80€ magnetventil im mechatronic war bei mir defekt ,ein Experte der jahrelang jedentag Getriebe rein und ausgebaut hatte wollte komplette Getriebe überholen. Für 5000€. Fehler hab ich als Leihe selber ausgelesen Fehlercode genauer analysiert und auf den defekten magnetventil gestoßen. Reparatursatz gekauft mit Kumpel im Hinterhof in der Garage eingebaut und gleichzeitig Ölwechsel musst du ja machen. Für 750€ alles geklärt. Was ich damit sagen will gerade bei Getriebe kriegt man Gänsehaut wenn was defekt ist. Vor allem bei automatischen. Aber dank solche Experten wie hier im Video bin ich auch zum Entschluss gekommen mich selber ranzutrauen. Vielen Dank an solche Menschen die ehrlich sind und ihre Erfahrung weiter geben. 👏👏👏👏
Super kompetente Truppe ich war vorletzte Woche dort mit meinem Fahrzeug zur Spülung und Mechatronik Überholung ich kann nur sagen das Auto schaltet wirklich butterweich und schön für seine 250tkm wirklich die Jungs sind einfach nur empfehlenswert.
Doch die müßten das wissen,da es heute s o v i e l Automaticgetriebe gibt. Aber wenn man Mechaniker nichtmal mehr auf Kurzlehrgänge schickt,so wie zu meiner früheren Zeit...dann .....
Super Intressant !!!!! Vielen Dank für das Geile Video !!! Hier wird noch Studiert zum Glück, Bravo !!!! Nur weiter so !!! Gruss aus der Schweiz, Marcel
zu @ altblechasyLcs2093 -Das kommt von den gleichen Leuten ,welche auch die Wortschöpfungen " Auszubildender [ Lehrling , " Zerspahner " [ Dreher," Gliedermassstab in Millimetereinteilung " [ Zollstock ] und so weiter erfunden haben.
Einer der größten BMW Händler hat mir einen Termin zur Erneuerung eines Spurstangenkopfes gegegeben, da der TÜV monierte. Wissen doch das es ein Alpina ist und ich war dort und die kopierten den Schein. Als ich ankam sagte man mir vom Meister, an dem Auto dürfen wir nichts machen. Nächster Alpina Händler 40 km entfernt und was ein Aufwand für so eine Kleinigkeit von EUR 45.-- !!! Hab dann das Teil gekauft und bin zu einem freien Händler gefahren, damit ich den Tüv noch schaffe. Der BMW Händler wird mir weder ein Auto verkaufen noch welche leasen, die wir dort haben... Schön dass es noch "alte junge Hasen" wie dich gibt, die was in der Kiste haben, denn wir müssen auch in unserem Beruf Flagge zeigen und werden nie den Kunden im Regen mit Ausreden stehen lassen.
@@seikeintomundgreg4050 Wenn überhaupt nach Anleitung. Oftmals nach Bauchgefühl und neue Mechatronic ist immer gut. Bei dem Wagen mit der Schraube hätte es auch funktioniert. Beim Zusammenbau wäre die Schraube in Position gebracht worden und alle wären glücklich gewesen, Getriebe macht was es soll.
Das ist ganz einfach...BMW Werkstatt (Mechaniker)wußte das mit dem Hebel garnicht,da kann einer erzählen was er will. Es gibt aber Werkstatt-Unterlagen,da steht das drin. Aber Nachsehen muß man halt!!!
Dieser Schraube zur Notentriegelung wird nur benutzt während einen Reparatur, zB arbeiten an der Gelelenkwelle. Nach diesen Reparatur sollte man diese Schraube wieder in der Orginalstellung zurücksetzen. Grüße aus den Niederlande
Natürlich ist es das gleiche getriebe, so sicher wie n47 und B47, die gleichen Bauteile hat..., daher auch steuerkettenproblematik im g20, laut forum 🤷
Ich finde es etwas schade dass ständig suggeriert wird dass DonSimon der Getriebegott in Deutschland ist obwohl der Typ 99,9% nur Service macht und nicht mal ansatzweise die Erfahrung wie Denis hat.
Ich arbeite aktuell bei ZF und baue eben dieses Teil mit Kupplung A und B. Es ist einfach Interessant zu sehen, wie ein kleiner Fehler, soviel bewirken kann und kostet. Wahrscheinlich war der Lippendichtring zu trocken und hat sich dadurch schneller abgenutzt. Ich fahre selbst einen 5er Bj. 2015. Bei 150 tkm wurde ne Spülung durchgeführt. Aktuell sind 254 tkm auf der Uhr. Läuft immer noch wie blöd.
