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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
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Le problème du CT, c'est aussi lorsque tu regardes ce qu'il était au début pour les automobiles (vérification des principaux organes de sécurité et incitation à circuler avec des véhicules plus sûrs), et ce qu'il est devenu (multiplication des points de contrôle avec volonté à peine dissimulée de pousser au renouvellement du parc, quitte à laisser les moins aisés sur le bord de la route...)
Mc Kinsey saura-t-il diviser l' opinion publique et les motards entre eux pour étouffer toute contestation ?? Affaire à suivre..
👍🏻👍🏻👍🏻👌👌👌👌👌❤️
Un pneu ou une plaquette, ça change d' état en une semaine.
Alors avec une visite tous les trois ans, "pour sauver des vies"...
Un pot bruyant, ça se réinstalle en deux minutes. Et vu la fréquence des contrôles routiers. 🤭
Un motard ou un citoyen vexé, c' est pour la vie.
Bien sûr; les "camp du bien"-nés ont le droit d' être POUR le contrôle technique: c' est classe, c' est européen, donc un peu allemand !!
Comme nous avons tous le droit de ne plus jamais réfléchir par nous-même !!, d' écouter les beaux parleurs les mieux cravatés, et laisser aux générations d' après un monde dévasté par le profit immédiat de quelques uns.
Boycott intégral des centres collabos, autos comme moto, voir, roulons désormais sans aucun papier, vu l' absurdité de tout. Le combat n' est pas prêt de s' arrêter.
Salut Valootre, Merci pour la qualité de tes vidéos. Ton analyse est souvent pertinente, et je partage souvent ton avis. Mais je ne peut pas laisser passer cette Histoire de CT. Rappels toi, le CT auto était d'abord aussi que pour la revente , puis il est devenu périodique et obligatoire. Quand le ver est dans le fruit.... J'ai la chance posséder plusieurs motos bien entretenu, cela va me couter cher, déjà qu'elles sont toutes assurées. Un collègue luxembourgeois m'a dit être obligé de prendre une journée de congé pour faire ce test sommaire et couteux (je ne pense pas qu'ils auraient déceler la panne de ta Triumph) . N'ouvrons pas la brèche dans laquelle Deckra sera s'imposer. Il n'y aura plus de retour en arrière possible. 🤨✌
Si ton collègue en a eu pour la journée c'est qu'il a été au CT sans rdv.. et le prix c'est 40€..
Tout à fait d’accord il sera modifier et rendue obligatoire
C'est exactement ça ! Tout terrain perdu ne sera jamais repris et ça ira de plus en plus loin ! Pour le petit amateur qui bichonne de toutes les manières ses motos par passion, ça ne sert à rien ! Pire ça coute...
Salut, exactement le même problème avec mes motos de collection 👍✌️
C'est sur tu donne la main ils te prennent le bras etc...
Superbe vidéo, comme d’habitude !
Je suis plutôt d’accord avec toi pour le CT, mais voilà nous savons tous qu’une fois ce que tu préconise sera voté, les années suivantes, des restrictions supplémentaires apparaîtront, voir justement le CT pour les 4 roues, début pour un contrôle visuel à la revente et aujourd’hui un nombre de points de contrôle incroyable, je crois que ça reste simplement pour engraisser certains lobbyistes
Boycott.. On en sortira pas, mauvais citoyens !!...
C' était pourtant, de la part de nos institutions américano-bruxelloises une très bonne, juteuse et rentable réponse capitaliste, face à l' "ensauvagement de la société", pour reprendre les termes entendus sur C-NEWS..
Mais arrivé là, pourquoi encore raquer pour une assurance ??
Contrôle hardcore sur le bruit, le point le plus important à mes yeux. J'ai jamais vu de poubelles vraiment dangereuses dans ma vie de motard. Par contre la pollution sonore de Kevin qui claque des ruptures en centre ville se sentant admiré de tous oui ! A longueur de journée. Il faut au moins une règle sur ça.
ils y en a...
et elle sont tellement ridicule que ça fait juste l'effet inverse, un échappement dans les règle est juste un morceaux de Tank recyclé et personne n'en veux (même avec risque d'avoir des PV), et a coté les échappement les plus accessible sont les moins cher, et les moins performant (mal étudié, donc bruyant et peu performante, mais pas cher) et encore a coté, il y a les con qui pense que plus une moto fait du bruit, plus c'est cool et plus elle va vite -_- ...
Ca fait 45 ans que je roule moto, Et je peux certifier que quelque soit l'état de la machine ça n'a aucune incidence sur la sécurité.
Ce qui fait la sécurité, c'est le conducteur au même titre qu'en voiture, delta-plane ou plongée sous-marine.
En ce qui concerne la fiabilité lors d'une revente, CT ou pas, il est tout à fait possible de faire passer le CT à une moto en (très) mauvais état.
Je ne pense pas qu'un CT aurait permis de déceler la surconsommation d'huile de ta Triumph.
De plus, j'ai autre chose à faire dans ma vie que de me la pourrir à perdre mon temps avec de l'administratif qui ne sert qu'à remplir les poches de DEKRA qui préconise un CT à l'état afin de se remplir les poches à mon détriment.
Le contrôle technique ne "fait pas peur à tout le monde" en fait c'est juste qu'on a pas envie pour la énième fois de dépenser encore du pognon ! Car on sait tous que ce n'est pas pour "notre bien" ... c'est juste un nouvel impôt ou taxe déguisé !
sauf que l'argent ne va pas à l'etat ou à la commune, département, région, etc... il va directement chez Dekra. parce que du coup, le contrôleur de chez Dekra, il bosse sur ta moto, pour le faire, le controle technique...
Qui plus est : L'état du véhicule est dans moins de 1 % des accidents. Point final.
Alors revoit tes bases en économie.. Un impôt est versé à l'état, pas à une entreprise. Le contrôle technique n'a rien d'un impôt, or l'argent que tu met dans ton contrôle technique ne va pas à l'état (sauf la Tva mais ça ça concerne absolument tout ce qui est produit en France) , c'est bel et bien les entreprises et les garages qui touchent l'argent, pas l'état.
@@sportco8151 Ta réponse est très juste. Précisément, c'est Dekra qui va en bénéficier.
Cela dit, c'est bien le problème. En 2022, c'est le CaC40, les labo, les hyper entreprises (Total, Amazon, Danone etc) qui sont l'état. C'est Pfizer qui décide ou pas d'instaurer un pass sanitaire. (En échange de financement de campagne (je fais court)). Aujourd'hui c'est L'Europe, donc Dekra (leader européen du control tech. en Europe) qui pousse pour cette obligation.
Alors dire que c'est un impôt (c'est comptablement faux), mais Politiquement vrai. Il n'y a plus que des logiciels d'enrichissements et de pouvoirs aujourd'hui au niveau national.
@@sportco8151 la TVA à 20% sur le prix payé, c'est un impôt indirect qui représente 40% des recettes de l'état, mon ami
Désolé, je pourrais être d'accord avec toi sur un CT "volontaire" , mais comme ils ne s'arrêteront pas à ce système... On finira par payer des CT tout les ans, et les gens n'ont juste plus les moyens,
Alors je préfère militer contre.
Et comme disait l'autre "arrêtez d'emmerder les français".
Après, je ne me fais aucune illusions, ils vont encore dépouiller le prolo...
Je préfère le bon sens à la Belge pour le coup. C’est à ce jour la solution qui convient le mieux
@@Valootre Comme j'ai précisé dans mon com, tout dépend de Tes revenus. Et visiblement tu fais partie des gens qui ont les moyens. CQFD
Dépouiller le prolo ? A part celui qui n’a qu’une moto comme moyen de transport, il me semble que la moto est pour la plupart des motards un loisirs très couteux, donc pas vraiment pour tous les prolos…
Après faut être clair, pour moi le CT moto est quasi uniquement fait pour supprimer les lignes d’échappements non homologuées et les mecs qui roulent sans chicane. Les motards garderont donc leur échappement d’origine dans un coin du garage, sauf que je pense que les flics se feront un malin plaisir, quand ils contrôleront au sonomètre, de te coller une douloureuse car ta bécane ne sera pas conforme au CT (ça ira plus loins qu’aujourd’hui…)
Le problème reste le même c est une histoire d argent. Surtout que ayant passer mon CT auto il y a pas très longtemps je vois bien comment sa ce passe mon véhicule étais refuser pour des motifs même pas valable puisque en l ayant passer 4 fois en 6 mois au même endroit il a êtes refuser un fois pour les biellettes de direction une 2ieme fois pour les bielette de barre stabilisatrice puis ensuite les biellettes axiale et enfin le dernier coups pour le par choc avant endommager au final j ai fini par changer de centre et l à parti qui en effet est ressorti les rotule axial et refixer le par choc
Salut quand tu vois la pertinence des CT autos🤣🤣 , je ne vois pas pourquoi cela serait mieux en moto.
Tu peux choisir ton "contrôleur" en fonction du résultat que tu veux. De plus certains ont des notions en automobile proche de zéro cela ne sera pas mieux en moto.
C'est juste une pompe à fric de plus et n'oublie pas qu'il y a une TVA sur ton contrôle.
je suis plutôt ok avec l'idée d'un CT moto, mais le problème c'est que les 2 roues les plus concernés par des problèmes de mauvais entretien - Les scooters au bout de leur vies conduis par les livreurs deliveroo ou par la racaille (les mêmes en fait) - sont exclus du CT. ça ne concerne que les plus de 125cc, c'est à dire les 2 roues les mieux entretenus.
Tout à fait d’accord avec toi rien de plus à ajouter
Ya juste a etre contre le CT tout cour .... pour quel raison vous voulez un ct pour payer plus ? Etre interdit de rouler ? Navran se besoin de contole
@@lechameaublanc9951 pourquoi un CT?
