VW Audi Seat Skoda TDI Tandempumpe abdichten
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
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Daniel Kowalski
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Dank deinem Video ist bei mir alles dicht geworden.
Ohne Menschen wie dir, hätten wir viel höhere Kosten für unsere Autos.
Vielen Dank dafür.
Freut mich das ich helfen konnte
@@Schrauba die Bremse geht auch wieder besser.
Konnte nur den Anschluss für den Unterdruckschlauch für die Bremse nicht abbekommen aber was soll’s.
Hat ja gereicht und eine Verbesserung ist zu spüren.
Hey Schrauba, herzlichen Dank für deinen tollen Videos .... hat mir immer gut geholfen.
Der simmering kommt zwischen die Pumpen Gehäuse auf die Welle.
Man muss die drei schrauben lösen und dann die welle rausziehen.
Aber Vorsicht nicht drehen sonst springen die federn rauß.
Der Simmering ist sehr wichtig , trennt meines Erachtens diesel und ÖL voneinander.
Wichtig wäre für angehende Schrauber, wie man den Simmering einfach rausbekommt .
Und der Dichtring zur Bremse war bei mir auch nicht dabei.... sehr schade
Danke nochmals 👍👍👍
Schön, dass Du nun heizen kannst in Deiner Werkstatt, auch ein Mann stark wie ein Bär so wie Du, soll nicht frieren müssen.
Top Video mit der Reparatur der Tandempumpe! Abdichten ist der absolut richtige weg, nennt sich Zeitwert gerechte Reparatur. Das ist das schöne wenn man selbst schraubt, man muss nicht auf die teuren Arbeitsstunden schauen und dann einfach alles neu machen, man kann reparieren und somit viel Geld sparen. Bei VW sind die AW hingegen schon so teuer, dass eine neue Pumpe vermutlich billiger kommt. Daher besser selbst reparieren.
Hi Schrauba, beim Torx gibt es auch unterschiedliche Formen. Die Schrauben die du rundgedreht hast werden mit Sicherheit 20IP haben. Es gibt als Beispiel T20 und T20IP. Vielleicht hilft dir das beim nächsten Mal ! Danke für deine tollen Videos! Bin leidenschaftlicher schrauber und du hast mir schon sehr sehr weitergeholfen! Weiter so!!
Gruß,
Schönen Dank für die Info.
Jetzt hat man eine Übersicht über sein Autoantrieb und dessen Instandsetzung.
Weiterhin viel Erfolg
Hey Schrauba, du machst sehr coole anwenderrealistische Videos. Sehr cool! Weiter so!
Die beiden oberen, etwas größeren Schrauben mit 20NM und die beiden unteren, kleineren mit 10NM festdrehen. So ist es beim Audi A2 und dem VW T5. Skoda wird ähnlich sein.
Der Simmering/Wellendichtring ist die Abdichtung zwischen Kraftstoff- und Unterdruckpumpe, also hinter den nicht geöffneten Schrauben...
Schaut vom Aufbau ähnlich aus wie ein Niederdruckteil einer alten Bosch-Verteilereinspritzpumpe.
Empfehlenswer währe, wenn es schon das Wissen um 3 verschiedene Hersteller gibt, dieses Model auch als LUK Pumpe zu benennen ;-)
ja stimmt, die pumpen sind alle gleich. Hab die Pumpe nach nem halben Jahr ersetzt, die Tandem-Flügelblätter sind kaputt gegangen.
Die Torx Schraben, die innen rund geworden sind, haben "imperiale" Maße. Im guten Werkzeughandel gibt es Bits dafür. Unter diesem Deckel befinden sich 2 Federchen, die gerne brechen. Die Teile liegen dann im kleinen Ventil hinter dem Rücklaufanschluss. Diese hast Du ebenfalls nicht geöffnet. Bei meiner Pumpe ging das nur mit dezenter Wärme auf (ca. 100-150 °C) weil man den Anschlussstutzen herausdrehen muss, dieser ist aber aus weichem Aluminium und ist mit einem festen Schraubensicherung eingeklebt. Die Schraubensicherung gibt mit der Temperatur nach. Nachher sind die Gewinde vom alten Kleber mit einem Gewindebohrer (M12x1.25 oder 1/2"-19W je nach Hersteller) zu reinigen und die Schraube neu zu verkleben, sonst wird der Stutzen nicht dicht.
Vom Einkleben habe ich noch nie gehört ..... Nach dem erneuern aller Dichtungen, und der Montage, tropft jetzt etwas ÖL heraus, unter der Pumpe.
Habe einiges probiert, bekomme es nicht Dicht ..... hat das was mit dem Einkleben der Schrauben zu tun, oder was ?
@@geried. Fläche sauber machen, ein wenig Dichtpaste (gibt's z.B. von Loctite) draufschmieren, neue Dichtung einbauen, Schrauben mit dem richtigen Drehmoment anziehen und es wird dicht. Es sei denn die Dichtflächen haben Rillen o.ä.
Ich bin so süchtig. .......bin Grad am scandinavia Park bei Flensburg aufm Heimweg und ziehe mir dein Video rein ..........😂😂😂😂
Kollege achte auf dein Volumen :D Das Video hat 11GB
Super Matthias, freut mich riesig.
