O FUTURO dos carros ELÉTRICOS EXPLICADO!
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- เผยแพร่เมื่อ 19 ก.ค. 2023
- BORIS FELDMAN - EP 317
EPISÓDIO COMPLETO:
• BORIS FELDMAN (DICAS E...
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Este é um corte do canal oficial do Ticaracaticast.
Regras para outros canais postarem:
Aguardar 24hrs após o final do programa;
Não mentir na thumb ou no título;
Adicionar o link do programa completo na descrição do mesmo. - บันเทิง
Só conhecia o Feldman pelos Shorts e Tiktoks e não tinha percebido o quanto esse cara é conhecedor do assunto que aborda. Apartir desse vídeo, virei fã dele.
Trocar rolamento ao trocar correia dentada é picaretagem segundo ele o rolamento da correia dura 300 mil,
Trocar óleo do câmbio manual é picaretagem ,mesmo óleo degradando tendo limalhas ,e sofrendo aquecimento
Esse e o nível de conhecimento desse senhor .
E o gás bem instalado dura muito tempo e gera economia tenho um carro que faz mais de 18 por metro cúbico ,sendo que na gasolina faz 12 e no álcool faz 10 com 14 metros cúbicos 65 reais. todo 250 kms com bagagem e 4 pessoas
E o Humorista apresentador nunca foi carioca ,pois Carioca é quem nasce na cidade do Rio de Janeiro,logo ele nasceu em São Gonçalo ele não passa de um fluminense
@@maquiavel628Lá vem o "especialista" que sabe até de física quântica em comentário do TH-cam!
Recolha-se à sua insignificância, criatura patética!
No Rio de Janeiro tem ou tinha a radio JB FM e o Boris tinha uma coluna chamada Auto-Papo..ele é bem antigo no assunto de carros.
Só não sabe nada a respeito de GNV
Impressionante que esse senhor tem 80 anos e com essa vitalidade
Verdade ! E a paixão que fala sobre o assunto.
Sim!! E muito atualizado. Baita episódio!
Vaso ruim não quebra
Ele fala com muita clareza também, sem perder o raciocínio.
O Boris tem muita experiência de vida automobilística. Ele não começou a falar de carros depois de velho não. Inclusive é piloto. Não concordo 100% com ele, mas é de se tirar o chapéu.
Meu pai, lá pelos anos 80, tinha um passat com um bujão de cozinha de 13Kg no porta-malas com o tal do "rabo quente": era uma derivação do escapamento que jogava parte dos gases quentes do escape na base do bujão para esquentar o gás e dar mais pressão na câmara de combustão. Se funcionava, não sei. Só sei de três coisas que foram evidentes: Economizou bastante com combustível; A polícia nunca pegou (uma vez quase); e por milagre não morremos!
Depois inventaram o rodogás, este um equipamento moderno, a água quente do motor circulava por ele, evitando o congelamento do gás, e tinha regulagem mais eficiente para passagem do gás. Meu pai já instalou muitos desses. O ruim era a manutenção, um mau cheiro 😂😂
@@amtfernandorocha verdade! Lembro do Rodogás...
Kkkkkk bom tempo.
O Opala do meu pai TB rodava no gás de cozinha
Um tio meu tinha esse sistema em um Monza em 2008
Eu comprei uma F75 que tinha uma botija no lado do motorista em cima do motor e um ímã de auto falante grande no fundo do botijão pra segurar a sujeira
Já ouvia o Boris nos anos 90 na alpha fm
A mesma voz
Deus abençoe sua vida Boris
Auto papo. Eu tbm rs
Foi bom saber que a Toyota ficou ressentida com Boris. Isso é sinal que ele é um jornalista verdadeiro.
sabe de nada
@@davissoutosales fã boy 🤢
Não é só a Nipônica, o ADG também, kkk
E que tem cacife.
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Esse senhor é fera, dá pra bater papo o dia todo com ele…apaixonado por carros e atualizado.
