36:33 Das ist Physik. Solange überhaupt noch Kältemittel in der Anlage ist, stellt sich der Druck auf den Übergang flüssig/gasförmig entsprechend der Temperatur und des verwendeten Kältemittels ein. Erst wenn gar kein (flüssiges) Kältemittel mehr drin ist, sinkt der Druck.
Wollte Holger etwa die noch verölte Bremstrommel auf die neuen Bremsbacken schieben, um zu zeigen wie sie drauf kommt???😏😏😏 Na, zum Glück hat es nicht geklappt. Sonst wären die neuen Bremsbacken gleich wieder verölt. Zwar nicht so doll wie die alten, aber nicht gut.
Vielen Dank für die netten Worte zu unseren Produkten. 😊 Es ist toll zu sehen, wie unsere Dichtungen dazu beitragen, dass Fahrzeuge reibungslos funktionieren und die Sicherheit auf der Straße gewährleistet ist. 🚗 Viele Liebe Grüße vom KACO-Team!👋
Ich merke wieder, es macht Spaß euch zuzuschauen. Ihr versüßt mir auch den Tag. Grüße vom lieben Ingo, heute schon im Wochenende, sonnst in der 🍪-Fabrik Bahlsen.
16:12 Wie bei der Kaffeemaschine auf der Arbeit ... Da hat man mal 5 Minuten und will schnell einen Kaffee ☕ zapfen: "Wassertank leer", "Bohnen nachfüllen", "Satzbehälter leeren" ... 🤣🤣🤣
Moin, vorab tolle Videos und großes Dankeschön für eure Klasse arbeiten und mühen die ihr auf euch nehmt.👍🏻 Bin bei Minute 36:00 anderer Meinung, auf den Klima Zettel steht doch 55g abgesaugt.. sprich es haben 445g gefehlt! Und nicht es waren noch 445g drauf.. Für mich bei einer Klimaanlage mit nur 55g Kältemittel Inhalt, klares Indiz das eine undichtigkeit vorhanden ist. Dies ist ein geschlossenes System wo sich eigentlich nur geringe Mengen an Kältemittel verflüchtigen darf/kann. So ist mein Standpunkt zur Thematik.. andere Meinungen? 👨🏻🔧
Wäre doch jetzt mal angebracht wo die immer so von Fehlern von anderen Werkstätten reden jetzt mal einen eigenen zugeben wie schnell sowas gehen kann 😂
Der Kunde wird in ein paar Wochen wahrscheinlich reklamieren, dass die Klima wieder nicht kühlt 😂 . Das hatte unser Polo auch, VW hat einfach neu befüllt, ohne nach einem Leck zu suchen... 🤨
Fehler passieren halt.. wir sind ja alle nur Menschen. 😆 Dieser Fehler hat ja auch nur die Auswirkungen das den Kunden bald wieder die Kühlleistung verloren geht und Klima wieder o.F ist. Also ein Fehler mit nicht so großen Auswirkungen. Aber normalerweise Prüft man das System vor Wartung immer auf Undichtigkeiten.. hab ich zumindest so gelernt.🤐😅 Einmal alle Bauteile Leitungen und Anschlüsse anschauen und gucken ob sichtbare Beschädigungen vorhanden sind oder Kontrastmittel sichtbar ist👀 (wenn Kontrastmittel vorher auf Klima war) Spätestens bei 55g im Absauge Prozess muss man gucken💡 Hier scheinbar einen Fehler der Autodoctoren entdeckt.. sehr selten, aber passiert uns allen mal🤝😆
Hallo! An der Küste fressen die Möven Muscheln. Der Kalk macht richtig schöne Muster. Feuchttücher zum weg wischen sind auch super um Lack zu versauen.
Ein Tipp: auf maximaler Lüfterstufe erreicht die Klimaanlage nicht so kalte Temperaturen wie auf einer niedrigeren Stufe, bzw am besten auf automatisch. Der große Luftstrom erwärmt den Verdampfer beim vorbeiströmen mehr, und die Luft kann nicht so kalt werden. Das Auto weiß schon was es tut, deshalb: Wunschtemperatur einstellen, Automatik an, gute Klimatisierung genießen
Also wenn wir schon bei Tipps sind, dann kannst du am besten deine klapprige Klimaanlage auf Umluft stellen, dann bleibt die kalte Luft nämlich im Wagen drin. ... 😀
Habe ein 99iger 320d e46 Bmw seit 2002 in meinen Besitz 310.000km runter nur mal ab und zu den Pollenfilter gewechselt und im winter mal klima kurz angemacht das die Leitungen feucht bleiben . Noch nie ein Service gemacht , nach Bedarf desinfiziert . Läuft bis jetzt super , An den Düsen mal 6 Grad gemessen vor kurzen .❤
Den Fehler mit der Riemenscheibe hatte ich bei meinem Nissan 200SX genauso. Der Ring mit den Nuten wanderte aber unbemerkt nach innen und schliff mir die große Ölwanne durch. Erst auf der Autobahn als die Scheibe nach vorne wanderte und ablief, zeigte sich das Ausmaß des Schadens. War schwierig das dann Ölleck hinter der Scheibe wieder abzudichten.
Wieder interessantes Video und einiges gelernt: Bei ca. 3:20 haben wir den super Tipp bekommen, auf die Bremsbeläge ein paar Tröpfchen Öl zu geben, damit sie nicht mehr quietschen. Werde gleich das Ölkännchen holen und bei meinem Wagen auf die Bremsscheiben etwas Öl träufeln. (Zur Sicherheit werde ich allerdings in die Garage einen Strohballen legen, falls die Bremswirkung doch etwas nachlassen sollte.) Kurzweiliges Video, macht weiter so. Sehr schöner MG.
Kein Problem. Behandle die Beläge vom Model 3 auch mit Multiöl - kein Rost, kein Verschleiß, aber Bremswirkung, wenn erforderlich. 39000 km und Scheiben wie neu.
Die Autodoktoren sind sicherlich nicht unfehlbar, aber in diesem Fall denke ich das es sich um einen reinen Versprecher von Holger hielt, er hat sich direkt im Anschluss über den verbleibenden Restdruck von 4 Bar gewundert, wobei die Anlage nach Befüllung 6 bar Druck aufwies, außerdem hat er bei 38:00 über eine evtl. Mangelschmierung und Folgeschäden durch den niedrigen Kältemittelstand ("so wenig") gesprochen, bei 9/10tel Füllstand würde man dies sicherlich nicht erwähnen.
Kann ich bestätigen: bei VW-Konzern (VW, AUDI, SKODA, SEAT) ist auf der Wartungsliste kein Servicepunkt für die Klimaanlage zu finden. Musste ich bei letzter Inspektion speziell beauftragen, sonst hätte man da nichts gemacht.
