ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2022
- Сравнение двух SUZUKI
DR250S,
и
DR250R.
Еще пять лет назад про DR-ки никто и слышать не хотел.
Была эталонная HONDA XR250.
Но хонды уже кончились.
Народ понял, что YAMAHA TTR это ведро с болтами.
KAWASAKI KLX250 умерли еще в прошлом веке.
Остались только SUZUKI!
Краткие тех.характеристики
DR250S
С 1991 по 1995гг
Мощность двигателя 29 л.с.
Крутящий момент 2,5 кгм
Снаряженная масса 145кг
DR250R
С 1995 по 2000гг
Мощность двигателя 31 л.с.
Крутящий момент 2,7 кгм
Снаряженная масса 128кг
А теперь мои впечатления
"Старичок" DR250S тяжелее, толще и немного ниже, чем DR250R.
У S-ки тяжелый аккумулятор расположен довольно высоко и близко к заднему крылу. У R-ки аккумулятор смещён ниже и максимально к центру развесовки мотоцикла.
DR250S имеет переднюю вилку перевернутого типа. Для такого старого мотоцикла это проблема, так как хромированная часть перьев находится близко к земле и найти живую вилку без царапин и выбоин, практически не реально.
У DR250R классическая вилка, защищенная гофрами.
Задние амортизаторы у обоих DR-ок схожи.
В работе подвески у старичка ватные, мягкие, хорошо отрабатывают мелкие и средние неровности.
Более свежий DR250R имеет гораздо интереснее подвески, которые пробить просто не реально. Но вот мелкие неровности хорошо передаются на руль.
Задние тормоза одинаковые, а вот передние лучше у R-ки.
S-ка толще, поэтому на ней удобнее сидеть, а вот в стойке больше контроля и удовольствия получаешь на R-ке, так как он немного уже.
Мотор, коробка, карбюратор.
DR250S имеет ленивый одновальный мотор, с хорошими низами, уверенными средними оборотами и полным нежеланием раскручиваться до максимальных.
Кормится надежным карбюратором с вакуумным управлением поднятия иглы без ускорителя. Именно этот карб и делает этот мотоцикл ленивым, но плавным и стабильным на любом газу.
Коробка шестиступеньчатая, хорошо подобраны передачи, без проблемное сцепление, но вот лапка КПП довольно длинная и имеет большой ход, что не очень удобно при динамичной езде.
Более веселый DR250R имеет гораздо интереснее мотор с двумя распредвалами.
Тяга на низах не хуже, чем у "старичка", но зачастую это не заметно, так как плоскодроссельный карбюратор с ускорительным насосом мгновенно раскручивает двигатель.
Плавно ездить на DR250R у меня никак не получается. Постоянно хочется динамики, и мотор это позволяет.
Коробка отличная. Лапка КПП уже короче, передачи переключаются чётко.
Так какой SUZUKI лучше?
Какой DR250 выбрать?
S-ку или R-ку?
Всё зависит от задач.
Если хочется динамики, хорошей управляемости, мощных подвесок для однодневных покатушек по полям, лесам, склонам и камням, то однозначно DR250R.
Но вот для многодневных путешествий больше подойдет DR250S.
Большой вес незаметен на груженом вещами мотоцикле.
Мягкие подвески и более тихий, спокойный мотор способствуют меньшей усталости.
Именно поэтому мой любимый мотоцикл, древний, чугунный SUZUKI DR250S.
Ведь я люблю путешествовать.
Видос интересный, но извиняюсь, вы как-то недооценили dr250s. Сухой dr250s (с киком) - 118кг, dr250r - 117кг. Не забывайте ещё про dr350s (тот же dr250s), который был, как Вы говорите с более надежной обычной вилкой до начала 2000 года, на замену которому пришла дрезина400. Катал на обоих, и это 2 немного разных по поведению мота, и оба заслуживающие внимания (любителей некрочекух)) А ведь ещё был dr350 (без s), который не для доп, с пластиковым баком, карбом микуни тм33 и 113кг сухой
Ещё бы знать что за жиклеры в ТМ33, 2ой год подбираю...
@@warmhouse42😂
Что скажете про klx250 90х годов?