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スペーシアの全車速ACC使うと先進性に驚きます。付いていない車には乗れなくなった。
7:05 まさにこれ。乗り心地の良さでN-BOXに決めました！
静寂性でN-BOXカスタムターボですね。今日、販売店にいくか…
>どちらか悩んでいます 好みは人それぞれ。自分で両方試乗して決めれば？ 私はN-BOXにしましたが、スペーシアの乗り味が好きな人もいるだろうなと思いました。
車の乗り味の好みは人それぞれですよね。若いときは固めの張りのある乗り心地が好みでしたが、年を取ってから柔らかめのしっとりとした乗り心地が好みになりました。どの車が自分の好みか購入前に納得いくまで乗り比べたら自分にあった車に出会えると思います。
長距離運転した際のシートの疲れ具合はどちらがいいでしょうか？腰痛とかも含めて。
MAZDAしか乗らないのでSUZUKIのスペーシアカスタムターボの4WDのMAZDAフレアワゴンカスタム4WDに乗っていますが、後席後ろのフェルトをめくると白い発泡スチロールが見える。そこにパンク修理キットが入っている。スペーシアギアも同じ発泡スチロールになっている。車に白い発泡スチロールが見えるのはどうかと思う。ここはプラスチックにして欲しい。
「小沢的にはN-BOXが好みだけど、人によってはスペーシアが好みの人もいるかも・・・」 → 結局は本人が乗り比べて好きなのを選べって事ですね
新型スペーシア、良い出来だと思っています。出来る最大限で頑張っていると感じられます。小沢さんの試乗レポートは最後は好みとは言いつつ、やはりnbox寄りのコメントでした。忖度はないと思いますが、プロのジャーナリストの意見として参考にしたいと思います。
忖度あると思いますよ。N-BOXユーザーだからって何度も言ってます。
毒にも薬にもならんな。しょーもない。これで飯食ってるのか・・ｗ
忖度を強く感じます。
俺もずっとnbox乗っとるからほかの軽にはもう乗れないな。新型どっちも乗ったけど、やっぱりnboxの走りと乗り心地と静粛性はいいね。でも、純正の見た目をもっとかっこよくして欲しかった。もしこのnboxを買うんなら無限を絶対つますね〜
同乗者がNBoxだと酔いやすいということでスペーシアにしました。個人的にはまっすぐ一般道をはしるなら乗り心地の良いNBoxは良いですね👍️ハンドリングや高速走行時の安定性はスペーシアが良いですね👍️あと、ドラポジとパワステの感覚がスペーシアのほうが好みでした。どっちがいいっていう評価ではなく、どっちが好みか?って感じでしょうね。
私も両方とも試乗しました。先入観としてスズキの軽の乗り味は自分は好きではないと思って乗りましたが、意外と良くて自然だなと感じました。ただヘッドアップディスプレーはじめ、ちょっとゴチャゴチャしてる感がして、長く乗っていると壊れそうとも感じましたね。N-BOXは軽に乗ってることを忘れます。私は普段はスバルアウトバックの2400に乗っているのですが、乗り味は断然N-BOXです。ただマイルドハイブリットによるモーターのアシストを出足にスペーシアは感じますので、より進化を感じるのはスペーシアですね。燃費も段ちに良い。町中を運転していると、ノーマルも含めて圧倒的にスペーシアを見かけます。
個人的には細かい比較では曖昧な表現が多くて分かりにいく感じがしました。
乗り比べありがとうございます。スペーシアの進歩すごいですね…
スペーシアは車重が軽く造られているので、燃費は一番良いのですが、道路の継ぎ目などを越える時に振動を受け易いです。静かなのはＮ-BOXで、衝撃も少ないです！ただ、それらを上回る装備がスペーシアにはありますね！どちらを買うか迷います(^_^;)
小沢さんこんばんは!!お疲れ様です!😁✨🎄
お疲れ👋😍💋
NBoxのレーンキープアシストは全車速ではないですよね。
しかも何を思ったのか、従来型を含めたホンセンの大きな魅力だったクルコン介さない単独で働く機能をコッソリ廃止するという退化を😵･･･とあるチャンネルの方によるとレーダー廃止絡みの説を仰ったので、フロント回りの機器が同じようにカメラとソナーだけっぽいエセWRVも同様の可能性が高いので、購入される方々は要注意です。
NBOXと迷ってスペーシア注文してきました。駆動モータ付き、ステアリングヒーター付き、フォグランプ付きでNBOXより安価
