excellente vidéo. J'ai mon permis depuis fin 2021 et je ne suis pas encore tombé après presque 15000km. J'ai pas hâte en tout cas. Je me suis équipé complètement depuis le 1er jour de roulage. Pour moi c'est clairement impensable de rouler sans pantalon ou chaussures adaptées. J'habite dans le sud de la France et mon équipement est strictement identique été comme hiver. Pour ce qui est du conseil le plus important, je pense que c'est de ne pas se croire invincible sur sa moto. Certaines erreurs pardonnent et d'autres pas. Quand je vois certains rouler, je me dis qu'il faut être suicidaire. Moi c'est pas mon cas et j'aborde la moto en mode évasion et plaisir et pas comme un moyen de rejoindre le cimetière plus vite.
Pour l'hiver : toujours avoir une couverture de survie quelque part. Bien pliée en plastron elle coupe bien du froid. Toujours avoir des vêtements amples, rien de serré, ça défavorise la circulation sanguine. Autre astuce, mais certains vont dire "c'est dégueu" alors qu'ils n'en ont jamais goûté : une cuillerée d'huile de foie de morue ou une boîte pour la pause du midi sur du pain frais. Ça fait de nombreuses années que je pratique autant en moto qu'en ski, efficacité garantie. Bonne route et merci pour cette excellente vidéo 😉
Un autre conseil prodigué par un pote plus expérimenté au début de mon aventure dans ce monde merveilleux : ne jamais doubler quand il y a une intersection à proximité, car une chance sur deux que la voiture tourne en mettant son clignotant (ou pas) EN MÊME TEMPS que de tourner le volant... Ça sauve des vies 🙏 Et un autre petit dernier pour compléter le "roule pas au dessus de tes pompes", même quand tu roule seul, conduit à maximum 70 % de ce que tu sais faire.... En virage par exemple ça va permettre de rajouter ou enlever de l'angle si besoin (obstacle, mauvaise anticipation de traj',...). Ça permet de garder le contrôle et être plus serein même dans l'urgence ✌️
Tout à fait d'accord avec toi, à l'approche des intersections toujours lever le pied et préférer "perdre" un peu de temps que de plier sa meule, et se casser un truc.
Énormément d'accord avec toi, j'ai pris un virage bien trop vite avec un cruiser que j'ai voulait conduire comme une sportive. Manque d'angle, gros freinage arrière dans ma peur et très belle glissade a l'arrivée. Résultat la moto est toujours a l'atelier.
C'est là où je remercie mon père de m'avoir fait une bonne éducation sur le sujet. j'ai toujours été sur une moto avec chaussures de moto et tous l'équipement nécessaire... même en 50cc à 14 ans.
"Les cimetières sont pleins de gens qui avaient la priorité." Sinon personnellement je conduis "cool" au rythme du trafic et *bizarrement* j'ai l'impression d'avoir beaucoup moins de problèmes que les motards qu'on voit dans les vidéos "buzz". Le hasard sans doute... Merci pour la vidéo en tout cas, j'ai aussi prévu de faire des vidéos sur la sécurité routière cette année, je pense que c'est vraiment important !
Personnellement, je roule tranquille en ville et quand il y a du trafic, lais contre sur mes routes de montagne je me fais plaisir, tout en gardant une trajectoire de sécurité, après oui on est jamais à l’abri, mais il faut juste être conscient du danger
👍 Une vidéo très pertinente et objective . C'est très explicite rien à redire . .... J'ai commencé la moto dans le milieu des années 1980, ... bientôt 40 ans de bécane, ...Bon sang comme le temps passe vite ( j'aurai jamais cru ) ... Le moniteur formateur qui m'avait appris la pratique de la moto était un ancien gendarme motocycliste, ça m'avait permis de débuter avec de bonnes bases ... Mais parmi tous les conseils qu'il m'avait donné pendant la formation, il y en a deux que je n'ai jamais oublié, 1 : En moto être humble ...(avec tout ce que cela implique ( conduite, comportement ... ) - 2 : Toujours anticiper et prevoir l'imprévisible et adapter ... ( ça m'a souvent servi ... en ville, en montagne sur des petites routes ... ) . Il m'avait dit aussi de ne pas copier les autres, et de toujours ecouter " sa petite voix intérieure " ... Alors que dire, je ne sais pas si c'est grâce à ces conseils, ou autres, ...mais quoi qu'il en soit 40 ans plus tard je suis toujours là, et j'ai traversé toutes ces années de moto en accumulant voyages et bons souvenirs ... Après bien sur, chacun est libre de faire ce qu'il veut, ...mais il ne faut pas oublier que la vie est belle, qu'elle vaut le coup d'être vécue, et que c'est vraimment trop triste de la perdre en faisant le con au guidon d'une moto ... Bonne route à toutes et tous, essayez de rouler cool, et soyez prudents ... ✌
La voix du sage ! Être zen, ne pas donner une mauvaise image et rester en vie ! Ça fait longtemps que j'ai le permis A et j'ai découvert la magie du stationnement en laissant la première il y a seulement quelques années. Des bons conseils pour les débutants, voire même plus expérimentés 😊
Encore un grand MERCI mister Valootre... J'ai 54 ans, je pratique la moto depuis l'âge de 18 ans sans compter avant les années "mobylettes" 1980... guidons torsadés, selle chopper, pot de détente polini, carbu de 19 dell'orto... et j'en passe et des meilleurs ! Et malgré toutes ces années, tous ces kilomètres parcourus, Je ne me suis jamais considéré comme un motard invétéré, Tu m'as une fois de plus scotché sur la qualité de tes explications et tu m'as appris une fois de plus un tas de choses pleines de bons sens !!! (LA TRANSITION VITREUSE) GÉNIAL !!! J'espère que tous les kékés fous des rupteurs qui t'écoutent en prendront de la graine ! Pas sûr 🤔 Mais bon j'avoue que personnellement j'ai aussi fait l'imbécile et pris des risques inconsidérés sans aucun équipement à part un casque et des gants... peut-être l'époque qui voulait ça, la bêtise de vouloir aller plus vite que les potes et l'insouciance de notre jeunesse ! Encore MERCI pour ton EXCELLENT travail... Au fait, quand vas tu faire l'essai du magnifique side car changjiang chez Arnaud de HB MOTORS à Marcq en Baroeul ? Longue vie à toi MisterValootre... Marco d'Amiens ✌
@@marcopintodelavega471 bon, c'est pas que je veuille prendre ta défense pour la vitesse, mais c'était écrit dans le Joe Bar Team : une ligne droite c'est monotone, autant s'en débarrasser le plus vite possible 🤣🤣
Pleine de bon sens cette vidéo. Bravo! Mon moniteur auto-école me disait toujours "Pars du principe que quand tu es sur ta moto, tous les autres usagers veulent te tuer", ce que j'applique et ça me permet d'anticiper les erreurs des autres ou les comportements à la con.
Bonjour super vidéo , pour les débutants aussi ne jamais oublier que rouler des gens expérimentés souvent avec des motos plus puissantes s’ils prennent le large et bien c est pas grave ils attendront . En moto c est comme à la salle de sport l orgueil il reste à la maison . On peut se faire plaisir à toutes vitesses avec tous types d engins .
Intelligente comme vidéo 👍 Quand j'ai passé mon permis en 1997, j'ai cherché à acheter une ZXR 750 Stinger, les amis motards expérimentés de l'époque m'en on dissuadé, l'un deux m'a vendu une 600 XLRM et j'ai roulé avec eux. aujourd'hui je suis convaincu qu'ils ont été de bons conseils et maintenant je regarde tranquille dans le canapé les vidéos de Valootre 😄✌
meilleur conseil aux débutants : bouchons d'oreilles !! si j'avais su, je n'aurais pas des acouphènes à 40 ans, on ne m'a pas du tout parlé de ça à la moto école 😢 d'ailleurs merci encore Valootre car c'est ta vidéo qui m'a éveillé à ça ! depuis j'en mets et j'évite que ça empire. Question bête : existe-t-il un signe universel pour indiquer aux voitures qu'ils ont oublié d'allumer leurs feux la nuit ? ça arrive de plus en plus avec les feux de jour constants et les tableaux de bord "tablette", et quand je fais un signe de la main genre "poing fermé/poing ouvert", les petites vieilles (c'est cliché mais bon...) me regardent avec des yeux ronds et n'allument pas leurs phares ! au secours...
Bouchon d'oreille ou casque de bonne qualité. Tout le monde veut se la peter avec un Arai sauf que niveau isolation phonique c'est une catastrophe! Perso c'est Schubert C3 et le porhcain ca sera un Shoei Neotec 2
Merci pour cette vidéo, elle confirme ce que je pense et applique depuis mes débuts en moto. Peu de frein avant, rouler correctement équipé et visible le plus possible, anticiper sans jamais forcer une priorité, et surtout ne jamais faire d’imprudente. J’ai eu trop de mal à m’offrir une bécane pour l’abîmer, et j’ai trop envie de rouler encore longtemps pour ne pas m’estropier par abus de confiance ou en faisant le zouave pour épater la gallerie. Une chute à 90 en 125cc aura le même résultat qu’une à 90 en 600cc. Bonne route et bonne continuation. Cordialement
Well done Valentin ! Mon moniteur moto école disait: « pas de fierté en moto, les autres ont une carrosserie, nous pas… laisse passer, même si tu as priorité ! »
Telllement vrai. Tellement qui forcent ou klaxonnent, ruptent pour se faire voir…. Moi j’ai jamais été aussi zen qu’à moto. Tu veux forcer?! Vas y passe! Tu vois une intersection, toujours sur le frein! Hop! ^^
Plein d'excellents conseils. J'ai quelques milliers de Km par tous les temps et j'ai eu la chance d'apprendre vraiment à rouler avec des essayeurs. cela m'a évité souvent le pire. Pour moi, la première règle c'est la distance de freinage. Ensuite, si vous rentrez un peu fort dans une courbe ne montez pas sur le frein avant (ça verrouille la direction). prenez plus d'angle et servez-vous du frein arrière. Ah j'oubliais. après plusieurs bornes, avant de vous arrêter, sortez vos jambes et faites quelques mouvements, ça vous évitera de vous retrouver debout, les jambes écartées avec la moto par terre au premier stop. Bonne route à tous
Super vidéo comme à chaque fois ! Perso j'ai un conseil qui est une variation du "vous êtes invisibles". Le meilleur conseil qu'on m'ait donné à moto : "A moto, les autres veulent ta peau". Je considère à moto que tout les autres usagers veulent consciemment me zigouiller, qu'ils veulent me chopper. Du coup je ne prends aucune décision d'engagement, de dépassement ou de prise de virage à la corde en me basant sur le comportement normal d'un conducteur. J'imagine toujours ce que les autres feraient s'ils voulaient m'attraper avec leur pare choc.
