Clases de programación nivel Dios, definitivamente uno de los mejores videos que he visto. Espero con ansias el video de la configuración del mapa de encendido. ¡Muchas felicidades y éxitos!
Emiliano muy buen video, te comento yo tengo un senda 1.8 le puse inyección con una FT300, y tengo problema que me consume mucha nafta, lo tengo configurado por TPS, el auto esta todo STD, decís que masomenos siguiendo un poco la configuración que hiciste vos , voy a ver mejoras?, El auto es para un uso cotidiano digamos
Buenas. Como primera medida poner una wideband, sino es imposible mapear para economia. Y segundo, cuando puedas pasate a una FT450 que tiene inyeccion secuencial. Con la 300 y 350 no tenes secuencial y disparan siempre los 4 inyectores juntos y ahi se va nafta sin quemar.
Hola emiliano, acabo de encontrar tu video y m suscribi xq estoy en busca de info especifica fueltech, te felicito x la calidad de explicacion, soy del interior de nqn, tengo un gol gti turbo, m canse de andar en talleres ya q estoy a 300km de la capital y cada vez q lo lleve volvio igual, tengo hecho un curso de inyeccion prog de iad hace poco y estoy manejando yo mi ft 400, consulta n quiero tocar el mapa hecho en rodillo y quiero hacer uno aparte, m da opciones de hasta 5 mapas, es asi? Puedo tener mapas de ejemplo correr y para calle a la vez? Quiero modificar inyecciones de aceleracion y demas para poder andarlo ya q la q tengo engorda mucho el motor y en calle es imposible andarlo ademas de q esta configurado todo x tps..gracias amigo
Hola Marcelo, asi es, podes tener varios mapas, los cuales son usados de manera independiente, en realidad son configuraciones, cuando elegis uno ahi van todos los parametros de los valores de la FT, de tal forma que podrias usar la misma FT para varios motores incluso solo cambiando la configuracion activa. Asi que lo que podes hacer es empezar una nueva configuracion copiando los valores de tu mapa actual, esa opcion existe y esta explicada en el manual, despues sobre esa base tocas lo que vos quieras. Tambien podes conectarla a la PC y hacer resguardos de esas cofiguraciones.
@@ebaudriz genial, vos sabes q probe hacer un nuevo mapa desde la lista de mapas, cuando termine la configuracion basica m preguntó si estaba seguro de preescribir datos de dicho mapa, ahi cancele todo xq n quise q se m borrara el mapa actual, m entro esa duda, si se referia a solo ese mapa o la configuracion de la ft en general, te repito estaba sobre un nuevo mapa no el q m realizo el q la programó. Entiendo q podes ganerar un mapa paralelo no,? Completo hasta con otro sistemas de bobinas y no cambia nada de otro mapa guardado? Perdon x la ignorancia..
Hola Emi te jodo por acá, tengo una 350 y revisando los logs en el arranque, veo que no varían los pulsos de inyección acorde a la config de enriquecimiento por temp de motor, son siempre los mismos, puede ser que eso no se monitoree o no estaría aplicando realmente la config?
Muy bueno Emiliano. Tengo algunas dudas. Es necesario el usb can para programar o desde la pantalla de la compu permite dejarlo bien a punto? Tenes idea si con las actualizaciones del usb can adquiris algun beneficio? Gracias. Saludos Capo
Buenas! Se puede hacer absolutamente todo desde la pantalla, no hay necesidad de PC, la utilidad mas grande de la PC es para ver los logs. Hasta donde se estas versiones (las que no son PowerFT) ya no tienen mas soporte de actualizaciones. Si tu FT es muy vieja fijate la version de firmware y cual es la ultima disponible en la web y si hay una mas nueva te conviene actualizarla.
@@ebaudriz Es un modelo mas que la del video, solo cambia que puede manejar mariposas electronicas. La ultima actualizacion creo que es del 2013. Gracias por contestar Emiliano. Una masa tus videos. Saludos
Si tenes una leva con poco vacio o muy pulsante es imposible hacer la lenta por MAP, en ese caso si o si tenes que usar TPS. Con Leva STD podes usar cualquiera de las dos opciones. TPS es mas rapido.
Saludo tengo una fuelch 350 mi carro es rx7 4 puente motor sixpor 85. Prende pero no acelera el welvan marca 28- 30 esta vacío seco me puedes ayudar GRACIAS
Emiliano, muy bueno el video. Una consulta: se me jodió el sensor MAP de la ft y tengo el auto con una mapa que se basa en la lectura de este sensor. El motor es aspirado estándar de no ser por el escape. Yo no conozco mucho del tema de la inyección programable pero viendo este video me dan ganas de intentar hacer un mapa a mí mismo. ¿Si hago un mapa de nafta por TPS moviendo sólo los parámetros que vos mostrás voy a poder hacerlo andar? ¿ Existe algún cuidado especial a tener al hacer prueba y error para no dañar el motor? La idea es no entrar a ninguna otra sección de la ft, si no solo hacer un mapa de nafta en base al tps. Gracias.
