczej Stanisławem Skalskim albo Nikołajem Sutiaginem
a nie jakims faszystą usrańskim do tego nie istniejącym.
@@w.k.5974 ty znawca lotnictwa wez wyluzuj bo wylewu dostaniesz...i troche dystansu do życia proponuje!
Krystian Zduńczyk A Ty maverick leć na hamburgiera bo gwiazdorzysz
@@w.k.5974 oki....juz lecę przychlascie!✈
Oj dzisiaj dosyć późno, ale treść filmu wynagradza hah :D super odcinek!
Nareszcie ile można czekać.. ..😂👍
Pozdrawiam serdecznie Panie Darku.
Super odcinek , oderwał mnie od spania bo miałem spać ale szkoły nie ma to oglądam . Pozdrawiam z Marklowic gdzie Pana Spotkałem 😊
Dobry wieczór ! Pozdrawiam :)
A miałem już wyłączyć komputer, a tu niespodzianka od pilota Darka. Pozdrawiam Panie Darku i czekam na kolejne.
Mam nadzieję, że każdy Kapitan jest tak przewidującym i dobrym pilotem jak Pan-Dariuszu.
Jeśli się mylę... to bardzo nie dobrze.
No normalnie uwielbiam Pana 🤗🤗.. Oglądając Pana filmiki zapominam jak bardzo się boję latać samolotami.. Choć raz w życiu leciałam.. 😂😂😂.. Bo nie da rady więcej że strachu 🤣🤣🤣
uważaj agnesska żeby ci z tej podniety nie pociekło :D
mi pociekło ale oczywiście nie z powodu pana kapitana :D
No to mamy, nowy odcineczek, to ogladamy !
Najlepszy kanau
Za bardzo skomplikowame, nic nie wiem, myślałem ze ten ils jest łatwiejszy. Dziękujemy za video.
Super materiały. Mój ulubiony kanał na TH-cam
Witam. Jak zawsze świetny pełen wiedzy merytorycznej odcinek dla zainteresowanych laików. Dzięki Panu zaraziłem się lotnictwem w wieku 40 lat...myślę o kursie szybowcowym A może i coś więcej 😁.
Dziękuję za kolejną porcję wiedzy i pozdrawiam z Beskidów
Witam, Panie Kapitanie. Nie chcę powtarzać po moich "poprzednikach w komentarzach" jednak ja nie rzucam się na Pana lekcje, w odróżnieniu zacytuję słowa wieszcza "Miły czytelniku, upraszam cię wielce,
Nie pij fraszek haustem - sącz je po kropelce." - www.hosting8336314.az.pl/oszkole-n/patron/fraszki2.html - tak więc z radością "sączę sobie" kolejny odcinek. :)
Witam panie Darku pozdrawiam i oglądam
Ja mam ostatnio mgłe na każdy początek dnia😀
Lecz do rzeczy,znów dzuekujemy za bardzo ciekawy odcinek 🤛🏻
Widziałem jakiś komentarz związany z marką koszulki.Czy to jest ważne kto w co sie ubiera? Chyba ważniejsze jest to co sie sobą prezentuje bo Pan Dariusz akurat powala na kolana swą wiedzą i umiejętnością dzielenia się nią z innymi. To każdego sprawa i nikogo nie powinno ,,ruszać" w tej kwestii kto co zakłada na siebie czy drogie ubrania czy tańsze.
@@deadzio Niekoniecznie 😉, bo autor tego jakże wspaniałego komentarza 😉, lotniczy Versace, może próbować sprowadzić dyskusje do swojego poziomu 🤣 czego udało mi się doświadczyć.
Dzięki Panie Dariuszu za merytoryczny film😁
Dobry wieczór 😊
Oglądamy 💪
częściej filmy!!!!
Dobry odcinek dla milosnikow teorii spiskowych wypadku w Smolenku ;) (Warto sie zapoznac jakie tam bylo wyposazenie lotniska w systemy wspomagania ladowania i jaka byla widocznosc pozioma) Dziekuje za dobry material i pozdrawiam sereczne wszystkich.
Ja nigdy jeszcze nie leciałem samolotem bo się boję
Ale jak oglądam Pana filmy to prawdopodobnie się zdecyduję
Warto spróbować.
