Díky moc za video. Jenom bych rád poznamenal k Auto Jeremiášova stejnou poznámky. Bohužel jsem zde byl 3x na servisní prohlídce než jsem zjistil, že o doslova o 5km dále v jiném KIA autorizovaném servisu stojí stejné úkony min. o 1/3 a 1/2 méně. K tomu zde byli vždy velice neochotní a termíny objednání byly někdy i 2 měsíce. Výrazně NEDOPORUČUJI!
Mám BMW ix3 najazdene 60tis km 2,5 roka stare a tuk tuk jediny servis bol na konci zaruky chceli za servis peloveho filtra a brzdovej kvapaliny 420€ tak som to samozrejme odmietol a spravil si to sam za 120€😊. Pekne zhrnute palec hore za video👍
@@lukasoregon5770 Cize pri spotrebe 5.5L/100km to mas pri cene 34CZK na liter 1 215 500CZK za palivo a ktomu 100 000kg CO2. A sklamem ta, lebo uz mas aj Tesly, ktore maju cez 600 000km. th-cam.com/video/2HlyQy9WRlc/w-d-xo.html Gratulujem, uz sa len zatvor do garaze a nastartuj :D
Super video Radku, díky za sdílení svých (mnohdy ne lehce) nabytých zkušeností. Myslím si, že obdobně spokojený by jsi byl i s Ioniqem. Kia EV6 je krásné auto a doufám, že bude dobře sloužit ve tvé rodině a chránit ji v provozu svým bytelným zpracováním a jízdními asistenty. Díky tomu (snad) budou vznikat další videa, které my, tví fanoušci s nadšením sledujeme. Díky za tvoji skvělou tvorbu a ať ti tvůj vozový park dělá jen a jen radost
Díky za nové video, ta červená tomu opravdu sluší, asi nejlepší barva na EV6. Jinak Tvůj kus je opravdu v slušném stavu, vypadá jak nové. Ta cena servisu je bohužel v ČR naší mentalitou, proto člověk musí hledat menšinu, kde dostane slušnou cenu za adekvátní servis.
Perfektní info, díky za video. A neodpustím si malé rýpnutí, zatímco Němec mi za 5 milionů prodá auto(EQS 580) s opulentním interiérem do kterého bych se já osobně asi ani nevlezl protože jsem stejně jako ten interiér korpulentní, tak Korejec mi nabídne vozidlo které má vzdušnější a střízlivý interiér ve kterém bych se ani nestyděl sedět.
Zdravím Radku, nabíjecí kartu Shell jste získal fyzicky? Mi app píše, že v ČR dostupná doposud není?! Díky za případné info. Jinak super informativní video.
V první řadě díky za upřímné zhodnocení vašeho EV. Budu poněkud obecný a asi dlouhý. Sleduji situaci kolem EV jejich kladů a záporů, zkušenosti se servisem a podobně. Co mi připadalo na EV to lepší byla jeho jednoduchost a tedy malá prouchovost. Což se ukazuje jako mýtus s přibývajícím časem. S přibývajícím výkonem EV, kterým chtějí deklasovat spalovcí motory, přicházejí také technické složitosti. Problémem je i odbornost servisů a složitá diagnostika respektive neodborná diagnostika. EV jsou mimořádně závislé na softwaru a tam to už chce vyšší odbornost personálu. Zajímám se o to i proto, že pokud nás jednou donutí situace obměnit firemní vozový park, abychom měli nějaké infomace. Vozový park se obměňuje poměrně často a příští rok se bude opět nakupovat. Ale EV to zatím nebudou. V naší firmě máme 40 kusů VW Golf 8 2.0 TDi z toho část je z roku 2022 a část z roku 2023. Nejmenší nájezd je kolem 160 tis. km největší kolem 270 tis. km. Skutečně si nevzpomínám na žádné závady, kromě malých poškození při provozu zaměstnanci, jako například poškození disků nebo nárazníků. Abych upřesnil přece jen jedno EV auto u nás vlastníme, resp. jsme vlastnili odkoupil si ho kolega. Auto bylo pro naše potřeby nepoužitelné. Jinak skvělé auto v té nejvyšší výbavě Škoda Eniaq RS. Co se týče problémů za ty necelé dva roky nebyly žádné s Eniaqem ale i nájezd byl minimální. Při škodné události s Eniaqem (malé ťuknutí do obrubníku) poškození disku, pneumatiky se muselo měnit celé uložení hnacího ustrojí, jelikož motor s převodovkou je uložen prakticky v nápravě a něco tam prasklo. Tak na to dávejte také pozor co máte EV. Servis Škoda je pružný a rychlý s uspokojivou kvalitou, jakož i VW tam výhrady nemám žádné, když jsou problémy většinou se jedná o lidský faktor. No a co tím chci říct. EV je dobré jako zábava pro některé lidi, ale praktické využití a hlavně ta všestrannost využití je stále ve srovnání s normálním autem asi tak poloviční. Toto je ta vlastnost která jim chybí a to univerzálnost pohonu. Spalovák je mimořádně všestranný a univerzány v jakýchkoli podmínkách. EV, je výborné do města a některé modely bych doporučil důchodcům jako ideální s nadupanými asistenty. Ale představte si, že vlastníte SBS a děláte doprovody po celé Evropě, přičemž ta auta někdy nestihnou ani vychladnout a jdou s novou osádkou do další služby. Zima, léto, jaro, déšť sníh, dlouhé stání na místě (řešené nezávislým topením z důvodů různých zákonů v různých zemích) atak dál a tak podobně. Spotřeba dlouhodobá u těch 2,0 TDI je 3,5-4/100km. Jsou tam rekordy na některých jako například 3,1l/100km, závisí to na posádce. Kdybych se měl potýkat s problémy, které popisujete a kdybych měl mít vyřazená auta stojící v servisech a podobně, skončím. Velký koncern, pro který pracujeme, to nezajímá. Takže EV je stále jen zábava pro lidi. Vyžívají se na vlně zrychlení, "Krouťáku od spodu", jako v dobách kdy přišli první TDI. Ono čas to vyřeší a všechno musí být vyvážené. Pokud tankování nezabere více než několik minut, to nemá v praktickém životě žádnou šanci nahradit dnes již dokonalé spalovací motory. A to při vyšších počtech EV je třeba počítat s tím, že slabá infrastruktura nabíječek nebude stíhat. A začnou se tvořit dlouhé kolony. Ono dnes si postojíte občas i se splaovákem na dimenzovaných úsecích pár minut, jelikož stojany jsou plné. A to infrastruktura čepacích stanic je dostatečná. Už měly být nabíječky na každé ČS !!! Nevím na co se čeká. Takže pokud je těch EV málo ti co je vlastníte užívejte si to, teď je pro vás ideální doba, auta jsou už relativně dobrá, výkony ještě neškrtí žádný předpis EU (přijde i to), elektřina je levná a nabíječky máte volné. Mít elktormoobil pro své soukromé potřeby, když si ho člověk může dovolit, je dnes asi dobrý rozumný počin, neboť podle mě je ideální doba. Je jich ještě málo. Ale všechno je to jen do času. Takže co nás některé drží a nedrží u klasického pohonu, čímž nás ohrožují a „znervózňují“ EV se z výše uvedeného asi dá pochopit. Hezký den přeji.
@@tomascermak9205 ta "drobnost" spoustu lidí vůbec nezajímá. Resp. začne zajímat okamžikem, kdy ty ostatní vlastnosti budou tak impozantní oproti spalovákům, že už nebude možné odolat.😉
Necet sem to dokonce, stacilo ze mate 40 aut od vw. No a jsou pruzny. Jakmile ale mate jen jedno auto vw golf a rupne vam prevodovka, tak si pockate a jeste kecy kolem toho ze kdybyste nejezdili na servis tak tu vymenu se spojkou komplet za 200tis kc platite vy. Tolik k realite obycejnych lidi a ne ico bez dph a podobny sracky.
Zdravím😎Tak to je super. Konečne som sa niečo dozvedel po porci km...EV6 GT-line je moja Srdcová záležitosť, už som jazdil s GT-line AWD 325k a je to mega auto po každej stránke. Máte takmer 100000km a degradácia batérie je na nule resp. Batérie je na 100% a to je pre mňa super správa. Kľudne môžem kúpiť Jazdenku a užívať si mega auto elektro. Ďakujem👍
Dobrý den, ještě bych poprosil o informaci, do kolika procent bylo nastaveno nabíjení na pomalych domacich wallboxech (100%?) a na kolik na rychlo nabíječkách DC (80%?). Děkuji a přeji hezký den všem.
Díky za užitečné a přínosné video :-) . Máš zkušenost s tím, jestli se přes OBD dá vidět, že 12V baterie má malé napětí? Možná by se dala udělat nějaká automatizace na to, aby na to auto upozornilo (a stačilo by pak z powerbanky dobít baterii).
Díky za toto video. Za mě, exterier auta super, interier mimo palubovku super, palubovka..... bez komentáře, nabíjení super, Přístup fabriky KIA katastrofa(platba za aktualizace), Přístup servisů(některých) katastrofa. Celkově zajímavé a zdá se spolehlivé auto, kterému kazí jméno jeho vlastní fabrika.
Ještě bych to byl Radkem prověřil. Já mám EV6 MY23 a když mi to prodávali, tak mi tvrdili, a měl jsem to i někde ve smlouvě, že internet a obsluha přes mobil atd je zaplaceno na 7 let. Třeba se to s lety změnilo.
Velmi pěkně natočeno, ostatně jako všechny Vaše videa. Kam se hrabe autosalon 😊EV6 jsem si chtěl pořidit jako rodinné auto, ale uvidíme jak co nabídne nastupující juniper.
Dobry den Radku,ted jsem si koupil Toyotu Hilux za 1.6 mio,vymenil jsem to za Hyundai ioniq 5 (a za Land Rover Defender,priznavam),nic proti ev ale bohuzel nam to doma nesedlo,nedelam v tom rozdil auto jako auto ale podle Vasich komentaru např na novinkach si myslim ze jsem blazen a negramot,opravdu existuji lide kterym to nevyhovuje,mel by jste trosku zvolnit s tim az troufam si rict fanatismem,preji Vam peknou nedeli,Radek
@@LoskarlosLord já samozřejmě děkuji za kritiku. Nevím, jestli mi chcete radit to, co mám nebo nemám psát, možná až bude správná chvíle, tak si najdu nějakého tiskového mluvčího. Ale pochopil jsem to, vždycky když někdo napíše slušný a rozumný komentář, tak mu odpovídám velmi podobném duchu. Já osobně uznávám každého, kdo si koupit nějaké hezké auto, které se mu líbí. Je úplně jedno jaký má pohon. Když se mě kamarád zeptá, jaké auto mu doporučit pro jeho potřeby, tak mu doporučím spalovací BMW. Nemám absolutně žádnou tendenci někomu mluvit do jeho výběru. Jakmile dostanou jakoukoliv vazbu, že někdo pomlouvá elektromobily, tak oplácím stejnou mincí I. A další věci je, všechny ty věci které tam píšu jsou pouze můj osobní názor. Já ten názor nevydávám za obecný fakt. Určitě znáte moje videa se spalovacími vozy. Ale faktem je, že pro mě je spalovací auto naprosto nepřijatelné. Je to prostě pro mě odporný a nepříjemný zážitek a už si to nedokážu představit řídit. A ještě jednou podotýkám, jedná se pouze o můj pocit a můj osobní názor. Kde jste přesně získal dojem, že nepřeju lidem spalovací auta? Nebo dokonce že je odrazuju od nich? To že je to je pro mě hnus a odporný zážitek ještě neznamená, že to pro někoho nemusí být nejlepší volba.
@ Dekuji Vam za slusnou odpoved,tech je dnes opravdu jako safranu,ale opravdu nezlobte se na me,to bych byl velice nerad,oplacet stejnou minci jak pisete…no je to takove nezdvorile a zbytecne hystericke až plačtive,je pro Vas neprijatelne auto s konvencnim pohonem?v pohode,jsem rad ze nekomu vyhovuje ev ale jde az temer o hystericke urazky konvencnich pohonu,ja byl do ev tatktez zapaleny ale nedopadlo to dle mych predstav a ev jsem doporucil treba moji mamce ktera jezdi spokojene v tesle 3 ale nikdy by me nenapadlo tak vyvadet vzdycky kdyz mi rekne nekdo jiny nazor,jen pro zajimavost jesti Vas mohu poprosit?jak jsem psal jiz drive,doma byl ioniq 5,mamka ma teslu 3 ja nyni jezdim hiluxem a nevidim v tom nejak extra rozdil tak by me zajimalo v cem je to pro Vas odporny zazitek,predem dekuji za uprimnost Redek
@ No vidíte, už z toho je prostě vidět, že to nemůže nikdy fungovat. Na jednu stranu napíšu, že se jedná pouze o můj názor a můj subjektivní pohled na věc a vy se mě zeptáte, v čem to vlastně vězí. Tohleto přece vylučuje samo sebe. Jinými slovy, nikdy bych se pustil do nějakého rozboru, vyho stejně nepochopí the, protože váš pohled na svět, vaše paradigma je posazeno jinde. Druhá věc je to oplácení stejnou mincí. To je moje slabost, přiznávám. Já prostě od malička bráním slabší a utlačované. A elektromobily jsou prostě slabší a utlačované, všichni tě pomlouvají, všichni ponižují jejich řidiče a majitele jako lidi, kteří si koupili autíčko na baterky. Po samotných autech po tom mluví jako o vibrátorech nebo mikrovlnkách. Všude jsou protlačovány spalovací vozy. Přijedete do autosalonu a dívají se na vás jako na exota, jako na blázna, když si náhodou chcete koupit a objednat elektrické auto. Když se zmíníte v hospodě u 3. piva, že máte elektromobil, tak se stáváte terčem výsměchu. A samozřejmě poznámek a nejapný vtipů o dojezdech. Takže hrubost a nezdvořilost není moje doména, naopak snažím se být klidem velmi slušný a zdvořilý, usmívám se na prodavačky v Lidlu a nikdy bych si nedovolil jen tak působit negativně. Ale jakmile někdo je hrubý a nezdvořilý, tak oplácím hrubosti a nezdvořilostí. Jakmile mi někdo dá ránu, já mu dám tři další. Bohužel mě mnoho lidí považuje za ideálního tvůrce videí a nevidí jaké mám špatné a křivé vlastnosti. Nikdo není totiž dokonalý.
