Einfach schön, dass es solche Autos nach wie vor noch gibt und sie erhalten werden. Als junger Oldtimerfan blickt man ja irgendwie mit Sorge in die Zukunft.
Da kann ich dir als (etwas) älterer Oldtimerfan einen guten Tipp geben: Investiere in einen großen trockenen Stellplatz, in Youngtimer und in genug Parts um diese fahrtauglich zu halten, anstatt zum Beispiel in Aktien oder Immobilien. Irgendwann wirst du einige davon gegen ursprüngliche Oldtimer eintauschen können. Ja, es braucht Geduld, etwas Kapital, einen Marktüberblick und ein bisschen Mindset, aber es wird funktionieren. Ich sehe btw nicht, dass der Oldtimer Markt sich perspektivisch in den nächsten 20 Jahren drastisch verteuern wird, er wird sich Auspendeln. - schlichtweg weil deren Halter ( zu über 80% 65-85 Jahre alt) statistsch gesehen beginnend in 10 Jahren in so großer Anzahl Versterben werden, dass eine Vielzahl von heute nicht bezahlbaren Oldtimern den Markt buchstäblich überfahren wird (insb. Modelle der Marken MB und VW) - denn die allermeisten Erben haben kein Interesse, keine Möglichkeit oder nicht die richtige Persönliche und Erbrechtliche Grundlage (Erbengemeinschaft, Minderjährigkeit, Wohnsituation, Öko-Überzeugung, etc.) um Oldtimer überhaupt zu (be)halten. Natürlich werden bis dahin auch andere Modelle sehr teuer, andere werden dafür aber deutlich im Wert fallen.
@@REFORGER_2023dein Blick ist schonmal nicht so schlecht nur zum überangebot kommt das Kraftstoffproblem noch hinzu. Das Tankstellennetz für Benzin und Diesel wird in den nächsten Jahren extrem ausgedünnt werden was zu einer Preissteigerung führt. Und ab 2050 wird es wenn sich nix ändert nix mehr angeboten werden. Mit Sorge sehr ich auch die Abschaffung von E5 in Tschechien ,wenn das hier auch kommt wird es schwierig. Schließlich gibt es massig Autos welche älter als 20 Jahre sind welche E10 nicht vertragen.
@@HarryHendriksDer Plan gilt,du sollst nichts besitzen und glücklich sein. Abwarten den Märkte ändern sich diese unsäglichen e Fahrzeuge wären ohne Milliarden Subventionen (gilt auch für die großen medialen Werbekampagnen) schon lange ein totes Pferd und diese Fahrzeuge halten definitiv nicht 20 geschweige den 30 Jahre. Selbst heutzutage sind e Fahrzeuge im zweiten Gebrauchtmarkt unattraktiv durch hohen Wertverlust und Akku Überalterung.
@@horsthumbug1612 müssen sie auch nicht ,in Zukunft wird es Straßen geben welche das Fahrzeug direkt mit Strom versorgen. Alles was an E Fahrzeugen auf dem Markt kommt veraltet so schnell das es keinen vernünftigen Gebrauchtwagenmarkt gibt. Dazu kommt das der Hersteller das Auto von jetzt auf gleich mit einem Update zu Schrott erklären kann. Gleiches gilt für ältere Fahrzeuge,gibt es wichtige Ersatzteile nicht mehr ,verschwinden diese Fahrzeuge von allein. Deshalb nie zuviel Geld in ein Auto investieren.
So ein Commodore hatte ich 1985 bis 1987. Ein tolle Auto für längere Strecken. Gut der Verbrauch war nicht ganz ohne. Unter 12 Liter ging eigentlich nichts. Dafür über 60 000 Kilometer gefahren und ohne Panne etc. Damals war Opel wirklich der Zuverlässige 👍
@@dercitroencxfan7637 Rost war die einzige Schwäche bei Opel damals und war bei alle Hersteller eine Thema. Gut so im Laufe der 80er ließ die Qualität beim Opel nach.
@@dercitroencxfan7637 Na ja ein Citroen CX war zwar innovativ jedoch war diese ganze Technik durchaus auch nicht immer frei von Probleme. Verstehe mich nicht falsch, ich will ein CX nicht schlecht reden und vieles war technisch sehr interessant, jedoch bis du wie deine TH-cam Namen sagt ein Fan davon und da wird halt oft sein Liebling im besten Licht gesehen. Ein Opel Commodore war zwar eher bieder, kein Frage, jedoch auch ein gute Reisewagen und zudem sehr zuverlässig.
Ich hatte von 1994 bis 2012 einen in Kosmosblau. War ein super tolles Auto. Ich bin schon länger am Überlegen mir wieder einen zu kaufen und dieses Video hat meinem Gedanken sehr verstärkt. Ich finde das ist der Moment einmal danke zu sagen, dass es diesen Kanal mit dieser Bandbreite an tollen Autos gibt. Ich denke das ist im deutschsprachigen Raum echt einmalig ❤
Heute ist Commodore Tag Auf TH-cam, ich freu mich. Zuerst der Commodore A bei Bremen Classic Motorshow und dann noch der Car Ranger. Läuft, das Jahr fängt gut an 😄
Endlich mal wieder ein tolle Folge. Als Kind/Jugendlicher im Kadett B, Ascona B, 2x Manta A, Record E, 2x Commodore und Omega aufgewachsen. Fahrzeuge mit Charakter. Schade, dass Du nicht mit der Handschaltung gefahren bist. Macht definitiv mehr Spass.
Ich hatte von 1994 bis 2012 einen in Kosmosblau als Handschalter. War ein super tolles Auto und definitiv eines der besten Autos welches ich je mein Eigen nennen durfte. Ich bin auch mit Opel groß geworden, 70er Jahre Ruhrpott-Kind eben 👍
Alex, Kugellautsprecher auf der Heckablage waren in den 70ern stilechtes Car Hifi 🤣 Dazu gab es dann noch für vorderen Türen im Zubehör Türtaschen mit Lautsprechern, damit Boney M & Co. auch aus den Türen schepperte 🙉 In den 80ern gesellte sich dann gern der Equalizer Booster dazu, der fachmännisch in oder unter die Mittelkonsole gedübelt wurde.
Haha, die Kugellautsprecher waren klasse ! Man wechselte zwar gern iwann zu so rechteckigen 3Wege Boxen, die nicht selten bei Conrad od auch von Quelle bestellt wurden !! Schöne Zeiten waren das, da beißt die Maus null Faden ab !!! ☝️😅🤘👍🤞🍀🎶
Ich fahre quasi genau den Wagen in Bordeax-Rot. Ich bewege ihn seit mehr als zwei Jahren als einen von zwei Alltagsfahrzeugen. Der macht genau das was er soll, er macht es gemütlich, er macht es aber von der Ampel weg trotzdem spritzig und er macht es mit etwas Nachhilfe an der Abgasanlage auch mit einem unfassbar guten Sound. Ich habe immer den Eindruck, als stelle sich der 6-Zylinder vor, er sei ein Ami-V8... wie ein Kind, das im Bademantel Batman spielt. Irgendwie versucht das Vergasergespeiste Reihensechser-Eisenschwein so gut es geht dumpf zu blubbern... nur bleibt es eben kein V-Motor... und auch kein 8-Szlinder. Charmant ist er aber auf seine ganz eigene Art - wie jeder 6-Zylinder-CIH von Opel eben. Und der Sound beim anfahren in Automatik-typischem Drehzahlverhalten wirkt halt einfach wie ein Opel, der davon träumt ein Muscle-Car zu sein, wenn er mal groß ist.
Grad der Commodore C ist die matteste Generation. Am schönsten war der A mit dem Hüftschwung und dem Cokebottlelook. Auch der Innenraum mit den schönen Zusatzinstrumenten war eine Klasse für sich. Die GS/E Variante war echt heiß. Der Nachfolger war Hubraum- und Leistungsfähiger aber nüchterner. Vom C gab es nicht mehr die starken Versionen und den Abstand zum Senator zu halten.
Übrigens der Commodore C wurde als technische Basis weitgehend Eins zu Eins vom australischen GM Tochter Holden übernommen und ab 1979 als Holden Commodore verkauft. Da gab es als Basis Motor ein 3.3 Liter 6 Zylinder und als Top Motorisierung ein 4.5 Liter V8. Diese gab es sogar als High Performance Version mit 330 PS. Holden hat damit sogar die australischen Tourenwagen Meisterschaft zwischen 1981 und 1985 damit gewonnen. Es gab dann ab 1987 in Australien eine neue Commodore, diese hat als technischer Basis ein Omega A.
@@ascidriver Ein Verwandte vom mir arbeitet damals bei Opel und war daran beteiligt die technische Basis vom Commodore C für den ersten Holden Commodore. Er war über 1 Jahr in Australien und ja es gab ein verstärkte Fahrwerk und auch ein paar andere Veränderungen. Trotzdem war diese erste Holden Commodore bei die Karosserie und Fahrwerk zur gut 85% gleich mit ein Opel Commodore C. Die Australier waren sehr skeptisch als es damals ein Opel Entwicklung als Nachfolger für ihr geliebten Holden kam. Da entstand ein Mythos diese Auto quasi von Holden in alle Teile umgebaut und optimiert worden. Problem dabei Holden hatte damals Geld Probleme und von GM kam die Order, ihr nimmt den Opel Commodore C als Basis und bringt diese auf die Straße.