@@Schrauba Unglaublich das du dir sogar die Zeit nimmst und auch so gut wie immer antwortest ........richtig gut ......Wahnsinn ich freue mich sehr ......bleib wie du bist .........viele TH-cam Stars (wie du) verändern sich negativ. ........
Ich finde dich echt mega sympathisch wie kein anderen TH-camer........deine Videos schaue ich immer an und freue mich jedes mal .........pozdrawiam z hanoweru
Wieder ein super interessantes und schönes Video von Dir Daniel macht immer Spaß 👍👍👍👍
Dir noch ein gutes neues Jahr!!!!
Thanks for making this vid. Even tho don't speak your language i could see excatly what needs to be done. Cheers 👏👏👍
Ahoi Daniel, und wieder mal perfekte Arbeit, Daumen hoch!!!
Ahoi Rainer, vielen dank!
Hallo Rainer! Ein gesundes Neues noch 😊 Sage mal, auf Deinem "Lieblingskanal" bist Du wohl gar nicht mehr. Der werte Herr Senol hat meinen zweiten Account jetzt auch blockiert. Schade eigentlich, und ich habe mich gar nicht lustig gemacht. Wie geht's Dir? 😊
@@sebastianhahn8707, ahoi Genosse und recht herzlich Dank!!!! Wünsche ich dir natürlich auch, Prosit 2019!!! Ui ui, ja der Türke ohne Charakter, vergiss den Trottel, der ist es nicht wert. Habe mich auch täuschen lassen, aber das hat ein Ende. Zum Glück gibt es noch fähige TH-cam Mechaniker die was drauf haben, so wie der liebe Daniel. ✌️😎😎😎
@@rainer2316 Hab die Kommentare mit Sandra verfolgt. Ich hab's Dir ja schon vor einer ganzen Weile prophezeit 😊 Ich finde seine Videos astreine Unterhaltung und Comedy😋😋 Gibt fast nichts besseres. Und der Daniel. Macht auch nicht alles richtig. Steht aber dazu, lernt dazu, beantwortet zügig Kommentare, drückt den Leuten nicht unbedingt seine Kauflinks auf. Kurzum, sympathisch und fachlich gut. Auch sein Kollege Cargraf. Fachlich sehr kompetent. Nur eben schade dass "anscheinend" unfähige Personen wie Senol mehr Klicks mit Ihrem "fachlichem" Kanal generieren und somit mehr Werbefläche für z.B. Werkzeugfirmen bekommen. SägenSpezi, daKurtl usw. hat er wohl auch blockiert. Und die wollten mal Ihre Werkzeugvertreter darauf ansprechen. Ob Sinn macht sei Mal dahin gestellt. Aber da bekommt wohl jemand kalte Füße 😋😋
@@sebastianhahn8707, ja ja, ich weiß, wollte es auch lange nicht wahr haben. Aber am Ende wurde mir es doch zu bunt, wie du sagst Comedy!!! Ich ziehe mir die positiven Gedanken und Menschen wie dich und den anderen davon. Mir sind nette und ehrliche Menschen viel wichtiger als der ganze oberflächliche Scheiss vom Türken. Mich freut es echt von Herzen, und ich habe mit Polarlicht, DaKurtl und Sandra sogar per WhatsApp noch Kontakt. 😍 Wenn du willst kannst in unsere WhatsApp Gruppe stechen, nur wenn du willst. 😁 Ja es macht der Daniel auch nicht alles richtig, aber das mache ich auch nicht immer, aber dafür gefährden wir mit unserer Arbeit niemanden. Beim Türken schaut das ganz anders aus, leider, sowas gehört eigendlich verboten.... die Scheisse was der oft verzapft!
Ach du Schpinthst ! No not really! - thankyou for showing us at least the Vacuum part of the pump. If i ain't broke, don't fix it. I needed to see the inside of the pump because our one is stuck . It has been sitting removed for 4 weeks but still connected to the fuel / airhoses and we could not turn it easily to re-align the coupling. Keep up the good work - I have watched and appreciated you other work on the Injectors too. MachsGut Slàinte Mhath
Thanks for letting us know. Your attitude does you credit. May your spanner be filled always. Greetz from NL
Ich glaube, es liegt an den Toleranzen des T20. Finde, dass BGS etc, schon sehr viel Spiel in Ihren Nüssen und Bits hat. Kein Vergleich zu Industriewerkzeug. Oder evtl. "Torx Plus"
Jeder hat seine Arbeitsweise, aber es war immer schon Pflicht im Maschinenbau, daß man Schrauben in Schritten, über Kreuz anzieht.
In Ihrem Fall ging es vielleicht gut ...... Torx und Vielzahn dreht man auch nicht so schnell kaputt, das zeugt von unsachgemäßen Umgang, oder Billigteile Bit, Werkzeug.
Aus dem Deckel kann sehr wohl AUCH Motoröl kommen, WENN der Wellendichtring zwischen Vakuumpumpenkammer UND Dieselpumpenkammer nicht mehr abdichtet. Die schwarzen Schrauben die den inneren Deckel der Dieselpumpenkammer halten, die die Daniel mit einem Torx 20 rundgedreht hat haben einen Torx 20 PLUS Kopf und KEINEN Standard Torx 20 !!!!! Unbedingt ein Torx 20 Plus Bit besorgen.
