chouette vidéo 😃 perso 55 ans, 3 ans de permis, une africa twin dct de 2019, ma première aventure, je suis parti avec ma tente au lac des vieilles forges pendant un week-end à la reprise du boulot j'avais perdu mes réflexes tellement j'avais déconnecté depuis je répète ça une fois par mois si possible. bonne continuation 👍✌
Meilleur souvenir avec ma CB500X c'était au nouvel an. Invité a Charly sur marne alors que je viens de Cergy , j'ai décidé d'y aller avec ma moto par les petites routes. Le retour du 1er Janvier avec PERSONNE sur les petites routes entre champs et forêts . Quel plaisir !! Un gros kiff solitaire qui m'a fait extrêmement de bien après quelques mois a devoir rester a la maison avec mon nouveau né. Le sentiment de pouvoir aller au bout du monde avec des paysages magnifique ! Pour moi le trail c'est du plaisir dans la balade , de l'économie dans la maintenance , de la mesure dans la consommation et du confort par tout temps. Aussi je rigole toujours quand je me balade avec les copain et qu'au bout de 170 km ils pleurent pour trouver une station service car il sont sur la réserve. Un ptit trail qui te fait 500km avec le plein c'est juste magique. Quand je vois le prix du carburant , je me félicite de ce choix. Pour la vitesse et les accélération , il faut ce rendre a l'évidence... En France faut oublier si tu n'est pas sur circuit. Voila pour moi pourquoi le trail a fait une remontée miraculeuse. Voila ami Valootre ^^ tu sais tout. (tiens moi au courant si tu passes par le Val D'Oise on ira faire un tour comme promis ^^)
👍Valootre! Tu as laissé de côté un épisode important dans les années 90' avec les séries DR Suz', XL Honda, XT Yam'. J'ai toujours roulé en trail avec quelques épisodes GT. J'étais un vieux jeune, maintenant je suis un jeune vieux 😁. A 55 balais je me dépêche de vivre ! Par exemple, 2021 Norvège, Mars 2022 Bardenas, cet été ce sera Écosse, Irlande.. Aucune date ni réservation, je ne veux pas faire comme pour mon boulot ! ✌️Quelques rares photos, et aucune vidéos, ça me consumerait l'instant présent et ne m'apporte rien. Tu fais un super boulot, c'est très qualitatif pour notre plus grand plaisir ! Au plaisir de te croiser !
Et oui, Valentin, il a raison, JMPB, la DR c'était bien aussi. Ca ne t'aurait pris qu'une micro seconde vu ton débit et tes textes chiadés. Comme tu as reussi à placer Oisy le verger, tu es pardonné pour cet oubli. Tu es de plus en plus dense, c'est du gros stand up avec lumières de scène et grosse pêche. Ravi pour nous et merci pour tout ce travail de passionné. Tu vas finir par organiser un spectacle avec des invités après une balade ou pas, ça le ferait très bien à mon avis en soirée. Pour ma part, je ne tranche pas, tout me va. J''ai pas encore réalisé mon rêve. Mon garage compterait une Africa twin, une 1200 RT, une MT 10 et une vieille DR prêtes à rouler. Tu vois, je demande même pas une K1600 ou une Goldwing mais simplemen de pouvoir changer de monture, c'est ça qui change la route de Douai à Cambrai. Le voyage c'est la monture comme disait Mc Luhan. Grand V comme Valootre.
Petit conseil Valootre : mollo sur les "pets de bouche", une fois qu'on y a fait attention on se rend compte que t'en mets à chaque fin de phrase ou presque, ça rend ouf xD sinon la meilleure aventure pour moi c'est prendre la N118 en sortant du taf tous les soirs, pont de Sèvres, au feu rouge je me sens comme à Space Mountain, la montée viroleuse qui suit est un régal =)
Bravo pour ta vidéo, Valootre ! Ça pose le débat ! Depuis 40 ans j’ai toujours roulé en trail, l’évasion par les chemins, c’est l’appel de l’aventure ... la meilleure moto qui m’a accompagné pendant plus de 250 000 kms à travers l’Europe, et qui continue encore aujourd’hui, c’est une fidèle BMW R 80 G/S.... le trail est une philosophie de vie, et la polyvalence par excellence !
Ce que je n'aime pas avec le marché actuel du trail, c'est que c'est des couteaux suisses justement... Donc elle sont bonne nul part, trop lourd pour le tout terrain, trop haute et lourd pour le circuit, pas assez confortables ou trop... ect ect... C'est comme si je demandais, c'est quoi le meilleur avions ? Celui qui va plus vite, plus loin ou qui peut porter le plus de cargaison... Au final on se retrouve avec un marché, remplir de clone qui sont tous dans la même utilisation : 90% route "pépère", 10% de chemin avant de se rendre compte qu'elle manque de performance et qu'elle sont trop cher, et trop cher a réparer pour les faire tombé, (je parle des trail dual sport) Ce n'est que mon avis, mais normalement, il faut 4 moto pour couvrir tout les besoins : - une sportive pour la piste - un roadster/Supermot pour la route et les villes - un trail pour les tour de monde (léger performant avec beaucoup d'autonomie) - et une routière (Goldwing/Softail) pour voyager sur la route avec un passager, qui implique les Maxi Trail Et le côté triste de l'évolution de ce marché, c'est que les Trail Dakar on presque complètement disparu, il reste la 690 Enduro (tres mal équipé) et la DesertX de Ducati qui vient a peine d'arriver
🏔 mon premier souvenir d’aventure « moto » c’est en 103 rcx totalement modifié, j’étais parti du nord de Paris pour aller à Rouen puis je suis remonté à Calais en longeant la côte avant de rentrer chez moi, parti avec juste une mini caisse à outils et une tente , juste une seule crevaison lente et une bougie à signaler comme soucis alors que j’ai coupé par d’innombrables petits chemins de terre et que je laissais refroidir la mob juste quand je devais remettre du mélange. Le plus drôle c’est que j’avais pas de gps (pas moyen d’en recharger un en roulant de toute façon 😅) du coup je m’étais fait une fiche de route avec juste les directions de ville à prendre, qui a tenu moins de trois heure et à fini en bouillie des la première averse, du coup j’ai tout fait au feeling et c’était génial . Bon c’était pas une moto mais une mob mais je pense que ce petit Road Trip correspond plutôt pas mal a l’esprit de cette vidéo…
Super video ! Pour ma part , 57 ans , toujours en trail depuis ma première : 125 sl Honda en 83 , jusqu'à aujourd'hui : 1200 GS en passant part 500 xls , 800 dr etc etc ... des milliers de bon moments .... et c'est pas fini les p'tit gars , tant qu'il y aura des virolos !
⛰ Séquence nostalgie: les premières sorties tout terrain le dimanche avec ma toute première moto une Caballero 50 à 16ans. J'ai jamais décroché du trail depuis, que ça soit en 125, 400, 500 et aujourd'hui 700. Le trail qui m'a accompagné toute ma vie 🤙
Je roule toute l’année avec une Africa twin 2018. Habitant en montagne et travaillant en ville , c’est un peu l’aventure tous les jours. Lorsque je vois s’étaler dans la plaine des nuages formants des rideaux de pluie et des jeux de bancs de brouillards, je crois que c’est là que j’ai le plus de plaisir à rouler
*emoji trail que j'ai pas* mon meilleur souvenir de trail, c'est quand j'ai fais Montpellier Toulouse par les chemins et la route (700 km environ) avec un de mes 2 meilleur pote. c'était génial.
Salut valootre, excellente vidéo sur l'histoire du trail (enfin une reconnaissance de se style de moto..) fan de trail depuis des années mon meilleur souvenir est d'être parti en vacances sans vraiment de but avec mon 1000 Vstrome et en suivant la météo (pour plus de confort) j'ai fini a Florence (Italie) après 2 semaines de bonheur . Des souvenirs mémorables que je n'ai connu qu'à Moto 🏍️. Gros ✌️ a toi.
Tes vidéos sont des encyclopédies. C'est génial de te suivre, de revivre l'histoire de notre passion. Ton travail documentaire est excellent, PRO! A 68 ans j'ai toujours une âme de jeune homme, en partie grâce à la moto. Je roule sur une GS 1200 AC de 2010. Parfaite pour des escapades plus ou moins longues. Jusqu'à ce jour, le voyage ultime fut l'Islande en 2014 en XTZ 1200 ST, mais il y a d'autres projets en cours comme la Roumanie, la Finlande, le Portugal, etc... Continue! Tu nous régales ✌️⛺
Salut Valootre ! Merci pour cette apologie du trail, dual sport ou adventure bike etc, bref, on s'y perd un peu... Avec mon A2 depuis 15 mois, je me régale avec ma Vstrom 650 XT de 2019, je lui ai mis 30.000km dans la figure (et beaucoup d'accessoires, parce-que un trail, c'est personnalisableàgogo). Que ce soit du maison boulot, 4 roadtrip (Périgord, Morvan, vallée de la Loire et le Berry) ou un peu de offroad sur chemin de forêt ou caillassé, je kiffe cette meule, elle manque un peu de relance sur ses derniers rapports, mais le bridage y est pour beaucoup. ^^ Continu comme ça surtout !!! Merci à toi.
Ma meilleure aventure en trail : les différents cols des Alpes de Menton à Grenoble. Des kilomètres de virages et des paysages de folies. Je te rejoins sur le fait du vieillissement des acheteurs. À 25 je roulais sur un 600 fazer, à 48, je suis en tiger sport 1050. Pourquoi ? Pour la polyvalence d'utilisation, trajet boulot, arsouille, road trip. Pour le confort, la position pas fatiguante. Et surtout parce que c'est le genre de moto où un (une) passager(e) sera à l'aise. Ce qui est difficile à obtenir sur un roadster moderne, à part des néo-rétro.
⛰️ 2018 la Route des Grandes Alpes en solo avec ma Speed triple 1050 de 2007. 3 jours et demi pour faire l'aller-retour du Léman à la Méditerranée. Le pied total.
J'ai 58 ans, mon premier 2 roues apres la 103, c'était une Yam 50 DT. Tu parles que j'ai vu grossir progressivement l'offre en trail. Mais je crois qu'il faut bien faire la difference entre les trails routiers uniquement, et les trails permettant comme une Africatwin d'aller un peu dans les chemins sans trop de préparation. Je roule en 1100 bad seeds, mais la prochaine sera une GS ou un truc dans le genre.