À la base c'est pour être sûr qu'un véhicule dangereux pour les autres usagers et accessoirement l'utilisateur reste en libre circulation.
Et pour le besoin de contrôle, je travaille dans la sécurité des personnes dans l'industrie. Si on ne faisait pas de contrôle sécurité, il y aurait pas mal de mort en plus. Car l'argument imparable qui revient tous le temps est, il y a jamais eu d'accident donc il y a pas de problème...
Moi perso je suis contre car les motards qui on un petit budget pour L'ACHAT de sa machine en comptant
- Le carburant
- les pneus
- les plaquettes de freins
- etc...
Je trouve le CT inutile et qui va conduire à la ruine des usagers
@@TheThegosthrider oui mais la tu fais de la théorie. En pratique le CT est beaucoup plus utile sur les voitures que les motos pour des raisons sur lesquelles je ne tiens pas à débattre pendant des lustres. En gros c'est PEU utile, donc pas complètement inutile mais difficile à faire passer dans un pays qui l'a historiquement refusé, mais surtout dans le contexte incroyablement anti-usagers de la route qu'est le gouvernement Macron. On nous a imposé les 80km/h avec la promesse que si ca ne marchait pas on revenait en arrière. C'est un échec : où est le retour arrière promis ? On est aussi le SEUL pays en Europe à autoriser les radars mobiles par exemple, dans les pays d'Europe de l'Est un privé qui flashe un autre ne le ferait qu'une fois... alors l'argument du "c'est l'Europe qui le demande" à beaucoup de mal à passer
tout ça pour dire : le CT pourquoi pas, mais avec une remise à plat des règles pour tous. Et comme ça n'arrivera pas, ben oui on refusera la CT et des radars qui flashent à 80 seront brûlés etc.
Salut, j'ai une Honda CB de 1980, et elle est en bon état général. Elle freine, elle tourne, les suspension sont ok (pour une moto qui a 40 ans 😅) J'essaie de l'entretenir et cela uniquement afin de pas me tuer en roulant avec !
Le CT gros cube moi je suis contre, parce que sans entretien tu es mort. Mais il serait judicieux de le faire sur les 50 ou les voitures sans permis
@ROBERT MARTINI en cas de défaillance sa vie est en danger.
Le controle technique en GB existe depuis 1957/1960 et pour les motos 1961....j'habite en GB , et pour les controles techniques pas de problemes; une fois par an, 20mn, controle freins , pneus , pollution et controle général de l"état°, approx 30 euros
Sans controle tecnique vous n"etes pas couvert par une assurance , risque de voir sa moto confisquees et detruite,
Le problème est culturel; en GB le but est de réduire les accidents et de virer les vehicules vraiment dangereux. En France le controle technique est une fin en sois, et pour certains de faire un max de fric....un racket... reduire les nombre d'accident est accessoire
"Moi je trouve, moi je pense, pour moi ... blablabla"👎 ! Comment appelle-t-on déjà les gens qui imposent leurs opinions personnelles, leur pensée unique, sur les autres🤔 ? Rien ne t'empêche d'exiger un contrôle technique au vendeur pour accepter d'acheter une moto d'occasion. Mais les obligations légales à la con, les lois coercitives, les contrôles systématiques à outrance, c'est vraiment un système crétin et infantilisant. Les motards sont parmi les derniers remparts citoyens des libertés. Et là j'évoque les MOTARDS pas les "conducteurs de 2-roues motorisés" !🤬
Je vais te démontrer la con...rie de ton propos par l'expérience Valls (c'était il y a moins de 10 ans, mais ça ne t'a pas servi de leçon il semblerait). Depuis que je fais de la moto, ça fait plus de 35 ans, j'ai TOUJOURS porté des gants en cuir (pas besoin de loi, mon cerveau fonctionne) ! Des gants motos, mais aussi en été des gants de manutention, 100% cuir solide et confortables sans doublure, à 5€ la paire. Il m'est arrivé de chuter avec, et je confirme ça protège hyper-bien ! Puis sous Valls, il a été question de rendre le port des gants, obligatoire. Plein de motards ont approuvé ce qui semblait logique, et que nous faisions de nous-mêmes naturellement. Moi, j'étais contre ! Pourquoi ? Parce que pour qu'un tel texte de loi passe, j'étais conscient qu'il y aurait nécessité d'une homologation des gants, et mes bons vieux gants moto sans étiquette, ou mes parfaits gants de chantier en pur cuir naturel (et confortables) à 5€, ne seraient plus autorisés ! J'avais raison !
ALORS NON AUX OBLIGATIONS LÉGALES qui tendent à infantiliser, à contrôler systématiquement et faire cracher au bassinet les motards et autres citoyens. OUI À L'INTELLIGENCE ! Oui, à la sélection naturelle ! Si t'es trop c... pour daigner rouler en moto avec un casque, des gants des pompes adaptés, en pantalon solide, en blouson résistant, et que tu préfères rouler en tongs, sans gants, en short et débardeur, avec une casquette, la sélection naturelle fera son office, et un kéké à 2-roues, pas un motard, en moins ! Avec ton raisonnement, de comment adapter une merd... comme l'obligation de contrôle technique moto, on va bientôt, comme pour les gants moto sous Valls, rendre les pantalons CE-moto, les bottes CE-moto, les blousons CE-moto, obligatoires. Et bientôt sur des contrôles routiers, tu devras baisser ton froc pour prouver que ton slip est lui aussi homologué ?! CQFD.
"un controle technique sur ma Tiger m'aurait permis de voir que le niveau d'huile descendait"
et bien justement absolument pas. D'une part ce n'est pas un élément de sécurité, d'autre part ce n'est pas leur travail mais celui de ton garagiste, et tout cas c'est pas en faisant leur contrôles de pollution 2 minutes qu'ils auraient vu ton niveau d'huile baisser.
Autre argument le bruit, gageons que les ventes de pots Wish "homologues CT montage 5 min" vont bien se vendre ! puis ça va économiser le travail des policiers qui pourront faire joujou avec leurs radars et leur Alpines au lieu de faire des contrôles de bruit... Quand aux scooters ils ne seront jamais concernés, ce sont des véhicules d'accessibilité comme les voitures sans permis
voilà pourquoi je suis contre le CT : les arguments des pro-CT ne correspondent pas du tout à la réalité, mais c'est plus facile de railler la FFMC qui défend ton droit de circuler depuis 40 ans ?
Le rendre non obligatoire et sans périodicité : voilà tu as gagné un pouce bleu 😄 mais soyons clair que ce n'est pas du tout ce qu'ils veulent faire !
Ben t'as plus qu'à faire député européen 😅
Bon pas sûr que je vote pour toi mais au moins t'as le mérite de dire ce que tu penses en toute transparence et sans aucune agressivité. Et rien que pour ça un pouce bleu👍
Juste : l'argument du garagiste concilient ok mais j'ai déjà marchandé un CT pour ma caisse alors bon, je ne vois pas pourquoi un CT serait plus "droit" qu'un garage (qui lui aussi est tenu à des obligations et donc des responsabilités en cas d'accident et qui en plus a un intérêt à vendre une prestation et des pièces)
Un très gros V pour ton esprit motard ✌️
de toutes façons, y'a pas une seule Ducati qui passera le CT, même neuve elles sont défaillantes il parait... :D
(oui j'aime bien troller sans penser un seul instant les conneries que j'écris)
Gros V à toi ✌️
@@lecochonquiroule4415 🤣🤣🤣
M'en fout j'aime Ducati 💚🤍♥️ ✌️
Une vidéo qui fera encore des rageux 🤣😂 mais super intéressant à tout point de vue. Merci pour cette vidéo.
Était encore marqué par mon acquisition en début d'année d'une voiture avec un contrôle technique frauduleux (avec un procédure de 6 mois), ma vision dessus a clairement changé...
Mon assurance et Professionnel concerné par ma procédure mon affirmé que les arnaques au contrôle technique était en expansion même par des professionnels de vente automobile.
Je suis plus que mitigé sur son utilité surtout quand l'on sais que les modifications de 2 roue est clairement plus aisé que sur des 4 roues...
A mon sens c'est encore une décision politique et financière au lieu d'être logique et être dans l'intérêt du bien commun.
Salut valoottre. Je suis pas d'accord avec le contrôle technique moto car c'est du n'importe quoi comme des fois avec la voiture. Il y a deux sorte de gens, ceux qui bichonne leur moto et ceux qui s'en foutte. Celui qui va bichonner sa moto et pour diverses raisons ne va pas pouvoir entretenir sa moto (financièrement, pas de pièces disponibles etc... ) Ne prendra pas sa moto tant qu'elle ne sera pas en ordre pour rouler de peur de plus l'abîmer et de faire une chute ou autre. Et ensuite celui qui s'en fout de sa moto la prendra et roulera avec comme on le voie des fois dans certaine émission ( mais c'est surtout les scooters je pense) même si savent qu'ils peuvent faire des accidents ou pire des morts et ça avec ou sans CT ça ne fera pas changer les plus cons mais ça sera toujours les plus honnête et qui bichonnent leur machine qui passeront à la caisse comme pour les impôts le sociétés etc... C'est toujours les mêmes qui trinquent.
17% des accidents de voiture étaient causés par une défaillance technique visible dans le CT originel à l'époque de la sortie...
0,3% des accidents de motos sont causé par... des défaillances technique. Dont 50% des 0,3% qui viennent des pneus trop usés... génial :o
Le ct serait déjà juste pour les decata
C’est exactement ce dont je parle au milieu de la vidéo :)
Sauf que le loulou qui roule sans catalyseur pourra le remonter juste avant de passer le CT.....
@@juliengza6825 après ça c’est sa combine. Faut juste un véhicule avec les règles qui existeront à l’instant T. Ça n’empêche pas de rouler avec un CT par la suite
Donc le CT ne règlera pas le problème de pollution. Idem pour le bruit. ..