私はモデルチェンジしたなってクルマが好きだし、欲しいです、となるとスペーシアに軍配があがる。シロウトにはスタイルと燃費向上が日常的な満足度を貰えると思います。主観ですよ。
乗り心地や静粛性という車自体の性能で選ぶならエヌボックス価格の安さや装備の充実といった車に付帯する価値で選ぶならスペーシアまあ、人によってどっちを選ぶかは意見が分かれますよね
スズキの足回りのウィークポイントは、リアのストローク量が不足している点。後席に大人が座るとバンプラバーで走ることになる
このクラスの購入層でストロークを気にしている人は殆どいないだろw
@@マスクにゃん-f8e 足回り知ってるのかの様な無知を相手にしたらダメ😂
ホンダとスズキのステアフィール考え方の違いですね。ホンダって普通車と同じ味付けにするがスズキは車高の高い車は少しダルにしてますよね。スズキって本当はお金掛けたいんだろーなーっていつも思います。私はホンダ車のりですが、Nの普通車を喰う車作りよりスズキの軽自動車での購入層が選ぶ車作りは好きですね。
この動画見て思いました。燃費や価格優先ならスペーシアカスタム。N-BOX乗りの方は下取り出して新型N-BOX買うのが最適解。
残念ながら今回はわかりづらかったかな。😭
説明分かり難いなー。ダラダラずーっと喋るよね。今、何のポイントについて解説してるのか、分からん。話が次々に拡がってしまうから。もっとシンプルに解説してよ。
スペーシアの方が燃費も良くて、安くて装備も良くてエクステリアもインテリアもカッコいいのでスペーシアにします。
NーBOXの納車待ちです。 自分もスペーシアカスタムターボと、NーBOXターボでかなり迷いました。 試乗は、どちらともターボ車がなかったためNAの試乗となりましたが、NーBOXの方が上質な感じでした。 ですが、最初の見積もりでスペーシアの方が価格が安く、装備も充実していたため、7:3でスペーシアで考えてました。今乗ってる車がNーBOX(JF3)ノーマルターボですし。 ですが、HONDAさんが価格を頑張るから、契約してくださいと押され、押しに負けてNーBOXとなりました。 どちらにしても、乗って後悔はないと思ってたので、良い買い物ができたと思ってます。 確かに、スペーシアは気の効いた装備が充実してて魅力的なので、ワクワクすると思います。 反対に、NーBOXは乗って運転して、選んで良かったって思える車かなと思ってます。 あくまでも、少し試乗した上での体感なので、参考にならないかもしれませんが
正解ですね!乗り心地はNBOXですね!長い間乗る車なら断然NBOXですね!ハンドルヒーターなんかいります？ハンドルカバーつけれないですよね!乗って楽しい車はNBOXですね!
モデル末期のN-BOX買ったけど失敗したわ新型N-BOXの方がステアリングフィールや静粛性や乗り心地が半端なく良かった
新型NBOXを購入した者です、12月に納車されてから、新型は殆ど見ません、見るのは先代カスタム白ばかりです、旧型の方が人気があるとかおかしいって😅スペーシアが出るまで、待てば良かったかなと後悔しまくりです。スペーシアの方がカスタムらしい外観ですよ😩
コージさんは、いろいろな表現でｎ－ｂｏxの乗り心地を持ち上げようとしているのが痛いほどわかります。しかし、微妙な乗り心地の違いであるならば、装備の整ったスペーシア一択だと思います。デザインの好みで選ぶなら好きな車を選べばよいと思います。私は、内装・外装の両方でスペーシアのほうが好みです。
スペーシアのことも結構褒めとるやん。なんの嫉妬やねんwww
断然スペーシアですよ😅新型NBOXに乗ってる私が、書いてるので間違いないです。マジ、恥ずかしいよ、見るのは旧型ばかり、こんなに人気がないとは思わなかった😭😭😭
私の場合は走行性能にあまり大きな差がないなら、最低でも５～６年は乗る気でいるから燃費性能が上なスペーシア一択となります。
後席､後席､試乗して下さい。建て付け悪くて揺れる揺れる🫨🫨🫨後席チェック☑️して買って下さい。😊
スズキはエンジンが良いと聞きました。HONDAも良いんだけどやはりマイルドハイブリッドが良い感じに効いてるんですね。デザイン的にもHONDAよりスズキが好み。
スペーシアターボがN-BOX NAより燃費がいいのは驚き。決定的な効率の差だなぁ。
スペーシアに決めました。
大正解❤
財務省と自民党税調がカスタムを見たら優遇税制をやめるかもしれませんね?