Schön zu sehen das bei der Firma Pasch genauso Menschliche Mitarbeiter sind wie in anderen Handwerksbetrieben. Das man nicht immer direkt die Kältemaschine Startklar hatte beruhigt mich doch sehr, das dort auch nicht immer alles sofort startklar ist. 😂 Menschen halt jeder lässt was für den nächsten über 😂😂
Liebe Autodoktoren, kleiner Hinweis vielleicht gerade wenn ihr mal E-Fahrzuge oder Hybriden habt mit HV Klimakompressor, die brauchen spezielles nicht leitendes Öl und kein UV additiv. Es gab schon Fälle wo es einen Kurzschluss im Kompressor verursacht hat
Sehr interessant, das würde bedeuten das die e-Maschine im Kältemittel läuft? Ich kann mir das nicht vorstellen aber habe leider nur die Information finden können, das sog. Scrollverdichter zum Einsatz kommen. Ob die erforderliche Isolation betriebsbedingt od. aus Sicherheitsgründen angewandt wird, stand bspw. bei Hella nicht geschrieben. VG
@@johanness.5161 Na, wenn ich mir die Abdichtung zur Bremse hin anschaue. Das hält doch nicht und wenn es hin ist, läuft das Getriebeöl über die Bremse (sicherheitsrelevant) davon. Das Zerlegen des Lagers mit dem Gleithammer ist auch schon archaisch und die Lagerung der Steckachse mit Gleitpassung ist auch grenzwertig. Was ist, wenn die Welle an der Dichtung eingelaufen ist? Dann fliegt die Steckachswelle raus oder man hat ein schleichendes Problem. Das haben die damals so gebaut, weil sie es nicht anders konnten. Die modernen Gelenkwellen mit homokinetischem Gelenk sind halt erst seit ein paar Jahrzehnten herstellbar. Da wundert es nicht, dass der jährlich kommen muss. Außerdem findet der begrenzte Längenausgleich beim Einfedern über die Verzahnung der Steckwelle im sauberen Getrieberaum statt. Das gibt auch reichlich Spänchen. Danke sagen die Lager.
Ich habe damals bei unseren Bussen mit der Klima gesehen, dass dort in der Anzeige der Kimasteuerung die Meldung zur Prüfung kam. Der Bus musste auch erst durch die Werkstatt, damit die Anzeige verschwand. Es half nicht, im Bordcomputer die Meldung zu quittieren.
Servus ihr beiden, wie immer ein sehr schönes Video. Ich bin nicht der Meinung das man alle paar Jahre zum Klimaservice sollte. Ich fahre seit 10 Jahren einen einen 2001er e39 530i T und die Klima funktioniert einwandfrei, 1 Grad beträgt die Austrittstemperatur an den Lüftungsdüsen. Laut Vorbesitzer hat der Wagen bei ihm einen einzigen Service bekommen, und zwar im Jahre 2009, also vor 14 Jahren. Auch bei meinen anderen Autos habe ich nie einen Service machen lassen und die Anlagen liefen immer ohne Probleme. Mein Nachbar lässt alle 2 Jahre einen Service machen weil die Werkstatt ihm das empfiehlt, ich denke das ist Geldmacherei. Was meinen die Anderen?
Golf IV, 22 Jahre: Klimaanlage OK Fabia I, 21 Jahre: Klimaanlage OK Golf VI, nach 2-3 Jahren: Undicht, Werkstatt brauchte 2 Versuche. Fazit: Nie wieder zu dieser "Mackenwerkstatt"
Seat Ibiza: ich hatte mal so einen, wenn auch als 1.9 TDI, und da war mal der Lüftermotor kaputt. Also ja, man muss das eine oder andere ausbauen, das hat die Werkstatt auch so gesehen.
Durch die Magnetfelder im Elektromotor wirken auf den Rotor auch Kräfte in axialer Richtung die durch Anlaufscheiben aufgenommenen werden sollen. Sind diese verschlissenen entsteht das von Ihnen gezeigt Spiel mit den Geräuschen.
Bezüglich defekter Wellendichtringe für die Steckachse kann ich nur empfehlen, immer auch die Differenzialentlüftung zu überprüfen. Druck sucht sich immer den Weg des geringsten Widerstandes. Im Nutzfahrzeugsektor musste ich wiederholt die Erfahrung machen, dass zwar der defekte Wellendichtring und die verölten Bremsen erneuert wurden, der Wellendichtring besonders im Fernverkehr aber nicht lange hielt, weil der Druck im Differenzial nicht entweichen konnte. Das wird regelmäßig teuer, weil dann auch die verölten Bremsen wieder erneuert werden müssen.
Papiertuch ist eine super Sache, nass machen und einwirken lassen. Danach auf keinen Fall abreiben, da Vögel auch gerne mal Steinchen im Kot haben und dann zieht man erst Recht Kratzer in den Lack ! Nehme nach dem einwirken immer einen Drucksprüher (Pumpflasche mit Wasser) zum abspülen. oder eben zum Dampfstrahler :-)
Und nein wir machen kein Kontrastmittel rein aber Kontrastmittel ist Standard, und nein einfach neu befüllen machen wir nicht, und wieder wird einfach aufgefüllt... :(
Vielleicht ist auch die Dichtung kaputt gegangen weil die Lager vorher schon defekt waren oder falsch eingepresst wurden. Kaco Dichtungen sind erstklassig, daher muss der Fehler woanders an der Pumpe liegen. Ich verbaue nur noch OE Wasserpumpen. Mit Zubehör der verschiedensten Hersteller nur Ärger gehabt. OE noch nie. Auch an einem T4 mit 5 Zylinder. Zubehör keine 10tkm undicht. OE ist bis heute dicht.
Steckachse: Bei den Engländer neigen die Teile gerne mal dazu abzscheren! Meist passiert das direkt am Ende der differentialseitigen Verzahnung. Dann ist es ein echtes Drama das abgerissene Stück aus dem Differential zu kriegen. Bei einem 3 Liter Austin Healey habe ich mal das ganze Diff zerlegen müssen. Wenn man einer Beifahrerin an der Ampel (Landstraße) zeigen will, "wie gut die alte Kiste geht" und es beim Anfahren nur kurz ruckt, hat man nicht nur die Blamage am Hals. Man weis sofort, welche Arbeit auf einen zu kommt. Auch die Gedanken "Wie erkläre ich das meinem Kumpel, dem die Karre gehört" waren eher unangenehm. Eigentlich wollte ich ja nur einen neuen Zündverteiler einbauen. Dumm gelaufen und selber Schuld. Jedes Mal, wenn ich so eine Steckachse sehe ist diese Erinnerung wieder da. 😳 Ist zwar schon 20 Jahre her, und heute kann ich auch drüber Lachen.
18:00 Also ich mal Werbung ^^: Wir haben auf Arbeit eine Klimaservice-Station von Texa, kann ich nur empfehlen. Keine Öl/UV Behälter die man bei Weaco kaufen muss, alles mit Schnellverschluss system. Der Altölbehälter ist in 10 sekunden geleert und wieder drann !