J'ai eu le même conseil et je te rejoins c'est le meilleur que j'ai eu, rouler en mode parano car tous autour veulent ta peau ! Ça m'a déjà sauvé la vie j'en suis sûr et certains
La chute au béquillage ça m'est pas encore arrivé par contre la moto qui tombe seule suite à un mauvais béquillage oui et ça fait mal aussi (au coeur). Un carter d'alternateur de DRZ éclaté à cause d'un béquillage vers l'avant dans une pente et un poc sur collecteur de TDR250 à cause d'un béquillage à la hâte sur du gravier. Bien vérifier la stabilité du béquillage après être descendu aussi. Très bons conseils pour les parties freinage et équipements 👍 12:30 Déjà entendu ça et je comprend mais j'y arrive pas. Ça me gave juste de devoir changer de pied pour redémarrer (mais je fais partie de ces gens qui mettent le point mort à l'arrêt). Si de toute façon tu sors le pied qu'une fois la moto complètement arrêtée, ça change rien. Je pense qu'il vaut mieux s’habituer à s'arrêter au frein arrière et poser le pied au dernier moment. En plus ça permet aussi d'apprendre à maîtriser l'équilibre statique de sa moto. 13:40 Franchement je sais pas. En théorie c'est peut être idéal mais en pratique, de mon expérience en tous cas, les positions dans un groupe ça bouge beaucoup. Même sans vraiment arsouiller les plus énervés dépassent rapidement l'ouvreur (quand il y en a vraiment un) pour aller temporiser un peu plus loin. De plus, si t'as un réaction un peu bizarre que le suivant ne sait pas anticiper tu peux toujours te faire emboutir le derche, même en quinconce (mauvaise traj, évitement approximatif, perte de contrôle...). Mon conseil ça serait plutôt de se mettre à l'arrière, de rouler à son rythme, de mettre un bonne distance avec le précédent et de laisser les zozos tracer loin devant. Après, je roule en petit groupe, jamais plus de 5 ou 6, les longs convois c'est l'enfer donc mon 2ème conseil pour un débutant: éviter simplement d'aller rouler en rassos.
Vidéo très sympa et bien complète. Personnellement je dirais que pour la notion d'anticipation ça va dans les deux sens. Il faut savoir anticiper les réactions des autres et donc garder toujours un minimum de méfiance. Mais il faut aussi rouler de sorte à ce que les autres puissent nous anticiper et donc adapter leur conduite en fonction. J'ai une conduite un peu "agressive" personnellement, je fais de l'interfile, je roule au-dessus des limitations de vitesse (principalement pour n'avoir à gérer que le flux de trafic devant moi, et pas celui qui peut arriver derrière ou sur les côtés), je fais souvent des appels de phare, etc. Mais l'idée n'est pas de bousculer les gens, car quand je vois que ça ne passe pas physiquement j'attends sagement, mais plutôt de bien faire comprendre mes intentions aux autres. Et en général les gens se poussent pour me laisser passer, et alors à ce moment là, il est obligatoire de les remercier. Car ils te mettent davantage en sécurité et te font gagner du temps. Et en les remerciant, on augmente les chances qu'ils fassent de même avec d'autres motards.
Effectivement, motard et automobiliste sur Bordeaux, j'essaie au maximum de sortir la jambe pour remercier quand je suis à moto les voitures qui se poussent. Au moins une voiture sur 2 quand elles se suivent. Mais je vois de plus en plus de motards qui ne le font plus. Ça doit être trop fatiguant de sortir la jambe lol
On accepte le froid 😂 Totalement d'accord avec toutes les parties mais surtout celle là : accepter de céder notre priorité, et en voiture c'est vrai aussi. Ne JAMAIS faire confiance à qui que soit. Typiquement, ce n'est pas parce que le mec met son clignotant qu'il va tourner. Bien attendre qu'il tourne, ou qu'il continue (oui oui ça peut arriver !) puis s'engager. Je suis aussi ravi que tu aies parlé des chiffres, on ne se rend jamais compte de ce que 0,5 seconde ou 10km/h (casi 3m/s) peut faire comme différence. Je finis, on aurait pu parler du duo, dire quand monter, descendre, la position avec notre SDS etc. Au top !
+1 pour le SDS, établir un petit code entre nous pour être en phase à la montée et descente, et conduire a l’anticipation plus qu’a l’instinct permet au SDS de savoir comment réagir. Pour le reste on ne peut qu’être d’accord avec toi Valootre, j’y rajouterai l’airbag mais on rentre dans un autre débat sur le budget……………
Je me souviens qu'il y a très longtemps mon moniteur m'avait dit "pense à ce que les autres vont faire pour essayer de te tuer ". Il ajoutait "si quelqu'un d'inconnu veut d'emprunter 100 balles tu lui feras pas confiance. Mais à chaque carrefour tu lui confie ta vie. Ça rend parano mais je suis toujours vivant 45 années après.
Excellente mentalité en tout cas 😊 vraiment de bon conseil pour les plus jeunes, pas de stress en moto 😌 surtout face aux autres utilisateurs de la route 😊
12:25 nuance à apporter quand même, je suis jeune permis je suis déjà tombé en appliquant ce conseil parce quz l'endroit où je me suis arrêté était en dévers en descente vers ma gauche. Je roule en trk 502 x soit un trail de 250 kg avec un point d'équilibre très haut. Il a suffit que le sol soit un peu gras pour que lorsque je pose mon pied la moto sans vitesse prenne quelques degrés de trop d'inclinaison et tombe... Sur les terrains pentus avant de vous arrêter penser à quel pied vous allez poser en fonction du dévers latéral de façon à garder votre moto le plus droit possible, et attendez pas de vous faire surprendre, anticipez ! Sur terrain plat par contre favorisez le pied gauche au sol pour garder le droit sur le frein arrière comme préconisé. Sinon super vidéo et hyper fier d'appliquer déjà tous les conseils donnés avec seulement quelques mois de permis 💪🏻
Encore une fois, tu nous a fais une vidéo bien ficelée et pleine de bon sens. Concernant la protection des jambes, effectivement c'est le point oublié par beaucoup. Moi meme je ne les protège que depuis peu de temps avec un sous pantalon en Kevlar dont le kamarade GFR a parlé (maintenant sa chaîne s'appelle 330mm, on ne sait pas à quoi cette taille fait référence pour le moment) et qui a le double avantage d'être relativement abordable et de bien protéger avec n'importe quel pantalon normal sans être une gêne. Pour moi c'est une solution à ne pas négliger. Le fait d'être mal vu, dans tous les sens du terme, tu as tout as fait raison et tin exemple de dépassement me fait penser que personnellement avant de dépasser je me place de manière à être vu, et surtout je me place assez longtemps pour laisser le temps à l'automobiliste de regarder ses rétro (pas 3000 ans non plus). En moto on est mobile et on quitte vite le champs de vision des autres sans s'en rendre compte (exemple, un trou qu'on va éviter et pouf, on deviens le motard invisible). Je n'ai rien a dire sur ton approche de la distance de freinage et d'arrêt, elle est juste claire (malgré les calculs chiant que tu nous épargne), et crois moi c'est un sujet que je connais très bien... Par contre, tu dis que le temps de réaction moyen est estimé à 0,5 seconde. Ça me surprend car on a l'habitude de parler plutôt d'1 seconde de temps moyen de réaction pour un conducteur en bonne santé, non distrait et qui n'est pas sous alcool et/ou drogue (y compris les médicaments). J'aimerais savoir d'où vient cette valeur d'une demi seconde que tu annonce,car ça change énormément, mine de rien, pour la distance parcourue pendant le temps de réaction (d'ailleurs, on compte généralement en mètres par seconde). Pour la béquille... Ça fout juste la honte avec nous même, et oui on peut se faire mal. Le Kamarade Azul Brazo explique pourquoi la béquille peut parfois se replier seule : parcequ'on s'est fout dans le sens de la descente comme un gros débile qu'on est 😂 Et ça m'est bien sur arrivé aussi... Plusieurs fois... Honte sur moi... Vivement ta prochaine vidéo, car ce genre de vidéo manque depuis que Motovlog France a cessé d'en faire à sa sauce mais toujours très pertinente aussi (d'ailleurs ce serait bien qu'il revienne... Snif..) ✌️
Excellente vidéo, remplie de bon sens et de bonnes pratiques, le tout avec le ton juste. J'adoooore ! J'ai 63 printemps, je fais de la (vraie) moto depuis plus de 20 ans, et je roule aujourd'hui en FJR 1300 avec +140 CV ... autant dire un missile de 300 kg, si l'on veut mettre la poignée dans le coin... Plus de 80% de mon kilométrage total accumulé (soit environ 200 000 km) s'est fait aux heures de pointe, en agglomération et sur voies rapides, comme sur réseau secondaire, quand tout le monde est en retard la matin et veut rentrer vite le soir.... Eh bien je confirme que tous tes conseils ont été valables CHAQUE JOUR pour ma part. J'ai ouï dire cette expression selon laquelle "il n'y a de bons motards que de vieux motards". Pour les plus jeunes, cela signifie que la moto est un domaine où l'expérience est longue (oh si....) à acquérir. 3 mots-clefs : CONTROLE (de moi-même et de mon engin) - PRUDENCE (pour moi et les autres) - ANTICIPATION (de mes conneries et de celles des autres). de là émergera le 4ème mot-clef : PLAISIR !
Comme le motard à 12:52, je pose le pied droit par terre et pas le gauche même si j'ai freiné de l'arrière. Mon moniteur nous disait qu'il fallait être prêt à renclencher la 1ère pour repartir très vite en cas de besoin. Quant à l'équipement, on a un retard évident par rapport à certains pays...Merci Val pour cette très bonne, heu pardon, excellente vidéo !
Top vidéos toujours de bons conseils de ta part(comme les achats) 👏Quand j'ai passé le permis (Mars 2005) il n'y avait pas d'ABS ou autres aides sur l'ER-5 de la Moto-école de mon Moniteur Mustafa et il répétait sans cesse aux élèves :"En Moto la "Carrosserie" c'est le Motard!" Adage qui m'a bien servi pour choisir mon équipement lors de l'achat de Ma Première Moto FZ6N 98ch de 2004 (Permis A Full 100ch autorisé au +de 21 ans à l'époque). Après plusieurs années d'arrêt en bon père de famille j'ai repris la moto sur un custom (Sans ABS avec peu de puissance - 50ch) pour rouler tranquille et cruiser dans le département de l'Ain, Jura et Haute Savoie ✌️😉Ride Safe à tous 🏍️
Quand tu passes la cinquantaine en general t'es déjà bien calmé ; je me retrouve aujourd'hui à rouler plus cool en moto qu'en voiture et j'apprécie de plus en plus la moto cool mais aussi à réapprendre les trajectoires gendarmerie c'est une autre façon de piloter mais aussi plus zen ; je me retrouve souvent maintenant avec des jeunes qui viennent me titiller mais faut rester humble je ne fais plus poids en conduite sportive ; au permis poids lourd on t'apprend à regarder dans le regard des autres et tant que tu ne vois pas leurs yeux c'est qu'il t'on pas vu Merci pour cette vidéo pleine de bons conseils
Très bonne vidéo , explications claires !! J'utilise la méthode pour monter sur ma moto . Au début j'avais l'impression que la béquille allait lâcher mais on s'y fait .