Opel schickte etliche Commodores nach AUS zum testen. Die Tests wurden auf den ortsüblichen Straßen gemacht. Ergo: die Karosserie knickte im hinteren Bereich durch. Sie war zu weich. Opel dachte die Ausis machen es mit Absicht, bis sie sich selbst vor Ort überzeugt haben😄. Also wurde sie ordentlich verstärkt. Wurde alles von einem Holden Ing. erzählt.
@@superverbleit9880 Na ja wenn du ein Auto über eine Outback Piste schickst wird jede normale Auto es schwer haben. Trotzdem war der erste Holden Commodore sehr am Opel Commodore angelehnt. Und die angebliche totale Überarbeitung für australischen Verhältnisse basiert zum Teil auf ein Mythos um die Akzeptanz für diese erzwungene Auto zu erhöhen
Erstmal Glückwunsch an den Besitzer. Tolles Auto.Und endlichmal wieder ein schöner Bericht mit dem alles bei Carra ger begann und nicht ständig dieser moderne Elektroschrott der eh nicht lange hält und nicht bezahlber ist für den normalen Arbeiter.Bitte öfters so ne Berichte über normale Autos.
Au fein, Commodore C 🤗🤗🤗 So einen hatte ich Anfang der 90er, gekauft für schlappe 1250 ,- Mark aus 1. Hausfrauen Hand 😉 Später habe ich noch einen geschenkt dazu bekommen... Früher war doch Alles besser 😁
Ich hatte von 1994 bis 2012 auch einen 3-Türer in Kosmosblau als Handschalter. Ein sehr schönes Auto gewesen. Ich habe aber etwas mehr gezahlt als du, 2000 ,- . Geschenkt hätte ich ihn auch nochmal genommen 😂. Früher war einiges besser, aber wenn wir überlegen nicht alles. Ne, war aber ne tolle Zeit damals 😎👍
Ich hatte den in grünmet mit schwarzen Dach. 115ps 4gang auch Berlina leider nur 2jahre gehabt dann weil unbedingt in jungen Jahren was neues her musste verkauft!
Die Berlina Ausstattung beinhaltet das "Geräschdämpfungspaket" und deshalb ist auch die Haube so schwer. Mein Vater hat den Commodore 1979 neu gekauft und verglichen mit dem Renault 30 den er in Zahlung gegeben hat war der Opel besonders in der Verarbeitung tausend mal besser. 😊
@@dercitroencxfan7637Jaja, moderner von der Technik und Leistung war der Renault 30 sicherlich aber er war im Vergleich zum Commodore halt eine Klapperkiste. Der hat gerappelt und geknirscht und jeder kleine Steinschlag fing sofort an zu rosten (Garagenwagen). Davor hatten wir einen R16 TX und der war klapperfrei 😮
Features ? Ein Freund hat ein Safrane wo nur die Fahrefensterscheibe mit impuls gesteuert wird, bei mein B Senator 4X. Selbst mein Astra F CDX hatte es 4 mal...@@dercitroencxfan7637
Mein Vater fuhr den für lange Zeit, hatte über 350'000km bis langsam ein Problemchen zu einem Problem und schlussendlich zu vielen Problemen wurde. Lohnte sich dann leider nicht mehr. Ich liebte dieses Auto und es ist schade dass gute Exemplare langsam rar werden.
Prost Neujahr! Ich kam zu diesem Kanal wegen der Young- und Oldtimer Reviews 👍. Die 14" Felgen gehörten zur Original Commodore C Auslieferung, damals mit Weißbandreifen. Der Senator A erhielt die auch. Bei den Kunststoffen, insbesondere an den Türen, ist die Haltbarkeit erstaunlich. Das wurde in der Autoentwicklung später nicht besser, vgl. Softlacke. Als Kind bin ich eine weitere Strecke mit diesem Wagen mitgefahren. Der Sechszylinder und die bequemen Rücksitze machen ihn zu einem erstaunlich komfortablen Reisewagen. Das blieb mir bis heute in Erinnerung. Die fehlende Innenverkleidung des Kofferraums ist imo das "größte" Manko an dem Wagen im Vergleich zur Moderne. Von vorne geht der Commodore auch als Monza durch. An einen Zweitürer oder Kombi kann ich mich nicht mehr erinnern. Das werden ganz rare Stücke sein. Danke für den EinBlick!
So einen Commodore 2,5 S fuhr ich Ende der 80er Jahre mal kurzzeitig als Taxi. Mein Chef hatte damals 3 neue Rekord E2 Diesel und einen gebrauchten Commodore 2,5 S . Der Commodore war schon ziemlich müde und verbrauchte wohl auch zu viel. Deswegen hat er ihn leider bald wieder abgestoßen. Das Fahren war aber sehr gemütlich und megacool, besonders wegen dem Sechszylindersound. Ich habe ihn nie ganz vergessen. 🥲
Ich hatte damals den Commodore B GS 2.8 mit 142 PS und zwei Register Vergasern. Ein wunderbares Auto. Übrigens: Die Felgen vom Oldsmobile Cutlass hatten die gleiche Optik wie die original Commodore Felgen, waren aber ein Zoll breiter und ergaben eine noch sportlichere Optik des Commo. Die C Modell Reihe ging so etwas an mir vorbei da sie immer deutlich im Schatten der Brüder Monza und Senator stand, rückblickend aber wohl doch einen Blick Wert sind.
Wir hatten damals 1986 im Betrieb einen Voyage 2,5E. Bin oft damit gefahren. Der Junior Chef hat dann einen Motorschaden fabriziert. Danach kam dann ein Omega A.
10 หลายเดือนก่อน +5
Ein Hauch von 70er Jahre umweht mich gerade, sehr schön.
Ich habe das Auto damals als Kind als eher langweilig wahrgenommen und im damaligen Vergleich war's das vielleicht auch. Heute muss ich sagen, dass das Design echt gut gealtert ist. Die geraden Linien und die einfachen, aber stimmigen Formen lassen ihn zeitlos wirken. Heutige Autos wirken fett gegen ihn, selbst Kleinwagen. Ich würde ihn sofort fahren
Geile Sänfte! Ich hatte den in blauem Plüsch, hach! Und Automat - einfach ein wunderbares Autos, seidenweich und schnell genug. 13 ltr im Stand waren dann allerdings ein bißchen heftig auf Dauer
Sehr gut auf die Details hingewiesen. Die sieht man heute kaum noch. Oder aber sie werden nicht so wahrgenommen, wie sie es verdienen. Es sind teilweise bei diesen älteren Autos völlig unterschätzte Dinge ( wie heute gesagt wird). Aber ich finde, auch dadurch haben sich ganz viele Autos früher voneinander unterschieden. Heute sehen einfach viele Modelle verschiedener Marken fast gleich aus. Deswegen zwar nicht unbedingt unschön, aber es fehlen oft diese...gewissen Dinge
Danke Alex, genau diese Einblicke liebe ich. Der Commodore / Senator / Rekord war für mich der Inbegriff einer Spießer Karre. Die Fahrer und Besitzer waren immer sehr speziell. Heutzutage witzig, gerade in dieser Farbe, aber in meinen Augen immer noch nicht cool. Schön, dass es Liebhaber gibt, die solche tollen Autos erhalten. Werbung für Versicherungsmakler? Das hast Du doch eigentlich nicht nötig,oder!?
Prima Jahresstart !!! Guts Neu's CR ! 🎉🏁🫂🤞🍀 ps : Commodore war das Auto der Wahl meines Onkelz mütterlicherseits u das vom ersten,bis zum letzten Modell ! Danach wars glaub dann tatsächlich ein Senator - ist seines Lebens der Marke treu geblieben = Gott habe ihn selig !! ☝️🤘🕊🙏
Ich habe 1980 ein 1 Jahresfahrzeug gekauft. Mit 22 Jahren, vom eigenen, erarbeiteten Geld, nachdem ich zuvor, 2 Jahre, einen Rekord D Coupe Sprint gefahren habe. das war schon etwas sehr besonderes. Der normale Familienvater stand mit großen Augen, im Kadett oder Ascona, an der Ampel neben mir, und man konnte ihm ansehen, dass er wohl dachte, ich hätte ihn mir vom Vater ausgeliehen. Über den Verbrauch, und Unterhalt generell, habe ich damals nicht groß nachgedacht, obwohl das, und wenn nötig, eine Reparatur, schon ziemlich ins Geld gingen. Auch war Rost damals schon ein größeres Thema, denn ich hab das Auto, nach 3 Jahren, schon neu lackieren lassen, nachdem das Abschlußblech, und die Kotflügel vorne schon durchgerostet waren. Fahrleistung war erst enttäuschend, mit 185 km|h vmax. Mit zwei Weber Vergasern, richtig eingestellt, ging's dann mit 200 km|h vmax, doch schon besser ab. Bei genau 100 tausend, verabschiedete sich der Motor, mit einem dicken Loch im Gehäuse. Ich hatte das Auto 1 Jahr alt gekauft, für 25 tausend. Mark, und ihn 4 Jahre später, mit neuer Lackierung und Irmscher Felgen, wieder verkauft. In diesen 4 Jahren habe ich noch Mals 25 tausend ins Auto gesteckt, davon 18 tausend in Reparaturen. Damit war er mein 4. Auto überhaupt, und der 2. und letzte Opel. Danach kamen, über Jahrzehnte nur noch neue BMW, vom 3er bis zum 7er. Und keiner davon kam auch nur weit in die Nähe der Reparaturkosten, wie dieser Opel. Trotzdem war das Fahrgefühl, mit 22, damals unschlagbar. Würde das gerne nochmals so empfinden können. Aber, alles hat seine Zeit..😊
Vielen Dank für die super Vorstellung! Da kommen doch Erinnerungen hoch! An die runden Hecklautsprecher mag ich mich noch gut erinnern, wir hatten dieselben im Kadett C. Die flogen immer wieder mal aus der Halterung und hingen nur am Kabel😂 Lieber Gruss aus der Schweiz!
