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中津すぎた辺りで先祖の墓が見えるのでいつも墓参りさせて貰ってます‼️
延岡から先は、ロングレールが敷かれて昔に比べると揺れが少なくなった気がします。今から２０年くらい前は、線路が壊れてまうんじゃないかと思うくらい無茶してた感じがしました。
高速化事業が実施されてからずいぶん変わった感じはしますね。その前は、レールは37㎏/m～40㎏/m、バラストは150㎜と薄く、許容最高速度は85km/h。昔の線路等級でいうと丙線規格。かなり手は加えられています。
4:44:26 唐突に空港線の分岐が現れるんだな
3:04:15辺りの宗太郎駅を通過して2分ぐらいで宮崎県入りに。九州中西部の肥薩おれんじ鉄道もいいなぁ。
肥薩おれんじ鉄道も撮影に行きたいです😊
７８３系からの前面展望は気持ちいいですね
Wow! Very bueatiful and nurtured country.
Very appreciated .This ride is so beautiful ! Thank you for your amazing work .
Thank you for your encouraging comments. I'll keep working diligently!
運転手さん、身体の調子が悪いですか‼️見ていますと汗をかいていましたけども‼️
Very interesting train Line. Great job. Very enjoyable.
運転席見えるからサイコー
3:04宗太郎駅
運転台にあるのはタブレット端末？時代だなぁー。自動音声の女性の声はサンライズ瀬戸や昔のいしづち・しおかぜと同じかな？
1:26:47 車内アナウンスの『大分』のイントネーションが違うなあ。＂オオ＂にアクセントを置かないと。母の実家が大分にあるもので。まあ情報としての駅名が乗客に伝わりゃいいので、どう発音されようが”原住民"以外にはどうでもいい事なのかも知れないけど。
駅名のイントネーションとかは結構気になります。自分が思ってたのと違えば自分が間違ってたんだなぁって😅でも地域の訛りがあるのもまた旅の楽しみでもありますね😊
わざと違うイントネーションにして、乗客の注意をひくようにしてるとかなんとか聞いたことがあるような。
声出しての指差し確認は利用してる方も何か安心が出来ますね。日豊本線から783系が撤退すると噂がありますが本当なんでしょうかね？
指差喚呼はカッコイイですね！ビシっとやる人だと見てる側もテンション上がります！撤退ですか?! 私自身は鉄道にあまり詳しくないので判らないです。すみません。本当だとしたら残念です...博多行きも早めに撮影したいと思っていたのですが...
There were so many good memories there! Very missed. When did this video took ?
Thanks for watching the video!I'm glad that people who watched the video will comment their various thoughts.This video was shot in November of 2020.
大分駅まで「宇佐駅ー杵築駅ー日出駅」以外はほぼ、振り子無し特急でも100km/h以上で走行している。久大本線のフル規格車両通行可能な標準軌高速化改造の方が利便性・速達性が向上し（コストメリットもある）、実現性が高いと愚考する。
山形・秋田新幹線は、日本山脈を越えるとほぼ130km/h走行出来るが、日豊本線の大分駅ー延岡駅は山岳区間が長すぎる。代替の高速道路や航空路線が出来た今となっては、貨物輸送の重要性次第で廃止の議論も有りうるかもしれない。
大牟田発 有明 の速度投稿お願いします。
783系にちりんも含めて次回九州遠征する時に検討しますね😊
はかたからのも欲しかった❗
延岡駅以南は、特急らしい走りとなった。これなら、車からの乗り換え客を獲得出来るだろう（リニア試験線を活用出来ないか？）。宮崎県への直通鉄路を残すつもりなら、「新水俣駅ー吉松駅ー都城駅ー宮崎駅」のフル規格標準軌・新設高速化改造路線化を非電化で行い、2600系（特）を160km/hで走らせるのが南九州地域の利便性向上にもなると愚考する。
リニア実験線は車両重量の都合で使用できません。リニアの車両は軽いからね。但し、旭化成がお金を出して、実験線の補修、補強工事すれば、実現もなくはない。延岡―宮崎間の高速化と空港線は旭化成も出してるからね。
にちりんシーガイヤ 5号 14号 小倉行 にちりん 速度動画 投稿お願いします。
九州遠征時に考慮しますね。
もうすぐ日豊本線から撤退するんですね
そうですか。確かにきつい曲線区間が多いようなので、振り子特急の方が良い気がします。
787系 にちりん3号 にちりんシーガイア24号 の速度 投稿お願いします。 時速135キロ出るはずです。
135km/hは速度違反だろ？どこからの情報？
@@jamesjacobsen7824 瞬間速度だから
@@1565-l6n 貴方が乗った列車でたまたま135km/hを出したからって、その列車が毎日そんな速度を出すはずはないけど。遅れ回復運転の際に遭遇したのでは？
意外にホーム狭いぞ。繁忙期に乗客さばけるのかな？
確かにそうですね😅
どこの駅のホーム？地方の駅ならそんなもんだろ。
中津すぎた辺りで先祖の墓が見えるのでいつも墓参りさせて貰ってます‼️
延岡から先は、ロングレールが敷かれて昔に比べると揺れが少なくなった気がします。
今から２０年くらい前は、線路が壊れてまうんじゃないかと思うくらい無茶してた感じがしました。
高速化事業が実施されてからずいぶん変わった感じはしますね。
その前は、レールは37㎏/m～40㎏/m、バラストは150㎜と薄く、許容最高速度は85km/h。昔の線路等級でいうと丙線規格。
かなり手は加えられています。
4:44:26 唐突に空港線の分岐が現れるんだな
3:04:15辺りの宗太郎駅を通過して2分ぐらいで宮崎県入りに。
九州中西部の肥薩おれんじ鉄道もいいなぁ。
肥薩おれんじ鉄道も撮影に行きたいです😊
７８３系からの前面展望は気持ちいいですね
Wow! Very bueatiful and nurtured country.