Bravo pour toutes tes recommandations ! Je roule été comme hiver depuis 20 ans et tout ce que tu dis est l'essentiel, ce qu'on doit retenir quand la conduite est devenue naturelle... rien n'est acquis pour autant ! Juste un point à rajouter pour le fait de monter comme à cheval... penser à serrer le frein avant lors du mouvement pour ne pas déséquilibrer la moto si le terrain n'est pas super stable. 😉 Encore merci pour tes super vidéos et le ton que tu y apportes
Superbe vidéo avec des arguments et exemples précis, un grand merci d'aider les débutants comme moi (8 mois en A2) en donnant des conseils sensé et argumenté.
Des conseils simples mais qu'il toujours bon de rappeler, bravo pour ta pedagogie bienveillante. Lors des sorties moto, je roule toujours avec les débutants en fin de groupe. Le but est de profiter et de faire profiter. Je redoute les néo motards arsouilleurs qui finissent par faire peur a certains debutants.
Merci pour ce message plein de sagesse. Humilité et intelligence au guidon sont la meilleure garantie de prendre plaisir en limitant les risques. Un bon motard c’est surtout un motard vivant!
Merci pour ces conseils, J'utilise beaucoup plus et mieux le frein arrière depuis que j'ai une moto SANS freinage combiné. Quand un véhicule me coupe la route façon "j'vous ai pas vu" je vais quand même le voir, en mettant ma colère de coté mais en leur rappelant qu'ils ne sont pas seuls sur les routes et que par leur inattention ils ont failli me tuer. "j'vous ai pas vu - oui vous n'avez pas regardé -oui j'vous ai pas vu -car vous n'avez pas regardé, donc la prochaine fois que vous passez un STOP, pensez à tourner la tête en direction du trafic venant sur votre gauche, merci bonne journée" Roulez prudents rentrez vivants.
ปีที่แล้ว +14
Merci M Lootre, un big V pour ta démarche ! Juste une remarque sur le frein avant à 2 doigt ... après plusieurs stages de prévention (association, gendarmerie, ...) il me semble que les 4 sont fantastiques Encore merci pour tes vidéos V
Excellente vidéo J'ai appris sur des "petites cylindrées" (600-750) "peu puissance" (61-92cv) à carburateur, sans aucune assistance électronique. Je suis passé sur plus gros (1000) plus puissant (142cv) à injection, bardé d'électronique, qui n'ont jamais déclenché en 5ans :) Moralité, l’électronique vous aide, peut vous sauver la mise, mais on apprend mieux sans, du moins on apprends qu'on fait des conneries. Je suis à 200% d'accord sur le fait qu'en partant de l'idée qu'on est invisible on ira plus loin, en meilleure santé. Je suis contre les pots déchicanés ou non homologués et le coup de rupteur. Ceci est vraiment plus efficace qu'un akra :) (ce qui n'empêche pas de considérer qu'on est invisible et absolument pas prioritaire) th-cam.com/video/RZICZ591jDI/w-d-xo.html La preuve de jour th-cam.com/video/wHj3WWsJXqo/w-d-xo.html et de nuit th-cam.com/video/hmG0uxn0vZc/w-d-xo.html
Super vidéo. Un conseil que je donne à tous les motards, jeune ou moins jeune, c'est de faire des stages de maniabilités (avec la gendarmerie ou la police par exemple) et de conduite sur piste. En général après un stage sur piste, on se rend compte qu'on est une grosse quiche sur la route. De plus en adaptant les techniques de piste avec des techniques de sécurité sur route, on améliore considérablement notre sécurité. La piste permet de mieux connaitre notre moto et ainsi de savoir ce qu'elle peut faire ou non, et permet aussi de connaitre des techniques de maniabilités qui peuvent nous sortir de pétrins. Il est vrai que les stages sont cher, mais à mon avis c'est un super investissement qu'il ne faut surtout pas négliger comme l'équipement complet.
Merci pour ces conseils Valootre et surtout pour ton bon état d'esprit de motard ! Je me suis abonné lorsque je passais mon permis en fin d'année 2022 et déjà je trouvais que tes conseils étaient éclairés et bons ! Depuis j'ai le permis, donc j'ai pût regarder tes vidéo pour m'éclairer dans mon choix de moto (j'ai choisis une CB500X de 2022 !) et maintenant que je roule, je suis preneur de tous les bons conseils. Car tu as raison le permis ne me donne que l'autorisation de rouler à moto, toute mon expérience est à faire !!
Bonjour, je confirme bon nombre de commentaires, narratif exemplaire & "simple", accessible et personnage fort sympathique, tout a fait attrayant comme videos! Merci et bravo! Cyril;
Bien vu pour ces très bons conseils. J'ai 23 ans de conduite moto plus 1 an et demi de 125, par tous les temps et je les applique toujours. Et même a bientôt 50 ans, je me suis déjà fait avoir par la béquille 😂 Le seul secret c'est l'expérience, comme tu le dis. Un bon motard, c'est celui qui rentre entier après chaque balade, pour préparer la suivante.
Le pantalon moto, vraiment le truc dont personne ne parle jamais à l'auto école, et le jour de ta première glissade quand tes deux genoux deviennent des pizzas, tu achètes enfin un jean kevlar coqué ..
Complètement d’accord avec toi. Je n’ai jamais eu de pantalon moto jusqu’à ma première toute petite chute avec un petit Poque sur le genou et là je me suis dit aïe… J’ai investi
J'avoue... De tout les équipements que j'ai, le pantalon est le dernier que j'ai acheté... Heureusement j'ai pas encore eu d'accident mais il ne faut en effet, pas sous estimer cet élément de sécurité ✌🏻
Je suis content, je ne suis pas complètement aux fraises ! Le coup de ne pas rouler au dessus de ses pompes, je l'ai appris très tôt dans mon permis en essayant de suivre une panigale V4 qui m'avait doublé juste avant dans un virage. Le type a à peine freiné, est rentré comme un prince et est sorti comme un seigneur. Le gars en er6 derrière (moi), avait pas tout bien compris et a failli s'enrouler autour d'un arbre. Cette vidéo est pleine de bons conseils, mais celui ci est vraiment super important je trouve. Merci Valootre !
Très bonne vidéo ! Remplis de vérités ! Pour ma part, permis en 2016 (pas les sous pour une moto), 1ere moto en 2019 en full biensur 😅, et ba merci ma grande taille, ma chance et mon équipement ! 1 ère grosse frayeur : Sortie de route, finis dans un champs labouré 1er accident: chevreuil en forêt, merci mes jambes qui mon gardé la moto droite, et merci l’assurance tout risques pour les 2k€ de réparation 1ere chute: route de montagne grasse que je connaissait par cœur, excès de confiance et bim par terre dans le virage, merci le gilet airbag et merci maman de me l’avoir payé ! Ride safe
Salut valootre.... excellents tes conseils... toujours bon pour un vieux tarmo de 60 piges que je suis... et que j'ai transmis a mon jeune tarmo de fils. Merci pour ton travail... et bonne route 😊
Merci à toi pour cette vidéo. Il est clair que ce n'est pas en passant le permis que tu apprends ça... Pas le temps. Tu n'es pas le seul à divulguer de très bons conseils mais les tiens sont toujours pertinents et étoffés de mise en situation claire. Bravo à toi ✌️
Bravo à toi Valootre, tout ce que tu dis et explique et très pertinent, je suis complètement de ton avis, après plus de 32 ans en moto, je pense que l'excès de confiance et l'effet de groupe est le plus dangereux pour nous les motards,j'adore tes vidéos, ne lâche rien 👍✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️
Au top Tonton Lootre. On apprend toujours avec toi, argumenté par des calculs . Que de sagesses. Tu excelles dans ce domaine. Je pense que tu devrais réfléchir à proposer tes services à la sécurité routière. ✌️
Crois-moi, la DSR n'en a rien à battre des conseils de conduite de sécurité aux motards... Pour eux, si on donne des conseils pour que les motards soient plus à l'aise, ils rouleront encore plus vite. C'est (hélas) leur raisonnement.
Vraiment géniale cette vidéo ! Jeune motard (10k km en 6mois qua'd même cela dit) je me retrouve dans pas mal de tes conseils que par "chance" (ou par cohérence) j'applique déjà. Mais je pense que c'est une vidéo à montrer à tous les BB motard
Très bonne vidéo, je vais avoir ma première moto dans une semaine et tout ce que tu dis là va bien m'aider ! J'aurais bien aimé entendre tes conseils sur l'interfile et rouler la nuit
Bonjour cher motard, merci encore pour cette vidéo ces rappels sont indispensables , pour les débutants même pour les confirmer, c'est quand même bien de se rappeler les choses qui évite parfois de les oublier étant sûre de les mettre en pratique chaque fois hihi , Parfois c'est ce que l'on croit hiiii Bonne route. 👋👌👋 Didier et Charente-Maritime. France
Équipé depuis le 49.9cc, mes potes se foutaient de moi mais le paternel était motard et m'a éduqué dans les bonnes habitudes. Passé en 125cc puis maintenant en 500cc, c'est toujours la même chose, je fais évoluer mon matos en prenant toujours soin d'acheter un équipement de qualité, adapté aux saisons et à la bonne taille (on le rappelle jamais assez !). Mon moniteur insistait aussi sur ce point. J'ai d'ailleurs passé mon plateau à l'époque en bottes et surpantalon pluie en plein hiver, même l'inspectrice avait commenté son étonnement. Pour ma part c'est moi qui était étonné par sa réaction. Bref, j'envisage de passer à +1000cc mais pas avant d'avoir pu acquérir un gilet airbag. La sécurité avant tout, on n'a qu'une vie. Ride Safe ✌🏼
salut et toujours aussi enrichissant. Pour avoir roulé par tous les temps pendant près de 25 ans pour le travail, ne jamais se précipiter, bien regarder par la vitre arrière si le conducteur t'a bien vu ( tu le vois dans son rétro intérieur). Et effectivement, on n'a pas de carrosserie, donc si le caisseux veut passer, on insiste pas. Et sur le mouillé, la neige et le verglas, il faut rester zen. Sinon, une bonne école, c'est les stages sur circuit, on y apprend énormément.