ターボ同士の走行インプレ、待ってました！スペーシア、大絶賛ですね。私も早くカスタムターボ、試乗してみたくなりました。スペーシアのNAは乗ってみて個人的に期待外れだったので、NAならN-BOXだなと言う結論でしたが、スペーシアのターボはとても良さそうです。スペーシアのADASの進化はやはりすごいですね。2世代分くらい進んだ感じを受けました。ただ、折角のスペックをまだ使いこなせていない印象も受けました。ここはマイナーチェンジに期待ですね。実際の走りについてですが、カメラ越しに見える車体の揺れからもスペーシアは小さい入力まで拾ってしまうようですね。乗り心地はやはりNシリーズに軍配が上がる印象を受けます。NA同様、特に後席では余計感じるのでは？私は普通車然とした乗り心地や操作性が気に入ってNシリーズが好きになりましたが、小さい車ならではの良さとかある種の特性とかはスペーシアの方が感じられるのだと思います。いずれにしても走りの面では双方、先代からはしっかり進化したと感じておりますので、市場を活性化させる一助になってもらいたいですね！
やっぱりスペーシアが良いな🎉
自分の乗ってきたSUZUKIなら、スズキのクセとかそれがあるからの安心感とかもあるかも。初代Nボックス乗ったときの、ブレーキのあそびがなくていきなりガックンのいわゆるガックンブレーキが馴染めなくて。DAIHATSU乗りからしたら、SUZUKIはブレーキ効かんとか言われてたし。車間詰めるときすーと効いて最後にグッと効くブレーキに慣れてたのであぁそういうものかと思った。アルトのハイブリッドは低速で駐車スペースのちょこちょこの距離で電動が効いてすっと出るので、細かい操作がしにくかった。フォルクスワーゲンのポロも駐車場であまりにもぐっと出るので神経使ったけど。なにがいいたいかというと、慣れだねということ
スペーシアは動作・操作に対してそのまま反映してくれる。N－BOXは動作・操作に対して「こういうのがいいでしょ？」とフィルターを通す感じかな。アクセルでいうとスぺは「踏んだね？ じゃあそのまま加速だ」となりNは「踏まれましたのでいい感じに加速しますね？」という感じに聞こえた。自分の入力に対してフィルターがかかって出力されることにイラっとする人はスペーシアで、そうではない人はN-BOXが乗り心地良く乗れるって感じ？
何言ってるかさっぱりわからない
レスポンスはスペーシアの方が良いということですかね
@@user-macflyごめんなさい爆笑しちゃいました🤣
ホンダマチックってのはドライバーの癖を学習してDレンジでの走行に反映してるそうですが経験値を積ませればより良いフィルターになるかと今後…と言うか今どきの車輌は勝手に制御されるのを制御する(なんのこちゃ？)ドライビングスキルを求められる様です
甲乙つけがたい二台なので買う人が最終的に決めて下さいってことなのでしょう。他にタント·デリカミニ·キャンバスもあるし、ほんと悩ましい。悩んでる時が一番楽しいですから精一杯悩みましょう♪
nboxのカスタムに、ファッションスタイルはなく、コーディネートスタイルの誤りです。
ご指摘ありがとうございます。申し訳ないです。
一台乗りはNBOXセカンドカーならスペーシアスズキのカタログ燃費を達成するには何故かいつも無理、NBOXはカタログ燃費に行く時も、しかしコスパはスペーシア、リセールバリューもスペーシア
実燃費が知りたい。
40~50Kmのつづら折りの山道だとどうなんだろ？登り下りながらの加減速がめっちゃ大事なんだが
ハンドルクルクル回し過ぎではありませんか！？私は普段からこんなにハンドル回しませんけれど。直進の場合は。全面フラットになっていて、乗りやすいけれど、。
動画見てもスペーシアの揺れやロードノイズが良く分かります。
ゴテゴテした内装の時点でスペーシアは無理・・・外装もどちらかというとスペーシアは初代N-BOX感を感じる・・・ちなみに初代N-WGN乗ってますが、デザイン的に超える車がなく乗り換えれない・・・そういう意味では、新型N-BOXのデザインはかなりすっきりしていて好み・・・だが高い・・・
初代NWGNのデザインが好きって事は 今のホンダデザインは受け付けないって言ってるようなもんですよ
そんなことはないですよ。バカでかいメッキグリルが好きじゃないだけですが・・・なので初代より２代目、２代目より現行のほうが好きですね。買おうとは思いませんが。
カスタムじゃないNWGNに乗ってるんですか?
スリムサーキュレーター付いてるほうがリヤシートに乗っている人も快適だと思う。
Nボ寄りの小沢さんが、これだけスペーシアを評価してるから、Nボ・スペーシア2強時代かも。
スペーシアはNボの前にタントを超えないと汗
@@Martin-to9kkタント？スペ≧Ｎボ＞デリミニ＞タントもはやこんな感じですけど
@@qp3minutes706 ？？？それはあなたの好みのランキングでは？売上的にはnbox ＞＞ タント ＞ スペーシア ＞＞＞ デリカミニですよ
販売台数だけで良し悪しは決めれないですよね!
販売台数で優位を決める奇特な人いるんやね、ソリオとタンク４兄弟はタンクの販売台数が多いが車の出来はソリオの圧勝、つかりそういうことだよ
運転支援の優秀差、故障の少なさでスペーシアにします。
運転支援の機能をしれっと縮小してきたNボックス😅
引き続き、この動画を見ても、スペースアカスタムの圧勝ですね。走りにおいても、超魅力的です。「自然」よりも「すっきり」ですよ。コージさんは上手な表現をされますね。
nboxかなり割高だな装備考えるとコスパ悪すぎる
それ。誰が買うねん😂
@@MON_MOSO_MONめちゃくちゃ買っとる人とるやんwwwお前嫉妬がわかり易すぎるぞwww
まぁハンドリングがいいとか乗り心地がいいとかはそこまでユーザーが拘るかどうか・・・今回はホンダの油断ですね
確かに（笑）この車素晴らしいステアフィールだの滑らかだのそこまで意識して乗る人は少数ですし、そこまでこだわる人はスーパーハイトの軽自動車は選ばないですよ～
ホンダはいちも間違う、オデッセイも低さを狙いFMCしたが時代は１BOX 、SUVやった。ハンドリングをこだわる人は軽を買わないでしょ
私は静粛性と乗り心地重視ですね。これは運転手だけでなく同乗者も走ってる間はいやでも感じることですので。これが微妙な差なら装備充実のスペーシアがいいかなと思いますが。スペーシアの方が良いという動画がほぼありませんので、これははっきりとした差があるということでN-BOXがいいですね。ただハンドリングというのは全く気にしたことないからよくわかりません。
ホンダさん、スペーシアを見習って欲しい😅
寒いのがどうしても苦手なのでステアリングヒーターないN-BOXは無理だ...なぜ付けなかったの...
