Pra quem quiser ver só os topicos.. 2:10 lubrificação da corrente 8:00 troca de oleo 17:20 oleo freio 19:22 oleo suspensão 22:00 moto antiga e dos sonhos
Lá vai Durval! Question: “tenho uma relação Regina, coroa e pinhão jt!” Fala pra mim! Posso usar h7(desengraxante) para limpeza e depois c4 para lubrificação?” Assim tenho feito a anos! Mas não sei se agride os orings da corrente! Aliás! Tenho vontade de colocar no pescoço aquela corrente dourada! Linda! Kkkkk Abrc tamo together full!!
Fala Durval... irmão fala sobre liquido de arrefecimento e ponto de fervura pois vi que da motul ferve entre 86° a 98° ,e nessa temperatura é normal para motos esportivas
14:40 Dicas de ouro para óleo: 1) Siga a especificação do manual. 2) Siga a especificaçaõ do manual. 3) Siga a especificação do manual.... p&rra!! 4) Agora se você for muito perigoso e gostar de fuçar e correr riscos: 4.1) Nunca coloque lubificante com especificação JASO e API menor que a do manual; 4.2) Viscosidade SAE pode atender a uma aplicação específica e geográfica da moto, mude com cuidado; 4.3) Pode trocar de marca, desde que o SAE e API-JASO sejam compatíveis e desde que não misture bases (Sintético+Mineral/Semi); 4.4) Mineral permite mudar para Semi (pois é na verdade, é um Mineral aditivado); Sintético não se recomenda voltar para Semi ou Mineral; 4.5) Entenda que colocar motores em funcionamento por pouca duração ou período longo entre ciclos (deixar a moto muito tempo desligada e depois ligá-la) é igual a condição severa; 4.6) Se quiser trocar todo dia seu óleo, fique a vontade. Você excede no cuidado, parabéns! Mas pare de ser uma velha fofoqueira reclamando do colega que troca consoante o manual: a periodicidade que consta no manual, considerando o uso da moto, também é válido. 4.7) De nada adianta bancar o bonzão com sua fórmula especial de marca/uso de óleo, se usar pneu merda, pagar gasolina batizada, usar manete merda com cor combinando ou reclamar que a mão de obra dos profissionais de repação é cara. Tenha a moto que possa manter adequadamente. Mas o sonho é de cada um, faça o que quiser com o seu. #falei.
apoiado!!! falou tudo. simples, né? apenas no item 4.6 que gostaria de acrescentar: há mais de 30 anos que se fala em custo ecológico de trocar antes da hora. (por mais que se recicle).
23:37 Há dois anos comprei uma XJ6F, 2010. Um sonho. Início do ano passado tomei um tombo pra evitar um acidente grave. A moto deslizou pelo cascalho e a lateral esquerda danificou muito. Arrancou pisca, ralou carenagem, arrancou slider e furou a tampa do estator. Ah, amassou um pouco o tanque também. Felizmente foi só isso. Coloquei a moto em uma caminhonete, trouxe pra casa. Mandei fotos pro pessoal da Yamaha e pedi uma ideia de quanto custaria pra arrumar. Disseram que o certo seria levar na concessionária para uma avaliação completa, mas por cima daria entre 13 e 14 mil. A moto vale vinte e poucos. Obviamente fiz o conserto por fora, deu pra recuperar carenagem, tanque e achei peças usadas. Ficou em quase 4 conto. Então molecada, quando o Durval te diz pra sonhar mas sonhar acordado, escute. Não é pra estragar seu sonho. É caro. E numa dessas seu sonho pode virar um pesadelo.
Detalhe entre C4 e C2. C2 para motos de baixa rotação, não necessariamente baixa cilindrada, porque eu tenho uma 700cc sport touring e ela n passa de 6mil rotações, ou seja, a moto pode ter uma cilindrada maior, mas o C2 ainda é melhor. E o C2 atinge o ponto de eficiência mais rápido, já que foi projetado para motos não esportivas. C4 projetado para motos racing, esportivas, altas rotações. E por conta disso ela demora mais pra atingir o ponto de eficiência, já que o material precisa ser mais resistente. Portanto produto mais caro. Nós usuários urbanos o C2 é o mais indicado. Espero ter ajudado.
@@nagaragem2902 aí acho que seria o c4 por ser como falaram uso severo, mas não tenho certeza. Compra um, utiliza, quando acabar compra o outro e vê qual te agrada mais, acredito que não vai prejudicar sua moto.
@@nagaragem2902 acredito que sim... Uma vez que a maioria das rotações das 125, 150 é na faixa dos 9 ou 11mil rpm... Não dá pra comparar com 20mil rpm de uma moto esportiva
Os engenheiros que tem nos grupos de moto lá no face deveriam ver esses tipo de vídeos ...falariam menos merda lá e não criticavam tanto aqueles que estão entrando no duas rodas ou compraram a primeira moto...
@@caioareal4105 besteira Ve os videos do canal do Guga Dias O cara roda a america latina inteira, foi inventar de usar so gasolina aditivada na ducati multsitrada dele e zoou todo o filtro de combustível...negócio é comum mesmo e ja era, ja vi amigos meus dono de posto e que trabalham nesse ramo dizerem que gasolina aditivada mais prejudica do que ajuda Usar uma vez ou outra pra limpar os bicos e pronto
@@SuperBloder negócio, é que o pessoal nunca usa aditivada, aí quando usa não mistura devagar, enfia todo um tanque cheio de aditivada, aí vc libera a sujeira de uma vez, aí entope filtro, bico força a bomba, negócio é colocar devagar sempre misturando com a comum até colocar só aditivada, e tem q ser de 4 a 7 tanques só de aditivo pra fazer a limpeza, um tanque não dá
Acho q ele tem um vídeo antigo falando sobre gasolina de alta octanagem. No geral, o que muda da comum pra aditivada é a presença de dispersantes/detergentes que ajudam a limpar válvulas e linha de combustível. Não tem mudança na octanagem, que hoje é de 93 octanas RON p/ comum/aditivada. As gasolinas Podium/Vracing/Octapró possuem mais de 98 octanas e um pouco menos de álcool (25% contra 27% na comum).
@@rhavy A minha moto uma gs 650 ela não faz média boa com gasolina comum , bem diferente da aditivada , isso quer dizer que aditivada tem um rendimento bem melhor , isso pode ser por causa de tantas misturas que fazem na comum , podendo até msm causar danos no motor ?
@@joaoayello7410 Minha F800GS n mudava absolutamente nada, média de 20km/l circuito misto. Só abasteço em Shell ou Ipiranga. Sentia diferença quando abastecia com VRacing, a magrela ficava mais arisca.