Sehr autenthisches Video!!
Gefällt mir sehr gut auch vom erklären her!!
Ein schönes interessantes Video mach so weiter Schrauber🍀⭐️
Hi Schrauba, vielen Dank für das Video. Werd ich dank dem Video jetzt auch machen. Bin grad hier unter anderem hier nihct durch das Pickerl gekommen wegen dem. Will garnicht wissen was das bei Skoda kostet wenn die da eine neue Pumpe reinschmeissen würden wenn die im Zubehör schon ca 300 Euro kostet. Dagegen sind die 40 ja geschenkt. Weiter so und vielen Dank wieder einmal, hast mir schon einiges gespart über die Jahre ;-)
Also eine von den inneren hab ich auch nicht aufbekommen, sonst wars ok. Die M10 haben 20 und die M6 8Nm laut VW, wers braucht um das ganze am Motorblock wieder zu befestigen und die 4 neuen Schrauben von der Entlüftung hab ich nicht verwendet, weil die kürzer als die originalen waren.
Also nach 2 Wochen ist es zwischen Block und Tp Pumpe undicht, ich versuchs jetzt noch zusätzlich mit Silikon von Elring, werde die Metaldichtung auf beiden Seiten leicht bestreichen und hoffen, das es dann dicht wird.
Ich hab bei meinem Audi A3 8P1 Motorcode BYT ,die Unterdruckpumpe komplett gewechselt. Dort nur die Dichtung im Deckel zu wechseln, muss man mit Vorsicht genießen! Bei mir war der Dichtring am Deckel undicht. Aber als ich den Deckel abgeschraubt habe, sah ich, dass der Flügel (ein Flachstahl) ,Axial, sowie Horizontal, nur den Deckel als Führung und Halt hat ! Heißt im Umkehrschluss, dass der Deckel total eingelaufen war, der Flügel war auch nicht mehr das beste. Bisher gelaufen 160tkm. Ich glaub nochmal 100tkm und dann wäre der Deckel durchgeschruppt. Wäre wohl dann ein Motorschaden. Pumpe bei Ebay neu von Pierburg 140€. Also machbar. Liebe Grüße und Danke für deine tollen Videos.
Ej spitze ich habe den gleichen problem.
Glaub mir du hast von mir den daumen hoch bevor ich mir das video angeschaut habe LG👍👍👍
😂 freut mich das ich helfen konnte :D
Top Video... Klasse, war genau mein Thema, Danke 😊
Der Simmering kommt in die Mitte für die welle.die muss auch rausgedrückt werden und da sitzt der drine
Die oberen Befestigungsschrauben bekommen 20 Nm, und die unteren 10 Nm.
Hallo Schrauba, gibt es irgendwo eine Dichtung für den Anschluss Bremskraftverstärker zur Tandempumpe? Ich habe alles abgedichtet und jetzt ist dies wahrscheinlich die letzte undichte Stelle. Leider war die bei meinem Satz auch nicht dabei.
Danke für deine super Videos, haben mir schon viel geholfen.
Vielen Dank für die video, ich habe heute gleiche gemacht. Und läuft wieder🎉🎉🎉
da kriege ich sofort Bock auch wieder mehr zu Schrauben! gutes video!
na dann los und finger dreckig machen!
Meine Befürchtung ist, dass der Wechsel der Dichtungen nicht lange hält. Ersatzteile aus dem Zubehör sind manchmal nur billiger Schrott.... Gibt es da jetzt, nach 8 Monaten, Erfahrungswerte?
meine hält top dicht! ca. ein Jahr jetzt (Ebay-teil 26€) verbaue sonst auch viel Ebay Teile und wirklich nur ganz selten Probleme! so 40€ agr und 20€ Lambdasonden kannst du knicken! sonst alles super! auch bei Ebay bekommst du brauchbare Sachen! und jede freie Werkstatt verbaut febi vectorreiz etc! solange du nicht komplett no name kaufst... und selbst da hab ich für die Ha bremse meines GolfIV 7€ Bremsbeläge gekauft und die waren nach zwei jähren auch noch ok!
die abdichtung zwischen Unterdruckpunpe und Dieselpumpe👍(Semmerring)
Danke hast du gut gemacht ich habe was gelernt ❤
Your videos are greatly appreciated. I don't see any close caption for English. They are that good and I would donate, but dont see any close caption
Der Dichtring kommt unterhalb der platte die du nicht aufschrauben konntest !
excellent video and advice. thank you!
Thanks, you welcome
Polak potrafi ! Du machst klasse Videos , dankeschön !
Danke!
Krass, das der Motor sofort gekommen ist. Wenn ich überlege wielange ich immer Orgeln lassen musste. Aber schon krass wie die neuen Dichtung wieder erhaben sind, die alten waren schon sehr müde. Wenns klappt, schöne zeitwertgerechte Reparatur
Hallo Schrauba , habe mal nachgeschautm es ist ein T22 - 5/16" Bit Torx 5/16"-T22 - ENX225 - Facom
Hallo,hast mir geholfen,mein Motor ist 2.0 Tdi BMP 140 PS. Top Video.
Hast du entlüften müssen? Oder die Pumpe einfach wieder eingebaut und gestartet?