Un de mes meilleusr souvenirs en trail c'est de me faire héberger gratos par un mec avec mon pote juste car on roulaient en himalayan et que le gars adorait les royal enfield et qu'on lui rappelais ca jeunesse
Qui t'a dit que j'appelais ma moto Choupette? Qui? J'avoue oui dans l'intimité de mon atelier parfois je l'appelle comme ça, des fois aussi grosse truie velue quand elle me donne du fil à retordre. Moi mon bonheur c'est mon Suzuki 650 XF Freewind de 2000. Le gros mono qui cogne joyeusement, le moteur élastique, bonne sur route, cool sur chemin, légère, facile et avec une jauge à carbu sur le compteur digital et 47 poneys énervés quand on essort la poignée de gauche.. enfin énervé, ca reste un mono hein.. Pour moi la meilleur moto du monde et j'adore la bricoler, c'est facile. Merci pour tes vidéos. pouce en l'air!
@@pistachemoka857 Comment tu sais que ma moto a été modifiée à Tataouine? Qui te l'a dit, hein? Qui! Mon accélérateur ainsi que le frein avant et arrière sont couplé à gauche du fait de mon amputation du bras droit...Et la jauge à carbu c'est un système qui te donne ton niveau de stress avant de passer à la pompe, plus il est haut plus t'es cool et plus il est bas et plus tu flip pour ton épargne. Mais non je déconne! tu vois bien que je raconte que des conneries, tout ca c'est la faute à Macaron qui fou la droite a gauche et vis de versa, je sais plus ou j'en suis, même mon accélérateur s'y perd. Avoue, avec l'amputation t"as eu un petit coup de malaise, hein? avoue... hihihi
Ma première moto "gros cube" était en 2007 la Versys. J'étais avant gardiste, un couteau suisse. Maintenant je suis au classic avec une Interceptor, peut on dire qu'il n'y aura que des classic dans 10 ans? :) Sinon aujourd'hui on ne voit plus que des trails, c'est limitei chiant. Perso ça me fait plus rever, ca fait trop utilitaire. Bien que je ne cracherai pas sur une 1250 Gs. Je sature un peu.
Moi s'était l'année derrière j'habite dans le sud ouest (entre Toulouse et Lourde) et je suis descendu en Aragon (Espagne du nord) pour deux jours avec ma 600xte, en tout cas entre route désert ou le faite de pouvoir roulé sur un lac s'était géniale, puis après je suis monté jusqu'à Verdun en prennent que les petite route, 300 klm par jours sens gps et en tente, avant de redescendre en Alsace et dans le Doux pour voir de la famille, pour ensuite descends chez moi en passant par le massif central, en tout ça m'a duré deux semaines
Alors Valootre ! Un grand bravo tu m'as régalé franchement ta vidéo est magnifique et super bien détaillé ! on sent qu'il y a pas mal de recherches encore merci. Et au passage tu sais ce qu'il te dit le Christophe chiant 😁😂
le problème des trails pour certaine machines sont les jantes rayons trop la galère, j'ai eu un 600xte un confort de selle mais trop haute et mes pantalons ont souffert. donc je suis passé au hornet 600.j'aurais un peu de sous, je prendrai un1090 ou un f800gs.
Pas d'evocation du tdm850, le 1er vrai trail routier, alors que tu en as un 😂😂. Ma moto d'aventure c'est la suzuki katana, parce que le réservoir est si petit que tu prends beaucoup de pause et donc fait beaucoup de rencontre
Ma plus grosse aventure c’est un road trip de 500 bornes avec un TW125 pneu cross à travers la Normandie dans les chemins type VTT, saut et glissades en folies, meilleure aventure de ma jeune vie! Continue t’es vidéos Valootre c’est top !
Salut valootre Toujours admiratif du travail de recherche et montage de tes vidéos, de l'intérêt et de l'analyse des sujets. Bravo et merci pour ça. Pour les papillons dans le ventre, avec ma femme, c'est lorsqu'on met les sacs de selle et sacoches pour partir en Road Trip 😊. Au plaisir de la prochaine vidéo ✌️🍀
Comme d'hab', superbe vidéo ! 👍 J'ai roulé 4 ans avec un Versys 650. J'ai adoré cette moto. Efficace et confortable. Nous sommes partis en vacances avec ma femme deux ans d'affilée. De très bons souvenirs avec cette meule. ⛰
moi j'ai une MT09 par ce que bah je kiff son couple j'aimerais un petit trail sympa en deuxième moto comme l'Himalayan que j'ai tester mais elle manque cruellement de puissance/couple dommage ! 20 cv de plus et elle serait parfaite, je suis toujours a la recherche d'un trail qui me permette d'aller dans les chemin voir faire une peu de hors piste dans la foret... ce que je constate sur le secteur c'est que ce sont des machines "genre" tout chemin mais pratiquement que des routières un peu comme les SUV genre 4x4 mais en fait non... dommage je trouve que les trails ne sont plus vraiment des trails.
Salut Valootre perso j ai debuté la moto en désirant une transalp mais avec mes deux mètres et mon petit budget je mettais rabattue sur la Deauville (que je possède toujours et que j'adore).2000 ans plus tard voulant revenir à l aventure dans les chemins Picard et toujours avec un petit budget,je me suis offert le monde: un 650 DR . Dakar me voilà ! Mais fin de l histoire à 500m de la maison Big gamelle ,1500 m highside (si si c est possible dans les betteraves !) Et là révélation l aventure des aventuriers ratés c'est les enduros ! Exit Suzi(e) bonjour 450 KTM et là top bonheur 120 k entre les pattes hyper tolérante avec son abrutis de pilote a moi les chemins et maintenant deux années de bonheur absolu...
Bonne vidéo , comme toujours et ça nous plait . Cependant , le "trail" est aussi populaire actuellement car c'est une appellation marketing puisque le terme "trail" fait vendre (mode) !!! . Or , dans les modèles cités , peu sont des trails . La plupart ne sont que des roadsters rehaussés ( Tracer7 et 9 , et j'en passe ) . On dit alors alors "trail routiers " , mais ils n'ont de trail que le nom ( pour le marketing justement ) . Un trail , c'est haut perché en débattement , 21 pouces à l'avant ( rayons le plus souvent ) diront les puristes. On peut toujours citer des hybrides a bâtons ou 19 pouces mais on s'éloigne des fameux trail mono ou bi qui ont disparus dans les 90's ( hormis les héritières comme Triumph gamme Xc , Africa Twin , T7 Yam ou certaines Gs et quelques autres ) . Et n'oublions pas les fameux hybrides Tdm 850 et 900 qui ont ouvert la voie aux trails routiers d'une certaine façon. ( Bon , Valootre , La Deauville , euh là j'ai pas compris ). Un vaste débat qui ne fait que commencer . Qui est trail , qui ne l'est pas ??? . On a tous un avis . Mais l'important , que l'on fasse du chemin ou pas , demeure le plaisir et le " sentiment " Adventure que l'on ressent sur sa moto et l'image que l'on veut avoir de soi ( ah l'ego du motard , lovely) . V à tous . ( ah oui , perso , 5 motos dont une Himalayan qui passe partout pour pas cher si on casse , un Africa Twin 1000 Dct pour sa polyvalence)
Ma plus grande aventure moto, route de Saint Claude (Jura) jusqu'a Lyon au guidon de ma RE Himalayan, sous des torrents de flotte et de la grêle, avec une belle crevaison en passant par Bourg En Bresse, le dimanche a 18h. C'était un plaisir fou
Mais grâce à la puissance démoniaque de cette bête de course, t'es arrivé à destination moins de deux jours après ^^ Je trolle, hé hé Ma plus grande aventure c'est en Derbi Senda SM 2000 50cc il y a vingt ans. 15km d'orage de fou. A un moment, même en roulant au pas dans un rond point, le vent latéral faisait glisser la brêle sur le côté, en slide. Et des poubelles jaunes traversaient la rue subitement tous les 10 mètres.
@@Psychothropicstrip c'est plutôt grâce à ma femme qui suivais derrière avec la voiture que j'ai réussi à rentrer mdr, ma moto a passer une semaine dans un garage a bourg pour réparer la chambre a air X) Par contre la pluie et l'orage ça va, le vent violent c'est le pire truc
@@clement7194 Tout à fait d'accord Le pire c'est le vent. Les écarts brusques sur le côté par les rafales de vent... Quand tu profites d'une route super large, droite et déserte pour rouler à gauche car tu sais que la prochaine rafale te poussera de 2 mètres à droite... T'arrives chez toi t'as l'impression que c'est un rêve qui se réalise
Actuellement je roule en Triumph Tiger 900 GT Pro équipé de valises et top case alu : c était mon rêve il y a 40 ans et maintenant je vie mon rêve ✌️😎 Sinon un trip La Ferté sous Jouarre/Narbonne par l'autoroute sur une Honda XLR 600 avec des pneus type enduro : vitesse moyenne 120 en dandinant😱 et arrêt tous les 120 km pour faire le plein !
Pour moi les trails et les dualsport/adventure c'est pas la même chose Les adv sont populaire car c'est le suv de la moto, peut tout faire sur le papier mais excelle nulle part, elles sont grosses et mette en valeur avec un bon niveau de confort. De plus avec l'état des route pitoyable et la répression routière, c'est dur de prendre du bon temps sur une moto sportive 🗻
Merci mec pour tes supers vidéos 😉. Pas de souvenir de trail pour le moment mais la CF MOTO MT800 me tente bien. Le marché est clairement orienté trail de l’Himalayan à la Multistrada V4 en passant par la Vstrom et v85tt…presque saturé même. Bref bizette et bonne route.