脇見運転多いです。注意されたし。
見に行こうって事で両方見てきたんですが、N-BOXは外観と中身がシンプルで好きなんですが、値段が高い以外はN-BOXの方がいいと思いますけどね。軽自動車にしては3-4人乗ってもよく走るし思った以上に静かで乗りやすいんですけどね～。スペーシアはいい軽自動車ですが価格が20万前後値上がりしてるし良くはなってるがスズキはスズキなのでね。実はこの2台が張り合っている間にモデル末期のタントが値引きも多そうなのでそっちの方が漁夫の利？で売れそう(笑)。
スペーシアにブレーキインジケーターは付いてますか？
スズキさんのファンベルトの不具合きらいなのでNですね
いつの時代の話しを゙してるの（笑）そんなのとっくに改善されてますよ～
ジャトコ製から、アイシン製の、CVTに変わったのもあるしね。
ホンダのキュルキュルスタートは、許せません
人を映さないで道路を写して。
揺れ揺れスペーシア。画面でこれだけ顕著なのは、やっぱダメでしょ。
はぁぁぁ？😮
なんでステアリングヒーターないんだー😢
ハッキリして下さい、どちらか悩んでいます。
主がNBユーザーであることを考慮すると、スペーシアが相当良い出来ということと理解しました。
ディーラーに行ってみ？タダで試乗できるんだよ！知らなかった？ｗ
自分で決めようよ走りはnboxが上、燃費とか装備はスペーシアやで
数値じゃなく人の感覚的なものによる比較なので、もはや『走り』もＮボの方が本当に上なのかどうか怪しいです。装備は有無や機能差で、燃費は数値としてちゃんとした比較ができますけど、『走り』に関してはどの比較動画も感覚的なものばかりですね。
スペーシアの方が本体価格安いし、ステアリングヒーターもサーキュレーターも後席USBもあるし収納多いし、燃費もいいですよ
前向いて、運転してください！
N BOXに決めました
草😮
なんか悔しそう😂
@@qp3minutes706 悔しくないけどw
カスタムターボ？
走り乗り心地はエヌボだわな
Nボは、マイナーで商品力あげてきそう‼️
１０万くらい値上げで実施は決まってるでしょ
でもマイナーで内装デザインまではイジれないので、収納の不足は変わらないかと。
大胆なマイナーチェンジありえます!😁💦
予想というよりただの希望で草
NBOXがMCしたらスペカスはエンジンをR06Dターボを積むでしょうね
スペーシアのマイルドハイブリッドは10年乗ると壊れるからnbox一択
マイルドハイブリッドのISGは普通のガソリン車で言えばオルタネーターだから１０年乗ればマイルドハイブリッドに限らずいつ壊れてもおかしくないですよ!オルタネーターは消耗品ですから!
ホンダのふわっふわっ感は苦手 子供の頃ゲロりまくってたのを思い出すし 足は固めの方が燃費も良いし好き
マイルドハイブリッド=3馬力程度で違いがわかる物ですか？加速なんてCVT・電スロの味付けでいくらでも誤魔化せますよね？
加速に必要なのは馬力よりトルクが重要になってくるのでハイブリッドモーターの3馬力という数値よりも50Nのトルクを1000回転で発生してるので加速が良くなるんですよ～
メディアにも散見される生かじりな方々にちゃんと理解してもらいたいのがこのスズキのマイルドHVモーター最大トルク50Nmともう何年も喧伝されてるが100rpmなんですよ千じゃなくて百です再始動時しか使いません走行に関係無いのにどうしてこんな誤認招く表記を載せるんでしょうかねセルスタータのスペックなんて他で見たこと無いですモーターはゼロ回転で最大トルクとはその通りですが繋がってるのはドライブシャフトではなくクランクシャフトですから発進で2千は回ってて50Nmの数字は足されることはありません最大出力2.3kWからトルクは割算で(÷3.14/30で単位換算し)計算できて1千rpmで22.0Nmになり回転数と反比例するので2千rpmで半分、3千rpmで1/3以下ですさらには取説によるとアシストは3900rpm以下でアクセルを少し踏み増すって条件で作動して踏み込んだ場合アシストされないとありその加速力を感じとれるって何なんでしょうグヮッと出るって時は大抵アクセルがっつりですからアシストされてないですよインジケータ映して確認して欲しいです
私は、ターボでは無くて、普通のCustomにしました。前のJF3からの乗り換えですけれど、進化は感じています。まぁ〜人それぞれの好みだと思う!私はHONDAが好きだから乗り換えした。死角無く安心して運転できます。