Żonę postawiłem przed faktem dokonanym i zafundowałem jej cztery loty odrazu 😁
Jak na pierwszy raz to dostała niezłą dawkę...
Ja latam bardzo dużo ze względu na pracę.
Polecam.. Nowe doświadczenia, a widoki przepiękne.
Powodzenia 💪
@@deadzio Boeingów 737 MAX ;)
Pospane... 😉
Super dawka informacji w Pana najnowszym materiale . Może w najbliższym czasie temat związany z konstruowaniem samolotów przez największych graczy na rynku ? Jeszcze nie ostygł temat z MAX'ami a już rozgrzany temat samolotów ,znanej low costowej firmy, odnośnie 737-800 NG . Ponoć wysąpiły w 3 samolotach pęknięcia w obrębie skrzydeł. W przekazach TV tłumaczy się, że to nie ma znaczenia przy takie malej liczbie maszyn i nie dotyczy to na pewno nowego MAXa. Sam problem jest rozdmuchany czy ważny ? Mamy do czynienia z poważna wojnę na informacje, pomiędzy największymi graczami na rynku :]
Bardzo dziękuję za informację zawarte w tym odcinku. Rzeczowo i na temat. Pozdrawiam serdecznie. P.S. Proszę o materiał jakiego jeszcze nie poruszano w j. polskim mianowicie: Przelot przez duże obszary bez lotnisk, na których można by było wylądować w razie konieczności. Jak zaplanować trasę lotu, paliwo mówiąc krótko ETOPS.
Z góry dziękuję.
Ciekawy odcinek Panie Dariuszu. Stad juz tylko jeden maly krok to mgly smolenskiej ;)
Słuchając Pana myślałam o katastrofie w Smoleńsku. Pozdrawiam.
Panie Dariuszu dziękuję za kolejną porcję wiedzy i wytłumaczenie pewnych rzeczy które sprawiają mi problem jako studentowi podczas szkolenia teoretycznego ATPL. Czy jest szansa na jakąś serię lub chociaż odcinek który pomógł by ludziom którzy są w trakcie takiego szkolenia? Pozdrawiam serdecznie.
Opis świateł skojarzyło mi się z wyposażeniem dyskoteki :)
Świetny film
O czym będzie następny ? Czekam z nierciplowościął na następny film
Please if possible add English subtitles, Regards from Cyprus!
👋🙂
Spoko jak zawsze !! 💪. Ale by dobrze było dodać filmiki z kabiny pokazujące to .
W niedzielę (02.06.2024 r.) lecąc z Zadaru do Warszawa-Modlin samolotem Ryanair kapitan nakazał wszystkim wyłączenie wszelkich urządzeń elektronicznych, aby nie zakłócały systemów radiolokacyjnych, bo była duża mgła. Lądowanie było mistrzoskie ...
Jak zwykle dobry odcinek.
Ps. Te urządzenia do pomiaru RVR to transmissiometry lub forward scatter visibility meters. Miałem wrażenie że miałeś na końcu języka :)
I jeszcze jedno: wg Air OPS dowódca nie startuje w IFR jeśli na docelowym lub zapasowym nie ma "planning minima, at the time of arrival". Ale to już szczegóły. Pozdrawiam serdecznie
Nieprawda, startuje :) Jak widać zależy gdzie, co i jak ;) Dwa zapasowe z dobrą prognozą jak wspomniałem w materiale... Pozdrawiam
@@turbulencja nie pozostaje mi nic innego jak się zgodzić :)
Jakoś dwa lata temu siedzieliśmy w samolocie oczekując 1:20 w Modlinie bo w Stansted była mgła.
Masa informacji. Zastanawiam się jak to wygląda od strony kapitana w tych najtrudniejszych warunkach. Musi brać pod uwagę co mu wolno, co jest, jak się zmienić może w ostatniej chwili i jak wybrnąć przy ewentualnym niepowodzeniu by nie stracić samolotu. Już nie mówiąc o ostateczności gdy PKBWL będzie dochodzić "widział, zdawało mu się czy kłamie".