( O QUE EU PRECISO FAZER PARA ENTRAR NO CÉU? ) 16. "Porque Deus amou o mundo de tal maneira que deu o seu Filho unigênito, para que todo aquele que nele crê não pereça, mas tenha a vida eterna." (João, 3) 29. "No dia seguinte João viu a Jesus, que vinha para ele, e disse: Eis o Cordeiro de Deus, que tira o pecado do mundo." (João, 1) "Se Deus providenciou um Salvador foi porque viu que não éramos capazes de nos salvar a nós mesmos. Por que existiria um Salvador se as pessoas pudessem se salvar a si mesmas?" A pergunta é inocente e simples. Mas a resposta da Bíblia também é simples, direta e objetiva - “Quem crê em Jesus não é julgado. Todo aquele que nele crê tem a vida eterna” (João 3.16-18). O que eu preciso fazer para entrar no céu? A Bíblia responde - Crer em Jesus, crer que Jesus é o Salvador enviado por Deus. Crer que Jesus morreu por nossos pecados na cruz do Calvário, que ressuscitou, vive e segue oferecendo vida eterna a todo aquele que nele crê. 28. "EU lhes dou a vida eterna, e jamais perecerão; e ninguém as arrebatará da minha mão." (João, 10) Não viva em frustração por ser um pecador que não consegue alcançar o alvo. Veja o que Paulo diz depois do desabafo em Rm 7.24: 24. "Miserável homem que eu sou! quem me livrará do corpo desta morte? 25. GRAÇAS a Deus, por Jesus Cristo nosso Senhor! De modo que eu mesmo com o entendimento sirvo à lei de Deus, mas com a carne à lei do pecado." (Romanos, 7) 23. "Porque o salário do pecado é a morte, mas o dom gratuito de Deus é a vida eterna em Cristo Jesus nosso Senhor." (Romanos, 6) 1. "Portanto, agora nenhuma condenação há para os que estão em Cristo Jesus." (Romanos, 8) Não é por merecimento ou por obras! Se você tem a Jesus como Salvador o seu acesso ao céu está garantido. 1. "Ele vos vivificou, estando vós mortos nos vossos delitos e pecados, 6. e nos ressuscitou juntamente com ele, e com ele nos fez sentar nas regiões celestes em Cristo Jesus, 8. Porque pela graça sois salvos, por meio da fé, e isto não vem de vós, é dom de Deus; 9. não vem das obras, para que ninguém se glorie. 10. Porque somos feitura sua, criados em Cristo Jesus para boas obras, as quais Deus antes preparou para que andássemos nelas." (Efésios, 2) A salvação é pela graça, não é por méritos e por suas virtudes. Não é pelo fato de você ser um cumpridor de dogmas e doutrinas. A salvação é pela misericórdia de Deus. 6. Respondeu-lhe Jesus: "Eu sou o caminho, e a verdade, e a vida; ninguém vem ao Pai, senão por mim." (João, 14) 31. "Crê no Senhor Jesus e serás salvo, tu e tua casa." (Atos, 16) SOMENTE Creia e confie! ( Se a Salvação não depende de mim posso viver como quiser? ) 1• Vídeo: Vídeo: th-cam.com/video/RoG93pZSdhE/w-d-xo.html
Não estraga, pelo contrário, é benefico. O amaciamento nada mais é que o desgaste natural sofrido pelas peças do motor, até que seus encaixes e pontos de atrito estejam em perfeito encaixe, com a folga ideal, por isso é recomendado não exigir muito do motor, tanto em carga quanto giro, pois um uso mais elevado, há um desgaste maior e prematuro dessas peças. Trocar o óleo antes do recomendado, vc vai tirar toda a limalha proveniente do desgaste dessas peças. Mas é claro, com 1000, troca dnv.
Uso minha moto para ir trabalhar 5x na semana e viajo as vezes também, troco a cada 2mil km sendo que o manual indica 4mil km, já tirei minha dúvida sobre essa questão de trocar o óleo com mais frequencia do que o fabricante pede. Algumas pessoas me disseram eu estou jogando dinheiro fora, então diante dos conselhos dessas pessoas e o conteúdo desse vídeo, creio que posso trocar a cada 3mil, fica ainda com um bom senso creio eu. Valeu Durva.... obrigado pelos conteúdos man!!
Usar pra trabalhar, pegando trânsito, anda e para, configura uso severo, pode trocar antes. Agora se a moto e só pra rolê final de semana pode seguir a regra: Mineral 5 mil semi sintético 7 mil Sintético 10 mil E eu já estou sendo conservador, lá fora o pessoal usa sintético de 12 a 16 mil km.
Questão de lubrificação, pra terem uma idéia, levei a minha fazer na Yamaha de Caxias do Sul para fazer revisão e eles lubrificaram a relação com o óleo que foi trocado. Você vai na confiança de serem capacitados e os caras fazem um serviço porco desses.
Por que até então o militec eh um redutor de atrito e a embreagem tem que ter atrito para funcionar. Também tenho essa dúvida pergunta ao padre. Togeda. Faloufilho.
@@valmirnoberto9049 com relação a isso já vi alguns profissionais dizendo que é impossível ter problemas, pois a peça que faz o atrito na embreagem não é metálica. Ou seja, o militec não adere. Eu ja tive a Duke390, usava militec-1. Até o barulho do motor reduziu drasticamente. Mas é sempre bom ouvir mais opiniões deste gabarito.
Eu uso na minha s 1000r dez de zero km hoje está com 3.000 km já estou no segundo frasco pois a 1 revisão troca o óleo com 1000 km aí coloquei de novo . Se ajuda na proteção não sei espero que sim, mas patinar embreagem não patina.
No manual diz, tal óleo ou superior, grande parte das motos no Brasil o manual recomenda o 10w30 ou superior, nesse caso nada impede colocar um 10w40 que é até melhor em alta temperatura, o mesmo acontece se no manual pedir um semissintético e colocar um sintético, sem problemas, o que não pode é regredir como diz no vídeo, e o manual pede mineral e colocar semi ou sintético sem problemas, pede semi e coloca sintético também não tem problemas, agora se pede sintético não tem choro é sintético sempre.
No caso do fluído de freio: Água e óleo não se misturam, logo quando o óleo "absorve" umidade e ele esquenta durante o uso essa umidade vira vapor, e como o vapor é compressível vc cria um efeito "mola" dentro do fluído e fica com a sensação de manete abaixando e falta de força na frenagem!!!! Mas a temperatura de ebulição do fluido de freio não de modifica!!!
Como encontrar um mecânico bom? Saber quem é aquele mecânico que vai realmente se importar com sua moto e fazer direitinho daquele que só vai fazer cagada?
@@LuizFernando-yi7kf Pior que eu gosto muito de mecânica, sempre pesquiso e olho que ainda nem moto tenho, já pensei em fazer um curso só por fazer mesmo e também pq eu quero cuidar da minha moto, eu mesmo fazer o máximo que conseguir
Muito bom, muito honesto, cada uma fala do que entende, uso o C1 e o C2 uso o C1 pq moro em condomínio e ele facilita muito, pois não precisa de enxague Muito diferente de alguns canais que falam de mecânica como se fossem os verdadeiros engenheiros sem ser, tipo um tal de Chico não sei das quantas, o kra diz coisas como se fossem verdades absolutas, muito ruim, e ainda leva pro lado emocional e não técnico.
Que Aula em Felhooo, continue com esse formato que vai ser Luxoo! E minha pergunta é a seguinte : Em uma moto 0 km , quanto tempo de fato leva para o motor realmente estar trabalhando com 100% de sua eficiência?
Tirando a parte do oleo diesel na corrente foi um video da hora... Oleo diesel na corrente agride os aneis o-ring e por fim acabam derretendo a graxa q fica interna de fabrica dentro dos elos, essa graxa original é importantissima para maxima performance da corrente, nem mesmo o querosene se deve usar pq ele penetra dentro dos o-ring tb... Wd entao ... N use nem um desses lave com sabao ou use os produtos especificos para limpeza de corrente se vc tem a intenção ee maxima performance, mas se for para moto pequena do dia a dia n tem problema usar esses produtos a base de petroleo!
@@VMBiker show amigo. Sempre usei o querosene mesmo...teve um tempo q usei misturado o querosene com um pouco de óleo diesel,mas não têm necessidade não é...