Entièrement d'accord avec toi avec juste un petit bémol sur ta phrase. Je préfère que la moto soir vérifiée par quelqu'un d'indépendant. Mais on connaît tous quelqu'un qui a déjà fait passé une merguez chez un pote contrôleur auto !
Salut,chez nous en Suisse nous sommes soumis au contrôle le premier après 5ans puis 3 ans et tout les 2 ans et valable 2ans pour la revente .
Mais c est l est qui contrôle les vehicules.
Et cela ce passe bien
Perso je suis contre pour une raison très simple : je n'ai pas confiance dans les législateurs pour garder une approche saine et utile a la société. Si ça passe, on a le doigt dans l'engrenage... Rgarde les 80km/h c'était un test, c'est devenu la norme...
Tu n'as qu'a voir le CT voiture, au début c'était purement sécuritaire, et quand ta voiture passait pas c'est vraiment qu'elle avait un gros soucis. Maintenant c'est devenu une pompe à fric, un antibrouillard avant (optionnel donc) fendu ou avec une feu grillé et c'est contre visite... c'est une putain d'option !!! oui mais moi si il y a un bouton je dois controler.... Tout est comme ça et ça n'est jamais étayé par une étude accidentogène, c'est dangereux car le vendeur de pièces ne fait plus assez de chiffre d'affaires ! J'ai une Dyane, elle est pas plus dangereuse qu'en 1992 voir même moins avec tout ce que j'ai fait dessus, et pourtant maintenant on me casse les couilles pour des trucs qui n'ont aucun sens sur une voiture de 1971.
Donc les motos ça sera pareil, au début ça va sans doute être intelligent et ne vérifier que les choses vraiment utiles genre éclairage, freinage, bruit mais après ils nous sortiront des trucs foireux, des "ha mais vos cale pieds sont pas d'origine, ha mais là monsieur c'est un phare de harley sur une kawasaki"... bref ça va etre la merde...
Hey Valootre !
Le problème du CT ce n’est pas tellement le CT en lui même… Mais les vautours qui sont autour pour se faire du pognons… (les lobbying)
Aussi très rare sont les motos dans un état dangereux, car les usagers en motos sont beaucoup plus sensibles du faite qu’une moto a deux roues et pas de carrosseries, donc chute = blessures graves ou mort.
D’ailleurs il y a eu une étude pour contrer Dekra sur les accidents liés à l’état de la moto. Il s’avère que ça concerne moins 1% des accidents… (la source de mes dires est très facilement trouvable sur internet par des organismes officiels).
Où je te rejoins, c’est plutôt un contrôle pour la revente de la moto, car oui parfois il y a des abus sur l’état mécanique mais encore une fois qui n’interfère pas sur la sécurité, ce contrôle serait plus là pour éviter que les gens se fassent arnaquer. Je vais sans doute me répéter, mais le problème c’est qu’on connaît notre gouvernement, même ce genre de contrôle sera une porte ouverte pour le durcir et arriver à leur fin, donc se faire du pognon sur le dos des gens…
Salut salut,
Le CT moto je ne suis pas contre surtout à la revente vu le nombre de merguez que l'on trouve sur certains sites et que quand on débute on connait pas et que même après, l'usure on s'y habitue et nous ne sommes pas tous mécano.
Ensuite, viens l'argument du prix..... on passe le permis (1000€)avec un casque et des gants (80€ le tout en grande surface) on achète une trottinette (aller.... 3000€) on paie l'assurance (70€/mois tiers jeune conducteur) et là on gueule parce que tous les quatre ans il faut débourser moins de cent balle pour le CT !!!!
Si t'es pas capable de sortir moins de 100€ tout les quatre ans comment paies tu l'entretien de ta bécane?
Je retrouve la mauvaise foi de ceux qui répondent que l'équipement coute cher alors qu'ils achètent une ligne pour le plaisir, voir qu'il sortent du concessionnaire avec une brêle neuve.... mais avec un casque hérité de l'arrière grand oncle (j'abuse à peine)
Sur ce, plein de douceur et de fraternité sur la route et méf....
Si Tu veux acheter une moto préparée ou Customiser en Toute Connaissance de Cause et d'effet Tu l'as dans le fion.....CQFD 🤪
Très intéressant ton approche je suis belge, automobiliste soumis au contrôle celui ci est très très sélectif donc les C15 du papy André n'est plus présent sur les routes. Je suis aussi motard depuis pas mal d'année mais nous trouvons que ce CT est certes indiqués en cas de vice de sécurité car c'est a la base de leur présence celui ci glissé d'abord sur le CO puis avec des machines plus sophistiquée des analyses des gaz plus poussée.. Mais voilà il serait intéressant que tu puisse visiter une station de CT Belge, il y a un bancs de frein, une zone de test vibrante qui valide (ou pas) l'amortissement des suspensions (AV+ARR), lors du contrôle sous le véhicule on teste entre autres les jeux de suspensions (triangle, barre stabilisatrice, les rotules, silentbloc,...) avec des plateaux faisant des mouvements av/arr & latéral..... Mais voilà une goldwing 1800 suivi d'un MBK spirit et d'une KTM 450 enduro comment feront il pour avoir une cohérence dans un contrôle technique. J'ai su que tu a eu des souci avec une Triumph Tiger 1050, il se peux qu'elle passe sans souci le CT n'oublie pas que ce ne sont que des éléments de sécurité, l'état du moteur hors les fuites d'huiles n'est jamais contrôlé. Nous Belge nous demandons d'abord d'avoir des routes digne de ce nom et pas des routes ou nous devons zigzaguer autour des nid d'autruches .
Et si la C15 du papy est en parfait état ?
11:13 le meilleur contrôle technique moto ... bah c'est pendant un contrôle de police. Il a des yeux, il peut vérifier la conformité de tes pneus, ton pot, tes lumières, catadioptre. Voilà voilà les centres de contrôle aux chômage maintenant
À part nous prendre pour des pigeons et nous prendre du pognon le CT n'a aucun intérêt, les CT de complaisance seront toujours d'actualité comme pour la voiture... Il va falloir se mobilisé dure pour ne pas laisser Bruxelles dicté cette connerie, tous et toutes ensemble on peut faire la différence, à nous de nous mobilisé à la rentrée 😈 ça va chier ✌️#touchepasàmamoto 🔥🔥
« Tu veux ma moto ? Tu n’auras plus mes autos. »
Manifestez, et participez dés maintenant au boycott organisé par la FFMC qui révèle les listes des centres s' apprêtant à s'équiper de matériel pour deux-roues motorisés.
Les motards espèrent ainsi reprendre la main, annuler ce contrôle, ou agir sur ses modalités, par exemple instaurer uniquement ce contrôle imbécile sur les deux roues proposés à la revente d' occasion.
Ok l idée est bonne pour la sécurité. Concernant la pollution d un 2roues 🤣🤣🤣
Les poids lourds ne peuvent pas être contrôlés ,ni sanctionner par les forces de l’ordre et pourtant certains fument noir…
Donc ça pourrait être une pompe à fric 🫢🤫
...vu le kilométrage moyen du motard français, la moto en France aura bientôt plus de CT que de vidange...🤔🧐😁🤪🤣😜
Le contrôle technique des routes ?
Salut ! Beaucoup d'arguments, qui tiennent + ou -, mais qui pratiquent d'un raisonnement qui me parait censé.
De mon expérience d' acteur de la sécurité routière de terrain, il n'y a sur la base d'un CT qui aurait pour rôle de rechercher sur le véhicule des éléments de nature à le classifier dangereux, AUCUNE justification réelle constatée. Pourquoi : parce que s'agissant du domaine motocycliste, le véhicule présentant des défaillances le rendant dangereux est du domaine de l'exception. Les statistes accidents des F.O le prouvent: le comportement pilote les conduites addictives , les infrastructures, les conditions météo sont de très loin devant..
Ce n'est pas le cas pour les cyclomoteurs, qui aujourd'hui concentrent à eux seuls cette constatation de véhicules pour le moins dégradés.
La raison ? le motard exerce naturellement un contrôle de sa machine parce que c'est dans son intérêt de survie et surtout dans une forme d'auto satisfaction que d'avoir un engin en parfait état et même tout simplement propre !
Pour les cyclomoteurs peu de jeunes gens y souscrivent et surtout, surtout (!) très peu de parents assurent un contrôle effectif de l'engin de leur progéniture: on trouve donc facilement des engins sans éclairage, sans frein efficient, avec des pneus hors d usage .... Je passe sous silence les ""accessoires"" démontés , bricolés ect qui sont plus sources de nuisance et ou d'infractions que de danger...Mais qui génère la colère du quidam réveillé en pleine nuit...
Le CT auto a surtout été mis en place dans le but à + ou - long terme de rajeunir le parc auto français en plaçant une contrainte (interdiction de rouler à terme), et en mettant aussi en place des aide diverses ( jupettes ect ..). Argument aussi sécuritaire que commercial ! De fait le parc a rajeuni, est en bien meilleur état et ....le CT est resté, toujours plus dur : on a ainsi aujourd'hui des points qui n'ont RIEN A VOIR avec la sécurité !
Le CT moto, c'est surtout et avant tout la conséquence d'une volonté d'harmonisation européenne: le "grand machin" souhaite tout normer, tout régenter et ne supporte pas la dissidence d'un membre. C'est dit les Français auront un CT moto comme les autres, utile ou pas, on a voté !! Je vous engage à vous rappeler le choix que vous avez fait en temps et heure de MASTRICH !
Ne négligeons pas le lobi des acteurs déjà positionnés pour le mettre en œuvre, qui réussissent à sortir des statistiques, alors qu'ils n'ont à ce jour aucun moyen de contrôle !