@@AkceleraceElectric Dekuji Vam Radku za odpoved,ja se bohuzel nesetkal s tim ze by se na me divali jak na exota kdyz jsem kupoval ioniq 5,do hospody nechodim ale nikdy se me nikdo nevysmival ani se na me nedival skrz prsty kvuli ev ale na rovinu priznavam i kdyz…no mam nebo nemam radost z toho ja zas nikdy nebranil a nelitoval slabsi ale to je uplne jina vec co sem nepatri.Slabi a utlacovani budou vzdy kdyz bude nekdo kdo je bude branit,zjistil jsem to v zemich kde jsem bohuzel dlouho pracoval jako zamestnanec jedne koalice,v tech zemich jsem si po case oblibil i ty toyoty,mimochdem to jsem odbocil,nikdy jsem ty vyrazy jako mikrovlnka vibrator atd nezaslechl a ani jsem si nepripadal utlacovanej nebo tak neco,moje mamka si taky nestezuje na nejake nezdvorile chovani,samozrejme ze me mrzi ze se Vam to deje
@ jen snad dnešní reakce na to, jestli by si madam koupila za pět let spalovací auto: “ Samo sebou..jake taky jine nez spalovaci? S el. jezdi pouze pomerne dusevni nahaci, nevzdelanci v technice a nebo ti. co si mysli,ze se musi novinkou predvadet...a pritom o nich kazdy vi, ze to jsou hloupi ubozaci.”
Ten servis mohu potvrdit. Kia Stratos HK, první servis asi 10 tisíc. Říkám a co tam budete dělat, můžu to vidět ? No dospěli jsme k tomu, že kromě výměny filtru skoro nic. Nakonec když na to koukal, tak souhlasil, že si nechá odsouhlasit nižší cenu a nakonec jsem platil asi 7000 Kč (což je pořád dost ale ne tolik). Ad brzdy - tady záleží na stylu jízdy. Já je mám nastavené na sport a celkem je využívám :) Neočekávám, že minimálně destičky vydrží víc než 90 tisíc. Ale to je v pořádku. EV6 s brzdama na sport brzdí naprosto fantasticky. Enyaq ani Tesla se na ní v tomhle vůbec nechytají a je to jedna z nejlepších věcí na autě když se přihlédne k EV konkurenci. Nevadnou ani po vícerém prudkém brždění a mají jasné a silné dávkování. Miluju, když nechám lidi s Enyaqem řídit EV6 a první co je, že řeknou většinou něco ve smyslu "ku*va to brzdí" protože tam mají první polovinu brzdového pedálu naprosto gumového a k ničemu. Ad SW update - já mám k autu zaplacené na 7 let. To je nějak podivné, že by po Vás něco chtěli platit takhle brzy. Ale třeba to má každý jinak. Vím, že v Americe mají placené od automobilky jen na rok. Ale jinak souhlas, že update jsou prakticky k ničemu. Lidi, co používají Android Auto nebo Apple Carplay ve 100% jízd jako já, prakticky nezaznamenají po update žádný rozdíl. Ad baterka - já jsem neměl s 12V žádný problém ale když jsem to tak četl všude po internetu ty problémy s 12V baterkou, tak jsem si domů pořídil nabíječku a do auta jump starter. Nebudu riskovat, že mě nechá někde v půlce cesty :D
Radku, opět výborné video. Žádné ztřeštěnosti, žádné přehnané střihy, pěkné a srozumitelné vyjadřování s užitečnými fakty. Když jsem teď byl se svoji Sportage na servisu v AutoBond Praha, tak jsem taky koukal, že u běžné Kie je sazba 2000 Kč/h a u elektrické 3500 Kč/h! Na druhou stranu, výhodou je, že i mezi KIA servisy je určitá konkurence. To u Tesly nehrozí (ale nevím jakou mají sazbu).
Zdravím pane Radku, palec nahoru pro vaši EV 6. U mne je to ale trochu jinak. Spíše tak, jak bych to řekl panu Petru Novákovi: Ne jenom Hyundai 6, ale taky i KIA EV6 ! Jak se vám dá prosím napsat?
Celkem jistě mohu říct, že nebude na prodej. Samozřejmě ne na 100%, ale to, v jakém je stavu a jak je na tom baterka mě utvrzuje, že není důvod k prodeji.
A nejde 12V akumulator resetovat? Viz Lukáš Vaculík test Hyundai Kona po 160000 km. Otevřením 5. dveří spustil nabíjení 12V akumulatoru z trakční baterie.
Mám EV6, ktorú som kúpil v roku 2022 aj na základe Radkových recenzií a videí. Môžem povedať, že napriek tomu, že ma samozrejme stretli problémy s ICCU a 12V baterkou, tak by som EV6 nemenil. Pre istotu však nosím so sebou Booster Jump starter, pre prípad vybitia 12V baterky - aby nebola hanba s nabíjaním so spalováku. ICCU mi menili v servise v Zlíne - stihli to za 3 dni !!! 12V baterka umrela 3 týždne po záruke (na túto baterku je záruka len 2 roky) - výmena v Bratislave v za 1 deň. Inak zatiaľ všetko OK.
Ahoj Radku, máš pravdu, s tou 12V baterii je to šílený nesmysl. Mám E - tron Q8 ,v návodu je výslovný zákaz nabíjení mimo servis a dokonce je schovaná pod torpédem, takže výměna komplikovaná. Kdybych to dopředu věděl, asi bych se sháněl po jiné značce.
Ahoj Radku, mluvil jsi o výměně ovládání autosedačky a že se resetuje nastavení. Myslel jsi nastavení polohy sedadel nebo celého infotamentu? Čeká mě stejná oprava u Ioniqu 5.
@@houstik naštěstí jsem zjistil, ze to byla jen poloha sedadel. Ale třeba u infotainmentu mi naskočil zvuk motoru, takže jsem to musel vypnout apod. Trochu to něco rozházelo, ale nic extrémního.
Radku ďakujem za video, práve zvažujem kúpu novej EV6, posledný kus pred faceliftom…Zaujala ma info o poistke, mne ponúkajú komplet poistky v cene leasingu, ale za 170,-€ mesačne!!!Kde to máš prosím ťa poistené za tak málo peňazí?
@@MartinSoboňa Já si myslím, že se na tu pojistku nedá úplně odpovědět. Protože já mám úplně kompletní bonusy za 27 let aktivní řidičské kariéry bez jediné nehody. Takže možná, kdyby to byla klasická pojistka bez historie zákazníka, tak by ta cena byla vyšší
Tak ja mám cca 37 odjazdených rokov bez mnou spôsobenej nehody, autobus, kamion, osobák, určite okolo 2mil. kilometrov, ale žiadna poisťovňa u nás sa na to nepýta, preto som to chcel vedieť, len pre zaujímavosť. A vo videu si mi dosť pomohol v rozhodovaní, riešil som ešte Enyaq 85x, čo hovoríš na porovnanie s EV6?ďakujem za odpoveď
jojo, super že se koncový uživatel podělí se svými zkušenostmi s EV po téměř 100tis. km. Novinářské testy jsou o.k. ale přeci jenom informaci o výsledcích basebalové ligy vám Kia narovinu neřekne. Díky
Ja mam EV6. V januari bude mat 3 roky. GTLine RWD LR moonscape. 116000 km. Vo videu mi chybal pohlad pod prednu kapotu. Ide o to, že ja mam dost silne zhrdzavený držiak 12V aku a aj skrutky. Čo sa tyka reklamacii, tak v poradi - Meridian, 12V, ICCU, predne svetla. Ked mi odisla ICCU, tak som ešte najazdil 4000km cez DC nabijanie. AC bolo uplne KO.
Dobrý den, doporučíte mi servis na Ioniq 6 RWD 77kW? (Praha i širší okolí, nevadí máme přece elektro). Je mi jasné, že Butovice ani Jeremiášova to nebudou, opravdu se tam nechystám. Auto mám 5. měsíc a překročil jsem 20 tisíc km, čeká mě to tedy relativně brzy. Zatím spokojenost naprostá, vybíral jsem hodně s vaším kanálem a snad jsem nepochybil.
Zdravim, ohledně těch 12V akumulátorů, mám podobnou zkušenost novým Hyundai Kona 65kWh, stará půl roku najeto 22tis km a před pár dny mi auto ráno nešlo odemknout, nefungovalo ani spojení s mobilní aplikací - kde bylo vidět že poslední čas spojení byl někdy kolem 5h ráno - prostě se vybil 12V akumulátor, přitom ve vysokonapětovém akumulátoru bylo přes 50% energie 😕 Po té co jsem 12V akumulátor ručně dobil, auto jezdí už druhý týden bezproblému. Nejzajímavější na tom je to že auto nehlásilo den před tím když jsem ho používal a než jsem večer zaparkoval, žádnou chybu , nebo upozornění na nízký stav 12V akumulátoru, prostě nic, večer jsem zaparkoval a ráno už neodjel...
@@mirosz Tak ona ta "hlavní" vysokonapěťová baterka je z bezpečnostních důvodů odpojena, pokud je auto "vypnuté". A o chod základních palubních systémů, jako je centrál, rádio, infotainment se stará právě ta klasická 12V automobilová baterie. Až teprve když auto "nastartujete" dojde k připojení té hlavní velké baterie k systému vozidla. A za normálních okolností se pak ta klasická 12V baterie má dobíjet právě z té vysokonapěťové o což se má starat auto samo. Takže máte pravdu že někde se stala chyba, že auto nedobíjelo tu 12V baterii a dovolilo jí vybít. Nicméně to nebyl první a zcela jistě ani poslední případ. Každopádně jak jsem psal, od té doby auto funguje normálně.
Nedalo se použít V2L pro nabití 12V akumulátoru normální nabíječkou na 12V akumulátory? Jinak děkuji za upřímnou recenzi, je velká škoda že takovéhle pěkné auto tolik znechucuje přístup výrobce. Především placený update, který mi přidá nějaké výsledky zápasů je za mě snad i podvod jak z lidí vytahat další peníze. Na druhou stranu je dobře že jsou aktualizace jen volitelné, aspoň se nemůže stát, že přijde člověk k autu a nenajde v menu nic 😂
Přesně tahle možnost nabití z V2L mě napadla jako první. Vůbec nechápu, proč to tam už takhle "nenabastlil" výrobce, když to umí V2L, tak proč by to neumělo dobíjet 12V baterii?
Tie testy baterie od autorizovaneho servisu su velmi pochybne. Na Ioniqu 28 mi do 150tis km servis takisto hlasil SoH 100% pri kazdej prehliadke (interval vtedy 15tis km). Bolo neoficialne zname, ze tato bateria ma relativne velky vrchny buffer, a degradacia odkusuje prave z neho, takze sa na oko vobec neprejavuje na vyuzitelnej kapacite. Na moje prekvapenie pri dalsom servise (165tis km) zrazu servis zahlasil, ze bateria ma nejakych 85% SoH. Ako nechcem nikoho obvinovat, ale pride mi vysoko podozrive, ze mi 150tis km hlasia 100% SoH, a pri dalsej prehliadke, za 15tis km, toto zrazu klesne o 15%. A kam zmizol buffer? Podotykam, ze zaruka na bateriu bola do neuveritelne nahodnych 160tis km. Dojazd sa znizil citelne, a bezne dlhsie dialnicne trasy co som zvykol robit som uz nedokazal, a musel som znizit rychlost zo 130km/h na 110km/h. Nechcem konspirovat, ale vskutku velka nahoda, ze pocas zaruky mam 100% SoH kryty bufferom, a tesne po zaruke sa to zazracne zrealni a takto skokovo zmeni. Chapal by som plynulu degradaciu, ale nie takyto prudky skok. To bol signal auto predat. Co mam info of noveho majitela, tak pri 190tis je aktualne okolo 78% SoH. Nie je to tragedia, ale vzhladom na malu kapacitu je to uz obmedzujuca hodnota pri dialkovom cestovani, auto to degradovalo na jazdu okolo komina. Takze palec hore za domaci test degradacie nabijanim, to ma urcite vacsiu vypovednu hodnotu ako grafy zo servisu 👍
Tak ty testy nedělá servis, ale poskytuje je přímo auto. To jen pro doplnění. Takže se můžu podívat na tyto testy přes OBD jednotku kdykoliv. Asi nejdůležitější bude pro mě, kolik energie dokážu nabít do baterie v rámci jejího plného nabití. Původně jsem tam měl 73 910 Wh a momentálně nabiju 70870 Wh.