Ma dernière aventure 3km sous l’orage le 5 juin… en 1340 bking… par contre un jour pour mon tour d’Europe je pense prendre un 1200 gs d’autour 2013 avec un maximum d’option et le meilleur rapport qualité prix… alors d’accord elle est moche mais moins lourde de 20 kilos de la 1250 et 50 kilos de moins que la 1150… elle dispose d’options tel que le réservoir supplémentaire etc les tops cases sont parfait et pour y ajouter pneus ou bidons d’essences supplémentaires… 20 kilos en moins c’est 20 litres d’essence en plus à pouvoir être transporté, de plus pour une vraie aventure le cardant est juste obligatoire avec une grosse révision avant le départ vous partez pour un road trip de milliers de km sans problème… et à la rigueur pour l’esthétique si le budget le permet je vire le feu avant d’origine qui est à vomir… pour info la 1200 la moins cher aujourd’hui sur lbc est à… 3800 euros… si les entretiens ont été correctement effectués… regardez la vidéo de bécanes et bielles histoires qui a une gs de plus de 700000km au compteur… bref même avec plus de 100000 elle sort à peine de rodage…
Sportive dans les années 90, roadster fin des années 2000 et trail depuis 2016. Tu as raison, c’est peut être l’évolution due à l’âge ou des motos de plus en plus sympas 3 tiger 1200 depuis 2016 et je kiffe mon rally pro. La plus belle aventure sera la prochaine Merci lootre 🤩
Ben moi j ai eu une 600DR et une 750 Big DR. Je me demande si je ne vais pas en racheter une ... en rouge et blanc ou bleu et blanc. On en trouve des belles !
Pour faire court , BM et sa 1200 GS a obligé toute la concurrence à se sortir le doigt du cul , pour devenir au final , l’épouvantail de la catégorie moto Adventure , la moto à abattre ! La raison à se phénomène est que depuis la R80GS ( mère des trails maxi ! ) , BM n’a jamais cessé de développer, améliorer, perfectionner sa GS jusqu’à aujourd’hui , là où tout les autres avaient carrément abandonnés le segment , trop concentré a faire du très gros volume de vente sur les autres segment où BM n’était pas présent ( sauf sur le segment routière Gt ) ! Aujourd’hui BM est présent dans tout les segments et de bien belle manière , et ce , même en Hypersportives ! Le soucis c’est que encore aujourd’hui , l’histoire a tendance à se répéter mais d’une autre manière ! BM continue à peaufiner ses modèles , ce qui a pour conséquences très intelligentes, leurs becanes sont prêtes pour les nouvelles normes Euro X , là où la concurrence , toujours à la course au volume de vente et/ou à chercher à faire le ( la ) buzz , se voit obligé d’abandonner certains de leurs modèles mythiques ! En gros , la concurrence c’est un peu perdu en chemin ! BM peut encore dormir tranquille ! Comme dit le dicton « Les 1ers seront les derniers « et les derniers ? Bennn … resteront les derniers , voir dans les choux , Suz en tête ! 😅😅😅 ! Ben vous savez quoi ? Vive la moto Européenne … à défaut d’être française ! 😰🤣🤣🤣✌🏽
Très intéressant ! Je reste plutôt tourné roadster pour l'instant. Peut-être quand j'aurai passé la cinquantaine je commencerai à regarder les trails de plus prêt 😉
🏔 bonjour super vidéo comme toujours. J ai pris mon himalayan parce que je voulais une moto pas chère , simple , économique pour aller au travail 5 kms et me balader dans les chemins et petites routes de l’Artois . En grand fan des dakar d antan une moto qui me faisait penser à la xt 500 forcément j ai craqué. Ça serait sympa d analyser si le trail a tuer le marché des gt ou si c est l abandon du marché des gt qui a profité aux trails pour mieux proposer une alternative supplémentaire ? A voir avec l arrivé de la Honda nt 1100! Bonne continuation Valootre
Mon meilleur souvenir : Rentrant de Normandie din ch'nord avec ma Varadero 125. Sur une petite route, je me suis retrouvé à longer un champ de blé fraîchement coupé, l'odeur, le kiff. Le petit smiley pour la fin de vidéo :
⛰la route entre Grenoble et Toulon par une partie de la route Napoléon, et le retour par les routes du Vercors, avec ma chérie en ER5 A2 a 2 donc avec valises et topcase en mai dernier. Une régalade !! Et mon petit "kiff" aventure c'est de passer le col de l'Escrinet en direction d'Aubenas en Ardèche, ça sonne le climat doux du sud, le soleil, la piscine, le repos chez ma mère et une vue au top.
Holà, les années 70's puis 80's ne se résume pas qu'à la Yam XT, c'est passer un peu vite cette époque de la moto verte qui a été extrêmement prolifique... tu n'a pas dû connaître cette époque mais tu es pardonné 😉... j'avais 20 piges en 1977, c'était génial le trail... le vrai, un mono qui partait en voyage partout✌les routières ou roadster (en anglais) existaient bien avant les trails, le trail fût délaissé petit à petit dans les années 90's, les Dominator, Africa Twin, etc... ont disparue comme les dinosaures... quel dommage, quand je vois une BM 1200 GS à 25 000€... je pleure les bonnes vieilles XT, XL, DR, KL, Transalp, etc... Chao ✌
@@CIKAD Vrai, les trails étaient largement en tête des ventes, c'était la liberté, on mettait un sac à dos, un autre sur le porte bagages et on partait en "expédition" sans rien d'autres et en toute simplicité, la moto était accessible à toutes les bourses ce qui n'est plus le cas aujourd'hui, étant "old and wise" je ne peux amputer ma retraite dans un soit-disant "trail" à 18000 ou 25000€, à ce tarif c'est de la pure folie... reste quelques rares et belles motos d'occasions de cette époque révolue 😉
Beau travail qui mériterais plus de visibilité. Personnellement, je roule en BMW R1100GS modifié Scrambler et quel bonheur !! Pourtant j'en ai eu des motos. On a l'impression que rien ne peut l'arrêter. Pour un prix modeste on a l'injection, un centre de gravité contrôlé et le Telelever...que dire... Le peut de montagne que j'ai fait avec en duo ma donner la banane.
J'ai eu malgré tout ce que l'on peut dire, connu ça, c'était top. À un moment le trail et enduro était très très mal vu en France. Encore aujourd'hui, peut être un poil moins. Je finis maintenant, je pense, sur une Himalayan. Après la route, la piste etc... Et bien je me fais bien plus plaisir que sur la route. Chacun son truc 👍✌️
Meilleur souvenir en moto d aventure... C était ma 1ere et seule fois lors de l essaie de la v-strom 800DE et de la transalp 2023 il y a 5 jours 😂😂😂 bon achat prévu en fin d année de la 800 ✌🏾
9:00 *laugh in Sjaak Lucassen* Le mec a fait un tour du monde en cbr 900 fireblade, puis en R1. Et quand je dis tour du monde, c'est un vrai. En passant là ou d'autres ne seraient pas passés en GS. Merci pour cette vidéo valootre ;)
Super intéressant ! Bravo. Ma moto d’aventure qui m’a le plus fait rêver : ma première « grosse » moto le permis en poche : Africa Twin 650 (la premiere, aux couleurs HRC)… un vrai cheval à bascule, toute molle, lourde et massive mais tellement attachante … quel regret de l’avoir vendu… Même avec ma toute neuve Tiger 1200 Rally Pro qui fait tout mieux, j’ai toujours le pincement au cœur quand je vois une Africa650… Mais les premières « aventures évasions », c’était en Dax 70 avec des virées de 200 kms dans le 77… comme quoi, peu importe la bécane: l’aventure c’est dans le cœur et dans la tête
🏔Ma petite aventure favorite : 2200km en 6j et en Tracer 700, A/R entre Bordeaux et Grasse en passant par : Aveyron, Cevennes, Ardeche, Vercors, Le Verdon, Parc de Haut Languedoc avec mon pote qui lui était en... z650.
Cette prédominance du trail c'est surtout parce que depuis la Yam TDM 850 (super brèle mais sous-motorisé et idem en 900cm3 après) ils ont inventé le trail routier... mais on a mis + de 30 ans à s'en rendre compte. Et c'est l'apport de l'électronique embarquée à tous les étages + des motorisations plus pêchues dans toutes les cylindrées + les progrès de 40 ans en matière de fourches, cadres, freins et ABS, suspensions qui font qu'aujourd'hui les trails sont confortables, freinent bien, accélèrent correctement et surtout tiennent bien la route, tout le contraire de ce qu'ils étaient avant. Et quand tu regardes la gamme Tiger de Triumph par exemple, il y en a pour tous les types de motards, tous les âges, toutes les utilisations et tous les prix. Bravo la Lootre pour ton doss, c'est complet, clair et il y a du taf derrière !
Salut valootre … bon t’as quoi contre les ktm🧐 en therme de trail🥹 (pour en avoir une) elle valent la peine,ne fussent que d’être au minimum citée… y a un soucis ? Je t’invite ( pour être pas loin de Tournai ) de venir faire un essais avec la mienne … pour te faire une idée des bonnes choses de la vie 😇🤪😂
@@TheSpecialAno ah bon! et les ktm 1290 super adventure S et R ouT. un Chouia + Ancien : KTM 990, 1090,1190 pour les plus anciennes et 790et 890 flambant neuve qui sont de pure merveille en terme de gros trail Routier😇😋😉✌✌✌✌
@@TheSpecialAno sans rentrer dans un débat inutile😉 c'est une erreur de croire ça et la vidéo ici était de montrer un peu le panel des trails routier. Si ma mémoire est bonne ce cher valootre (que je respecte, apprécie et suit depuis quelques années) a parlé de la pan américa (harley davidson) et de l'hymalian (Royal endfield) qui ne sont pas des marques qui, de prime à bord, font des trails ;-)🤨 alors que KTM qui en fait depuis les années 2000😌( si ma mémoire est toujours bonne) n'est pas citée une seule fois! et je trouve ça dommage 🥺car ce sont de vraiment très bon Trail Routier ..😜😜😜✌.
Le jour où on verra plus de Trails dans les chemins, cela sera déjà un grand pas. Le gros du marché est vendu pour une question de confort de conduite ou pour ce fameux look d aventure ^^ Excellente vidéo sinon ! T assures ! 👌👍
Je m'y retrouve carrément dans cette vidéo. Commencé en 1990 avec un 125 DR ( alors que je voulais un RG gamma 80), pour passer ensuite en Ténéré 600 en 1992, pour passer ensuite sur du CB500 1993 ( et oui une japonaise, les premières) pour ensuite filer sur CBR 600 FS, et finir sur Cb 1300 S pour ensuite revenir à mon premier amour en 2021 sur CRF 1100 Africa twin. Et ouiiiii, j'ai vraiment suivi toute cette logique. Mais le trail c'était trop moche un moment donné et tellement plus fun de pouvoir rouler "vite" dans le temps. Maintenant le retour à quelque chose de plus calme ( j'ai dit calme en parlant d'une africa twin 1100!!!!!!!! n'importe quoi!! MDR) mais c'est surtout que le trail t'emmène là ou tu n'allais plus et ou les autres ne sont pas trop encore.....les chemins pour de nouvelles aventures ....