運転好きにはACCとレーンキープなんてどうでもいいよね。
買い替えみんなするのかな､5年も前だと古く思われそう
ターボばっか。
燃費考えたらNA一択なんよな
くだらない話。
![【○○圧勝】スペーシアカスタムとNBOXカスタム徹底比較したら意外な結末に…[デザイン/試乗/価格/燃費]](http://i.ytimg.com/vi/KqqLTvGo9dQ/mqdefault.jpg)
![【○○圧勝】スペーシアカスタムとNBOXカスタム徹底比較したら意外な結末に…[デザイン/試乗/価格/燃費]](/img/tr.png)
スペーシアの全車速ACC使うと先進性に驚きます。付いていない車には乗れなくなった。
7:05 まさにこれ。乗り心地の良さでN-BOXに決めました！
静寂性でN-BOXカスタムターボですね。
今日、販売店にいくか…
>どちらか悩んでいます
好みは人それぞれ。自分で両方試乗して決めれば？
私はN-BOXにしましたが、スペーシアの乗り味が好きな人もいるだろうなと思いました。
車の乗り味の好みは人それぞれですよね。
若いときは固めの張りのある乗り心地が好みでしたが、年を取ってから柔らかめのしっとりとした乗り心地が好みになりました。
どの車が自分の好みか購入前に納得いくまで乗り比べたら自分にあった車に出会えると思います。
長距離運転した際のシートの疲れ具合はどちらがいいでしょうか？腰痛とかも含めて。
MAZDAしか乗らないのでSUZUKIのスペーシアカスタムターボの4WDのMAZDAフレアワゴンカスタム4WDに乗っていますが、後席後ろのフェルトをめくると白い発泡スチロールが見える。そこにパンク修理キットが入っている。スペーシアギアも同じ発泡スチロールになっている。車に白い発泡スチロールが見えるのはどうかと思う。ここはプラスチックにして欲しい。
「小沢的にはN-BOXが好みだけど、人によってはスペーシアが好みの人もいるかも・・・」 → 結局は本人が乗り比べて好きなのを選べって事ですね
新型スペーシア、良い出来だと思っています。
出来る最大限で頑張っていると感じられます。
小沢さんの試乗レポートは最後は好みとは言いつつ、やはりnbox寄りのコメントでした。
忖度はないと思いますが、プロのジャーナリストの意見として参考にしたいと思います。
忖度あると思いますよ。N-BOXユーザーだからって何度も言ってます。
毒にも薬にもならんな。しょーもない。これで飯食ってるのか・・ｗ
忖度を強く感じます。
俺もずっとnbox乗っとるからほかの軽にはもう乗れないな。新型どっちも乗ったけど、やっぱりnboxの走りと乗り心地と静粛性はいいね。でも、純正の見た目をもっとかっこよくして欲しかった。
もしこのnboxを買うんなら無限を絶対つますね〜
同乗者がNBoxだと酔いやすいということでスペーシアにしました。個人的にはまっすぐ一般道をはしるなら乗り心地の良いNBoxは良いですね👍️
ハンドリングや高速走行時の安定性はスペーシアが良いですね👍️
あと、ドラポジとパワステの感覚がスペーシアのほうが好みでした。
どっちがいいっていう評価ではなく、どっちが好みか?って感じでしょうね。
私も両方とも試乗しました。
先入観としてスズキの軽の乗り味は自分は好きではないと思って乗りましたが、意外と良くて自然だなと感じました。
ただヘッドアップディスプレーはじめ、ちょっとゴチャゴチャしてる感がして、長く乗っていると壊れそうとも感じましたね。
N-BOXは軽に乗ってることを忘れます。
私は普段はスバルアウトバックの2400に乗っているのですが、乗り味は断然N-BOXです。
ただマイルドハイブリットによるモーターのアシストを出足にスペーシアは感じますので、より進化を感じるのはスペーシアですね。燃費も段ちに良い。
町中を運転していると、ノーマルも含めて圧倒的にスペーシアを見かけます。
個人的には細かい比較では曖昧な表現が多くて分かりにいく感じがしました。
乗り比べありがとうございます。スペーシアの進歩すごいですね…
スペーシアは車重が軽く造られているので、燃費は一番良いのですが、道路の継ぎ目などを越える時に振動を受け易いです。静かなのはＮ-BOXで、衝撃も少ないです！ただ、それらを上回る装備がスペーシアにはありますね！どちらを買うか迷います(^_^;)
小沢さんこんばんは!!お疲れ様です!