Hola Jose, de donde sos? Cambiar un sensor map de una FT no es la gran cosa, se puede reparar. No te recomiendo hacer un mapa por TPS de un motor casi STD, sobre todo si es para uso diario en la ciudad, hay condiciones de carga en la que el TPS no es lo ideal para el calculo de nafta. Si es para zafar podes hacer una copia de tu mapa actual y modificarlo sin tocar el original, o hacer un resguardo con la pc si tenes el cable CAN. Mi recomendacion es que hagas reparar la FT ya que el MAP es la lectura mas importante para una buena puesta a punto.
@@ebaudriz Gracias por responder tan pronto! Soy de Uruguay. El problema que tengo es que el sensor está haciendo falso contacto, me marca -1,00 bar y así falla y no prende. Si lo empujo hacia un lado con la mano marca 0,03 bar que es lo correcto con el motor apagado y ahí sí anda bien, pero no puedo estar sosteniéndolo. El mecánico que puso la ft me dice que para eliminar el problema hacemos un mapa por tps y listo. Por qué decís que para el día a día no es recomendable tener un mapa por tps?
Hola. Si, se puede. No conozco ese motor, pero tendrias que ver si usa avance centrifugo o por vacio, tendrias que buscarle la vuelta para que quede fijo y asi poder controlar el avance con la Fueltech. De todas formas siempre es mejor poner encendido wasted spark con rueda fonica.
Clases de programación nivel Dios, definitivamente uno de los mejores videos que he visto. Espero con ansias el video de la configuración del mapa de encendido. ¡Muchas felicidades y éxitos!
Gracias David, me agendo el video sobre configuracion de encendido.
Muy buen video, sencillo y muy clara la explicación. Lo felicito 👍
Muy bueno .. bien explicado..
tremendo!! espero el video del mapa de encendido
Emiliano muy buen video, te comento yo tengo un senda 1.8 le puse inyección con una FT300, y tengo problema que me consume mucha nafta, lo tengo configurado por TPS, el auto esta todo STD, decís que masomenos siguiendo un poco la configuración que hiciste vos , voy a ver mejoras?, El auto es para un uso cotidiano digamos
Buenas. Como primera medida poner una wideband, sino es imposible mapear para economia. Y segundo, cuando puedas pasate a una FT450 que tiene inyeccion secuencial. Con la 300 y 350 no tenes secuencial y disparan siempre los 4 inyectores juntos y ahi se va nafta sin quemar.
Hola emiliano, acabo de encontrar tu video y m suscribi xq estoy en busca de info especifica fueltech, te felicito x la calidad de explicacion, soy del interior de nqn, tengo un gol gti turbo, m canse de andar en talleres ya q estoy a 300km de la capital y cada vez q lo lleve volvio igual, tengo hecho un curso de inyeccion prog de iad hace poco y estoy manejando yo mi ft 400, consulta n quiero tocar el mapa hecho en rodillo y quiero hacer uno aparte, m da opciones de hasta 5 mapas, es asi? Puedo tener mapas de ejemplo correr y para calle a la vez? Quiero modificar inyecciones de aceleracion y demas para poder andarlo ya q la q tengo engorda mucho el motor y en calle es imposible andarlo ademas de q esta configurado todo x tps..gracias amigo
Hola Marcelo, asi es, podes tener varios mapas, los cuales son usados de manera independiente, en realidad son configuraciones, cuando elegis uno ahi van todos los parametros de los valores de la FT, de tal forma que podrias usar la misma FT para varios motores incluso solo cambiando la configuracion activa. Asi que lo que podes hacer es empezar una nueva configuracion copiando los valores de tu mapa actual, esa opcion existe y esta explicada en el manual, despues sobre esa base tocas lo que vos quieras. Tambien podes conectarla a la PC y hacer resguardos de esas cofiguraciones.
@@ebaudriz genial, vos sabes q probe hacer un nuevo mapa desde la lista de mapas, cuando termine la configuracion basica m preguntó si estaba seguro de preescribir datos de dicho mapa, ahi cancele todo xq n quise q se m borrara el mapa actual, m entro esa duda, si se referia a solo ese mapa o la configuracion de la ft en general, te repito estaba sobre un nuevo mapa no el q m realizo el q la programó.
Entiendo q podes ganerar un mapa paralelo no,? Completo hasta con otro sistemas de bobinas y no cambia nada de otro mapa guardado? Perdon x la ignorancia..