Bon moi je roule en mt09 tracer et j'ai commencer en 600 xte en passant pas le sm (620 ktm ) . Mon kif la position droite et le fait de pouvoir faire tout et surtout nimp avec . Bisous mon valootre
Super bien documenté, bien illustré, bien monté, clair net et précis…. Je kiffe!!! Et moi qui pensais que c’est BM qui avait inventé le trail avec la R80GS 🙄
Ce qui fait que beaucoup de monde se met à rouler en trail, c'est qu'il est devenu impossible de rouler sur route en sportive. Radars, flics, densité de la circulation. Du coup, après un énième pv pour excès de vitesse, j'ai acheté un 690 adventure afin de conserver mon permis. Depuis, j'ai fait beaucoup d'off road. (ex le puy en Velay à Bordeaux par les chemins) Il y a 2 ans j'ai acheté un 990 Adventure qui fait toujours du chemin mais qui est quand même capable de faire de l'autoroute et faire pleurer les sportives sur les départementales. J'aime toujours autant les sportives et pourtant je roule en trail. Une des autres raisons est que les trails ont beaucoup progressés et que malgré leurs hauteurs et grandes suspension, il reste possible de rouler assez fort sur route avec ces machines.
une bien belle vidéo encore Mr Valootre ⛰. un bon rythme elle est super agréable à suivre. un très bon travail encore bravo. Perso en moto baladeuse ben ma V-STROM 1050 :) Gros ✌ à toi et au revoiiiiiiiiiiiiiiirrrrrrrrrrr
⛰ la route cayenne Belem en crf250rally ! Un régale ! Mais mon bémol sur la moto d’aventure serait qu’elles le sont toutes avec un peu d’imagination:) (j’ai vu un couple de Brésiliens faire le tour du monde en duo en hayabusa) En tout cas vidéo toujours top à regarder merci !
Ma meilleure c'est sûrement la dernière en titre... voyage de 15 jours dont 12 en Corse où j'ai fait un grand huit ...Ile Rousse... Bastia...le cap ...Ile rousse... Olmeto... Porto Veccio... bonifacio... sartene... Ile rousse. Descent en en trois jours en passant par le Creuse...les Beaux de Provence... puis retour en deux jours en passant par le Massif Central. Et ce en solo avec ma Triumph Tiger 955 i de 2004... un kiff monumental. Quant à la moto, c'est ma 2eme de ce type...la première à 107000 km. Vive le trail, surtout si ils sont un peu pèchus. Bien à toi...
Ce n'est pas un trail, mais ma Deauville 650 est ma "voiture" de tous les jours ; je ne sais d'ailleurs pas pourquoi tu l'as cité au début. Si je voulais la remplacer, ce serait par son équivalent réellement trail, la Transalp : moteur tranquille, fiable, pas onéreux à l'entretien. NB : vieux con inside, vieux motard que jamais ;)
03:36 dt 04:51 r80 g/s 05:24 r100 g/s, elefant, transalp 05:33 600 diversion, bandit 06:00 le roadster 06:22 2004, r1200gs 07:12 fin des années 90, début des années 2000 09:26 Après 2008 14:12 constat 14:40 pourquoi
J’avais beaucoup hésité entre le Tracer 9 et mon Ninja 1000SX, c’est vrai que les trails sont beaucoup plus beaux aujourd’hui. A voir sur ma prochaine bécane 😆
ma plus grande aventure,les andelys,la tranche sur mer par departemental en Dr 650 Djebel debut 1990 et les andelys dieppe par rn en 660 xtr,aujourd hui mon trail préféré,la 700 ténéré
Le tour du monde en sportive certains l'ont fait voir Sjaak Lucassen. Je vais rester sur ma moche mais confortable super Ténéré. Quand tu mesures 2m un trail c'est la vie.
En vrais , la R 80 GS elle a bien sauver la branche Moto BMW ! Et mieux encore : aujourd'hui elle est la plus vendue dans ça catégorie ! Et dans le top 3 des motos les plus vendu au monde !
Très bon boulot sauf que à 6'35" tu montres des GS "liquide" qui ne sont sorties qu'en 2013 et pas en 2004 ni en 2008 car a cette époque c'est toujours le moteur refroidi par air et huile.
⛰ le seul trail que j'ai essayé c'est la Panamerica, et pas dans les chemins, sinon la caballero 500 Fantic, mais c'est plus un scrambler. j'ai bien aimé mais je suis pas à l'aise dans les chemins que ça glisse et que tu risques la gamelle à chaque mètre🤣. ma prochaine aventure c'est rallier l'Alpes Aventure Festival en septembre, en custom 125, 450 kms par les petites routes.. waouh quelle aventure 🤣🤣
Moi je pense que le trail a surtout évolué parce que dernièrement ils sont assez puissants et donc on peut avoir une moto qui peut vraiment tout faire. Même une conduite dynamique a haute vitesse comme pour les Multistrada ou les KTM 1290 a 160 Ch. Sans oublier la BMW qui a poussé l’innovation a son max avec les suspension électroniques etc … donc c’est aussi une façon de se démarquer, acheter une BMW, KTM ou Ducati "Prouve" aussi une aisance financière
Superbe vidéo, bien documentée, des touches d'humour, on sent le gros travail de biblio derrière ! Par contre, cette tendance du trail me chagrine un peu car elle provoque l'appauvrissement d'autres gammes chez beaucoup de constructeurs, au même titre que les SUV dans l'automobile. En moto j'aime les Sport GT (VFR et Sprint par exemple) qui ont disparues des catalogues. En bagnoles j'aime les grands breaks puissants (plus de 200ch 400Nm, il faut pouvoir tracter), et bien ça se raréfie, on a de moins en moins de choix.
Les gros trails sont pourtant revenus à la mode brièvement au tournant des années 2000, avec des succès incontestables tels que les Honda 1000 Varadero ou BMW R1100GS. C'était là un beau prémice de l'ère des SUV à deux roues actuels. On aurait pu aussi faire référence à la longue lignée des Suzuki DR 600/650, DR750/800, Yamaha 600 XT, 750 Super Ténéré et son incontournable concurrente, très demandée aujourd'hui, l'Africa Twin 750. Seule Kawasaki n'a pas réussi sur ce créneau, en dehors de la KLE 500.
Chouette vidéo très instructive👍pour ma part j'ai roulé en transalp 600 dès sa sortie puis fin des années 80 début 90 en djebel 650 un peu plus sport parce-que,...j'étais un peu plus,.,sport et plus récemment en V85TT parce-que.....plus vieux... bah maintenant je dirais que celle que j'aurais jamais du vendre c'est ma Djebel le mono y que ça de vrai 😀 l'essentiel un cadre deux roues un mono et pis c'est tout! Même que je suis devenu très vieux d'un coup😞 et maintenant je roule en....,classic 350!😨et j'adore ça 😀 ✌️
Mouais, les trails sont juste devenus trop lourds avec leurs bicylindres et leurs roues de plus en plus petites. Trail = grosse roue avant pour le franchissement, pneu mixtes, moins de 190kg TPF (car t'es censé la relever presque à chaque sortie, en tout cas au début), mécanique simple (mono!). Le DR800 par exemple en donne largement assez! Donc pour moi tous les "trails" que tu donnes sont des "trails routiers" donc des routières qui *privilégient*. Loin de l'esprit *dual sport* du début qui est "jack of all trades, master of none".
Les trails ont commencé à cartonner à partir du moment où ils ont ajouté du confort (le même confort que les routières) sur une moto typée « Dakkar » (c’est à dire une moto basique mais efficace). Ce qui a donné des motos faites pour la route avec un design nouveau. A partir de là les routières ont perdu des parts de marché. Je pense que 90% des trails n’ont pas vu ne serait-ce qu’un bout de chemin de terre…. Alors ceux qui achètent un trail c’est pas pour aller à l’Aventure mais plutôt pour faire de la nationale avec « maman » derrière.
chouette vidéo 😃 perso 55 ans, 3 ans de permis, une africa twin dct de 2019, ma première aventure, je suis parti avec ma tente au lac des vieilles forges pendant un week-end à la reprise du boulot j'avais perdu mes réflexes tellement j'avais déconnecté depuis je répète ça une fois par mois si possible.
bonne continuation 👍✌
Meilleur souvenir avec ma CB500X c'était au nouvel an. Invité a Charly sur marne alors que je viens de Cergy , j'ai décidé d'y aller avec ma moto par les petites routes. Le retour du 1er Janvier avec PERSONNE sur les petites routes entre champs et forêts . Quel plaisir !!
Un gros kiff solitaire qui m'a fait extrêmement de bien après quelques mois a devoir rester a la maison avec mon nouveau né.
Le sentiment de pouvoir aller au bout du monde avec des paysages magnifique !
Pour moi le trail c'est du plaisir dans la balade , de l'économie dans la maintenance , de la mesure dans la consommation et du confort par tout temps.
Aussi je rigole toujours quand je me balade avec les copain et qu'au bout de 170 km ils pleurent pour trouver une station service car il sont sur la réserve. Un ptit trail qui te fait 500km avec le plein c'est juste magique. Quand je vois le prix du carburant , je me félicite de ce choix.
Pour la vitesse et les accélération , il faut ce rendre a l'évidence... En France faut oublier si tu n'est pas sur circuit. Voila pour moi pourquoi le trail a fait une remontée miraculeuse.
Voila ami Valootre ^^ tu sais tout. (tiens moi au courant si tu passes par le Val D'Oise on ira faire un tour comme promis ^^)
👍Valootre!
Tu as laissé de côté un épisode important dans les années 90' avec les séries DR Suz', XL Honda, XT Yam'.
J'ai toujours roulé en trail avec quelques épisodes GT.
J'étais un vieux jeune, maintenant je suis un jeune vieux 😁.
A 55 balais je me dépêche de vivre !