COMMODORE hat aus 3 Gründen immer einen interessanten Klang für mich gehabt: Wegen der Graupner Modellbau Yacht, dem weltbekannten Home Computer und das tolle Auto von meinen Nachbarn!
Vielen Dank für den EInblick 😍ich kann mich nur meinen Vorrednern anschließen. Solche Fahrzeuge müssen erhalten werden, denn was jetzt am Automarkt kommt, kann in die Tonne 😂
Genauso einen hatte mein Vater, mit dem gleichen Motor, in Dunkelgrün... Er war sehr stolz darauf... bis er wenige Monate nach dem Kauf damit wegen Glatteis im Graben landete.
Grüße an meine Kindheit...❤ Unser Vater hatte solch einen in Gold,/braun metallic mit schwarzem venyl Dach und solch einer Innenausstattung... Schöne Erinnerungen an eine Zeit.. 79 bis 88 ..
4:00 Er ist aber keinen Millimeter länger als ein Rekord E, weder als Limo noch als Voyage/Caravan. Schöne Präsentation! Ich habe die Berlina-Ausstattungen geliebt. Wirklich bequem, wirklich gediegen.
4,80cm Und weniger Platz als im 4,63cm CX. Und auch der fahrkomfort konnte da nicht mithalten. Den CX gab es auch mit 2,5 l, hier aber mit 120 Diesel PS und turbo Aufladung. 200 kmh waren da locker drin. Auch ein verdienst der überragendenn aerodynamic, die Citroen schon in den 50er beherrschte. Kaum zu glauben, das der comodore( nein kein 64er) im windkanal entwickelt wurde. So eckig sieht die karosserie aus.
@@dercitroencxfan7637 4.705 mm und kein Millimeter mehr laut 81er-Katalog (womit ich meine oben gemachte Aussage übrigens korrigieren muß, denn der Rekord war 5 cm kürzer). Der CX hatte laut 82er Katalog 4.657 mm, also keine 5 cm Unterschied. Das macht den Kohl nicht fett. Bei allem andere stimme ich zu.
@@theluxman66 In den 70ern betrug die Länge beim CX 4,63cm. War also richtig was ich gesagt hatte. Das worauf sie sich beziehen stammt aus den 80ern,ist also ein Unterschied. Der Opel Comodore Berlina hatte eine Länge von 4,71cm. Diese Daten stammen aus : Alle Autos der 70er und 80er Jahre. Die Bücher sind vom Motorbuch Verlag und Sehr genau Recheriert.
Grüsse. Die Rückbank erinnert mich sehr an die vom Senator meines Onkels 3L Benziner . Ich als Ost Kind in den 80`ern . alles war so weich und leise;bei 200 Kmh (Trabi gewönt).
Ich bin noch im A Commodore mitgefahren. Der war Mitte der 70er echt noch eine Schau, was Beschleunigung und Endgeschwindigkeit anging. 200 kmh schaffte er, zumindest nach Tacho, damals echt ne Ansage, konnte also in etwa mit nem Mercedes SL mithalten. --- Übrigens Alex, was das Kugeldesign der hinteren Lautsprecher betrifft, die passen sehr wohl in die Zeit, Ende 70er Anfang 80er. Für Hifi Anlagen gab es diese , natürlich größer, schon Ende der 60er Jahren von einigen Marken.
Gazellenbeige ist meiner Kenntnis nach keine Metallicfarbe. Mein Rekord in Gazellenbeige ist Uni und schlicht sandfarben. Der Taster für den Kofferraum sah man als du die Haube geöffnet hast.. Die Automatik ist eine Borg Warner 3-Gang.
Als absoluter Mercedes Fan muss ich sagen, dass mir der Commodore auch sehr sympathisch ist. Die Federkernsitze gab‘s genauso bei den Stuttgartern. Was heute im Fahrwerk ausgeglichen wird, wurde früher zusätzlich im Sitz weggefedert. 10:33 Mercedes und Opel haben beim Dachhimmel auch gemeinsame Sache betrieben, der altmodischen Optik zum Trotz wurden stets Spannhimmel eingebaut. Die Hängen nie, selbst nach 40 Jahren in der Sonne. Schade, dass es so wenige Commodore heutzutage gibt. Aber rosttechnisch wohl das Mieseste, was es damals zu kaufen gab.
Mein erstes Auto, völlig verrückt ich konnte nicht mal die Versicherung stemmen. Aber trotzdem hab ich unglaublich schöne Erinnerungen an den zuverlässigen seidenweichen Lauf des Motors und an meine erste wirkliche Freundin, auch seidenweich...😄
Technisch verwandt und durch einen Teilebaukasten (Längseinbau mit Heckantrieb) verbunden sind Commodore, Rekord, Senator und Monza generell. Grundsätzlich würde ich den Commodore näher am Rekord sehen, die Karosse ist weitgehend identisch, Radstand 2668 mm und es gab beide Modelle zusätzlich - selten - sowohl als Zweitürer als auch als Kombi. Aber den Rekord nur als Vierzylinder, den Commodore nur als Sechszylinder, und dafür erhielt er aus dem Teilebaukasten den Vorderwagen und die Front des Senator! Ein Weg, den Mercedes bereits 1968 beim W114/W115 wählte, auch deren Karosserien unterscheiden sich nur im Vorderwagen, Sechszylinder nur im W114, hier aber stets gleiche Front. Der Commodore hatte einen Hauch mehr Chrom (Heckleuchteneinfassung), und fünf anstelle vier Radschrauben des Rekord. Weil Bremsen des Senator eingesetzt wurden. Deshalb gab es hier auch mehrere Leichtmetallräder zur Auswahl, wie eben diese Ronal-Fünfspeichen in 14 Zoll. Die Rolle des sportlichen Coupés hat hier klar der Monza, zweitürige Commodore (wie auch Rekord) wollte die Kundschaft nicht. Tatsächlich wurde der Rekord E1 bis 1981 sogar als dreitüriger Kombi (!) angeboten! Selbst Dreitürer ab B-Säule vollverblecht als Lieferwagen! Im August 1982 entfiel der tolle Commodore, und Opel verzettelte sich endgültig in der Modellpolitik, brachte einen Vierzylinder in zwei Hubraumversionen, aber leistungsgleich mit nur 115 PS in Monza und Senator, und letzteren sogar noch in zwei Dieselversionen!
Ein wunderschönes Exemplar, für ein Bj80 vom Aussehen her wirklich top, was die Ausstattung in Sachen Chrom betrifft.- das sind keine Merkmale für den Commodore, das hatte auch der Rekord, nur wie im Video bereits erwähnt, die Front ist Senator und ab der A-Säule beginnt der Rekord, den Kombi gab es auch als 2,8S
Ich bin eigentlich kein Opel Fan. Vor allem heute von den modernen Modellen erst recht nicht mehr. Technischer Schrott halt, wie eigentlich bei allen Marken mittlerweile. Allerdings für die alten Opel Modelle wie z.B. Kapitän, Admiral, Diplomat oder GT vor allem die aus den 60ern/70ern in dem amerikanischen Stil, hatte ich schon immer ein Faible. Und der Manta war ja sowieso auch schon immer nice. Allerdings wenn ich jetzt mal so zurück denke, hatte Opel damals auch noch viele andere geile Karren. Den Commodore z.B. würde ich heute, so wie er im Video steht, auch fahren. Man ey, damals als die Dinger in meiner Kindheit noch das Straßenbild prägten war es irgendwie nichts besonderes. Allerdings heute denke ich mir: „Herrlich was für ein schönes Auto eigentlich“. Coole Form, schöne Innenausstattung und noch kein Technischer Schnick-Schnack. Einfach nur ein schickes Auto, einfach nur 80er. Als Nostalgiker finde ich mitterweile alle Autos schön die man früher eigentlich nicht mal beachtet hat. Erst wenn die Zeit vorbei ist, merkt man wie es geil es doch eigentlich alles war. Man ey ich will zurück in die 80er 😢
Zustimmung...m.M. ging es ab 2000 den Berg nur steil runter...ein Jahr später der € ... Der Genickbruch...Das beste Deutschland haben viele leider gar nicht kennengelernt...Viele reden sich alles oder Vieles schön, obwohl sie das Alte gar nicht kennen 😂
Der Commodore war mit 18 mein erstes Auto, als ich 1989 den Führerschein machte und den 10 Jahre alten Commodore vom Papa übernahm. Während die Kumpels mit bespoilerten Golf, Escort, Kadett und Co.vor die Disco fuhren, wurde ich öfters ausgelacht, wenn ich mit der "Opakarre"(auch noch mit Vinyldach) ankam. Aber ich liebte den Opel. Nach weiteren 8 Jahren fuhr ich ihn leider zu Schrott 😢
Geil!!❤❤ Fühle mich in meine Kindheit versetzt. Mein Vater, Allvater habe in gnädig, hatte 1976-77 einen neuen Opel Rekord, 2l ,rot mit so einem komischen schwarzen Plastikdach Überzug.!?! Kann mich noch an die Sonntagsufllüge und 2 mal Urlaub in Italien-Jesolo erinnern. Wurde von der ganzen Klasse und der ganzen Nachbarschaft beneidet. Laut Tacho ging das Teil über 180 km. 😂😂❤❤ Hat er wirklich angezeigt. Waren nicht viele auf der Autobahn, die mithalten, geschweige überholen konnten. Ausgenommen richtig große Limos oder gar ein Porsche. Gab's hier in Tirol nicht viele. ❤❤😂LG 👍 👍 👍
Interessantes Modell, wusste gar nicht dass es so eine Kreuzung zwischen Senator und Rekord gab. Den Vorzug hat bei mir aber definitiv der Senator. Vor allem das NFL Modell mit den breiteren Frontleuchten und den abgedunkelten Heckleuchten. Unser langjähriger Nachbar - im Grunde zählen wir ihn zu unserer Familie - hatte eben dieses Senator NFL Midell mit der 3.0E Top Motorisierung in einem dunklem Kirschrot Metallic. Diese Limo sah echt verdammt gut aus und hatte so 'n bischen AMI Flair mit dem heiseren Motorgeräusch im Leerlauf. Fast wie ein V8. Die Lackierung stand ihm besonders gut, und Ausstattungsmäßig war sowieso volle Hütte inklusive digitalen Instrumenten. Ich mochte ihn sehr. Nicht nur seiner Fahrleistungen wegen.
