Хах, кишки вилки напоминают велосипедные вилки Marzocchi 2003+ г.в., там это называлось SSV-картридж (трубка с дырками), потом даже появилась следующая итерация - SSVF-картридж, где можно было регулировать компрессию и отскок)
спасибо за видео!.. по поводу вилок передних на ДР - эт древняя тема, их слишком мягкими считают многие, потому ставили от ДРЗ-400 умельцы, другая группа товарищей идет путем допиливания стоковой вилки под свои хотелки - они какие-то хитромудрые картриджи устанавливают. И наконец третья категория товарищей заявляет, что стоковая вилка ДР - их полностью устраивает, и вполне ее достаточно если не устраивать на мопеде кросс по пересеченной местности... Наверное поэтому вилка до сей поры "как из 80-х" - со своей задачей справляется, надежность и ресурс есть, а зачем тогда усложнять и умножать сущности?)
@@punkmotogarage7675 развитие, конечно, хорошая вещь. Но данный байк, хорош именно как основа для постройки байка двойного назначения. Под нужды конкретного райдера. Если говорить о развитии именно этого байка, то я б в первую очередь инжектор ему рассмотрел.) Он уже кое-где запрещен к продаже из-за эконорм, и боюсь, что если Сузуки ничего не придумают, то скоро свернут его производство. А это не айс, ибо байк-то - легендарный!) Еще раз спасибо за видео!
удивительно, что др сейчас стоит 8 тыщ баксов как дрз на американском рынке, хотя дрз технологичнее чем dr 650 удивительна их дороговизна и одинаковая стоимость..... ведь ты говариш о приметивности др650се.
![ทางเดินชีวิต - ธีเดช ทองอภิชาติ x อ.ไข่ มาลีฮวนน่า [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/1f3wcG16dd4/mqdefault.jpg)
Хах, кишки вилки напоминают велосипедные вилки Marzocchi 2003+ г.в., там это называлось SSV-картридж (трубка с дырками), потом даже появилась следующая итерация - SSVF-картридж, где можно было регулировать компрессию и отскок)
Доброго всем утра.Полагаю, Вы используете предыдыщий сальник.
Полагаю, вы болезнены
спасибо за видео!.. по поводу вилок передних на ДР - эт древняя тема, их слишком мягкими считают многие, потому ставили от ДРЗ-400 умельцы, другая группа товарищей идет путем допиливания стоковой вилки под свои хотелки - они какие-то хитромудрые картриджи устанавливают. И наконец третья категория товарищей заявляет, что стоковая вилка ДР - их полностью устраивает, и вполне ее достаточно если не устраивать на мопеде кросс по пересеченной местности... Наверное поэтому вилка до сей поры "как из 80-х" - со своей задачей справляется, надежность и ресурс есть, а зачем тогда усложнять и умножать сущности?)
Затем, чтобы перестать стоять на месте, и развиваться.
@@punkmotogarage7675 развитие, конечно, хорошая вещь. Но данный байк, хорош именно как основа для постройки байка двойного назначения. Под нужды конкретного райдера. Если говорить о развитии именно этого байка, то я б в первую очередь инжектор ему рассмотрел.) Он уже кое-где запрещен к продаже из-за эконорм, и боюсь, что если Сузуки ничего не придумают, то скоро свернут его производство. А это не айс, ибо байк-то - легендарный!) Еще раз спасибо за видео!
Приветствую!
Пожалуйста подскажите, длину вилки можно регулировать? Это делают металлической втулкой? Переставляя её под пружину?
Спасибо.
Нет.
Почитай мануал, там описано как занизить мотоцикл
Здравствуйте, можно видео вашей технологии установки сальников ?
Нет
@@punkmotogarage7675 А что так задушился опытом поделится, зачем тогда ролики лепишь.
@@ven997 чтобы у вас был повод прикоснуться к клавиатуре
@@punkmotogarage7675 Нормальные обычно опытом делятся,а другие ну вы сами знаете кто приди комне я тебе за деньги сделаю,а ролики так поправится.
@@ven997 вы само проницание. Вы наверное в магазин по карточкам ходите, где все бесплатно
удивительно, что др сейчас стоит 8 тыщ баксов как дрз на американском рынке, хотя дрз технологичнее чем dr 650 удивительна их дороговизна и одинаковая стоимость..... ведь ты говариш о приметивности др650се.
Или мотоциклы родом из 80 , но америка такое любит они харлеии покупают вырубленные топором
Ну,ты Кулибин!