Par exemple, 2021 Norvège, Mars 2022 Bardenas, cet été ce sera Écosse, Irlande.. Aucune date ni réservation, je ne veux pas faire comme pour mon boulot ! ✌️Quelques rares photos, et aucune vidéos, ça me consumerait l'instant présent et ne m'apporte rien.
Tu fais un super boulot, c'est très qualitatif pour notre plus grand plaisir !
Au plaisir de te croiser !
Et oui, Valentin, il a raison, JMPB, la DR c'était bien aussi. Ca ne t'aurait pris qu'une micro seconde vu ton débit et tes textes chiadés. Comme tu as reussi à placer Oisy le verger, tu es pardonné pour cet oubli.
Tu es de plus en plus dense, c'est du gros stand up avec lumières de scène et grosse pêche. Ravi pour nous et merci pour tout ce travail de passionné. Tu vas finir par organiser un spectacle avec des invités après une balade ou pas, ça le ferait très bien à mon avis en soirée.
Pour ma part, je ne tranche pas, tout me va. J''ai pas encore réalisé mon rêve. Mon garage compterait une Africa twin, une 1200 RT, une MT 10 et une vieille DR prêtes à rouler. Tu vois, je demande même pas une K1600 ou une Goldwing mais simplemen de pouvoir changer de monture, c'est ça qui change la route de Douai à Cambrai. Le voyage c'est la monture comme disait Mc Luhan. Grand V comme Valootre.
Je n'ose pas imaginer le temps passé à préparer une vidéo comme celle-ci..
Bravo.
Petit conseil Valootre : mollo sur les "pets de bouche", une fois qu'on y a fait attention on se rend compte que t'en mets à chaque fin de phrase ou presque, ça rend ouf xD
sinon la meilleure aventure pour moi c'est prendre la N118 en sortant du taf tous les soirs, pont de Sèvres, au feu rouge je me sens comme à Space Mountain, la montée viroleuse qui suit est un régal =)
C'est un toc nul mais nul !! Faut que je corrige ça, merci !
Bravo pour ta vidéo, Valootre ! Ça pose le débat ! Depuis 40 ans j’ai toujours roulé en trail, l’évasion par les chemins, c’est l’appel de l’aventure ... la meilleure moto qui m’a accompagné pendant plus de 250 000 kms à travers l’Europe, et qui continue encore aujourd’hui, c’est une fidèle BMW R 80 G/S.... le trail est une philosophie de vie, et la polyvalence par excellence !
Ce que je n'aime pas avec le marché actuel du trail, c'est que c'est des couteaux suisses justement...
Donc elle sont bonne nul part, trop lourd pour le tout terrain, trop haute et lourd pour le circuit, pas assez confortables ou trop... ect ect...
C'est comme si je demandais, c'est quoi le meilleur avions ?
Celui qui va plus vite, plus loin ou qui peut porter le plus de cargaison...
Au final on se retrouve avec un marché, remplir de clone qui sont tous dans la même utilisation : 90% route "pépère", 10% de chemin avant de se rendre compte qu'elle manque de performance et qu'elle sont trop cher, et trop cher a réparer pour les faire tombé, (je parle des trail dual sport)
Ce n'est que mon avis, mais normalement, il faut 4 moto pour couvrir tout les besoins :
- une sportive pour la piste
- un roadster/Supermot pour la route et les villes
- un trail pour les tour de monde (léger performant avec beaucoup d'autonomie)
- et une routière (Goldwing/Softail) pour voyager sur la route avec un passager, qui implique les Maxi Trail
Et le côté triste de l'évolution de ce marché, c'est que les Trail Dakar on presque complètement disparu, il reste la 690 Enduro (tres mal équipé) et la DesertX de Ducati qui vient a peine d'arriver
🏔 mon premier souvenir d’aventure « moto » c’est en 103 rcx totalement modifié, j’étais parti du nord de Paris pour aller à Rouen puis je suis remonté à Calais en longeant la côte avant de rentrer chez moi, parti avec juste une mini caisse à outils et une tente , juste une seule crevaison lente et une bougie à signaler comme soucis alors que j’ai coupé par d’innombrables petits chemins de terre et que je laissais refroidir la mob juste quand je devais remettre du mélange. Le plus drôle c’est que j’avais pas de gps (pas moyen d’en recharger un en roulant de toute façon 😅) du coup je m’étais fait une fiche de route avec juste les directions de ville à prendre, qui a tenu moins de trois heure et à fini en bouillie des la première averse, du coup j’ai tout fait au feeling et c’était génial . Bon c’était pas une moto mais une mob mais je pense que ce petit Road Trip correspond plutôt pas mal a l’esprit de cette vidéo…
Super video !
Pour ma part , 57 ans , toujours en trail depuis ma première : 125 sl Honda en 83 , jusqu'à aujourd'hui : 1200 GS en passant part 500 xls , 800 dr etc etc ... des milliers de bon moments .... et c'est pas fini les p'tit gars , tant qu'il y aura des virolos !
⛰ Séquence nostalgie: les premières sorties tout terrain le dimanche avec ma toute première moto une Caballero 50 à 16ans. J'ai jamais décroché du trail depuis, que ça soit en 125, 400, 500 et aujourd'hui 700. Le trail qui m'a accompagné toute ma vie 🤙
Mon plus agréable souvenir, la dt 175 yamaha, du coup, je m'en suis restauré une. 😄
Je roule toute l’année avec une Africa twin 2018. Habitant en montagne et travaillant en ville , c’est un peu l’aventure tous les jours. Lorsque je vois s’étaler dans la plaine des nuages formants des rideaux de pluie et des jeux de bancs de brouillards, je crois que c’est là que j’ai le plus de plaisir à rouler
*emoji trail que j'ai pas* mon meilleur souvenir de trail, c'est quand j'ai fais Montpellier Toulouse par les chemins et la route (700 km environ) avec un de mes 2 meilleur pote. c'était génial.
Salut valootre, excellente vidéo sur l'histoire du trail (enfin une reconnaissance de se style de moto..) fan de trail depuis des années mon meilleur souvenir est d'être parti en vacances sans vraiment de but avec mon 1000 Vstrome et en suivant la météo (pour plus de confort) j'ai fini a Florence (Italie) après 2 semaines de bonheur . Des souvenirs mémorables que je n'ai connu qu'à Moto 🏍️.
Gros ✌️ a toi.
Tes vidéos sont des encyclopédies. C'est génial de te suivre, de revivre l'histoire de notre passion. Ton travail documentaire est excellent, PRO! A 68 ans j'ai toujours une âme de jeune homme, en partie grâce à la moto. Je roule sur une GS 1200 AC de 2010. Parfaite pour des escapades plus ou moins longues. Jusqu'à ce jour, le voyage ultime fut l'Islande en 2014 en XTZ 1200 ST, mais il y a d'autres projets en cours comme la Roumanie, la Finlande, le Portugal, etc...
Continue! Tu nous régales ✌️⛺
Superbe vidéo !
Meilleur trail qualité/prix pour toi ? Ténéré 700 ? Ne serait-ce pas la meilleure utilisation du moteur de la mt-07?
Excellente vidéo comme d'habitude : le format, la qualité de la vidéo, la pertinence du sujet..... bref tout ce que j'aime ! Continue ainsi l'ami
Salut Valootre !
Merci pour cette apologie du trail, dual sport ou adventure bike etc, bref, on s'y perd un peu...
Avec mon A2 depuis 15 mois, je me régale avec ma Vstrom 650 XT de 2019, je lui ai mis 30.000km dans la figure (et beaucoup d'accessoires, parce-que un trail, c'est personnalisableàgogo).
Que ce soit du maison boulot, 4 roadtrip (Périgord, Morvan, vallée de la Loire et le Berry) ou un peu de offroad sur chemin de forêt ou caillassé, je kiffe cette meule, elle manque un peu de relance sur ses derniers rapports, mais le bridage y est pour beaucoup. ^^
Continu comme ça surtout !!!
Merci à toi.
Ma meilleure aventure en trail : les différents cols des Alpes de Menton à Grenoble. Des kilomètres de virages et des paysages de folies.
Je te rejoins sur le fait du vieillissement des acheteurs. À 25 je roulais sur un 600 fazer, à 48, je suis en tiger sport 1050.
Pourquoi ? Pour la polyvalence d'utilisation, trajet boulot, arsouille, road trip. Pour le confort, la position pas fatiguante.
Et surtout parce que c'est le genre de moto où un (une) passager(e) sera à l'aise. Ce qui est difficile à obtenir sur un roadster moderne, à part des néo-rétro.
Super ce sujet. Merci professeur Valootre de nous instruire encore et encore !
⛰️ 2018 la Route des Grandes Alpes en solo avec ma Speed triple 1050 de 2007. 3 jours et demi pour faire l'aller-retour du Léman à la Méditerranée. Le pied total.
J'ai 58 ans, mon premier 2 roues apres la 103, c'était une Yam 50 DT. Tu parles que j'ai vu grossir progressivement l'offre en trail. Mais je crois qu'il faut bien faire la difference entre les trails routiers uniquement, et les trails permettant comme une Africatwin d'aller un peu dans les chemins sans trop de préparation.
Je roule en 1100 bad seeds, mais la prochaine sera une GS ou un truc dans le genre.
Un de mes meilleusr souvenirs en trail c'est de me faire héberger gratos par un mec avec mon pote juste car on roulaient en himalayan et que le gars adorait les royal enfield et qu'on lui rappelais ca jeunesse
Qui t'a dit que j'appelais ma moto Choupette? Qui? J'avoue oui dans l'intimité de mon atelier parfois je l'appelle comme ça, des fois aussi grosse truie velue quand elle me donne du fil à retordre.
Moi mon bonheur c'est mon Suzuki 650 XF Freewind de 2000. Le gros mono qui cogne joyeusement, le moteur élastique, bonne sur route, cool sur chemin, légère, facile et avec une jauge à carbu sur le compteur digital et 47 poneys énervés quand on essort la poignée de gauche.. enfin énervé, ca reste un mono hein.. Pour moi la meilleur moto du monde et j'adore la bricoler, c'est facile. Merci pour tes vidéos. pouce en l'air!
slt , une jauge a carbu? c est quoi cet animal ?l accelerateur sur la poignée de gauche ? tu dois avoir la seule freewind assemblé a tataouine.