Na verdade tanto o diesel quanto o querosene são abrasivos, pelo fato é que ambos tem enxofre em sua composição. Ao entrar em contato com água, no processo de lavagem, ou até mesmo com o ar, ele é convertido em óxido de enxofre (SOx). Essa substância tóxica faz com que os metais do veículo oxidem e ou caso esteja na pintura, agrida a mesma. Mas, a principio até onde pesquisei, o óleo diesel possui um maior teor de enxofre, sendo assim mais nocivo às borrachas e metais.
@@VMBiker Camarada, dei um Google aqui e não achei absolutamente nada sobre haver enxofre na composição do querosene. Se tiver algum material com essa informação, por gentileza compartilhe... A vida toda usei querosene ou óleo diesel na limpeza das minhas correntes, todas elas com retentor e NUNCA tive problema de desgaste prematuro da corrente em si, muito menos deterioração dos retentores, além de não conhecer quem tenha tido. O único problema do óleo diesel é que é gorduroso demais, pra tirá-lo é trabalhoso. Detalhe, eu faço essa limpeza uma vez por semana ou sempre que pego chuva e aplico o querosene inclusive nas rodas, pois a minha moto tem as rodas amarelo fluorescente e as vezes só agua e sabão não resolvem. A moto está com 40 mil km, a relação original durou 20 mil km, a que está agora parece que vai durar um pouco mais. A pintura da roda está zera! Então esse argumento de que o querosene, desde que usado corretamente (não deixando agir sob o sol por horas por exemplo), danifica a corrente é inválido, caso contrário o PRÓPRIO Ricardo não recomendaria o óleo diesel.
Lá p 2010 eu tinha uma 675 e o cabeludo aí já resolvia os BO.... aquele maldito retificador.... Na época só tinha o Ricardo e o Boi p mexer nas motos, hoje tem um monte, mas uma das melhores é a Target. Aí é zero dor de cabeça. Excelente vídeo!
Bela dica Mais só não recomendo óleo diesell pois ele e a base de petróleo e ele ressecar todos retentores e borrachas .por isso melhor seria querosene de posto . Não e sendo hacker viu apenas reforçando a dica Experiência própria kkkkkk
Inventei um ótimo lubrificante para correntes de motocicleta, coloque a quantidade de uma xícara de café de óleo de motor (qualquer um) dentro de uma latinha descartável e leve ao fogo derretendo nesse óleo quente meia vela de parafina, sempre mexendo bem com um palito grande até esfriar depois. Esse óleo vai ficar com a consistência de mel, aí é só colocar em uma bisnaga e aplicar na corrente da moto sempre no lado interior da corrente. Fica barato e funciona mesmo.
Mas, Padre, o Brasil é continental. No sul, a 4 graus centígrados na quarta, não são os 40 do nosso nordeste. E mais: legal a gente abordar que as motos são mundiais. E os manuais também. Mas cada país, cada gasolina, cada temperatura é uma
Fala Durval blz? Curto bastante seu vídeos com eles adquiro bastante conhecimento. Queria saber sobre o Militec, é bom ou não por no motor? Pode causar algum problema? Aguardo sua resposta. Obrigado!
Durval, sugestão: vamos testar os óleos? Eu acredito que pra uso comum, não track Day, 3 mil da e sobra. E depende do óleo também. Quanto melhor o óleo, mais tranquilo. Pra Zezão comum, eu, 5 mim da demais.
Fala feeeeelho. Acredite se quiser, tava revendo o vidro antigo ontem, o q vc limpa a relação da Duke e da zx6. Muito fã do seu trabalho, Deus te abençoe e tamo twuguedinha.
Durval valeu esse diálogo.. Mas aqui no Brasil devido aos impostos é tudo demais de caro. Nós EUA vc compra uma 1000 cc no máximo 20 mil dólares. Olha só vc mora e trabalha lá recebe em Dólar e paga 20mil na moto. Sentiu a diferença? Forte abraço.
esse negócio de ter que conhecer a moto usada antiga é fato, mesmo nas pequenas. Comprei uma yamaha virago xv250 1998 e só me incomodei com ela pq não conhecia nada da motoca. Ao mesmo tempo tem gente que fala que ela é um tanque de guerra e não quebra por nada... como eu não conhecia, me lasquei e quando comecei a rodar direto com ela, quebrou muitas vezes. fiz as contas e comprei uma mt-03 zero gastando a mesma coisa por mes que arrumando a moto velha por 6 meses.
Bom dia Uma dica de vídeo. A polícia agora na hora de fazer o B.O. define se é pequena, média, ou grande monta. A questão de um acidente onde se empena o tubo interno da suspenção dianteira da média monta e a motocicleta passa a ter veículo recuperado no documento e o proprietário passa a ter uma desvalorização grande no veículo. Fico na dúvida de como um policial sem instrução estrutural que diz se empenou os tubos internos na suspensão da média monta sendo que um arranhão mais fundo tem que se fazer a mesma substituição dos tubos. Como fica essa questão?
Boa noite amigos. Meu uso da moto (250cc) é misto; 50% estrada, 40% urbano e 10% cascalho. De tudo que já usei, sem dúvida para mim o que melhor funciona é o C3 da motul. Lubrifica muito bem, não suja e não respinga nada e adere pouquíssimas partículas na relação. Limpo e lubrifico em média a cada 300km.
Durval/pessoal dos comentários, estou a quase 15 dias procurando bons pneus pra minha moto (XRE 300 2011) porém não encontro informação sobre pneus dessa categoria, informações realmente relevante além de largura/aro. No manual ele pede pneus da Metzeler, Frente: 90/90-21 M/C 54s trás: 120/80-18 M/C 62s, porém queria pneus mais urbanos pra ela como eu a uso somente em cidade e pista, 0% de off-road. Se puder fazer um video informativo sobre, ou indicar algum canal/site/blog pra orientar, agraço. Sucesso e paz, mais de 7 anos aqui no canal e é a primeira duvida. Quem puder dar like pra ajudar pro comentario pegar destaque, agraço. Edit: Coloquei a medida errado do ano traseiro da XRE, não é 21 é 18 xD
A parte de compra de moto usada é a pura verdade comprei 1 xj6 é tive uma queda quebrou só as carenagens lateral e amassou o tanque e o guidão foi 12 mil pra arrumar no mercado paralelo se fosse na concessionária era muito mais, depois estragou o sensor cód da chave foi 8 mil pra trocar só aí foi quase o valor da moto é muito caro a manutenção e peças mais vale a pena o brinquedo é divertido
Geralmente os fabricantes de motocicletas, recomendam o uso de OLEO SAE 80 ou 90 para lubrificação de correntes. O uso de graxa de nenhum tipo é recomendado, por ser um material pastoso, todo e qualquer corpo estranho (poeira, areia, pedrisco) podem aderir a graxa, tornando ela um abrasivo ao invés de lubrificar.
Durva thugueda! Após a limpeza: sae 90 + militec para manutenção de lubrificação é ideal? Falando de uma preservação econômica da relação. WD 40 dry lube, com um custo alto! Qual o mais indicado? Manda salve pra Belém-PA
Vídeo fera .. top demais! Tenho uma MT09 , tirei na caixa... estou a 7 anos com ela...puuuuta motoca... luxxo.. como diz o Durval ..hahahhaa. mas tô passando... cara demaaaais...
Vídeo ANIMAL demais!!! Conteúdo TOP pra quem tem zelo pela motoca. Faz de regulagem de suspensão e amortecedor, na prática o que muda (feeling) de pré-carga e compressão ( na minha cabeça é a mesma coisa) e o retorno, acabei de pegar uma srad1000 e queria ajustar ela para mim.