Ne négligeons pas non plus, la JALOUSIE viscérale des conducteurs de 4 roues qui ne supportent pas de nous y voir échapper : exacerbés par toute sorte d'argumentaires d' associations, par la pression écologiste, par le comportement aussi d'imbéciles casqués qui ruinent en 2 secondes dans un vacarme assourdissant ou par leur comportement, le travail assidu de ceux qui nous défendent.
L 'argument d'un contrôle à la vente est pour moi le seul qui a du sens pour les motos. Mais quel contrôle visuel ou sans démontage me dira l'état de l'invisible ? L'état des disques , des plaquettes, des pneus, des roulements, le voile des jantes, le fonctionnement des accessoires, la présence des rétros, l'état de l 'échappement ect, ect je peux le voir moi même...Je peux aussi aller voir un pro si besoin..... Donc quel intérêt pour la sécurité ? Ou alors s'agit il de recadrer tous ceux qui accessoirisent hors cadre homologation ?? Aie les bobos en Harley vont transpirer ! Perso, je n'ai rien à cacher sur ma machine de 14 ans et seulement 50 euros à perdre !!
Instaurer un CT avec de beaux arguments sécuritaires est recevable..mais malheureusement je suis persuadé qu'il deviendra une manne financière que nos politiques, pour récompenser des financement de campagne, rendront périodiques en gage de remerciement ....L'homme est souvant vénale ( et surtout l'homme politique )...
Le problème du contrôle technique moto, c'est que ca va faire comme pour les voitures, juste pour la vente au début jusqu'au moindre écrou à la fin. Quand le gouvernement ne sait pas se raisonner c'est à nous de mettre un hola des le début. Donc non au CT, point barre.
Jamais je n'accepterai un controle technique. Jamais !
Heureusement qu'il y a plus de mecs comme moi que de " Valoutre " parce que sinon ça ferais longtemps que le controle de " n'importe quoi de vérifié à un fric fou " serait en place !
Moi je dit que le CT moto et débile ,la plupart des motards amène leur bécane 1 fois par an en revision chez leur concessionnaire Et en général le concess fait le tour de la moto
Faire a limité un CT uniquement pour la vente du véhicule mais voilà
Les 50cc j'en croise tout les jours complement pourri
Après concrètement le ct c'est pour voir si la moto n'est pas défaillante selon les assurances les accidents du à une défaillante sont extrêmement faibles. Alors pourquoi pour le bruit ? 10 mn pour remettre le pot d'origine et 2 mn pour une chicanes. Pour la pollution ok on peut dire au revoir à toutes les moto anciennes une culture qui va disparaître et qui et une minorité. Déjà que je trouve que cette société nous infantilise c'est pas près de changé. De plus c'est DEKRA qui et à l'origine et qui la soumis à l'union européenne pour bien sur faire de la thunes et leur prochain projet et de passé un contrôle technique au voiture tous les ans et il ne cache pas. Et si on me donne comme argument pourquoi les voitures on un ct et pk pas les moto. Je leur dit de 1 que c'est une mentalité d'enfants immature et de plus c'est différent et voici pourquoi. 1 une voiture représente la majorité de la circulation et personne sens serves pour allez d'un point A à un point B c'est pas une passions il s'en fiche en général de l'entretien. Contrairement au moto qui représente 2% de la circulation et la le plus souvent c'est des passionnés qui vont faire attention à leurs Jouets ce qui et clairement différent je suis prêt à parier que tous les motard en commentaire prenne plus soin de leur moto que de leur voiture à moin que se soit des passionnés d'automobiles. Car voiture on parle plus de nécessité et moto plus de passionnés en généralisant. Et moi qui et au smic avec 3 enfants qui a fait un crédit pour payer ma moto et qui mais de côté pour payer le garage pour l'entretien je me vois pas sortir un Billet pour un contrôle de plus j'ai aussi une voiture et ma femme aussi . 3 contrôle chaud. Car le plus souvent les motard non pas que moto. Car on tape toujours sur les même personnes. Après je pense aussi au jeune à la campagne qui et obligé de prendre un un petit scooter ou une 125cc pour aller taffer au smic et payer en plus de l'essence qui et à plus de 2 euros un ct. Bha il partira à vélo 1h30 avant et reviendra chez lui 1h30 plus tard. Oui il y aura certainement des bon point pour un ct mais et ce que lon perdra pas plus. Sans parler que je préfère mettre de la thunes dans de l'équipement pour ma sécurité que dans un ct surtout que certains équipements sont à renouveler comme le casque tous les 5 ans (pas obligatoire mais conseiller ) et si je peut réussir à me payer un gilet airbage ça c'est cool mais le ct m'en éloignera. Après si vous avez de l'argent pour tous faire tant mieux pour vous mais sa fera penser que vous avez encore du pognon pour mettre une nouvelle loi ou un ct pour prendre du pognons car c'est le bute des entreprises et autres de se faire toujours plus d'argent qui a envie de dire houa on a fait assez d'argent on ne vise pas plus haut..... Personne
Un ct dois être rentable donc obligatoire. Contrôle des organes de sécurité ainsi que les pollutions. Le reste c’est de la mandoline. Et a partir des 50cc. Sinon autan rester comme ça.
Je suis contre le contrôle technique moto car ça va faire monter le prix de l'occasion pas besoin de ça je roule en 250 Scrambler avant ça j'ai voulu acheter une voiture à petit prix il y a deux ans et impossible d'en trouver une avec contrôle fait... les contrôles sont fait tous les jours par la police.
La moto est pour moi un espace de liberté, d'autogestion et de libre arbitre, j'emmerde profondément tous ce qui peu nuire à cela, et le CT par définition est mon ennemie, rien que le terme "contrôle" me donne des boutons. Comme souvent, les riches, les réacs sont pour ce type de mesure, comme ils sont généralement pour toute les mesures autoritaire ou discriminantes...Beurk!
Nous en suisse on fait les contrôles des véhicules . Moto y compris et je trouve que c'est pas la mer à boire. Oui ça coute un peu d'argent, mais au final c'est pour de la sécurité.
salut , CT non merci , tout ce que tu enumeres est visible et facile a interpreter sur une becane.
des freins morts , ou pneus morts ou fourche pisseuse tu le vois trés vite , a la difference d une bagnole ou tout est plus ou moins cachés par du plastique.
tu parles cartographie , décatalysé , déchicané et cie , les 2 premiers termes n existent pas sur les becanes a carbus qui n ont pas droit a la vignette critair propre , ainsi que les 2 temps , donc la pollution on s en cogne.
tu parles aussi de ventes ou t as pas vu telle ou telle chose , ben n achetes pas au particulier ou fais toi accompagner par quelqun qui connait.
pareil pour ton futur controleur , il va pas désosser une brele pour voir si le cadre a pas été resoudé sauvagement sous le reservoir.
si elle bouffe de l huile , sa passera inapercu aussi
,et si il est zélé meme ton kit chaine un peu usé ou pas en rapport d origine il pourra refusé.
sans parler de tout ce qui est transformé en supermot , on fait quoi , on les fout a la benne?
pas question d instaurer un CT qui n est absolument pas necessaire.
j ai 3 breles a la maison et q une seule vie , je fais tout moi - meme et quand je sais pas je les emmenent a mon petit mecano et tout se passe trés bien comme ca.
Je suis contre pour le simple fait que je prends grand soin de ma moto et que j'ai pas envie d'avoir des rayures parce qu'un gars blasé de sont métier s'est frotté sur mon réservoir avec son bleu de travail pourri😬
c est juste un impôt supplémentaire. uniquement pour la vente ok
mais les lobbies sont trop gourmand donc ils vont forcer et finir par l imposer
Excellent video et complètement d'accord avec toi pour un CT à la revente 👍✌️
Il faut que tout le monde paye parce que vous êtes incapable de voir un numéro de série ou l'usure d'un pneu ?
Tout le monde n'a pas tes compétences et ton d'expertise !
Peut-être que tu devrais ouvrir une centre de contrôle technique moto, tu rendrai service
Salut à toi Valootre, NON, ne rien laisser passer... Tu leur donne la main, ils nous boufferons le bras et le reste...V.
Dekra ? Des crapules !
15:55 -> cm2 pas cm3
Franchement tu nous livre là une très bonne réflexion sur ce sujet brulant !!! Le CT pour la revente, je pense qu'on est à peu près tous d'accord avec ça. Après je reste persuadé que la mode des pots Slovènes (déchicanés) y est pour quelque chose dans les tractations actuelles sur la mise en place d'un CT moto. Chers frangins motards, le bruit aujourd'hui c'est mort de chez mort ! Plus personne ne tolère ça !
Je pense que l’excuse de la sécurité n’est pas un bon argument, si c’était le cas une veste moto et un à minima un jean seraient obligatoires
clairement la dernière vidéo que je regarde c'est a vomir
Merci pour ton avis :D
Par contre ma mère n'avait rien demandé , c'est pas cool pour elle !
Personnellement je suis suisse, j'ai donc un contrôle technique à passer pour ma moto et pour ma voiture mais ça ne m'a jamais posé de problème.
D'ailleurs le ct suisse est également pour les 50cc ce qui est logique.
Mais ça ne m'a jamais posé de problème car les modifications que j'ai faite sur ma moto sont toutes homologuées, echappement, cligno, support de plaque rétro,... On peut se dire que ça coute plus cher mais c'est plutôt faux, parce que les pièces non homologuées sont en général soit de très bas de gamme et de mauvaise qualité, c'est pour ça qu'ils ne se font pas chier à les faire homologuer soit c'est des pièces qui ne sont pas adaptées à la route, rétro trop petit ou tu vois rien dedans, cligno invisibles, échappements trop bruyants et polluant,..