Die 3 kleinen Schrauben sind spezielle Vielzahnschrauben. Mit dem Torx kommst da nicht weit ausser mit dem Runddrehen der Schraube.
hab mir sowas fast gedacht.
Hallo! kan de tandempomp de warme start bij de verstuiverpompmotor 1.9, tdi beïnvloeden of moet ik de injectoren controleren !? Bedankt!
Hey Schrauber, super tolle hilfreiche Video 💪👍
hab nen Bora 1.9tdi mit 101PS bissl größerer Turbo + Software, AGR OFF
Ab und zu fühlt er sich an wie ein SDI, wird träge.. Ab und zu auch fühlt er sich mit der Turboleistung als würde er davon fliegen..
Laut LOG alles gut..
LLK + Sensor, alle Unterdruckschläuche, alle Druckregler & Magnetventil, Tandempumpe + Unterdruckschlauch zum Bremskraftverstärker alles Neu..
Hast du noch eine Idee was es sein könnte 🤔
Keine Fehler in der Diagnose
schwer zu sagen, du brauchst eine Ladedruck uhr und musst beobachten wie sich der Ladedruck verhält. Da hilft nur Fehlersuche.
Bau mal nen neuen LMM ein. Hatte das selbe Problem. Kein Fehler, laut log alles gut. Aber mit neuem LMM hat er wieder seine Leistung
Top, schöne Zeitwert gerechte Reparatur.
Woran kann es liegen wenn die Pumpe kein Kraftstoff mehr ansaugt durch den Vorlauf und im Rücklauf auch nix rauskommt ?
Lg.
Ist der Dichtungssatz für die LUK Tandempumpe auch für den 1.4 TDI Motor geeignet?
Should have shown to purge the air out the tandem pump by pulling the return fuel hose out of the fuel filter and cycling the key like the manual states !!
Also should have oiled the inside of the rotor. FAIL TUTORIAL
Servus, mit wieviel Drehmoment müssen die zwei 8er und 10er Schrauben angezogen werden?
Danke für das Video, aber mein Passat springt nach dem Einbau nicht mehr an??? An was kann es liegen
Gut gemacht ! Ich reparier an meinem Smart auch lieber zuerst bevor ich ganze Teile wechsel.
Bei mir hat eine Erneuerung der Dichtungen nichts gebracht. Erst verlor die Pumpe Öl, nach Erneuerung der Dichtungen Diesel.
Habe dann die Pumpe komplett ausgetauscht. Leider musste ich ca. 30 mal den Motor versuchen zu starten bis es dann endlich geklappt hat. Das Problem mit der Entlüftung ist ja bekannt. Dennoch hatte ich ein ungutes Gefühl bei so vielen Startversuchen. Hatte die Hoffnung fast schon aufgegeben und da sprang der Motor endlich an. Also nicht verzweifeln und weiter versuchen. Irgendwann springt er halt an. 😉
Habe exakt das gleiche Problem. Ich versuchs jetzt noch mal mitm neuen Dichtsatz, wenns dann nicht dicht ist, kauf ich auch ne neue Pumpe...
@@Joules1985 hmm kannst ja mal versuchen aber lieber wäre ich für eine neue Pumpe um ehrlich zu sein. Irgendwie sind alte Pumpe und neuer Dichtssatz nicht kompatibel zueinander obwohl s sie ja angeblich passen sollen.
26:41 Wow. Ich bin doch schon ein wenig erstaunt wie deutlich man hören kann, dass Zylinder fehlten (nicht zünden), bzw wie deutlich der Unterschied ist wenn dann wieder alle Pötte Kraftstoff bekommen. Irgendwie Episch :D
Vorallem ich dachte so kurz nach dem starten: "Hm, der klingt ja komisch" und dann kamen wieder alle Zylinder und man denkt gleich: "aaaaaaaaaah jetzt ja! Das ist der Sound den man vom 1.9er gewohnt ist :D)
Danke für das Video. Da habe ich drauf gewartet ! :D
PS: Könnte doch sein das der Simmering die beiden Pumpengehäuse gegeneinander abdichtet oder? ist ja eine Seite Unterdruck und andere Seite Kraftstoff ?
Bei starker Steigung habe ich Ölverbrauch, nur bei Steigung qualmt es sehr stark und das meistens wenn der Motor kalt ist und erst gestartet wurde.Was kann das sein? 2.0 TDI PD Motorcode: BMP
Also ich habe die drei schrauben raus bekommen...
Wo bekommt man die denn neu?
Sind in der Tüte mit den neuen Dichtungen mit drin. Ansonsten bei eBay, am besten Rundkopf, wegen der Höhe, sonst passt der Deckel nicht drauf.
Hi, tolles video. muss das Kraftstoffsystem nach dem Wechsel der Tandempumpe nicht mit VCDS entlüftet werden? Nimmt die neue Pumpe keinen Schaden wenn sie trocken läuft?
Das wird nicht soo wild sein, wenn du mit der Zündung die Vorförderpumpe/in-Tank-Pumpe ansprichst ist da dann schon relativ viel drin. An den Wänden ist ja auch noch überall ein Film drauf. Kann aber durchaus sein dass dus nicht beim ersten Startversuch hinbekommst und dann ist kein Rest mehr in den Injektoren mit dem der Motor startet und die Pumpe genug beschleunigt dass sie gleich nachfördert. Mit VCDS lässt du dann auch nur die Vorförderpumpe laufen.