Deixando o like para ajudar o canal e parabenizar pelos comentários. Muito proveitoso o assunto. Agora, pesso licença e mudando de pato pra ganço: Gostaria de uma sugestão em relação a duas motos de porte 300 cc XRE-300 e LANDER-250 pra andar urbano e pequenas viagens, sabendo q ambas com suas diferenças. Tbem com relação a custo e benefício. Pergunta: Qual comprar?
um produto que quase ninguém conhece é JIMO DESENGRAXANTE, que é solúvel em agua, aplica o spray , limpa com escova de dente (velha né) e lava com agua (da mangueira mesmo) nunca uso alta pressão.
Fala sobre transmissão no próximo vídeo. Cuidados e uso, troca de marchas redução e progressão. Trabalho de válvulas e tecnologia de motores. Fazer um papo profundo. Kkk tmj
O jeito q ele pisa em sonhos é diferente 🥰🤣🤣🤣 zoera A pessoa tem que saber onde tá se enfiando mesmo. Sonhar é bom, mas manter os pés firmes no chão também. Pra que o sonho não se torne pesadelo! Dicas incríveis, amei. ♥️
Bela pedida esses tópicos... E as opiniões ponderadas do Ricardo também, porquê nem todos usam motos de pista... E se usam, percebem que o tratamento delas é completamente diferente de uma de uso Street/Road (passeio)
Acabei de levar minha mt09 e vim assistir esse vídeo pra dar uma lubrificada luxo! Valeu durva. Já estou 01 ano com minha mt09 e tudo que vou fazer uso suas dicas como referência 👏🏽👏🏽
FALA DURVALCARECA UMA DICA PARA MELHORAR A LIMPESA DA CORRENTE USAR O OLEO DIESEL SIM PERFEITO E EM MEIO LITRO DE OLEO DIESEL COLOCA UMA COLHER DE SAPAO EM PÓ. MUISTURA IDEAL PARA TIRAR A GRAXA QUE FICA GRUDADA NA CORRENTE E NA MOTO.
Eu uso óleo SAE90. lavo com diesel, seco e aplico com pincel em doses generosas, tirando excesso com pano. Deixo ela descansando 3 dias e depois rodo com ela como se tivesse correia.. não respinga e dura muito. Bons ventos.
Em relação o que foi falado sobre a especificação da viscosidade do óleo, achei que faltou acrescentar que pode variar de acordo com o clima da região(na maior parte do ano) da área de utilização do veículo, algumas montadoras informam isso no próprio manual. Ex.: 10w30/40/50 para regiões mais frias, e 20w40/50 para regiões mais quentes.
tinha uma Hornet 2010 ótima moto excelente sem manutenção alguma sempre bem cuidada, comprei uma cbr 1000rr 2008 outra moto linda e excelente sem oq reclamar, isso vai de cuidado do proprietário. A Daytona é linda porem já vi muita gente reclamar e muitas dando manutenção do motor, entao vai de cuidado de cada proprietário da moto independe-te o ano, só que sempre em mente que moto grande nao é igual moto de baixa cilindrada que as peças sim são mais caras.
Uso graxa branca na corrente da minha moto e já com 15 mil km e ainda não foi esticada nem uma vez, detalhe lavo é lubrifico toda semana não deixo acumular terra.
O diesel, dizem que resseca os retentores da corrente. Falam que é melhor o querosene. De tudo isso, faço a limpeza com DW e enxague com água, posteriormente, lubrificação chainlub.
Liquido de arrefecimento e ponto de fervura , vi que o da motul atinge fervura entre 86° a 98° , sendo que esta temperatura é normal entre motos esportivas. na verdade quem usa motul anda quase sempre fervendo ? Tem algum com ponto de fervura com mais graus ?
Se tiver uma próxima dessa fica a pergunta: por que as pessoas não usam etanol em moto? Até mesmo nas preparadas pra pista, nos carros a galera usa pra ter uma octanagem maior e menor adulteração
Pra quem quiser ver só os topicos..
2:10 lubrificação da corrente
8:00 troca de oleo
17:20 oleo freio
19:22 oleo suspensão
22:00 moto antiga e dos sonhos
Boa feeelho valeu
Nem todo herói usa capa!
@@durvalcareca qual o óleo recomendado para bandit 650 2009 ? O manual mostra várias viscosidades
Steven seagal manja muito kkkk
Feeelhos esse aqui está luxxxo demais.
30 minutos de pura aula.
Deixei sua pergunta nos comentários, irei selecionar para o próximo.
Tamo togethers.
Lá vai Durval! Question: “tenho uma relação Regina, coroa e pinhão jt!” Fala pra mim! Posso usar h7(desengraxante) para limpeza e depois c4 para lubrificação?” Assim tenho feito a anos! Mas não sei se agride os orings da corrente! Aliás! Tenho vontade de colocar no pescoço aquela corrente dourada! Linda! Kkkkk Abrc tamo together full!!
Fala Durval... irmão fala sobre liquido de arrefecimento e ponto de fervura pois vi que da motul ferve entre 86° a 98° ,e nessa temperatura é normal para motos esportivas
Boa tarde, quais as melhores motos(125/150cc custo beneficio usadas que não sejam Honda e Yamaha,até uns R$6.000
Olha meu comentário!
14:40 Dicas de ouro para óleo:
1) Siga a especificação do manual.
2) Siga a especificaçaõ do manual.
3) Siga a especificação do manual.... p&rra!!
4) Agora se você for muito perigoso e gostar de fuçar e correr riscos:
4.1) Nunca coloque lubificante com especificação JASO e API menor que a do manual;
4.2) Viscosidade SAE pode atender a uma aplicação específica e geográfica da moto, mude com cuidado;
4.3) Pode trocar de marca, desde que o SAE e API-JASO sejam compatíveis e desde que não misture bases (Sintético+Mineral/Semi);
4.4) Mineral permite mudar para Semi (pois é na verdade, é um Mineral aditivado); Sintético não se recomenda voltar para Semi ou Mineral;
4.5) Entenda que colocar motores em funcionamento por pouca duração ou período longo entre ciclos (deixar a moto muito tempo desligada e depois ligá-la) é igual a condição severa;
4.6) Se quiser trocar todo dia seu óleo, fique a vontade. Você excede no cuidado, parabéns! Mas pare de ser uma velha fofoqueira reclamando do colega que troca consoante o manual: a periodicidade que consta no manual, considerando o uso da moto, também é válido.
4.7) De nada adianta bancar o bonzão com sua fórmula especial de marca/uso de óleo, se usar pneu merda, pagar gasolina batizada, usar manete merda com cor combinando ou reclamar que a mão de obra dos profissionais de repação é cara. Tenha a moto que possa manter adequadamente. Mas o sonho é de cada um, faça o que quiser com o seu.
#falei.
apoiado!!! falou tudo. simples, né? apenas no item 4.6 que gostaria de acrescentar: há mais de 30 anos que se fala em custo ecológico de trocar antes da hora. (por mais que se recicle).
Kkkkkkkkkk Boa garoto!
23:37 Há dois anos comprei uma XJ6F, 2010. Um sonho. Início do ano passado tomei um tombo pra evitar um acidente grave. A moto deslizou pelo cascalho e a lateral esquerda danificou muito. Arrancou pisca, ralou carenagem, arrancou slider e furou a tampa do estator. Ah, amassou um pouco o tanque também. Felizmente foi só isso. Coloquei a moto em uma caminhonete, trouxe pra casa. Mandei fotos pro pessoal da Yamaha e pedi uma ideia de quanto custaria pra arrumar. Disseram que o certo seria levar na concessionária para uma avaliação completa, mas por cima daria entre 13 e 14 mil. A moto vale vinte e poucos. Obviamente fiz o conserto por fora, deu pra recuperar carenagem, tanque e achei peças usadas. Ficou em quase 4 conto. Então molecada, quando o Durval te diz pra sonhar mas sonhar acordado, escute. Não é pra estragar seu sonho. É caro. E numa dessas seu sonho pode virar um pesadelo.