Si ta moto est correct elle passe le contrôle comme une lettre à la poste
sauf qu'il existe aucun échappement homologué de bonne facture pour quasiment tout les moto du marché.
car un échappement homologué est fait pour suivre des norme absurde qui entraine énormément de problème a la moto, et qui est même insultant pour leur prix.
un échapement a 600€ n'est pas homologué, mais en échange avec un bon réglage permet a la moto de produire sa vrais puissance, de ne plus surchauffé, de consommé moins et de s'usé beacoup moins...
Et si il est bien conçu, a un niveau sonore tout a fait acceptable (qui est certes plus élevé de les irréaliste 80dB exigé au échappement homologué)
claqué 1500€ dans un échappement qui ne résous aucune des problème engendré par celui d'origine, excusé moi
mais c'est d'une conneris sans nom !
(et on peu se faire refusé le CT en suisse si les frein ne sont pas d'origine, donc si les frein sont d'origine extrêmes sous dimensionné, soit tu est en illégalité, soit tu est en danger 👍
la Suisse est un très bon pays pour travaillé et mangé du chocolat, mais certainement pas pour faire de la moto)
@@alkane6467 t'as écrit une belle histoire mais elle n'est pas vraie, mon échappement, un mivv gp m'a coûté 600 balles, lignes complète avec catalyseur et certificat d'homologation.
Le limite maximale de décibel est écrite sur ton cadre et n'est pas forcément de 80db, pour moi c'est 91db à 4500 t/min.
Augmenter la puissance de son véhicule est illégal, contrôle technique ou non (comme pour l'échappement d'ailleurs).
Et pour les freins, encore heureux qu'il est interdit de les remplacer par n'importe quels autres freins, car les expert qui s'occupent du ct suisse ne sont pas apte à faire homologuer des pièces. Cependant si tu veux mettre des freins plus puissant, rien ne t'empêche de le faire, il faut juste que ceux ci soit fournis avec un certificat d'homologation correspondant à ta moto ou alors que tu ailles faire homologuer la modification dans un centre d'homologation.
@@orelgperiode3147 le mivv disponible pour ma moto est lourd, et toujours castratrice pour mon moteur (en plus d'etre moche)
c'est plus ou moins la même chose que l'Arrow que j'ai actuellement.
temps qu'il y a un catalyseur ça sera mauvais pour le moteur.
(tu imagine Usain Bolt avec un filtre a café sur la bouche pendant son 100m ?)
oui augmenté la puissance est illégale, sauf que je l'augmenté pas, je récupère les ch qui sont natif a mon moteur, c'est ma faut que les constructeur sont obligé de bridé leur moto pour les vendre ?
un échappement homologué est fait pour limité le bruit a 80dB a 50kmh en charge en 3eme, les dB inscrit sur le châssis ne serve a rien, juste au force de l'ordres de faire un contrôle rapide sur le bord de la chaussé.
une moto ou je paie 100% du prix, J'EXIGE avoir en échange 100% de ses capacité.
au même tire ou que si j'achète une maison, j'ai accès a 100% de sa surface au sol !
@@orelgperiode3147 d'autre part, tu a énormément de moto qui sont équipé de frein ridicule, où il serait compliqué de trouvé des pire sur le marché.
je n'y vois AUCUN intérêt d'être obligé de prendre des frein homologué (c'est quoi un frein non homologué pour commencé ??)
je prend un meilleur frein point bar, il y a pas besoin de cherché midi a 14h pour ces conneris !
de plus en suisse tu peux te fait recallé MÊME si tu a installé un meilleur frein et qu'il est homologué.
@@alkane6467 le miens me fait perdre 8kg ce qui est loin d'être négligeable.
On parle de moto de route ou de moto de compétition ?
La puissance de ta moto ne peut pas dépasser la puissance inscrite sur la carte grise c'est tout.
Donc toi quand tu roule à vitesse stabilisée en 3ème à 50 t'as besoin de réveiller tout le quartier? parce que mon pot il fait chier personne en ville, mais sur des petites routes quand j'envoie je l'entends bien.
ta moto tu l'achète avec les capacité de la fiche technique qui sont les mêmes que celle de la carte grise. si tu achètes une h2r la tu auras tout mais elle pourra pas aller sur la route.
oui si tu achètes une maison, le terrain est à toi, mais tu peux pas construire une tour énorme dessus juste parce que t'as envie de profiter à 100% de ton terrain.
Pour moi, je suis contre.
Les moto, contrairement au voiture, sont souvent plus inspecter que les voiture...
Selon autonews les rêvisions voiture coûtait.. 250€ en 2019, aujourd'hui, en 2022, elle avoisinerait probablement les 300 euro (je n'ai pas les chiffre actuelle)
Une moto, par exemple, disont une trident de 2020 neuve, coûterais...
Beaucoup moins, et serait à 169 euro(la première révision) (puis 189 euro)
Soit 120 euro quasiment d'économie.
Ce qui rend de une les révision plus facile et rapide qu'une voiture.
De 2
Les points que tu a rapporter, si jamais on habite pas une grande ville, mais une campagne paumé, qui irait faire jusqu'à 300 kilomètres pour faire un contrôle technique moto ?
3ème points
En France, , la moto est a 43% des accident de la route, malgré être seulement 2% du parc automobile.
22 % des morts sur la route sont motard
97% des décès selon le même article sont lié à la vitesse, laissant 3% pour être rentré dedans, coupé la route, défaillance technique ou autre. Mais même malgré un CT. Qui nous dit pas que demain, je fais mon ct, du a une erreur il voit pas un défaut sur mon frein, qui va casser une fois sur l'autoroute ?
C'est déjà arriver tellement de fois en voiture, que pourquoi pas en moto.. Ce qui le rend inutile en France...
Et je suis totalement d'accord avec ton points de vue du CT moto
Il y a un point où je suis entièrement d'accord, le BRUIT! J'ai vécu une semaine camping dans les Vosges, si la loi ne l'interdisait pas, j'aurais flingué une paire de connard avec leur 120 décibels! C'est l'argument en béton pour les ennemis de la moto. Je suis ancien motard, j'ai jamais compris pourquoi, le motard bruyant était cool, tout modèles de moto confondues ! Avec de telle abruti, tout argument sera bon pour planter le monde moto. Le contrôle en soi, pourquoi? Même la concession ou les accessoiristes , je doute qu'ils approuvent. Il faut bien vendre après l'achat initial. D'une façon ou une autre, je pense que nos dirigeants nous imagine en zéro électrique ou autre véhicule "propre". De gré ou de force, hélas ou pas pour nous, à voir. Ceci étant, video cool!
Salut Éric le problème des Vosges comme dans le Vercors c'est la répercussion du bruit... bien sûr ta quelques connards qui vont ce croire sur circuit mais c'est dingue une moto qui passe tu l entend a des km ...oui pour ceux qui roule sans chicane et que le bruit est beaucoup trop fort après ceux qui on du changer leur pots ou ligne du a une chute et qui n'ont plus la ligne d origine je suis pas d accord 😉
Mon cher Valootre , qu'est-ce que tu reproche aux arguments de la FFMC sur le sujet ? Pourrais tu développer ? Sinon on vérifie pas le niveau d'huile au CT voiture donc pour ta moto si le CT existait à l'époque cela n'aurait rien changé...:)
personne...tu es en vacances ?
Je ne suis pas contre le contrôle technique mais cela me fait quand même grincer des dents si il devient obligatoire car en tant que fan d'enduro cela pourrait faire beaucoup de mal à la discipline car un contrôle technique n'aurais rien de bon pour c'est moto est en soi c'est la seule chose donc j'ai peur avec le contrôle technique. Même ci pour des motos qui ne font que de la route cela me semble logique.
vous allez tous passé de CRF450 de 63ch/105kg... a des CRF450L de 25ch et 130kg, et encore ça c'était quand elle était en Euro4, j'imagine pas la 5 😐
Salut Valootre,
Ton sujet est pertinent ainsi que ton point de vue. Perso, je ne sais quoi penser, un ct pour la revente serait l idéal pour rassurer l acheteur effectivement. Après le ct ne peut pas déceler des ennuis mécaniques tel que perte d'huile comme tu as eu.
Le plus gros souci, ce sont les engins trafiqués à outrance et mal trafiqués. La on parle plus des 50cc débridées ou avec d'autres moteurs de cc supérieure ou le châssis, les freins...ne sont plus adaptés...
Enfin tout un débat...
La France le pays des taxes taxes
Salut Valootre, Ok je donne ma moto au CT, mais qu'advint il si ma moto tombe ? une voiture reste sur 4 roues mais la moto peut être malmené et tomber en cassant des accessoires ou pire encore.
C'est aussi pour ça que les centres de CT ne se bousculent pas au portillon. Faut du personnel formé, des assurances, etc. Pour un truc qui leur rapportera pas grand-chose au final.
Le CT moto est une blague qui ne sert qu'à faire cracher au bassinet les motards.
C'est cool de passer vite fait le rapport du laboratoire de Dekra, mais si tu le lis en profondeur tu ne peux pas passer à coté du parti pris. Faut aussi lire les memo interne à dekra qui parlent d'accroissement du chiffre d'affaire, mais ne sort aucune statistique des groupes d'assurance.
C'est peut être difficile à prouver un défaut technique, mais c'est à ça que servent les experts d'assurance, leurs rapports techniques détaillés et les semaines / mois d'enquêtes qui font qu'il est parfois long de se faire rembourser en cas d'accident. Et ces experts sont d'accord pour dire que moins de 1% des motos accidentés l'ont été à cause d'une défaillance technique. Et la moitié d'entre elles sont dues à des pneus trop usés.
Des contrôleurs véreux qui font passer des merguez, c'est super facile à trouver. Rien qu'à coté de chez moi (dans un rayon de 30km :o ), j'en connais déjà 2 qui font passer ta bagnole à coup sur contre un petit billet de 50 en plus. Du coup, le spécialiste indépendant qui te dit que ta moto est bonne ou pas, ben euhhhhh non en fait.