😁✨🎄
お疲れ👋😍💋
NBoxのレーンキープアシストは全車速ではないですよね。
しかも何を思ったのか、従来型を含めたホンセンの大きな魅力だったクルコン介さない単独で働く機能をコッソリ廃止するという退化を😵･･･とあるチャンネルの方によるとレーダー廃止絡みの説を仰ったので、フロント回りの機器が同じようにカメラとソナーだけっぽいエセWRVも同様の可能性が高いので、購入される方々は要注意です。
NBOXと迷ってスペーシア注文してきました。
駆動モータ付き、ステアリングヒーター付き、フォグランプ付きでNBOXより安価
私はモデルチェンジしたなってクルマが好きだし、欲しいです、となるとスペーシアに軍配があがる。シロウトにはスタイルと燃費向上が日常的な満足度を貰えると思います。主観ですよ。
乗り心地や静粛性という車自体の性能で選ぶならエヌボックス
価格の安さや装備の充実といった車に付帯する価値で選ぶならスペーシア
まあ、人によってどっちを選ぶかは意見が分かれますよね
スズキの足回りのウィークポイントは、リアのストローク量が不足している点。後席に大人が座るとバンプラバーで走ることになる
このクラスの購入層でストロークを気にしている人は殆どいないだろw
@@マスクにゃん-f8e 足回り知ってるのかの様な無知を相手にしたらダメ😂
ホンダとスズキのステアフィール考え方の違いですね。ホンダって普通車と同じ味付けにするがスズキは車高の高い車は少しダルにしてますよね。スズキって本当はお金掛けたいんだろーなーっていつも思います。私はホンダ車のりですが、Nの普通車を喰う車作りよりスズキの軽自動車での購入層が選ぶ車作りは好きですね。
この動画見て思いました。
燃費や価格優先ならスペーシアカスタム。
N-BOX乗りの方は下取り出して新型N-BOX買うのが最適解。
残念ながら今回はわかりづらかったかな。😭
説明分かり難いなー。
ダラダラずーっと喋るよね。
今、何のポイントについて解説してるのか、分からん。話が次々に拡がってしまうから。
もっとシンプルに解説してよ。
スペーシアの方が燃費も良くて、安くて装備も良くて
エクステリアもインテリアもカッコいいのでスペーシアにします。
NーBOXの納車待ちです。
自分もスペーシアカスタムターボと、NーBOXターボでかなり迷いました。
試乗は、どちらともターボ車がなかったためNAの試乗となりましたが、NーBOXの方が上質な感じでした。
ですが、最初の見積もりでスペーシアの方が価格が安く、装備も充実していたため、7:3でスペーシアで考えてました。今乗ってる車がNーBOX(JF3)ノーマルターボですし。
ですが、HONDAさんが価格を頑張るから、契約してくださいと押され、押しに負けてNーBOXとなりました。
どちらにしても、乗って後悔はないと思ってたので、良い買い物ができたと思ってます。
確かに、スペーシアは気の効いた装備が充実してて魅力的なので、ワクワクすると思います。
反対に、NーBOXは乗って運転して、選んで良かったって思える車かなと思ってます。
あくまでも、少し試乗した上での体感なので、参考にならないかもしれませんが
正解ですね!乗り心地はNBOXですね!長い間乗る車なら断然NBOXですね!ハンドルヒーターなんかいります？ハンドルカバーつけれないですよね!
乗って楽しい車はNBOXですね!
モデル末期のN-BOX買ったけど失敗したわ
新型N-BOXの方がステアリングフィールや静粛性や乗り心地が半端なく良かった
新型NBOXを購入した者です、12月に納車されてから、新型は殆ど見ません、見るのは先代カスタム白ばかりです、旧型の方が人気があるとかおかしいって😅
スペーシアが出るまで、待てば良かったかなと後悔しまくりです。
スペーシアの方がカスタムらしい外観ですよ😩
コージさんは、いろいろな表現でｎ－ｂｏxの乗り心地を持ち上げようとしているのが
痛いほどわかります。
しかし、微妙な乗り心地の違いであるならば、装備の整ったスペーシア一択だと思います。
デザインの好みで選ぶなら好きな車を選べばよいと思います。
私は、内装・外装の両方でスペーシアのほうが好みです。
スペーシアのことも結構褒めとるやん。なんの嫉妬やねんwww
断然スペーシアですよ😅
新型NBOXに乗ってる私が、書いてるので間違いないです。
マジ、恥ずかしいよ、見るのは旧型ばかり、こんなに人気がないとは思わなかった😭😭😭
私の場合は走行性能にあまり大きな差がないなら、最低でも５～６年は乗る気でいるから燃費性能が上なスペーシア一択となります。
後席､後席､試乗して下さい。
建て付け悪くて揺れる揺れる🫨🫨🫨
後席チェック☑️して買って下さい。
😊
スズキはエンジンが良いと聞きました。
HONDAも良いんだけどやはりマイルドハイブリッドが良い感じに効いてるんですね。
デザイン的にもHONDAよりスズキが好み。
スペーシアターボがN-BOX NAより燃費がいいのは驚き。決定的な効率の差だなぁ。
スペーシアに決めました。
大正解❤
財務省と自民党税調がカスタムを見たら優遇税制をやめるかもしれませんね?