Předpokládám, že půjčené auto "zdarma" v rámci záruční opravy zohlednili v ceně servisních kontrol. Co se týká soft updatu a jeho ceny, tak asi reagují rozsahem na svojí cílovku, pro kterou je to dostačující a akceptovatelné, jelikož mají v marketingu stejně kvalitní lidi jako VW. Mě se některé produkty od Kia líbí, ale nemám sebemrskačské sklony, radši volím cestu nejmenšího odporu z důvodu minimalizace stresu. Díky za info, abych si upřesnil svoje preference jako cílovka.
To netuším, píšete správně. Je to jenom předpoklad. Na druhou stranu, v novém servisu mi taky zdarma půjčili auto a ještě přidali vynikající cenu za obě dvě servisní kontroly.
Parádní video, děkuji ta něj! Nedotazoval jste se servisu na tu nehoráznou fakturu? Já bych se tedy dost hádal :-). Jinak koukal jsem na ceník a to auto je cenově dost mimo. Nevidim důvod proč si připlácet 200 tisic oproti Tesle Y....
Souhlas, kdybych si musel pořídit nové EV, tak by to asi byla Tesla či možná nejzákladnější Enyaq 85. Na trhu s mladými ojetinami je situace naštěstí jiná.
Zkuste se svézt v SOUČASNÉ verzi Tesla Y po nějakém horším povrchu a pak to samé vyzkoušejte s EV6. Těch 200 tis vám najednou bude připadat trochu jinak. Stejné to bylo u staré 3. U nové Y to bude už cenově neobhajitelné
@@Martin_Ptacek to nejde říct. Obě mají svá pro a proti. Sorry za diplomatickou odpověď, ale takto to asi nejvíce popisuje realitu. Možná raději jezdím v Tesle.
KIA EV6 neni spatna, vubec ne. Puvodne jsem EV6 chtel prodat, nakonec jsem ji nechal v sirsi rodine. NICMENE 3:43 zavazadlovy prostor je bida - pokud autem jednou 4 lidi a kazdy ma stredne velky az velky kufr uz je problem se do auta poskladat a skosena hrana 5 dveri tomu nepridava. Frunk svoji velikosti u dual motor verze je symbolicky. a prostor na zadnich sedadlech je dost hrozny - same tvrde plasty a nic vic, ty jsou ostatne vsude. a navic co mi vadi je, mezi prednimi sedadly a podlahou neni zadne misto pro spicky.
Nějak jsem nepochopil tu výpomoc s Mazdou. Vždyt můžete zapnout nabíječku nebo starovačku do zásuvky v autě. Tím pak nouzově nabíjíte 12V baterii, z trakční baterie, tedy pokud to nedělá auto samo, což se samozřejmě má dělat automaticky. Evidentně odešlo nabíjení z motor driveru, DC/DC (eqvivalent alternátoru) nabíjení 12V větve. Navíc existuje batery saver, který, právě když je auto vypnuté dobíji 12V baterii z trakční. Četl jsem nějaké komentáře že padl mýtus o tom že EV nemusí do servisu. Jen se směju, škoda že lidi nepoužíváte mozek. Na autě je spousta elektroniky co se může pokazit, ale to samé je i ve spalováku. Teda v těch nových. Velká výhoda ale je že tu nejsou ty spousty mechanických dílů, motor /převodovka a další podpůrné systémy. Takže cesta do servisu je asi tak o 80% méně pravděpodobná. To nepočítám, pravidelné kontroly. Ještě dodatek k té aktualizaci infotaimentu. Mám Kia Sportage, a KIA uvolnuje někdy 2x, ale většinou 1x ročně aktualizace volně ke stažení. Takže není potřeba nikam jezdit a je zdarma. Jen si ji musíte stáhnout a přes USB instalovat do auta. Nejsem si jistý jak to funguje přes Over-the-air, jelikož je velikost takové aktualizace okolo 25GB, nevím jakou to má konektivitu ale raději to stáhnu doma v klidu. Nicméně aktualizace jsou většinou jen kosmetika a pak mapové podklady pro offline navigaci. Poslední rozšiřovala o možnosti zobrazovat rychlostní limity v mapě, průměrnou rychlost v usekových měřeních atd. Proti Tesle, zanedbatelné nesmysly. Jediná funkcionalita ve všech autech chybí a to plné propojení infotaimentu auta s telefonem. To je ale na jiné téma. Díky za recenzi a těším se až budu moct mojí KIU v budoucnu vyměnit za tohle z bazaru.
@@MartinJanda1 No já teda nevím kde ten mýtus byl a kde se objevoval. Já jsem asi něco možná zahlédl v rámci velmi zanícených majitelů vozu tesla, ale nemám pocit, že by někdo někde psal oficiálně o tomto mýtu. Nepochopil jsem ten proces nabití 12V přímo z EV6.
Jde o to, zda je v aute které je "vypnuté/uspané" funkční na 230V zásuvka u zadních sedadel?... pokud ano, šlo by z ní a klasické nabíječky oživit 12V Aku. Ale předpokládám, že pokud auto není aktivní, tak 230V zásuvka nepoběží... nebo?
@@AkceleraceElectric Já díky za zajímavé shrnutí. A data která jsou ověřena časem. Což má hodnotu. Taky jezdím vozem KIA sice ne Elektro. Takže si cením těchto poznatků. Pěkný den David
Ta zásuvka opravdu může být v pořádku. V naší služební dodávce, také nefungoval každý adaptér. Bylo to dáno tvarem a některé adaptéry tam prostě nefungují.
Ahoj mám Kia Carens 2018 po 90.000 km vymena předních kotoučů i zadních, nove zadni tlumice co kia servis to jiná cena rozdíl oproti Mělníku a Prahy rozdíl 5000 Kč garanční servis cca 9000
@@lumirkarel3718 vám asi nie, sú vodiči čo poznajú iba pedál plyn a brzda. Je vidieť že ste nešoferoval elektromobil, tam okrem bŕzd pomáha aj rekuperácia. Robil som brzdy na termíne pri 106 tisíc ešte by dali ďalších 20 tisíc. Brzdy používam iba keď musím, inak brzdim motorom.
Jako musím říct, že těch závad za prvních 90tis km je tam strašidelně moc. To sem neměl na spalováku za celých 250tis km. jako nepřekvapuje mě to protože sem měl firemního ceeda a ten se kazil úplně stejně jako ta EV6... Je smutné, že nové auto nezvládne najet ani 100 tis km bez závad.
@@petrberanek8071 Tak to máte velké štěstí. Já jsem si kupovala vždycky pouze nová auta a sám jsem si je konfiguroval. A Audi SQ7 měla do 100 000 určitě nějaké závady, včetně toho že se mi otevíral zavazadlový prostor, aniž bych to věděl, BMW 520 D mělo do 100 000 kilometrů 31 vážných závad, včetně kompletní výměny Stropnice a BMW M3 do 100 000 kilometrů mi vypadl na dálnici 5. válec z činnosti
@@TomikCoin Převodovku mi měnili akorát v ceedu :D Na záruku v 60tis km. Jinak v žádném autě jsem s převodovkou potíže neměl. A spojky? Spojky měníme akorát u fiesty se kterou převážně jezdí žena - tam je ve 190tis km už třetí :D Ale na autech se kterými jezdím já mám spojky původní případně jednu preventivně měněnou (na litrovém focusu) když se dělaly rozvody ve 218tis km tak sem to nechal udělat rovnou taky (zbytečně, nic jí nebylo, lamela měla ještě půlku materiálu a dvojhmota s minimální vůlí)...
u nás dnes zákazník i IONIC 6 rok starým , ač fanda tak jeho slova již nikdy více, auto 5 krát v servisu celkem odstálo v servisu 25% času co ho mají. navíc jim teď rapidně klesnul dojezd (zimu už zažily loni) a nikdo neví čím to jest...prostě EV je testováno na zákaznících včetně míry tolerance na servis :-)
Ja mám 15 mesiacov Ioniq6 a je bez problémov. Články sú v super stave aj po stovkách Ionity. Brat má na EV6 pod prípad, rapídne klesol dojazd. Zmerali sme to, nahlásili z výroby vadný článok. Behom 2 týždňov prišiel nový modul na servis a výmena je naplánovaná na 1 deň. Nech si pozrie cez CarScanner napr pri 15% SoC v klude (odstáte auto) napätie min a max článku. Rozdiel nesmie byť väčší v kľude ako 0.02V. Tie članky sú vo výrobe ešte ok, ale pri 2P zapojení sa vadné začnú veľmi rýchlo prejavovať. Po výmene je pokoj.
S tou vybitou baterkou 12V..... Myslím, že to psal někde Martin Vaculík - že u vozu Hyundai Ioniq 5, když se vybije baterka, tak stačí vzít za kliku od 5-tých dveří.... a nějak se to vyřeší, asi se začne 12V baterka dobíjet z té velké trakční baterie. A prej, že to je napsáno v návodu, který nikdo nečte. Pokoušel jsem se to najít u Martina Vaculíka na facebooku, a bohužel jsem to nenašel.
Ten infotaiment je super ale já když si vzpomenu tak 8 let v autě jen přepínám dvě radiové stanice na volantu a jednou za rok využiji navigaci na dovolenou.
Já osobně tam v tom videu cítím mezi řádky to, že Radek ví, že EV6 mu svojí konstrukcí zachránila život a takový partnerství se netrhá. Přeju ti kamaráde aby tě chránila opravdu dlouho.
@@KubikCv já jen, jestli porovnáváte ty správná jablka nebo už to bylo jablko a hruška :) . VW T4 s 2.4D jezdil taky za 4-5 na 100 a Transit 2.0 TDCi jezdil za 7 (a přitom to byly obě dodávky, jen ten Transit měl 2x tak vyšší výkon) :) .
Podľa všetkého, KIA mala problém s 12V batériou, skoro v každom aute. Ja som odovzdal auto, trvalo to niekoľko dní pokiaľ ju premerali. Potom uznali vadu a vymenili . Čo je úplne trapné, pokiaľ vedia, že do áut dali zlé baterky. Sám som si ju nemohol vymeniť, údajne by padla záruka. :/
@AkceleraceElectric Já jsem s autem spokojen,ale do dalšího BMW bych už nešel,ale chtěl bych do dvou let přejít na Teslu,pokud se mi bude líbit,tak konkrétně na Juniper.
No pokud za rok najedete 7.000km tak vám je EV k ničemu. U toho narozdíl od vašeho BMW hraje roli i čas, ne jen nájezd. Vašemu BMW motoru je jedno, že více stoji venku nebo ve studené garáž než jezdí, baterce v EV to jedno není. Ta degraduje i časem. Takže pokud chcete EV, musí to jezdit a to dost. Aby se vám ty pořizovací náklady vrátily vůči menšímu servisu či levnějšímu ujetému km (když nabíjíte levně doma nebo s FVE).
@@mmazaujimavosti Taky asi je nutné říct, co způsobuje to teplo. A to je jednoznačně proud. Takže pokud mohu snížit Proudové zatížení, vyšší voltáží, tak je to rozhodně krok dobrým směrem.
@ modeláři používají vysoce pokročilé baterie s 800V architekturami a tím pádem menším proudovým zatížením? Používají baterie s termomanagementem, který aktivně s snižuje teplotu na článcích na naprosté minimum? Protože já jsem třeba nabíjel EV6 (nebo dříve Ioniq 5) i ve velkých vedrech na přímém slunci a na konci nabíjení měly články asi 40 stupňů.
@@AkceleraceElectric modelari použivaju len baterie ktore su pripojene na balancer, žiadne aktivne chladenie. Vyrobca deklaruje že bateria vydrži rýchlo nabijanie, vysoký odber prudu, ale životnost nie. Občas aj vybuchnu pri vysokom odbere ak sa prekroči teplota.
Ty pomocné 12V baterie v EVčkách jsou "smrt". Už při koupi nového vozu vás prodejci upozorňují, že ty problámy s nimi dříve nebo později nastanou. Nejhorší je, že vás vozidlo bez upozornění nechá kdekoliv a kdykoliv ve štichu 👎
Akože externe? Ale prečo? Auto sa nabíja každú chvíľu, tak by sa snáď mohlo postarať aj o svoju 12V batériu pri tom. Ktorá mimochodom ani nedostáva také šoky ako pri spaľovákoch, pri ich štarte... Toto s 12V batériami je dosť častý problém pri EV, očividne to dajako nemajú poriešené, či už daktoré modely Kia, ale aj Hyundai. Pri tom by stačilo aby sa občas cvaklo stykačom a včas sa na chvíľu pripojila tá trakčná batéria ktorá by sa o tú 12V postarala aby nespadlo príliš nízko...