Super video 👍 👍 👍 👍 👍
Hallo, super Video, ich muss das bei meinem 2.0TDI auch machen, hast Du einen Original Dichtsatz verwendet oder einen aus dem Zubehör (wenn ja welchen?)?
Danke für die schönen Videos.
Hi, hab den im Zubehör gekauft. Welches du brauchst weiss ich nicht.
Hallo lieber Schrauber und hallo auch an die anderen Komentatoren. Ich hoffe jmd kann mir helfen. Habe gerade meine Tandempumpe mit so einem Dichtsatz neu hergerichtet. Hat alles Super funktioniert, auch wenn das erste mal starten doch recht zäh verlief ;) Jedoch habe ich nun nach einer Probefahrt festgestellt dass an diesem Unterdruckstecker welcher bei 21:20 zu sehen ist , welcher ich glaube für den Bremskraftverstärker ist, nach wie vor ein Öl-Diesel-Gemisch austritt.. Ich brauche jetzt die passende Dichtung oder von mir aus auch den ganzen Stecker neu ;) Ich habe nun schon Stundenlang danach gesucht, jedoch finde ich das passende Ersatzteil nicht.. Ich weiß ehrlich gesagt auch nicht genau wie das Ding genau bezeichnet wird.. Ich wäre um jede Hilfe sehr Dankbar =)
Kann Dir leider nicht direkt weiterhelfen, aber google mal "audi etka", dort könntest Du weiterkommen.
Temperaturfühler für Wasser, die Klammer ist sogar ein extra Ersatzteil, bei eBay. dieser passt bei Golf 4, und Bora, und andere Fahrzeuge. Ob es die Dichtung extra gibt weiß ich nicht.
www.ebay.de/itm/FEBI-KUHLMITTEL-TEMPERATUR-SENSOR-4-POLIG-GRUN-VW-GOLF-PASSAT-AUDI-A3-A4-A6-TT/174190982926?epid=24035047247&hash=item288e97770e:g:QG8AAOSwMH9dVsVe
Den Dichtring ausmessen und im Netz nach O Ring suchen. Material sollte Viton sein
danke für deine mühe, tolles video
Falls die Drehmomente unbekannt sind, Standartrichtwerte nehmen.
Gutes video
Sind das nicht ribe schrauben.
These instructions look as though they apply to the Audi A2 1.4tdi too......ausgezeichnet danke!
Ja der semaring hatte genau da rein soll wu du nicht losen könntest, schade daß währe ganz wichtig. Sie hatten Diesel Filter prüfen müssen.
Mich würde noch interessieren ob die Stelle trocken geblieben ist nach dem tauschen der Dichtungen. Bei mir ölt der an der selben Stelle und das Öl zieht nachlinks im Motor wo ich dann zuerst dachte das meine zylinderkopfdichtung im Eimer ist.
Das Video ist super. Ich habe meine Pumpe abgedichtet aber trotz neuer Dichtung tropft es fast an der gleichen Stelle am Kopf unten rum wieder raus. Ich denke ich werde die Dichtung wohl mit zusätzlicher Dichtmasse erneut einkleben. Die Dichtfläche wurde vor dem ersten einsetzen natürlich gereinigt.
Köszönöm!
Super Video ! Gut gut gut :-)
Super. Kannst du mir mal bitte ein Bild vom dieselfilter Gehäuse bis zur tandempumpe schicken? Denke das mein Kunde eventuell die Anschlüsse vertauscht hat.. wäre echt nett.
Mal eine Frage , muss der Motor vor Abnahme der Tandempumpe eingestellt werden oder ist das irrelevant? mfg
Nö, kannste eigentlich so ausbauen. Musst nur beim Einbau drauf achten, dass der Zapfen der Pumpe richtig steht.
1.9 if it is possible to mix oil with oil in a tandem pump and thus to consume oil.
yes
Hab meine auch bei ca. 250t abdichten müssen weil die Gummis von alleine sich zersetzt haben. lässt sich aber alles ganz einfach machen. VW meinte nur tja da wird's teuer du brauchst ne neue Pumpe xDDDD. Reparaturkosten waren 35 - 40€ weil's zu der Zeit nur einen Hersteller der Dichtungen gab.
ja die Originalwerkstätten.... Ich hab ja noch ein Golf6 vom Baujahr 2009, der hat noch nie eine Werkstatt von innen gesehen.
@@Schrauba Mein Seat Toledo von BJ 2005 auch noch nicht. Hatte vor Getriebe ausbau, Kupplung und ZMS wechsel richtig schiss.. Dank deines Videos von dem Golf 5 Plus war das dann doch zu sehen das es ganz easy ist. Das beste war Getriebe raus friemeln 10 Minuten und rein Stecken nur 1 Minute.
Welcher Motor ist das, also welcher Motorkennbuchstabe (BLS?)
Glaube ja, bin mir nicht sicher
Hallo lieber Schrauber, ich habe gerade tandempumpe neu abgedichtet, jetzt startet der Motor nicht mehr. Was kann man da machen??? Vielen Dank im voraus....