O Gnv é um fenômeno no rio a mais de 20 anos, por conta do desconto do IPVA também. Ano passado paguei 1600 de IPVA. Esse ano vou pagar 675 . Sobre a instalação, deve ser feita numa oficina homologada pelo INMETRO e vistoriada pelo Detran e depois fr um ano vistoriado. Se não for dessa forma corre risco mesmo. Quem trabalha de carro segue a risca por conta da fiscalização nas estradas por exemplo. Os agentes da PRF pedem o selo de vistoria do GNV.
O desconto do IPVA é o principal. Se você pegar um carro zero de R$ 150.000,00 IPVA de 4% dá R$ 6.000,00
Carros movidos a GNV: 1,5%
Motos: 2%
Carros flex: 4%
Põe o menor cilindro para não ocupar espaço e nem aumentar o peso e tem uma economia de R$ 3.750,00 NO PRIMEIRO ANO!
Exatamente. Tamanho desconhecimento dos 3 em relação a isso.
De GNV , eles não entendi nada😂
@@allanpaivaextamente. Bravo.
E outra, com o G5 o carro não perde pertencia.
Trabalho numa cooperativa de táxi há 20 anos e tenho conhecimento da causa.
A Cariocada fazendo merda kkkkkkk.
Nunca vi carro de 150k usando GNV. É sempre um siena velho, que se brincar já tem até isenção de IPVA pela "idade" do carro kkkkkkkkkkkkkkkk
E outra, vc perde espaço, tem custos de instalação e manutenção que praticamente anulam a economia. Sem falar, é claro, DA SUA VIDA!
Bateria que sai do carro após usa vida útil pode ser utilizada como geração solar offgrid, onde o alto custo que inviabliza esse sistema é exatamente da bateria.
Esse sistema off grid com a bateria velha pode ser utilizado para carregar a bateria do mesmo carro, agora com a bateria nova, durante a noite, com a energia que foi gerada durante o dia e armazenada.
Como não há necessidade de armazenar e carregar 100% da capacidade nominal do carro este uso se repete a cada ciclo de bateria, sendo implantado o off grid após a primeira troca de bateria.
Após a segunda troca a primeira nateria pode ser reciclada ou somada a segunda para aumentar capacidade do off grid.
No Rio maior parte do pessoal usa o GNV as vezes somente pra baratear o IPVA, pois havia um desconto por parte do governo estadual e alguns proprietários colocavam aquele cilindro, O chamado "baybe", para ter esse abatimento do IPVA.
Motoristas do estado do Rio que possuem o kit gás pagam 62,5% a menos de imposto que proprietários de veículos flex ou movidos à gasolina.
3:40 Acho que o preço alto no Brasil é culpa da margem bruta das css.
Bateria de lítio ano q vem serão passado agora é bateria de íons de sódio. A BYD ano q vem vai lançar no Brasil.
A proposta inicial do eletrico não é para viagens longas e sim para uso urbano. Um tudao para cidade e estrada é muito caro .
Hidrogênio pode até ser mas está muito mais longe do que o eletrico
Eu ovi falar que essa bateria de ions de sódio vai revolucionar o mercado de veículos eletricos
@@wilianschiles5515Brasil é tamanho continental.
100 km é perto por aqui.kk
@@VocêGanha sim, o sódio é um mineral praticamente inesgotável né, a vantagem dessa bateria é que além dela ser mais barata ela é mais segura e funciona melhor em temperaturas extremas !!!!
Na realidade as baterias de íons de sódio vai afetar indiretamente as baterias de íons de lítio, as células baseada em íons de lítio já chegaram no patamar de 100 dólares por KW/h no final de 2022 e as de íons de sódio chegará por 90/85 dólares por KW/h em 2024 e 50 dólares por KW/h já em 2026, entretanto já têm projeções apontando que em 2024/2025 as baterias de íons de lítio chegará no patamar de 90/85 dólares por KW/h, ou seja as baterias de íons de lítio custará o mesmo preço de uma bateria de íons de sódio custava em 2024, como o mercado vai se comportar nesse provável cenário? Tudo vai depender da inflação do período vigente, se a inflação estiver baixa as montadoras irão preferir as de íons de lítio, se a inflação estiver elevada as montadoras irão preferir as de íons de sódio, ou como em alguns raros casos vão optar por um pack de baterias híbrida, compostas por células de íons de lítio e íons de sódio no mesmo pack de baterias, seja como for não irá faltar alternativas para que os EV tem um custo de produção inferior a de um veículo a combustão.