Všechno zkrátit jen na holé věty - ne holé věty jsou dlouhé - zkrátit jen na slova, jako dříve telegramy - Auto v prdeli.Stop. Jak vy zkracovači balíte holky, to musí být něco jako Čau šukat ? Ne. Čau. Asi jsem z jiný planety…
Krám vyrobený požieračmi psov,kde nevydrží ani 12v bateria,ale vyzerá o jedno percento kvalitnejšie ako Tesla.Treba počkať až sa to doladi,alebo prestane vyrábat, nakoľko platený obhajcovia ma len ťažko presvedčia od polotovaru, ktorý sa ešte nestal plnohodnotným výrobkom .
Próóóč?! Proč probůh to pořád natahujete? ... o tom ještě budeme mluvit.... dozvíte se za chvíli reálná čísla... atd. Ne!!! hned v tu chvíli šahám na klávesnici a jdu přetáčet, vomáčka mě nezajímá, dnes není čas se s tím srát. Tohle ve videích nedělejte!
Boze to je snad to nejzbytecnejsi videyo na celem sirokem YT. Proc nam nepovis ty brepto kdes byl vsude se spalovakem😂 Rodinny vuz bez kufru? Ostatne jako vsechny ty tvoje auticka na baterky 🤦♂️🤦♂️
ChatGPT: Řada automobilek používá takzvaný buffer (rezervu) v kapacitě baterie, což umožňuje udržovat zobrazenou kapacitu na 100 % po delší dobu, i když skutečná kapacita akumulátoru už poklesla. Jak to funguje: Výrobci do baterií zabudují skrytou rezervu, která je mimo dosah uživatele. Například, pokud má baterie nominální kapacitu 100 kWh, vůz může být navržen tak, že běžně umožňuje používat jen 90-95 % této kapacity. Ten zbývající "buffer" (např. 5-10 %) je nastavený tak, aby vyrovnával přirozený pokles kapacity baterie v průběhu času. Výhody tohoto přístupu: 1. Stabilní ukazatel kapacity: Díky tomuto bufferu zůstává zobrazená kapacita (State of Health) dlouhou dobu blízko 100 %, i když baterie ve skutečnosti postupně ztrácí část své skutečné kapacity. Jakmile nastane určitý pokles, kapacita se odečte z bufferu, což uživatel nevidí. 2. Delší životnost baterie: Rezerva také umožňuje, aby se baterie při každodenním používání nedobíjela na 100 % a nevybíjela na 0 %, což významně snižuje opotřebení článků. Tím se životnost baterie prodlužuje. 3. Plynulý pokles výkonu: Jak baterie přirozeně degraduje, buffer postupně kompenzuje ztrátu kapacity, což může zpožďovat pocitový pokles výkonu elektromobilu. Běžný uživatel tedy prakticky nezaznamená, že kapacita baterie klesá, dokud pokles není opravdu významný a buffer již nestačí pokrýt.
@@danpro.u a co je pointou? Ze dokážete používat Chat GPT? Já totiž nechápu a nerozumím tomu. Na všech videích vysvětluju, jak to je s bufferem a vy vlastně opíšete to, co jsem několikrát už řekl. Navíc tady v tomto videu říkám, že rozhodně 100% kapacity tam není.
Áno. eGMP má pohyblivý spodný buffer, ale 3.2V po 200 tis km je stále luxusné nie? Zákazník je po celú dobu na takmer plnej kapacite a aku má stále slušný nárazník, aby sa neničili pri vybitej články. Lepšie sa to nedalo vymyslieť. Ani časté UFC s tým nejako extra nehýbe.
@@otisaraPoN Ahoj, neudialo sa nič. Radek, nedal konkrétny termín. Chápem, že je veľmi vyťažený. Po tom čo riešia s Petrom tú kauzu I6 ani nie je záujem I6 nijako zviditeľňovať. Požičal som si M3HL na víkend za prachy a spravili sme si sami série testov. Časť videí je u mňa, ale v skratke... na dojazd a spotreby sú to cca rovnaké stroje. Ale to nabíjanie M3 na V3 SCH ma sklamalo. I6 to výrazne predbehlo aj na 150kW stanici. Vo finále povedzme porovnateľné. Jedno má lepší infotainment/cenu, druhé nabíjanie/v2L/hud.
Co to je a k čemu je mi to dobré ? Já si natankuji na začátku měsíce naftu a celý měsíc jezdím ,takové hovadiny jako vy řešit nemusím :D . Ty vaše problémy :D Ach jo šmoulové Bruselu !
To je naprosto smyšlená lež o nějakém servisu. Přeci před lety se řeklo, že EV jsou naprosto bezúdržbová auta, žádná výměna oleje, rozvodů atd. 100% ekologický provoz. To že se elektronika může pokazit nebo to občas shoří je sprostá lež a digitální montáž.
@@RadekSkyva tak teď nastala úleva a orgasmus (pořadí nechme na autorovi tohoto velmi podnětného příspěvku). Ale jako soucítím a přeji méně frustrace a více normálního a racionálního uvažování. Hodně sil 💪
Zdravím Radku mám dotaz , zvažuji koupit Teslu Y a rozhoduju se mezi zadokolkou s LFP baterkou nebo awd LR , jde mi o provoz v zimě jak jí zvládá zadokolka v KIA ev9?
@@AkceleraceElectricto racionální uvažování chybí právě vám at už celkovém na pohled EV světa tak hlavně v míře fanatismu kdy vám chybí absolutní pohled běžného uživatele auta a ohledne naší republiky a přípravy na používání ev tak to uz nechám úplně stranou
@ Pokud to tak cítíte, tak to klidně napište. Já s tím nemám problém. Sice nechápu co je iracionálního na tom, že nechci žádný zákaz spalovacích vozu, že jsem proti elektromobilittě jako jedinému směru, že neposuzuju žádné ekologické aspekty, že neodsuzuju žádné lidi podle toho co si koupí, že si představuju, že v roce 2050 řekněme tady bude jezdit 10% elektromobilů a s tímto bych byl naprosto spokojen. A pokud toto pořád považujete za naprosto iracionální a fanatické, tak to je samozřejmě na vás, já vám to brát nebudu.
@ Pokud se bavíme o provozu v zimě, zrovna kia má nastaveno vše tak, že vždycky dostanete správný grip. Takže já jsem s tím neměl nikdy velký problém, dokonce na sněhu a ledu se to chová tak zázračně a je to tak dobře nastaveno, že máte pocit, že máte čtyřkolku. Samozřejmě budou limitní situace, kde pohon všech 4 kol se bude chovat mnohem lépe, ale zatím jsem neměl v mírné zimě Česka republiky a dalších evropských zemí problémy
No posledné benzínové auto čo sme predávali pri 150000km, tak keby som nerátal olej, 1x sviečky 1x filtre, 1x4 letné pneu, tak by boli náklady 0€, žiadne kotúče, žiadne platničky, žiadna baterka, žiadne žiarovky, ani led a to malo 4x4 auto 8 rokov. To nedá Korejec ani v roku 2100. Môj veterán benzín 1996 má pôvodné kotúče 365000km a to som ich občas prepiekol celkom slušne.
@@chimobudwaiser Toto je ale moc hezký příspěvek. Já pokud bych nezapočítal náklady na pojištění, náklady na servisní prohlídky, náklady na pneumatiky a náklady na elektřinu, tak celkové náklady mám taky nula.
Auto melo 1 500 000km a bez vymeny kotoucu a desticek? Uz muzu umrit. A pokud to byl omyl a melo to bejt 150tis km tak taky super. Domrdat auto, nesahnout na brzdy a pod a poslat to nestastnikovi dal. Perfekt kocourkov ❤
@@TomikCoinja tam mám 4 nuly, nie 5, no predával som 8 ročné auto so 150000km, nie s 0 km a bol to na tie roky cukrík od spodu až po strechu. Nový majiteľ musí byť vysmiaty, ak chce môže spraviť vstupnú investíciu do 4 platničiek bez kotúčov. Na tej 96 som menil zadné obloženia pri poslednej stk len kvôli ovalite, bubny ostali bez hrany, dali 360000km. To svedčí hlavne o tom, že nekupujem hnoje autá, no mám síce 2 Citroeny, ale to sú hnoje, mám ich len kvôli výhodnej cene.
@@AkceleraceElectric len treba najazdiť na Korejcovi 150000km, aby sme to mohli porovnávať, zabudol som na výmenu stieračov, aby som bol objektívny, 2x čelné okno od kameňov nerátam. V prvom rade sa musí auto vydariť. To auto nevychvaľujem ako svätý grál, malo pre mňa muchy, ale bolo 100% nekazové, čo je pridaná hodnota.
@@MilanHlinka-uq7rq To je strašně těžké říct. Já už jsem trochu odvykl nějakému přímému srovnávání, co za auto ze dvou nabízených bych vybral. Jako pokud bude tesla model Y mít podobné vlastnosti jako nový Highland, tak to bude dost zajímavé a asi bych se k ní přiklonil.
![Kia EV6 [2024]: Prvý slovenský test produktovo vylepšeného modelu!](http://i.ytimg.com/vi/gwaDtXAyKng/mqdefault.jpg)
Díky moc za video. Jenom bych rád poznamenal k Auto Jeremiášova stejnou poznámky. Bohužel jsem zde byl 3x na servisní prohlídce než jsem zjistil, že o doslova o 5km dále v jiném KIA autorizovaném servisu stojí stejné úkony min. o 1/3 a 1/2 méně.
K tomu zde byli vždy velice neochotní a termíny objednání byly někdy i 2 měsíce. Výrazně NEDOPORUČUJI!
Mám BMW ix3 najazdene 60tis km 2,5 roka stare a tuk tuk jediny servis bol na konci zaruky chceli za servis peloveho filtra a brzdovej kvapaliny 420€ tak som to samozrejme odmietol a spravil si to sam za 120€😊. Pekne zhrnute palec hore za video👍
Tím jste se možná připravil o záruku na baterku.
@OPOKB nie to som si hneď overil ;-)
60 tisíc si najel ? :D Já mám Tdi a mám najeto 650 tisíc :D šašku :D
@@lukasoregon5770 Cize pri spotrebe 5.5L/100km to mas pri cene 34CZK na liter 1 215 500CZK za palivo a ktomu 100 000kg CO2.
A sklamem ta, lebo uz mas aj Tesly, ktore maju cez 600 000km. th-cam.com/video/2HlyQy9WRlc/w-d-xo.html
Gratulujem, uz sa len zatvor do garaze a nastartuj :D
Super video Radku, díky za sdílení svých (mnohdy ne lehce) nabytých zkušeností. Myslím si, že obdobně spokojený by jsi byl i s Ioniqem. Kia EV6 je krásné auto a doufám, že bude dobře sloužit ve tvé rodině a chránit ji v provozu svým bytelným zpracováním a jízdními asistenty. Díky tomu (snad) budou vznikat další videa, které my, tví fanoušci s nadšením sledujeme.
Díky za tvoji skvělou tvorbu a ať ti tvůj vozový park dělá jen a jen radost
Díky za nové video, ta červená tomu opravdu sluší, asi nejlepší barva na EV6. Jinak Tvůj kus je opravdu v slušném stavu, vypadá jak nové. Ta cena servisu je bohužel v ČR naší mentalitou, proto člověk musí hledat menšinu, kde dostane slušnou cenu za adekvátní servis.
Perfektní info, díky za video. A neodpustím si malé rýpnutí, zatímco Němec mi za 5 milionů prodá auto(EQS 580) s opulentním interiérem do kterého bych se já osobně asi ani nevlezl protože jsem stejně jako ten interiér korpulentní, tak Korejec mi nabídne vozidlo které má vzdušnější a střízlivý interiér ve kterém bych se ani nestyděl sedět.
Zdravím Radku, nabíjecí kartu Shell jste získal fyzicky? Mi app píše, že v ČR dostupná doposud není?! Díky za případné info. Jinak super informativní video.