Quel boulot Valentin! Impeccable je vais pouvoir envoyer ça à ma copine qui passe le 125! Un Fortnite à la française tu en es capable. J’adore les scènes au tableau 😊
Franchement merci pour ta vidéo et tes conseils avisés quand tu as parlé du froid 😂 ça m’a rappelé quand j’ai eu le lendemain le dos bloqué contracture je crois. Je sais pas si tu as fais une vidéo équipement hiver.
Encore une super vidéos, que je me suis refais 2x (c'est bon de toute façon pour le référencement). Dans ta partie frein si la phase de freinage il est important d'y aller par à coups c'est tout aussi vrai lorsque tu lâches les freins et que ta fourche est bien compressée prête à jouer les Zébulons tsoing .... Donc en décélération on lâche progressivement les freins pour détendre lentement la fourche et retrouver son assiette. Gros V.
Salut, et ouiii, 68 balais et donc 50 ans de pratique moto, j'ajouterai laisser toujours une distance de sécurité avec la voiture devant, il peut y avoir, planche ou autre sous la voiture qu'on pourra éviter, dans le cas contraire, trop tard, on se la prend... Il y a tellement de choses qu'on apprend avec l'expérience... Et surtout, évitons les habitudes, concentration et donc bcp de prudence, et bien se faire entendre et s'assurer qu'on nous a bien vu... Ouiii, la béquille, c'est un grand classique... 👍✌️🙋♂️
Très bonne vidéo encore. Au début avec les calculs tu rigole.....et puis tu te rend compte que ce sont des vrai calculs 🤣 tu m'a tué. Très intéressant cela dit.
Super conseils avec un bon mix fun/tête froide. Une petite réaction quand même sur les 2 doigts sur le freins avant : C'est assez pénible pour celui qui est derrière car avec ce genre de méthode le feu stop est allumé en continu et on perds l'info du freinage devant.
pour le roulage en groupe, je suis d'accord avec toi, les débutants et les petites cylindrées toujours devant mais par contre il faut tout de même regarder dans son rétro pour voir si les autres derrière suivent bien et si c'est le cas, tu ralenti : Si le mec devant toi fait pareil, tu devrais aussi disparaitre de son retro et donc lui aussi il ralentira etc... Autre chose, il faut aussi indiquer les dangers de la route en les montrant avec les pieds mains etc à ceux qui sont derrière et dont potentiellement tu leur cache la vue.
Salut à 12:50 de ta vidéo sur l exemple du frein arrière et mettre le pied gauche par terre ça colle pas avec la vidéo que t’a mi elle pose pas le pied gauche mais le droit. Est ce normal ? Bonne continuation à toi
merci beaucoup Valootre pour cette vidéo ! Je viens d'avoir mon permis A2 (le 1er Août) , et j'ai tendance à taper de grosses pointes de vitesses parce que j'ai une jolie et toute neuve z650 2022) , et t'as vidéo m'a servi pour me remettre les pieds sur Terre , je ferai plus attentions dorénavant, merci vraiment !
J’adore tout simplement ! C’est ce que je tente d’enseigner a mon fils car j’ai eu son âge et j’ai roulé comme un connard et faillit mourir plein de fois bêtement par excès de confiance pfff Le coup de la première chute a mon époque (oui je suis vieux) on disait que tu n’étais pas encore motard tant que tu ne t’étais pas pris une gamelle et ce n’est pas faux car cela te remet vite en place (quoi que). Après le coup de perte d’équilibre a l’arrêt moi l’abs n’existait pas a mon époque et on utilisait le 70-30 qu’on disait mais maintenant avec l’abs le nombre de fois ou tu arrives un peu fort et sans abs avec bon dosage ca passe crème désormais avec l’abs tu as ce temps de « relâchement « qui te fait flipper et te fait encore plus freiner de l’avant et donc te fais cet a-coups perso ca m’énerve ! Au final je trouve l’abs bien plus dangereux car cela ne fait que compenser une mauvaise conduite et si tu apprends avec et que sur ta bécane tu n’en as pas …
Excellente vidéo et bons conseils, que je partage. Un autre bon conseil, il éviter de râler sur les autres. Quand on débute, on pète vite les plombs mais cela peut se retourner contre nous-même. Avec l'expérience, vous verrez que moins vous péterez les plombs, moins les gens vous feront des dingueries. C'est vraiment pas facile à accepter mais ça fonctionne !
Merci pour cette vidéo qui m'aide beaucoup en tant que débutant! Par contre pour ce qui est de laisser 2 doigts sur le frein avant, je ne recommande pas du tout cela et encore moins en virage. Une erreur est vite arrivée surtout pour un débutant :) Ayant eu le permis récemment, j'ai appris à toujours freiner avec 4 doigts.
Anticipation, intelligence et ouverture d'esprit doublé de respect envers tous un peu la quadrature du cercle ! Mci encore pour ses conseils qui servent aussi de piqûre de rappel ! car les beaux jours reviennent et bcp sont rouillé(e)s donc prudence !
Merci pour cette vidéo, j'ai appris beaucoup de choses très utiles pour la suite ! Mais surtout comme tu dis, toujours rester humble à moto... c'est primordial 🙏🏻
Salut Valootre, merci pour les rappels. J'ajouterais ne pas céder à la pression de ceux qui te collent (motos ou voitures). J'ai déjà du roulage en groupe et c'est très facile de se faire influencer et de commencer à rouler au dessus de son niveau.
Quand j'ai commencé la bécane (il y a 53 ans) un "vieux" motard m'a dit: fait comme si tous les mecs autour de toi étaient de enc...s qui veulent ta peau et comme ça tu aura la chance de devenir un vieux motard. C'est ce que j'ai appliqué et que je continu à faire. Au plaisir de se renconter sur les routes.
Que du bon sens, souvenir d'une chute sur un chemin de terre fort glissant au demeurant suite à une pluie abondante de la veille, pantalon boueux et bottes idem, c'est vrai que la moto de service n'était pas bien lourde !Bravo tout fut bien présenté...
Pas du tout d'accord à 16:00. Laisser les débutants devant et les plus rapides derrière c'est le meilleur moyen de frustrer les rapides. Le mieux c'est de laisser les rapides devant pour qu'ils s'amusent, les lents ferment la marche en roulant à leur rythme, et les deux groupes s'attendent à des points clés de la balade pour quand même être un minimum ensemble et partager un itinéraire. Sauf grande exception je n'ai jamais vu de groupe ouvert par des lents et fermé par des rapides, c'est illogique de fonctionner comme ça
@@jeanjacquestirolien1448 Rouler en groupe pour rouler en groupe ça veut rien dire, pour que tout le monde apprécie la balade il faut que chacun puisse rouler à son rythme. Ca sert à rien de faire barrage de motards lents à l'avant uniquement pour le plaisir d'avoir tout le monde en visuel
pour l'invisibilité, c'est clairement le cas. Pour les priorités, je me rappelle que mon moniteur pensait que j'avais qq mois de permis auto lorsque j'ai roulé les premières fois en ville parce que je ralentissais énormément lors des priorités à droite. Je préfère arriver trop lentement et garder mes membres ;)
J'ai beaucoup aimé le reportage et la finale avec la définition de l'expérience. Ma définition personnelle est:que l'expérience c'est quelque fois mieux savoir, mais souvent s'être déjà déjà trompé. Bonne route.
Merci pour ces exellents conseils, La meilleure école pour la moto reste le tout terrains, moto-cross, enduro ou trial, tout le temps à la recherche du point d’équilibre sur terrains glissant... Les motards des forces de l’ordre font des stages régulièrement, il me semble, pour avoir une excellente maîtrise de leurs engins !
Maintenant il y a l'air bag moto qui est vraiment une avancée pour notre sécurité 👍 je vous accorde que cela à un prix. Mais en cas de choc violent cela peut nous sauver la vie. Sinon top tes conseils surtout sur le frein arrière, souvent oublié et c'est idem pour les entrées de courbe pour bien assoir la moto. Amitiés d'un vieux motard
excellente vidéo. J'ai mon permis depuis fin 2021 et je ne suis pas encore tombé après presque 15000km. J'ai pas hâte en tout cas. Je me suis équipé complètement depuis le 1er jour de roulage. Pour moi c'est clairement impensable de rouler sans pantalon ou chaussures adaptées. J'habite dans le sud de la France et mon équipement est strictement identique été comme hiver.
Pour ce qui est du conseil le plus important, je pense que c'est de ne pas se croire invincible sur sa moto. Certaines erreurs pardonnent et d'autres pas.
Quand je vois certains rouler, je me dis qu'il faut être suicidaire. Moi c'est pas mon cas et j'aborde la moto en mode évasion et plaisir et pas comme un moyen de rejoindre le cimetière plus vite.
Pour l'hiver : toujours avoir une couverture de survie quelque part. Bien pliée en plastron elle coupe bien du froid. Toujours avoir des vêtements amples, rien de serré, ça défavorise la circulation sanguine. Autre astuce, mais certains vont dire "c'est dégueu" alors qu'ils n'en ont jamais goûté : une cuillerée d'huile de foie de morue ou une boîte pour la pause du midi sur du pain frais. Ça fait de nombreuses années que je pratique autant en moto qu'en ski, efficacité garantie. Bonne route et merci pour cette excellente vidéo 😉
Un autre conseil prodigué par un pote plus expérimenté au début de mon aventure dans ce monde merveilleux : ne jamais doubler quand il y a une intersection à proximité, car une chance sur deux que la voiture tourne en mettant son clignotant (ou pas) EN MÊME TEMPS que de tourner le volant... Ça sauve des vies 🙏
Et un autre petit dernier pour compléter le "roule pas au dessus de tes pompes", même quand tu roule seul, conduit à maximum 70 % de ce que tu sais faire.... En virage par exemple ça va permettre de rajouter ou enlever de l'angle si besoin (obstacle, mauvaise anticipation de traj',...). Ça permet de garder le contrôle et être plus serein même dans l'urgence ✌️
Tout à fait d'accord avec toi, à l'approche des intersections toujours lever le pied et préférer "perdre" un peu de temps que de plier sa meule, et se casser un truc.
Énormément d'accord avec toi, j'ai pris un virage bien trop vite avec un cruiser que j'ai voulait conduire comme une sportive. Manque d'angle, gros freinage arrière dans ma peur et très belle glissade a l'arrivée. Résultat la moto est toujours a l'atelier.
@@amandevelours692 Si tu vas bien c'est quand même le principal 🤞
C'est là où je remercie mon père de m'avoir fait une bonne éducation sur le sujet. j'ai toujours été sur une moto avec chaussures de moto et tous l'équipement nécessaire... même en 50cc à 14 ans.
"Les cimetières sont pleins de gens qui avaient la priorité." Sinon personnellement je conduis "cool" au rythme du trafic et *bizarrement* j'ai l'impression d'avoir beaucoup moins de problèmes que les motards qu'on voit dans les vidéos "buzz". Le hasard sans doute... Merci pour la vidéo en tout cas, j'ai aussi prévu de faire des vidéos sur la sécurité routière cette année, je pense que c'est vraiment important !
