วีดีโอ

ノーマルマフラーでエンストしそうに感じるって事はこのスタッフさんはかなり運転が下手だと思うので正直あまりインプレが当てにならないな…もう少し上手い方が乗ってインプレしてほしい

インドネシアへの発送は可能ですか？ *(DeepLによる英語から日本語への翻訳)

車の最高速でさえ事故ったらヤバいのに、ライダーさんて吹っ飛んだら終わりだもんな。😅もっとライダーに敬意を払って欲しいな。400ccの速度域を超えているから駆動系とか心配。😓やっぱりリッターバイクより心配しながらみてた。💦

アンダーカウルトレーの上から純正のカウルを取り付けるような形でしょうか？

別にノーマルの６００か７５０でいいんじゃ無いかなあ？

販売終了ですか？

目の覚める爆音(*´∀｀*)気持ちええ～～♪

タンクの下にフレームが剥き出しで見えるデザインが大嫌いなので……性能も大事ですが…。

圧縮比下げてないのかー　 下げてターボにしないと逝きますよね　またトライしましょう

250kmおめでとうございます！(*´ー｀)ﾉ😊

誰もが320キロで移動できる新幹線ってすごいよ。 途中っても、280キロほどで、遅く感じるほど安定している。 まあ、自動車で出すのは嫌だが、新幹線であれば良いな。

心打たれ太郎です購入確定です…もし将来的にターボ出すとしたら、付け替え必要になるんだろうか…

這支台幣多少錢~怎麼訂購~怎麼運送?

Is trickstar only mod a japan bike only? If there is a bike that i want to put turbo on it, My wild dream was panigale v4 superleggera 🔥

これが出るなら我慢すればよかった😢

よ〜ぅふけるんやろ〜なぁ❣️

GSX250R乗りのワイ涙目、ネタ枠でもいいから入れて欲しかった。

この動画みて初めて知ったんですが、2輪ってスロットル開けた時に、リアが沈み込むんではなくて、リアが浮き上がってくるんですね😳四輪とは逆😳😳

何か変だな 気のせいか 足りない気がした

4R乗ってます。 応援してます！！

ハーフカウル欲しいんですけどウィンカーの取り付け位置なくないですか、？

ヤバイやん❣️

I have a Yamaha R6R turbo with 220hp, on the engine I reach 351kmh, forged pistons and connecting rods and intercooler and C16 gasoline

XSRGPも期待しています

トレーサー９ＧＴもお願いします

面白いですね😉アメリカンクルーザーに相応し乗りでした👍

ショートは作らないのかな

違いが分かりにくいですね…　　純正が最初から良い音（限界ギリまで追い込んでる）のを付けてるモデルって事？　今までの純正は静かさが売りみたいなﾄｺあるもんね？ ゼファーの純正は静か過ぎて、クルマに ひきコ口されそう でしたからねｗ なんか「今回は、音にも拘った・・・　」みたいなメーカーの開発陣の談話を発売当初の、試乗 兼 インタビュー動画？ か、何かで耳にしたのを思い出した。 規制の枠があるから、社外メーカーが昔みたいに自由な音作りが出来ない・・・　と言うのが現実なのかもしれないですね。 軽さで差を付けつつ、純正品より顧客が求める良い物を作らなければならないなんて、いばら道ですね…　　( ՞ਊ՞)💦

これも❣️やる⁉️恐るべしTRICK STARRacingの開発力❣️

XSR900もおねがいします！

すごいですね❗ ターボって聞くだけでワクワクします😊 日本だと自動車系のチューナー、アメリカならハーレーあたりのチューナーならクランク角やビレットエンジン、ターボ等のノウハウはありそうですがタッグ組むとなると大変ですもんね……

r9への布石ですね👏🏻

政府認証もイカズチもう少しかち上げたいな

そもそも400CCのエンジンがそこまでの耐久性をもたせてつくられてると思えない。エンジンを根本から作り直さないと後付けターボは難しいと思う。

レーシングダウン付けてますが、正直音はスリップオンよりけっこう小さいです。でもスリップオンが大きくて耳疲れてきたのがちょうどいいくらいです！ただ乗ると出だしの良さと、切り返しはめっちゃ軽くなったの実感できるのし付けてる人いないので気に入ってます😊

湯水のようにお金をかければこういう事もできますよ、というロマンバイク。 一般人は排気量の大きいバイクを買いましょう。

エリミネーターデザインで加速番長になって欲しいな。

こういう動画好きです。 開発はきっと試行錯誤の繰り返しで大変だったと思います。 だからこそのトリックスター品質。 これからも応援します。

相変わらず❣️エグい事しまんねぇ〜❣️

メチャクチャ格好いい😊！購入します。

ZX6Rダウンタイプのマフラーの開発は可能でしょうか？

Zx4rr super carget

やっぱフルエキじゃないとかすれてるような感じがする😢

GSXがハブられたのはこの動画の3台と重量と馬力が違い過ぎて比較にならないから？

すごいチャレンジですね！応援してます！

一日走ってれば馴染むよ～🤩

400㏄って所が微妙だな バイクと言う乗り物では100馬力以上はもうあるし 1000㏄で300馬力とかスーパーカブで20馬力とかにチャレンジして欲しい

バケモンや❣️35GT-Rも、ビックリ❣️

ヘッド外しているの見ると小さいねぇ　おもちゃみたいだ これで130psも出したら壊れるわ・・・言ったらおしまいだから何とかしたいですね

始めてみたので途中経過が分かりませんが・・・ アメリカで、車だけどターボをやっている奴に色々聞いた事があります。そいつはHONDA S2000のエンジンで1500馬力以上出しています。 絶対にやらなければならないのはピストンだそうです。ノーマルのピストンは完全に強度不足だそうです。圧縮比は目標出力で決めているそうです。次にコネクティングロッド。ノーマルだと折損する可能性があるそうです。 シリンダーは目標出力が高ければ、スリーブを厚い物に打ち換えています。 タービンは最高速狙いなら大きめで余裕を持たせた方が排気ストレスが減って良いそうです。 バイクの場合、クラッチがネックになるけど、せめてクラッチバスケットはビレットにしないと破損する可能性があるそうです。そしてノーマルのクラッチだとロックアップにしないと、確実に動力を伝達出来ないそうです。 最近のバイクのトランスミッションの強度は分からないけど、出来るだけ6速でなく5速にして、4速5速のギヤの幅を増やして破損しないようにした方が良いそうです。 一つだけ秘密なのですが、とんでもない事を聞きました。それでブローを回避しているそうです。 ブローの様子を見て、色々やっていないなと感じました。