bei meinem 7er F01 BJ 2014 ist die erste Achsmanschette Fahrerseite kaputt gegangen, Laufleistung damals gerade mal 84.000km, da denke ich mir was sitzen da für Spacken in München, der Golf 4 1.9TDI aus 1998 mit 240.000km hat noch die ersten Achsmanschetten drauf, das muss man sich mal geben nach über 26 Jahren sind die noch intakt. Bei meinem BMW habe ich blöderweise die originalen Achsmanschetten verbaut, da kostet ein Set um die 86€, das Beste an der Sache ist ja dass man dafür ein Spezialwerkzeug benötigt um die Klemmschelle zu schließen, Hersteller der Klemmschelle ist Oetiker, die Zange zum Schließen bekommt man nur von BMW und kostet 154€, ich habe dann natürlich eine Universalklemmschelle genommen, und wenn die Manschetten wieder kaputt gehen nehme ich welche aus dem Zubehör aus Weichgummi statt wie die originalen aus Hartplastik.
Hallo zusammen ich habe bei meinem E 84 immer zwischen 80 und 100 kmh fibrationen die Räder sind Pirelli mit Stern und top gewuchtet das hintere Differenzial ist neu . Kann das mit dem Verteilergetriebe zusammenhängen?
Was ist denn das für ein dünnes Zeug in den Antriebswellenmanschetten? Das ist doch kein Fett, das ist doch eher Öl?! Sieht für mich irgendwie wieder nach einer CO2-Einsparung für 0,05l Minderverbrauch auf 100 km. Ich kenne Antriebswellenfett viel dicker und auch richtig dick gefüllt. Wenn man die Ingenieure von GKN-Spidan fragen würde, wäre die Antwort bestimmt interessant. Vielen Dank für das gute Video, solche Themen können einem echt alles versauen :)
Ich habe letztens ein paar uralte Antriebswellen mit neuen Manschetten und Fett versehen, das Fett aus den späten 90er war wie dickens Öl, das neue war zähe Pampe, so wie man es kennt. Vermutlich arbeitet sich das Fett ab und wird mit der Zeit immer dünner.
Das beste wäre wenn die neue Welle kommt, die Dichtung weg machen und das billige Zeug raus machen und gutes ordentliches Fett rein machen. Dann hast was ordentliches und es hält.
Antriebswellen von Spidan sind im freien Markt eher eine günstige Lösung und mich wundert es, daß BMW diese bei ihren großen Modellen verbaut
bei meinem 7er F01 BJ 2014 ist die erste Achsmanschette Fahrerseite kaputt gegangen, Laufleistung damals gerade mal 84.000km, da denke ich mir was sitzen da für Spacken in München, der Golf 4 1.9TDI aus 1998 mit 240.000km hat noch die ersten Achsmanschetten drauf, das muss man sich mal geben nach über 26 Jahren sind die noch intakt. Bei meinem BMW habe ich blöderweise die originalen Achsmanschetten verbaut, da kostet ein Set um die 86€, das Beste an der Sache ist ja dass man dafür ein Spezialwerkzeug benötigt um die Klemmschelle zu schließen, Hersteller der Klemmschelle ist Oetiker, die Zange zum Schließen bekommt man nur von BMW und kostet 154€, ich habe dann natürlich eine Universalklemmschelle genommen, und wenn die Manschetten wieder kaputt gehen nehme ich welche aus dem Zubehör aus Weichgummi statt wie die originalen aus Hartplastik.
Guten morgen, ich habe problem mit bmw f25 beim losfahren in kreuzung kurven links und rechts virbriet die ganze Auto
Hallo zusammen ich habe bei meinem E 84 immer zwischen 80 und 100 kmh fibrationen die Räder sind Pirelli mit Stern und top gewuchtet das hintere Differenzial ist neu . Kann das mit dem Verteilergetriebe zusammenhängen?
Mich würde interessieren welches ÖL in das Vorderachsdifferential eingefüllt wurde. Da das BMW Öl recht teuer ist.
Ansonsten wie immer super erklärt.
Fuchs oder Castrol ist bezahlbar
wenn BMW dann doch nur mit Heckantrieb
9:33 wurde mit dem Getriebeheber der Querlenker vor dem Verschrauben auf 0 Position gebracht?
Was ist denn das für ein dünnes Zeug in den Antriebswellenmanschetten? Das ist doch kein Fett, das ist doch eher Öl?! Sieht für mich irgendwie wieder nach einer CO2-Einsparung für 0,05l Minderverbrauch auf 100 km. Ich kenne Antriebswellenfett viel dicker und auch richtig dick gefüllt. Wenn man die Ingenieure von GKN-Spidan fragen würde, wäre die Antwort bestimmt interessant. Vielen Dank für das gute Video, solche Themen können einem echt alles versauen :)
Ich habe letztens ein paar uralte Antriebswellen mit neuen Manschetten und Fett versehen, das Fett aus den späten 90er war wie dickens Öl, das neue war zähe Pampe, so wie man es kennt. Vermutlich arbeitet sich das Fett ab und wird mit der Zeit immer dünner.
Das beste wäre wenn die neue Welle kommt, die Dichtung weg machen und das billige Zeug raus machen und gutes ordentliches Fett rein machen. Dann hast was ordentliches und es hält.
116000km ist schon früh die Antriebswelle...bei Bmw sonst über 1000 Euro😢
Hallo Experte man legt seine Hand auf die Feder dreht am vorderen Rad und gibt es da eine Vibration dann ist es die Antriebswelle außen kleiner Tipp
In dem minimalen Ausmaß spürst du da garnix…sie ist ok macht nur Geräusche. Das löst man sowieso erstmal anders bevor man ne neue holen muss…