ターボ同士の走行インプレ、待ってました！
スペーシア、大絶賛ですね。私も早くカスタムターボ、試乗してみたくなりました。
スペーシアのNAは乗ってみて個人的に期待外れだったので、NAならN-BOXだなと言う結論でしたが、スペーシアのターボはとても良さそうです。
スペーシアのADASの進化はやはりすごいですね。2世代分くらい進んだ感じを受けました。ただ、折角のスペックをまだ使いこなせていない印象も受けました。ここはマイナーチェンジに期待ですね。
実際の走りについてですが、カメラ越しに見える車体の揺れからもスペーシアは小さい入力まで拾ってしまうようですね。乗り心地はやはりNシリーズに軍配が上がる印象を受けます。NA同様、特に後席では余計感じるのでは？
私は普通車然とした乗り心地や操作性が気に入ってNシリーズが好きになりましたが、小さい車ならではの良さとかある種の特性とかはスペーシアの方が感じられるのだと思います。
いずれにしても走りの面では双方、先代からはしっかり進化したと感じておりますので、市場を活性化させる一助になってもらいたいですね！
やっぱりスペーシアが良いな🎉
自分の乗ってきたSUZUKIなら、スズキのクセとかそれがあるからの安心感とかもあるかも。初代Nボックス乗ったときの、ブレーキのあそびがなくていきなりガックンのいわゆるガックンブレーキが馴染めなくて。DAIHATSU乗りからしたら、SUZUKIはブレーキ効かんとか言われてたし。車間詰めるときすーと効いて最後にグッと効くブレーキに慣れてたのであぁそういうものかと思った。アルトのハイブリッドは低速で駐車スペースのちょこちょこの距離で電動が効いてすっと出るので、細かい操作がしにくかった。フォルクスワーゲンのポロも駐車場であまりにもぐっと出るので神経使ったけど。なにがいいたいかというと、慣れだねということ
スペーシアは動作・操作に対してそのまま反映してくれる。N－BOXは動作・操作に対して「こういうのがいいでしょ？」とフィルターを通す感じかな。
アクセルでいうとスぺは「踏んだね？ じゃあそのまま加速だ」となりNは「踏まれましたのでいい感じに加速しますね？」という感じに聞こえた。
自分の入力に対してフィルターがかかって出力されることにイラっとする人はスペーシアで、そうではない人はN-BOXが乗り心地良く乗れるって感じ？
何言ってるかさっぱりわからない
レスポンスはスペーシアの方が良いということですかね
@@user-macfly
ごめんなさい
爆笑しちゃいました🤣
ホンダマチックってのはドライバーの癖を学習してDレンジでの走行に反映してるそうですが
経験値を積ませればより良いフィルターになるかと
今後…と言うか今どきの車輌は勝手に制御されるのを制御する(なんのこちゃ？)ドライビングスキルを求められる様です
甲乙つけがたい二台なので買う人が最終的に決めて下さいってことなのでしょう。他にタント·デリカミニ·キャンバスもあるし、ほんと悩ましい。悩んでる時が一番楽しいですから精一杯悩みましょう♪
nboxのカスタムに、ファッションスタイルはなく、コーディネートスタイルの誤りです。
ご指摘ありがとうございます。申し訳ないです。
一台乗りはNBOX
セカンドカーならスペーシア
スズキのカタログ燃費を達成するには何故かいつも無理、NBOXはカタログ燃費に行く時も、しかしコスパはスペーシア、リセールバリューもスペーシア
実燃費が知りたい。
40~50Kmのつづら折りの山道だとどうなんだろ？登り下りながらの加減速がめっちゃ大事なんだが
ハンドルクルクル回し過ぎではありませんか！？
私は普段からこんなにハンドル回しませんけれど。直進の場合は。
全面フラットになっていて、乗りやすいけれど、。
動画見てもスペーシアの揺れやロードノイズが良く分かります。
ゴテゴテした内装の時点でスペーシアは無理・・・
外装もどちらかというとスペーシアは初代N-BOX感を感じる・・・
ちなみに初代N-WGN乗ってますが、デザイン的に超える車がなく乗り換えれない・・・
そういう意味では、新型N-BOXのデザインはかなりすっきりしていて好み・・・だが高い・・・
初代NWGNのデザインが好きって事は 今のホンダデザインは受け付けないって言ってるようなもんですよ
そんなことはないですよ。バカでかいメッキグリルが好きじゃないだけですが・・・
なので初代より２代目、２代目より現行のほうが好きですね。
買おうとは思いませんが。
カスタムじゃないNWGNに乗ってるんですか?
スリムサーキュレーター付いてるほうがリヤシートに乗っている人も快適だと思う。
Nボ寄りの小沢さんが、これだけスペーシアを評価してるから、Nボ・スペーシア2強時代かも。
スペーシアはNボの前にタントを超えないと汗
@@Martin-to9kk
タント？
スペ≧Ｎボ＞デリミニ＞タント
もはやこんな感じですけど
@@qp3minutes706
？？？
それはあなたの好みのランキングでは？
売上的には
nbox ＞＞ タント ＞ スペーシア ＞＞＞ デリカミニ
ですよ
販売台数だけで良し悪しは決めれないですよね!
販売台数で優位を決める奇特な人いるんやね、ソリオとタンク４兄弟はタンクの販売台数が多いが
車の出来はソリオの圧勝、つかりそういうことだよ
運転支援の優秀差、故障の少なさでスペーシアにします。
運転支援の機能をしれっと縮小してきたNボックス😅
引き続き、この動画を見ても、スペースアカスタムの圧勝ですね。走りにおいても、超魅力的です。「自然」よりも「すっきり」ですよ。コージさんは上手な表現をされますね。
nboxかなり割高だな
装備考えるとコスパ悪すぎる
それ。誰が買うねん😂
@@MON_MOSO_MONめちゃくちゃ買っとる人とるやんwww
お前嫉妬がわかり易すぎるぞwww
まぁハンドリングがいいとか乗り心地がいいとかは
そこまでユーザーが拘るかどうか・・・
今回はホンダの油断ですね
確かに（笑）この車素晴らしいステアフィールだの滑らかだのそこまで意識して乗る人は少数ですし、そこまでこだわる人はスーパーハイトの軽自動車は選ばないですよ～
ホンダはいちも間違う、オデッセイも低さを狙いFMCしたが時代は１BOX 、SUVやった。ハンドリングをこだわる人は軽を買わないでしょ
私は静粛性と乗り心地重視ですね。これは運転手だけでなく同乗者も走ってる間はいやでも感じることですので。
これが微妙な差なら装備充実のスペーシアがいいかなと思いますが。スペーシアの方が良いという動画がほぼありませんので、これははっきりとした差があるということで
N-BOXがいいですね。ただハンドリングというのは全く気にしたことないからよくわかりません。
ホンダさん、スペーシアを見習って欲しい😅
寒いのがどうしても苦手なのでステアリングヒーターないN-BOXは無理だ...