Si tu veux que ça rime, tu peux dire : « des motards prioritaires, y’en a plein les cimetières » 😉
Personnellement, je roule tranquille en ville et quand il y a du trafic, lais contre sur mes routes de montagne je me fais plaisir, tout en gardant une trajectoire de sécurité, après oui on est jamais à l’abri, mais il faut juste être conscient du danger
c'est des princesse les motards dans les vidéos buzz
👍 Une vidéo très pertinente et objective . C'est très explicite rien à redire . .... J'ai commencé la moto dans le milieu des années 1980, ... bientôt 40 ans de bécane, ...Bon sang comme le temps passe vite ( j'aurai jamais cru ) ... Le moniteur formateur qui m'avait appris la pratique de la moto était un ancien gendarme motocycliste, ça m'avait permis de débuter avec de bonnes bases ... Mais parmi tous les conseils qu'il m'avait donné pendant la formation, il y en a deux que je n'ai jamais oublié, 1 : En moto être humble ...(avec tout ce que cela implique ( conduite, comportement ... ) - 2 : Toujours anticiper et prevoir l'imprévisible et adapter ... ( ça m'a souvent servi ... en ville, en montagne sur des petites routes ... ) . Il m'avait dit aussi de ne pas copier les autres, et de toujours ecouter " sa petite voix intérieure " ... Alors que dire, je ne sais pas si c'est grâce à ces conseils, ou autres, ...mais quoi qu'il en soit 40 ans plus tard je suis toujours là, et j'ai traversé toutes ces années de moto en accumulant voyages et bons souvenirs ... Après bien sur, chacun est libre de faire ce qu'il veut, ...mais il ne faut pas oublier que la vie est belle, qu'elle vaut le coup d'être vécue, et que c'est vraimment trop triste de la perdre en faisant le con au guidon d'une moto ... Bonne route à toutes et tous, essayez de rouler cool, et soyez prudents ... ✌
La voix du sage !
Être zen, ne pas donner une mauvaise image et rester en vie !
Ça fait longtemps que j'ai le permis A et j'ai découvert la magie du stationnement en laissant la première il y a seulement quelques années. Des bons conseils pour les débutants, voire même plus expérimentés 😊
Encore un grand MERCI mister Valootre...
J'ai 54 ans, je pratique la moto depuis l'âge de 18 ans sans compter avant les années "mobylettes" 1980... guidons torsadés, selle chopper, pot de détente polini, carbu de 19 dell'orto... et j'en passe et des meilleurs !
Et malgré toutes ces années, tous ces kilomètres parcourus, Je ne me suis jamais considéré comme un motard invétéré, Tu m'as une fois de plus scotché sur la qualité de tes explications et tu m'as appris une fois de plus un tas de choses pleines de bons sens !!! (LA TRANSITION VITREUSE) GÉNIAL !!!
J'espère que tous les kékés fous des rupteurs qui t'écoutent en prendront de la graine ! Pas sûr 🤔
Mais bon j'avoue que personnellement j'ai aussi fait l'imbécile et pris des risques inconsidérés sans aucun équipement à part un casque et des gants... peut-être l'époque qui voulait ça, la bêtise de vouloir aller plus vite que les potes et l'insouciance de notre jeunesse !
Encore MERCI pour ton EXCELLENT travail...
Au fait, quand vas tu faire l'essai du magnifique side car changjiang chez Arnaud de HB MOTORS à Marcq en Baroeul ?
Longue vie à toi MisterValootre...
Marco d'Amiens ✌
@@marcopintodelavega471 bon, c'est pas que je veuille prendre ta défense pour la vitesse, mais c'était écrit dans le Joe Bar Team : une ligne droite c'est monotone, autant s'en débarrasser le plus vite possible 🤣🤣
Pleine de bon sens cette vidéo. Bravo! Mon moniteur auto-école me disait toujours "Pars du principe que quand tu es sur ta moto, tous les autres usagers veulent te tuer", ce que j'applique et ça me permet d'anticiper les erreurs des autres ou les comportements à la con.
Bonjour super vidéo , pour les débutants aussi ne jamais oublier que rouler des gens expérimentés souvent avec des motos plus puissantes s’ils prennent le large et bien c est pas grave ils attendront . En moto c est comme à la salle de sport l orgueil il reste à la maison . On peut se faire plaisir à toutes vitesses avec tous types d engins .
Intelligente comme vidéo 👍 Quand j'ai passé mon permis en 1997, j'ai cherché à acheter une ZXR 750 Stinger, les amis motards expérimentés de l'époque m'en on dissuadé, l'un deux m'a vendu une 600 XLRM et j'ai roulé avec eux. aujourd'hui je suis convaincu qu'ils ont été de bons conseils et maintenant je regarde tranquille dans le canapé les vidéos de Valootre 😄✌
meilleur conseil aux débutants : bouchons d'oreilles !! si j'avais su, je n'aurais pas des acouphènes à 40 ans, on ne m'a pas du tout parlé de ça à la moto école 😢 d'ailleurs merci encore Valootre car c'est ta vidéo qui m'a éveillé à ça ! depuis j'en mets et j'évite que ça empire.
Question bête : existe-t-il un signe universel pour indiquer aux voitures qu'ils ont oublié d'allumer leurs feux la nuit ? ça arrive de plus en plus avec les feux de jour constants et les tableaux de bord "tablette", et quand je fais un signe de la main genre "poing fermé/poing ouvert", les petites vieilles (c'est cliché mais bon...) me regardent avec des yeux ronds et n'allument pas leurs phares ! au secours...
Hehe, le "poing fermé/poing ouvert"
J'ai testé une fois il y a 15 ans, vite compris que ça passait pas ;-)
Du coup appels de phares...
(sans insister)
@@carn8364 merci pour le partage ! si quelqu'un trouve mieux encore je laisse la question ouverte ^^
@@GastonWazeef Oah, pas de quoi..
Avec mon conseil bien banal (et c'est un euphémisme ^^), il vaut mieux laisser la question ouverte, en effet 🙂
Bouchon d'oreille ou casque de bonne qualité. Tout le monde veut se la peter avec un Arai sauf que niveau isolation phonique c'est une catastrophe! Perso c'est Schubert C3 et le porhcain ca sera un Shoei Neotec 2
@@rb_la_cambrousse7653 J'ai un Arai Quantum, l'isolation est bonne je trouve !
Merci pour cette vidéo, elle confirme ce que je pense et applique depuis mes débuts en moto. Peu de frein avant, rouler correctement équipé et visible le plus possible, anticiper sans jamais forcer une priorité, et surtout ne jamais faire d’imprudente.
J’ai eu trop de mal à m’offrir une bécane pour l’abîmer, et j’ai trop envie de rouler encore longtemps pour ne pas m’estropier par abus de confiance ou en faisant le zouave pour épater la gallerie.
Une chute à 90 en 125cc aura le même résultat qu’une à 90 en 600cc. Bonne route et bonne continuation. Cordialement
Well done Valentin ! Mon moniteur moto école disait: « pas de fierté en moto, les autres ont une carrosserie, nous pas… laisse passer, même si tu as priorité ! »
Telllement vrai. Tellement qui forcent ou klaxonnent, ruptent pour se faire voir…. Moi j’ai jamais été aussi zen qu’à moto. Tu veux forcer?! Vas y passe! Tu vois une intersection, toujours sur le frein! Hop! ^^
@@thomasbouvier3203Oui à moto tu peux laisser te pousser des ailes…
Plein d'excellents conseils. J'ai quelques milliers de Km par tous les temps et j'ai eu la chance d'apprendre vraiment à rouler avec des essayeurs. cela m'a évité souvent le pire. Pour moi, la première règle c'est la distance de freinage. Ensuite, si vous rentrez un peu fort dans une courbe ne montez pas sur le frein avant (ça verrouille la direction). prenez plus d'angle et servez-vous du frein arrière. Ah j'oubliais. après plusieurs bornes, avant de vous arrêter, sortez vos jambes et faites quelques mouvements, ça vous évitera de vous retrouver debout, les jambes écartées avec la moto par terre au premier stop.
Bonne route à tous
Avec 25 ans d'expérience, je dirais juste bravo et merci! J'espère que débutants et peu expérimentés suivront tes conseils! 😉😊
Super vidéo comme à chaque fois ! Perso j'ai un conseil qui est une variation du "vous êtes invisibles". Le meilleur conseil qu'on m'ait donné à moto : "A moto, les autres veulent ta peau".
Je considère à moto que tout les autres usagers veulent consciemment me zigouiller, qu'ils veulent me chopper. Du coup je ne prends aucune décision d'engagement, de dépassement ou de prise de virage à la corde en me basant sur le comportement normal d'un conducteur. J'imagine toujours ce que les autres feraient s'ils voulaient m'attraper avec leur pare choc.
J'ai eu le même conseil et je te rejoins c'est le meilleur que j'ai eu, rouler en mode parano car tous autour veulent ta peau ! Ça m'a déjà sauvé la vie j'en suis sûr et certains
le fameux mode parano apparement marche mais c est moins libre que sur le papier.....
La chute au béquillage ça m'est pas encore arrivé par contre la moto qui tombe seule suite à un mauvais béquillage oui et ça fait mal aussi (au coeur). Un carter d'alternateur de DRZ éclaté à cause d'un béquillage vers l'avant dans une pente et un poc sur collecteur de TDR250 à cause d'un béquillage à la hâte sur du gravier. Bien vérifier la stabilité du béquillage après être descendu aussi.
Très bons conseils pour les parties freinage et équipements 👍
12:30 Déjà entendu ça et je comprend mais j'y arrive pas. Ça me gave juste de devoir changer de pied pour redémarrer (mais je fais partie de ces gens qui mettent le point mort à l'arrêt). Si de toute façon tu sors le pied qu'une fois la moto complètement arrêtée, ça change rien. Je pense qu'il vaut mieux s’habituer à s'arrêter au frein arrière et poser le pied au dernier moment. En plus ça permet aussi d'apprendre à maîtriser l'équilibre statique de sa moto.
13:40 Franchement je sais pas. En théorie c'est peut être idéal mais en pratique, de mon expérience en tous cas, les positions dans un groupe ça bouge beaucoup. Même sans vraiment arsouiller les plus énervés dépassent rapidement l'ouvreur (quand il y en a vraiment un) pour aller temporiser un peu plus loin. De plus, si t'as un réaction un peu bizarre que le suivant ne sait pas anticiper tu peux toujours te faire emboutir le derche, même en quinconce (mauvaise traj, évitement approximatif, perte de contrôle...). Mon conseil ça serait plutôt de se mettre à l'arrière, de rouler à son rythme, de mettre un bonne distance avec le précédent et de laisser les zozos tracer loin devant. Après, je roule en petit groupe, jamais plus de 5 ou 6, les longs convois c'est l'enfer donc mon 2ème conseil pour un débutant: éviter simplement d'aller rouler en rassos.