Mahlzeit Doktoren,der Tag ist gerettet,die Doktoren haben meine sucht gestillt,nach neuen Videos😉Ihr seit gute Doktoren,die wissen was der Patient braucht.👍
Ich würde gerne andere Fahrer vorschlagen, dass der Kompressor der Klimaanlage nicht nur im Sommer Handeln lassen, sondern auch im Winter. Dass bedeutet, das Gas im Kompressor überhaupt nicht beweglos unter dem Kompressor hingeliegt wird. Sie können den im Winter auch anmachen und getrockneten Hitzeluft benutzen.
bei 33:30 da fehlt im Moter eine Spanfender bzw. verschießen der den Anker bei Drückt an die Messing Buchse so das der Anker kein spiel hat die Probleme tauchen öfters auf bei den Motoren manchmal reicht es wenn man den Halter wo der Anker drin gelagert ist ein wenig nach ihnen Biegt dann ist das spiel meist auch weg nur mit Gefühl .so kann man sich meist viel Geld sparen um alles neu zu machen
Vogeldreck: Backsoda neutralisiert die Harnsäure (das weiße) des Vogeldrecks. Also reichlich Backsoda zum Wasser hinzugeben damit man die Harnsäure beim Einweichen nicht aktiviert.
30:00 Lüfterlagerspiel, genau das gleiche Spiel haben PC-Lüfter nach 8Jahren Betrieb auch oft, da ist dann das Lager ausgeschlagen, das müsste man wechseln, fraglich ob man das einfach so hinkriegt und es ein neues Lager gibt, macht man sowas das erste mal schätze ich mindestens 3h Basteln
Der Hr Parsch ist augenscheinlich kein Lackierer. Der Basislack ist Wasserlack. Eine Wasserklarlack hat noch keiner gesehen. Das ist alles nach wie vor Acryl und Lösemittelhaltig, ebenso wie der Füller.
Zum Klappergeräusch. Hatte gestern einen Seat Arona Hitzeschutzblech vorne rechts beim Kat. Tolle Idee von VW Plastik da mit rein zu bauen bei diesen aufgepressten Scheiben. NICHT😂😂😂!!! FRÜHER waren die erst nach 10Jahren abgegammelt. Findet man aber nur wenn der Motor Drehzahl hat. Leider nicht über das Fahrwerk. Macht weiter so u danke für eure Tipps und Ideen zur Fehlersuche.
Zum Schwingungsdämpfer, ich habe mal ein Geräusch-Problem bei einer A-Klasse im Riementrieb gehabt. Hörte sich an als ob da einer ein Vogelnest eingebaut hat. Alle Rollen und Riemen tauschen ohne Erfolg. Lima O.K. Es war der Schwingungsdämpfer, optisch sah er Intakt aus, kein offensichtlicher Schaden und kein Schlagen. Flext den mal quer in zwei Teile, ihr werdet staunen was da alles drin ist. Ups hab das nicht bis zur Stelle gesehen wo der auseinander gefallen ist....... Gruß Micha
Hat das klimagerät nur 55 gramm abgesaugt? Oder waren nur noch 55 gramm drin ? Denke die Anlage war bis auf 55 gramm leer! Oder habe ich da was falsch ab gelesen ?
Standard: Zur Kaffeemaschine kommen und das Wasser ist alle. Milch sowieso. PS: Die VW-Klimaanlagen hören sich an wie ein alter Kühlschrank, wenn zu wenig Kältemittel drin ist. Wenn da so ein komisches Schwirren und Schnaufen aus der Lüftung kommt, das verschwindet wenn man Klima ausschaltet, ist es so weit. Grad vorletzte Woche beim Polo meiner Frau, nach 7 Jahren.
Die Riemenscheibe geht doch noch für die nächsten 200tkm ihr sollt reparieren und nicht wechseln. 150Gramm Scheibenkleber in die Riemenscheibe gedrückt und sauber verschmiert und schon läuft das wieder. 😅 So hatte ich mal eine Riemenscheibe bei einem Passat 35i gesehen vor 25 Jährchen etwa.
Komisch mein Auto ist von 2007 hab da noch nie was dran gemacht, ausser Ölwechsel natürlich und Zahnriemen Wechsel! Klimaanlage läuft immer noch sehr gut!
Hallo liebe Doktoren, warum habt ihr die Bremse beim MG nicht so gelassen, dann halten die Bremsbeläge ewig und nichts kann festrosten😂😂😂Spaß, zum Klimagerät, es ist bei uns in der Fa. genauso, wenn man was braucht ist es grundsätzlich so, entweder leer, kaputt oder voll, zB. Staubsauger. Also alles normal, Grüße crazyrabbit 😀👍🐰 .
Dass rund 10% Kältemittelverlust dafür sorgt, dass die Anlage kaum noch kühlt überrascht mich dann doch, weil das meines Wissen auch der Grenzwert ist, was eine solche Anlage pro Jahr verlieren darf, um noch als dicht zu gelten. Meine kühlt noch (auch nur rund 500g R134a drin) aber schon merklich schlechter als nach Neubefüllung und ich hatte schon die Befürchtung meine wäre undicht und hätte deutlich mehr Kältemittel verloren.
Hallo Autodocktoren! Ihr seid echt ein Top Duo mit einem echt super Team. Aber ihr hattet doch Mal in einem vorherigen Video gesagt, wenn zu wenig Kältemittel in einer Klimaanlage ist, dann dürft ihr diese NICHT auffüllen, sondern müsst nach Undichtigkeiten suchen. Warum war das denn dieses Mal anders????
Hier fehlten 55g oder 11%, die Anlage im vorherigen Video war leer. EDIT: Hab mich geirrt (Holger aber auch), es wurden 55g abgesaugt, d.h. viel war nicht mehr drin.
wenn *nichts* mehr drin ist, darf man nicht füllen, hier waren noch 11% Rest drin. Viele Klimaanlagengeräte hätten die Füllung sonst auch selbstständig verweigert.
schöne wäre es wenn Holger in seiner mediativen Phase noch leiser spricht. Bei sämtlichen Geräuschen fallen einem fast die Ohren ab, aber wenn Holger dann in sich geht und nur noch murmelt, hört man davon nichts mehr. Wo war denn beim Passat der Dichtheitstest? Ihr habt genau gemacht was ihr sonst immer predigt was man nicht macht. "Irgendwo muss es hin sein". Die Anlage war ja nun fast leer, ihr habt halt einfach aufgefüllt und gut?
Klimaanlage: Solange flüssiges KM zum Expansionsventil gelangt, so lange kühlt sie auch. Viele meinen, die Kühlleistung wäre proportional der Füllmenge, was natürlich völliger Unsinn ist. Selbst mit 50 % würde man das nicht merken. Solange es keinen KM-Mangel oder andere Defekte gibt, läßt man die Anlagen in Ruhe, zumindest kälteseitig. Was natürlich gewartet werden muss, ist der Luftfilter und die Wasserabläufe. Das kann aber auch der Halter selber machen. Das Öl im Kurbeltrieb vom Verdichter hat mit der geringen Ölmenge, die mit dem KM zirkuliert, nichts zu tun. Der Verdichter saugt nicht über den Kurbeltrieb an oder stößt das Öl in den Kreislauf aus. Nur in sehr geringem Umfang kommt es hier zum Vermischen (durch blow-by Kältemittel im Verdichter selber).
@@barfu2954 Kurbeltrieb war auf einen normalen Hubkolbenverdichter bezogen. Es geht am Ende ja nicht darum, wie er genau aufgebaut ist, sondern dass das Schmieröl der Mechanik, die die rotatorische Bewegung in eine translatorische der Kolben umwandelt, nicht in Gänze im Kreislauf zirkuliert.