Dazu müsste man Ihren Ablauf kennen, wie und was Sie gemacht haben.
Wenn die Dieselleitungen und die Pumpe Leer ist, kann es ca. 5 Sekunden dauern bis das System wieder voll mit Diesel ist.
Wenn Sie umliegende Kabel nicht abgezogen haben, und Wasser und Dieselschläuche alle wieder angeschlossen haben, muss der Motor anspringen.
Natürlich müssen alle Teile in der Pumpe auch an der richtigen Stelle verbaut sein ....
@@geried. Vielen Dank, es hat dann doch geklappt, wahrscheinlich waren die Leitungen noch leer, wie du es gesagt hast. Und danke nochmal
@@tatjanapfeffer3201 .... Ja freut mich. Mein Bora Diesel von 2003 tropft Öl heraus nach dem Wechsel aller Dichtungen.
Immer kommt ein anderes Problem. Viel Glück, und alles Gute ......
Warum wackelt den der Motor so dolle.
mein Start? weil die Spritleitungen leergelaufen sind und der nicht auf allen pötten läuft
@@Schrauba heftig kenne das nur beim Benziner wenn er auf einen Zylinder nicht mitläuft auf Grund einer Zündkerze oder Zündkabel .Danke für das Video.
Abbonent seid ca 2,3 Jahren Daumen schon lange oben ^^
Hallo Schrauber.
Eine Frage zu undichten Tandempumpen.
Kann so eine undichte Pumpe es so aussehen lassen als wenn die Zylinderkopfdichtung undicht wäre?
Ich habe nämlich an einem 1.9 TDI pde unten wo der Vorlauf ist ständig Öl Austritt. Habe die Dichtung schon einmal ausgewechselt und es hat nichts gebracht. Im kühlkreislauf ist kein Öl zu sehen.
Was noch komisch ist, ich muss seit ca. 10k immer noch kein Öl nachfüllen. Das spricht doch gegen eine undichte kopfdichtung oder?
sind die Dichtringe der PDE´s i.o? dort lann sich das Öl mit dem Diesel auch vermischen.
Gibt es den Dichtring den du zum Schluss wechseln wolltest aber nicht dabei war?
Filz Robert ich würde ausbauen abmessen und irgendwo ne universaldichtung kaufen.
@Filz Robert muss der dichtring nicht bremsflüssigbeständig sein?
Wenn der Dichtungsring zu flach ist, dann nehme ich immer Teflonband
Und wie machst du das?
Vorher den Dichtungsring/O-Ring abnehmen ohne zu beschädigen, dann wickle ich das Teflonband in die Nut, Die Windungen muss man abschätzen mit der Zeit hat man es drauf, dann die Dichtungsring wieder drauf, mache ich schon seit Jahren so, man kann sich auch Dichtungsringe bei Lelebeck kaufen oder so, der hat alles wenn man die Maße der Dichtungsringe hat
Evtl. Zoll maße?
Aus Erfahrung kann ich sagen, lieber gleich Neue Pumpe besorgen, das abdichten hält nicht lange.
Einfach auf Tandempumpe von Bosch wechseln. Die werden/sind merkwürdigerweise fast nie undicht 🤔😅 Ich hatte meine LUK abgedichtet und nach ein paar Monaten war es wieder undicht. Mit der Bosch habe ich seit 80TKM Ruhe. Leider haben die anderen beiden TDIs in unserem heimischen Fuhrpark ebenfalls LUK Tandempumpen und auch diese sind undicht geworden. Demnächst wenn das Wetter schöner wird werden auch die auf Bosch umgerüstet.
@ShadowWarrior Die Dichtungen halten nicht das is das Problem das sind alles Zubehör Dichtungen.
@@zb180 ..... guter Tipp, dachte ich schon daran, Danke .....
y retin muy importante de cambiarlo ....pasa gasoil con aziete por la culpa de retin
4:16 is that xzn key in millimeters or inches?
It's vag, so mm
Ich hab die Pumpe heute neu abgedichtet. Aber mein TDI springt einfach nicht mehr an. Batterie leer georgelt, hat jemand nen Tip wie man entlüften kann?
Zündung mehrmals an und wieder aus. Sonst mit VCDS Kraftstoffpumpe vorlaufen lassen. Hast du nen Common Rail? Die Pumpe Düse Motoren sind da nicht so anfällig. Bei den Common Rail läuft die Kraftstoffpumpe nicht an.
@@K0nst4nt1n96 Ja habe PD Motor. Hat sich geklärt, die Vorförderpumpe im Tankgeber arbeitete nicht. Ist Defekt!
Die Pumpe bringt diesel noch vor dem starten.... wenn die Pumpe defekt ist muss die tandempumpe alles ansaugen... und wenn die mal leer ist, dann .... geht nix
Thank you.....I wish I could speak your language so I could understand...il just watch
Dali postoji mogućnost da na tandem pumpi meša ulje sa naftom...da ubacuje ulje u naftu i na taj način da troši ulje
Pretezno nabija naftu u ulje ako je otisla tandem pumpa, posto je u njoj do bloka vakum, a do akumulatora pritisak od 7,5 bari sto nabija gorivo u PD elemente. Semering procuri i eto nafte u ulju.
