Lo felicito amigo, por su excelente video, das una muy buena y clara explicacion. La verdad deseo adquirir una fueltech. Y algunas dudas me hacen no concretar la compra. Con tu video e despejado muchas sobre todo la puesta inicial. Te felicito nuevamente y espero sigas creando contenido tan bueno y tan directo.
hola loco,, gracias por el aporte es mi primera experiencia y me diste una muy buena mano el auto arranco.. ahora tengo que ver como darle mas o menos nafta encima no tengo wideband.. asi que bueno por el momento lo bueno que esta en marcha. gracias de nuevo
Gracias y felicitaciones! Comprate al menos una sonda comun narrowband, no es lo ideal pero al menos como para saber que no queda fino en alguna acelerada.
Cuando lo acelero como que se corta en 2400vueltas por ahi debe tener una chupada de aire por lo visto.. vos el afr como lo ves en pantalla ?? Tenes en serie con la nano ??
@@framzcha28alsopi Si se cortan las rpm no es chupada de aire, sino problema de captor, hace un datalog y revisa que esta pasando. No tengo nano, Wideband AEM derecho a la ECU.
@@ebaudriz arrancar arranca pero puede ser que tenga las salida hacia la bobina invertidas A por B ?? no tengo para hacer un Log.. te agregue al instagram el mio es Instaframz
Podrías hacer un vídeo explicando como configurar el mapa de nafta y otro explicando como configurar el mapa de ignición desde 0?. Saludos y gracias por tomarte el tiempo de explicar. Saludos
Hola, en realidad no tendria nada que ver con el resto del motor, personalmente creo que es mejor seimpre el inductivo ya que no depende de una tension de referencia y suele tener menos problemas de ruido.
Hola Amigo. Lo preguntas porque la pensas usar en un motor refrigerado por aire? Es mas una limitacion del mismo sensor mas que la de la lectura de la Fueltech.
En la FT350 tenes para elegir sensores Fiat o Chevrolet (americano), te recomiendo leer el manual, ese tipo de informacion esta ahi, lo bajas de la web de fueltech. Al menos en la 350 no tiene regule si te queda descalibrado.
Muy buen video. pregunta como deberia configurar en un motor 6 cil, podria poner bobinas dobles como por ej las de palio y si es la misma ecu o viene otro diseño para 6 cil? gracias espero tu respueta
Hola amigo. Si, la FT350 te permite usar 3 bobinas dobles CON MODULO para alimentar un 6 cilindros. Si las bobinas NO TIENEN modulo tenes que usar un FT SPARK o algun modulo externo compatible. La verdad es que te convendria mas una FT450 para manejar mejor al inyeccion, con la 350 te va a quedar todo simultaneo y en un 6 cilindros se va a poner gastador, pero bueno pasar de un modelo a otro es mucha diferencia de plata.
Hola Carlos, si. Depende como quieras manejar el encendido y la inyeccion vas a tener que usar un modelo u otro. Te paso un link donde podes ver las caracteristicas. fueltech.com.br/pages/tabela-de-comparacao-das-ecus
@@ebaudriz muchas gracias actualmente tengo un chip de c2 motorsport turbo etc etc pero mi limitante es el chip por eso estaba pensando en esas ecu yo uso un solo coil me gustaría lo mas de fabrica posible gracias sr por su respuesta muy interesante
Excelente video capo, la verdad siempre miro este tipo de videos pero recien hoy di con tu canal y tenes videos desde hace muchos años, te felicito! Te hago una consulta en que valores de sonda lo dejas?
@@ebaudriz Hola Emiliano, bueno en principio te felicitaba por el contenido y a la vez te consultaba en que valores de sonda dejas o cual es el ideal segun tu experiencia, gracias
@@adrianguerra3983 depende la carga del motor, con turbo a 1.5kg 11 AFR, de ahi para abajo tratando de sea lo mas economico posible sin perder seguridad. Igual depende de cada motor, compresion, presion, encendido, temperaturas, combustibles, etc.
Hola te hago una consulta yo tengo un 350 y cambie los inyectores de 440 a 630 .puede ser que yo aya visto en algún lado de la 350 qué dice que inyectores tiene me pareció ver que decía 440 . Si no como tendría que hacer para registrarlo en la 350 gracias
hola después de felicitarlo por el video le comento pusimos una f t 300 en un vehículo de calle 1.6 aspirado la duda o pregunta es como puedo saber el flujo inyectores esta configurado como bajo son los originales del motor la ecu original se rompió y no pudimos conseguir ni reparar ya arranco pero tira humo negro x lo que puedo entender al configurar con la opcion flujo alto el tiempo de inyeccion es menor puedo configurarla asi y probar ?? nuevamente felicitaciones x el video y agradeceria alguna orientacion muchas gracias saludos desde URUGUAY
Hola. Esta bien que lo tengas en bajo. Si queres saber exactamente de que caudal son hay que hacer una prueba en banco de inyectores a presion constante durante 1 minuto y ver cuántos cm3 tiran. Sino por codigo buscando en manual o catalogo.