Vidéo très sympa et bien complète.
Personnellement je dirais que pour la notion d'anticipation ça va dans les deux sens. Il faut savoir anticiper les réactions des autres et donc garder toujours un minimum de méfiance. Mais il faut aussi rouler de sorte à ce que les autres puissent nous anticiper et donc adapter leur conduite en fonction.
J'ai une conduite un peu "agressive" personnellement, je fais de l'interfile, je roule au-dessus des limitations de vitesse (principalement pour n'avoir à gérer que le flux de trafic devant moi, et pas celui qui peut arriver derrière ou sur les côtés), je fais souvent des appels de phare, etc. Mais l'idée n'est pas de bousculer les gens, car quand je vois que ça ne passe pas physiquement j'attends sagement, mais plutôt de bien faire comprendre mes intentions aux autres. Et en général les gens se poussent pour me laisser passer, et alors à ce moment là, il est obligatoire de les remercier. Car ils te mettent davantage en sécurité et te font gagner du temps. Et en les remerciant, on augmente les chances qu'ils fassent de même avec d'autres motards.
Merci! Ça fait bien longtemps que j’ai pas été remercié pour avoir laissé passer un motard alors votre message fait plaisir
Je me reconnais dans ce style de conduite ✌🏻 toujours être dans le respect, c’est tout simplement une question de civisme
Effectivement, motard et automobiliste sur Bordeaux, j'essaie au maximum de sortir la jambe pour remercier quand je suis à moto les voitures qui se poussent. Au moins une voiture sur 2 quand elles se suivent. Mais je vois de plus en plus de motards qui ne le font plus. Ça doit être trop fatiguant de sortir la jambe lol
On accepte le froid 😂
Totalement d'accord avec toutes les parties mais surtout celle là : accepter de céder notre priorité, et en voiture c'est vrai aussi. Ne JAMAIS faire confiance à qui que soit. Typiquement, ce n'est pas parce que le mec met son clignotant qu'il va tourner. Bien attendre qu'il tourne, ou qu'il continue (oui oui ça peut arriver !) puis s'engager. Je suis aussi ravi que tu aies parlé des chiffres, on ne se rend jamais compte de ce que 0,5 seconde ou 10km/h (casi 3m/s) peut faire comme différence. Je finis, on aurait pu parler du duo, dire quand monter, descendre, la position avec notre SDS etc.
Au top !
+1 pour le SDS, établir un petit code entre nous pour être en phase à la montée et descente, et conduire a l’anticipation plus qu’a l’instinct permet au SDS de savoir comment réagir.
Pour le reste on ne peut qu’être d’accord avec toi Valootre, j’y rajouterai l’airbag mais on rentre dans un autre débat sur le budget……………
Je me souviens qu'il y a très longtemps mon moniteur m'avait dit "pense à ce que les autres vont faire pour essayer de te tuer ". Il ajoutait "si quelqu'un d'inconnu veut d'emprunter 100 balles tu lui feras pas confiance. Mais à chaque carrefour tu lui confie ta vie. Ça rend parano mais je suis toujours vivant 45 années après.
Excellente mentalité en tout cas 😊 vraiment de bon conseil pour les plus jeunes, pas de stress en moto 😌 surtout face aux autres utilisateurs de la route 😊
12:25 nuance à apporter quand même, je suis jeune permis je suis déjà tombé en appliquant ce conseil parce quz l'endroit où je me suis arrêté était en dévers en descente vers ma gauche. Je roule en trk 502 x soit un trail de 250 kg avec un point d'équilibre très haut. Il a suffit que le sol soit un peu gras pour que lorsque je pose mon pied la moto sans vitesse prenne quelques degrés de trop d'inclinaison et tombe...
Sur les terrains pentus avant de vous arrêter penser à quel pied vous allez poser en fonction du dévers latéral de façon à garder votre moto le plus droit possible, et attendez pas de vous faire surprendre, anticipez !
Sur terrain plat par contre favorisez le pied gauche au sol pour garder le droit sur le frein arrière comme préconisé.
Sinon super vidéo et hyper fier d'appliquer déjà tous les conseils donnés avec seulement quelques mois de permis 💪🏻
Encore une fois, tu nous a fais une vidéo bien ficelée et pleine de bon sens.
Concernant la protection des jambes, effectivement c'est le point oublié par beaucoup. Moi meme je ne les protège que depuis peu de temps avec un sous pantalon en Kevlar dont le kamarade GFR a parlé (maintenant sa chaîne s'appelle 330mm, on ne sait pas à quoi cette taille fait référence pour le moment) et qui a le double avantage d'être relativement abordable et de bien protéger avec n'importe quel pantalon normal sans être une gêne. Pour moi c'est une solution à ne pas négliger.
Le fait d'être mal vu, dans tous les sens du terme, tu as tout as fait raison et tin exemple de dépassement me fait penser que personnellement avant de dépasser je me place de manière à être vu, et surtout je me place assez longtemps pour laisser le temps à l'automobiliste de regarder ses rétro (pas 3000 ans non plus). En moto on est mobile et on quitte vite le champs de vision des autres sans s'en rendre compte (exemple, un trou qu'on va éviter et pouf, on deviens le motard invisible).
Je n'ai rien a dire sur ton approche de la distance de freinage et d'arrêt, elle est juste claire (malgré les calculs chiant que tu nous épargne), et crois moi c'est un sujet que je connais très bien... Par contre, tu dis que le temps de réaction moyen est estimé à 0,5 seconde. Ça me surprend car on a l'habitude de parler plutôt d'1 seconde de temps moyen de réaction pour un conducteur en bonne santé, non distrait et qui n'est pas sous alcool et/ou drogue (y compris les médicaments).
J'aimerais savoir d'où vient cette valeur d'une demi seconde que tu annonce,car ça change énormément, mine de rien, pour la distance parcourue pendant le temps de réaction (d'ailleurs, on compte généralement en mètres par seconde).
Pour la béquille... Ça fout juste la honte avec nous même, et oui on peut se faire mal.
Le Kamarade Azul Brazo explique pourquoi la béquille peut parfois se replier seule : parcequ'on s'est fout dans le sens de la descente comme un gros débile qu'on est 😂
Et ça m'est bien sur arrivé aussi... Plusieurs fois... Honte sur moi...
Vivement ta prochaine vidéo, car ce genre de vidéo manque depuis que Motovlog France a cessé d'en faire à sa sauce mais toujours très pertinente aussi (d'ailleurs ce serait bien qu'il revienne... Snif..)
✌️
Excellente vidéo, remplie de bon sens et de bonnes pratiques, le tout avec le ton juste. J'adoooore !
J'ai 63 printemps, je fais de la (vraie) moto depuis plus de 20 ans, et je roule aujourd'hui en FJR 1300 avec +140 CV ... autant dire un missile de 300 kg, si l'on veut mettre la poignée dans le coin...
Plus de 80% de mon kilométrage total accumulé (soit environ 200 000 km) s'est fait aux heures de pointe, en agglomération et sur voies rapides, comme sur réseau secondaire, quand tout le monde est en retard la matin et veut rentrer vite le soir.... Eh bien je confirme que tous tes conseils ont été valables CHAQUE JOUR pour ma part.
J'ai ouï dire cette expression selon laquelle "il n'y a de bons motards que de vieux motards". Pour les plus jeunes, cela signifie que la moto est un domaine où l'expérience est longue (oh si....) à acquérir. 3 mots-clefs : CONTROLE (de moi-même et de mon engin) - PRUDENCE (pour moi et les autres) - ANTICIPATION (de mes conneries et de celles des autres).
de là émergera le 4ème mot-clef : PLAISIR !
Comme le motard à 12:52, je pose le pied droit par terre et pas le gauche même si j'ai freiné de l'arrière. Mon moniteur nous disait qu'il fallait être prêt à renclencher la 1ère pour repartir très vite en cas de besoin. Quant à l'équipement, on a un retard évident par rapport à certains pays...Merci Val pour cette très bonne, heu pardon, excellente vidéo !
merci pour le partage. Intelligent !
@@Guillaume_F merci 😊
Merci pour tes conseils Valootre !
L'oubli de la béquille...la chute fait mal...à l'ego🤣...du vécu ! Très bons conseils sur la civilité sur la route.
Top vidéos toujours de bons conseils de ta part(comme les achats) 👏Quand j'ai passé le permis (Mars 2005) il n'y avait pas d'ABS ou autres aides sur l'ER-5 de la Moto-école de mon Moniteur Mustafa et il répétait sans cesse aux élèves :"En Moto la "Carrosserie" c'est le Motard!" Adage qui m'a bien servi pour choisir mon équipement lors de l'achat de Ma Première Moto FZ6N 98ch de 2004 (Permis A Full 100ch autorisé au +de 21 ans à l'époque).
Après plusieurs années d'arrêt en bon père de famille j'ai repris la moto sur un custom (Sans ABS avec peu de puissance - 50ch) pour rouler tranquille et cruiser dans le département de l'Ain, Jura et Haute Savoie ✌️😉Ride Safe à tous 🏍️
Merci Valootre !
Pour un jeune conducteur avec très peu de conduite comme moi, ces conseils pour la reprise sont en or !
30 000kms par an, je me retrouve beaucoup dans ce que tu as dis !
De supers conseils !
30 000 ??? Tu passes ta vie à rouler , poto ? Il t'arrive de bosser ? Ou tu es rentier ? 😂😂😂
Non je déconne , un grand coup de chapeau , bien-sûr 👍👍👍🏍
Oui, même en voiture, c’est beaucoup
@@science-in-fuze6251 en fait je bosse à moto justement 🤣 ça aide
Quand tu passes la cinquantaine en general t'es déjà bien calmé ; je me retrouve aujourd'hui à rouler plus cool en moto qu'en voiture et j'apprécie de plus en plus la moto cool mais aussi à réapprendre les trajectoires gendarmerie c'est une autre façon de piloter mais aussi plus zen ; je me retrouve souvent maintenant avec des jeunes qui viennent me titiller mais faut rester humble je ne fais plus poids en conduite sportive ; au permis poids lourd on t'apprend à regarder dans le regard des autres et tant que tu ne vois pas leurs yeux c'est qu'il t'on pas vu
Merci pour cette vidéo pleine de bons conseils
Très bien comme vidéo ! C'est important de rester humble et conscient de ses capacités.
Très bonne vidéo , explications claires !! J'utilise la méthode pour monter sur ma moto . Au début j'avais l'impression que la béquille allait lâcher mais on s'y fait .
Bravo pour toutes tes recommandations !