A ja zawsze myślałem że pan Tajner chorągiewką puszcza kolejne samoloty :)
Panie Darku,
Pozwolę sobie dodać jedną ciekawostkę do Pańskiej wypowiedzi nt. pomiarów RVR, otóż istnieje możliwość określenia RVR na podstawie oświetlenia krawędziowego drogi startowej, zazwyczaj jest to wykonywane przez DOPL-a podczas LVP. Jest to "pomiar" pomocniczy dla TWR, ponieważ stacja jest oddalona od osi pasa kilkadziesiąt metrów, a na takiej odległości mogą występować już rozbieżności w pomiarze. Niestety niektórzy uważają że wskazania z systemu AWOS są święte. Pozdrawiam serdecznie!
ja mam za sobą pierwszy lot :) ...dronem :D
Panie Darku A może seria odcinków o MCC? Od ogólnych zagadnień do może bardziej szczegółowych? Było by super!! Dzięki za super robotę ;)
Loty są chyba odwoływane gdy w okolicy lotniska docelowego wybucha wulkan.
Coś mi sie wydawało że dzisiaj widziałem Pana w Raciborzu :) Czy dobrze mi sie wydawało?Napewno bym podszedł sie przywitac ale niestety jechałem z kolegą autem. Pozdrawiam :)
Możliwe :) Byłem na spacerze
Dobry odcinek. Zresztą złych czy takich "pitu pitu bez sensu" nje bylo...powodzenia.😉
Boże jak to wszystko zapamiętać to ja nie wiem.
Bardzo mądry pilot pozdrawiam serdecznie wszystkich zainteresowanych proszę o więcej
Już dawno o tym myślałem i ciekawi mnie dlaczego lasery nie są stosowana na ścieżkach podejścia.
Niektórzy stosują, ale to prywatna inicjatywa 😆
Jeśli pilot nie zobaczy świateł lądowania (jak np. w Smoleńsku, gdy Lech K. nie zgodził się na lądowanie na lotnisku zapasowym), to nie ma sensu lądować. Laser to nie zabawka. th-cam.com/video/2Hqv6PJynNs/w-d-xo.html
👌✈️👍✈️
Pierwszy kocham
Panie Darku zapomniał Pan linku do filmu z mgłą ze Stuttgartu i lądowania 777 :)
ok, już dodaję
Panie Darku kiedy znowu Pan do Stuttgartu zawita ?
@@turbulencja bardzo dziękuję! Zapauzowałem na karcie podejścia, zacząłem odszyfrowywać wszystkie zawarte w niej informacje i poległem - jest tam materiał na cały odcinek, można byłoby opisać skrót po skrócie i wyjaśnić wszystko co tam umieścili - pół godziny pewno się uzbiera. Może gdzieś na końcu listy Pana planów na filmy coś takiego uda się dopisać. Miłego! :)
Tak z ciekawości pytam . Jak to jest z naruszeniem strefy powietrznej :D / Co za to grozi i czy jest brane pod uwagę nieumyślne naruszenie ? Pozdrawiam
Panie kapitanie czy jest różnica w pilotowaniu,zachowaniu samolotu z silnikami pod skrzydłami ,a samolotem z silnikami w części ogonowej?
Oglądając ten odcinek od razu przypomniała mi się pewna sobota sprzed kilku lat i katastrofa we mgle. Ciekawe czy kiedykolwiek się dowiemy co się wtedy wydarzyło. Chodzi mi przede wszystkim o decyzje przed startem itp.
Czy widzialność da się zmierzyć? Czy możemy tylko zmierzyć widoczność? Rozchodzi mi się o prawidłową terminologię, bo oczywiście rozumiem o czym Pan mówi.
w meteorologii poprawnym terminem jest widzialność
Dzień dobry panie Darku. Zaleci pan kiedyś do mnie do Poznania?
Jest Pan oazą zdrowego rozsądku ;-) Moje pytanie jest takie, co jesli pracodawca i obsługa naziemna uzna, że lądowanie jest bezpieczne, a kapitan stwierdzi, że warunki są poniżej minimum i poleci na inne lotnisko.
Będzie miał problemy, czy firma uzna, że kapitan miał prawo do własnej oceny ??