Perso, quand j'achète une moto, le premier truc que je fais, c'est l'emmener en concession pour justement la faire vérifier. Si un jour le CT à la revente existe, je le ferai quand même. Suffit de voir les reportages sur les épaves roulantes du monde automobile pour se rendre compte que non, un véhicule d'occasion qui sort de concession ET qui a son CT à jour n'est pas forcément un véhicule qui n'est pas dangereux. C'est juste qu'un chèque un peu plus gros a transité dans les mains du contrôleur.
Libre à tout un chacun de croire que c'est pour notre sécurité... je dis pas que vous avez tort. Admettons même que vous ayez raison, si cette sécurité leur importait autant, vous croyez vraiment qu'ils laisseraient en place les guillotines sur le bord des routes ? Qu'ils en installeraient encore à l'heure actuelle ? Vous croyez vraiment que les services de voiries continueraient à installer des statues décoratives à pointe dans les rond points ?
Marrant, mon antenne locale de la FFMC (oui je sais, vous les aimez pas :o ) a fait une application pour signaler les trous dans la chaussée et même les trous signalés depuis et à plusieurs reprises ne sont jamais rebouchés... Même si un motard y a perdu le contrôle de son véhicule il y a un an et s'est tué en se fracassant sur le nouveau bloc de béton non protégé installé la même année (d'ailleurs, il est toujours pas protégé non plus, un mort, c'est pas assez)
Le CT "juste à la revente" c'est ouvrir la porte au CT périodique. Valootre, tu es peut être trop jeune pour t'en souvenir mais c'est exactement par cette petite porte que le CT périodique des voitures est arrivé. Et par la même porte que le CT annuel pour les véhicule de société aussi.
Tu parles du CT belge à 48,5€ en trouvant ça pas trop cher... Le CT belge, c'est les contrôles visuels que mon mécano fait à chaque changement de pneu... soit pour moi environ 1 fois par an. J'ai pas besoin de payer 50 balles pour un service qui est fait à chaque fois que ma moto voit un pro...
Puis retirer du CT les moins de 125, alors que c'est LA catégorie problématique du 2 roue, c'est bien la preuve qu'on nous prend pour des cons.
En tant que suisse j’ai un ct tout les deux ans et bin… ça change rien en fait ! Si tu entretien ta brêle tout va bien… mais bon la question de la précarité financière est une vraie question il me semble
Le problème viens des français complètement têtu surtout !! Je travaille dans le monde de la moto, sincèrement je vois tout les jours un nombres incroyable de merguez sur deux roues (scooter/moto) les fameux motards de l'été. Ceux en claquettes tee-shirt et qui ce crois tout permis sur la route, les mêmes qui une fois au sol viennent pleurer.
pour ton idée de CT, tu n'as pas pris en compte un paramètre: la rentabilité.
Si un centre CT doit embaucher un personnel, le former à la moto, acheter les machines spéciales moto etc... il lui faudra un retour sur investissement.
Or, la moto représente quelque chose comme 5% de la circulation. Donc si en plus il n'est pas obligatoire, c'est la clé sous la porte...
✌bonne route à tous pour ces vacances!
Les deux-roues motorisés ou 2RM représentent 2% du parc roulant (1,6% pour être exact)... et 19-20% de la mortalité routière !
@@Djedj68 Oui, à cause de collisions avec d'autres véhicules souvent, mais rarement à cause d'un défaut de conduite/du véhicule...
Le CT c'est pas la solution, la solution c'est d'interdire les autres véhicules :D
@@xilaxlebarbare Si je suis d'accord avec toi que le CT n'apporterai quasi rien de plus sinon une mane financière aux centres le pratiquant, Dekra ne fait pas ce lobbying intense depuis des années pour rien..., je ne suis par contre pas ok avec toi sur le début de ton comm. En effet seuls 35% des accidents mortels en motos le sont contre d'autres véhicules, alors que près de 40% sont la conséquence de chocs contre des infrastructures (arbres, poteaux, murs & piles de ponts, glissières de sécurité, etc...). Dans les accidents mortels à moto la responsabilité des motards est engagée dans 73% des cas. Les motards se tuent plus seuls à cause d'une vitesse excessive ou inadaptée, d'une manœuvre dangereuse ou par excès de confiance. Et on se tue + hors agglomération qu'en ville, le week-end et par beau temps en journée, et 97% sont des hommes...
Enfin pour finir, le mauvais état des 2RM responsable d'accidents, le % est infinitésimale et donc ne justifie en rien un CT pour l'ensemble des 2RM.
Par contre je serai pour l'ouverture de lieux où l'on puisse librement et volontairement faire faire un bilan complet et plus poussé qu'un CT pour une moto que l'on souhaiterait acheter, afin d'être sûr que cette bécane n'est pas une mergez... mais à des tarifs style forfaits établis à l'avance et moins chers que si tu l'amènes en concessions avec des taros à presque 100€ l'heure de MO.
il faudra faire beaucoup de kms pour en trouver un qui "fera" les motos
Salut Salut! Bon je regarde un peux tes vidéos! Je te remercie d'exposer ta visions des choses ou bien même ta façon de penser sur le contrôle tech de nos belles !
Argument n°1 et pas en tant que ffmc speak ou anti si ou sa... Mais surtout en tant que consommateur vache à lait! 50€ ou+ qu'est-ce que on peux vraiment savoir? La viabilité de ce prix dans le temps va t'elle bouger ou pas? quand au promesse du gouvernement sans jouer mon anarchiste on les connait comme j'ai plus ou moins appris à jouer de la flute à l'école c'est jamais acccordé correctement et sa te cassera le crâne si tu m'écoute en jouer sa c'est clair..humm tu vois
Argument N°2 : Au lieux de jouer le cout de > et ho sa va arrête de nous la faire la farce l'ue et d'autre organisme ou asso à la c... on la connait aussi cette chanson et sa prend bien sur nos plus vieux..
On pourrait pas la faire plus fine comme créer des pack starter a un prix décent pour les futurs jeunes conducteurs Moto, sur un équipement (casque-gants-Blouson et optionnellement pantalon ) ou voire même baissez la TVA (Hoo utopie quand tu nous tiens) car entre leurs permis a multiple coup de formation A1 et passerelle j'en passe c'est pas sa qui nous rend nous motard sur le même pied d'estalle sur l'équipement et la sécurité...tiens tiens tiens sa fait un deuxième avis qui rejoint un peux le premier avis sur LE CONSOMATEUR hoo c'est sad sa car à l'époque les sécurité c'était le gilet jaune..ho ben merde mettez des claquettes des t-shirt avec un gilet c'est safe a 100% mouii ont en reparlera du syndrome d'accoutumance en tant que conducteur (automobile)
Argument N°3: Chacun chez sois n'est pas si bête que sa, comprenons nous bien ont sais tous très bien que notre garde au sol n'est pas la même qu'une voiture et que nous somme d'autant plus sensible à sa avec des pneus usées ce qui nous permet de tenir le pavé excuse moi mon argo. Mais aussi au aléa du revêtements de nos très chère route ( je ne parle pas des autoroutes) qui laisse parfois à désiré et que d'un côté on préfère imposé des conneries pour tournée autour du pots sans que sa leur impose un cout à eux mais oui bien encore à nous que sa nous impose un cout en plus
Argument N°4: Les saison et houiii mère nature et la aussi mon ami! Tu vois ou je veux en venir?? concrètement tu va payer un CT pour une moto qui subi parfois, pour pas une majorité de motard mais quand bien même une grande parties un hivernage? donc en gros l'échéance de ton CT continue elle non? donc au final pour ceux qui prenne la moto pour un loisir, et une passion et qui sont saisonniers ont en paye quand même le prix? car moi même motard depuis plus de 10 plombes je sais que prendre une sportive ou même un roadster sous la pluie bennn c'est pas la ou je prend mon pied à faire des virgules tu sais cette sensation ou ta lâché une coulante et que ta bouche à pris la forme d'un anus et que tes yeux ont fait l'hiboux..
Argument N°5: Pollutions euuuuu c'est sur les routes française sont comme en inde saturé de 125 ou pousse pousse à la .. Ou alors ont aura le droit a un FAP comme sur les dernières essence avec une vanne egr hoo put.. je vois des fabricant venir au loin bon je reviens à la réalité quoi..que!!
Ecoute des arguments il y en as et pas qu'un seule, ils sont même légions à juste cause pour notre cause la liberté oui celle de roulé et prendre du plaisir avec la banane sur la tronche . Mais eux leurs arguments c'est quoi au final? une impositions de plus ? sans qu'ont nous laisse le choix? au désire d'un groupe nommez UE et d'une dekra qui joue les arbitre a remettre sa sur le tapi? et des associations bobo qui non même pas mis entre leurs jambes une moto? si ce n'est qu'un pauvre scoot? Sincèrement ils tourne autours du pots et nous leurs courons après sans qu'ont les vois et c'est nous les plus con ils suffit d'aller dans le sens inverse d'une directive et sans concession...
Désoler des fautes, Désolé du pavé mais sa me gratte les couilles le cerveaux les tripes quoi ... Nous sommes acteurs de leurs bien mais nous subissons comme spectateurs pt..nous sommes légions oublier pas
tu as tout resumer le ct est un piege et certain y vont droit dedans
Salut Valootre, très bon sujet certes un peu (beaucoup) épineux mais réel, bonne idée pour la revente, mais il y aurai tellement de chose à débattre sur le sujet aussi bien voiture que moto et surtout incompétence (pas tous)du personnel des contrôles techniques !!!!!!!, continue comme çà, c'est toujours un grand plaisir de voir tes vidéo, MERCI
Je suis assez d’accord avec ton point de vue ! Sur le contrôle ´´ parfait ´´ moi ce qui me fait un peut chier c’est surtout sur le côté ´´d’origine ´´ moi qui aime le custome ^^’
Tout d'abord bravo pour tes vidéos.