Mein erstes Auto von 1988 bis ca. 191/1992. Bis ich damit durch war, hatte er an die 400tkm gelaufen. Motor durstig aber haltbar. Spritverbrauch kaum unter 12l/100km zu bekommen. Vergasereinstellung war immer etwas fummeliger. Es gab immer eine Einstellung zum Bestehen der ASU und eine Einstellung zum ordentlichen fahren. Rost an allen Ecken und Enden, auch an den Stoßdämpferdomen. Ansonsten sind die Türen unten weggegammelt, das Hechabschlussblech ebenfalls und der Unterboden musste auch geschweißt werden, nachdem der Fahrersitz angefangen hat zu wackeln. Getriebe (Schaltgetriebe, 4-Gang) einmal defekt, Hinterachsdifferentiale 3 oder 4 Stk. (haben eigentlich immer geheult). Wintertauglich war die Kiste mit dem wenigen Gewicht auf der Hinterachse (Starrachse!) auch nicht wirklich. Ich hatte in den Wintermonaten immer Zusatzgewicht im Kofferraum. War irgendwie schon sowas wie eine Haßliebe. Ersetzt habe ich ihn durch einen Senator A1 3.0E, der hatte allerdings auch seine Schwächen, mit denen er nicht lange bei mir blieb....
Den hatte ich als Student 1999 bis 2001 als 2,5E mit Schaltgetriebe, als Erbstück von Oma. Auch beim Einspritzer war unter 12l Verbrauch gar nix möglich und das Handschalt-Getriebe hatte ein riesiges Loch zwischen 2. und 3. Gang. Allerdings mit dem geringen Gewicht durchaus ein agiles Auto (mit grausigem Ami Seegang Fahrwerk) Kommentar eines Golf GTI fahrenden Freundes: Wozu Sportsitze wenn man auch ein Sofa fahren kann.
Den Commodore C gab es auch als 2,5E mit 136PS. Wird aber so gut wie gar nicht angeboten. Entweder zu wenig gebaut bzw. verkauft oder warum auch immer. Damit konnte man sich damals auf jeden Fall deutlicher vom Rekord 2,0E mit 110PS distanzieren.
Der Commo-C mit dem 25E hatte nur 130PS. Der Senator-A und Monza hatten mit dem 25E 136PS. Dies kam durch eine geänderte Abgasanlage. Die Abgasanlage des Commo war ab dem Hosenrohr 1-flutig bis zum Endrohr, bei Senator / Monza zweiflutig bis zum Endtopf. Der 25E war seinerzeit wenig gefragt, denn in der Liga des Commodore wurde durchaus noch auf den Preis geachtet, und Einspritzer waren damals noch meist der Obeklasse vorbehalten, das änderte sich erst so nach und nach. Wer das Geld für einen 25E hatte konnte für wenige 100-DM mehr auch einen besseren Senator kaufen. Vom Commodore Voyage E mit 2,5E gab es als Einspritzer gerade mal 799St., beim KBA waren im Juni 2023 noch 7 St. für Deutschland zugelassen.
In meiner Jugend hatte ein Bekannter meiner Eltern einen Commodore 2-Türer mit Vinyldach. Optisch hat der schon was hergemacht. Aber die Lenkung! Ich bin den mal als Führerscheinneuling ein paar km gefahren, weil unser Bekannter zu viel getankt hatte und ich ihn heimfahren mußte. Das hatte was von Traktorfahren! Gut, ich war einen Mercedes 190 als Fahrschulauto gewohnt, das war schon was anderes.
Das gute bei diesem ist auf jedenfall dass man beim Motor nicht zuerst eine Stunde Lang Plastikverschalungen abschrauben muss und man überall gut hinkommt für einen Service und Reparatur. Leider sind heutige Autos wehnig Servicefreundlich.
Der 3,0 Liter Senator A war mein Favorit! Hatten Nachbarn mal von uns. Auch den Monza mochte ich gut leiden. Den Omega hatte ich selbst mal als Leihwagen. Der war auch nicht schlecht. Ein weiterer Favorit war der Granada von Ford. Aber meine Eltern kauften letztlich den BMW E12. Der höre sich besser an für mich, war ebenfalls ein 6 Zylinder und ging auch viel besser im Anzug. Aber das waren meine 3 Favoriten. Aber mein Traum war immer ein 635CSI (3,5l Automatik). Aber da war ich noch jung. Heute fahre ich ein T-Bird, 8 Zylinder, 4,6 l. Scheiß was auf Ölkrise! Einfach endgeil!
Ich hatte einen in grün mit Schiebedach , war geil zu fahren das Ding 15 Liter hat der auch genommen. Sau bequem und seidiger zuverlässiger Reihensechszylinder.
aaa so schön mein Opa hate so einen Handgeschaltet selbe Farbe und auch an die Oker Farbenen Velur Siezte kann ich mich gut erinnern. Das Motoren Geräusch 6 Zylinder schönes Geräusch.. 🙂
![[MV] A leap of faith...ความเชื่อใจครั้งสุดท้าย (From "Petrichor the series")](http://i.ytimg.com/vi/U1piZH2CNXA/mqdefault.jpg)
Einfach schön, dass es solche Autos nach wie vor noch gibt und sie erhalten werden. Als junger Oldtimerfan blickt man ja irgendwie mit Sorge in die Zukunft.
Absolut..
Da kann ich dir als (etwas) älterer Oldtimerfan einen guten Tipp geben: Investiere in einen großen trockenen Stellplatz, in Youngtimer und in genug Parts um diese fahrtauglich zu halten, anstatt zum Beispiel in Aktien oder Immobilien. Irgendwann wirst du einige davon gegen ursprüngliche Oldtimer eintauschen können. Ja, es braucht Geduld, etwas Kapital, einen Marktüberblick und ein bisschen Mindset, aber es wird funktionieren.
Ich sehe btw nicht, dass der Oldtimer Markt sich perspektivisch in den nächsten 20 Jahren drastisch verteuern wird, er wird sich Auspendeln. - schlichtweg weil deren Halter ( zu über 80% 65-85 Jahre alt) statistsch gesehen beginnend in 10 Jahren in so großer Anzahl Versterben werden, dass eine Vielzahl von heute nicht bezahlbaren Oldtimern den Markt buchstäblich überfahren wird (insb. Modelle der Marken MB und VW) - denn die allermeisten Erben haben kein Interesse, keine Möglichkeit oder nicht die richtige Persönliche und Erbrechtliche Grundlage (Erbengemeinschaft, Minderjährigkeit, Wohnsituation, Öko-Überzeugung, etc.) um Oldtimer überhaupt zu (be)halten. Natürlich werden bis dahin auch andere Modelle sehr teuer, andere werden dafür aber deutlich im Wert fallen.
@@REFORGER_2023dein Blick ist schonmal nicht so schlecht nur zum überangebot kommt das Kraftstoffproblem noch hinzu. Das Tankstellennetz für Benzin und Diesel wird in den nächsten Jahren extrem ausgedünnt werden was zu einer Preissteigerung führt. Und ab 2050 wird es wenn sich nix ändert nix mehr angeboten werden.
Mit Sorge sehr ich auch die Abschaffung von E5 in Tschechien ,wenn das hier auch kommt wird es schwierig. Schließlich gibt es massig Autos welche älter als 20 Jahre sind welche E10 nicht vertragen.
@@HarryHendriksDer Plan gilt,du sollst nichts besitzen und glücklich sein.
Abwarten den Märkte ändern sich diese unsäglichen e Fahrzeuge wären ohne Milliarden Subventionen (gilt auch für die großen medialen Werbekampagnen) schon lange ein totes Pferd und diese Fahrzeuge halten definitiv nicht 20 geschweige den 30 Jahre.
Selbst heutzutage sind e Fahrzeuge im zweiten Gebrauchtmarkt unattraktiv durch hohen Wertverlust und Akku Überalterung.
@@horsthumbug1612 müssen sie auch nicht ,in Zukunft wird es Straßen geben welche das Fahrzeug direkt mit Strom versorgen. Alles was an E Fahrzeugen auf dem Markt kommt veraltet so schnell das es keinen vernünftigen Gebrauchtwagenmarkt gibt. Dazu kommt das der Hersteller das Auto von jetzt auf gleich mit einem Update zu Schrott erklären kann.
Gleiches gilt für ältere Fahrzeuge,gibt es wichtige Ersatzteile nicht mehr ,verschwinden diese Fahrzeuge von allein. Deshalb nie zuviel Geld in ein Auto investieren.