@@robbylehmann7110 Interessierte Frage: 'Solange es keinen KM-Mangel gibt, lässt man die Anlagen kältemässig in Ruhe'. Ja, aber wie kann man denn den Mangel feststellen, ohne den Kreislauf zu öffnen? Solange der Verdichter nicht läuft, müsste die Füllmenge mittels Druck- und Temperaturmessung feststellbar sein, aber nur, wenn kein Kondensat vorhanden ist. Richtig?
@@barfu2954 Wenn der Druck dem der Temperatur entsprechendem Dampfdruck entspricht, ist zumindest etwas Flüssgkeit drin. Wenn man dann den Verdichter probehalber in Betrieb nimmt, beobachtet man die Drücke und befühlt die Leitungen an den relevanten Stellen. Ein Schauglas am Sammlerausgang ist heute selten geworden, aber ein sehr hilfreicher Indikator.
Mayle ist nicht der einzige Hersteller, der mit diesen Keramik Gleitdichtungen arbeitet. Mir sind die aus der elektrischen Pumpentechnik im Fahrzeug, seit mehr als 10 Jahren bekannt.
Meine 3 Fahrzeuge haben zusammen 40 Jahre ohne Wartung an der Klimaanlage und alle funktionieren ohne Probleme. Ich nehme an das die Wartungsventile durch das dauernde auf und zuschrauben undicht werden. Never change a running system!
@@Sgt.Speed_III bei 35 Grad außen Temperatur kann es innen kühler werden als es angenehm ist. Bei Passat 20 Jahre, Golf 11 Jahre und am Polo 8 Jahre volle Funktion.
@@Moto_Guzzi wenn ich auf der Mahle Homepage Passat eingebe und 7/1992-1997 nehmen dann haben die 1150-1200g Kältemittel drinnen, scrollt man exemplarisch durch die Liste gibt es auch moderne Autos mit nur 360g Heißt bei deinem Passat muss schon echt richtig viel fehlen bis du es merken wirst
Das mit dem Vogelkot ist echt ätzend. Manchmal steht meine Karre nur 2 Tage und hat 8-9 dicke Kackhaufen auf Motorhaube, WIndschutzscheibe und Dach. Ich hab im Auto immer Zeva und mein Autoshampo. Damit gehts sauber weg. Nur 1x war ich 4 Tage weg und die Karre stand rum und diese Drecksviecher haben auf's Dach heftig gekackt. Das hat sich schonmal fein in den Lack reingefressen . Das muss ich jetzt auch polieren ...
Das "Problem" mit dem Lack ist bestimmt das geringste an einem V(öllig)W(ertlos)! Ansonsten schön gemachte Informationen und Spaß mit den "alten Herrschaften".
Euer Klimagerät erinnert mich an meinen Kaffeevollautomaten: Zur unpassendsten Zeit passiert folgendes: "Wasser auffüllen" - "Bohnenbehälter füllen" - "Satzbehälter leeren" - "Bitte entkalken". 😏
Ist halt auch nur wie Windows. Wenn man es dringend braucht, erst mal Updates und Neustart.
Wie bei mir😂
Aber das blöde gepiepse von dem Klimagerät würde mich ja Wahnsinnig machen.
@@christiang.9485 Phillips Cafe gourmet?😏
Das macht der vorzugsweise Morgens um 0500, wo man noch gar nicht gerade aus schauen
36:33 Das ist Physik. Solange überhaupt noch Kältemittel in der Anlage ist, stellt sich der Druck auf den Übergang flüssig/gasförmig entsprechend der Temperatur und des verwendeten Kältemittels ein. Erst wenn gar kein (flüssiges) Kältemittel mehr drin ist, sinkt der Druck.
Wollte Holger etwa die noch verölte Bremstrommel auf die neuen Bremsbacken schieben, um zu zeigen wie sie drauf kommt???😏😏😏
Na, zum Glück hat es nicht geklappt. Sonst wären die neuen Bremsbacken gleich wieder verölt. Zwar nicht so doll wie die alten, aber nicht gut.
Vielen Dank für die netten Worte zu unseren Produkten. 😊 Es ist toll zu sehen, wie unsere Dichtungen dazu beitragen, dass Fahrzeuge reibungslos funktionieren und die Sicherheit auf der Straße gewährleistet ist. 🚗
Viele Liebe Grüße vom KACO-Team!👋
Ich merke wieder, es macht Spaß euch zuzuschauen. Ihr versüßt mir auch den Tag.
Grüße vom lieben Ingo, heute schon im Wochenende, sonnst in der 🍪-Fabrik Bahlsen.
Ich arbeite auch mit Klimaanlage bei der schweizerischer Bundesbahn, bei der reise Wagen. Ich finde super ihre Videos, Gruß Marcel aus der Schweiz.
16:12 Wie bei der Kaffeemaschine auf der Arbeit ... Da hat man mal 5 Minuten und will schnell einen Kaffee ☕ zapfen: "Wassertank leer", "Bohnen nachfüllen", "Satzbehälter leeren" ... 🤣🤣🤣
Moin, vorab tolle Videos und großes Dankeschön für eure Klasse arbeiten und mühen die ihr auf euch nehmt.👍🏻
Bin bei Minute 36:00 anderer Meinung, auf den Klima Zettel steht doch 55g abgesaugt.. sprich es haben 445g gefehlt! Und nicht es waren noch 445g drauf.. Für mich bei einer Klimaanlage mit nur 55g Kältemittel Inhalt, klares Indiz das eine undichtigkeit vorhanden ist. Dies ist ein geschlossenes System wo sich eigentlich nur geringe Mengen an Kältemittel verflüchtigen darf/kann.
So ist mein Standpunkt zur Thematik.. andere Meinungen? 👨🏻🔧
Exact die Klima war quasi komplett leer, Fehldiagnose würde ich mal sagen
Seh ich genau so, 55g zu wenig würde die anlage laufen. Bei 55g Schaltet das Steuergerät durch einen zu niedrigen Druck ab
Wäre doch jetzt mal angebracht wo die immer so von Fehlern von anderen Werkstätten reden jetzt mal einen eigenen zugeben wie schnell sowas gehen kann 😂
Der Kunde wird in ein paar Wochen wahrscheinlich reklamieren, dass die Klima wieder nicht kühlt 😂 . Das hatte unser Polo auch, VW hat einfach neu befüllt, ohne nach einem Leck zu suchen... 🤨
Fehler passieren halt.. wir sind ja alle nur Menschen. 😆 Dieser Fehler hat ja auch nur die Auswirkungen das den Kunden bald wieder die Kühlleistung verloren geht und Klima wieder o.F ist. Also ein Fehler mit nicht so großen Auswirkungen. Aber normalerweise Prüft man das System vor Wartung immer auf Undichtigkeiten.. hab ich zumindest so gelernt.🤐😅
Einmal alle Bauteile Leitungen und Anschlüsse anschauen und gucken ob sichtbare Beschädigungen vorhanden sind oder Kontrastmittel sichtbar ist👀 (wenn Kontrastmittel vorher auf Klima war) Spätestens bei 55g im Absauge Prozess muss man gucken💡
Hier scheinbar einen Fehler der Autodoctoren entdeckt.. sehr selten, aber passiert uns allen mal🤝😆
Hallo!