Muy buen video! Dan ganas de ponerse a programar! Te hago una consulta. Sacando la pantalla, te parece superior en algún otro aspecto la 350 en comparación a la 300?
Gracias Emiliano por el video...! Una consulta, con esta inyección más la wideband, logras dejarlo en 14.7 regulando y para crucerear? Hace años tuve una DAC, y me volví loco, no había manera...
Hola Martin. No pude acomodar el ralenti en esos valores. Pero eso depende de cada motor. Tanto con Megasquirt secuencial como con la FT simultanea me queda regulando como muy fino en 12.5, pero bueno no es un motor std y esta bastante descomprimido. Depende tambien de los inyectores que tengas, la presion de nafta, la ubicacion del inyector, el avance, etc. Si hablamos de un motor std con al menos 9:1 de RC no deberias tener problema en hacerlo regular en ese AFR, incluso mas fino que eso. Despues para crucero la FT350 anda bastante bien, pero es en cargas bajas y poco TPS donde me doy cuenta que serian muy utiles las tablas 3D, eso extraño de haber usado Megasquirt. Por momentos falta resolucion.
Saludos amigo, tengo una ft450 con trigger de 2 cables y 2 dientes, mi pregunta es como se conecta? Y como debo seleccionar la rueda fóbica? Traigo una bobina de 4 salidas de jetta A4
@@ebaudriz emiliano estoy montando un Datsun 72 con motor Volvo turbo 740 ya hice la rabisa y entre a ponerle ese programa bacico pero no tengo experiencia soy de puertorico nececito orientarme contigo algún número que me puedas dar o si tienes Whatsapp para hablar
Muy buen video hno, tengo una ft300 para un proyecto que estoy armando, todavía no la pongo, te quería consultar si en ft300 también se pueden guardar varios mapas como en la 350, busque en la página de fueltech pero no me quedo muy claro, un saludo!
Hola Juani! Si se puede. Te guarda hasta 5 configuraciones diferentes. Pero ojo que no son solo mapas sino la configuracion entera. Por ej por si quisieras usar el mismo modulo ft en dos autos diferentes.
@@ebaudriz es con la misma fueltech o hay que agregarle algun modulo extra, perdona la ignorancia solo por comentar consegui un s60 con la ecu muerta a un precio de ganga y quiero cablearlo en forma de proyecyto
@@cesarbarrios1378 Con la misma fueltech. Seguramente el sistema se activa con algun solenoide, seria cuestion de programar la fueltech para que active un relay y este al sistema de levas. Salvoq ue funcione de otra manera.
Lamentablemente es asi. Podes usar alternado si la tenes configurada con distribuidor, si la configuras con fonica queda simultánea. La verdad que es una cagada que semejante ecu no pueda alternar inyeccion con fonica!!! La respuesta que me dio fueltech es que funciona asi porque la 350 esta pensaba para colocar en un gol todo original con distribuidor.
@@ebaudriz a bueno yo creo que la ft450 seria secuencial para 4 inyectores y cuatro bobinas? Imagine q la ft350 era para instalaciones mas basicas y sencillas.
Hola, la verdad no tengo experiencia con esos motores, pero he visto en el manual que hay configuraciones particulares para los rotativos, seria cuestion de darle una leida, no debe ser my diferente.
Hola. Seria cuestion de que hagas lo mismo que hice yo en el video. Sobre todo porque vos sabes que tiene el auto, el tipo de encendido, los inyectores, si es turbo o aspirado.
Hermano te hago una consulta compre una fueltech 450 y tengo un problema cuando corto la corriente se me borra el mapa y queda como si no tuviera ningún mapa no tenes idea porque puede ser?
![สาวเมืองเพชร - ธีเดช ทองอภิชาติ [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/kEt7F9PvO3I/mqdefault.jpg)
Muy bueno Emi. Gracias por el aporte! En español no hay nada. Un abrazo genio
Gracias por la info …🤝
Gracias loco me salvaste,genial tu video !!