So ein Commodore hatte ich 1985 bis 1987. Ein tolle Auto für längere Strecken. Gut der Verbrauch war nicht ganz ohne. Unter 12 Liter ging eigentlich nichts. Dafür über 60 000 Kilometer gefahren und ohne Panne etc. Damals war Opel wirklich der Zuverlässige 👍
In den 80er nicht mehr. Rost war ein großes Thema. Und auch die Qualität ließ allmählich nach.
@@dercitroencxfan7637 Rost war die einzige Schwäche bei Opel damals und war bei alle Hersteller eine Thema. Gut so im Laufe der 80er ließ die Qualität beim Opel nach.
Das gute Opelgold 😉
Oder die mangelnde inovation.
Bei opel gab es fast nur hausmannskost. Spiesig und bieder,da waren andere hersteller besser.
@@dercitroencxfan7637 Na ja ein Citroen CX war zwar innovativ jedoch war diese ganze Technik durchaus auch nicht immer frei von Probleme. Verstehe mich nicht falsch, ich will ein CX nicht schlecht reden und vieles war technisch sehr interessant, jedoch bis du wie deine TH-cam Namen sagt ein Fan davon und da wird halt oft sein Liebling im besten Licht gesehen.
Ein Opel Commodore war zwar eher bieder, kein Frage, jedoch auch ein gute Reisewagen und zudem sehr zuverlässig.
Ich hatte von 1994 bis 2012 einen in Kosmosblau. War ein super tolles Auto. Ich bin schon länger am Überlegen mir wieder einen zu kaufen und dieses Video hat meinem Gedanken sehr verstärkt. Ich finde das ist der Moment einmal danke zu sagen, dass es diesen Kanal mit dieser Bandbreite an tollen Autos gibt. Ich denke das ist im deutschsprachigen Raum echt einmalig ❤
Endlich mal wieder nen Auto!!! Und nicht dieses Elektrospielzeugmüllgedöhns. Danke 🫶🫶🫶. Und was für ein wunderschönes Auto ❤️❤️❤️.
Der Kombi Commodore würde mich reizen. Schöne Vorstellung mit ganz sympatischen Humor.
Heute ist Commodore Tag Auf TH-cam, ich freu mich. Zuerst der Commodore A bei Bremen Classic Motorshow und dann noch der Car Ranger. Läuft, das Jahr fängt gut an 😄
Endlich mal wieder ein tolle Folge. Als Kind/Jugendlicher im Kadett B, Ascona B, 2x Manta A, Record E, 2x Commodore und Omega aufgewachsen. Fahrzeuge mit Charakter. Schade, dass Du nicht mit der Handschaltung gefahren bist. Macht definitiv mehr Spass.
Ich hatte von 1994 bis 2012 einen in Kosmosblau als Handschalter. War ein super tolles Auto und definitiv eines der besten Autos welches ich je mein Eigen nennen durfte. Ich bin auch mit Opel groß geworden, 70er Jahre Ruhrpott-Kind eben 👍
😍Feines Auto🥰 Davon hatten wir mehrere in der Familie. Bitte unbedingt immer wieder Beiträge mit solchen Schätzchen -vielen Dank dafür👍👍👍
Sehr schöner Oldie. Die alten Opels haben Charme. Danke fürs Video👍
Alex, Kugellautsprecher auf der Heckablage waren in den 70ern stilechtes Car Hifi 🤣 Dazu gab es dann noch für vorderen Türen im Zubehör Türtaschen mit Lautsprechern, damit Boney M & Co. auch aus den Türen schepperte 🙉 In den 80ern gesellte sich dann gern der Equalizer Booster dazu, der fachmännisch in oder unter die Mittelkonsole gedübelt wurde.
Guter sound war seinerzeit tatsächlich wichtig. Und es klang auch oft ziemlich gut. Weil z.B. die Ohren und nicht die Kniekehlen beschallt wurden.
Haha, die Kugellautsprecher waren klasse ! Man wechselte zwar gern iwann zu so rechteckigen 3Wege Boxen, die nicht selten bei Conrad od auch von Quelle bestellt wurden !! Schöne Zeiten waren das, da beißt die Maus null Faden ab !!! ☝️😅🤘👍🤞🍀🎶
Genau, das musste so sein und trotzdem hatten die Dinger einen Klang, wie ein alter Radiowecker.
Später gab's noch oben Bremsleuchten rechts und links an so einem Gestänge befestigt.
Hab sogar von Canton diverse Aufbaulautsprecher
Ich fahre quasi genau den Wagen in Bordeax-Rot. Ich bewege ihn seit mehr als zwei Jahren als einen von zwei Alltagsfahrzeugen. Der macht genau das was er soll, er macht es gemütlich, er macht es aber von der Ampel weg trotzdem spritzig und er macht es mit etwas Nachhilfe an der Abgasanlage auch mit einem unfassbar guten Sound. Ich habe immer den Eindruck, als stelle sich der 6-Zylinder vor, er sei ein Ami-V8... wie ein Kind, das im Bademantel Batman spielt. Irgendwie versucht das Vergasergespeiste Reihensechser-Eisenschwein so gut es geht dumpf zu blubbern... nur bleibt es eben kein V-Motor... und auch kein 8-Szlinder. Charmant ist er aber auf seine ganz eigene Art - wie jeder 6-Zylinder-CIH von Opel eben. Und der Sound beim anfahren in Automatik-typischem Drehzahlverhalten wirkt halt einfach wie ein Opel, der davon träumt ein Muscle-Car zu sein, wenn er mal groß ist.
Grad der Commodore C ist die matteste Generation. Am schönsten war der A mit dem Hüftschwung und dem Cokebottlelook. Auch der Innenraum mit den schönen Zusatzinstrumenten war eine Klasse für sich. Die GS/E Variante war echt heiß. Der Nachfolger war Hubraum- und Leistungsfähiger aber nüchterner. Vom C gab es nicht mehr die starken Versionen und den Abstand zum Senator zu halten.
Übrigens der Commodore C wurde als technische Basis weitgehend Eins zu Eins vom australischen GM Tochter Holden übernommen und ab 1979 als Holden Commodore verkauft. Da gab es als Basis Motor ein 3.3 Liter 6 Zylinder und als Top Motorisierung ein 4.5 Liter V8. Diese gab es sogar als High Performance Version mit 330 PS. Holden hat damit sogar die australischen Tourenwagen Meisterschaft zwischen 1981 und 1985 damit gewonnen.
Es gab dann ab 1987 in Australien eine neue Commodore, diese hat als technischer Basis ein Omega A.
Stimmt so nicht ganz. Holden hat die Commodore-Karosserie umfangreich verstärken müssen. Auch eine Zahnstangenlenkung wurde verbaut.
@@ascidriver Ein Verwandte vom mir arbeitet damals bei Opel und war daran beteiligt die technische Basis vom Commodore C für den ersten Holden Commodore. Er war über 1 Jahr in Australien und ja es gab ein verstärkte Fahrwerk und auch ein paar andere Veränderungen. Trotzdem war diese erste Holden Commodore bei die Karosserie und Fahrwerk zur gut 85% gleich mit ein Opel Commodore C.
Die Australier waren sehr skeptisch als es damals ein Opel Entwicklung als Nachfolger für ihr geliebten Holden kam. Da entstand ein Mythos diese Auto quasi von Holden in alle Teile umgebaut und optimiert worden.
Problem dabei Holden hatte damals Geld Probleme und von GM kam die Order, ihr nimmt den Opel Commodore C als Basis und bringt diese auf die Straße.
Opel schickte etliche Commodores nach AUS zum testen. Die Tests wurden auf den ortsüblichen Straßen gemacht. Ergo: die Karosserie knickte im hinteren Bereich durch. Sie war zu weich. Opel dachte die Ausis machen es mit Absicht, bis sie sich selbst vor Ort überzeugt haben😄. Also wurde sie ordentlich verstärkt. Wurde alles von einem Holden Ing. erzählt.
@@superverbleit9880 Na ja wenn du ein Auto über eine Outback Piste schickst wird jede normale Auto es schwer haben. Trotzdem war der erste Holden Commodore sehr am Opel Commodore angelehnt. Und die angebliche totale Überarbeitung für australischen Verhältnisse basiert zum Teil auf ein Mythos um die Akzeptanz für diese erzwungene Auto zu erhöhen
Zeitzeugen 🤗⏳
Erstmal Glückwunsch an den Besitzer. Tolles Auto.Und endlichmal wieder ein schöner Bericht mit dem alles bei Carra ger begann und nicht ständig dieser moderne Elektroschrott der eh nicht lange hält und nicht bezahlber ist für den normalen Arbeiter.Bitte öfters so ne Berichte über normale Autos.
Au fein, Commodore C 🤗🤗🤗
So einen hatte ich Anfang der 90er, gekauft für schlappe 1250 ,- Mark aus 1. Hausfrauen Hand 😉
Später habe ich noch einen geschenkt dazu bekommen...
Früher war doch Alles besser 😁
Ich hatte von 1994 bis 2012 auch einen 3-Türer in Kosmosblau als Handschalter. Ein sehr schönes Auto gewesen. Ich habe aber etwas mehr gezahlt als du, 2000 ,- . Geschenkt hätte ich ihn auch nochmal genommen 😂. Früher war einiges besser, aber wenn wir überlegen nicht alles. Ne, war aber ne tolle Zeit damals 😎👍
Ich hatte den in grünmet mit schwarzen Dach. 115ps 4gang auch Berlina leider nur 2jahre gehabt dann weil unbedingt in jungen Jahren was neues her musste verkauft!