An der Küste fressen die Möven Muscheln. Der Kalk macht richtig schöne Muster. Feuchttücher zum weg wischen sind auch super um Lack zu versauen.
^Hey Holger es waren nur 55g Kältemittel in der Anlage es fehlten 445g !!!! @Autodoktoren
da stand abgesaugt
Ein Tipp: auf maximaler Lüfterstufe erreicht die Klimaanlage nicht so kalte Temperaturen wie auf einer niedrigeren Stufe, bzw am besten auf automatisch. Der große Luftstrom erwärmt den Verdampfer beim vorbeiströmen mehr, und die Luft kann nicht so kalt werden. Das Auto weiß schon was es tut, deshalb: Wunschtemperatur einstellen, Automatik an, gute Klimatisierung genießen
Also wenn wir schon bei Tipps sind, dann kannst du am besten deine klapprige Klimaanlage auf Umluft stellen, dann bleibt die kalte Luft nämlich im Wagen drin. ... 😀
Wenn ich auf der Arbeit die Fettpresse brauche,ist die auch immer leer😂
Perfektes Team 🫶
Grüße aus Brandenburg 🫶
Stadt oder Land?
Habe ein 99iger 320d e46 Bmw seit 2002 in meinen Besitz 310.000km runter nur mal ab und zu den Pollenfilter gewechselt und im winter mal klima kurz angemacht das die Leitungen feucht bleiben . Noch nie ein Service gemacht , nach Bedarf desinfiziert .
Läuft bis jetzt super , An den Düsen mal 6 Grad gemessen vor kurzen .❤
Den Fehler mit der Riemenscheibe hatte ich bei meinem Nissan 200SX genauso.
Der Ring mit den Nuten wanderte aber unbemerkt nach innen und schliff mir die große Ölwanne durch. Erst auf der Autobahn als die Scheibe nach vorne wanderte und ablief, zeigte sich das Ausmaß des Schadens. War schwierig das dann Ölleck hinter der Scheibe wieder abzudichten.
Super,wie der Juniorchef die Bierdosen für sich einkassiert,hervorragend!
Wieder interessantes Video und einiges gelernt: Bei ca. 3:20 haben wir den super Tipp bekommen, auf die Bremsbeläge ein paar Tröpfchen Öl zu geben, damit sie nicht mehr quietschen. Werde gleich das Ölkännchen holen und bei meinem Wagen auf die Bremsscheiben etwas Öl träufeln. (Zur Sicherheit werde ich allerdings in die Garage einen Strohballen legen, falls die Bremswirkung doch etwas nachlassen sollte.)
Kurzweiliges Video, macht weiter so. Sehr schöner MG.
Kein Problem. Behandle die Beläge vom Model 3 auch mit Multiöl - kein Rost, kein Verschleiß, aber Bremswirkung, wenn erforderlich. 39000 km und Scheiben wie neu.
Ein Kasten Bier für zwei Leute macht nur Sinn, wenn einer nicht mittrinkt :D
Dazu eine Flasche Jägermeister reicht er hin.
Kommt auf das Bier an, Freunde :)
Jo... Altes Stukenbrocker Sprichwort: Halb besoffen ist rausgeschmissenes Geld!
@@freibert stimmt, Andechser Dunkel reicht ein Kasten.
@@christiang.9485 🤣🤣🤣🤣👍 naja, wie sagte schon der Meister Röhrich ....
"Ja wenn noch einer muss.... aber dann is Schluss ".... 🍻🍻🍻🍻🍻
Wenn 55 Gramm abgesaugt worden sind doch nur noch 55 g Kältemittel drin und nicht 445?!
Die Autodoktoren sind sicherlich nicht unfehlbar, aber in diesem Fall denke ich das es sich um einen reinen Versprecher von Holger hielt, er hat sich direkt im Anschluss über den verbleibenden Restdruck von 4 Bar gewundert, wobei die Anlage nach Befüllung 6 bar Druck aufwies, außerdem hat er bei 38:00 über eine evtl. Mangelschmierung und Folgeschäden durch den niedrigen Kältemittelstand ("so wenig") gesprochen, bei 9/10tel Füllstand würde man dies sicherlich nicht erwähnen.
Ich bedanke mich bei eurer Erklärungen eigentlich . Die erinnern mich an vergangenen Jahren.
Schön wenn jürgen ( der echte altmeister ) dabei ist .ich wünsche dir ,altmeister alle gesundheit dieser welt .
7:28 Ajoscha mit Rammstein Tatoo auf der Wade^^
Kann ich bestätigen: bei VW-Konzern (VW, AUDI, SKODA, SEAT) ist auf der Wartungsliste kein Servicepunkt für die Klimaanlage zu finden. Musste ich bei letzter Inspektion speziell beauftragen, sonst hätte man da nichts gemacht.
Schön zu sehen das bei der Firma Pasch genauso Menschliche Mitarbeiter sind wie in anderen Handwerksbetrieben. Das man nicht immer direkt die Kältemaschine Startklar hatte beruhigt mich doch sehr, das dort auch nicht immer alles sofort startklar ist. 😂 Menschen halt jeder lässt was für den nächsten über 😂😂
Liebe Autodoktoren, kleiner Hinweis vielleicht gerade wenn ihr mal E-Fahrzuge oder Hybriden habt mit HV Klimakompressor, die brauchen spezielles nicht leitendes Öl und kein UV additiv. Es gab schon Fälle wo es einen Kurzschluss im Kompressor verursacht hat
Sehr interessant, das würde bedeuten das die e-Maschine im Kältemittel läuft? Ich kann mir das nicht vorstellen aber habe leider nur die Information finden können, das sog. Scrollverdichter zum Einsatz kommen. Ob die erforderliche Isolation betriebsbedingt od. aus Sicherheitsgründen angewandt wird, stand bspw. bei Hella nicht geschrieben.
VG
@@corratecextremer genau, es sind scrollverdichter. Kann auch nur weitergeben was von der Herstellerseite kommt. War eine offizielle Info
Zweithärtester Stoff ist CBN, kubisches Bor-Nitrid.
Endlich habe ich das mit der Steckachse (die eine Welle ist) verstanden. Wie kompliziert. Es leben die Gelenkwellen!
Lol. Steckachsen sind super simpel, langlebig und zuverlässig. Gelenkwellen sind viel komplizierter, teurer und anfälliger.
@@johanness.5161 Na, wenn ich mir die Abdichtung zur Bremse hin anschaue. Das hält doch nicht und wenn es hin ist, läuft das Getriebeöl über die Bremse (sicherheitsrelevant) davon. Das Zerlegen des Lagers mit dem Gleithammer ist auch schon archaisch und die Lagerung der Steckachse mit Gleitpassung ist auch grenzwertig. Was ist, wenn die Welle an der Dichtung eingelaufen ist? Dann fliegt die Steckachswelle raus oder man hat ein schleichendes Problem.
Das haben die damals so gebaut, weil sie es nicht anders konnten. Die modernen Gelenkwellen mit homokinetischem Gelenk sind halt erst seit ein paar Jahrzehnten herstellbar.