@@zamafama2298 nemám Shell. Ta karta se jmenuje Elli. Jinak moc díky za pochvalu 🙂
V první řadě díky za upřímné zhodnocení vašeho EV. Budu poněkud obecný a asi dlouhý. Sleduji situaci kolem EV jejich kladů a záporů, zkušenosti se servisem a podobně. Co mi připadalo na EV to lepší byla jeho jednoduchost a tedy malá prouchovost. Což se ukazuje jako mýtus s přibývajícím časem. S přibývajícím výkonem EV, kterým chtějí deklasovat spalovcí motory, přicházejí také technické složitosti. Problémem je i odbornost servisů a složitá diagnostika respektive neodborná diagnostika. EV jsou mimořádně závislé na softwaru a tam to už chce vyšší odbornost personálu. Zajímám se o to i proto, že pokud nás jednou donutí situace obměnit firemní vozový park, abychom měli nějaké infomace. Vozový park se obměňuje poměrně často a příští rok se bude opět nakupovat. Ale EV to zatím nebudou. V naší firmě máme 40 kusů VW Golf 8 2.0 TDi z toho část je z roku 2022 a část z roku 2023. Nejmenší nájezd je kolem 160 tis. km největší kolem 270 tis. km. Skutečně si nevzpomínám na žádné závady, kromě malých poškození při provozu zaměstnanci, jako například poškození disků nebo nárazníků. Abych upřesnil přece jen jedno EV auto u nás vlastníme, resp. jsme vlastnili odkoupil si ho kolega. Auto bylo pro naše potřeby nepoužitelné. Jinak skvělé auto v té nejvyšší výbavě Škoda Eniaq RS. Co se týče problémů za ty necelé dva roky nebyly žádné s Eniaqem ale i nájezd byl minimální. Při škodné události s Eniaqem (malé ťuknutí do obrubníku) poškození disku, pneumatiky se muselo měnit celé uložení hnacího ustrojí, jelikož motor s převodovkou je uložen prakticky v nápravě a něco tam prasklo. Tak na to dávejte také pozor co máte EV. Servis Škoda je pružný a rychlý s uspokojivou kvalitou, jakož i VW tam výhrady nemám žádné, když jsou problémy většinou se jedná o lidský faktor. No a co tím chci říct. EV je dobré jako zábava pro některé lidi, ale praktické využití a hlavně ta všestrannost využití je stále ve srovnání s normálním autem asi tak poloviční. Toto je ta vlastnost která jim chybí a to univerzálnost pohonu. Spalovák je mimořádně všestranný a univerzány v jakýchkoli podmínkách. EV, je výborné do města a některé modely bych doporučil důchodcům jako ideální s nadupanými asistenty. Ale představte si, že vlastníte SBS a děláte doprovody po celé Evropě, přičemž ta auta někdy nestihnou ani vychladnout a jdou s novou osádkou do další služby. Zima, léto, jaro, déšť sníh, dlouhé stání na místě (řešené nezávislým topením z důvodů různých zákonů v různých zemích) atak dál a tak podobně. Spotřeba dlouhodobá u těch 2,0 TDI je 3,5-4/100km. Jsou tam rekordy na některých jako například 3,1l/100km, závisí to na posádce. Kdybych se měl potýkat s problémy, které popisujete a kdybych měl mít vyřazená auta stojící v servisech a podobně, skončím. Velký koncern, pro který pracujeme, to nezajímá. Takže EV je stále jen zábava pro lidi. Vyžívají se na vlně zrychlení, "Krouťáku od spodu", jako v dobách kdy přišli první TDI. Ono čas to vyřeší a všechno musí být vyvážené. Pokud tankování nezabere více než několik minut, to nemá v praktickém životě žádnou šanci nahradit dnes již dokonalé spalovací motory. A to při vyšších počtech EV je třeba počítat s tím, že slabá infrastruktura nabíječek nebude stíhat. A začnou se tvořit dlouhé kolony. Ono dnes si postojíte občas i se splaovákem na dimenzovaných úsecích pár minut, jelikož stojany jsou plné. A to infrastruktura čepacích stanic je dostatečná. Už měly být nabíječky na každé ČS !!! Nevím na co se čeká. Takže pokud je těch EV málo ti co je vlastníte užívejte si to, teď je pro vás ideální doba, auta jsou už relativně dobrá, výkony ještě neškrtí žádný předpis EU (přijde i to), elektřina je levná a nabíječky máte volné. Mít elktormoobil pro své soukromé potřeby, když si ho člověk může dovolit, je dnes asi dobrý rozumný počin, neboť podle mě je ideální doba. Je jich ještě málo. Ale všechno je to jen do času. Takže co nás některé drží a nedrží u klasického pohonu, čímž nás ohrožují a „znervózňují“ EV se z výše uvedeného asi dá pochopit. Hezký den přeji.
Ještě jste zapomněl zmínit evidentně nedůležitou drobnost a to že elektroauta kolem sebe nešíří jedovaté plyny.
@@tomascermak9205 ta "drobnost" spoustu lidí vůbec nezajímá. Resp. začne zajímat okamžikem, kdy ty ostatní vlastnosti budou tak impozantní oproti spalovákům, že už nebude možné odolat.😉
Necet sem to dokonce, stacilo ze mate 40 aut od vw. No a jsou pruzny. Jakmile ale mate jen jedno auto vw golf a rupne vam prevodovka, tak si pockate a jeste kecy kolem toho ze kdybyste nejezdili na servis tak tu vymenu se spojkou komplet za 200tis kc platite vy. Tolik k realite obycejnych lidi a ne ico bez dph a podobny sracky.
To je většině lidí úplně putna 😕
@@tomascermak9205 no a pro EV se vyrtváří ve Chvaleticích )))
Zdravím😎Tak to je super. Konečne som sa niečo dozvedel po porci km...EV6 GT-line je moja Srdcová záležitosť, už som jazdil s GT-line AWD 325k a je to mega auto po každej stránke. Máte takmer 100000km a degradácia batérie je na nule resp. Batérie je na 100% a to je pre mňa super správa. Kľudne môžem kúpiť Jazdenku a užívať si mega auto elektro. Ďakujem👍
Dobrý den, ještě bych poprosil o informaci, do kolika procent bylo nastaveno nabíjení na pomalych domacich wallboxech (100%?) a na kolik na rychlo nabíječkách DC (80%?). Děkuji a přeji hezký den všem.
Díky za užitečné a přínosné video :-) . Máš zkušenost s tím, jestli se přes OBD dá vidět, že 12V baterie má malé napětí? Možná by se dala udělat nějaká automatizace na to, aby na to auto upozornilo (a stačilo by pak z powerbanky dobít baterii).
Díky za toto video. Za mě, exterier auta super, interier mimo palubovku super, palubovka..... bez komentáře, nabíjení super, Přístup fabriky KIA katastrofa(platba za aktualizace), Přístup servisů(některých) katastrofa. Celkově zajímavé a zdá se spolehlivé auto, kterému kazí jméno jeho vlastní fabrika.
Ještě bych to byl Radkem prověřil. Já mám EV6 MY23 a když mi to prodávali, tak mi tvrdili, a měl jsem to i někde ve smlouvě, že internet a obsluha přes mobil atd je zaplaceno na 7 let. Třeba se to s lety změnilo.
Velmi pěkně natočeno, ostatně jako všechny Vaše videa. Kam se hrabe autosalon 😊EV6 jsem si chtěl pořidit jako rodinné auto, ale uvidíme jak co nabídne nastupující juniper.
Nejsem zastánce elektroaut,ale tato recenze tohoto vozu mě velmi zaujala. Děkuji za recenzi.
Pěkné video a pěkné načasování,zrovna přemýšlím o úspornějším elektro.Mam X a nevim za co vyměnit.
Můžu požádat o radu kde tu kartu Elli objednám.Diky
@@vladimirkysela6144 zkuste Google a Elli nabíjecí karta objednávka. Nejdou tady vkládat přímé odkazy.
Dobry den Radku,ted jsem si koupil Toyotu Hilux za 1.6 mio,vymenil jsem to za Hyundai ioniq 5 (a za Land Rover Defender,priznavam),nic proti ev ale bohuzel nam to doma nesedlo,nedelam v tom rozdil auto jako auto ale podle Vasich komentaru např na novinkach si myslim ze jsem blazen a negramot,opravdu existuji lide kterym to nevyhovuje,mel by jste trosku zvolnit s tim az troufam si rict fanatismem,preji Vam peknou nedeli,Radek
@@LoskarlosLord já samozřejmě děkuji za kritiku. Nevím, jestli mi chcete radit to, co mám nebo nemám psát, možná až bude správná chvíle, tak si najdu nějakého tiskového mluvčího. Ale pochopil jsem to, vždycky když někdo napíše slušný a rozumný komentář, tak mu odpovídám velmi podobném duchu. Já osobně uznávám každého, kdo si koupit nějaké hezké auto, které se mu líbí. Je úplně jedno jaký má pohon. Když se mě kamarád zeptá, jaké auto mu doporučit pro jeho potřeby, tak mu doporučím spalovací BMW. Nemám absolutně žádnou tendenci někomu mluvit do jeho výběru. Jakmile dostanou jakoukoliv vazbu, že někdo pomlouvá elektromobily, tak oplácím stejnou mincí I. A další věci je, všechny ty věci které tam píšu jsou pouze můj osobní názor. Já ten názor nevydávám za obecný fakt. Určitě znáte moje videa se spalovacími vozy. Ale faktem je, že pro mě je spalovací auto naprosto nepřijatelné. Je to prostě pro mě odporný a nepříjemný zážitek a už si to nedokážu představit řídit. A ještě jednou podotýkám, jedná se pouze o můj pocit a můj osobní názor.
Kde jste přesně získal dojem, že nepřeju lidem spalovací auta? Nebo dokonce že je odrazuju od nich? To že je to je pro mě hnus a odporný zážitek ještě neznamená, že to pro někoho nemusí být nejlepší volba.
@ Dekuji Vam za slusnou odpoved,tech je dnes opravdu jako safranu,ale opravdu nezlobte se na me,to bych byl velice nerad,oplacet stejnou minci jak pisete…no je to takove nezdvorile a zbytecne hystericke až plačtive,je pro Vas neprijatelne auto s konvencnim pohonem?v pohode,jsem rad ze nekomu vyhovuje ev ale jde az temer o hystericke urazky konvencnich pohonu,ja byl do ev tatktez zapaleny ale nedopadlo to dle mych predstav a ev jsem doporucil treba moji mamce ktera jezdi spokojene v tesle 3 ale nikdy by me nenapadlo tak vyvadet vzdycky kdyz mi rekne nekdo jiny nazor,jen pro zajimavost jesti Vas mohu poprosit?jak jsem psal jiz drive,doma byl ioniq 5,mamka ma teslu 3 ja nyni jezdim hiluxem a nevidim v tom nejak extra rozdil tak by me zajimalo v cem je to pro Vas odporny zazitek,predem dekuji za uprimnost Redek
@ No vidíte, už z toho je prostě vidět, že to nemůže nikdy fungovat. Na jednu stranu napíšu, že se jedná pouze o můj názor a můj subjektivní pohled na věc a vy se mě zeptáte, v čem to vlastně vězí. Tohleto přece vylučuje samo sebe. Jinými slovy, nikdy bych se pustil do nějakého rozboru, vyho stejně nepochopí the, protože váš pohled na svět, vaše paradigma je posazeno jinde. Druhá věc je to oplácení stejnou mincí. To je moje slabost, přiznávám. Já prostě od malička bráním slabší a utlačované. A elektromobily jsou prostě slabší a utlačované, všichni tě pomlouvají, všichni ponižují jejich řidiče a majitele jako lidi, kteří si koupili autíčko na baterky. Po samotných autech po tom mluví jako o vibrátorech nebo mikrovlnkách.
Všude jsou protlačovány spalovací vozy. Přijedete do autosalonu a dívají se na vás jako na exota, jako na blázna, když si náhodou chcete koupit a objednat elektrické auto. Když se zmíníte v hospodě u 3. piva, že máte elektromobil, tak se stáváte terčem výsměchu. A samozřejmě poznámek a nejapný vtipů o dojezdech. Takže hrubost a nezdvořilost není moje doména, naopak snažím se být klidem velmi slušný a zdvořilý, usmívám se na prodavačky v Lidlu a nikdy bych si nedovolil jen tak působit negativně. Ale jakmile někdo je hrubý a nezdvořilý, tak oplácím hrubosti a nezdvořilostí. Jakmile mi někdo dá ránu, já mu dám tři další. Bohužel mě mnoho lidí považuje za ideálního tvůrce videí a nevidí jaké mám špatné a křivé vlastnosti. Nikdo není totiž dokonalý.
@@AkceleraceElectric Dekuji Vam Radku za odpoved,ja se bohuzel nesetkal s tim ze by se na me divali jak na exota kdyz jsem kupoval ioniq 5,do hospody nechodim ale nikdy se me nikdo nevysmival ani se na me nedival skrz prsty kvuli ev ale na rovinu priznavam i kdyz…no mam nebo nemam radost z toho ja zas nikdy nebranil a nelitoval slabsi ale to je uplne jina vec co sem nepatri.Slabi a utlacovani budou vzdy kdyz bude nekdo kdo je bude branit,zjistil jsem to v zemich kde jsem bohuzel dlouho pracoval jako zamestnanec jedne koalice,v tech zemich jsem si po case oblibil i ty toyoty,mimochdem to jsem odbocil,nikdy jsem ty vyrazy jako mikrovlnka vibrator atd nezaslechl a ani jsem si nepripadal utlacovanej nebo tak neco,moje mamka si taky nestezuje na nejake nezdvorile chovani,samozrejme ze me mrzi ze se Vam to deje
@ jen snad dnešní reakce na to, jestli by si madam koupila za pět let spalovací auto:
“
Samo sebou..jake taky jine nez spalovaci? S el. jezdi pouze pomerne dusevni nahaci, nevzdelanci v technice a nebo ti. co si mysli,ze se musi novinkou predvadet...a pritom o nich kazdy vi, ze to jsou hloupi ubozaci.”
Ten servis mohu potvrdit. Kia Stratos HK, první servis asi 10 tisíc. Říkám a co tam budete dělat, můžu to vidět ? No dospěli jsme k tomu, že kromě výměny filtru skoro nic. Nakonec když na to koukal, tak souhlasil, že si nechá odsouhlasit nižší cenu a nakonec jsem platil asi 7000 Kč (což je pořád dost ale ne tolik).