BMW ist bei mir als Werkstatt auch unten durch. Habe meinen X3 durch Zeitmangel nach BMW gebracht. Die haben es nicht geschafft den Lenkwinkelsensor zu tauschen und zu nullen! Gekostet hat die „Diagnose“ trotzdem 250 Euro!
Wäre ein glatter Fall für Werkstatttester. Ist ja nun wirklich im Leitfaden einzusehen und das noch mit Foto. Schraube überprüfen. Allerdings ist mir ein Rätsel warum bei BMW das von unten gemacht wird und nicht von oben über die Manschette vom Wählhebel. Bei anderen Herstellern funktioniert es auch. ZF ist ja nun fast überall verbaut. Erleichtert auch beim Abschleppen. Ähnliches hatte ich mit meiner M Bremse. Die quietschte immer beim Einparken oder rückwärts fahren. Fahrzeug war ein Jahr alt. BMW Händler meinte wäre normal bei der M Bremse und ich sollte es hinnehmen. Abhilfe war Antiquietschpaste eines namenhaften Herstellers. Seitdem ist Ruhe. An den Belägen war nichts dran, weder vorn noch hinten. Soviel zum Thema...
Ich kenne mich mit BMW nicht aus, aber ich glaube nicht dass dieser Hebel dazu da ist das Getriebe im Notfall z. B. um es abschleppen zu können entriegelt wird. Das muss von oben geschehen (so wie bei jedem Getriebe bei jedem Fabrikat, denn kein Mensch kommt unter das Fahrzeug im Notfall. Sollte ich falsch liegen darf man mich gerne korrigieren. Man lernt ja nie aus.
@@Bastard_Operator_From_Hell Klingt logisch. Aber da müsste es bei BMW ja 2 Entriegelungen geben, was ich mir nicht vorstellen kann. Im Video wird gesagt und gezeigt die Schraube war eingedreht und im Display stand N , also frei und kann per Seil auf einen Abschlepper gezogen werden. Müsste man mal einen Abschleppdienst fragen. Die Variante von oben kenne ich auch. Wäre das einfachste.
Das Problem ist ... Das hatte ich selber bei meinem M5 E39 wenn du als M-Kunde oder wie hier in dem Video mit einem Alpina in die BMW Werkstatt kommst wird nicht diagnostiziert und dann repariert sondern ( !!! ) dein Geldbeutel ruiniert !!! Bei meinem M5 hatte ich ein knacken in der Vorderachse immer dann wenn das Fahrzeug warm war , BMW wollte alles tauschen samt Kugelumlauflenkung für 3000 Euro . Am Ende ja mein 80 jähriger Nachbar und Mechaniker Meister hat es herausgefunden ein Bauteil das um die 70 oder 80 Euro liegt nämlich ein loser Lenkstockhebel !!!
Die Vertragshändler sind hoffnungslos mit der Technik ihrer Fahrzeuge überfordert. Es wird solange vergeblich versucht zu reparieren, bis der Kunde freiwillig sein Fahrzeug verkauft, weil er pleite von den Werkstattkosten ist😡🤔
Bmw erkennt trotz all in care Paket nach nur 129000km auch keine defekte steuerkette und ist keineswegs gewillt Verantwortung dafür zu übernehmen!!! Eher wollen sie dir ein neues Auto verkaufen
Schön daß es heutzutage noch Firmen gibt wo die Leute noch richtig Ahnung haben.
Goldwert
Top!
80€ magnetventil im mechatronic war bei mir defekt ,ein Experte der jahrelang jedentag Getriebe rein und ausgebaut hatte wollte komplette Getriebe überholen. Für 5000€. Fehler hab ich als Leihe selber ausgelesen Fehlercode genauer analysiert und auf den defekten magnetventil gestoßen. Reparatursatz gekauft mit Kumpel im Hinterhof in der Garage eingebaut und gleichzeitig Ölwechsel musst du ja machen. Für 750€ alles geklärt. Was ich damit sagen will gerade bei Getriebe kriegt man Gänsehaut wenn was defekt ist. Vor allem bei automatischen. Aber dank solche Experten wie hier im Video bin ich auch zum Entschluss gekommen mich selber ranzutrauen. Vielen Dank an solche Menschen die ehrlich sind und ihre Erfahrung weiter geben. 👏👏👏👏
die Aroganz, Faulheit und auch Betriebsblindheit vieler Vertragshändler ist immer mehr unerträglich. Danke für dein tolles Video
Ich bin gerade durch Zufall auf dieses Video gestoßen.
Es ist wohltuend, solchen Leuten bei der Arbeit zuzuschauen.
Super kompetente Truppe ich war vorletzte Woche dort mit meinem Fahrzeug zur Spülung und Mechatronik Überholung ich kann nur sagen das Auto schaltet wirklich butterweich und schön für seine 250tkm wirklich die Jungs sind einfach nur empfehlenswert.
