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この2台の乗り比べがずっと気になっていたので、有難う御座います！ZX4R買います！
すいませんこの忍者400のカラーはなんと調べたらでてきますか？また、現在売っていますか？
跨がっている男性の方の身長は何センチでしょうか？質問すいません🙇
177㎝となってい☺
ZX-4Rと,ホンダCB400SF比べると、サ―キットで走ると,どちらが速いと思いますか？
気になりますね！企画案としてあげてみたいと思います！
馬力の差でZX~４Rと違うかな🤔
フルノーマルだとどうやってもCB に勝ち目はないです
馬力、タイプ、重量、セッティング、全てにおいてサーキットではZX-4Rの方が上でしょうね。
聞かないとわからないのか
やっぱその気にさせるレーシーなサウンドは漢には重要だよな
日本で走るにはNINJA400の方が使いやすいですね。ZX-4Rは金額的にmt-09、ストリートトリプルなど重量あまり変わらずにかなりシャーシやブレーキも良くてパワーあるバイクも買えそうなので、思うほど売れないのかなと思います。
実際同じ400でもELIMINATORの方が売れてるらしいですね
中型で乗れるってことがデカイですよね
@@えざがわけいせい 大型は教習所で簡単に取れるのでそこはあまり関係ないのかもしれません。ただ中型免許最速っていうのは、推しポイントにはなりますね。ただ 120万円ぐらいの価格帯は海外メーカーも含めて強力なライバルが多いので やっぱり 厳しいと思います。
@@さかきレチェステ 大型は維持費が結構高いんですよね。特に燃料はハイオクだからレギュラーで動く中型とかと比べて高くなり、他の維持費も高くなるから、値段だけの対比ならおっしゃる通りかもしれませんが、総合的に見ると大型は高いと思いますよ。
実際トルクも倍以上あったり軽と普通車ぐらいのパワーの差があるのに重量 ほとんど変わらなかったりします。逆に中型のバイクに120万以上出して購入する人にレギュラーガソリンだから 維持費が安いから中型がいいっていう意見の人の方が少ないような気がします。私は一般論として その金額だといろんなライバルがいるから 販売面では厳しいのかなと指摘してるだけです。実際そんなに売れてないですし、マーケットの反応を見ればわかります。
ZX-4Rは190kgなので昔のFZ750とかGSX750Rみたいな加速をしますよね。
最近kawasakiのスポーツバイクってなんで見た目ほぼ一緒なんだろうパッと見どっちかわからん😅
パーツの使い回しでコストを抑えられるから。4rだけの独自設計してたら今頃150万くらいになっててもおかしくない。
飛行機も船も,新幹線も,前へ前々と進めることを極めようとすると,みんな形が似てくるよな~
そもそも値段が違い過ぎる(´・ω・`)…
お値段50万ぐらい差のあるバイクを比べるのは酷でしょ
初心者にはどっちがいいですか？
ninja400だと思います。とてもいいです。それでバイク乗り続けたいと思えれば、継続出来るだろうし、違うのを購入すればいいと思います。
足つきと軽さと前傾率で400かな
名古屋の国道23号線ですね🤗
4R,25Rはトラクションコントロールオフにした方が個人的には楽しい
try the zx25r turbo VS zx4rr racing test
どのメーカーも､ 個人的に思っているところナンですが…後ろの座席が短く、薄くて…前と後ろのバランスが悪く感じてます。
車両の性格が全く違いますしね。男性より体力筋力が劣る女子ライダーはNinja400の方が安全性が遥かに高い。
やっぱ4Rよな
4気筒最高ですね！
トリックスターさんの動画いつも楽しみにしてます。「ZX4Rのスポーツモードからロードに変えたら発進時のシビアさが変わった」とのことですが、間違いです。全く変わりません。パワー設定はFull.Lowの2段階、トラクションコートロールは1.2.3.OFFの4段階です。スポーツもロードもパワー設定はFullで同じです。スポーツとロードの違いは4段階あるトラクションコントロールが1段階変わるだけです。後輪が滑るくらい加速すると違いが分かります。トラコンが介入するとメーター右にKTRC表示が出ます。これからも製品開発期待しております。
それさw人それぞれの感想じゃん笑笑😂
スポーツとロードでスロットルのツキが変わるから「シビアさが変わった」の感覚は合ってるんだよなぁ・・・