Lo felicito amigo, por su excelente video, das una muy buena y clara explicacion. La verdad deseo adquirir una fueltech. Y algunas dudas me hacen no concretar la compra. Con tu video e despejado muchas sobre todo la puesta inicial. Te felicito nuevamente y espero sigas creando contenido tan bueno y tan directo.
Gracias Eduard! Me alegro poder haberte ayudado a decidir!
hola loco,, gracias por el aporte es mi primera experiencia y me diste una muy buena mano el auto arranco.. ahora tengo que ver como darle mas o menos nafta encima no tengo wideband.. asi que bueno por el momento lo bueno que esta en marcha. gracias de nuevo
Gracias y felicitaciones! Comprate al menos una sonda comun narrowband, no es lo ideal pero al menos como para saber que no queda fino en alguna acelerada.
Cuando lo acelero como que se corta en 2400vueltas por ahi debe tener una chupada de aire por lo visto.. vos el afr como lo ves en pantalla ?? Tenes en serie con la nano ??
@@framzcha28alsopi Si se cortan las rpm no es chupada de aire, sino problema de captor, hace un datalog y revisa que esta pasando. No tengo nano, Wideband AEM derecho a la ECU.
Si debe ser el captor puede ser que este invertido el Shield de la ecu por el de la masa de la bata.. mañana voy a probar
@@ebaudriz arrancar arranca pero puede ser que tenga las salida hacia la bobina invertidas A por B ?? no tengo para hacer un Log.. te agregue al instagram el mio es Instaframz
Wow you did a perfect job describing how to set the base map thank you!!
Can you do one for the FT450!
Muy buena explicación Emi, felicitaciones
Muy buena explicación emi te felicito..!!! Para Cuándo una explicación de una mega.
Me gusto el video también programa ft450.
Gracias por compartir ! Excelente
Muy buen video, exito en los proyectos.
Muchas gracias por el aliento!
excélente el video....
Podrías hacer un vídeo explicando como configurar el mapa de nafta y otro explicando como configurar el mapa de ignición desde 0?. Saludos y gracias por tomarte el tiempo de explicar. Saludos
Dale, en estos dias lo hago.
Muy buen video .
Sigue hablando de esas computadoras
Excelente tu video ¿una pregunta q es mejor Inductivo oh Efecto holl para un honda con bobinas individuales con iny 700 arriba y Nitro
Hola, en realidad no tendria nada que ver con el resto del motor, personalmente creo que es mejor seimpre el inductivo ya que no depende de una tension de referencia y suele tener menos problemas de ruido.
tremendo!!! muy buena data!!
Muy bueno che
Muy buen video gracias
Muy bueno el video emi
muy buena explicacion brother... una pregunta. Cual seria la temperatura de motor maxima en una fuetech?
Hola Amigo. Lo preguntas porque la pensas usar en un motor refrigerado por aire? Es mas una limitacion del mismo sensor mas que la de la lectura de la Fueltech.
Quería hacerte una consulta como ajustó el sensor de temperatura de aire la verdad el vídeo es muy didáctico y de Gran explicación
En la FT350 tenes para elegir sensores Fiat o Chevrolet (americano), te recomiendo leer el manual, ese tipo de informacion esta ahi, lo bajas de la web de fueltech. Al menos en la 350 no tiene regule si te queda descalibrado.
Muy buen video. pregunta como deberia configurar en un motor 6 cil, podria poner bobinas dobles como por ej las de palio y si es la misma ecu o viene otro diseño para 6 cil? gracias espero tu respueta
Hola amigo. Si, la FT350 te permite usar 3 bobinas dobles CON MODULO para alimentar un 6 cilindros.
Si las bobinas NO TIENEN modulo tenes que usar un FT SPARK o algun modulo externo compatible.
La verdad es que te convendria mas una FT450 para manejar mejor al inyeccion, con la 350 te va a quedar todo simultaneo y en un 6 cilindros se va a poner gastador, pero bueno pasar de un modelo a otro es mucha diferencia de plata.
hola! muy clara y buena la explicación! lo que si, me surgió una duda, ¿conectaste la sonda lambda a la compu?
Hola, no, yo tengo wideband, y si, esta conectada a la ECU y funciona bien, es una AEM.
@@ebaudriz perfecto gracias, que pusiste? Una narrowband?
@@tuviejatycmax La que te comentaba arriba, Wideband AEM.
@@ebaudriz uh que dolobu que soy, lei medio apurado y habia entendido cualquier cosa, gracias crack por la data...