Da wundert es nicht, dass der jährlich kommen muss.
Außerdem findet der begrenzte Längenausgleich beim Einfedern über die Verzahnung der Steckwelle im sauberen Getrieberaum statt. Das gibt auch reichlich Spänchen. Danke sagen die Lager.
Ich habe damals bei unseren Bussen mit der Klima gesehen, dass dort in der Anzeige der Kimasteuerung die Meldung zur Prüfung kam. Der Bus musste auch erst durch die Werkstatt, damit die Anzeige verschwand. Es half nicht, im Bordcomputer die Meldung zu quittieren.
Moin aus Jemgum Ostfriesland.
Ich hab nen Corolla von 1995. Der Schwingungsdämpfer funktioniert immer noch. Ist aber auch nur ein Gummistreifen mit 3 mm
Minute 8:59 Kaco Dichtungen beste Qualität 👍
Made in Heilbronn
Gab auch welche, die wurden auf Scheibenbremsen vom MG Midget umgebaut, die passen 1:1...
Wie bei Kaffeevollautomaten. Entweder ist der Wassertank leer oder der Trester voll.
oder die Kiste verschluckt sich selbst an zu viel Pulver was sie selbst zu viel reingetan hat xD
Werden die Filter für den innenraum nicht geprüft, wenn die Klimaanlage gewartet wird?
Ist vorschrift gem. Hersteller ,egal welcher.
Nein weil zu viel arbeit. Häkchen auf dem Papier machen is schneller
Servus ihr beiden, wie immer ein sehr schönes Video. Ich bin nicht der Meinung das man alle paar Jahre zum Klimaservice sollte. Ich fahre seit 10 Jahren einen einen 2001er e39 530i T und die Klima funktioniert einwandfrei, 1 Grad beträgt die Austrittstemperatur an den Lüftungsdüsen. Laut Vorbesitzer hat der Wagen bei ihm einen einzigen Service bekommen, und zwar im Jahre 2009, also vor 14 Jahren. Auch bei meinen anderen Autos habe ich nie einen Service machen lassen und die Anlagen liefen immer ohne Probleme. Mein Nachbar lässt alle 2 Jahre einen Service machen weil die Werkstatt ihm das empfiehlt, ich denke das ist Geldmacherei.
Was meinen die Anderen?
Man braucht in unseren Breiten überhaupt kein Klima Gerät,😅dieser sinnlose Luxus,auch in Häuser verursacht die ganze Klimawandel Problematik.
Stimme voll zu. Hier eine Supra mk3 1989. klima noch nie was machen lassen. Läuft
Golf IV, 22 Jahre: Klimaanlage OK
Fabia I, 21 Jahre: Klimaanlage OK
Golf VI, nach 2-3 Jahren: Undicht, Werkstatt brauchte 2 Versuche. Fazit: Nie wieder zu dieser "Mackenwerkstatt"
Die Anlage hättet ihr mal mit Stickstoff abdrücken müssen, die war sozusagen leer
Seat Ibiza: ich hatte mal so einen, wenn auch als 1.9 TDI, und da war mal der Lüftermotor kaputt. Also ja, man muss das eine oder andere ausbauen, das hat die Werkstatt auch so gesehen.
Durch die Magnetfelder im Elektromotor wirken auf den Rotor auch Kräfte in axialer Richtung die durch Anlaufscheiben aufgenommenen werden sollen. Sind diese verschlissenen entsteht das von Ihnen gezeigt Spiel mit den Geräuschen.
Bezüglich defekter Wellendichtringe für die Steckachse kann ich nur empfehlen, immer auch die Differenzialentlüftung zu überprüfen. Druck sucht sich immer den Weg des geringsten Widerstandes. Im Nutzfahrzeugsektor musste ich wiederholt die Erfahrung machen, dass zwar der defekte Wellendichtring und die verölten Bremsen erneuert wurden, der Wellendichtring besonders im Fernverkehr aber nicht lange hielt, weil der Druck im Differenzial nicht entweichen konnte. Das wird regelmäßig teuer, weil dann auch die verölten Bremsen wieder erneuert werden müssen.
Oh =) Guten Tag an die Doktoren.
21:18 Holgers Augen auf der Schnecke 😂
hahahaha der alte Lutscher 😂
danke euch...😉👍👍👍
38:00 Hier habt Ihr Euren Rechenfehler korrigiert. Und was ist mit dem R134a passiert?
Guten Tag Grüße aus Köln 🥳🥳🥳🥳
Papiertuch ist eine super Sache, nass machen und einwirken lassen. Danach auf keinen Fall abreiben, da Vögel auch gerne mal Steinchen im Kot haben und dann zieht man erst Recht Kratzer in den Lack ! Nehme nach dem einwirken immer einen Drucksprüher (Pumpflasche mit Wasser) zum abspülen. oder eben zum Dampfstrahler :-)
Papiertuch mit Spülilauge drauf leicht drücken und einwirken lassen
Also mein 2015 Passat war gerade beim klimaservice da waren noch 445g drin.
Habt ihr Klimaanlagenfilme als Großbestellung beim Großhändler geordert ? Ist ja schon die 3te Folge wo ihr die Klimaanlage macht.
Nennt sich heißer Sommer😂
Event Sommer…. ???
Ist halt Saison 🤷♂️
Ich habe gehört es soll ab und an recht heiß draußen sein ^^
Und nein wir machen kein Kontrastmittel rein aber Kontrastmittel ist Standard, und nein einfach neu befüllen machen wir nicht, und wieder wird einfach aufgefüllt... :(
Schön dass Holger das Teil am schluss noch zerlegt ..ausversehen. xD
Vielleicht ist auch die Dichtung kaputt gegangen weil die Lager vorher schon defekt waren oder falsch eingepresst wurden. Kaco Dichtungen sind erstklassig, daher muss der Fehler woanders an der Pumpe liegen. Ich verbaue nur noch OE Wasserpumpen. Mit Zubehör der verschiedensten Hersteller nur Ärger gehabt. OE noch nie. Auch an einem T4 mit 5 Zylinder. Zubehör keine 10tkm undicht. OE ist bis heute dicht.
Diese Erfahrung teile ich zu 100%. Verbaue auch nur noch originale Wasserpumpen. So teuer sind die auch bei VW/Audi gar nicht.
Das mit der Riemenscheibe passiert auch beim Audi a6 4f ziemlich oft. Bei den 3.0 und 2.7 TDI Motoren.
VAG halt
Steckachse:
Bei den Engländer neigen die Teile gerne mal dazu abzscheren! Meist passiert das direkt am Ende der differentialseitigen Verzahnung. Dann ist es ein echtes Drama das abgerissene Stück aus dem Differential zu kriegen.