Parabéns por terem convidado o Boris; há décadas, eu já ouvia e escutava o que esse (jornalista, piloto, ...) fala e diz. Aprendendo com os fortes. 🤓
Tenho uma pequena revenda de gás de cozinha aqui em Natal-RN e às vezes fico à comparar sobre risco e segurança de quem tem um botijão de gás instalado no fogão dentro de casa e quem tem um cilindro de gnv instalado dentro de seu veículo, o veículo que tem um cilindro de gnv instalado na imensa maioria dos casos passa por uma minuciosa inspeção (se não me engano uma vez por ano) ...e no caso das residências na maioria esmagadora dos casos e em um período de anos ou décadas alguém vai lá fazer algum tipo de inspeção?? No ano passado ao chegar na casa de uma senhora pra deixar um gás percebi que a mangueira de gás dela estava vencida à incríveis 26 anos, apresentava o prazo de validade 1996.
😂😂😂😂😂😂😂
Imagino que a infinitamente menor pressão do GLP nos botijoes residenciais e o fato de ser GLP e não GNV, que torna a coisa toda mais segura.
Outra coisa, na Europa temos carros a GLP, os tanques são pequenos, normalmente no formato de um pneu e eles ficam no lugar só estepe nos carros por lá. Quem mora na Europa pode confirmar o que tou falando. O GLP eh muito melhor que o GNV em termos de desempenho.
@@LeonUngerjá usei glp em fusca!! Era uma adaptação de tornaria , muito bem elaborada!! Tinha marcha lenta individual, na parada do motor não precisava fechar registro nenhum!! A gente fechava para ter segurança!! E tem mais o glp denúncia vazamentos com aquele cheiro horrível! A gente nunca lida com alta pressão assim como o com o gnv armazenado nos postos!! Vi mais acidentes com kombi a gasolina do que com gol!! Só que é proibido! E o gnv não é!!!! Mas prefiro etanol que é limpo e potente!!! Gasolina dá economia mas dá menos resposta!
Não se pode usar botijão de cozinha no carro pois ele não aguenta a pressão que e abastecido o gnv , a pressão do botijão glp e abastecido de 20 a 30 psi ja o gnv e abastecido entre 225 a 240 psi , o botijão de gas não aguenta tanta pressão e explode
Uma verdadeira aula com o Boris 👏🏻👏🏻👏🏻 Impressionante a vitalidade, a vibração, a inteligência, o conhecimento e sua maneira ímpar de explicar coisas complexas de maneira didática prática e fácil que qualquer leigo em automóveis entende.
Quando eu era criança, lá em 1976/77, no interior, Chevrolet C 10 e Ford F 100 já andavam no gás de cozinha!😂😂😂
Adorei ouvir o quanto de conhecimento tem esse Senhor. Bem sincero nas explicações.
Sou grande admirador do Dr. BORIS. Parabéns pela entrevista. Que venham outras do mesmo nível.
Sou do RJ fiquei com astra 2.0 gnv por 10 anos , usei gnv por 7 anos. Só usava porque não consegui manter o custo dele com gasolina porque era muito beberrão , paguei na época 1.800 nunca tive problemas , chato é a vistoria etc mas de resto é de boa
Infelizmente, o carro elétrico não vai vingar, nem aqui nem na Europa e nem na China. Já está começando dar errado
E olha só, carro elétrico geralmente é estranho, tem um estilo ridículo e sem graça. Tão sem graça quanto esse mundo chato!
Aqui no Rio os carros movidos a GNV precisam passar por vistoria anual. E, de 5 em 5 anos, é obrigatório fazer o "reteste" do cilindro.
Também, no momento do abastecimento é obrigatório que todos os ocupantes desembarquem e se afastem do veículo.
Quando acontece o sinistro, geralmente é por que uma dessas estapas não foram seguidas, ou uma fatalidade mesmo.
e chuto q daqui 5 anos.. esses proprietarios de GNV terão sérios problemas, pq os Eletricos ai é Zero Manutenção no motor e IPVA Zero.. GNV é fria e quem ficar insistindo nisso vai se ferrar.. até carro a combustão daqui 10 anos corre o risco de tb ser uma baita fria.