Ja dziś właśnie ledwo trafiłem do swej chałupy furą, taka mgła! :-\
ILS trza było włączyć :)
Widze że jest stała grupa 6 niezadowolonych 😏🙆♂️😅
Zapewne zwolennicy teorii spiskowych na temat katastrofy lotniczej w Smoleńsku spowodowanej ostatnim rozkazem Lecha K.
@@4rmar masz racje nie podpisuj się pod takimi teoriami ,
Opowie Pan kiedyś, o a340, co sądzi, leciał Pan, czy dużo różni się od a320?
W Gdańsku jak jest ostra mgła, samoloty lądują w Bydgoszczy.
Nie tylko w Bydgoszczy. Lądują na swoich lotniskach zapasowych.
latał pan z lotniska we Wrocławiu?
ILS lata 60’? Już przed II WŚ ten system istniał...
gliderman13 tak, pomyliłem z automatycznym ładowaniem w systemie ILS, więcej tutaj th-cam.com/video/-dOL8Gtzc1o/w-d-xo.html
Dlaczego nie startuje się nigdy automatycznie? Przecież start wydaje się znacznie łatwiejszy do zaprogramowania autopilotowi niż lądowanie.
Zapytałbym Pana co sądzi na temat "katastrofy Smoleńskiej" ale boję się, że rozpęta Pan piekło.
Pan Pilot nie wypowiada się na temat Smoleńska. Mówił o tym w którymś odcinku już. Jakbyś oglądał wszystkie odc to byś wiedział :p
Też bym był ciekawy opinii p.Dariusza odnośnie tego tematu. Może kiedyś jednak usłyszymy :)
Był Pan kiedyś na lotnisku w Bydgoszczy?
Najlepsze lotnisko👍
tak :) ale dość dawno
@@turbulencja Bydgoskie lotnisko super, spędziłem tak półtora roku, oczywiście jak funkcjonował pułk powietrzny , niezapomniane iskierki,
Panie pilocie! Dziura w samolocie! Pozdrawiamy serdecznie.
@turbulencja Panie Darku, ile razy Pan doświadczył go around? Ciekaw jestem jak często pilot wykonuje taki manewr - doświadczyłem go wczoraj podczas ładowania w Krakowie w gęstej mgle.
Stopy miesza się z metrami. Do d... z takim bezsystemem.
Od ubiegłego wieku obowiązuje system metryczny ISO, a lotnictwo ciągle jedną nogą w stopach, węzłach, milach, łokciach, tuzinach, kopach, galonach ...!
W lotnictwie brzmi to niepoważnie.
Na pewno jest to przyczyną niejednej katastrofy.
Panie Darku odniesie sie pan do wypadków podczas pikników lotniczych w Płocku ?? pisałem wczesniej ale nie dostałem odpowiedzi
Proszę poszukać raportu Komisji Badania Wypadków Lotniczych, ja nic niestety na ten temat nie wiem, ponad to co w mediach i w tym raporcie.
Odnośnie tego lądowania 777 w Monachium, zawsze warto poczytać: avherald.com/h?article=445873f3
Dokładnie, wielokrotnie polecałem ten portal. A o tym konkretnym przypadku dałem link na grupie dyskusyjnej... "turbulencja"
Panie Kapitanie , nie wiem czy temat czarnych skrzynek był poruszany, jeśli tak to na którym odcinku, jeśli nie to może następny temat?
Witam. Może już się gdzieś pojawiło pytanie, ale...czy samolot jest w stanie wykonać rejs (dokończyć start, wykonać pełen lot i lądowanie), gdy całkowitej awarii ulegnie jeden z silników np. przy wznoszeniu ?
A jak to jest z poruszaniem się po lotnisku? O ile start przy słabej widzialności jest możliwy, to jak z poruszaniem się po płycie, jak widzialność jest powiedzmy 100m? Pytam bo w Balicach tak bywa i czasem żadne starty się nie obywają. Często jest tak, że z jednego stanowiska ciężko jest zobaczyć SP, który jest na następnym stanowisku postojowym.