Die Berlina Ausstattung beinhaltet das "Geräschdämpfungspaket" und deshalb ist auch die Haube so schwer. Mein Vater hat den Commodore 1979 neu gekauft und verglichen mit dem Renault 30 den er in Zahlung gegeben hat war der Opel besonders in der Verarbeitung tausend mal besser. 😊
Dafür war Renault moderner.
Frontantrieb seit den 60er und viele Features, die es bei Opel überhaupt nicht gab.
@@dercitroencxfan7637Jaja, moderner von der Technik und Leistung war der Renault 30 sicherlich aber er war im Vergleich zum Commodore halt eine Klapperkiste. Der hat gerappelt und geknirscht und jeder kleine Steinschlag fing sofort an zu rosten (Garagenwagen). Davor hatten wir einen R16 TX und der war klapperfrei 😮
Features ? Ein Freund hat ein Safrane wo nur die Fahrefensterscheibe mit impuls gesteuert wird, bei mein B Senator 4X. Selbst mein Astra F CDX hatte es 4 mal...@@dercitroencxfan7637
@@dercitroencxfan7637 Vorderradantrieb ist nicht unbedingt besser.
@@rolandoetjen9550 Wenn es das nicht wäre,gäbe es ihn ja nicht.
Danke, hat mir sehr gut gefallen. Hatte den Eindruck das du bei diesem Video besonders locker drauf warst😉
Mein Vater fuhr den für lange Zeit, hatte über 350'000km bis langsam ein Problemchen zu einem Problem und schlussendlich zu vielen Problemen wurde. Lohnte sich dann leider nicht mehr. Ich liebte dieses Auto und es ist schade dass gute Exemplare langsam rar werden.
Prost Neujahr! Ich kam zu diesem Kanal wegen der Young- und Oldtimer Reviews 👍. Die 14" Felgen gehörten zur Original Commodore C Auslieferung, damals mit Weißbandreifen. Der Senator A erhielt die auch. Bei den Kunststoffen, insbesondere an den Türen, ist die Haltbarkeit erstaunlich. Das wurde in der Autoentwicklung später nicht besser, vgl. Softlacke. Als Kind bin ich eine weitere Strecke mit diesem Wagen mitgefahren. Der Sechszylinder und die bequemen Rücksitze machen ihn zu einem erstaunlich komfortablen Reisewagen. Das blieb mir bis heute in Erinnerung. Die fehlende Innenverkleidung des Kofferraums ist imo das "größte" Manko an dem Wagen im Vergleich zur Moderne. Von vorne geht der Commodore auch als Monza durch. An einen Zweitürer oder Kombi kann ich mich nicht mehr erinnern. Das werden ganz rare Stücke sein. Danke für den EinBlick!
Schöner Commodore 🤩 seit 15 Jahren keinen mehr Live gesehen Leider!! Opel 👍🏻
So einen Commodore 2,5 S fuhr ich Ende der 80er Jahre mal kurzzeitig als Taxi. Mein Chef hatte damals 3 neue Rekord E2 Diesel und einen gebrauchten Commodore 2,5 S . Der Commodore war schon ziemlich müde und verbrauchte wohl auch zu viel. Deswegen hat er ihn leider bald wieder abgestoßen. Das Fahren war aber sehr gemütlich und megacool, besonders wegen dem Sechszylindersound. Ich habe ihn nie ganz vergessen. 🥲
Ich hatte damals den Commodore B GS 2.8 mit 142 PS und zwei Register Vergasern. Ein wunderbares Auto.
Übrigens: Die Felgen vom Oldsmobile Cutlass hatten die gleiche Optik wie die original Commodore Felgen, waren aber ein Zoll breiter und ergaben eine noch sportlichere Optik des Commo.
Die C Modell Reihe ging so etwas an mir vorbei da sie immer deutlich im Schatten der Brüder Monza und Senator stand, rückblickend aber wohl doch einen Blick Wert sind.
Wir hatten damals 1986 im Betrieb einen Voyage 2,5E.
Bin oft damit gefahren.
Der Junior Chef hat dann einen Motorschaden fabriziert.
Danach kam dann ein Omega A.
Ein Hauch von 70er Jahre umweht mich gerade, sehr schön.
Ich habe das Auto damals als Kind als eher langweilig wahrgenommen und im damaligen Vergleich war's das vielleicht auch. Heute muss ich sagen, dass das Design echt gut gealtert ist. Die geraden Linien und die einfachen, aber stimmigen Formen lassen ihn zeitlos wirken. Heutige Autos wirken fett gegen ihn, selbst Kleinwagen. Ich würde ihn sofort fahren
I love this model, I had one 20 years ago, awsome car.
Geile Sänfte! Ich hatte den in blauem Plüsch, hach! Und Automat - einfach ein wunderbares Autos, seidenweich und schnell genug. 13 ltr im Stand waren dann allerdings ein bißchen heftig auf Dauer
schön, dass so ein Auto noch da ist. War ja über viele Jahre kein Sammlerstück
Das sind wunderschöne Bilder aus dem Sommer und das Hemd ist die perfekte Ergänzung👍🏽.
Die Schuhe nicht zu vergessen! Die Schuhe! ❤
Sehr gut auf die Details hingewiesen. Die sieht man heute kaum noch. Oder aber sie werden nicht so wahrgenommen, wie sie es verdienen. Es sind teilweise bei diesen älteren Autos völlig unterschätzte Dinge ( wie heute gesagt wird). Aber ich finde, auch dadurch haben sich ganz viele Autos früher voneinander unterschieden. Heute sehen einfach viele Modelle verschiedener Marken fast gleich aus. Deswegen zwar nicht unbedingt unschön, aber es fehlen oft diese...gewissen Dinge
Du bist der Beste. Echt interessant all die Autos. Bitte weiter so! LG 🇨🇭🇨🇭🇨🇭
Wunderschönes Auto! Danke für das Video!👍
Oh man, was für schöne Auto wurden früher gebaut! 🙂
Ich hab fast den gleichen. Wunderbarer Wagen. Ich liebe den 6 Zylinder Klang. Man braucht kein Radio.
Danke Alex, genau diese Einblicke liebe ich. Der Commodore / Senator / Rekord war für mich der Inbegriff einer Spießer Karre. Die Fahrer und Besitzer waren immer sehr speziell. Heutzutage witzig, gerade in dieser Farbe, aber in meinen Augen immer noch nicht cool. Schön, dass es Liebhaber gibt, die solche tollen Autos erhalten.
Werbung für Versicherungsmakler? Das hast Du doch eigentlich nicht nötig,oder!?
Ich hatte Commodore 64. War zwar etwas langsam aber hat dennoch super viel Spass gemacht.
Prfffff ich hatte beide
Prima Jahresstart !!! Guts Neu's CR ! 🎉🏁🫂🤞🍀 ps : Commodore war das Auto der Wahl meines Onkelz mütterlicherseits u das vom ersten,bis zum letzten Modell ! Danach wars glaub dann tatsächlich ein Senator - ist seines Lebens der Marke treu geblieben = Gott habe ihn selig !! ☝️🤘🕊🙏
Tolle Vorstellung 👍 Danke 👍
Ich habe 1980 ein 1 Jahresfahrzeug gekauft. Mit 22 Jahren, vom eigenen, erarbeiteten Geld, nachdem ich zuvor, 2 Jahre, einen Rekord D Coupe Sprint gefahren habe. das war schon etwas sehr besonderes. Der normale Familienvater stand mit großen Augen, im Kadett oder Ascona, an der Ampel neben mir, und man konnte ihm ansehen, dass er wohl dachte, ich hätte ihn mir vom Vater ausgeliehen. Über den Verbrauch, und Unterhalt generell, habe ich damals nicht groß nachgedacht, obwohl das, und wenn nötig, eine Reparatur, schon ziemlich ins Geld gingen. Auch war Rost damals schon ein größeres Thema, denn ich hab das Auto, nach 3 Jahren, schon neu lackieren lassen, nachdem das Abschlußblech, und die Kotflügel vorne schon durchgerostet waren. Fahrleistung war erst enttäuschend, mit 185 km|h vmax. Mit zwei Weber Vergasern, richtig eingestellt, ging's dann mit 200 km|h vmax, doch schon besser ab. Bei genau 100 tausend, verabschiedete sich der Motor, mit einem dicken Loch im Gehäuse.
Ich hatte das Auto 1 Jahr alt gekauft, für 25 tausend. Mark, und ihn 4 Jahre später, mit neuer Lackierung und Irmscher Felgen, wieder verkauft. In diesen 4 Jahren habe ich noch Mals 25 tausend ins Auto gesteckt, davon 18 tausend in Reparaturen.
Damit war er mein 4. Auto überhaupt, und der 2. und letzte Opel. Danach kamen, über Jahrzehnte nur noch neue BMW, vom 3er bis zum 7er. Und keiner davon kam auch nur weit in die Nähe der Reparaturkosten, wie dieser Opel. Trotzdem war das Fahrgefühl, mit 22, damals unschlagbar. Würde das gerne nochmals so empfinden können. Aber, alles hat seine Zeit..😊
Wieder ein toller Beitrag! Die Felgen waren übrigens auch auf meinem 85er Manta GSi serienmäßig drauf.
Was für ein wunderschönes Auto!!!
Einer meiner Lieblings-Opel! Danke für dieses tolle Video!
Vielen Dank für die super Vorstellung!
Da kommen doch Erinnerungen hoch! An die runden Hecklautsprecher mag ich mich noch gut erinnern, wir hatten dieselben im Kadett C. Die flogen immer wieder mal aus der Halterung und hingen nur am Kabel😂
Lieber Gruss aus der Schweiz!