Muy buena explicación. Yo estoy empezando a interiorizarme un poco con la inyección. Está FT sirve para un motor V8?
Si, te sirve pero para inyeccion simultanea, aca te dejo una tabla comparativa: fueltech.com.br/pages/tabela-de-comparacao-das-ecus
Que tal tremendo video una consulta esas ecu fueltech sirven también para el mk3 vr6
Hola Carlos, si. Depende como quieras manejar el encendido y la inyeccion vas a tener que usar un modelo u otro. Te paso un link donde podes ver las caracteristicas.
fueltech.com.br/pages/tabela-de-comparacao-das-ecus
@@ebaudriz muchas gracias actualmente tengo un chip de c2 motorsport turbo etc etc pero mi limitante es el chip por eso estaba pensando en esas ecu yo uso un solo coil me gustaría lo mas de fabrica posible gracias sr por su respuesta muy interesante
@@calitovr6 Entonces una FT350 te sirve. Lo malo de estas ECU es que entre modelos se van encareciendo mucho, al menos para nosotros aca en Argentina.
excelente
Excelente video capo, la verdad siempre miro este tipo de videos pero recien hoy di con tu canal y tenes videos desde hace muchos años, te felicito!
Te hago una consulta en que valores de sonda lo dejas?
Hola Adrian, muchas gracias!!
Justo ibas a preguntar y tu consulta quedo cortada.
@@ebaudriz Hola Emiliano, bueno en principio te felicitaba por el contenido y a la vez te consultaba en que valores de sonda dejas o cual es el ideal segun tu experiencia, gracias
@@adrianguerra3983 depende la carga del motor, con turbo a 1.5kg 11 AFR, de ahi para abajo tratando de sea lo mas economico posible sin perder seguridad. Igual depende de cada motor, compresion, presion, encendido, temperaturas, combustibles, etc.
Hola te hago una consulta yo tengo un 350 y cambie los inyectores de 440 a 630 .puede ser que yo aya visto en algún lado de la 350 qué dice que inyectores tiene me pareció ver que decía 440 . Si no como tendría que hacer para registrarlo en la 350 gracias
hola después de felicitarlo por el video le comento pusimos una f t 300 en un vehículo de calle 1.6 aspirado la duda o pregunta es como puedo saber el flujo inyectores esta configurado como bajo son los originales del motor la ecu original se rompió y no pudimos conseguir ni reparar ya arranco pero tira humo negro x lo que puedo entender al configurar con la opcion flujo alto el tiempo de inyeccion es menor puedo configurarla asi y probar ?? nuevamente felicitaciones x el video y agradeceria alguna orientacion muchas gracias saludos desde URUGUAY
Hola. Esta bien que lo tengas en bajo. Si queres saber exactamente de que caudal son hay que hacer una prueba en banco de inyectores a presion constante durante 1 minuto y ver cuántos cm3 tiran. Sino por codigo buscando en manual o catalogo.
Muy buen video! Dan ganas de ponerse a programar!
Te hago una consulta. Sacando la pantalla, te parece superior en algún otro aspecto la 350 en comparación a la 300?
Es obsolutamente la misma salvo que la 350 tiene en total 4 entradas configurables contra la 300 que tiene solo 2, despues es la mima ECU!
hola se puede usar en motores crdi? diesel
Hola, no, esta inyeccion esta pensada para ser usada en motores manejados por bobina de encendido e inyectores electricos.
Gracias Emiliano por el video...! Una consulta, con esta inyección más la wideband, logras dejarlo en 14.7 regulando y para crucerear?
Hace años tuve una DAC, y me volví loco, no había manera...
Hola Martin. No pude acomodar el ralenti en esos valores. Pero eso depende de cada motor. Tanto con Megasquirt secuencial como con la FT simultanea me queda regulando como muy fino en 12.5, pero bueno no es un motor std y esta bastante descomprimido. Depende tambien de los inyectores que tengas, la presion de nafta, la ubicacion del inyector, el avance, etc. Si hablamos de un motor std con al menos 9:1 de RC no deberias tener problema en hacerlo regular en ese AFR, incluso mas fino que eso.
Despues para crucero la FT350 anda bastante bien, pero es en cargas bajas y poco TPS donde me doy cuenta que serian muy utiles las tablas 3D, eso extraño de haber usado Megasquirt. Por momentos falta resolucion.
Saludos amigo, tengo una ft450 con trigger de 2 cables y 2 dientes, mi pregunta es como se conecta? Y como debo seleccionar la rueda fóbica? Traigo una bobina de 4 salidas de jetta A4
Muy bueno agradecido contigo me imagino que es paresido a la fueltech 450 pues me pide lo mismo casi
La 450 es mejor, no lo dudes.