Može naravno. To se vrlo jednostavno provjeri tako sto ubacis novi filter goriva, posle 100tinjak pređenih kilometara ga izvadiš i pogledaš, ako je u donjem kraju crn od motornog ulja znači da tandem pumpa pušta ulje u dizel. Takođe, ako se dugo vremena vozi velika je vjerovatnoća da na dnu rezervoara ima "lokva" motornog ulja koje se, kada se potroši dizel povuče u motor i veoma bro ošteti dizne kod PD motora.
@@selimprosicanovic7300 to se meni desilo,prije toga sam promjenio gumice na dizne zbog mjesanja nafte i ulja, poslje toga sam predihtovao tandem pumpu, promjenio semering dihtumge, odlicno pali i ide ali čini mi se da je poslje 1000km malo digao nivo ulja opet, ne znam vise sta da radim
👍🏻klasse
Das ist kein Torx sondern Multidrive. Sieht ähnlich aus, ist aber was anderes ;)
Ich habe die gleichen Schrauben rund gedreht 😂
ah geil :D
Vielleicht haben diese Schrauben auch das Würth-System. Das sieht aus wie Torx, ist aber ein etwas anderer Vielzahn. Und bitte nicht Sechskant. Innensechskant ist Inbus und nicht Torx.
Gaanz einfach den Dremel mit Trennscheibe nehmen ein Schlitz Flexen
und mit einem grossen Schraubendreher nummer 5 aufmachen 😉
Oder den passenden Schlitzschraubenzieher suchen, der genau von Spitze zu Spitze passt. Das funktioniert meistens auch, wenn man nicht den passenden Bit hat.
Christian G. Ist ja nur zum raus nehmen danach natürlich neue rein 😉
Der Simmerring gehört in Tandempunpe. Man muss dazu den Antrieb/Achse herausziehen.
ja ich denke der Simmering hält den Diesel vom Öl und anders rum fern.
Einfach herausziehen ?
Ich verstehbeins nicht, wie kommt Öl in die Pumpe? Kann mir das jemand erklären?
Klasse Video Daniel 👍🏻
Durch die nockenwelle am Motor. Sind ölkanäle drin.
Ja, die Pumpe muss auf der Unterdruckseite geschmiert werden.
Alles klar dank Dir
Hey Schrauba,
Bin etwas verzweifelt. Hab ein arx Tdi. Hab alle PD im Austausch gewechselt und alles nach Leitfaden eingestellt. Hab auch Korpus Halter mit installiert. Das ARG hab ich aus gebaut und ein delete kit rein.
Leider vibriert der Motor jetzt in standgas und ich s verschwindet sobald man etwas gas gibt.
Wenn ich gas gebe kommt immer ein komisches Geräusch von der Tandem Pumpe.
Der Grund warum ich die DP gewechselt hab war das er plötzlich nur noch auf 3 Zylinder lief und keine power hatte. Da er schon 330000 drauf hat hab ich gesagt ich Wechsel sie alle.
Gibt es eine Idee deiner Seits? Wie ich das checken könnte ob eins der neuen PDS Vieleicht ein geheuer hat?
Viele. Dank für deine Hilfe
Neue PDs geben und die Halter ist eine gute Idee gewesen, ich denke du meinst nach dem starten läuft er erst unruhig und dan nach einem Gasstoß erst sauber? Ich denke da auch an Luftmassensensor oder Ladedruchsensor. Wenn die Tandempumpe Geräusche macht gibt es nicht viel Szenarien, undicht beim Unterdruck(ganzes System) oder etwas ist schon so sehr verschlissen das es einläuft und dann verreibt. Beim AGR delete ist evtl noch eine Stellgliedabfrage aktiv. Evtl kommt auch daher das ruckeln, weil er zuerst mit Notlauf fährt bis er merkt es passt doch alles. PD Elemente kann man in VCDS sehen ob die Fördermenge passt und ob der Korrekturwert schon am Anschlag ist damit die Einspritzmenge erreicht wird. Gibt aber nur einen Hinweis, normalerweise ist der Austausch Teil der Diagnose, leider. Also wenn der Einbau nicht ok war oder das PD Element schlecht/billig/unvertrauenswürdig hat man keine neuen Erkenntnisse. Aber ich nimm an dass es passt wenn du beim fahren mit längerer Vollast volle Leistung hast. Schau dich dann eher weiter nach der Periphärie um Luftansaugung, Ladedruckkreis und Dieselkraftstoffsystem(Filter, Tankpumpe) um, immer auch Leckagen suchen.
Wie wers mit eine drehmomentschlüssel?🖐 wie imer tolle wideo
Ich hab bei meinem passat auch irgendwo ne Undichtigkeit am Vakuumteil der Tandempumpe. Ich weiß, dass es die Pumpe ist, aber ich weiß nicht, ob es die Dichtung oder die Pumpe selbst ist. Wenn ich mehrmals kurz nacheinander brems wird das pedal auf jeden Fall hart und bei höherer Motordrehzahl bessert sich das Problem. Also Vakuum ist da, aber nicht so viel wie sollte.