Je roule été comme hiver depuis 20 ans et tout ce que tu dis est l'essentiel, ce qu'on doit retenir quand la conduite est devenue naturelle... rien n'est acquis pour autant !
Juste un point à rajouter pour le fait de monter comme à cheval... penser à serrer le frein avant lors du mouvement pour ne pas déséquilibrer la moto si le terrain n'est pas super stable. 😉
Encore merci pour tes super vidéos et le ton que tu y apportes
Superbe vidéo avec des arguments et exemples précis, un grand merci d'aider les débutants comme moi (8 mois en A2) en donnant des conseils sensé et argumenté.
La meilleure chose à faire c'est de rouler, encore et encore. En changeant d'itinéraires, et seul, pour être à ton rythme :) V
Des conseils simples mais qu'il toujours bon de rappeler, bravo pour ta pedagogie bienveillante. Lors des sorties moto, je roule toujours avec les débutants en fin de groupe. Le but est de profiter et de faire profiter. Je redoute les néo motards arsouilleurs qui finissent par faire peur a certains debutants.
Chapeau Valootre. Un plein de bon conseil pour débutants, et plus.
Merci pour ce message plein de sagesse. Humilité et intelligence au guidon sont la meilleure garantie de prendre plaisir en limitant les risques. Un bon motard c’est surtout un motard vivant!
Merci pour ces conseils, J'utilise beaucoup plus et mieux le frein arrière depuis que j'ai une moto SANS freinage combiné.
Quand un véhicule me coupe la route façon "j'vous ai pas vu" je vais quand même le voir, en mettant ma colère de coté mais en leur rappelant qu'ils ne sont pas seuls sur les routes et que par leur inattention ils ont failli me tuer.
"j'vous ai pas vu
- oui vous n'avez pas regardé
-oui j'vous ai pas vu
-car vous n'avez pas regardé, donc la prochaine fois que vous passez un STOP, pensez à tourner la tête en direction du trafic venant sur votre gauche, merci bonne journée"
Roulez prudents rentrez vivants.
Merci M Lootre, un big V pour ta démarche ! Juste une remarque sur le frein avant à 2 doigt ... après plusieurs stages de prévention (association, gendarmerie, ...) il me semble que les 4 sont fantastiques
Encore merci pour tes vidéos V
Excellente vidéo
J'ai appris sur des "petites cylindrées" (600-750) "peu puissance" (61-92cv) à carburateur, sans aucune assistance électronique. Je suis passé sur plus gros (1000) plus puissant (142cv) à injection, bardé d'électronique, qui n'ont jamais déclenché en 5ans :)
Moralité, l’électronique vous aide, peut vous sauver la mise, mais on apprend mieux sans, du moins on apprends qu'on fait des conneries.
Je suis à 200% d'accord sur le fait qu'en partant de l'idée qu'on est invisible on ira plus loin, en meilleure santé. Je suis contre les pots déchicanés ou non homologués et le coup de rupteur.
Ceci est vraiment plus efficace qu'un akra :) (ce qui n'empêche pas de considérer qu'on est invisible et absolument pas prioritaire)
th-cam.com/video/RZICZ591jDI/w-d-xo.html
La preuve de jour
th-cam.com/video/wHj3WWsJXqo/w-d-xo.html
et de nuit
th-cam.com/video/hmG0uxn0vZc/w-d-xo.html
Super vidéo et montage au top comme d'hab avec tonton Valootre ! Merci pour tout ces conseils et rappels 🙏
Super vidéo.
Un conseil que je donne à tous les motards, jeune ou moins jeune, c'est de faire des stages de maniabilités (avec la gendarmerie ou la police par exemple) et de conduite sur piste. En général après un stage sur piste, on se rend compte qu'on est une grosse quiche sur la route. De plus en adaptant les techniques de piste avec des techniques de sécurité sur route, on améliore considérablement notre sécurité. La piste permet de mieux connaitre notre moto et ainsi de savoir ce qu'elle peut faire ou non, et permet aussi de connaitre des techniques de maniabilités qui peuvent nous sortir de pétrins. Il est vrai que les stages sont cher, mais à mon avis c'est un super investissement qu'il ne faut surtout pas négliger comme l'équipement complet.
Merci pour ces conseils Valootre et surtout pour ton bon état d'esprit de motard !
Je me suis abonné lorsque je passais mon permis en fin d'année 2022 et déjà je trouvais que tes conseils étaient éclairés et bons !
Depuis j'ai le permis, donc j'ai pût regarder tes vidéo pour m'éclairer dans mon choix de moto (j'ai choisis une CB500X de 2022 !) et maintenant que je roule, je suis preneur de tous les bons conseils.
Car tu as raison le permis ne me donne que l'autorisation de rouler à moto, toute mon expérience est à faire !!
Merci . Je ne suis pas concerné par la moto, mais je trouve tout cela très intéressant. Même pour le vélo.
Bonjour, je confirme bon nombre de commentaires, narratif exemplaire & "simple", accessible et personnage fort sympathique, tout a fait attrayant comme videos!
Merci et bravo!
Cyril;
Bien vu pour ces très bons conseils. J'ai 23 ans de conduite moto plus 1 an et demi de 125, par tous les temps et je les applique toujours.
Et même a bientôt 50 ans, je me suis déjà fait avoir par la béquille 😂
Le seul secret c'est l'expérience, comme tu le dis.
Un bon motard, c'est celui qui rentre entier après chaque balade, pour préparer la suivante.
Super vidéo. Que des choses logiques ... Mais pas toujours respecter... Hélas. Tonton Valootre toujours dans la qualité
Cette vidéo peut nous sauver la vie tant elle est utile ! Je la conseille donc à mon petit-fils qui, comme tous les jeunes, se croit invincible.
Le pantalon moto, vraiment le truc dont personne ne parle jamais à l'auto école, et le jour de ta première glissade quand tes deux genoux deviennent des pizzas, tu achètes enfin un jean kevlar coqué ..
Complètement d’accord avec toi. Je n’ai jamais eu de pantalon moto jusqu’à ma première toute petite chute avec un petit Poque sur le genou et là je me suis dit aïe… J’ai investi
J'avoue... De tout les équipements que j'ai, le pantalon est le dernier que j'ai acheté... Heureusement j'ai pas encore eu d'accident mais il ne faut en effet, pas sous estimer cet élément de sécurité ✌🏻
J'avoue en plein permis a2 et c'est vrai qu'on en parle pas. Mais c'est un achat que je vais faire juste après le passage du plateau.
On me l'a vivement conseillé lors du permis 😅
J'en ai acheté un avant même ma première leçon 😁 il ne me manque en vrai que l'airbag que j'achèterai sans doute pour fêter le permis
Je suis content, je ne suis pas complètement aux fraises ! Le coup de ne pas rouler au dessus de ses pompes, je l'ai appris très tôt dans mon permis en essayant de suivre une panigale V4 qui m'avait doublé juste avant dans un virage. Le type a à peine freiné, est rentré comme un prince et est sorti comme un seigneur. Le gars en er6 derrière (moi), avait pas tout bien compris et a failli s'enrouler autour d'un arbre. Cette vidéo est pleine de bons conseils, mais celui ci est vraiment super important je trouve. Merci Valootre !
Très bonne vidéo ! Remplis de vérités !
Pour ma part, permis en 2016 (pas les sous pour une moto), 1ere moto en 2019 en full biensur 😅, et ba merci ma grande taille, ma chance et mon équipement !
1 ère grosse frayeur : Sortie de route, finis dans un champs labouré
1er accident: chevreuil en forêt, merci mes jambes qui mon gardé la moto droite, et merci l’assurance tout risques pour les 2k€ de réparation
1ere chute: route de montagne grasse que je connaissait par cœur, excès de confiance et bim par terre dans le virage, merci le gilet airbag et merci maman de me l’avoir payé !
Ride safe
Salut valootre.... excellents tes conseils... toujours bon pour un vieux tarmo de 60 piges que je suis... et que j'ai transmis a mon jeune tarmo de fils. Merci pour ton travail... et bonne route 😊
Meilleur remix de ce titre et pourtant je crois que je l'ai tous entendu. Beau travail, enchantement pour mes oreilles.
Merci.
Belle soirée
Je suis débutant, ta vidéo est vraiment top !!! Et la manière dont tu dis les choses donne vraiment envie de les appliquer !
Merci beaucoup !
Bonjour à tous et merci pour tes vidéos. « Il n’y a pas de bons motards, seulement des vieux motards » . Bonne route à tous
Merci à toi pour cette vidéo.
Il est clair que ce n'est pas en passant le permis que tu apprends ça... Pas le temps.
Tu n'es pas le seul à divulguer de très bons conseils mais les tiens sont toujours pertinents et étoffés de mise en situation claire.
Bravo à toi ✌️
Bravo à toi Valootre, tout ce que tu dis et explique et très pertinent, je suis complètement de ton avis, après plus de 32 ans en moto, je pense que l'excès de confiance et l'effet de groupe est le plus dangereux pour nous les motards,j'adore tes vidéos, ne lâche rien 👍✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️
Au top Tonton Lootre. On apprend toujours avec toi, argumenté par des calculs . Que de sagesses. Tu excelles dans ce domaine. Je pense que tu devrais réfléchir à proposer tes services à la sécurité routière. ✌️
Crois-moi, la DSR n'en a rien à battre des conseils de conduite de sécurité aux motards...
Pour eux, si on donne des conseils pour que les motards soient plus à l'aise, ils rouleront encore plus vite.
C'est (hélas) leur raisonnement.
Vraiment géniale cette vidéo ! Jeune motard (10k km en 6mois qua'd même cela dit)
je me retrouve dans pas mal de tes conseils que par "chance" (ou par cohérence) j'applique déjà.
Mais je pense que c'est une vidéo à montrer à tous les BB motard
Très bonne vidéo, je vais avoir ma première moto dans une semaine et tout ce que tu dis là va bien m'aider !
J'aurais bien aimé entendre tes conseils sur l'interfile et rouler la nuit
C'est vrai que l'interfile et la nuit n'est pas apprise en moto école. J'ai du demandé à des motards pour avoir des renseignements
Bonjour cher motard, merci encore pour cette vidéo ces rappels sont indispensables , pour les débutants même pour les confirmer, c'est quand même bien de se rappeler les choses qui évite parfois de les oublier étant sûre de les mettre en pratique chaque fois hihi , Parfois c'est ce que l'on croit hiiii Bonne route. 👋👌👋 Didier et Charente-Maritime. France
Équipé depuis le 49.9cc, mes potes se foutaient de moi mais le paternel était motard et m'a éduqué dans les bonnes habitudes. Passé en 125cc puis maintenant en 500cc, c'est toujours la même chose, je fais évoluer mon matos en prenant toujours soin d'acheter un équipement de qualité, adapté aux saisons et à la bonne taille (on le rappelle jamais assez !). Mon moniteur insistait aussi sur ce point. J'ai d'ailleurs passé mon plateau à l'époque en bottes et surpantalon pluie en plein hiver, même l'inspectrice avait commenté son étonnement. Pour ma part c'est moi qui était étonné par sa réaction.