Very appreciated .This ride is so beautiful ! Thank you for your amazing work .
Thank you for your encouraging comments. I'll keep working diligently!
運転手さん、身体の調子が悪いですか‼️見ていますと汗をかいていましたけども‼️
Very interesting train Line. Great job. Very enjoyable.
運転席見えるからサイコー
3:04宗太郎駅
運転台にあるのはタブレット端末？時代だなぁー。
自動音声の女性の声はサンライズ瀬戸や昔のいしづち・しおかぜと同じかな？
1:26:47 車内アナウンスの『大分』のイントネーションが違うなあ。＂オオ＂にアクセントを置かないと。母の実家が大分にあるもので。まあ情報としての駅名が乗客に伝わりゃいいので、どう発音されようが”原住民"以外にはどうでもいい事なのかも知れないけど。
駅名のイントネーションとかは結構気になります。
自分が思ってたのと違えば自分が間違ってたんだなぁって😅
でも地域の訛りがあるのもまた旅の楽しみでもありますね😊
わざと違うイントネーションにして、乗客の注意をひくようにしてるとかなんとか聞いたことがあるような。
声出しての指差し確認は利用してる方も何か安心が出来ますね。
日豊本線から783系が撤退すると噂がありますが本当なんでしょうかね？
指差喚呼はカッコイイですね！ビシっとやる人だと見てる側もテンション上がります！
撤退ですか?! 私自身は鉄道にあまり詳しくないので判らないです。すみません。
本当だとしたら残念です...博多行きも早めに撮影したいと思っていたのですが...
There were so many good memories there! Very missed. When did this video took ?
Thanks for watching the video!
I'm glad that people who watched the video will comment their various thoughts.
This video was shot in November of 2020.
大分駅まで「宇佐駅ー杵築駅ー日出駅」以外はほぼ、振り子無し特急でも100km/h以上で走行している。
久大本線のフル規格車両通行可能な標準軌高速化改造の方が利便性・速達性が向上し（コストメリットもある）、実現性が高いと愚考する。
山形・秋田新幹線は、日本山脈を越えるとほぼ130km/h走行出来るが、日豊本線の大分駅ー延岡駅は山岳区間が長すぎる。代替の高速道路や航空路線が出来た今となっては、貨物輸送の重要性次第で廃止の議論も有りうるかもしれない。
大牟田発 有明 の速度投稿お願いします。
783系にちりんも含めて次回九州遠征する時に検討しますね😊
はかたからのも欲しかった❗
延岡駅以南は、特急らしい走りとなった。これなら、車からの乗り換え客を獲得出来るだろう（リニア試験線を活用出来ないか？）。宮崎県への直通鉄路を残すつもりなら、「新水俣駅ー吉松駅ー都城駅ー宮崎駅」のフル規格標準軌・新設高速化改造路線化を非電化で行い、2600系（特）を160km/hで走らせるのが南九州地域の利便性向上にもなると愚考する。
リニア実験線は車両重量の都合で使用できません。リニアの車両は軽いからね。但し、旭化成がお金を出して、実験線の補修、補強工事すれば、実現もなくはない。延岡―宮崎間の高速化と空港線は旭化成も出してるからね。
にちりんシーガイヤ 5号 14号 小倉行 にちりん 速度動画 投稿お願いします。
九州遠征時に考慮しますね。
もうすぐ日豊本線から撤退するんですね
そうですか。確かにきつい曲線区間が多いようなので、振り子特急の方が良い気がします。
787系 にちりん3号 にちりんシーガイア24号 の速度 投稿お願いします。 時速135キロ出るはずです。
135km/hは速度違反だろ？どこからの情報？
@@jamesjacobsen7824 瞬間速度だから
@@1565-l6n 貴方が乗った列車でたまたま135km/hを出したからって、その列車が毎日そんな速度を出すはずはないけど。
遅れ回復運転の際に遭遇したのでは？
意外にホーム狭いぞ。繁忙期に乗客さばけるのかな？
確かにそうですね😅
どこの駅のホーム？地方の駅ならそんなもんだろ。