Os caras não pagam nem IPVA, imagina fazer vistoria no GNV
Você viaja acreditando que pelo menos 50% segue as regras?? Duvido......kkkkkkk
Cara, Uma duvida que eu tenho. Moro fora ha quase 15 anos, Aqui na Italia, pelo menos no Norte na Regiao onde eu vivo, nos Shoppings, hipermercados carros a gas Sao proibidos de estacionar nos estacionamentos subsolos (nao saberia dizer se a regra se aplica em todos estabelecimentos) existe Essa regra tambem no Brasil?
Fala, amigo. Aqui no Rio não há restrição. Considerando que provavelmente é o estado com o maior número de veículos com o GNV. Acredito que em outros estados também não há restrições.
E muito bom aprender com um especialista .pqp nao tem comparacao
Sou muito fã do Boris , esse sim manja muito. Pois estudou para isso é um engenheiro nato . Parabéns pela explicação. Abraços a todos .
Ser engenheiro nao faz dele um especialista no assunto.
@@gorettidanielComentarista de TH-cam kkkkkkkkk
@@gorettidaniel, concordo com vc , mais além de eng. é jornalista e está a muito tempo , exemplo disso o Vrum que ele participa até hoje. Acompanho ele desde o vrum no SBT .
@@reguito e deixa ele a nivel de comentarista de youtube quando ele fala que a gasolina brasileira é uma das melhores do mundo e fala que o futuro dos carros serão dominados por tecnologias que nem existem
@@ricardosilva5559Ele tem razão, já vc, sempre será comentarista de TH-cam!
Em relação ao GNV , creio que seja mais pelo desconto no IPVA do que por uma possível economia no consumo
Muito bom o programa de hoje com o grande Mestre Boris. Parabéns.
Maior loucura é esse negócio de kit GNV, quando explode mata todo mundo!
Aqui em Petrópolis, uma adaptação para gnv geração 5, bem feita fica em torno de R$4500,00. Vale lembrar tb, do desconto no IPVA
Onde? Lucrigas?
@@rodrigoribeiro8952péssima instaladora essa lucrigas
@@carlospinheiro4446cara instalei o meu por 2.000,00 numa oficina homologada e certificada pela Inmetro, de 8m3 roda de Uber desde 2017, instalei em Bangu, todo material novo, esse preço que Boris diz de 5 a 8 mil deve ser em zona Sul. E sou Uber e trabalho com GNV todos os dias desde 2017. Carro legalizado, passando por vistoria anual, claro se não os aplicativos não permitiram de eu trabalhar.
Eu era uber e rodava 8 mil km por mês e o GNV era perfeito 👍
Boris é foda, gênio e sábio! Baita jornalista e engenheiro!
Tenho um Grand Siena tetrafuel a 9 anos e nunca tive problemas no GNV. No RJ o que vale mais ter o GNV é o desconto no IPVA que é grande. Bem instalado ou de fábrica fica muito bom no carro. Claro que o de fabrica é melhor.
mas eletrico é IPVA Zero.. manutenção ZERO no caso do motor e não precisa ficar encostando e fazendo inspeção todo ano no caso GNV.... daqui uns 5 ou 6 anos.. já era GNV e até mesmo carros a combustão, pois o Dolphin ai quebrou Onix, HB20, Argo, Yaris.. etc..
@@gepetovovo2509vejo vários comentários seus em vídeos contra os elétricos. E aqui vc tá a favor?
@@ivandossantos9073 Agente duplo
@@ivandossantos9073 HAUAHUHAUHAUHA
@@ivandossantos9073 ele é do contra
Fuel Cell era usado em umas motinhas elétricas chinesas. Só que as fuel cell que eles usavam dissolviam metais pesados que saiam junto com o vapor de água do "escapamento". Por isso elas "sumiram" do mercado.
Se não me engano, a Nissan em parceria com a USP conseguiu diminuir o reformador para 250kg, que já fica em um tamanho muito mais viável de ser colocado em um carro.
Sr Boris, é uma maravilhoso seu conhecimento! Aprendemos e ganhamos todos ouvindo seus vídeos! Genial tb ve-lo na sua idade, extremamente produtivo e com raciocínio intacto. Obrigada!