Je suis d'accord avec toi quant à tes motivations pour le CT, mais si l'embrayage (par exemple) est mort, c'est pas le CT qui te le dira.
Pour repondre a l'exemple, il me semble qu' en voiture il est vérifié mais que ce n'est pas une raison pour refuser le ct. Je peux me tromper. Par contre c'est facile à faire soi même, tu freines et relâches progressivement l'embrayage en 1ère, ton moteur doit finir par caler. Évidemment à faire juste une fois pour ne pas user l'embrayage bêtement.
On peut faire pareil en moto,.
@@kykyo9740 si j'fait ça j'fait un burn perso
@@xilaxlebarbare , sans accélérer, au ralenti 😁
Un contrôle sur les 50cc ? Plus de 50% serait refusés 😅
déjà que ça devrait faire longtemps que ces pétrolette aurai du passé au 100cc 4t
Salut Valootre
Perso ça ne me gêne pas même si je pense qu’Extrêmement peu de motards seraient assez cons pour rouler avec des poubelles. Et hors de question de laisser ma bécane à n’importe quel guignol qui ferait un essai. Ou alors un contrôle chez mon concessionnaire.
✌🏽✌🏽✌🏽
Surtout pas ou alors malheur a celui qui tombe chez un concessionaire ayant besoin de beaucoup d argent ..la , la moto serait vite déclarée inutilisable ... J ai le coup avec mon concessionaire avec une voiture ,voyant moteur allumé (sonde lamda incriminée ) ,et cette dernière a été déjà changée d'ou parfois obsolescence programmée et cela fait du mal pour un véhicule de moins de 80 000 km .... Quand je vois les motos avec de plus en plus d électronique grand publique ,cela me fait peur dans le dos .. Cela serait aussi une excuse pour obliger tout le monde a passer à la moto électrique ...Surtout quand l on sait que Dekra pousse derrière ,Cela laisserai la porte ouverte au début de l escroquerie organisée avec de la vente forcée ..
Il faudrait d'abord faire le controle technique cerebral de certains motards ... il y a de quoi faire pour un regiment de psychiatres !
Salut Valootre je suis plus ou moins d'accord sur les points que tu as soulevé (étrangement moins avec la partie cadre et pot d'échappement 🤣) et notamment sur le CT avant la revente de la moto .
Mais malheureusement nous somme en France et en France ont aiment bien quand tout est chiant donc ça sera sans doute comme pour les voitures ou aucune modif n'est légale, du coup ont risquent de ce retrouvé avec un parc moto aseptisé sans saveur où toute les motos feront le même son tout pourris et ne feront plus rêvé par leurs personnalisation.
Après pour la mise en place en octobre clairement impossible (en passant belle carotte Mr le président des cons) personne ne sera prêt et perso je ferais pas confiance à un gugusse qui sais pas faire la différence entre un 4en ligne et un V-twin pour me dire si ma moto peux roulé ou pas, alors que mon mécano qui a son propre garage lui oui.
Bref le sujet est pas facile, peut être à un de ces quatre sur la route ✌️😁 ride safe
Salut, Valootre. J'ai acheté une voiture à une amie dont les plaquettes (asymétriques) de freins arrières étaient montées à l'envers. Travaux fait par une concession. CT OK j'ai faillit casser les disques et me planter par la même occasion. 70€ pour rien. Et si on était tous formé à détecter les défaut d'entretiens sur une moto ? Donnons l'accès au savoir plutôt que de renforcer les contrôles. Si je peux détecter un véhicule mal entretenu ou une vehicule qui a été maquillé suite à un accident par exemple, je suis prêt à payer un stage de mécanique tous les ans à la place d'un CT.
Le problème du contrôle technique moto, c'est juste qu'il est inutile dans la majorités des cas. En dehors du contrôle pollution et sonore, je rappel quand même qu'un professionnel recevant une moto dans sont atelier doit vérifier certains points de sécurités avant de redonner le véhicule au propriétaire (fonctionnement des feux, état visuel du kit chaine, des freins, etc...).
Alors oui, il y a l'argument du "Oui mais ceux qui font leur entretiens eux même ou qui en font pas", bah mon Jean Mi, le nombre de motards équipés pour changer et équilibrer un pneu, y'en à pas des masses, donc faudra bien changer des chaussettes à un moment et donc passer par la case vérification du professionnel.
Et donc on en arrive au fait de devoir payer un CT plein pot pour des vérifications déjà fait en concession, et donc payer un CT pour passer au sonomètre et à la pollution, donc non en fait.
Et l'argument du CT pour la vente pour éviter les merguez, y'a un CT obligatoire pour la vente de voiture et ça empêche pas les arnaques et les vice caché... Donc cet argument je lui donne un Meh/20
top
100% d'accord avec toi sur l'homologation des éléments de sécurité mais pour l'esthétique personne ne veut avoir la même moto que le voisin alors j'espère que l'on aura encore un peu le droit de personnaliser nos machines a notre goût comme la plupart des conducteurs de customs par exemple
actuellement selon la loi, c'est déjà purement interdit depuis longtemps, ça passe bien car les policier utilise aussi leur jugement personnelle (et merci a eux 🙏
Bravo à toi d'avoir aborder ce sujet car il est vrai que peu ont un point de vue équilibré sur le CT moto....
Bonjour
Très bonne vidéo, avec plusieurs points de vue. Personnellement je suis pour, à condition effectivement, que tous les 2RM soit concerné.
Pourtant je risque d’être bloqué sur ma KTM 300 EGS de 1991, moto d’enduro avec laquelle, je fais 95% de off road mais du fait qu’elle est immatriculée, elle doit être en règle.
Donc a chaque chute, et vu que je ne suis pas très douée mais que j’aime me faire c’est petite balade, je vais devoir changer toutes les pièces qui dépasse : plaque minéralogique, cligno, retro, etc.
A l’heure actuelle j’ai une plaque enduro (10cm x 10cm) donc non homologué, pas de clignotant et le retro replier au-dessus du phare.
Cordialement
On va amener une moto de trial au contrôle technique n importe quoi
En quoi une trial doit passer un CT en sachant que le véhicule n’est pas immatriculé ?
@@Valootre biensur que les trials peuvent être immatriculé, exactement au même titre que les enduro.
Tu connais assez peu le milieu tout terrain... C'est le moins qu'on puisse dire....
@@Valootre oups trial enduro elle sont homologués et imat et oui comment présenter une enduro de 5 ans plus de clignos etc. cassés a la première chute et j en passe,
Oui les trials sont homologués avec quand ils sont neufs un carton pour monter les cligno, support de plaque, bride etc...
Mais comme pour les enduros, si tu installes la bride, tu défonces le moteur. Et puis probablement 60% des proprio n'ont plus ce kit d'homologation dans leurs garage.
@@sylv06690 Alors, l'histoire des clignos rétros plaque c'est +- exactement pareil qu'avec une routière, gros trail etc
Si tu veux que je te dise que certains font n'importe quoi OK
Par contre au sujet des normes / puissance etc, Il y a une tolérance sur les trials et enduros (dieux merci d'ailleurs) et sans cette tolérance il n'y aurait tout simplement plus ces disciplines... Au passage je serai curieux de savoir combien de trials sont impliqué dans des accidents...
En général avec les trials et enduros on roule sur route le temps de trouver un spot(type inter-zone) , avoue que ça limite considérablement les risques....
Et si tu veux rouler vite y'a mieux qu'un KTM 300 EXC (avec pneus crampons, tolérance là aussi en passant).
Mais oui, les autorités nous laissent encore pratiquer nos sports en nous accordant une TOLÉRANCE.
Désolé....mais globalement...dac avec toi..mais je suis un vieux c...motard,pardon..
Bonjour 🙂
... à " Trésors Du Nord " pourrait S' Ajouter : " Trésors Inter-Actifs " ,
... " La Constructivité Bienveillante , Utile " est " Bien Présente " ( autant Le Dire ) ,
... " Perfectible " (?) ... " Tant Mieux " ! ... " Constructivité Garantie " , donc ....
📽 🙂 Vidéo " Stimulante ... en Bien Vivre , Perso et Commun " ... Merci !
📽📽📽 🙂🙂🙂 Mercis Existentiels et Sociétaux 🙂 👨👩👧 🌍 🌱 ✌ 💚 🕊
Le CT moto c’est fini !!! Les escrolos punitifs ont perdus la bataille !! Les associations de motards vont pouvoir faire des propositions et on arrivera peut être à des mesures simples, efficaces et non punitives…
Rien n’est fini, de nouvelles mesures arriveront fin d’année, tu verras. Par contre coup dur pour le lobbying en effet.
@@Valootre c'est ce qui était prévu dès l'origine en alternative au CT donc c'est pas un "scoop"...
Un contrôle technique aussi léger et régulier je suis pas vraiment pour. Par contre un contrôle technique pour la vente plus poussé pour savoir exactement ce que tu vas acheter, carrément !
Si un jour le CT est appliqué, les possesseurs de pots non homologué seront en partie responsable. Depuis le COVID le bruit est dans le collimateur de beaucoup de citoyens.
depuis le covid? pourquoi donc?
@@remace07 Avec le confinement, les rues deserte, le calme ambiant que l'on avait oublié, beaucoup on redécouvert le silence.
Ce sentiment a été accentué suite aux confinements et surtout le premier.
@@fouine9407 ha oui, je vois. perso j'habite dans un coin déjà pas mal silencieux en temps normal. d'ailleurs, ici c'est moi le connard qui fait du bruit (mais j'ai pas trop le choix...) mais comme personne n'est là pour l'entendre, ça passe.