Sehr kompetent 👍ich glaube ich werde das Getriebe von meinem BMW bei die überholen lassen.
Wir sehen jeden Tag, was für talentierte Mechaniker wir bei Autowerkstätten haben.😂
Super Video. Respekt für dich und dein Team für solche Arbeit und die Ahnung.
Einfach mal wieder ein schönes Video.
Chapeau enfin un professionnel il sait ce qu'il fait
Super Arbeit.
Servus Jungs
Super erklärt Top Arbeit. Weiter so.
Gruß aus Bruchsal.
Top Video,super erklärt!
Die müssen das nicht mal wissen . BMW Diagnose sagt schon wo man überprüfen muss, im Text steht sogar wie viel Abstand der Schraube haben muss .
Doch die müßten das wissen,da es heute s o v i e l Automaticgetriebe gibt. Aber wenn man Mechaniker nichtmal mehr auf Kurzlehrgänge schickt,so wie zu meiner früheren Zeit...dann .....
Es ist einfach toll,das es solche Fachleute wie euch gibt. DANKE!!!
Ein gutes Gefühl, zu wissen, das es euch gibt. 👍👍👍
Super Intressant !!!!! Vielen Dank für das Geile Video !!! Hier wird noch Studiert zum Glück, Bravo !!!! Nur weiter so !!! Gruss aus der Schweiz, Marcel
Also wenn die immer Mechatronik sagen... schüttelt es mich so bissi. Wo kommt das eigentlich her ?
zu @ altblechasyLcs2093 -Das kommt von den gleichen Leuten ,welche auch die Wortschöpfungen " Auszubildender [ Lehrling , " Zerspahner " [ Dreher," Gliedermassstab in Millimetereinteilung " [ Zollstock ] und so weiter erfunden haben.
Was hat den die alpina Reparatur bei euch gekostet?
Einer der größten BMW Händler hat mir einen Termin zur Erneuerung eines Spurstangenkopfes gegegeben, da der TÜV monierte. Wissen doch das es ein Alpina ist und ich war dort
und die kopierten den Schein. Als ich ankam sagte man mir vom Meister, an dem Auto dürfen wir nichts machen. Nächster Alpina Händler 40 km entfernt und was ein Aufwand für
so eine Kleinigkeit von EUR 45.-- !!! Hab dann das Teil gekauft und bin zu einem freien Händler gefahren, damit ich den Tüv noch schaffe. Der BMW Händler wird mir weder ein
Auto verkaufen noch welche leasen, die wir dort haben... Schön dass es noch "alte junge Hasen" wie dich gibt, die was in der Kiste haben, denn wir müssen auch in unserem
Beruf Flagge zeigen und werden nie den Kunden im Regen mit Ausreden stehen lassen.
Wenn ich probleme mit Alpina hab dann komme ich zu euch 👍
super Arbeit Versucht die Fehler zu finden und nicht nur immer alles zu tauschen.
Gute Arbeit.. Grüsse aus der Slovakei
Vertragswerkstätten sind mit dem was sie verkaufen heillos überfordert.
Die Arbeiten nach Anleitung und sobald das nicht zur Verfügung steht versteht keiner mehr irgendwelche Zusammenhänge und die Reparatur scheitert
@@seikeintomundgreg4050 Wenn überhaupt nach Anleitung. Oftmals nach Bauchgefühl und neue Mechatronic ist immer gut. Bei dem Wagen mit der Schraube hätte es auch funktioniert. Beim Zusammenbau wäre die Schraube in Position gebracht worden und alle wären glücklich gewesen, Getriebe macht was es soll.
Super Arbeit💪
Das ist ganz einfach...BMW Werkstatt (Mechaniker)wußte das mit dem Hebel garnicht,da kann einer erzählen was er will. Es gibt aber Werkstatt-Unterlagen,da steht das drin. Aber Nachsehen muß man halt!!!
Dieser Schraube zur Notentriegelung wird nur benutzt während einen Reparatur, zB arbeiten an der Gelelenkwelle. Nach diesen Reparatur sollte man diese Schraube wieder in der Orginalstellung zurücksetzen.
Grüße aus den Niederlande
Natürlich ist es das gleiche getriebe, so sicher wie n47 und B47, die gleichen Bauteile hat..., daher auch steuerkettenproblematik im g20, laut forum 🤷
Die Qualität einer Werkstatt steht und fällt mit der Kompetenz der Mitarbeiter, ist wiedermal ein Paradebeispiel.