@@marcelohernandez6471 Claro, era lo que te explicaba, por eso mas que "mapa" es configuracion, pueden ser totalmente diferentes.
👏👏👏
Hola Emi te jodo por acá, tengo una 350 y revisando los logs en el arranque, veo que no varían los pulsos de inyección acorde a la config de enriquecimiento por temp de motor, son siempre los mismos, puede ser que eso no se monitoree o no estaría aplicando realmente la config?
Muy bueno Emiliano. Tengo algunas dudas. Es necesario el usb can para programar o desde la pantalla de la compu permite dejarlo bien a punto? Tenes idea si con las actualizaciones del usb can adquiris algun beneficio? Gracias. Saludos Capo
Buenas! Se puede hacer absolutamente todo desde la pantalla, no hay necesidad de PC, la utilidad mas grande de la PC es para ver los logs.
Hasta donde se estas versiones (las que no son PowerFT) ya no tienen mas soporte de actualizaciones. Si tu FT es muy vieja fijate la version de firmware y cual es la ultima disponible en la web y si hay una mas nueva te conviene actualizarla.
@@ebaudriz Es un modelo mas que la del video, solo cambia que puede manejar mariposas electronicas. La ultima actualizacion creo que es del 2013. Gracias por contestar Emiliano. Una masa tus videos. Saludos
Hola amigo, me encantó tu explicación, ¿que tengo que tener para montar una ECU?
Un auto
Hola,me podrías decir cómo configurar mapas a través de la wideband?. Tengo FT450 con su wideband. Saludos
En que se diferencia poner la lenta por tps o por map? La reacción en aceleración por Map es mas lenta que por tps o no se diferencia?
Si tenes una leva con poco vacio o muy pulsante es imposible hacer la lenta por MAP, en ese caso si o si tenes que usar TPS. Con Leva STD podes usar cualquiera de las dos opciones. TPS es mas rapido.
Hola amigo deseo adquirir una y no sé dónde conseguirla, podrías facilitarme un enlace?
Disculpa se me paso el comentario. No se de donde sos pero aca en Argentina lo mejor es Fueltech Argentina.
Saludo tengo una fuelch 350 mi carro es rx7 4 puente motor sixpor 85. Prende pero no acelera el welvan marca 28- 30 esta vacío seco me puedes ayudar GRACIAS
Buen video, pero podrías sacarle la música? No se entiende niuna hueá a veces!
Emiliano, muy bueno el video.
Una consulta: se me jodió el sensor MAP de la ft y tengo el auto con una mapa que se basa en la lectura de este sensor. El motor es aspirado estándar de no ser por el escape. Yo no conozco mucho del tema de la inyección programable pero viendo este video me dan ganas de intentar hacer un mapa a mí mismo.
¿Si hago un mapa de nafta por TPS moviendo sólo los parámetros que vos mostrás voy a poder hacerlo andar? ¿ Existe algún cuidado especial a tener al hacer prueba y error para no dañar el motor? La idea es no entrar a ninguna otra sección de la ft, si no solo hacer un mapa de nafta en base al tps.
Gracias.
Hola Jose, de donde sos? Cambiar un sensor map de una FT no es la gran cosa, se puede reparar.
No te recomiendo hacer un mapa por TPS de un motor casi STD, sobre todo si es para uso diario en la ciudad, hay condiciones de carga en la que el TPS no es lo ideal para el calculo de nafta. Si es para zafar podes hacer una copia de tu mapa actual y modificarlo sin tocar el original, o hacer un resguardo con la pc si tenes el cable CAN. Mi recomendacion es que hagas reparar la FT ya que el MAP es la lectura mas importante para una buena puesta a punto.
@@ebaudriz Gracias por responder tan pronto!
Soy de Uruguay. El problema que tengo es que el sensor está haciendo falso contacto, me marca -1,00 bar y así falla y no prende. Si lo empujo hacia un lado con la mano marca 0,03 bar que es lo correcto con el motor apagado y ahí sí anda bien, pero no puedo estar sosteniéndolo.
El mecánico que puso la ft me dice que para eliminar el problema hacemos un mapa por tps y listo. Por qué decís que para el día a día no es recomendable tener un mapa por tps?
que nesecito para un susuki samurai 1.3l se puede trabajar con el distribuidor de fabrica?
Hola. Si, se puede. No conozco ese motor, pero tendrias que ver si usa avance centrifugo o por vacio, tendrias que buscarle la vuelta para que quede fijo y asi poder controlar el avance con la Fueltech. De todas formas siempre es mejor poner encendido wasted spark con rueda fonica.
Emiliano Baudriz gracias hrno agradecido
Bueno