Łukasz Kramarski tak, jest problem, na szczęście najgorsza obecnie pogoda która jest praktycznie dozwolona do startów i lądowań jest wystarczająco dobra do kołowania.
bez urazy mala poprawka z mojej strony pozdrawiam
Panie Kapitanie, jakie wydawnictwo podejściówek?
Jakieś własne firmowe czy zmieniony wygląd JeppView?
Czy turbulencje mogą spowodować to ,że pilot straci panowanie nad samolotem?
Cofam pytanie. Znalazłem odpowiedź w 17 odcinku "jak zostać pilotem"
Magiczne lądowanie! Takie, o którym mowa. => th-cam.com/video/7mxmFCw-Dig/w-d-xo.html
Janusz Jotgie niesamowicie piękne 🙂👍
ewidentnie coś Profil poszedł ze statystykami ostro w dół pikowanie a wrecz katastrofa :(
Profil nie jest dla statystyk :D Ten profil
Jest mgła i mgła helowa, czyli formalnie zwykły dym wytwarzający się jako efekt spalania parówek konserwowych.
Panie szanowny dlaczego samoloty nie lataja nad biegunami?
Żeby pingwinów nie straszyć..
Witam. Mam pytanie: Jaki jest średni czas (ile wynosi) wznoszenia się samolotu od komendy V1 rotate do momentu uzyskania wysokości przelotowej ?
No ok. A TEORETYCZNIE , co jesli jest mgla ktora umozliwia start, a nie umozliwia juz ladawania i padna 2 silniki podczas startu? Byl kiedys filmik ze mozna wrocic jeszcze na lotnisko po utracie dwoch silnikow
@turbulencja Panie Dariuszu, czy może Pan rozwinąć trochę temat wymagań jakie stawiają (albo jakich nie stawiają) przewoźnicy przed pilotami, w kontekście Pana słów, że jeżeli przewoźnik tak zdecydował to piloci nie muszą mieć uprawnień (w domyśle - potrafić) wylądować samolotem w warunkach ograniczonej widoczności? Bo to trochę brzmi jakby kierowców szkolić tylko ze skrętów w prawo, a lewoskręt z racji na większą trudność, to ewentualnie jak się ktoś uprze. Wydaje mi się, że skoro ktoś decyduje się latać statkiem, który ma możliwość (także ze względów bezpieczeństwa) lądować we mgle, to pilot powinien bezwzględnie umieć to wykonać, w szczególności jeżeli odpowiada za inne osoby (a nie lata rekreacyjnie).
Nie wiem, o co Pan pyta, proszę o cytat, lub czas na filmie...
@@turbulencja pytam w kontekście 9:05 i następnego pół minuty
@@cortum Proszę jeszcze raz ze zrozumiem to obejrzeć. Chodzi o to, że operowanie w warunkach ograniczonej widzialności, nie każdemu operatorowi jest potrzebne. Jest to dodatkowa część procesu certyfikacji, szkolenia załóg itd. Nie jest zawarte w standardowym certyfikacie, licencji uprawnieniu na dany typ samolotu. Tak jak nie jest zawarte w standardowej licencji wykonywanie oprysków pól czy gaszenie pożarów. Jeśli ktoś nie gasi pożarów, nie wykonuje oprysków i nie potrzebuje lądować w gęstej mgle to nie stara się o takie szkolenia, uprawnienia itd...
@@turbulencja Panie Dariuszu! Zrozumiałem ten fragment dokładnie tak jak Pan opisał. Tylko z perspektywy pasażera nie chcę nawet wyobrażać sobie sytuacji, że leci z nami pilot, który tej umiejętności "zazwyczaj nie potrzebował". Nie oczekuję od kierowcy autobusu, aby miał licencję na rajdy albo bolidy, ale nie chciałbym być wożony przez kierowcę, który "jeździł tylko w dzień", albo "tylko przy dobrej pogodzie". Sam Pan zauważył że pogoda zmienia się czasem w minuty. Mgła jest tak powszechna, że dziwię się uprawnieniom, w szczególności na przewozy komercyjne, które takie niebezpieczeństwo dopuszczają. Ot tyle. Moje pytanie dotyczyło tego, czy ma Pan podobne wątpliwości, niezależnie od tego co mówi procedura licencyjna.