Bref, j'envisage de passer à +1000cc mais pas avant d'avoir pu acquérir un gilet airbag. La sécurité avant tout, on n'a qu'une vie.
Ride Safe ✌🏼
Images superbes et lieu magique ! Merci pour cette belle découverte et J'attend les autres avec impatience.
J'aime bcp ce format de vidéo.
salut et toujours aussi enrichissant. Pour avoir roulé par tous les temps pendant près de 25 ans pour le travail, ne jamais se précipiter, bien regarder par la vitre arrière si le conducteur t'a bien vu ( tu le vois dans son rétro intérieur). Et effectivement, on n'a pas de carrosserie, donc si le caisseux veut passer, on insiste pas. Et sur le mouillé, la neige et le verglas, il faut rester zen. Sinon, une bonne école, c'est les stages sur circuit, on y apprend énormément.
Quel boulot Valentin! Impeccable je vais pouvoir envoyer ça à ma copine qui passe le 125! Un Fortnite à la française tu en es capable. J’adore les scènes au tableau 😊
Franchement merci pour ta vidéo et tes conseils avisés quand tu as parlé du froid 😂 ça m’a rappelé quand j’ai eu le lendemain le dos bloqué contracture je crois. Je sais pas si tu as fais une vidéo équipement hiver.
Encore une super vidéos, que je me suis refais 2x (c'est bon de toute façon pour le référencement). Dans ta partie frein si la phase de freinage il est important d'y aller par à coups c'est tout aussi vrai lorsque tu lâches les freins et que ta fourche est bien compressée prête à jouer les Zébulons tsoing .... Donc en décélération on lâche progressivement les freins pour détendre lentement la fourche et retrouver son assiette. Gros V.
Je la trouve magnifique ta bécane et elle te va bien
Salut, et ouiii, 68 balais et donc 50 ans de pratique moto, j'ajouterai laisser toujours une distance de sécurité avec la voiture devant, il peut y avoir, planche ou autre sous la voiture qu'on pourra éviter, dans le cas contraire, trop tard, on se la prend... Il y a tellement de choses qu'on apprend avec l'expérience... Et surtout, évitons les habitudes, concentration et donc bcp de prudence, et bien se faire entendre et s'assurer qu'on nous a bien vu... Ouiii, la béquille, c'est un grand classique... 👍✌️🙋♂️
Très bonne vidéo encore. Au début avec les calculs tu rigole.....et puis tu te rend compte que ce sont des vrai calculs 🤣 tu m'a tué. Très intéressant cela dit.
Super conseils avec un bon mix fun/tête froide. Une petite réaction quand même sur les 2 doigts sur le freins avant : C'est assez pénible pour celui qui est derrière car avec ce genre de méthode le feu stop est allumé en continu et on perds l'info du freinage devant.
pour le roulage en groupe, je suis d'accord avec toi, les débutants et les petites cylindrées toujours devant mais par contre il faut tout de même regarder dans son rétro pour voir si les autres derrière suivent bien et si c'est le cas, tu ralenti : Si le mec devant toi fait pareil, tu devrais aussi disparaitre de son retro et donc lui aussi il ralentira etc...
Autre chose, il faut aussi indiquer les dangers de la route en les montrant avec les pieds mains etc à ceux qui sont derrière et dont potentiellement tu leur cache la vue.
Merci pour ces conseils précieux. En développant les bons réflexes la vie peut être sauvée en quelques seconde.
Super conseil clair et précis donc efficace !!!
Merci beaucoup pour ma sécurité, bonne route ! ✌️
Salut à 12:50 de ta vidéo sur l exemple du frein arrière et mettre le pied gauche par terre ça colle pas avec la vidéo que t’a mi elle pose pas le pied gauche mais le droit. Est ce normal ? Bonne continuation à toi
Excellente vidéo, toujours bien de rappeler les bases.
Une vidéo plein de bon sens, si tous les motard pouvais la voir et surtout l'appliquer !
Merci Valootre ! Tout y est, et ça fait de bien de se le rappeler ! 👏🏻
Comme toujours tes vidéos sont pleines de bon sens de réalisme de justesse et j adhère à 100%
Merci ✌️✌️✌️
Vidéo qui peut sauver des vie et d utilité public bravo!!!
merci beaucoup Valootre pour cette vidéo ! Je viens d'avoir mon permis A2 (le 1er Août) , et j'ai tendance à taper de grosses pointes de vitesses parce que j'ai une jolie et toute neuve z650 2022) , et t'as vidéo m'a servi pour me remettre les pieds sur Terre , je ferai plus attentions dorénavant, merci vraiment !
J’adore tout simplement !
C’est ce que je tente d’enseigner a mon fils car j’ai eu son âge et j’ai roulé comme un connard et faillit mourir plein de fois bêtement par excès de confiance pfff
Le coup de la première chute a mon époque (oui je suis vieux) on disait que tu n’étais pas encore motard tant que tu ne t’étais pas pris une gamelle et ce n’est pas faux car cela te remet vite en place (quoi que).
Après le coup de perte d’équilibre a l’arrêt moi l’abs n’existait pas a mon époque et on utilisait le 70-30 qu’on disait mais maintenant avec l’abs le nombre de fois ou tu arrives un peu fort et sans abs avec bon dosage ca passe crème désormais avec l’abs tu as ce temps de « relâchement « qui te fait flipper et te fait encore plus freiner de l’avant et donc te fais cet a-coups perso ca m’énerve ! Au final je trouve l’abs bien plus dangereux car cela ne fait que compenser une mauvaise conduite et si tu apprends avec et que sur ta bécane tu n’en as pas …
Excellente vidéo et bons conseils, que je partage.
Un autre bon conseil, il éviter de râler sur les autres.
Quand on débute, on pète vite les plombs mais cela peut se retourner contre nous-même.
Avec l'expérience, vous verrez que moins vous péterez les plombs, moins les gens vous feront des dingueries.
C'est vraiment pas facile à accepter mais ça fonctionne !
Merci pour cette vidéo qui m'aide beaucoup en tant que débutant!
Par contre pour ce qui est de laisser 2 doigts sur le frein avant, je ne recommande pas du tout cela et encore moins en virage. Une erreur est vite arrivée surtout pour un débutant :)
Ayant eu le permis récemment, j'ai appris à toujours freiner avec 4 doigts.
Anticipation, intelligence et ouverture d'esprit doublé de respect envers tous un peu la quadrature du cercle ! Mci encore pour ses conseils qui servent aussi de piqûre de rappel ! car les beaux jours reviennent et bcp sont rouillé(e)s donc prudence !
Super vidéo pleine de bon sens surtout sur le comportement.
Bref du valootre, de la qualité !
Merci pour cette vidéo, j'ai appris beaucoup de choses très utiles pour la suite ! Mais surtout comme tu dis, toujours rester humble à moto... c'est primordial 🙏🏻
Salut Valootre, merci pour les rappels. J'ajouterais ne pas céder à la pression de ceux qui te collent (motos ou voitures). J'ai déjà du roulage en groupe et c'est très facile de se faire influencer et de commencer à rouler au dessus de son niveau.
Les voitures qui collent, c'est relou...
C'est vraiment la meilleure vidéo que j'ai vu sur la chaîne. Bravo
Quand j'ai commencé la bécane (il y a 53 ans) un "vieux" motard m'a dit: fait comme si tous les mecs autour de toi étaient de enc...s qui veulent ta peau et comme ça tu aura la chance de devenir un vieux motard. C'est ce que j'ai appliqué et que je continu à faire. Au plaisir de se renconter sur les routes.
Que du bon sens, souvenir d'une chute sur un chemin de terre fort glissant au demeurant suite à une pluie abondante de la veille, pantalon boueux et bottes idem, c'est vrai que la moto de service n'était pas bien lourde !Bravo tout fut bien présenté...
Pas du tout d'accord à 16:00. Laisser les débutants devant et les plus rapides derrière c'est le meilleur moyen de frustrer les rapides. Le mieux c'est de laisser les rapides devant pour qu'ils s'amusent, les lents ferment la marche en roulant à leur rythme, et les deux groupes s'attendent à des points clés de la balade pour quand même être un minimum ensemble et partager un itinéraire.
Sauf grande exception je n'ai jamais vu de groupe ouvert par des lents et fermé par des rapides, c'est illogique de fonctionner comme ça
C’est pourtant comme ça que c’est préconisé, regardes si tu as une CASIM dans ton département
Une balade en groupe c’est une BALADE pas une course , tu veux t’éclater, la veille tu tire des bourres tout seul
@@jeanjacquestirolien1448 Rouler en groupe pour rouler en groupe ça veut rien dire, pour que tout le monde apprécie la balade il faut que chacun puisse rouler à son rythme. Ca sert à rien de faire barrage de motards lents à l'avant uniquement pour le plaisir d'avoir tout le monde en visuel
@@SinnohFS tu n’as pas l’esprit pour rouler en groupe, roule solo
@@jeanjacquestirolien1448 Non. Je roule en groupe, tout le temps de la manière décrite, et ça se passe très bien 👍
Superbe vidéo, c'est bien travaillé, tout est bien dit, bien expliqué, franchement, au top 👌
pour l'invisibilité, c'est clairement le cas. Pour les priorités, je me rappelle que mon moniteur pensait que j'avais qq mois de permis auto lorsque j'ai roulé les premières fois en ville parce que je ralentissais énormément lors des priorités à droite. Je préfère arriver trop lentement et garder mes membres ;)
J'ai beaucoup aimé le reportage et la finale avec la définition de l'expérience. Ma définition personnelle est:que l'expérience c'est quelque fois mieux savoir, mais souvent s'être déjà déjà trompé. Bonne route.
Merci pour ces exellents conseils, La meilleure école pour la moto reste le tout terrains, moto-cross, enduro ou trial, tout le temps à la recherche du point d’équilibre sur terrains glissant... Les motards des forces de l’ordre font des stages régulièrement, il me semble, pour avoir une excellente maîtrise de leurs engins !
Maintenant il y a l'air bag moto qui est vraiment une avancée pour notre sécurité 👍 je vous accorde que cela à un prix. Mais en cas de choc violent cela peut nous sauver la vie. Sinon top tes conseils surtout sur le frein arrière, souvent oublié et c'est idem pour les entrées de courbe pour bien assoir la moto. Amitiés d'un vieux motard
Super vidéo, merci @Valootre de nous rappeler ces basiques !
Merci ! Toujours très agréable de t’écouter avec la science en support! Le top !
🙌👍