Rafael paschoalin, entrevista ele no fala felho, vai ser luxo total ann auuuu
Detalhe entre C4 e C2.
C2 para motos de baixa rotação, não necessariamente baixa cilindrada, porque eu tenho uma 700cc sport touring e ela n passa de 6mil rotações, ou seja, a moto pode ter uma cilindrada maior, mas o C2 ainda é melhor. E o C2 atinge o ponto de eficiência mais rápido, já que foi projetado para motos não esportivas.
C4 projetado para motos racing, esportivas, altas rotações. E por conta disso ela demora mais pra atingir o ponto de eficiência, já que o material precisa ser mais resistente. Portanto produto mais caro. Nós usuários urbanos o C2 é o mais indicado.
Espero ter ajudado.
Mesmo andando igual louco e dando máxima na rodovia por muito tempo?
@@nagaragem2902 aí acho que seria o c4 por ser como falaram uso severo, mas não tenho certeza. Compra um, utiliza, quando acabar compra o outro e vê qual te agrada mais, acredito que não vai prejudicar sua moto.
@@nagaragem2902 acredito que sim... Uma vez que a maioria das rotações das 125, 150 é na faixa dos 9 ou 11mil rpm... Não dá pra comparar com 20mil rpm de uma moto esportiva
Uma z400 da kawasaki seria um c2 tbm?
Faz da limpeza do sistema de injeção
Uso querosene
@@stegle5607 ouvi dizer que querosene carboniza camara de combustão
Sempre usei car80
Car 80
Os engenheiros que tem nos grupos de moto lá no face deveriam ver esses tipo de vídeos ...falariam menos merda lá e não criticavam tanto aqueles que estão entrando no duas rodas ou compraram a primeira moto...
Qual combustível usar? Gas comum, aditivada, premiuu1, alcool comum ou aditivado? Visando durabilidade do motor, e outros cenários tbm se possivel
Olha a manual da sua moto
A mais cara sempre será melhor... Kkk que tipo de pergunta é essa ?
Essa e polemica, tem gente afirmando que aditivada estraga bomba de combustível.
@@caioareal4105 besteira
Ve os videos do canal do Guga Dias
O cara roda a america latina inteira, foi inventar de usar so gasolina aditivada na ducati multsitrada dele e zoou todo o filtro de combustível...negócio é comum mesmo e ja era, ja vi amigos meus dono de posto e que trabalham nesse ramo dizerem que gasolina aditivada mais prejudica do que ajuda
Usar uma vez ou outra pra limpar os bicos e pronto
@@SuperBloder negócio, é que o pessoal nunca usa aditivada, aí quando usa não mistura devagar, enfia todo um tanque cheio de aditivada, aí vc libera a sujeira de uma vez, aí entope filtro, bico força a bomba, negócio é colocar devagar sempre misturando com a comum até colocar só aditivada, e tem q ser de 4 a 7 tanques só de aditivo pra fazer a limpeza, um tanque não dá
Acabei de comprar uma moto na Target, sem saber o quão famosa ela era! Top de mais!
Qual o tipo de combustível , comum ou aditivada , e se aditivada elas tem a mesma especificação, ou todas aditivadas são iguais?
boa pergunta minha dúvida também
Acho q ele tem um vídeo antigo falando sobre gasolina de alta octanagem. No geral, o que muda da comum pra aditivada é a presença de dispersantes/detergentes que ajudam a limpar válvulas e linha de combustível. Não tem mudança na octanagem, que hoje é de 93 octanas RON p/ comum/aditivada. As gasolinas Podium/Vracing/Octapró possuem mais de 98 octanas e um pouco menos de álcool (25% contra 27% na comum).
@@rhavy A minha moto uma gs 650 ela não faz média boa com gasolina comum , bem diferente da aditivada , isso quer dizer que aditivada tem um rendimento bem melhor , isso pode ser por causa de tantas misturas que fazem na comum , podendo até msm causar danos no motor ?
@@joaoayello7410 Minha F800GS n mudava absolutamente nada, média de 20km/l circuito misto. Só abasteço em Shell ou Ipiranga. Sentia diferença quando abastecia com VRacing, a magrela ficava mais arisca.
( O QUE EU PRECISO FAZER PARA ENTRAR NO CÉU? )
16. "Porque Deus amou o mundo de tal maneira que deu o seu Filho unigênito, para que todo aquele que nele crê não pereça, mas tenha a vida eterna."
(João, 3)
29. "No dia seguinte João viu a Jesus, que vinha para ele, e disse: Eis o Cordeiro de Deus, que tira o pecado do mundo."
(João, 1)
"Se Deus providenciou um Salvador foi porque viu que não éramos capazes de nos salvar a nós mesmos. Por que existiria um Salvador se as pessoas pudessem se salvar a si mesmas?"
A pergunta é inocente e simples. Mas a resposta da Bíblia também é simples, direta e objetiva - “Quem crê em Jesus não é julgado. Todo aquele que nele crê tem a vida eterna” (João 3.16-18). O que eu preciso fazer para entrar no céu? A Bíblia responde - Crer em Jesus, crer que Jesus é o Salvador enviado por Deus. Crer que Jesus morreu por nossos pecados na cruz do Calvário, que ressuscitou, vive e segue oferecendo vida eterna a todo aquele que nele crê.
28. "EU lhes dou a vida eterna, e jamais perecerão; e ninguém as arrebatará da minha mão."
(João, 10)
Não viva em frustração por ser um pecador que não consegue alcançar o alvo. Veja o que Paulo diz depois do desabafo em Rm 7.24:
24. "Miserável homem que eu sou! quem me livrará do corpo desta morte?
25. GRAÇAS a Deus, por Jesus Cristo nosso Senhor! De modo que eu mesmo com o entendimento sirvo à lei de Deus, mas com a carne à lei do pecado."
(Romanos, 7)
23. "Porque o salário do pecado é a morte, mas o dom gratuito de Deus é a vida eterna em Cristo Jesus nosso Senhor."
(Romanos, 6)
1. "Portanto, agora nenhuma condenação há para os que estão em Cristo Jesus."
(Romanos, 8)
Não é por merecimento ou por obras! Se você tem a Jesus como Salvador o seu acesso ao céu está garantido.
1. "Ele vos vivificou, estando vós mortos nos vossos delitos e pecados,
6. e nos ressuscitou juntamente com ele, e com ele nos fez sentar nas regiões celestes em Cristo Jesus,
8. Porque pela graça sois salvos, por meio da fé, e isto não vem de vós, é dom de Deus;
9. não vem das obras, para que ninguém se glorie.
10. Porque somos feitura sua, criados em Cristo Jesus para boas obras, as quais Deus antes preparou para que andássemos nelas."
(Efésios, 2)
A salvação é pela graça, não é por méritos e por suas virtudes. Não é pelo fato de você ser um cumpridor de dogmas e doutrinas. A salvação é pela misericórdia de Deus.
6. Respondeu-lhe Jesus: "Eu sou o caminho, e a verdade, e a vida; ninguém vem ao Pai, senão por mim."
(João, 14)
31. "Crê no Senhor Jesus e serás salvo, tu e tua casa."
(Atos, 16)
SOMENTE Creia e confie!