COMMODORE hat aus 3 Gründen immer einen interessanten Klang für mich gehabt: Wegen der Graupner Modellbau Yacht, dem weltbekannten Home Computer und das tolle Auto von meinen Nachbarn!
Vielen Dank für den EInblick 😍ich kann mich nur meinen Vorrednern anschließen. Solche Fahrzeuge müssen erhalten werden, denn was jetzt am Automarkt kommt, kann in die Tonne 😂
Genauso einen hatte mein Vater, mit dem gleichen Motor, in Dunkelgrün... Er war sehr stolz darauf... bis er wenige Monate nach dem Kauf damit wegen Glatteis im Graben landete.
Die Veloursitze sind in der Farbe echt schön
Grüße an meine Kindheit...❤
Unser Vater hatte solch einen in Gold,/braun metallic mit schwarzem venyl Dach und solch einer Innenausstattung... Schöne Erinnerungen an eine Zeit.. 79 bis 88 ..
Toll was Opel damals baute. Anfang der 90ziger Jahre sah ich hin und wieder im Alltag dieses Modell.
Eine wirklich tolle Folge. Habe selbst einen Rekord E1 aus 1978 mit 2-Liter-Vergaser und 100 PS.
Mein Vater hatte den in Bordeaux-Rot. Innen beige. War unser Hochzeitsauto.
Finde interessant, wie die Opel Videos auf diesem Kanal immer viele Aufrufe bekommen und auch begeisterte Kommentare.
Cooler Oldie mega 1a Zustand hammer
Schönes Fahrzeug, sehr angenehme Vorstellung, Passendes Hemd!
Vielen Dank dafür!
Daschauher, ein deutscher Holden
Die Felgen sind Original vom Senator, mein Commo hatte damit Stahlfelgen mit Chromringen
4:00 Er ist aber keinen Millimeter länger als ein Rekord E, weder als Limo noch als Voyage/Caravan. Schöne Präsentation! Ich habe die Berlina-Ausstattungen geliebt. Wirklich bequem, wirklich gediegen.
4,80cm Und weniger Platz als im 4,63cm CX. Und auch der fahrkomfort konnte da nicht mithalten. Den CX gab es auch mit 2,5 l, hier aber mit 120 Diesel PS und turbo Aufladung. 200 kmh waren da locker drin. Auch ein verdienst der überragendenn aerodynamic, die Citroen schon in den 50er beherrschte. Kaum zu glauben, das der comodore( nein kein 64er) im windkanal entwickelt wurde. So eckig sieht die karosserie aus.
@@dercitroencxfan7637 4.705 mm und kein Millimeter mehr laut 81er-Katalog (womit ich meine oben gemachte Aussage übrigens korrigieren muß, denn der Rekord war 5 cm kürzer). Der CX hatte laut 82er Katalog 4.657 mm, also keine 5 cm Unterschied. Das macht den Kohl nicht fett. Bei allem andere stimme ich zu.
@@theluxman66 In den 70ern betrug die Länge beim CX 4,63cm. War also richtig was ich gesagt hatte. Das worauf sie sich beziehen stammt aus den 80ern,ist also ein Unterschied. Der Opel Comodore Berlina hatte eine Länge von 4,71cm. Diese Daten stammen aus : Alle Autos der 70er und 80er Jahre. Die Bücher sind vom Motorbuch Verlag und Sehr genau Recheriert.
Ich liebe die älteren Opel Modelle
Grüsse. Die Rückbank erinnert mich sehr an die vom Senator meines Onkels 3L Benziner . Ich als Ost Kind in den 80`ern . alles war so weich und leise;bei 200 Kmh (Trabi gewönt).
Zu den Felgen: Mein Kadett D hatte ähnlichen Felgen bei der Berlina Ausstattung. 🙂
War eher Team "Atari" statt "Commodore" (kleiner Spass), toller Bericht, gern mehr davon :-)
Auch einen Atari 800 XL?😂
130 XE :-) @@franksteinmann6926 und das in der DDR :-)
Ich bin noch im A Commodore mitgefahren. Der war Mitte der 70er echt noch eine Schau, was Beschleunigung und Endgeschwindigkeit anging. 200 kmh schaffte er, zumindest nach Tacho, damals echt ne Ansage, konnte also in etwa mit nem Mercedes SL mithalten. ---
Übrigens Alex, was das Kugeldesign der hinteren Lautsprecher betrifft, die passen sehr wohl in die Zeit, Ende 70er Anfang 80er.
Für Hifi Anlagen gab es diese , natürlich größer, schon Ende der 60er Jahren von einigen Marken.
Gazellenbeige ist meiner Kenntnis nach keine Metallicfarbe. Mein Rekord in Gazellenbeige ist Uni und schlicht sandfarben. Der Taster für den Kofferraum sah man als du die Haube geöffnet hast.. Die Automatik ist eine Borg Warner 3-Gang.
Als absoluter Mercedes Fan muss ich sagen, dass mir der Commodore auch sehr sympathisch ist. Die Federkernsitze gab‘s genauso bei den Stuttgartern. Was heute im Fahrwerk ausgeglichen wird, wurde früher zusätzlich im Sitz weggefedert.
10:33 Mercedes und Opel haben beim Dachhimmel auch gemeinsame Sache betrieben, der altmodischen Optik zum Trotz wurden stets Spannhimmel eingebaut. Die Hängen nie, selbst nach 40 Jahren in der Sonne.
Schade, dass es so wenige Commodore heutzutage gibt. Aber rosttechnisch wohl das Mieseste, was es damals zu kaufen gab.
Mein erstes Auto, völlig verrückt ich konnte nicht mal die Versicherung stemmen. Aber trotzdem hab ich unglaublich schöne Erinnerungen an den zuverlässigen seidenweichen Lauf des Motors und an meine erste wirkliche Freundin, auch seidenweich...😄
Technisch verwandt und durch einen Teilebaukasten (Längseinbau mit Heckantrieb) verbunden sind Commodore, Rekord, Senator und Monza generell. Grundsätzlich würde ich den Commodore näher am Rekord sehen, die Karosse ist weitgehend identisch, Radstand 2668 mm und es gab beide Modelle zusätzlich - selten - sowohl als Zweitürer als auch als Kombi. Aber den Rekord nur als Vierzylinder, den Commodore nur als Sechszylinder, und dafür erhielt er aus dem Teilebaukasten den Vorderwagen und die Front des Senator! Ein Weg, den Mercedes bereits 1968 beim W114/W115 wählte, auch deren Karosserien unterscheiden sich nur im Vorderwagen, Sechszylinder nur im W114, hier aber stets gleiche Front. Der Commodore hatte einen Hauch mehr Chrom (Heckleuchteneinfassung), und fünf anstelle vier Radschrauben des Rekord. Weil Bremsen des Senator eingesetzt wurden. Deshalb gab es hier auch mehrere Leichtmetallräder zur Auswahl, wie eben diese Ronal-Fünfspeichen in 14 Zoll. Die Rolle des sportlichen Coupés hat hier klar der Monza, zweitürige Commodore (wie auch Rekord) wollte die Kundschaft nicht. Tatsächlich wurde der Rekord E1 bis 1981 sogar als dreitüriger Kombi (!) angeboten! Selbst Dreitürer ab B-Säule vollverblecht als Lieferwagen! Im August 1982 entfiel der tolle Commodore, und Opel verzettelte sich endgültig in der Modellpolitik, brachte einen Vierzylinder in zwei Hubraumversionen, aber leistungsgleich mit nur 115 PS in Monza und Senator, und letzteren sogar noch in zwei Dieselversionen!
Ein sehr schönes Auto, den würde ich auch fahren!
Einfach ein wunderschönes Auto, daß als Opel zu erkennen war
Ein wunderschönes Exemplar, für ein Bj80 vom Aussehen her wirklich top, was die Ausstattung in Sachen Chrom betrifft.- das sind keine Merkmale für den Commodore, das hatte auch der Rekord, nur wie im Video bereits erwähnt, die Front ist Senator und ab der A-Säule beginnt der Rekord, den Kombi gab es auch als 2,8S
Super Vorstellung vom Commo. Es wäre mega wenn du mal den Audi 100 Typ 43 präsentieren könntest. Er war ja einer der Konkurrenten damals.
Ich bin eigentlich kein Opel Fan. Vor allem heute von den modernen Modellen erst recht nicht mehr. Technischer Schrott halt, wie eigentlich bei allen Marken mittlerweile.
Allerdings für die alten Opel Modelle wie z.B. Kapitän, Admiral, Diplomat oder GT vor allem die aus den 60ern/70ern in dem amerikanischen Stil, hatte ich schon immer ein Faible.
Und der Manta war ja sowieso auch schon immer nice.
Allerdings wenn ich jetzt mal so zurück denke, hatte Opel damals auch noch viele andere geile Karren.
Den Commodore z.B. würde ich heute, so wie er im Video steht, auch fahren.
Man ey, damals als die Dinger in meiner Kindheit noch das Straßenbild prägten war es irgendwie nichts besonderes.
Allerdings heute denke ich mir: „Herrlich was für ein schönes Auto eigentlich“. Coole Form, schöne Innenausstattung und noch kein Technischer Schnick-Schnack. Einfach nur ein schickes Auto, einfach nur 80er.
Als Nostalgiker finde ich mitterweile alle Autos schön die man früher eigentlich nicht mal beachtet hat.
Erst wenn die Zeit vorbei ist, merkt man wie es geil es doch eigentlich alles war.
Man ey ich will zurück in die 80er 😢
Dem ist nix hinzufügen!