@@pistachemoka857 Comment tu sais que ma moto a été modifiée à Tataouine? Qui te l'a dit, hein? Qui! Mon accélérateur ainsi que le frein avant et arrière sont couplé à gauche du fait de mon amputation du bras droit...Et la jauge à carbu c'est un système qui te donne ton niveau de stress avant de passer à la pompe, plus il est haut plus t'es cool et plus il est bas et plus tu flip pour ton épargne. Mais non je déconne! tu vois bien que je raconte que des conneries, tout ca c'est la faute à Macaron qui fou la droite a gauche et vis de versa, je sais plus ou j'en suis, même mon accélérateur s'y perd. Avoue, avec l'amputation t"as eu un petit coup de malaise, hein? avoue... hihihi
Bonne vidéo bien détaillée et bien fournie comme d'habitude. Merci à toi
Salut,
Avec ma 1100GS sur un chemin avec vue dur le Mont Blanc😁
Ma première moto "gros cube" était en 2007 la Versys. J'étais avant gardiste, un couteau suisse. Maintenant je suis au classic avec une Interceptor, peut on dire qu'il n'y aura que des classic dans 10 ans? :) Sinon aujourd'hui on ne voit plus que des trails, c'est limitei chiant. Perso ça me fait plus rever, ca fait trop utilitaire. Bien que je ne cracherai pas sur une 1250 Gs. Je sature un peu.
Moi s'était l'année derrière j'habite dans le sud ouest (entre Toulouse et Lourde) et je suis descendu en Aragon (Espagne du nord) pour deux jours avec ma 600xte, en tout cas entre route désert ou le faite de pouvoir roulé sur un lac s'était géniale, puis après je suis monté jusqu'à Verdun en prennent que les petite route, 300 klm par jours sens gps et en tente, avant de redescendre en Alsace et dans le Doux pour voir de la famille, pour ensuite descends chez moi en passant par le massif central, en tout ça m'a duré deux semaines
Alors Valootre ! Un grand bravo tu m'as régalé franchement ta vidéo est magnifique et super bien détaillé ! on sent qu'il y a pas mal de recherches encore merci.
Et au passage tu sais ce qu'il te dit le Christophe chiant 😁😂
le problème des trails pour certaine machines sont les jantes rayons trop la galère, j'ai eu un 600xte un confort de selle mais trop haute et mes pantalons ont souffert.
donc je suis passé au hornet 600.j'aurais un peu de sous, je prendrai un1090 ou un f800gs.
Et le versys 1000 ?
Chaque sortie à moto est une aventure 🤪⛰
J'ai encore jamais roulé en trail mais la tracer 9 ou l'africa twin me tentent bien, à tester 🤔✌
Pas d'evocation du tdm850, le 1er vrai trail routier, alors que tu en as un 😂😂.
Ma moto d'aventure c'est la suzuki katana, parce que le réservoir est si petit que tu prends beaucoup de pause et donc fait beaucoup de rencontre
Ma plus grosse aventure c’est un road trip de 500 bornes avec un TW125 pneu cross à travers la Normandie dans les chemins type VTT, saut et glissades en folies, meilleure aventure de ma jeune vie! Continue t’es vidéos Valootre c’est top !
Salut valootre
Toujours admiratif du travail de recherche et montage de tes vidéos, de l'intérêt et de l'analyse des sujets. Bravo et merci pour ça. Pour les papillons dans le ventre, avec ma femme, c'est lorsqu'on met les sacs de selle et sacoches pour partir en Road Trip 😊. Au plaisir de la prochaine vidéo ✌️🍀
Comme d'hab', superbe vidéo ! 👍
J'ai roulé 4 ans avec un Versys 650. J'ai adoré cette moto. Efficace et confortable. Nous sommes partis en vacances avec ma femme deux ans d'affilée. De très bons souvenirs avec cette meule. ⛰
moi j'ai une MT09 par ce que bah je kiff son couple j'aimerais un petit trail sympa en deuxième moto comme l'Himalayan que j'ai tester mais elle manque cruellement de puissance/couple dommage ! 20 cv de plus et elle serait parfaite, je suis toujours a la recherche d'un trail qui me permette d'aller dans les chemin voir faire une peu de hors piste dans la foret... ce que je constate sur le secteur c'est que ce sont des machines "genre" tout chemin mais pratiquement que des routières un peu comme les SUV genre 4x4 mais en fait non... dommage je trouve que les trails ne sont plus vraiment des trails.
Salut Valootre perso j ai debuté la moto en désirant une transalp mais avec mes deux mètres et mon petit budget je mettais rabattue sur la Deauville (que je possède toujours et que j'adore).2000 ans plus tard voulant revenir à l aventure dans les chemins Picard et toujours avec un petit budget,je me suis offert le monde: un 650 DR . Dakar me voilà ! Mais fin de l histoire à 500m de la maison Big gamelle ,1500 m highside (si si c est possible dans les betteraves !) Et là révélation l aventure des aventuriers ratés c'est les enduros ! Exit Suzi(e) bonjour 450 KTM et là top bonheur 120 k entre les pattes hyper tolérante avec son abrutis de pilote a moi les chemins et maintenant deux années de bonheur absolu...
Excellente présentation avec en plus de l’humour, merci à toi.
Bonne vidéo , comme toujours et ça nous plait . Cependant , le "trail" est aussi populaire actuellement car c'est une appellation marketing puisque le terme "trail" fait vendre (mode) !!! . Or , dans les modèles cités , peu sont des trails . La plupart ne sont que des roadsters rehaussés ( Tracer7 et 9 , et j'en passe ) . On dit alors alors "trail routiers " , mais ils n'ont de trail que le nom ( pour le marketing justement ) . Un trail , c'est haut perché en débattement , 21 pouces à l'avant ( rayons le plus souvent ) diront les puristes. On peut toujours citer des hybrides a bâtons ou 19 pouces mais on s'éloigne des fameux trail mono ou bi qui ont disparus dans les 90's ( hormis les héritières comme Triumph gamme Xc , Africa Twin , T7 Yam ou certaines Gs et quelques autres ) . Et n'oublions pas les fameux hybrides Tdm 850 et 900 qui ont ouvert la voie aux trails routiers d'une certaine façon. ( Bon , Valootre , La Deauville , euh là j'ai pas compris ). Un vaste débat qui ne fait que commencer . Qui est trail , qui ne l'est pas ??? . On a tous un avis . Mais l'important , que l'on fasse du chemin ou pas , demeure le plaisir et le " sentiment " Adventure que l'on ressent sur sa moto et l'image que l'on veut avoir de soi ( ah l'ego du motard , lovely) . V à tous . ( ah oui , perso , 5 motos dont une Himalayan qui passe partout pour pas cher si on casse , un Africa Twin 1000 Dct pour sa polyvalence)
bravo pour tes vidéos
elles sont attendus avec impatience à chaque fois de mon côté
Ma plus grande aventure moto, route de Saint Claude (Jura) jusqu'a Lyon au guidon de ma RE Himalayan, sous des torrents de flotte et de la grêle, avec une belle crevaison en passant par Bourg En Bresse, le dimanche a 18h. C'était un plaisir fou
Mais grâce à la puissance démoniaque de cette bête de course, t'es arrivé à destination moins de deux jours après ^^
Je trolle, hé hé
Ma plus grande aventure c'est en Derbi Senda SM 2000 50cc il y a vingt ans. 15km d'orage de fou.
A un moment, même en roulant au pas dans un rond point, le vent latéral faisait glisser la brêle sur le côté, en slide. Et des poubelles jaunes traversaient la rue subitement tous les 10 mètres.
@@Psychothropicstrip c'est plutôt grâce à ma femme qui suivais derrière avec la voiture que j'ai réussi à rentrer mdr, ma moto a passer une semaine dans un garage a bourg pour réparer la chambre a air X)
Par contre la pluie et l'orage ça va, le vent violent c'est le pire truc
Je vois pas ou est le plaisir dans vos 2 histoires mais bon, chacun son délire :-D
@@clement7194 Tout à fait d'accord
Le pire c'est le vent. Les écarts brusques sur le côté par les rafales de vent... Quand tu profites d'une route super large, droite et déserte pour rouler à gauche car tu sais que la prochaine rafale te poussera de 2 mètres à droite...
T'arrives chez toi t'as l'impression que c'est un rêve qui se réalise
Actuellement je roule en Triumph Tiger 900 GT Pro équipé de valises et top case alu : c était mon rêve il y a 40 ans et maintenant je vie mon rêve ✌️😎 Sinon un trip La Ferté sous Jouarre/Narbonne par l'autoroute sur une Honda XLR 600 avec des pneus type enduro : vitesse moyenne 120 en dandinant😱 et arrêt tous les 120 km pour faire le plein !
Pour moi les trails et les dualsport/adventure c'est pas la même chose
Les adv sont populaire car c'est le suv de la moto, peut tout faire sur le papier mais excelle nulle part, elles sont grosses et mette en valeur avec un bon niveau de confort.
De plus avec l'état des route pitoyable et la répression routière, c'est dur de prendre du bon temps sur une moto sportive
🗻
Merci mec pour tes supers vidéos 😉. Pas de souvenir de trail pour le moment mais la CF MOTO MT800 me tente bien. Le marché est clairement orienté trail de l’Himalayan à la Multistrada V4 en passant par la Vstrom et v85tt…presque saturé même. Bref bizette et bonne route.
Ma dernière aventure 3km sous l’orage le 5 juin… en 1340 bking… par contre un jour pour mon tour d’Europe je pense prendre un 1200 gs d’autour 2013 avec un maximum d’option et le meilleur rapport qualité prix… alors d’accord elle est moche mais moins lourde de 20 kilos de la 1250 et 50 kilos de moins que la 1150… elle dispose d’options tel que le réservoir supplémentaire etc les tops cases sont parfait et pour y ajouter pneus ou bidons d’essences supplémentaires… 20 kilos en moins c’est 20 litres d’essence en plus à pouvoir être transporté, de plus pour une vraie aventure le cardant est juste obligatoire avec une grosse révision avant le départ vous partez pour un road trip de milliers de km sans problème… et à la rigueur pour l’esthétique si le budget le permet je vire le feu avant d’origine qui est à vomir… pour info la 1200 la moins cher aujourd’hui sur lbc est à… 3800 euros… si les entretiens ont été correctement effectués… regardez la vidéo de bécanes et bielles histoires qui a une gs de plus de 700000km au compteur… bref même avec plus de 100000 elle sort à peine de rodage…
Pour ma part, en première moto a2 : la tracer 700 :)
Super vidéo comme d'habitude ⛰⛰
Sportive dans les années 90, roadster fin des années 2000 et trail depuis 2016.