Ad brzdy - tady záleží na stylu jízdy. Já je mám nastavené na sport a celkem je využívám :) Neočekávám, že minimálně destičky vydrží víc než 90 tisíc. Ale to je v pořádku. EV6 s brzdama na sport brzdí naprosto fantasticky. Enyaq ani Tesla se na ní v tomhle vůbec nechytají a je to jedna z nejlepších věcí na autě když se přihlédne k EV konkurenci. Nevadnou ani po vícerém prudkém brždění a mají jasné a silné dávkování. Miluju, když nechám lidi s Enyaqem řídit EV6 a první co je, že řeknou většinou něco ve smyslu "ku*va to brzdí" protože tam mají první polovinu brzdového pedálu naprosto gumového a k ničemu.
Ad SW update - já mám k autu zaplacené na 7 let. To je nějak podivné, že by po Vás něco chtěli platit takhle brzy. Ale třeba to má každý jinak. Vím, že v Americe mají placené od automobilky jen na rok. Ale jinak souhlas, že update jsou prakticky k ničemu. Lidi, co používají Android Auto nebo Apple Carplay ve 100% jízd jako já, prakticky nezaznamenají po update žádný rozdíl.
Ad baterka - já jsem neměl s 12V žádný problém ale když jsem to tak četl všude po internetu ty problémy s 12V baterkou, tak jsem si domů pořídil nabíječku a do auta jump starter. Nebudu riskovat, že mě nechá někde v půlce cesty :D
Radku, opět výborné video. Žádné ztřeštěnosti, žádné přehnané střihy, pěkné a srozumitelné vyjadřování s užitečnými fakty. Když jsem teď byl se svoji Sportage na servisu v AutoBond Praha, tak jsem taky koukal, že u běžné Kie je sazba 2000 Kč/h a u elektrické 3500 Kč/h! Na druhou stranu, výhodou je, že i mezi KIA servisy je určitá konkurence. To u Tesly nehrozí (ale nevím jakou mají sazbu).
Ahoj,opet koukam na video a super.Pristi tyden si mam vyzvednout Kiu EV9 co ty na to???Pro Taycana video nevyslo tak co tohle???Bude uplne nova.
@@mattes8457 dobrá volba 👍
My mame naši pul roku a manželka si to s dětmi nemůže vynachválit. Je to stylový elektrický tank 🫡
Děkuji za velice příjemnou recenzi a zkušenosti s "opotřebením" vašeho el vozu po třech letech. Ať se vám Daří!
Zdravím pane Radku, palec nahoru pro vaši EV 6. U mne je to ale trochu jinak. Spíše tak, jak bych to řekl panu Petru Novákovi: Ne jenom Hyundai 6, ale taky i KIA EV6 ! Jak se vám dá prosím napsat?
dobre čítam medzi riadkami, že bude na predaj?
Říkal, že bude rodině ještě dlouho sloužit, takže prodej asi není na pořadu.
@pavelblaha5243 osobne si myslím, že keď vyjde nový Y Radek po ňom skočí
Přesně tak. Cítím z toho přípravu na prodej 🙂
Celkem jistě mohu říct, že nebude na prodej. Samozřejmě ne na 100%, ale to, v jakém je stavu a jak je na tom baterka mě utvrzuje, že není důvod k prodeji.
Edukátor Radek😎děkujeme👍👍👍
@@karelbarabas já děkuji
A nejde 12V akumulator resetovat? Viz Lukáš Vaculík test Hyundai Kona po 160000 km. Otevřením 5. dveří spustil nabíjení 12V akumulatoru z trakční baterie.
@@tomasmracek7010 u EV6 to nejde.
Mám EV6, ktorú som kúpil v roku 2022 aj na základe Radkových recenzií a videí. Môžem povedať, že napriek tomu, že ma samozrejme stretli problémy s ICCU a 12V baterkou, tak by som EV6 nemenil. Pre istotu však nosím so sebou Booster Jump starter, pre prípad vybitia 12V baterky - aby nebola hanba s nabíjaním so spalováku.
ICCU mi menili v servise v Zlíne - stihli to za 3 dni !!! 12V baterka umrela 3 týždne po záruke (na túto baterku je záruka len 2 roky) - výmena v Bratislave v za 1 deň. Inak zatiaľ všetko OK.
Na tom konci jsem ziskal dojem, ze Radek uz ma po roce s Teslou jasno 🙂 👍 Jinak moc diky za video, kvalita jako vzdy!
Ahoj Radku, máš pravdu, s tou 12V baterii je to šílený nesmysl. Mám E - tron Q8 ,v návodu je výslovný zákaz nabíjení mimo servis a dokonce je schovaná pod torpédem, takže výměna komplikovaná. Kdybych to dopředu věděl, asi bych se sháněl po jiné značce.
Ahoj Radku, mluvil jsi o výměně ovládání autosedačky a že se resetuje nastavení. Myslel jsi nastavení polohy sedadel nebo celého infotamentu? Čeká mě stejná oprava u Ioniqu 5.
@@houstik naštěstí jsem zjistil, ze to byla jen poloha sedadel. Ale třeba u infotainmentu mi naskočil zvuk motoru, takže jsem to musel vypnout apod. Trochu to něco rozházelo, ale nic extrémního.
Radku ďakujem za video, práve zvažujem kúpu novej EV6, posledný kus pred faceliftom…Zaujala ma info o poistke, mne ponúkajú komplet poistky v cene leasingu, ale za 170,-€ mesačne!!!Kde to máš prosím ťa poistené za tak málo peňazí?
@@MartinSoboňa Já si myslím, že se na tu pojistku nedá úplně odpovědět. Protože já mám úplně kompletní bonusy za 27 let aktivní řidičské kariéry bez jediné nehody. Takže možná, kdyby to byla klasická pojistka bez historie zákazníka, tak by ta cena byla vyšší
Tak ja mám cca 37 odjazdených rokov bez mnou spôsobenej nehody, autobus, kamion, osobák, určite okolo 2mil. kilometrov, ale žiadna poisťovňa u nás sa na to nepýta, preto som to chcel vedieť, len pre zaujímavosť. A vo videu si mi dosť pomohol v rozhodovaní, riešil som ešte Enyaq 85x, čo hovoríš na porovnanie s EV6?ďakujem za odpoveď
jojo, super že se koncový uživatel podělí se svými zkušenostmi s EV po téměř 100tis. km. Novinářské testy jsou o.k. ale přeci jenom informaci o výsledcích basebalové ligy vám Kia narovinu neřekne. Díky
Mňa by zaujímala téma,ako si elektromobil udržiava 12v akumulátor.
Ja mam EV6. V januari bude mat 3 roky. GTLine RWD LR moonscape. 116000 km. Vo videu mi chybal pohlad pod prednu kapotu. Ide o to, že ja mam dost silne zhrdzavený držiak 12V aku a aj skrutky. Čo sa tyka reklamacii, tak v poradi - Meridian, 12V, ICCU, predne svetla. Ked mi odisla ICCU, tak som ešte najazdil 4000km cez DC nabijanie. AC bolo uplne KO.
Dobrý den, doporučíte mi servis na Ioniq 6 RWD 77kW? (Praha i širší okolí, nevadí máme přece elektro). Je mi jasné, že Butovice ani Jeremiášova to nebudou, opravdu se tam nechystám. Auto mám 5. měsíc a překročil jsem 20 tisíc km, čeká mě to tedy relativně brzy. Zatím spokojenost naprostá, vybíral jsem hodně s vaším kanálem a snad jsem nepochybil.
@@miok8509 jednoznačně LennerMotors Říčany.
Díky provedu! Už jsem tam domluvený. Myslel jsem si to na základě vašich videí.
Zdravim, ohledně těch 12V akumulátorů, mám podobnou zkušenost novým Hyundai Kona 65kWh, stará půl roku najeto 22tis km a před pár dny mi auto ráno nešlo odemknout, nefungovalo ani spojení s mobilní aplikací - kde bylo vidět že poslední čas spojení byl někdy kolem 5h ráno - prostě se vybil 12V akumulátor, přitom ve vysokonapětovém akumulátoru bylo přes 50% energie 😕
Po té co jsem 12V akumulátor ručně dobil, auto jezdí už druhý týden bezproblému. Nejzajímavější na tom je to že auto nehlásilo den před tím když jsem ho používal a než jsem večer zaparkoval, žádnou chybu , nebo upozornění na nízký stav 12V akumulátoru, prostě nic, večer jsem zaparkoval a ráno už neodjel...
To jsou úplně absurní informace o tom, že elektroauto "plné elektřiny" nemá 12V pro odemčení auta apod. Kdepak ti inženýři udělali chybu..??
@@mirosz Tak ona ta "hlavní" vysokonapěťová baterka je z bezpečnostních důvodů odpojena, pokud je auto "vypnuté". A o chod základních palubních systémů, jako je centrál, rádio, infotainment se stará právě ta klasická 12V automobilová baterie. Až teprve když auto "nastartujete" dojde k připojení té hlavní velké baterie k systému vozidla. A za normálních okolností se pak ta klasická 12V baterie má dobíjet právě z té vysokonapěťové o což se má starat auto samo. Takže máte pravdu že někde se stala chyba, že auto nedobíjelo tu 12V baterii a dovolilo jí vybít. Nicméně to nebyl první a zcela jistě ani poslední případ. Každopádně jak jsem psal, od té doby auto funguje normálně.
Nedalo se použít V2L pro nabití 12V akumulátoru normální nabíječkou na 12V akumulátory? Jinak děkuji za upřímnou recenzi, je velká škoda že takovéhle pěkné auto tolik znechucuje přístup výrobce. Především placený update, který mi přidá nějaké výsledky zápasů je za mě snad i podvod jak z lidí vytahat další peníze. Na druhou stranu je dobře že jsou aktualizace jen volitelné, aspoň se nemůže stát, že přijde člověk k autu a nenajde v menu nic 😂
Přesně tahle možnost nabití z V2L mě napadla jako první. Vůbec nechápu, proč to tam už takhle "nenabastlil" výrobce, když to umí V2L, tak proč by to neumělo dobíjet 12V baterii?
Radku, opět krásné a detailní video. Ať Evík stále dělá radost.🍀🍀🍀
@@ivetaklementova8396 moc díky Ivetko. ❤️
Tie testy baterie od autorizovaneho servisu su velmi pochybne. Na Ioniqu 28 mi do 150tis km servis takisto hlasil SoH 100% pri kazdej prehliadke (interval vtedy 15tis km). Bolo neoficialne zname, ze tato bateria ma relativne velky vrchny buffer, a degradacia odkusuje prave z neho, takze sa na oko vobec neprejavuje na vyuzitelnej kapacite. Na moje prekvapenie pri dalsom servise (165tis km) zrazu servis zahlasil, ze bateria ma nejakych 85% SoH. Ako nechcem nikoho obvinovat, ale pride mi vysoko podozrive, ze mi 150tis km hlasia 100% SoH, a pri dalsej prehliadke, za 15tis km, toto zrazu klesne o 15%. A kam zmizol buffer? Podotykam, ze zaruka na bateriu bola do neuveritelne nahodnych 160tis km. Dojazd sa znizil citelne, a bezne dlhsie dialnicne trasy co som zvykol robit som uz nedokazal, a musel som znizit rychlost zo 130km/h na 110km/h. Nechcem konspirovat, ale vskutku velka nahoda, ze pocas zaruky mam 100% SoH kryty bufferom, a tesne po zaruke sa to zazracne zrealni a takto skokovo zmeni. Chapal by som plynulu degradaciu, ale nie takyto prudky skok. To bol signal auto predat. Co mam info of noveho majitela, tak pri 190tis je aktualne okolo 78% SoH. Nie je to tragedia, ale vzhladom na malu kapacitu je to uz obmedzujuca hodnota pri dialkovom cestovani, auto to degradovalo na jazdu okolo komina. Takze palec hore za domaci test degradacie nabijanim, to ma urcite vacsiu vypovednu hodnotu ako grafy zo servisu 👍
Tak ty testy nedělá servis, ale poskytuje je přímo auto. To jen pro doplnění. Takže se můžu podívat na tyto testy přes OBD jednotku kdykoliv. Asi nejdůležitější bude pro mě, kolik energie dokážu nabít do baterie v rámci jejího plného nabití. Původně jsem tam měl 73 910 Wh a momentálně nabiju 70870 Wh.
@ Ooo to som nevedel, tym padom predpokladam, ze servis to rovnako taha z OBD, a vlastne je to rovnaky vystup. Dobre vediet!
Předpokládám, že půjčené auto "zdarma" v rámci záruční opravy zohlednili v ceně servisních kontrol. Co se týká soft updatu a jeho ceny, tak asi reagují rozsahem na svojí cílovku, pro kterou je to dostačující a akceptovatelné, jelikož mají v marketingu stejně kvalitní lidi jako VW. Mě se některé produkty od Kia líbí, ale nemám sebemrskačské sklony, radši volím cestu nejmenšího odporu z důvodu minimalizace stresu. Díky za info, abych si upřesnil svoje preference jako cílovka.
To netuším, píšete správně. Je to jenom předpoklad. Na druhou stranu, v novém servisu mi taky zdarma půjčili auto a ještě přidali vynikající cenu za obě dvě servisní kontroly.