なぜ付けなかったの...
脇見運転多いです。注意されたし。
見に行こうって事で両方見てきたんですが、N-BOXは外観と中身がシンプルで好きなんですが、値段が高い以外はN-BOXの方がいいと思いますけどね。軽自動車にしては3-4人乗ってもよく走るし思った以上に静かで乗りやすいんですけどね～。スペーシアはいい軽自動車ですが価格が20万前後値上がりしてるし良くはなってるがスズキはスズキなのでね。実はこの2台が張り合っている間にモデル末期のタントが値引きも多そうなのでそっちの方が漁夫の利？で売れそう(笑)。
スペーシアにブレーキインジケーターは付いてますか？
スズキさんのファンベルトの不具合きらいなのでNですね
いつの時代の話しを゙してるの（笑）
そんなのとっくに改善されてますよ～
ジャトコ製から、アイシン製の、CVTに変わったのもあるしね。
ホンダのキュルキュルスタートは、許せません
人を映さないで道路を写して。
揺れ揺れスペーシア。画面でこれだけ顕著なのは、やっぱダメでしょ。
はぁぁぁ？😮
なんでステアリングヒーターないんだー😢
ハッキリして下さい、どちらか悩んでいます。
主がNBユーザーであることを考慮すると、スペーシアが相当良い出来ということと理解しました。
ディーラーに行ってみ？
タダで試乗できるんだよ！
知らなかった？ｗ
自分で決めようよ
走りはnboxが上、燃費とか装備はスペーシアやで
数値じゃなく人の感覚的なものによる比較なので、もはや『走り』もＮボの方が本当に上なのかどうか怪しいです。
装備は有無や機能差で、燃費は数値としてちゃんとした比較ができますけど、『走り』に関してはどの比較動画も感覚的なものばかりですね。
スペーシアの方が本体価格安いし、ステアリングヒーターもサーキュレーターも後席USBもあるし収納多いし、燃費もいいですよ
前向いて、運転してください！
N BOXに決めました
草😮
なんか悔しそう😂
@@qp3minutes706 悔しくないけどw
カスタムターボ？
走り乗り心地はエヌボだわな
Nボは、マイナーで商品力あげてきそう‼️
１０万くらい値上げで実施は決まってるでしょ
でもマイナーで内装デザインまではイジれないので、収納の不足は変わらないかと。
大胆なマイナーチェンジありえます!😁💦
予想というよりただの希望で草
NBOXがMCしたらスペカスはエンジンをR06Dターボを積むでしょうね
スペーシアのマイルドハイブリッドは10年乗ると壊れるからnbox一択
マイルドハイブリッドのISGは普通のガソリン車で言えばオルタネーターだから１０年乗ればマイルドハイブリッドに限らずいつ壊れてもおかしくないですよ!オルタネーターは消耗品ですから!
ホンダのふわっふわっ感は苦手 子供の頃ゲロりまくってたのを思い出すし 足は固めの方が燃費も良いし好き
マイルドハイブリッド=3馬力程度で違いがわかる物ですか？
加速なんてCVT・電スロの味付けでいくらでも誤魔化せますよね？
加速に必要なのは馬力よりトルクが重要になってくるのでハイブリッドモーターの3馬力という数値よりも50Nのトルクを1000回転で発生してるので加速が良くなるんですよ～
メディアにも散見される生かじりな方々にちゃんと理解してもらいたいのがこのスズキのマイルドHVモーター最大トルク50Nmともう何年も喧伝されてるが100rpmなんですよ
千じゃなくて百です再始動時しか使いません
走行に関係無いのにどうしてこんな誤認招く表記を載せるんでしょうかねセルスタータのスペックなんて他で見たこと無いです
モーターはゼロ回転で最大トルクとはその通りですが繋がってるのはドライブシャフトではなくクランクシャフトですから発進で2千は回ってて50Nmの数字は足されることはありません
最大出力2.3kWからトルクは割算で(÷3.14/30で単位換算し)計算できて1千rpmで22.0Nmになり回転数と反比例するので2千rpmで半分、3千rpmで1/3以下です
さらには取説によるとアシストは3900rpm以下でアクセルを少し踏み増すって条件で作動して踏み込んだ場合アシストされないとありその加速力を感じとれるって何なんでしょう
グヮッと出るって時は大抵アクセルがっつりですからアシストされてないですよインジケータ映して確認して欲しいです
私は、ターボでは無くて、普通のCustomにしました。前のJF3からの乗り換えですけれど、進化は感じています。
まぁ〜人それぞれの好みだと思う!
私はHONDAが好きだから乗り換えした。死角無く安心して運転できます。
運転好きにはACCとレーンキープなんてどうでもいいよね。
買い替えみんなするのかな､5年も前だと古く思われそう
ターボばっか。
燃費考えたらNA一択なんよな
くだらない話。