( Se a Salvação não depende de mim posso viver como quiser? )
1• Vídeo:
Vídeo: th-cam.com/video/RoG93pZSdhE/w-d-xo.html
Faz mais vídeos com esse professor....
Ahhhhh foi ele que contou a história da moto do Stoner...o sétimo botão! Hahahahahahahahaha
Hahahahahaha!!! Verdade! Mto massa aquele video do Casey!
Trocar oleo de moto "zera", de test ride com menos de 500kms rodados apenas devido ao tempo no motor. Estraga o amaciamento?
Se a moto é de test Ride, provavelmente o amaciamento já foi estragado...
Não estraga, pelo contrário, é benefico.
O amaciamento nada mais é que o desgaste natural sofrido pelas peças do motor, até que seus encaixes e pontos de atrito estejam em perfeito encaixe, com a folga ideal, por isso é recomendado não exigir muito do motor, tanto em carga quanto giro, pois um uso mais elevado, há um desgaste maior e prematuro dessas peças.
Trocar o óleo antes do recomendado, vc vai tirar toda a limalha proveniente do desgaste dessas peças. Mas é claro, com 1000, troca dnv.
Uso minha moto para ir trabalhar 5x na semana e viajo as vezes também, troco a cada 2mil km sendo que o manual indica 4mil km, já tirei minha dúvida sobre essa questão de trocar o óleo com mais frequencia do que o fabricante pede. Algumas pessoas me disseram eu estou jogando dinheiro fora, então diante dos conselhos dessas pessoas e o conteúdo desse vídeo, creio que posso trocar a cada 3mil, fica ainda com um bom senso creio eu. Valeu Durva.... obrigado pelos conteúdos man!!
Usar pra trabalhar, pegando trânsito, anda e para, configura uso severo, pode trocar antes.
Agora se a moto e só pra rolê final de semana pode seguir a regra:
Mineral 5 mil
semi sintético 7 mil
Sintético 10 mil
E eu já estou sendo conservador, lá fora o pessoal usa sintético de 12 a 16 mil km.
Questão de lubrificação, pra terem uma idéia, levei a minha fazer na Yamaha de Caxias do Sul para fazer revisão e eles lubrificaram a relação com o óleo que foi trocado. Você vai na confiança de serem capacitados e os caras fazem um serviço porco desses.
Sempre vou na autorizada da Yamaha aq de BH. Tratam a gente muito mal,cobram caro a vera. Nesse quesito a Yamaha deixa muito a desejar😣
Durval, sobre o uso do militec-one ?? Acha sensato usar ou de fato não faz diferença na proteção do motor? Gostaria de saber do mestre ai.
Por que até então o militec eh um redutor de atrito e a embreagem tem que ter atrito para funcionar. Também tenho essa dúvida pergunta ao padre. Togeda. Faloufilho.
@@valmirnoberto9049 com relação a isso já vi alguns profissionais dizendo que é impossível ter problemas, pois a peça que faz o atrito na embreagem não é metálica. Ou seja, o militec não adere. Eu ja tive a Duke390, usava militec-1. Até o barulho do motor reduziu drasticamente. Mas é sempre bom ouvir mais opiniões deste gabarito.
Eu uso na minha s 1000r dez de zero km hoje está com 3.000 km já estou no segundo frasco pois a 1 revisão troca o óleo com 1000 km aí coloquei de novo . Se ajuda na proteção não sei espero que sim, mas patinar embreagem não patina.
@@paulocesarvetorazo assino embaixo. Se uma S1000 não patina, o que patinará? rsrsrsrs
São essas dúvidas e teste que fazemos que quebra totalmente esse conceito de só usar óleo ,trocar dessa forma não use aditivo no óleo e tal.
No manual diz, tal óleo ou superior, grande parte das motos no Brasil o manual recomenda o 10w30 ou superior, nesse caso nada impede colocar um 10w40 que é até melhor em alta temperatura, o mesmo acontece se no manual pedir um semissintético e colocar um sintético, sem problemas, o que não pode é regredir como diz no vídeo, e o manual pede mineral e colocar semi ou sintético sem problemas, pede semi e coloca sintético também não tem problemas, agora se pede sintético não tem choro é sintético sempre.
Show! Excelente!
Sensacional, agora vemos que o Durva sempre nos forneceu informações verdadeiras e de confiança.
Abraço
Ducati é um grande aprendizado sobre tudo que pode dar problema numa moto, pois tudo dá problema numa Ducati!kkkkkkkkkkkkkkk
Ô Chico, cria uma playlist no canal só com os vídeos de oficina. Facilita para encontrar os vídeos do Padre.
No caso do fluído de freio: Água e óleo não se misturam, logo quando o óleo "absorve" umidade e ele esquenta durante o uso essa umidade vira vapor, e como o vapor é compressível vc cria um efeito "mola" dentro do fluído e fica com a sensação de manete abaixando e falta de força na frenagem!!!! Mas a temperatura de ebulição do fluido de freio não de modifica!!!
Muito bom a entrevista com o deputado e pastor Marco Feliciano Durval.
Como encontrar um mecânico bom? Saber quem é aquele mecânico que vai realmente se importar com sua moto e fazer direitinho daquele que só vai fazer cagada?
Faça um curso de mecanica. O unico que vai importar com sua moto é voce mesmo. Confiar em mecanico é bucha.
@@LuizFernando-yi7kf Pior que eu gosto muito de mecânica, sempre pesquiso e olho que ainda nem moto tenho, já pensei em fazer um curso só por fazer mesmo e também pq eu quero cuidar da minha moto, eu mesmo fazer o máximo que conseguir
@@lucasalves0461 faz mesmo men, é uma boa, fora a economia que vc vai ter!!
Que vídeo meus amigos, e com presença ilustre, aí sim durva começando o ano bem, tamo tughedinha ...
Muito bom, muito honesto, cada uma fala do que entende, uso o C1 e o C2 uso o C1 pq moro em condomínio e ele facilita muito, pois não precisa de enxague
Muito diferente de alguns canais que falam de mecânica como se fossem os verdadeiros engenheiros sem ser, tipo um tal de Chico não sei das quantas, o kra diz coisas como se fossem verdades absolutas, muito ruim, e ainda leva pro lado emocional e não técnico.
Que Aula em Felhooo, continue com esse formato que vai ser Luxoo!
E minha pergunta é a seguinte : Em uma moto 0 km , quanto tempo de fato leva para o motor realmente estar trabalhando com 100% de sua eficiência?
Ricardão é top demais!! Sabe demais!! Mexe na minha moto eternamente!!
Tirando a parte do oleo diesel na corrente foi um video da hora...
Oleo diesel na corrente agride os aneis o-ring e por fim acabam derretendo a graxa q fica interna de fabrica dentro dos elos, essa graxa original é importantissima para maxima performance da corrente, nem mesmo o querosene se deve usar pq ele penetra dentro dos o-ring tb... Wd entao ... N use nem um desses lave com sabao ou use os produtos especificos para limpeza de corrente se vc tem a intenção ee maxima performance, mas se for para moto pequena do dia a dia n tem problema usar esses produtos a base de petroleo!
Caralho, que puta vídeo esclarecedor.! Os caras simplesmente dão uma aula pra nós , de quebra, DI GRÁITIS.!
E o querosone com um pincel para limpar a relação?
bom também, aliás, mais recomendado que oleo diesel até
@@VMBiker show amigo. Sempre usei o querosene mesmo...teve um tempo q usei misturado o querosene com um pouco de óleo diesel,mas não têm necessidade não é...
Querosene é abrasivo, danifica a corrente!