@@AkceleraceElectric Díky za tip na servis a asi jinak než veřejným publikováním zkušeností se zrno od plev neoddělí, bohužel na úkor early adopters.
Přeji ať i nadále slouží majitelům tak jako doposud, podle mě bez zásadních problémů.
@@erik4698 moc moc díky
Parádní video, děkuji ta něj! Nedotazoval jste se servisu na tu nehoráznou fakturu? Já bych se tedy dost hádal :-). Jinak koukal jsem na ceník a to auto je cenově dost mimo. Nevidim důvod proč si připlácet 200 tisic oproti Tesle Y....
Souhlas, kdybych si musel pořídit nové EV, tak by to asi byla Tesla či možná nejzákladnější Enyaq 85. Na trhu s mladými ojetinami je situace naštěstí jiná.
Zkuste se svézt v SOUČASNÉ verzi Tesla Y po nějakém horším povrchu a pak to samé vyzkoušejte s EV6. Těch 200 tis vám najednou bude připadat trochu jinak. Stejné to bylo u staré 3. U nové Y to bude už cenově neobhajitelné
Tak ktery auto je lepší? Ev6 nebo tm3?
@@Martin_Ptacek to nejde říct. Obě mají svá pro a proti. Sorry za diplomatickou odpověď, ale takto to asi nejvíce popisuje realitu. Možná raději jezdím v Tesle.
zajímavé video
KIA EV6 neni spatna, vubec ne. Puvodne jsem EV6 chtel prodat, nakonec jsem ji nechal v sirsi rodine. NICMENE 3:43 zavazadlovy prostor je bida - pokud autem jednou 4 lidi a kazdy ma stredne velky az velky kufr uz je problem se do auta poskladat a skosena hrana 5 dveri tomu nepridava. Frunk svoji velikosti u dual motor verze je symbolicky. a prostor na zadnich sedadlech je dost hrozny - same tvrde plasty a nic vic, ty jsou ostatne vsude. a navic co mi vadi je, mezi prednimi sedadly a podlahou neni zadne misto pro spicky.
Nějak jsem nepochopil tu výpomoc s Mazdou. Vždyt můžete zapnout nabíječku nebo starovačku do zásuvky v autě. Tím pak nouzově nabíjíte 12V baterii, z trakční baterie, tedy pokud to nedělá auto samo, což se samozřejmě má dělat automaticky. Evidentně odešlo nabíjení z motor driveru, DC/DC (eqvivalent alternátoru) nabíjení 12V větve. Navíc existuje batery saver, který, právě když je auto vypnuté dobíji 12V baterii z trakční.
Četl jsem nějaké komentáře že padl mýtus o tom že EV nemusí do servisu. Jen se směju, škoda že lidi nepoužíváte mozek. Na autě je spousta elektroniky co se může pokazit, ale to samé je i ve spalováku. Teda v těch nových. Velká výhoda ale je že tu nejsou ty spousty mechanických dílů, motor /převodovka a další podpůrné systémy. Takže cesta do servisu je asi tak o 80% méně pravděpodobná. To nepočítám, pravidelné kontroly.
Ještě dodatek k té aktualizaci infotaimentu. Mám Kia Sportage, a KIA uvolnuje někdy 2x, ale většinou 1x ročně aktualizace volně ke stažení. Takže není potřeba nikam jezdit a je zdarma. Jen si ji musíte stáhnout a přes USB instalovat do auta. Nejsem si jistý jak to funguje přes Over-the-air, jelikož je velikost takové aktualizace okolo 25GB, nevím jakou to má konektivitu ale raději to stáhnu doma v klidu. Nicméně aktualizace jsou většinou jen kosmetika a pak mapové podklady pro offline navigaci. Poslední rozšiřovala o možnosti zobrazovat rychlostní limity v mapě, průměrnou rychlost v usekových měřeních atd. Proti Tesle, zanedbatelné nesmysly. Jediná funkcionalita ve všech autech chybí a to plné propojení infotaimentu auta s telefonem. To je ale na jiné téma. Díky za recenzi a těším se až budu moct mojí KIU v budoucnu vyměnit za tohle z bazaru.
@@MartinJanda1 No já teda nevím kde ten mýtus byl a kde se objevoval. Já jsem asi něco možná zahlédl v rámci velmi zanícených majitelů vozu tesla, ale nemám pocit, že by někdo někde psal oficiálně o tomto mýtu.
Nepochopil jsem ten proces nabití 12V přímo z EV6.
Jde o to, zda je v aute které je "vypnuté/uspané" funkční na 230V zásuvka u zadních sedadel?... pokud ano, šlo by z ní a klasické nabíječky oživit 12V Aku. Ale předpokládám, že pokud auto není aktivní, tak 230V zásuvka nepoběží... nebo?
Ahoj Radku,jaká je dlouhodobá spotřeba u EV6?
@@luciesladkova1836 my to často resetujeme. Ale v našem mixu asi 17 až 18.
Bude nějaká reportáž z letošního e-salonu?
@@jaromirpoloma3202 já tady tyto reportáž že nechám na zkušených TH-camrech. Takže dneska po druhé hodně tam budu, ale pouze jako obyčejný návštěvník.
7,8 kwh doma je dost ne?
Ohledně aktualizaci. Za poplatek to je bezdrátově . Pokud si aktualizaci stáhnete na flashku, je to zdarma.
@@1TKDL 👍 Díky za doplnění
@@AkceleraceElectric Já díky za zajímavé shrnutí. A data která jsou ověřena časem. Což má hodnotu.
Taky jezdím vozem KIA sice ne Elektro. Takže si cením těchto poznatků.
Pěkný den
David
Ta zásuvka opravdu může být v pořádku. V naší služební dodávce, také nefungoval každý adaptér. Bylo to dáno tvarem a některé adaptéry tam prostě nefungují.
Ahoj mám Kia Carens 2018 po 90.000 km vymena předních kotoučů i zadních, nove zadni tlumice co kia servis to jiná cena rozdíl oproti Mělníku a Prahy rozdíl 5000 Kč garanční servis cca 9000
@@rastaburak Já jsem si nechal tlumiče taky zkontrolovat, kvůli právě vyšší hmotnosti, ale jsou naprosto v pořádku
@@AkceleraceElectric Jo a brzdové kotouče a desky vydrží 500 000km.😂😂😂
@ Mám jenom strojní průmyslovku, nejsem technik. Takže když po 90 000 kilometrech mají pořád 95% tak nevydrží?
@@AkceleraceElectric Nesmí te se nechavát opíjet rohlíkem. Po 90t km nemůžou mít 95%.No ale když vám to v servisu řekli...
@@lumirkarel3718 vám asi nie, sú vodiči čo poznajú iba pedál plyn a brzda.
Je vidieť že ste nešoferoval elektromobil, tam okrem bŕzd pomáha aj rekuperácia.
Robil som brzdy na termíne pri 106 tisíc ešte by dali ďalších 20 tisíc. Brzdy používam iba keď musím, inak brzdim motorom.
11.000 czk prvy servis? vies napisat co tam robili? ci ti dali 5.5 hodin kontrolu vozidla? :)
@@sopeko to už nevím. Nemám evidenci. 😶
Pyšní na auto? Jak jako?
@@hvarcz netuším. Proste nemám scénář. Říkám nějaké random věty.
Jdi na vzduch a jdi pyšně ❤
Jako musím říct, že těch závad za prvních 90tis km je tam strašidelně moc. To sem neměl na spalováku za celých 250tis km. jako nepřekvapuje mě to protože sem měl firemního ceeda a ten se kazil úplně stejně jako ta EV6... Je smutné, že nové auto nezvládne najet ani 100 tis km bez závad.
@@petrberanek8071 Tak to máte velké štěstí. Já jsem si kupovala vždycky pouze nová auta a sám jsem si je konfiguroval. A Audi SQ7 měla do 100 000 určitě nějaké závady, včetně toho že se mi otevíral zavazadlový prostor, aniž bych to věděl, BMW 520 D mělo do 100 000 kilometrů 31 vážných závad, včetně kompletní výměny Stropnice a BMW M3 do 100 000 kilometrů mi vypadl na dálnici 5. válec z činnosti
Vw golf dva roky stary a 40tis om a manual prevodovka vymena se spojkou za 200tis. Tolik k tomu co je a neni spolehlive
@@TomikCoin Převodovku mi měnili akorát v ceedu :D Na záruku v 60tis km. Jinak v žádném autě jsem s převodovkou potíže neměl. A spojky? Spojky měníme akorát u fiesty se kterou převážně jezdí žena - tam je ve 190tis km už třetí :D Ale na autech se kterými jezdím já mám spojky původní případně jednu preventivně měněnou (na litrovém focusu) když se dělaly rozvody ve 218tis km tak sem to nechal udělat rovnou taky (zbytečně, nic jí nebylo, lamela měla ještě půlku materiálu a dvojhmota s minimální vůlí)...
Berlingo 1.2EAT8 45tisic km, chyba motoru, přestalo jet, odtah do servisu...
@@Quickyprd Partner 1,4 2005 najeto 330tis když šel do šrotu. Spojka původní, motor zařval na papírové těsnění pod hlavou :D
u nás dnes zákazník i IONIC 6 rok starým , ač fanda tak jeho slova již nikdy více, auto 5 krát v servisu celkem odstálo v servisu 25% času co ho mají. navíc jim teď rapidně klesnul dojezd (zimu už zažily loni) a nikdo neví čím to jest...prostě EV je testováno na zákaznících včetně míry tolerance na servis :-)
Ja mám 15 mesiacov Ioniq6 a je bez problémov. Články sú v super stave aj po stovkách Ionity. Brat má na EV6 pod prípad, rapídne klesol dojazd. Zmerali sme to, nahlásili z výroby vadný článok. Behom 2 týždňov prišiel nový modul na servis a výmena je naplánovaná na 1 deň. Nech si pozrie cez CarScanner napr pri 15% SoC v klude (odstáte auto) napätie min a max článku. Rozdiel nesmie byť väčší v kľude ako 0.02V. Tie članky sú vo výrobe ešte ok, ale pri 2P zapojení sa vadné začnú veľmi rýchlo prejavovať. Po výmene je pokoj.
S tou vybitou baterkou 12V.....
Myslím, že to psal někde Martin Vaculík - že u vozu Hyundai Ioniq 5, když se vybije baterka, tak stačí vzít za kliku od 5-tých dveří.... a nějak se to vyřeší, asi se začne 12V baterka dobíjet z té velké trakční baterie.
A prej, že to je napsáno v návodu, který nikdo nečte.
Pokoušel jsem se to najít u Martina Vaculíka na facebooku, a bohužel jsem to nenašel.
@@romankratochvil1937 byla to Kona. Video jsem viděl. U EV6 nefunkční
@@AkceleraceElectric v návodu třeba bude nějaký jiný trik.....
Divil bych se, kdyby to nějak nešlo řešit.
Ten infotaiment je super ale já když si vzpomenu tak 8 let v autě jen přepínám dvě radiové stanice na volantu a jednou za rok využiji navigaci na dovolenou.
Ja na to nesahnul rok. Infotainment mam zhasnutej displej. Kdyz neco posloucham tak z telefonu do sluchatek
Hezké auto 👍Akorat se uz v něm nemůžu vrtat😂Jo 90 tisíc bych snim asi ani nenajezdil za 10 let 😊No finanční nároky jsou dost velke 😢
Já osobně tam v tom videu cítím mezi řádky to, že Radek ví, že EV6 mu svojí konstrukcí zachránila život a takový partnerství se netrhá. Přeju ti kamaráde aby tě chránila opravdu dlouho.
@@petrnovak3051 díky moc 💪👋
11 Kč za kW ..když budu brát spotřebu 15 kWh na 100 , tak je to 1.65 Kč/km . To se pořád vyplatí plynová Dachna :) Smutné....
A ta zplynovaný Dachna má přes 300 koní? :-)
@ 130 km/h zvládne 😉
@@KubikCv já jen, jestli porovnáváte ty správná jablka nebo už to bylo jablko a hruška :) . VW T4 s 2.4D jezdil taky za 4-5 na 100 a Transit 2.0 TDCi jezdil za 7 (a přitom to byly obě dodávky, jen ten Transit měl 2x tak vyšší výkon) :) .
@@lukaszachar443 jenže za těch 15 jezdí i lehká i3.
Jen bych pipomněl že brzdová kapalina je hydroskopická a každé tři roky by se měla také měnit. Ne jen promazat dráhy desek.
Jj. To je vlastně pravda. Ale kontrolu kapaliny provedli.
Podľa všetkého, KIA mala problém s 12V batériou, skoro v každom aute. Ja som odovzdal auto, trvalo to niekoľko dní pokiaľ ju premerali. Potom uznali vadu a vymenili . Čo je úplne trapné, pokiaľ vedia, že do áut dali zlé baterky. Sám som si ju nemohol vymeniť, údajne by padla záruka. :/
Za mě kia celkem v pohodě, až na pořizovací cenu.
@@alf9514 já jsem se díval. To je fakt dost šílené.