Bei einem 3 Liter Austin Healey habe ich mal das ganze Diff zerlegen müssen. Wenn man einer Beifahrerin an der Ampel (Landstraße) zeigen will, "wie gut die alte Kiste geht" und es beim Anfahren nur kurz ruckt, hat man nicht nur die Blamage am Hals. Man weis sofort, welche Arbeit auf einen zu kommt. Auch die Gedanken "Wie erkläre ich das meinem Kumpel, dem die Karre gehört" waren eher unangenehm. Eigentlich wollte ich ja nur einen neuen Zündverteiler einbauen. Dumm gelaufen und selber Schuld. Jedes Mal, wenn ich so eine Steckachse sehe ist diese Erinnerung wieder da. 😳 Ist zwar schon 20 Jahre her, und heute kann ich auch drüber Lachen.
Hallo.
Es Macht einfach Spaß euch zuzusehen. Mann lernt immer noch dazu.
Günter Aus Ostfriesland.
18:00 Also ich mal Werbung ^^: Wir haben auf Arbeit eine Klimaservice-Station von Texa, kann ich nur empfehlen. Keine Öl/UV Behälter die man bei Weaco kaufen muss, alles mit Schnellverschluss system. Der Altölbehälter ist in 10 sekunden geleert und wieder drann !
Mahlzeit Doktoren,der Tag ist gerettet,die Doktoren haben meine sucht gestillt,nach neuen Videos😉Ihr seit gute Doktoren,die wissen was der Patient braucht.👍
seid ♥
@@chrisfloe6733 Ich denke mal er braucht einen Doktor
2:26 Teile für'n Oldtimer holt man bei Amazon.
Ich würde gerne andere Fahrer vorschlagen, dass der Kompressor der Klimaanlage nicht nur im Sommer Handeln lassen, sondern auch im Winter. Dass bedeutet, das Gas im Kompressor überhaupt nicht beweglos unter dem Kompressor hingeliegt wird. Sie können den im Winter auch anmachen und getrockneten Hitzeluft benutzen.
bei 33:30 da fehlt im Moter eine Spanfender bzw. verschießen der den Anker bei Drückt an die Messing Buchse so das der Anker kein spiel hat die Probleme tauchen öfters auf bei den Motoren manchmal reicht es wenn man den Halter wo der Anker drin gelagert ist ein wenig nach ihnen Biegt dann ist das spiel meist auch weg nur mit Gefühl .so kann man sich meist viel Geld sparen um alles neu zu machen
würde mal versuchen ihn zu reparieren wenn ich ihn da hätte grins
Vogeldreck: Backsoda neutralisiert die Harnsäure (das weiße) des Vogeldrecks. Also reichlich Backsoda zum Wasser hinzugeben damit man die Harnsäure beim Einweichen nicht aktiviert.
Erklärt doch noch mal die Klimaanlage! Reicht so langsam mit Klima!
30:00 Lüfterlagerspiel, genau das gleiche Spiel haben PC-Lüfter nach 8Jahren Betrieb auch oft, da ist dann das Lager ausgeschlagen, das müsste man wechseln, fraglich ob man das einfach so hinkriegt und es ein neues Lager gibt, macht man sowas das erste mal schätze ich mindestens 3h Basteln
Der Hr Parsch ist augenscheinlich kein Lackierer. Der Basislack ist Wasserlack. Eine Wasserklarlack hat noch keiner gesehen. Das ist alles nach wie vor Acryl und Lösemittelhaltig, ebenso wie der Füller.
Ein Tag oder zwei um Ersatzteile zu erhalten. In Afrika stehen Fahrzeuge nicht selten sechs Monate um etwas an Teile zu erhalten....
Ich finds ja interessant, dass am Handschuhfach vom Seat ein gelber Stecker ist, ich dachte, gelb ist nur für Airbags?
Zum Klappergeräusch. Hatte gestern einen Seat Arona
Hitzeschutzblech vorne rechts beim Kat. Tolle Idee von VW Plastik da mit rein zu bauen bei diesen aufgepressten Scheiben. NICHT😂😂😂!!! FRÜHER waren die erst nach 10Jahren abgegammelt. Findet man aber nur wenn der Motor Drehzahl hat. Leider nicht über das Fahrwerk.
Macht weiter so u danke für eure Tipps und Ideen zur Fehlersuche.
Hallo, warum nicht kostengünstig eine Filzscheibe hinter das Lüfterrad?
Hallo Holger. Wette mit Eintrag verlierst du . Habe gerade bei meinem Firmenwagen vw caddy Wartung durch und im serviceheft eingetragen.
2:30 Ich hab’s immer gewusst, ihr kauft die Ersatzteile auch bei Amazon 😅
und geliefert von China - Guangdong 😂
Bei meinem Ibiza habe ich 13 Jahre kein Klimaservice gemacht. Kühlt bis jetzt einwandfrei.
Das Lüfterrad von der Ankerwelle entfernen und anschliessend passende U-scheibe unter das Lüfterrad legen.
Smart fourfour - Keilrippenriemen seit 220.000km drauf, ohne Schäden :D
Zum Schwingungsdämpfer, ich habe mal ein Geräusch-Problem bei einer A-Klasse im Riementrieb gehabt.
Hörte sich an als ob da einer ein Vogelnest eingebaut hat. Alle Rollen und Riemen tauschen ohne Erfolg.
Lima O.K. Es war der Schwingungsdämpfer, optisch sah er Intakt aus, kein offensichtlicher Schaden und kein Schlagen.
Flext den mal quer in zwei Teile, ihr werdet staunen was da alles drin ist. Ups hab das nicht bis zur Stelle gesehen wo der auseinander gefallen ist.......
Gruß Micha
Hat das klimagerät nur 55 gramm abgesaugt? Oder waren nur noch 55 gramm drin ? Denke die Anlage war bis auf 55 gramm leer! Oder habe ich da was falsch ab gelesen ?
Standard: Zur Kaffeemaschine kommen und das Wasser ist alle. Milch sowieso.
PS: Die VW-Klimaanlagen hören sich an wie ein alter Kühlschrank, wenn zu wenig Kältemittel drin ist. Wenn da so ein komisches Schwirren und Schnaufen aus der Lüftung kommt, das verschwindet wenn man Klima ausschaltet, ist es so weit. Grad vorletzte Woche beim Polo meiner Frau, nach 7 Jahren.
Grüße aus Engers am Rhein 👋
Die Riemenscheibe geht doch noch für die nächsten 200tkm ihr sollt reparieren und nicht wechseln. 150Gramm Scheibenkleber in die Riemenscheibe gedrückt und sauber verschmiert und schon läuft das wieder. 😅 So hatte ich mal eine Riemenscheibe bei einem Passat 35i gesehen vor 25 Jährchen etwa.
10:34 ojee der erste b8 der im video ist... bin mal gespannt wann und wodurch die öfters in die Werkstatt müssen
7:33 geiles Tattoo \m/
Uhralt hält halt immer noch gut :D Krass. Wenn man bedenkt wie alt das ist.
27:00 wenn ich in meinem Auto Verkleidungsteile so rausreiße sind von den 5 Nasen 4 abgerissen. Woran hat das dann gelegen ?
Die ersten 5 min - wie bei meinem LADA vor 30 Jahren 😂 !!
Komisch mein Auto ist von 2007 hab da noch nie was dran gemacht, ausser Ölwechsel natürlich und Zahnriemen Wechsel!
Klimaanlage läuft immer noch sehr gut!