Na verdade tanto o diesel quanto o querosene são abrasivos, pelo fato é que ambos tem enxofre em sua composição. Ao entrar em contato com água, no processo de lavagem, ou até mesmo com o ar, ele é convertido em óxido de enxofre (SOx). Essa substância tóxica faz com que os metais do veículo oxidem e ou caso esteja na pintura, agrida a mesma. Mas, a principio até onde pesquisei, o óleo diesel possui um maior teor de enxofre, sendo assim mais nocivo às borrachas e metais.
@@VMBiker Camarada, dei um Google aqui e não achei absolutamente nada sobre haver enxofre na composição do querosene. Se tiver algum material com essa informação, por gentileza compartilhe... A vida toda usei querosene ou óleo diesel na limpeza das minhas correntes, todas elas com retentor e NUNCA tive problema de desgaste prematuro da corrente em si, muito menos deterioração dos retentores, além de não conhecer quem tenha tido. O único problema do óleo diesel é que é gorduroso demais, pra tirá-lo é trabalhoso. Detalhe, eu faço essa limpeza uma vez por semana ou sempre que pego chuva e aplico o querosene inclusive nas rodas, pois a minha moto tem as rodas amarelo fluorescente e as vezes só agua e sabão não resolvem. A moto está com 40 mil km, a relação original durou 20 mil km, a que está agora parece que vai durar um pouco mais. A pintura da roda está zera! Então esse argumento de que o querosene, desde que usado corretamente (não deixando agir sob o sol por horas por exemplo), danifica a corrente é inválido, caso contrário o PRÓPRIO Ricardo não recomendaria o óleo diesel.
Lá p 2010 eu tinha uma 675 e o cabeludo aí já resolvia os BO.... aquele maldito retificador.... Na época só tinha o Ricardo e o Boi p mexer nas motos, hoje tem um monte, mas uma das melhores é a Target. Aí é zero dor de cabeça. Excelente vídeo!
Bela dica
Mais só não recomendo óleo diesell pois ele e a base de petróleo e ele ressecar todos retentores e borrachas .por isso melhor seria querosene de posto
. Não e sendo hacker viu apenas reforçando a dica
Experiência própria kkkkkk
Inventei um ótimo lubrificante para correntes de motocicleta, coloque a quantidade de uma xícara de café de óleo de motor (qualquer um) dentro de uma latinha descartável e leve ao fogo derretendo nesse óleo quente meia vela de parafina, sempre mexendo bem com um palito grande até esfriar depois. Esse óleo vai ficar com a consistência de mel, aí é só colocar em uma bisnaga e aplicar na corrente da moto sempre no lado interior da corrente. Fica barato e funciona mesmo.
Mas, Padre, o Brasil é continental. No sul, a 4 graus centígrados na quarta, não são os 40 do nosso nordeste. E mais: legal a gente abordar que as motos são mundiais. E os manuais também. Mas cada país, cada gasolina, cada temperatura é uma
Fala Durval blz? Curto bastante seu vídeos com eles adquiro bastante conhecimento.
Queria saber sobre o Militec, é bom ou não por no motor? Pode causar algum problema?
Aguardo sua resposta. Obrigado!
Durval, sugestão: vamos testar os óleos? Eu acredito que pra uso comum, não track Day, 3 mil da e sobra. E depende do óleo também. Quanto melhor o óleo, mais tranquilo. Pra Zezão comum, eu, 5 mim da demais.
O steve segal brasileiro, sabe tudo de moto 👏👏👏
Fala feeeeelho. Acredite se quiser, tava revendo o vidro antigo ontem, o q vc limpa a relação da Duke e da zx6.
Muito fã do seu trabalho, Deus te abençoe e tamo twuguedinha.
Vídeo*
Durval valeu esse diálogo..
Mas aqui no Brasil devido aos impostos é tudo demais de caro.
Nós EUA vc compra uma 1000 cc no máximo 20 mil dólares.
Olha só vc mora e trabalha lá recebe em Dólar e paga 20mil na moto.
Sentiu a diferença?
Forte abraço.
Ricardo é um mestre em mecânica
Luuuuxxxx Durvalinooo! Zerou! Sanou a duvida kk
esse negócio de ter que conhecer a moto usada antiga é fato, mesmo nas pequenas. Comprei uma yamaha virago xv250 1998 e só me incomodei com ela pq não conhecia nada da motoca. Ao mesmo tempo tem gente que fala que ela é um tanque de guerra e não quebra por nada... como eu não conhecia, me lasquei e quando comecei a rodar direto com ela, quebrou muitas vezes. fiz as contas e comprei uma mt-03 zero gastando a mesma coisa por mes que arrumando a moto velha por 6 meses.
Captação do áudio tá luxo!! Haha
Foram os 32 minutos mais rápidos que ja vi , excelente vídeo Durval! Boas dicas! ✊🏻🏁
tem que fazer mais videos com esse camarada legal de mais man.
Bom dia
Uma dica de vídeo. A polícia agora na hora de fazer o B.O. define se é pequena, média, ou grande monta. A questão de um acidente onde se empena o tubo interno da suspenção dianteira da média monta e a motocicleta passa a ter veículo recuperado no documento e o proprietário passa a ter uma desvalorização grande no veículo. Fico na dúvida de como um policial sem instrução estrutural que diz se empenou os tubos internos na suspensão da média monta sendo que um arranhão mais fundo tem que se fazer a mesma substituição dos tubos. Como fica essa questão?
Boa noite amigos. Meu uso da moto (250cc) é misto; 50% estrada, 40% urbano e 10% cascalho. De tudo que já usei, sem dúvida para mim o que melhor funciona é o C3 da motul. Lubrifica muito bem, não suja e não respinga nada e adere pouquíssimas partículas na relação. Limpo e lubrifico em média a cada 300km.
só para lembrar o pessoal que uso severo não é só pista, uso urbano ( roda 3,4 km e desliga, ou roda sempre fria), também é uso severo.
Durval/pessoal dos comentários, estou a quase 15 dias procurando bons pneus pra minha moto (XRE 300 2011) porém não encontro informação sobre pneus dessa categoria, informações realmente relevante além de largura/aro. No manual ele pede pneus da Metzeler, Frente: 90/90-21 M/C 54s trás: 120/80-18 M/C 62s, porém queria pneus mais urbanos pra ela como eu a uso somente em cidade e pista, 0% de off-road. Se puder fazer um video informativo sobre, ou indicar algum canal/site/blog pra orientar, agraço. Sucesso e paz, mais de 7 anos aqui no canal e é a primeira duvida.
Quem puder dar like pra ajudar pro comentario pegar destaque, agraço.
Edit: Coloquei a medida errado do ano traseiro da XRE, não é 21 é 18 xD
Um dos Melhores vídeos que já vi no seu canal!
O padre manja muito! Parabéns por trazer essa fera!
T O G E T H E R
Faaala felho, segunda tentativa, faz vídeo com o padre sobre a daytona 675/675r, do último modelo, claro.
A parte de compra de moto usada é a pura verdade comprei 1 xj6 é tive uma queda quebrou só as carenagens lateral e amassou o tanque e o guidão foi 12 mil pra arrumar no mercado paralelo se fosse na concessionária era muito mais, depois estragou o sensor cód da chave foi 8 mil pra trocar só aí foi quase o valor da moto é muito caro a manutenção e peças mais vale a pena o brinquedo é divertido
Grande abraço para o Ricardo, um cara exemplar!