この2台の乗り比べがずっと気になっていたので、有難う御座います！
ZX4R買います！
すいませんこの忍者400のカラーはなんと調べたらでてきますか？また、現在売っていますか？
跨がっている男性の方の身長は何センチでしょうか？質問すいません🙇
177㎝となってい☺
ZX-4Rと,ホンダCB400SF比べると、サ―キットで走ると,どちらが速いと思いますか？
気になりますね！企画案としてあげてみたいと思います！
馬力の差でZX~４Rと違うかな🤔
フルノーマルだとどうやってもCB に勝ち目はないです
馬力、タイプ、重量、セッティング、全てにおいてサーキットではZX-4Rの方が上でしょうね。
聞かないとわからないのか
やっぱその気にさせるレーシーなサウンドは漢には重要だよな
日本で走るにはNINJA400の方が使いやすいですね。
ZX-4Rは金額的にmt-09、ストリートトリプルなど重量あまり変わらずにかなりシャーシやブレーキも良くてパワーあるバイクも買えそうなので、思うほど売れないのかなと思います。
実際同じ400でもELIMINATORの方が売れてるらしいですね
中型で乗れるってことがデカイですよね
@@えざがわけいせい
大型は教習所で簡単に取れるのでそこはあまり関係ないのかもしれません。
ただ中型免許最速っていうのは、推しポイントにはなりますね。
ただ 120万円ぐらいの価格帯は海外メーカーも含めて強力なライバルが多いので やっぱり 厳しいと思います。
@@さかきレチェステ 大型は維持費が結構高いんですよね。特に燃料はハイオクだからレギュラーで動く中型とかと比べて高くなり、他の維持費も高くなるから、値段だけの対比ならおっしゃる通りかもしれませんが、総合的に見ると大型は高いと思いますよ。
実際トルクも倍以上あったり軽と普通車ぐらいのパワーの差があるのに重量 ほとんど変わらなかったりします。
逆に中型のバイクに120万以上出して購入する人にレギュラーガソリンだから 維持費が安いから中型がいいっていう意見の人の方が少ないような気がします。
私は一般論として その金額だといろんなライバルがいるから 販売面では厳しいのかなと指摘してるだけです。
実際そんなに売れてないですし、マーケットの反応を見ればわかります。
ZX-4Rは190kgなので昔のFZ750とかGSX750Rみたいな加速をしますよね。
最近kawasakiのスポーツバイクってなんで見た目ほぼ一緒なんだろう
パッと見どっちかわからん😅
パーツの使い回しでコストを抑えられるから。4rだけの独自設計してたら今頃150万くらいになっててもおかしくない。
飛行機も船も,新幹線も,前へ前々と進めることを極めようとすると,みんな形が似てくるよな~
そもそも値段が違い過ぎる(´・ω・`)…
お値段50万ぐらい差のあるバイクを比べるのは酷でしょ
初心者にはどっちがいいですか？
ninja400だと思います。
とてもいいです。
それでバイク乗り続けたいと思えれば、継続出来るだろうし、違うのを購入すればいいと思います。
足つきと軽さと前傾率で400かな
名古屋の国道23号線ですね🤗
4R,25Rはトラクションコントロールオフにした方が個人的には楽しい
try the zx25r turbo VS zx4rr racing test
どのメーカーも､ 個人的に思っているところナンですが…後ろの座席が短く、薄くて…前と後ろのバランスが悪く感じてます。
車両の性格が全く違いますしね。男性より体力筋力が劣る女子ライダーはNinja400の方が安全性が遥かに高い。
やっぱ4Rよな
4気筒最高ですね！
トリックスターさんの動画いつも楽しみにしてます。「ZX4Rのスポーツモードからロードに変えたら発進時のシビアさが変わった」とのことですが、間違いです。全く変わりません。パワー設定はFull.Lowの2段階、トラクションコートロールは1.2.3.OFFの4段階です。スポーツもロードもパワー設定はFullで同じです。スポーツとロードの違いは4段階あるトラクションコントロールが1段階変わるだけです。後輪が滑るくらい加速すると違いが分かります。トラコンが介入するとメーター右にKTRC表示が出ます。
これからも製品開発期待しております。
それさw人それぞれの感想じゃん笑笑😂
スポーツとロードでスロットルのツキが変わるから「シビアさが変わった」の感覚は合ってるんだよなぁ・・・