Tu as raison, c’est peut être l’évolution due à l’âge ou des motos de plus en plus sympas
3 tiger 1200 depuis 2016 et je kiffe mon rally pro.
La plus belle aventure sera la prochaine
Merci lootre 🤩
Ben moi j ai eu une 600DR et une 750 Big DR. Je me demande si je ne vais pas en racheter une ... en rouge et blanc ou bleu et blanc. On en trouve des belles !
Pour faire court , BM et sa 1200 GS a obligé toute la concurrence à se sortir le doigt du cul , pour devenir au final , l’épouvantail de la catégorie moto Adventure , la moto à abattre ! La raison à se phénomène est que depuis la R80GS ( mère des trails maxi ! ) , BM n’a jamais cessé de développer, améliorer, perfectionner sa GS jusqu’à aujourd’hui , là où tout les autres avaient carrément abandonnés le segment , trop concentré a faire du très gros volume de vente sur les autres segment où BM n’était pas présent ( sauf sur le segment routière Gt ) ! Aujourd’hui BM est présent dans tout les segments et de bien belle manière , et ce , même en Hypersportives ! Le soucis c’est que encore aujourd’hui , l’histoire a tendance à se répéter mais d’une autre manière ! BM continue à peaufiner ses modèles , ce qui a pour conséquences très intelligentes, leurs becanes sont prêtes pour les nouvelles normes Euro X , là où la concurrence , toujours à la course au volume de vente et/ou à chercher à faire le ( la ) buzz , se voit obligé d’abandonner certains de leurs modèles mythiques ! En gros , la concurrence c’est un peu perdu en chemin ! BM peut encore dormir tranquille ! Comme dit le dicton « Les 1ers seront les derniers « et les derniers ? Bennn … resteront les derniers , voir dans les choux , Suz en tête ! 😅😅😅 ! Ben vous savez quoi ? Vive la moto Européenne … à défaut d’être française ! 😰🤣🤣🤣✌🏽
Très intéressant ! Je reste plutôt tourné roadster pour l'instant. Peut-être quand j'aurai passé la cinquantaine je commencerai à regarder les trails de plus prêt 😉
🏔 bonjour super vidéo comme toujours. J ai pris mon himalayan parce que je voulais une moto pas chère , simple , économique pour aller au travail 5 kms et me balader dans les chemins et petites routes de l’Artois . En grand fan des dakar d antan une moto qui me faisait penser à la xt 500 forcément j ai craqué. Ça serait sympa d analyser si le trail a tuer le marché des gt ou si c est l abandon du marché des gt qui a profité aux trails pour mieux proposer une alternative supplémentaire ? A voir avec l arrivé de la Honda nt 1100! Bonne continuation Valootre
Mon meilleur souvenir : Rentrant de Normandie din ch'nord avec ma Varadero 125. Sur une petite route, je me suis retrouvé à longer un champ de blé fraîchement coupé, l'odeur, le kiff. Le petit smiley pour la fin de vidéo :
v85tt moto guzzi. du plaisir avec ce bicylindre en v , ce bruit si caracteristique , ca change du GS et son moteur chinois...
Pourrais tu faire une vidéo sur le phénomène custom
Une petite histoire très intéressante, comme toujours. Continue… ça augmente.
Toujours très qualitatif ! V à toi !
Faisant 1m94....le trail c'est la vie. Super vidéo merci !
⛰la route entre Grenoble et Toulon par une partie de la route Napoléon, et le retour par les routes du Vercors, avec ma chérie en ER5 A2 a 2 donc avec valises et topcase en mai dernier. Une régalade !!
Et mon petit "kiff" aventure c'est de passer le col de l'Escrinet en direction d'Aubenas en Ardèche, ça sonne le climat doux du sud, le soleil, la piscine, le repos chez ma mère et une vue au top.
Holà, les années 70's puis 80's ne se résume pas qu'à la Yam XT, c'est passer un peu vite cette époque de la moto verte qui a été extrêmement prolifique... tu n'a pas dû connaître cette époque mais tu es pardonné 😉... j'avais 20 piges en 1977, c'était génial le trail... le vrai, un mono qui partait en voyage partout✌les routières ou roadster (en anglais) existaient bien avant les trails, le trail fût délaissé petit à petit dans les années 90's, les Dominator, Africa Twin, etc... ont disparue comme les dinosaures... quel dommage, quand je vois une BM 1200 GS à 25 000€... je pleure les bonnes vieilles XT, XL, DR, KL, Transalp, etc... Chao ✌
Bien d'accord avec toi ! Et ne pas oublier que dans les années 80 les trails étaient en tête des ventes.
@@CIKAD Vrai, les trails étaient largement en tête des ventes, c'était la liberté, on mettait un sac à dos, un autre sur le porte bagages et on partait en "expédition" sans rien d'autres et en toute simplicité, la moto était accessible à toutes les bourses ce qui n'est plus le cas aujourd'hui, étant "old and wise" je ne peux amputer ma retraite dans un soit-disant "trail" à 18000 ou 25000€, à ce tarif c'est de la pure folie... reste quelques rares et belles motos d'occasions de cette époque révolue 😉
Beau travail qui mériterais plus de visibilité. Personnellement, je roule en BMW R1100GS modifié Scrambler et quel bonheur !! Pourtant j'en ai eu des motos. On a l'impression que rien ne peut l'arrêter. Pour un prix modeste on a l'injection, un centre de gravité contrôlé et le Telelever...que dire... Le peut de montagne que j'ai fait avec en duo ma donner la banane.
J'ai eu malgré tout ce que l'on peut dire, connu ça, c'était top. À un moment le trail et enduro était très très mal vu en France. Encore aujourd'hui, peut être un poil moins.
Je finis maintenant, je pense, sur une Himalayan.
Après la route, la piste etc... Et bien je me fais bien plus plaisir que sur la route.
Chacun son truc 👍✌️
Merci pour cette intéressante vidéo (comme d'hab !!) !
Merci pour cette vidéo superbe mon meilleur souvenir avec la Honda Deauville faisant la waptrick du côté de la Normandie et la Vendée ✌️
Merci tonton Loutre.
Ma meilleure aventure moto ? la prochaine !
Meilleur souvenir en moto d aventure... C était ma 1ere et seule fois lors de l essaie de la v-strom 800DE et de la transalp 2023 il y a 5 jours 😂😂😂 bon achat prévu en fin d année de la 800 ✌🏾
9:00 *laugh in Sjaak Lucassen*
Le mec a fait un tour du monde en cbr 900 fireblade, puis en R1. Et quand je dis tour du monde, c'est un vrai. En passant là ou d'autres ne seraient pas passés en GS.
Merci pour cette vidéo valootre ;)
Super intéressant ! Bravo. Ma moto d’aventure qui m’a le plus fait rêver : ma première « grosse » moto le permis en poche : Africa Twin 650 (la premiere, aux couleurs HRC)… un vrai cheval à bascule, toute molle, lourde et massive mais tellement attachante … quel regret de l’avoir vendu… Même avec ma toute neuve Tiger 1200 Rally Pro qui fait tout mieux, j’ai toujours le pincement au cœur quand je vois une Africa650… Mais les premières « aventures évasions », c’était en Dax 70 avec des virées de 200 kms dans le 77… comme quoi, peu importe la bécane: l’aventure c’est dans le cœur et dans la tête
Merci Valootre , très beau travail.
Mon meilleur souvenir: ma XT 500 EN 1980.
🏔Ma petite aventure favorite : 2200km en 6j et en Tracer 700, A/R entre Bordeaux et Grasse en passant par : Aveyron, Cevennes, Ardeche, Vercors, Le Verdon, Parc de Haut Languedoc avec mon pote qui lui était en... z650.
Yamaha T700, meilleur souvenir : premier, le col du Parpaillon avec un Africa Twin de 2018, et le Maroc avec la même
Cette prédominance du trail c'est surtout parce que depuis la Yam TDM 850 (super brèle mais sous-motorisé et idem en 900cm3 après) ils ont inventé le trail routier... mais on a mis + de 30 ans à s'en rendre compte. Et c'est l'apport de l'électronique embarquée à tous les étages + des motorisations plus pêchues dans toutes les cylindrées + les progrès de 40 ans en matière de fourches, cadres, freins et ABS, suspensions qui font qu'aujourd'hui les trails sont confortables, freinent bien, accélèrent correctement et surtout tiennent bien la route, tout le contraire de ce qu'ils étaient avant.
Et quand tu regardes la gamme Tiger de Triumph par exemple, il y en a pour tous les types de motards, tous les âges, toutes les utilisations et tous les prix.
Bravo la Lootre pour ton doss, c'est complet, clair et il y a du taf derrière !
Salut valootre … bon t’as quoi contre les ktm🧐 en therme de trail🥹 (pour en avoir une) elle valent la peine,ne fussent que d’être au minimum citée… y a un soucis ? Je t’invite ( pour être pas loin de Tournai ) de venir faire un essais avec la mienne … pour te faire une idée des bonnes choses de la vie 😇🤪😂
Qui dit KTM, dit Supermot, Duke, Enduro, MX... Puis ils sont pas hyper compétitifs sur les tarifs des Adventure
@@TheSpecialAno ah bon! et les ktm 1290 super adventure S et R ouT. un Chouia + Ancien : KTM 990, 1090,1190 pour les plus anciennes et 790et 890 flambant neuve qui sont de pure merveille en terme de gros trail Routier😇😋😉✌✌✌✌
@@kiou09 je ne dis pas que ceux ne sont pas des bonnes brêles 😅 C est juste l image KTM, c est vraiment moins associé au Trail, ✌️
@@TheSpecialAno sans rentrer dans un débat inutile😉 c'est une erreur de croire ça et la vidéo ici était de montrer un peu le panel des trails routier. Si ma mémoire est bonne ce cher valootre (que je respecte, apprécie et suit depuis quelques années) a parlé de la pan américa (harley davidson) et de l'hymalian (Royal endfield) qui ne sont pas des marques qui, de prime à bord, font des trails ;-)🤨 alors que KTM qui en fait depuis les années 2000😌( si ma mémoire est toujours bonne) n'est pas citée une seule fois! et je trouve ça dommage 🥺car ce sont de vraiment très bon Trail Routier ..😜😜😜✌.