Hallo liebe Doktoren, warum habt ihr die Bremse beim MG nicht so gelassen, dann halten die Bremsbeläge ewig und nichts kann festrosten😂😂😂Spaß, zum Klimagerät, es ist bei uns in der Fa. genauso, wenn man was braucht ist es grundsätzlich so, entweder leer, kaputt oder voll, zB. Staubsauger. Also alles normal, Grüße crazyrabbit 😀👍🐰
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Ich würde die Papierdichtungen am MG nicht nehmen. Ich habe das mit DIRKO grau abgedichtet und seit Jahren 100% Dicht.
Dass rund 10% Kältemittelverlust dafür sorgt, dass die Anlage kaum noch kühlt überrascht mich dann doch, weil das meines Wissen auch der Grenzwert ist, was eine solche Anlage pro Jahr verlieren darf, um noch als dicht zu gelten. Meine kühlt noch (auch nur rund 500g R134a drin) aber schon merklich schlechter als nach Neubefüllung und ich hatte schon die Befürchtung meine wäre undicht und hätte deutlich mehr Kältemittel verloren.
Hallo Autodocktoren!
Ihr seid echt ein Top Duo mit einem echt super Team.
Aber ihr hattet doch Mal in einem vorherigen Video gesagt, wenn zu wenig Kältemittel in einer Klimaanlage ist, dann dürft ihr diese NICHT auffüllen, sondern müsst nach Undichtigkeiten suchen.
Warum war das denn dieses Mal anders????
Hier fehlten 55g oder 11%, die Anlage im vorherigen Video war leer.
EDIT: Hab mich geirrt (Holger aber auch), es wurden 55g abgesaugt, d.h. viel war nicht mehr drin.
wenn *nichts* mehr drin ist, darf man nicht füllen, hier waren noch 11% Rest drin. Viele Klimaanlagengeräte hätten die Füllung sonst auch selbstständig verweigert.
Das ist eine Welle, keine Achse... ;)
16:20 wie ne kaffemaschine😂
schöne wäre es wenn Holger in seiner mediativen Phase noch leiser spricht. Bei sämtlichen Geräuschen fallen einem fast die Ohren ab, aber wenn Holger dann in sich geht und nur noch murmelt, hört man davon nichts mehr.
Wo war denn beim Passat der Dichtheitstest? Ihr habt genau gemacht was ihr sonst immer predigt was man nicht macht. "Irgendwo muss es hin sein". Die Anlage war ja nun fast leer, ihr habt halt einfach aufgefüllt und gut?
Top und Daumen hoch.
Super Idee mit dem Weitwinkel !!!
Klimaanlage: Solange flüssiges KM zum Expansionsventil gelangt, so lange kühlt sie auch. Viele meinen, die Kühlleistung wäre proportional der Füllmenge, was natürlich völliger Unsinn ist. Selbst mit 50 % würde man das nicht merken. Solange es keinen KM-Mangel oder andere Defekte gibt, läßt man die Anlagen in Ruhe, zumindest kälteseitig. Was natürlich gewartet werden muss, ist der Luftfilter und die Wasserabläufe. Das kann aber auch der Halter selber machen. Das Öl im Kurbeltrieb vom Verdichter hat mit der geringen Ölmenge, die mit dem KM zirkuliert, nichts zu tun. Der Verdichter saugt nicht über den Kurbeltrieb an oder stößt das Öl in den Kreislauf aus. Nur in sehr geringem Umfang kommt es hier zum Vermischen (durch blow-by Kältemittel im Verdichter selber).
Ich weiß, was Du meinst, aber kann man den Antrieb der Kolben über die Taumelscheibe auch Kurbeltrieb nennen?
@@barfu2954 Kurbeltrieb war auf einen normalen Hubkolbenverdichter bezogen. Es geht am Ende ja nicht darum, wie er genau aufgebaut ist, sondern dass das Schmieröl der Mechanik, die die rotatorische Bewegung in eine translatorische der Kolben umwandelt, nicht in Gänze im Kreislauf zirkuliert.
@@robbylehmann7110 Interessierte Frage: 'Solange es keinen KM-Mangel gibt, lässt man die Anlagen kältemässig in Ruhe'.
Ja, aber wie kann man denn den Mangel feststellen, ohne den Kreislauf zu öffnen? Solange der Verdichter nicht läuft, müsste die Füllmenge mittels Druck- und Temperaturmessung feststellbar sein, aber nur, wenn kein Kondensat vorhanden ist.
Richtig?
@@barfu2954 Wenn der Druck dem der Temperatur entsprechendem Dampfdruck entspricht, ist zumindest etwas Flüssgkeit drin. Wenn man dann den Verdichter probehalber in Betrieb nimmt, beobachtet man die Drücke und befühlt die Leitungen an den relevanten Stellen. Ein Schauglas am Sammlerausgang ist heute selten geworden, aber ein sehr hilfreicher Indikator.
"Wir trinken ja sowieso zusammen!" :)
Mayle ist nicht der einzige Hersteller, der mit diesen Keramik Gleitdichtungen arbeitet. Mir sind die aus der elektrischen Pumpentechnik im Fahrzeug, seit mehr als 10 Jahren bekannt.
Ich hab nur schlechte erfahrung mit Meyle Diese erklärungen sind immer toll bei denen hab Ich auch schon kennengelernt
Ihr beiden seid ein Träumchen, deswegen gibt es jetzt ein👍Chen.😊
Eure Wette gefällt mir 😂😂
Meine 3 Fahrzeuge haben zusammen 40 Jahre ohne Wartung an der Klimaanlage und alle funktionieren ohne Probleme.
Ich nehme an das die Wartungsventile durch das dauernde auf und zuschrauben undicht werden.
Never change a running system!
und wieviel Grad kommt aus dem Gebläse wenn du ein exaktes Thermometer reinhältst? 20Grad oder eher 12Grad?
Wird alles besser 😂
@@Sgt.Speed_III bei 35 Grad außen Temperatur kann es innen kühler werden als es angenehm ist.
Bei Passat 20 Jahre, Golf 11 Jahre und am Polo 8 Jahre volle Funktion.
@@Moto_Guzzi wenn ich auf der Mahle Homepage Passat eingebe und 7/1992-1997 nehmen dann haben die 1150-1200g Kältemittel drinnen, scrollt man exemplarisch durch die Liste gibt es auch moderne Autos mit nur 360g
Heißt bei deinem Passat muss schon echt richtig viel fehlen bis du es merken wirst
Das mit dem Vogelkot ist echt ätzend. Manchmal steht meine Karre nur 2 Tage und hat 8-9 dicke Kackhaufen auf Motorhaube, WIndschutzscheibe und Dach.
Ich hab im Auto immer Zeva und mein Autoshampo. Damit gehts sauber weg. Nur 1x war ich 4 Tage weg und die Karre stand rum und diese Drecksviecher haben auf's Dach heftig gekackt. Das hat sich schonmal fein in den Lack reingefressen . Das muss ich jetzt auch polieren ...
Ich würde Baldrian empfehlen
Das "Problem" mit dem Lack ist bestimmt das geringste an einem V(öllig)W(ertlos)! Ansonsten schön gemachte Informationen und Spaß mit den "alten Herrschaften".