Très intéressante vidéo. Par contre tu parles d'un contrôle 2RM. Mais il faut ajouter aussi les scooters 3 et 4 roues. Et un CT à la revente ça serait intéressant. Par contre un controle uniquement visuel pas certain que ça aide un acheteur... Le moteur pourrait être fatigué par exemple. Sur une moto y a plein de points faibles qui ne se verraient pas visuellement...
Le CT avec 2 chiffres, vu que DEKRA et UE se place surtout sur le sujet de la sécurité, lors de la mise en place du CT voiture, les accidents où le véhicule était mis en cause pour défaut d'entretien : 17% des accidents. Taux d'accident où l'état des 2 roues est mis en cause : 0.3% (chiffre 2020 et qui provient des assureurs). Donc 97.7 % des motards vont passer un CT pour ... ??? Après, le coups des chicanes, pièces non homologuées, pollution,... c'est quel taux de la population motard... une minorité mais ENCORE trop nombreuse, je sais 👿
Entièrement d'accord avec toi, on n'a pas besoin d'un avis extérieur pour savoir si les pneus sont nases ou sous gonflés on sait se faire peur tout seul. Et quand on ne trouve plus de pièces d'origine comme les échappements, une ligne conforme et homologuée ne devrait pas être recalée au vu de son coût. D'accord en cas de revente mais ma FJ a 35 et parfaitement entretenue, 800 euro d'échappement et 370 d'amortisseur, réglage richesse et synchro tous les 2 ans.
Plutôt d'accord avec ta vision du CT sauf en ce qui concerne la pollution et le bruit ; Et je ne suis pas un "kéké tuning mais je possède 3 motos conforme à leur état sortie usine, une de 1990 et 2 d'avant 1990, et pour ces véhicules pas de norme de pollution (et donc de taux connu à ne pas dépasser) ni de norme sonore (sauf pour celle de 1990 autorisée à 97 dB 😂 !!) ... Et que dire des motards collectionneurs d'anciennes, souvent restaurées à la perfection, mais construites avec des normes d'un autre âge (ex: véhicules à graissage perdu, freins à tambours voire à patins)...Du coup on fait quoi, on nous interdit de rouler ? C'est pour ça que je suis d'accord avec ton CT non obligatoire et uniquement à la revente...
Merci pour ta vidéo enfin quelqu'un qui pense comme moi j'irai juste plus loin pour moi le contrôle technique doit être obligatoire pour pouvoir vendre sa moto
C'est bon !! Tu t'es bien rattrapé sur l'obligation de CT...lol !
Je te rejoins sur un éventuel CT uniquement pour la revente. Sauf...Pour les Triumph 900 Tiger Rally pro !!! MOuaaaaaaaaaarf !
Cheros pour un contrôle inutile et donc humiliant, 50 euros qui auraient pu payer une paire de plaquettes de freins, et une demi journée de temps libre fichue !! 😮☹!!
J'ai regardé la vidéo en septembre 2023, conclusion : malheureusement le gouvernement n'a pas du regarder ta video.... Malgré que tes arguments me semblaient très bons, notamment le cas d'uniquement à la revente, ou je trouve également qu'un CT comme ça aurait tout son intérêt
Commentaire du 17-04-2024 11:56 entièrement d'accord et ce serait le contrôle le plus efficient et logique
Mais.... maismaismais... logique et UE / politique c'est un peu comme l'eau et l'huile, pas miscible
Du coup, on va se taper un truc débile (un peu comme la norme 14781 sur les vélos ... )
Ah, et avant de casser les couilles avec un CT, faciliter l'homologation de vélobylettes (speedbike) fabriquées par des artisans vélocistes de talent, ce serait bien, hein, l'Administration !
Perso le ct je m'en cogne sauf pour le cas des bobber, je suis actuellement sur un achat, la plaque est déporté a gauche, donc je pense que ca va être compliqué
Le contrôle technique uniquement pour la vente... c'était pas déjà l'argument pour le CT voiture ?
Contre, rapidement:
*1/* Encore une histoire de sous (lobbying DEKRA + TVA + impôt sur les sociétés des contrôleurs)
*2/* Impact nul sur la sécurité (nombre d'accidents impliquant le mauvais état d'une moto = peanuts)
*3/* Un CT juste à la revente ne sera que le doigt dans l'engrenage pour rien, cf les deux sous-points suivants::
- *3.1/* Les margoulins continueront comme pour les voitures à trouver des contrôleurs complaisants ou à faire des faux ou encore à modifier la moto après contrôle
- *3.2/* L'investissement en formation et matériel (qui doit s'adapter du scooter 50 cc de moins de 100 kilos et 5 CV à la sportive de plus de 2OO CV et au custom de 400 kilos) se devra d'être amorti, a minima, et si possible rentabilisé au max:
le CT à la revente ne suffira pas à combler les appétits - encore moins s'il n'est qu'optionnel - , et ce sera la porte ouverte à tous les excès ensuite, par glissement progressif: ça en plus , puis ça en plus ... on connaît la musique.
*4/* Les véhicules 2 roues les moins conformes sont les 50 CC, pas les motos; mais c'est plutôt la police qui se doit charger de ce genre de choses, avec le 2 roues en situation et pas sur rdv prévu
*5/* Un pot se change très vite, aucun impact à espérer sur le bruit
*6/* Seuls points éventuellement positifs; une ampoule claquée ou des plaquettes/disques usés, ou des pneus rincés, une fois changés, il y a des chances qu'ils restent en place, contrairement au pot et autres accessoires démontables et relevant principalement de l'esthétique au sens large.
Mais emm.... tout le monde pour quelques irresponsables (freins ampoules etc) ne se justifie pas:
On ne fait pas passer tous les français périodiquement au poste de police ou chez le psy pour interrogatoire sous prétexte qu'il y a des délits et crimes commis en France, faut arrêter le panurgisme.
*7/* Pour la revente, l'acheteur peut essayer de s'arranger pour prendre rdv avec le vendeur et un garage moto qu'il connaît, qui lui fera un bilan sans en passer par un CT, pour pas forcément plus cher (le matos est déjà amorti par ailleurs ...).
Par contre, améliorer infrastructures et formation (surtout des conducteurs de 50), oui.
Et je suis pour un permis vélo et trottinette, même symbolique et gratuit, (enfin tant qu'on y est: notions de code etc), de façon à pouvoir sanctionner les contrevenants grilleurs de feu et rouleurs en sens inverse etc.
Mais le débat permet de mettre les choses au point, pas de pouce rouge pour moi sur la vidéo et l'avis de son auteur.
Après le racket des voitures, voici l'extorsion de fonds des 2 roues ... Quelle solution pour immatriculer sa moto en dehors d' ImpôtsLand ???
Il est vrai qu'une garantie lors de l'achat d'un 2RM d'occasion c'est tentant...
Mais le CT n'est pas garant des organes de la machine...
J'ai acheté une voiture il n'y a pas longtemps, chez un garagiste, CT presque vierge...
Au bout de 2 mois, alternateur....
Au bout de 6, crémaillère de direction...
Les petits arrangements des contrôles 😀
Maintenant, si ça devient obligatoire, eh ben on le fera, on paiera, comme pour les voitures...
Ça veut pas dire que j'arrêterai de l'entretenir moi-même.
Mais j'entends et je comprends ta position...
Après, de voir les gens gueuler parce-que ça coûte cher 😂
Vas-y que je t'achète le petit bouchon chromé, le pot à 600€, les feux additionnels, les cachés fourches, le cuir sur le réservoir.... Etc...
Enfin bref
Scoot quad ou moto .
Éclairage, pollution, suinttements diverses,freinage et pneus.
Les jeux aux axes egalement.
Il faut un c.t OBLIGATOIRE pour la vente des machines.
Jean Michel qui vient de prendre un scoot mp3 sans aucunes formations est déjà dangereux comme ça, alors s'il achète une epave de mp3......... c'est la course à la catastrophe.
Boomer peut être, mais motard dans l'âme.
Même avis que toi.
Acheter une moto d'occasion, hors concession, c'est ça qui fait peur : "la moto est elle vraiment ok?"
Grosse différence par rapport au CT voiture : une voiture épave, met en danger le conducteur ET les autres. Le couillon qui roule avec une moto poubelle . Bah il se tue principalement tout seul .
A la rigueur pourquoi pas un deal du genre "assurance moins cher si CT?"
Comme ça tout le monde ramasse du pognon (assureur, car moins de risque d'accident, donc de payer, l'organisme de CT, et moi parce que financièrement au total je paie moins cher)
Si les controleurs doivent passer le permis moto afin de pouvoir monter et faire rouler les motos, ils auront pendant 2 ans le A2, perso je possède 2 motos qui ne sont pas A2, il fera comment ?
Salut Valootre. Pour ma part, ce qui m'inquiète, c'est que je ne voit pas comment les centres CT (auto) vont garantir un prix bas du CT2RM dans les zones en dehors des très grosses villes. En dehors de Paris, Lyon et Marseille, la répartition du parc 2 roues est ridicule par rapport au parc auto. Imagine chaque centre CT investir dans du matériel, des formations, de l'espace d'atelier pour contrôler une poignée de 2RM par an... Ca ne tient pas. Et on risque donc de se retrouver avec des zones rurales sans centre CT2RM... Donc tu rajoutes au prix du CT le coût et le temps de trajet (1RTT +200km soit 10% du kilométrage biannuel de certains 2RM très peu utilisés en zone rurale). Tout ça pour un sujet qui concerne (principalement) le bruit dans les grosses zones agglo. Il y a pleins d'autres moyens bien plus efficace pour contrôler et réduire ces nuisances, en faisant payer la minorité d'(ir)responsables et non l'ensemble des proprios de 2RM. Ceci dit, merci pour la qualité de tes vidéos ;)