Le jour où on verra plus de Trails dans les chemins, cela sera déjà un grand pas. Le gros du marché est vendu pour une question de confort de conduite ou pour ce fameux look d aventure ^^
Excellente vidéo sinon ! T assures ! 👌👍
Je m'y retrouve carrément dans cette vidéo. Commencé en 1990 avec un 125 DR ( alors que je voulais un RG gamma 80), pour passer ensuite en Ténéré 600 en 1992, pour passer ensuite sur du CB500 1993 ( et oui une japonaise, les premières) pour ensuite filer sur CBR 600 FS, et finir sur Cb 1300 S pour ensuite revenir à mon premier amour en 2021 sur CRF 1100 Africa twin. Et ouiiiii, j'ai vraiment suivi toute cette logique. Mais le trail c'était trop moche un moment donné et tellement plus fun de pouvoir rouler "vite" dans le temps. Maintenant le retour à quelque chose de plus calme ( j'ai dit calme en parlant d'une africa twin 1100!!!!!!!! n'importe quoi!! MDR) mais c'est surtout que le trail t'emmène là ou tu n'allais plus et ou les autres ne sont pas trop encore.....les chemins pour de nouvelles aventures ....
Bon moi je roule en mt09 tracer et j'ai commencer en 600 xte en passant pas le sm (620 ktm ) . Mon kif la position droite et le fait de pouvoir faire tout et surtout nimp avec . Bisous mon valootre
Super bien documenté, bien illustré, bien monté, clair net et précis…. Je kiffe!!!
Et moi qui pensais que c’est BM qui avait inventé le trail avec la R80GS 🙄
Ce qui fait que beaucoup de monde se met à rouler en trail, c'est qu'il est devenu impossible de rouler sur route en sportive.
Radars, flics, densité de la circulation.
Du coup, après un énième pv pour excès de vitesse, j'ai acheté un 690 adventure afin de conserver mon permis.
Depuis, j'ai fait beaucoup d'off road. (ex le puy en Velay à Bordeaux par les chemins)
Il y a 2 ans j'ai acheté un 990 Adventure qui fait toujours du chemin mais qui est quand même capable de faire de l'autoroute et faire pleurer les sportives sur les départementales.
J'aime toujours autant les sportives et pourtant je roule en trail.
Une des autres raisons est que les trails ont beaucoup progressés et que malgré leurs hauteurs et grandes suspension, il reste possible de rouler assez fort sur route avec ces machines.
une bien belle vidéo encore Mr Valootre ⛰. un bon rythme elle est super agréable à suivre. un très bon travail encore bravo. Perso en moto baladeuse ben ma V-STROM 1050 :) Gros ✌ à toi et au revoiiiiiiiiiiiiiiirrrrrrrrrrr
Vstrom c'est pas cher et c'est vrai c'est un couteau suisse,perso j'ai la 650 de 2021 👍
⛰ la route cayenne Belem en crf250rally ! Un régale !
Mais mon bémol sur la moto d’aventure serait qu’elles le sont toutes avec un peu d’imagination:) (j’ai vu un couple de Brésiliens faire le tour du monde en duo en hayabusa)
En tout cas vidéo toujours top à regarder merci !
Ma meilleure c'est sûrement la dernière en titre... voyage de 15 jours dont 12 en Corse où j'ai fait un grand huit ...Ile Rousse... Bastia...le cap ...Ile rousse... Olmeto... Porto Veccio... bonifacio... sartene... Ile rousse. Descent en en trois jours en passant par le Creuse...les Beaux de Provence... puis retour en deux jours en passant par le Massif Central. Et ce en solo avec ma Triumph Tiger 955 i de 2004... un kiff monumental. Quant à la moto, c'est ma 2eme de ce type...la première à 107000 km. Vive le trail, surtout si ils sont un peu pèchus. Bien à toi...
Ce n'est pas un trail, mais ma Deauville 650 est ma "voiture" de tous les jours ; je ne sais d'ailleurs pas pourquoi tu l'as cité au début.
Si je voulais la remplacer, ce serait par son équivalent réellement trail, la Transalp : moteur tranquille, fiable, pas onéreux à l'entretien.
NB : vieux con inside, vieux motard que jamais ;)
03:36 dt 04:51 r80 g/s 05:24 r100 g/s, elefant, transalp 05:33 600 diversion, bandit 06:00 le roadster 06:22 2004, r1200gs 07:12 fin des années 90, début des années 2000 09:26 Après 2008 14:12 constat 14:40 pourquoi
J’avais beaucoup hésité entre le Tracer 9 et mon Ninja 1000SX, c’est vrai que les trails sont beaucoup plus beaux aujourd’hui. A voir sur ma prochaine bécane 😆
Une prochaine sur les Neo retros?
Cheers from Auckland, New Zealand et Kia Kaha!
ma plus grande aventure,les andelys,la tranche sur mer par departemental en Dr 650 Djebel debut 1990 et les andelys dieppe par rn en 660 xtr,aujourd hui mon trail préféré,la 700 ténéré
Perso j'ai un dr 650 jsp si c'est considéré adventures
Le tour du monde en sportive certains l'ont fait voir Sjaak Lucassen. Je vais rester sur ma moche mais confortable super Ténéré. Quand tu mesures 2m un trail c'est la vie.
Perso je la trouve belle, la superT
La corse en gs,la sadaigne, la transpy etc
Merci Valootre pour cette video
En vrais , la R 80 GS elle a bien sauver la branche Moto BMW ! Et mieux encore : aujourd'hui elle est la plus vendue dans ça catégorie ! Et dans le top 3 des motos les plus vendu au monde !
Très bon boulot sauf que à 6'35" tu montres des GS "liquide" qui ne sont sorties qu'en 2013 et pas en 2004 ni en 2008 car a cette époque c'est toujours le moteur refroidi par air et huile.
Stave McQueen a réalisé les cascade lui même dans la grande évasion
⛰ le seul trail que j'ai essayé c'est la Panamerica, et pas dans les chemins, sinon la caballero 500 Fantic, mais c'est plus un scrambler. j'ai bien aimé mais je suis pas à l'aise dans les chemins que ça glisse et que tu risques la gamelle à chaque mètre🤣. ma prochaine aventure c'est rallier l'Alpes Aventure Festival en septembre, en custom 125, 450 kms par les petites routes.. waouh quelle aventure 🤣🤣
Pas d'aventure trail mais j'ai en tête un trip en tenere700 en Islande 🏔✌
Moi je pense que le trail a surtout évolué parce que dernièrement ils sont assez puissants et donc on peut avoir une moto qui peut vraiment tout faire. Même une conduite dynamique a haute vitesse comme pour les Multistrada ou les KTM 1290 a 160 Ch. Sans oublier la BMW qui a poussé l’innovation a son max avec les suspension électroniques etc … donc c’est aussi une façon de se démarquer, acheter une BMW, KTM ou Ducati "Prouve" aussi une aisance financière
Je suis entrain de passer mon A2, et je vais partir sur une CB 500 X !
J'ai eu l'occasion d'essayer une BMW F850 GS et j'adore le trail !
Superbe vidéo, bien documentée, des touches d'humour, on sent le gros travail de biblio derrière ! Par contre, cette tendance du trail me chagrine un peu car elle provoque l'appauvrissement d'autres gammes chez beaucoup de constructeurs, au même titre que les SUV dans l'automobile. En moto j'aime les Sport GT (VFR et Sprint par exemple) qui ont disparues des catalogues. En bagnoles j'aime les grands breaks puissants (plus de 200ch 400Nm, il faut pouvoir tracter), et bien ça se raréfie, on a de moins en moins de choix.
🏔️ le Col de la Bonette en... Fat Bob CVO... Ah bah c'est sur que c'est original comme trail🤣, mais c'est toujours bon pour le référencement !
Les gros trails sont pourtant revenus à la mode brièvement au tournant des années 2000, avec des succès incontestables tels que les Honda 1000 Varadero ou BMW R1100GS. C'était là un beau prémice de l'ère des SUV à deux roues actuels.
On aurait pu aussi faire référence à la longue lignée des Suzuki DR 600/650, DR750/800, Yamaha 600 XT, 750 Super Ténéré et son incontournable concurrente, très demandée aujourd'hui, l'Africa Twin 750.
Seule Kawasaki n'a pas réussi sur ce créneau, en dehors de la KLE 500.
Chouette vidéo très instructive👍pour ma part j'ai roulé en transalp 600 dès sa sortie puis fin des années 80 début 90 en djebel 650 un peu plus sport parce-que,...j'étais un peu plus,.,sport et plus récemment en V85TT parce-que.....plus vieux... bah maintenant je dirais que celle que j'aurais jamais du vendre c'est ma Djebel le mono y que ça de vrai 😀 l'essentiel un cadre deux roues un mono et pis c'est tout!
Même que je suis devenu très vieux d'un coup😞 et maintenant je roule en....,classic 350!😨et j'adore ça 😀 ✌️
Mouais, les trails sont juste devenus trop lourds avec leurs bicylindres et leurs roues de plus en plus petites.
Trail = grosse roue avant pour le franchissement, pneu mixtes, moins de 190kg TPF (car t'es censé la relever presque à chaque sortie, en tout cas au début), mécanique simple (mono!). Le DR800 par exemple en donne largement assez!
Donc pour moi tous les "trails" que tu donnes sont des "trails routiers" donc des routières qui *privilégient*. Loin de l'esprit *dual sport* du début qui est "jack of all trades, master of none".
Les trails ont commencé à cartonner à partir du moment où ils ont ajouté du confort (le même confort que les routières) sur une moto typée « Dakkar » (c’est à dire une moto basique mais efficace).
Ce qui a donné des motos faites pour la route avec un design nouveau. A partir de là les routières ont perdu des parts de marché.
Je pense que 90% des trails n’ont pas vu ne serait-ce qu’un bout de chemin de terre…. Alors ceux qui achètent un trail c’est pas pour aller à l’Aventure mais plutôt pour faire de la nationale avec « maman » derrière.