@@ebaudriz emiliano estoy montando un Datsun 72 con motor Volvo turbo 740 ya hice la rabisa y entre a ponerle ese programa bacico pero no tengo experiencia soy de puertorico nececito orientarme contigo algún número que me puedas dar o si tienes Whatsapp para hablar
Muy buen video hno, tengo una ft300 para un proyecto que estoy armando, todavía no la pongo, te quería consultar si en ft300 también se pueden guardar varios mapas como en la 350, busque en la página de fueltech pero no me quedo muy claro, un saludo!
Hola Juani! Si se puede. Te guarda hasta 5 configuraciones diferentes. Pero ojo que no son solo mapas sino la configuracion entera. Por ej por si quisieras usar el mismo modulo ft en dos autos diferentes.
que facil q es la 350 a comparacion de la 300 muy buen video
Si es fácil, tiene lo justo y necesario y gráficamente mas intuitiva que la 300. Abrazo!
Buena tarde una pregunta la fueltech puede manejar lo que es los vtc de los cams de un volvo, solo que tengo curiosidad para hacerlo un proyecto
Hola! Si, seguramente puedas solucionarlo con una salida programable que active el sistema cuando se cumplen determinadas condiciones.
@@ebaudriz es con la misma fueltech o hay que agregarle algun modulo extra, perdona la ignorancia solo por comentar consegui un s60 con la ecu muerta a un precio de ganga y quiero cablearlo en forma de proyecyto
@@cesarbarrios1378 Con la misma fueltech. Seguramente el sistema se activa con algun solenoide, seria cuestion de programar la fueltech para que active un relay y este al sistema de levas. Salvoq ue funcione de otra manera.
Muchas gracias.
Cómo gradúas relenti?
Por variación del encendido entre 8 y 20 grados, anda muy bien.
Amigo. Necesito de tu ayuda. Como me puedo comunicar con vos
Una consulta, tiene dos bancos de inyectores pero no puede hacerlos trabajar alternadamente? A-B-A-B?
Si o si son todos al mismo tiempo?
Lamentablemente es asi. Podes usar alternado si la tenes configurada con distribuidor, si la configuras con fonica queda simultánea. La verdad que es una cagada que semejante ecu no pueda alternar inyeccion con fonica!!! La respuesta que me dio fueltech es que funciona asi porque la 350 esta pensaba para colocar en un gol todo original con distribuidor.
@@ebaudriz a bueno yo creo que la ft450 seria secuencial para 4 inyectores y cuatro bobinas?
Imagine q la ft350 era para instalaciones mas basicas y sencillas.
@@jasaircraft Si la 450 ya tiene muchas mas funciones y es secuencial en inyeccion poniendo sensor de leva.
Saludo PARA PROGRAMAR UN MOTOR rotativo 13b con una computadora 350 .ME PUEDES EXPLICAR COMO HACER LA CONFIGURACIÓN .MUCHAS GRACIAS
Hola, la verdad no tengo experiencia con esos motores, pero he visto en el manual que hay configuraciones particulares para los rotativos, seria cuestion de darle una leida, no debe ser my diferente.
@@ebaudriz MUCHAS GRACIAS
Puedes hacer un vídeo de la instalación desde cero
hola muy bueno, podrias hacer un mapa de arranque base par un civic vtec 1.6 ?
Hola. Seria cuestion de que hagas lo mismo que hice yo en el video. Sobre todo porque vos sabes que tiene el auto, el tipo de encendido, los inyectores, si es turbo o aspirado.
hola capo! que marca son los relojes de abajo? Saludos!
Hola Emanuel, son prosport linea digital y la wideband AEM.
Hermano te hago una consulta compre una fueltech 450 y tengo un problema cuando corto la corriente se me borra el mapa y queda como si no tuviera ningún mapa no tenes idea porque puede ser?
Buenas, seguramente te vino fallada, reclama a quien te la vendio porque no hay nada que se pueda configurar para que eso no pase.
hola una consulta, como enciende la bomba ?
Por la activación de un relay
@@ebaudriz tengo el relay nuevo
Cómo hago para borrar los mapas y me queden otra vez sin Nombre como de cero
Como puedo copiar el mapa ala compu
Mediante cable usb can y con el FT manager, podes leer la FT y guardar en mapa en la pc.
@@ebaudriz grsciad
El link donde conseguir el equipamiento completo
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