Ich hab überhaupt kein Bock die pumpe auszubauen, weil die beim AVB so scheiße sitzt ☹️
Ich geh aber davon aus, dass ich ne neue Pumpe brauch. Nach knapp 500.000km darf son ding glaub ich auch mal kaputt gehen 😅
ich wollte gerade sagen, bau lieber eine neue ein! Vakuum brauchst du für das AGR, Turbo und für die Bremse.
@@Schrauba AGR? 😅
Natürlich funktioniert das agr bei mir 😅
mit nen abgeflexten 8er inbus kommst zu der unteren schraube gut hin
Die grossen Schrauben also die alten die du vermackt httest beim Wiederandrehen liegt einfach am billigen Werkzeug. Musste ich auch erst lernen als meine Sechskant Schlüssel 7 Euro pro Stück kosteten. Ich konnte damit die weichesten Schrauben 30 mal anziehen ohne jegliche Probleme.
Hallo Mark, ich denke da hast du recht! Den Knarren Kasten mit dem ich arbeite habe ich von 10 Jahren geschenkt bekommen. Kostenpunkt bei ebay 35€ glaub ich.
Ist die Pumpe von Bosch oder pieburg?
Das weiss ich nicht mehr.
Ok danke dir trotzdem, ich hab mir gestern eine von Bosch kaufen müssen mal schauen ob öl Verlust weg ist
@@Schrauba Die im Video gezeite ist eine von LUK. Erkennt man an den 5 Schrauben. Die Bosch Pumpen haben 8 Schrauben.
Habe meine letztens auch gewechselt, leider was abgebrochen (vorlaufrohr) daher musste ne neue pumpe her. Jetzt verliere ich Öl am Stecker für die Einspritzung. Versuchte abzudichten mit silikon etc. hat aber nicht geklappt. Meinst du ich sollte direkt den ganzen Strang neu machen?
LG aus Hagen
Ich liebe deine Dialekt :-)
Vielleicht kannst du mal eine Getriebe bei der Golf wechseln?
War mal in A3, Altea/Leon, Oktavia, GolfV mit 1.6 Maschine massensterben gegeben. Meine Oma fährt mit Altea und hat sie auch jetzt erwischt bei 80Tkm.
Hi, wie meinst du, Getriebe defekt?
also ich hab ein Video mit Golf3 Getriebe ist ähnlich wie bei den oben bescheiebnen getrieben nur die Getriebeaufhängung ist anders.
@@Schrauba
Danke für die Antwort.
Ja, die Getribe ist hinüber:/Angeblich "Standard Fehler". Die Lager sind aus Misstkugel gebaut.
Diese Folge habe ich leider nicht gefunden. Kannst du bitte verlinken?
Danke.
@@vspxjule was soll ich verlinken?
@@Schrauba
Du sollst bitte das Video mit Golf3 Getriebe verlinken;-)
@@vspxjule Wer suchet der findet ;)
Hab heute selber ein tandempumpe überholt aber complett mit simmering und federn
wie hast du die Schrauben raus bekommen? Waren die nicht so Bomben fest wie bei mir?
@@Schrauba die drei schrauben waren ziehmlich fest dafür das sie so Klein sind eine davon war bombenfest hab sie aber abbekommen
!!!Bitte um Hilfe!!! Durchlesen.
Ich fahre einen 1.6 BlueHDI 120 PS Citroën C4 aus dem Baujahr 2015, ich habe folgendes Problem, dass sich der Verbrauch sehr stark und enorm erhöht hat und das aufeinmal, die Bremse raucht vorne oder besser gesagt wird heiß auf beiden Seiten an der Bremsanlage ist alles gemacht worden von A-Z.
ABS Block auf Funktion geprüft, top Zustand läuft ohne Beanstandung, Hauptbremszylinder neu, Bremsschläuche neu, Bremssattel neu und trotzdem weiterhin das folgende Problem. Kann mir jemand hierbei helfen und sagen, ob das von der Vakuumpumpe kommt, dass der Bremskolben vom Bremssattel nicht in seine Ausgangsposition fährt und an der Bremsscheibe schleift und hohen Verbrauch verursacht oder ist die Unterdruckpumpe defekt und beeinträchtigt die Kraft des Fahrzeugs und nimmt die Effizienz. Ich erkenne keine Undichtigkeit an der Vakuumpumpe.
Bitte um Hilfe!!!
Auto verkaufen und 1.9 tdi holen
Habe auf Verdacht die Tandempumpe neu abgedichtet und nun habe ich extremen öl Verlust. Mal gucken wie ich das ding wieder dicht bekomme😬
ist was schief gelaufen...
im Zweifelsfall muss die Pumpe neu
@@Schrauba 250€ für eine neu pumpe ich weiß ja nicht 😂. Na ja egal danke für deine Videos, ich habe im letzten Monat meinen alten Golf 4 eine neue Zylinderkopf Dichtung spendiert. Habe mich an dein Video orientiert. Vielen Dank ♥️.
@@tolu1997 Suchen und beobachten, manchmal hat man glück und man findet die Tandempumpe für knapp 100€...
ich grade auch am 1,9tdi schon die 3te Dichtung bekomme es nicht dicht. habe 2 pumpen da. nach 2min läuft öl.
T22
T22 gibt es fast nicht, habe dann bei ibää einen Kasten gefunden mit T22, für 109.-€ Ich habe dann einen T25 angeschliffen, und so geöffnet.
شكرا جزيلا