Mne by zajímalo za by jste si koupil místo ev6 raději Tesla y
Ja mám bmw E61 530xd a za 10 let jsem najezdil 70k kilometrů, možná je čas přejít na elektromobil. 😂
Já měl 520D, pak M3 a nakonec 330e. Nějak už BMW nemusím.
@AkceleraceElectric Já jsem s autem spokojen,ale do dalšího BMW bych už nešel,ale chtěl bych do dvou let přejít na Teslu,pokud se mi bude líbit,tak konkrétně na Juniper.
No pokud za rok najedete 7.000km tak vám je EV k ničemu. U toho narozdíl od vašeho BMW hraje roli i čas, ne jen nájezd. Vašemu BMW motoru je jedno, že více stoji venku nebo ve studené garáž než jezdí, baterce v EV to jedno není. Ta degraduje i časem. Takže pokud chcete EV, musí to jezdit a to dost. Aby se vám ty pořizovací náklady vrátily vůči menšímu servisu či levnějšímu ujetému km (když nabíjíte levně doma nebo s FVE).
podľa mňa to auto netrpí keď sa rýchlo nabíja keď je dobre uchladená toto auto to dokazuje
@@mmazaujimavosti Taky asi je nutné říct, co způsobuje to teplo. A to je jednoznačně proud. Takže pokud mohu snížit Proudové zatížení, vyšší voltáží, tak je to rozhodně krok dobrým směrem.
Každé rýchlo nabíjanie ničí batériu. Modelári by vedeli popísať o tom. Aj keď výrobca píše že toľko a toľko "C" sa môže "tlačiť"
@ modeláři používají vysoce pokročilé baterie s 800V architekturami a tím pádem menším proudovým zatížením? Používají baterie s termomanagementem, který aktivně s snižuje teplotu na článcích na naprosté minimum?
Protože já jsem třeba nabíjel EV6 (nebo dříve Ioniq 5) i ve velkých vedrech na přímém slunci a na konci nabíjení měly články asi 40 stupňů.
@@AkceleraceElectric modelari použivaju len baterie ktore su pripojene na balancer, žiadne aktivne chladenie.
Vyrobca deklaruje že bateria vydrži rýchlo nabijanie, vysoký odber prudu, ale životnost nie. Občas aj vybuchnu pri vysokom odbere ak sa prekroči teplota.
@ ok. Takže nejhorší je pro baterie vysoká teplota. U elektromobilu tedy vyřešeno. Excelentní chlazení zajistí dobrou teplotu i na vysokých teplotách.
Ty pomocné 12V baterie v EVčkách jsou "smrt". Už při koupi nového vozu vás prodejci upozorňují, že ty problámy s nimi dříve nebo později nastanou. Nejhorší je, že vás vozidlo bez upozornění nechá kdekoliv a kdykoliv ve štichu 👎
@@pavelpavel2921 tu smrť tam robí manežment dobíjania batérie z trakčnej.
Tak normální je i dobíjet tu 12v baterku...
Akože externe? Ale prečo? Auto sa nabíja každú chvíľu, tak by sa snáď mohlo postarať aj o svoju 12V batériu pri tom. Ktorá mimochodom ani nedostáva také šoky ako pri spaľovákoch, pri ich štarte... Toto s 12V batériami je dosť častý problém pri EV, očividne to dajako nemajú poriešené, či už daktoré modely Kia, ale aj Hyundai. Pri tom by stačilo aby sa občas cvaklo stykačom a včas sa na chvíľu pripojila tá trakčná batéria ktorá by sa o tú 12V postarala aby nespadlo príliš nízko...
děkuji , jen to šlo shrnout do 5 minut, ale autor se rááád poslouchá , tak jsem si počkal na baterku a vypnul , no ))))
Jaroslave, krasny vikend ❤
Všechno zkrátit jen na holé věty - ne holé věty jsou dlouhé - zkrátit jen na slova, jako dříve telegramy - Auto v prdeli.Stop. Jak vy zkracovači balíte holky, to musí být něco jako Čau šukat ? Ne. Čau. Asi jsem z jiný planety…
@@TomikCoin i vám knedlíku )
@@TomikCoin😂
@@petrnovak3051 kdepak už nic neříkáme, jen významně zvedneme obočí 🙂
Krám vyrobený požieračmi psov,kde nevydrží ani 12v bateria,ale vyzerá o jedno percento kvalitnejšie ako Tesla.Treba počkať až sa to doladi,alebo prestane vyrábat, nakoľko platený obhajcovia ma len ťažko presvedčia od polotovaru, ktorý sa ešte nestal plnohodnotným výrobkom .
@@petrfnoucek5091 moudrá slova
Próóóč?! Proč probůh to pořád natahujete? ... o tom ještě budeme mluvit.... dozvíte se za chvíli reálná čísla... atd. Ne!!! hned v tu chvíli šahám na klávesnici a jdu přetáčet, vomáčka mě nezajímá, dnes není čas se s tím srát. Tohle ve videích nedělejte!
přesněěěěěěěěěěě dlouhýýýýýýýýýýýý milion slov o ničem ,
Plny souhlas, auto se povedlo, servis uz moc ne.
Boze to je snad to nejzbytecnejsi videyo na celem sirokem YT. Proc nam nepovis ty brepto kdes byl vsude se spalovakem😂 Rodinny vuz bez kufru? Ostatne jako vsechny ty tvoje auticka na baterky 🤦♂️🤦♂️
ChatGPT: Řada automobilek používá takzvaný buffer (rezervu) v kapacitě baterie, což umožňuje udržovat zobrazenou kapacitu na 100 % po delší dobu, i když skutečná kapacita akumulátoru už poklesla.
Jak to funguje: Výrobci do baterií zabudují skrytou rezervu, která je mimo dosah uživatele. Například, pokud má baterie nominální kapacitu 100 kWh, vůz může být navržen tak, že běžně umožňuje používat jen 90-95 % této kapacity. Ten zbývající "buffer" (např. 5-10 %) je nastavený tak, aby vyrovnával přirozený pokles kapacity baterie v průběhu času.
Výhody tohoto přístupu:
1. Stabilní ukazatel kapacity: Díky tomuto bufferu zůstává zobrazená kapacita (State of Health) dlouhou dobu blízko 100 %, i když baterie ve skutečnosti postupně ztrácí část své skutečné kapacity. Jakmile nastane určitý pokles, kapacita se odečte z bufferu, což uživatel nevidí.
2. Delší životnost baterie: Rezerva také umožňuje, aby se baterie při každodenním používání nedobíjela na 100 % a nevybíjela na 0 %, což významně snižuje opotřebení článků. Tím se životnost baterie prodlužuje.
3. Plynulý pokles výkonu: Jak baterie přirozeně degraduje, buffer postupně kompenzuje ztrátu kapacity, což může zpožďovat pocitový pokles výkonu elektromobilu. Běžný uživatel tedy prakticky nezaznamená, že kapacita baterie klesá, dokud pokles není opravdu významný a buffer již nestačí pokrýt.
@@danpro.u a co je pointou? Ze dokážete používat Chat GPT? Já totiž nechápu a nerozumím tomu. Na všech videích vysvětluju, jak to je s bufferem a vy vlastně opíšete to, co jsem několikrát už řekl. Navíc tady v tomto videu říkám, že rozhodně 100% kapacity tam není.
Áno. eGMP má pohyblivý spodný buffer, ale 3.2V po 200 tis km je stále luxusné nie? Zákazník je po celú dobu na takmer plnej kapacite a aku má stále slušný nárazník, aby sa neničili pri vybitej články. Lepšie sa to nedalo vymyslieť. Ani časté UFC s tým nejako extra nehýbe.
Spals v knihovne?
@@AkceleraceElectric Pointou je, že je to takový dieselgate ojebávací systém, po skončení záruky na akumulátor to pojede šupem dolů.
@@otisaraPoN Ahoj, neudialo sa nič. Radek, nedal konkrétny termín. Chápem, že je veľmi vyťažený. Po tom čo riešia s Petrom tú kauzu I6 ani nie je záujem I6 nijako zviditeľňovať. Požičal som si M3HL na víkend za prachy a spravili sme si sami série testov. Časť videí je u mňa, ale v skratke... na dojazd a spotreby sú to cca rovnaké stroje. Ale to nabíjanie M3 na V3 SCH ma sklamalo. I6 to výrazne predbehlo aj na 150kW stanici. Vo finále povedzme porovnateľné. Jedno má lepší infotainment/cenu, druhé nabíjanie/v2L/hud.
Co to je a k čemu je mi to dobré ? Já si natankuji na začátku měsíce naftu a celý měsíc jezdím ,takové hovadiny jako vy řešit nemusím :D . Ty vaše problémy :D Ach jo šmoulové Bruselu !
To je naprosto smyšlená lež o nějakém servisu. Přeci před lety se řeklo, že EV jsou naprosto bezúdržbová auta, žádná výměna oleje, rozvodů atd. 100% ekologický provoz. To že se elektronika může pokazit nebo to občas shoří je sprostá lež a digitální montáž.
@@RadekSkyva tak teď nastala úleva a orgasmus (pořadí nechme na autorovi tohoto velmi podnětného příspěvku).
Ale jako soucítím a přeji méně frustrace a více normálního a racionálního uvažování.
Hodně sil 💪
Zdravím Radku mám dotaz , zvažuji koupit Teslu Y a rozhoduju se mezi zadokolkou s LFP baterkou nebo awd LR , jde mi o provoz v zimě jak jí zvládá zadokolka v KIA ev9?
@@AkceleraceElectricto racionální uvažování chybí právě vám at už celkovém na pohled EV světa tak hlavně v míře fanatismu kdy vám chybí absolutní pohled běžného uživatele auta a ohledne naší republiky a přípravy na používání ev tak to uz nechám úplně stranou
@ Pokud to tak cítíte, tak to klidně napište. Já s tím nemám problém. Sice nechápu co je iracionálního na tom, že nechci žádný zákaz spalovacích vozu, že jsem proti elektromobilittě jako jedinému směru, že neposuzuju žádné ekologické aspekty, že neodsuzuju žádné lidi podle toho co si koupí, že si představuju, že v roce 2050 řekněme tady bude jezdit 10% elektromobilů a s tímto bych byl naprosto spokojen. A pokud toto pořád považujete za naprosto iracionální a fanatické, tak to je samozřejmě na vás, já vám to brát nebudu.
@ Pokud se bavíme o provozu v zimě, zrovna kia má nastaveno vše tak, že vždycky dostanete správný grip. Takže já jsem s tím neměl nikdy velký problém, dokonce na sněhu a ledu se to chová tak zázračně a je to tak dobře nastaveno, že máte pocit, že máte čtyřkolku. Samozřejmě budou limitní situace, kde pohon všech 4 kol se bude chovat mnohem lépe, ale zatím jsem neměl v mírné zimě Česka republiky a dalších evropských zemí problémy
No posledné benzínové auto čo sme predávali pri 150000km, tak keby som nerátal olej, 1x sviečky 1x filtre, 1x4 letné pneu, tak by boli náklady 0€, žiadne kotúče, žiadne platničky, žiadna baterka, žiadne žiarovky, ani led a to malo 4x4 auto 8 rokov. To nedá Korejec ani v roku 2100. Môj veterán benzín 1996 má pôvodné kotúče 365000km a to som ich občas prepiekol celkom slušne.
@@chimobudwaiser Toto je ale moc hezký příspěvek. Já pokud bych nezapočítal náklady na pojištění, náklady na servisní prohlídky, náklady na pneumatiky a náklady na elektřinu, tak celkové náklady mám taky nula.
Auto melo 1 500 000km a bez vymeny kotoucu a desticek? Uz muzu umrit. A pokud to byl omyl a melo to bejt 150tis km tak taky super. Domrdat auto, nesahnout na brzdy a pod a poslat to nestastnikovi dal. Perfekt kocourkov ❤
@@TomikCoinja tam mám 4 nuly, nie 5, no predával som 8 ročné auto so 150000km, nie s 0 km a bol to na tie roky cukrík od spodu až po strechu. Nový majiteľ musí byť vysmiaty, ak chce môže spraviť vstupnú investíciu do 4 platničiek bez kotúčov. Na tej 96 som menil zadné obloženia pri poslednej stk len kvôli ovalite, bubny ostali bez hrany, dali 360000km. To svedčí hlavne o tom, že nekupujem hnoje autá, no mám síce 2 Citroeny, ale to sú hnoje, mám ich len kvôli výhodnej cene.
@@AkceleraceElectric len treba najazdiť na Korejcovi 150000km, aby sme to mohli porovnávať, zabudol som na výmenu stieračov, aby som bol objektívny, 2x čelné okno od kameňov nerátam. V prvom rade sa musí auto vydariť. To auto nevychvaľujem ako svätý grál, malo pre mňa muchy, ale bolo 100% nekazové, čo je pridaná hodnota.
@@TomikCoin Po tomhle příspěvku skutečně můžete umřít 🤪
Mne by zajímalo zda by jste si raději koupil Teslu Y vs Kia ev6
@@MilanHlinka-uq7rq To je strašně těžké říct. Já už jsem trochu odvykl nějakému přímému srovnávání, co za auto ze dvou nabízených bych vybral. Jako pokud bude tesla model Y mít podobné vlastnosti jako nový Highland, tak to bude dost zajímavé a asi bych se k ní přiklonil.