Ich glaube deutsche Autos eignen sich nur zum leasen... Die mechaniker in den vertragswerkstätten sind nicht wirklich mit der Problematik vertraut
Ich finde es etwas schade dass ständig suggeriert wird dass DonSimon der Getriebegott in Deutschland ist obwohl der Typ 99,9% nur Service macht und nicht mal ansatzweise die Erfahrung wie Denis hat.
Ist doch Standard bei den OEM's, hab nen MINI F54 und das ist auch meine Erfahrung mit Reparaturen oder Fehlersuche bei BMW!
Ich arbeite aktuell bei ZF und baue eben dieses Teil mit Kupplung A und B. Es ist einfach Interessant zu sehen, wie ein kleiner Fehler, soviel bewirken kann und kostet. Wahrscheinlich war der Lippendichtring zu trocken und hat sich dadurch schneller abgenutzt. Ich fahre selbst einen 5er Bj. 2015. Bei 150 tkm wurde ne Spülung durchgeführt. Aktuell sind 254 tkm auf der Uhr. Läuft immer noch wie blöd.
BMW ist bei mir als Werkstatt auch unten durch.
Habe meinen X3 durch Zeitmangel nach BMW gebracht.
Die haben es nicht geschafft den Lenkwinkelsensor zu tauschen und zu nullen!
Gekostet hat die „Diagnose“ trotzdem 250 Euro!
Top Video 👌
warum keine Kontermutter?
Das Dilemmer ist den Mechatronikern [ Der Ausbildung ] geschuldet.
Danke 🤙
Sehr gut!
Sehr ordentliche Werkzeugwand❤
Wäre ein glatter Fall für Werkstatttester. Ist ja nun wirklich im Leitfaden einzusehen und das noch mit Foto. Schraube überprüfen. Allerdings ist mir ein Rätsel warum bei BMW das von unten gemacht wird und nicht von oben über die Manschette vom Wählhebel. Bei anderen Herstellern funktioniert es auch. ZF ist ja nun fast überall verbaut. Erleichtert auch beim Abschleppen.
Ähnliches hatte ich mit meiner M Bremse. Die quietschte immer beim Einparken oder rückwärts fahren. Fahrzeug war ein Jahr alt. BMW Händler meinte wäre normal bei der M Bremse und ich sollte es hinnehmen. Abhilfe war Antiquietschpaste eines namenhaften Herstellers. Seitdem ist Ruhe. An den Belägen war nichts dran, weder vorn noch hinten.
Soviel zum Thema...
Ich kenne mich mit BMW nicht aus, aber ich glaube nicht dass dieser Hebel dazu da ist das Getriebe im Notfall z. B. um es abschleppen zu können entriegelt wird. Das muss von oben geschehen (so wie bei jedem Getriebe bei jedem Fabrikat, denn kein Mensch kommt unter das Fahrzeug im Notfall. Sollte ich falsch liegen darf man mich gerne korrigieren. Man lernt ja nie aus.
@@Bastard_Operator_From_Hell Klingt logisch. Aber da müsste es bei BMW ja 2 Entriegelungen geben, was ich mir nicht vorstellen kann. Im Video wird gesagt und gezeigt die Schraube war eingedreht und im Display stand N , also frei und kann per Seil auf einen Abschlepper gezogen werden. Müsste man mal einen Abschleppdienst fragen.
Die Variante von oben kenne ich auch.
Wäre das einfachste.
TOP TOP TOP weiter so
👍🏻
mann könnte wegen der Schraube beim 1er der Vertragswerkstatt ja schon … vorwerfen 😮
Das Problem ist ... Das hatte ich selber bei meinem M5 E39 wenn du als M-Kunde oder wie hier in dem Video mit einem Alpina in die BMW Werkstatt kommst wird nicht diagnostiziert und dann repariert sondern ( !!! ) dein Geldbeutel ruiniert !!!
Bei meinem M5 hatte ich ein knacken in der Vorderachse immer dann wenn das Fahrzeug warm war , BMW wollte alles tauschen samt Kugelumlauflenkung für 3000 Euro . Am Ende ja mein 80 jähriger Nachbar und Mechaniker Meister hat es herausgefunden ein Bauteil das um die 70 oder 80 Euro liegt nämlich ein loser Lenkstockhebel !!!
Versuchte Abzocke durch den BMW-Händler, da kannste Dein Auto echt nicht mehr hinbringen
Die Vertragshändler sind hoffnungslos mit der Technik ihrer Fahrzeuge überfordert. Es wird solange vergeblich versucht zu reparieren, bis der Kunde freiwillig sein Fahrzeug verkauft, weil er pleite von den Werkstattkosten ist😡🤔
Bmw erkennt trotz all in care Paket nach nur 129000km auch keine defekte steuerkette und ist keineswegs gewillt Verantwortung dafür zu übernehmen!!! Eher wollen sie dir ein neues Auto verkaufen