Ja, so ist das eben... die Welt hätte von mir aus 1999 stehen bleiben können...
Zustimmung...m.M. ging es ab 2000 den Berg nur steil runter...ein Jahr später der € ... Der Genickbruch...Das beste Deutschland haben viele leider gar nicht kennengelernt...Viele reden sich alles oder Vieles schön, obwohl sie das Alte gar nicht kennen 😂
Der Commodore war mit 18 mein erstes Auto, als ich 1989 den Führerschein machte und den 10 Jahre alten Commodore vom Papa übernahm. Während die Kumpels mit bespoilerten Golf, Escort, Kadett und Co.vor die Disco fuhren, wurde ich öfters ausgelacht, wenn ich mit der "Opakarre"(auch noch mit Vinyldach) ankam. Aber ich liebte den Opel. Nach weiteren 8 Jahren fuhr ich ihn leider zu Schrott 😢
Geil!!❤❤ Fühle mich in meine Kindheit versetzt. Mein Vater, Allvater habe in gnädig, hatte 1976-77 einen neuen Opel Rekord, 2l ,rot mit so einem komischen schwarzen Plastikdach Überzug.!?! Kann mich noch an die Sonntagsufllüge und 2 mal Urlaub in Italien-Jesolo erinnern. Wurde von der ganzen Klasse und der ganzen Nachbarschaft beneidet. Laut Tacho ging das Teil über 180 km. 😂😂❤❤ Hat er wirklich angezeigt. Waren nicht viele auf der Autobahn, die mithalten, geschweige überholen konnten. Ausgenommen richtig große Limos oder gar ein Porsche. Gab's hier in Tirol nicht viele. ❤❤😂LG 👍 👍 👍
Time for Opel senator A1 :D
Nein, es reicht
Opel Commodore 3 Gang-Automatik und Fahrverhalten.
Interessantes Modell, wusste gar nicht dass es so eine Kreuzung zwischen Senator und Rekord gab. Den Vorzug hat bei mir aber definitiv der Senator. Vor allem das NFL Modell mit den breiteren Frontleuchten und den abgedunkelten Heckleuchten. Unser langjähriger Nachbar - im Grunde zählen wir ihn zu unserer Familie - hatte eben dieses Senator NFL Midell mit der 3.0E Top Motorisierung in einem dunklem Kirschrot Metallic. Diese Limo sah echt verdammt gut aus und hatte so 'n bischen AMI Flair mit dem heiseren Motorgeräusch im Leerlauf. Fast wie ein V8. Die Lackierung stand ihm besonders gut, und Ausstattungsmäßig war sowieso volle Hütte inklusive digitalen Instrumenten. Ich mochte ihn sehr. Nicht nur seiner Fahrleistungen wegen.
Mein erstes Auto von 1988 bis ca. 191/1992. Bis ich damit durch war, hatte er an die 400tkm gelaufen. Motor durstig aber haltbar. Spritverbrauch kaum unter 12l/100km zu bekommen. Vergasereinstellung war immer etwas fummeliger. Es gab immer eine Einstellung zum Bestehen der ASU und eine Einstellung zum ordentlichen fahren. Rost an allen Ecken und Enden, auch an den Stoßdämpferdomen. Ansonsten sind die Türen unten weggegammelt, das Hechabschlussblech ebenfalls und der Unterboden musste auch geschweißt werden, nachdem der Fahrersitz angefangen hat zu wackeln. Getriebe (Schaltgetriebe, 4-Gang) einmal defekt, Hinterachsdifferentiale 3 oder 4 Stk. (haben eigentlich immer geheult). Wintertauglich war die Kiste mit dem wenigen Gewicht auf der Hinterachse (Starrachse!) auch nicht wirklich. Ich hatte in den Wintermonaten immer Zusatzgewicht im Kofferraum. War irgendwie schon sowas wie eine Haßliebe. Ersetzt habe ich ihn durch einen Senator A1 3.0E, der hatte allerdings auch seine Schwächen, mit denen er nicht lange bei mir blieb....
Den hatte ich als Student 1999 bis 2001 als 2,5E mit Schaltgetriebe, als Erbstück von Oma.
Auch beim Einspritzer war unter 12l Verbrauch gar nix möglich und das Handschalt-Getriebe hatte ein riesiges Loch zwischen 2. und 3. Gang.
Allerdings mit dem geringen Gewicht durchaus ein agiles Auto (mit grausigem Ami Seegang Fahrwerk)
Kommentar eines Golf GTI fahrenden Freundes: Wozu Sportsitze wenn man auch ein Sofa fahren kann.
Es waren die Zeiten wo von Opel überzeugende Autos gebaut wurden
Und jetzt Peugeot Abklatsch
@@meganers96 es geht ja noch. Die letzten Modelle von GM waren einfach Schrott.
@@abejacobs6345 ja da hast du abolut Recht
Wunderschönes Auto! ❤
Super Erinnerung an dieses Auto.War mein erster!Danke für die Vorstellung.
Autos Mit Stihl, Ein Auto Das Man Geliebt Hat, ich Hatte Auch so Einen Gehabt, Ein tolles Auto, Sowas ist Kult,
Opel Commodore gse Coupe...3.0 ltr.. Schalter.. leider verkauft 😢...Wat n geiler Autowagen 😊😊
Der „Commodore“ müsste dann aber „Monza“ geheißen haben… 😉
Mein Opa hatte den Sentor in gleicher Farbe innen und außen. Die Felgen sind die gleichen.
Die Felgen im Video sind ja auch Senator-/Monzafelgen. Der Commodore hatte Vielspeichenfelgen aus Alu mit kleinem Zentraldeckel.
Ganz toller Sound!
Den Commodore C gab es auch als 2,5E mit 136PS. Wird aber so gut wie gar nicht angeboten. Entweder zu wenig gebaut bzw. verkauft oder warum auch immer. Damit konnte man sich damals auf jeden Fall deutlicher vom Rekord 2,0E mit 110PS distanzieren.
Der Commo-C mit dem 25E hatte nur 130PS. Der Senator-A und Monza hatten mit dem 25E 136PS. Dies kam durch eine geänderte Abgasanlage. Die Abgasanlage des Commo war ab dem Hosenrohr 1-flutig bis zum Endrohr, bei Senator / Monza zweiflutig bis zum Endtopf.
Der 25E war seinerzeit wenig gefragt, denn in der Liga des Commodore wurde durchaus noch auf den Preis geachtet, und Einspritzer waren damals noch meist der Obeklasse vorbehalten, das änderte sich erst so nach und nach. Wer das Geld für einen 25E hatte konnte für wenige 100-DM mehr auch einen besseren Senator kaufen. Vom Commodore Voyage E mit 2,5E gab es als Einspritzer gerade mal 799St., beim KBA waren im Juni 2023 noch 7 St. für Deutschland zugelassen.
In meiner Jugend hatte ein Bekannter meiner Eltern einen Commodore 2-Türer mit Vinyldach. Optisch hat der schon was hergemacht. Aber die Lenkung! Ich bin den mal als Führerscheinneuling ein paar km gefahren, weil unser Bekannter zu viel getankt hatte und ich ihn heimfahren mußte. Das hatte was von Traktorfahren! Gut, ich war einen Mercedes 190 als Fahrschulauto gewohnt, das war schon was anderes.
Das gute bei diesem ist auf jedenfall dass man beim Motor nicht zuerst eine Stunde Lang Plastikverschalungen abschrauben muss und man überall gut hinkommt für einen Service und Reparatur. Leider sind heutige Autos wehnig Servicefreundlich.
Ja, das warwn noch Autos....mein Opa hatte den mal....geiles Teil
Der 3,0 Liter Senator A war mein Favorit! Hatten Nachbarn mal von uns. Auch den Monza mochte ich gut leiden. Den Omega hatte ich selbst mal als Leihwagen. Der war auch nicht schlecht. Ein weiterer Favorit war der Granada von Ford. Aber meine Eltern kauften letztlich den BMW E12. Der höre sich besser an für mich, war ebenfalls ein 6 Zylinder und ging auch viel besser im Anzug. Aber das waren meine 3 Favoriten. Aber mein Traum war immer ein 635CSI (3,5l Automatik). Aber da war ich noch jung. Heute fahre ich ein T-Bird, 8 Zylinder, 4,6 l. Scheiß was auf Ölkrise! Einfach endgeil!
Ich hatte einst einen Commodore C Voyage 2,5E 130 PS Automatik in topasbraum Metallic. Sehr schön bequem zu fahren
Schönes Auto!
Die Felgen sind Original. Die gab es auch beim Senator. Auf dem Manta 400 waren sie halt breiter
Gell? Ich dachte mir auch, dass die alle drauf hatten.
Gerne wünsche ich mir ein Video
Vom Vectra V6 3.2l ❣️
Spritfresser aber mega angenehm und Emotionen ( Triebwerk Emotion) 🤗
Was waren das noch für schöne tolle Autos 😊
Ein sehr schönes Automobil 👍
Klasse Auto mit klingenden Namen.Die Armatur hat alles was man braucht.
Ich hatte einen in grün mit Schiebedach , war geil zu fahren das Ding 15 Liter hat der auch genommen.
Sau bequem und seidiger zuverlässiger Reihensechszylinder.
aaa so schön mein Opa hate so einen Handgeschaltet selbe Farbe und auch an die Oker Farbenen Velur Siezte kann ich mich gut erinnern. Das Motoren Geräusch 6 Zylinder
schönes Geräusch.. 🙂
Einfach schön. 👍🏻
Der Commodore hat die gleichen Türgriffe wie der Opel Kadett, Baujahr 1976. 🙂