Geralmente os fabricantes de motocicletas, recomendam o uso de OLEO SAE 80 ou 90 para lubrificação de correntes. O uso de graxa de nenhum tipo é recomendado, por ser um material pastoso, todo e qualquer corpo estranho (poeira, areia, pedrisco) podem aderir a graxa, tornando ela um abrasivo ao invés de lubrificar.
Durva thugueda! Após a limpeza: sae 90 + militec para manutenção de lubrificação é ideal? Falando de uma preservação econômica da relação. WD 40 dry lube, com um custo alto! Qual o mais indicado?
Manda salve pra Belém-PA
cara acho muito bom os seus vídeos , só que os preços de peças achei um pouco fora da realidade.
Os videos com o Steven Seagal são top demais!
Vídeo fera .. top demais! Tenho uma MT09 , tirei na caixa... estou a 7 anos com ela...puuuuta motoca... luxxo.. como diz o Durval ..hahahhaa. mas tô passando... cara demaaaais...
Só faltou ele dizer de quanto em quanto tempo pra lubrificar a corrente hehe. Só falou da chuva
Muito esclarecedor e informativo. Um ótimo vídeo. Perfeito. Falar com quem entende do riscado são outros quinhentos.
👍👍👍
Vídeo ANIMAL demais!!! Conteúdo TOP pra quem tem zelo pela motoca.
Faz de regulagem de suspensão e amortecedor, na prática o que muda (feeling) de pré-carga e compressão ( na minha cabeça é a mesma coisa) e o retorno, acabei de pegar uma srad1000 e queria ajustar ela para mim.
Excelente! Gente que sabe o que diz está em falta. Inventor tá cheio.
O padre é o Steven Seagal das motos... luxaria total o papo! Tmj feeeelho 👊🏻
Deixando o like para ajudar o canal e parabenizar pelos comentários.
Muito proveitoso o assunto.
Agora, pesso licença e mudando de pato pra ganço: Gostaria de uma sugestão em relação a duas motos de porte 300 cc
XRE-300 e LANDER-250 pra andar urbano e pequenas viagens, sabendo q ambas com suas diferenças. Tbem com relação a custo e benefício.
Pergunta: Qual comprar?
Sabemos que o C4 é pra uso em velocidade alta,mas até agora não vi nada explicando o uso de longo período de estrada tipo (viagem)
um produto que quase ninguém conhece é JIMO DESENGRAXANTE, que é solúvel em agua, aplica o spray , limpa com escova de dente (velha né) e lava com agua (da mangueira mesmo) nunca uso alta pressão.
Coloca o celular de microfone, mesmo que seja pelo fone de ouvidos.
A qualidade vai melhorar drasticamente.
Fala sobre transmissão no próximo vídeo. Cuidados e uso, troca de marchas redução e progressão. Trabalho de válvulas e tecnologia de motores. Fazer um papo profundo. Kkk tmj
Durval o recomendado seria colocar uma podium. Mas não acho no meu estado. Pqp. Vai de comum mesmo?
Não vejo vantagem de aditivada
O jeito q ele pisa em sonhos é diferente 🥰🤣🤣🤣 zoera
A pessoa tem que saber onde tá se enfiando mesmo. Sonhar é bom, mas manter os pés firmes no chão também. Pra que o sonho não se torne pesadelo!
Dicas incríveis, amei. ♥️
Por que o Durva largou o Madeira??? Fico pensando.
Pode usar querosene na limpeza da corrente?
Bela pedida esses tópicos... E as opiniões ponderadas do Ricardo também, porquê nem todos usam motos de pista... E se usam, percebem que o tratamento delas é completamente diferente de uma de uso Street/Road (passeio)
Top demais Durvaaaa.....traz mais vídeos assim!!!
Eu coloco militec na corrente, e só alegria.
Foda. Comprei minha bandit por 13 mil, quando peguei ela com uma semana deu problema, gastei quase 5 mil. Muito bom esse vídeo
Tamo together full!! Durva!!!! 😘🏍 um abrc daqui da city do RobertR7!!!
Acabei de levar minha mt09 e vim assistir esse vídeo pra dar uma lubrificada luxo! Valeu durva. Já estou 01 ano com minha mt09 e tudo que vou fazer uso suas dicas como referência 👏🏽👏🏽
eu uso a graxa branca na lateral da corrente para nao enferrujar e o motul na corrente ou seja ela tem utilidade sim!
Colocar metanol aumenta a perfomance da moto?
Quanto adicionar de metanol por litro de gasolina ?
FALA DURVALCARECA UMA DICA PARA MELHORAR A LIMPESA DA CORRENTE USAR O OLEO DIESEL SIM PERFEITO E EM MEIO LITRO DE OLEO DIESEL COLOCA UMA COLHER DE SAPAO EM PÓ. MUISTURA IDEAL PARA TIRAR A GRAXA QUE FICA GRUDADA NA CORRENTE E NA MOTO.
Eu uso óleo SAE90. lavo com diesel, seco e aplico com pincel em doses generosas, tirando excesso com pano. Deixo ela descansando 3 dias e depois rodo com ela como se tivesse correia.. não respinga e dura muito. Bons ventos.
Em relação o que foi falado sobre a especificação da viscosidade do óleo, achei que faltou acrescentar que pode variar de acordo com o clima da região(na maior parte do ano) da área de utilização do veículo, algumas montadoras informam isso no próprio manual. Ex.: 10w30/40/50 para regiões mais frias, e 20w40/50 para regiões mais quentes.
Fiooooooo Fala sobre Disco Flutuante ..... Tem gente apertando está P.
Eu gosto de lavar a corrente com jimo desengraxante, é fabuloso, em 2º uso diesel.. mas jimo é mais prático
Dicas luuuuxxxxo... Obrigado Durval pela parceria!!
tinha uma Hornet 2010 ótima moto excelente sem manutenção alguma sempre bem cuidada, comprei uma cbr 1000rr 2008 outra moto linda e excelente sem oq reclamar, isso vai de cuidado do proprietário. A Daytona é linda porem já vi muita gente reclamar e muitas dando manutenção do motor, entao vai de cuidado de cada proprietário da moto independe-te o ano, só que sempre em mente que moto grande nao é igual moto de baixa cilindrada que as peças sim são mais caras.
Uso graxa branca na corrente da minha moto e já com 15 mil km e ainda não foi esticada nem uma vez, detalhe lavo é lubrifico toda semana não deixo acumular terra.
O diesel, dizem que resseca os retentores da corrente. Falam que é melhor o querosene. De tudo isso, faço a limpeza com DW e enxague com água, posteriormente, lubrificação chainlub.
eu tive um 600 por 6 anos, só q todo ano o custo pra manter a moto aumentava cb600f hornet 2013 ABS
Durval eu uso minha lavadora de alta pressão pra lavar a corrente, é rápido fácil e prático, depois lubrifico de bouas.
O Ricardo sabe tudo de Triumph, gente boníssima, honesto e competente.
Podia ter um vídeo deste por dia...papo show de bola
Imaginem eu vendo esse vídeo, após comprar esses dias uma R1 2012… Deus me abençoe kkk
Liquido de arrefecimento e ponto de fervura , vi que o da motul atinge fervura entre 86° a 98° , sendo que esta temperatura é normal entre motos esportivas. na verdade quem usa motul anda quase sempre fervendo ? Tem algum com ponto de fervura com mais graus ?
Se tiver uma próxima dessa fica a pergunta: por que as pessoas não usam etanol em moto? Até mesmo nas preparadas pra pista, nos carros a galera usa pra ter uma octanagem maior e menor adulteração
Para motos com mais de dez anos, uma coisa diferente que não acontece no BR, é ser possível comprar e produzir peças patenteadas (Antigas).