Meu falecido tio, colocou gás na Variant dele.
Detalhe importante, com gás de cozinha!!😂😂😂
E foi ele mesmo que colocou
até joguei no chatGPT pra entender melhor sobre esse hidrogênio que sai no processo de queima do etanol nos motores FLEX, diz ela que não tem quantidade significativas de H (hidrogênio) que sai do escapamento, basicamente só sai CO² e H²O (ou seja, água).
ainda fiquei na dúvida sobre essa parte de um tipo de híbrido diferente (motor de combustão interna queimando o etano com motor elétrico que recebe H), pois se isso o que o chatGPT for verdade (vou copiar e colocar depois de concluir a frase) parece que não vale a pena pq tem quase nada de H depois da queima, precisa tirar o H desse vapor d'água depois da queima do etano pra só aí utilizar esse H na célula pra voltar a ser água novamente e até onde eu sei, o processo pra tirar H do O (oxigênio) gasta mais energia do que é gerado quando junta o H com O, eu só espero que no futuro praticamente empata nesse processo, pois pode utilizar a energia gerada pelo motor que recebe o etanol pra fazer essa quebra do H com O pra só depois juntar pra gerar energia pro motor elétrico!!
o que o chatGPT gerou quando perguntei pra ela:
"No processo de queima do etanol em motores de combustão interna, como nos motores a álcool (flex) ou especificamente projetados para utilizar etanol, não ocorre a formação significativa de hidrogênio como produto direto da queima do etanol.
O etanol é composto principalmente por carbono, hidrogênio e oxigênio, com a fórmula química C2H5OH. Durante a combustão do etanol, a reação química principal é com o oxigênio presente no ar, formando dióxido de carbono (CO2) e água (H2O) como produtos.
A equação química para a combustão completa do etanol é a seguinte:
C2H5OH + 3 O2 → 2 CO2 + 3 H2O
Portanto, os produtos finais da queima do etanol são dióxido de carbono (CO2) e água (H2O). Não há formação direta de hidrogênio (H2) durante essa reação.
No entanto, é importante notar que a queima de etanol em motores de combustão interna é considerada uma alternativa mais sustentável em comparação com combustíveis fósseis, como a gasolina, porque a quantidade de dióxido de carbono liberada é compensada pela absorção de CO2 pelas plantas de cana-de-açúcar usadas na produção de etanol. Além disso, o etanol possui uma cadeia de carbono menor que a gasolina, o que pode resultar em uma queima mais completa e uma menor quantidade de certos poluentes na exaustão, como monóxido de carbono (CO)."
Sem contar o risco de incêndio das baterias que é muito maior do que dos combustíveis usados normalmente.
Otima entrevista... o Boris Feldman entende muito de carros... show.😆😄
Muito inteligente e atualizado. Parabéns
A Ford saiu do Brasil porque vendia só Ecosport e Ka a rodo. Disseram que não vale a pena.
Um grande problema dos carros elétricos é o aumento significativo na geração de energia elétrica.
É por conta disso q o Governo CONTROLA, também, a vinda desses Veículos em Massa para o Brasil...
Muita gente não pensa NISSO, mas o Governo pensa!!!
Já pensou se libera Geral a vinda dos Elétricos Chineses, e em poucos anos o Brasil começa a ter APAGÕES por conta desse alto consumo de Energia desenfreado??? 😮...
O Brasil está no caminho certo, devagarinho, na Eletrificação de sua Frota de Carros, q para o Perfil do Brasileiro tem q ter uma boa quantidade de Híbridos Plug-in, q por sinal, ANDAM MAIS, e consomem MENOS ENERGIA!!!
Ué mais também em compensação os elétricos também não gastam com combustíveis, e a não ser parar em postos onde já tem eletropostos de recarga
Só usar a solar
Olá amigos!!! Gostaria de fazer uma sugestão de matéria a vocês que não vejo ser discutida nesse momento em que só se fala em carro elétrico, a matéria seria "Com a chegada dos carros elétricos quais as alternativas para quem tem por exemplo um carro novo movido a combustão, vamos ter uma alternativa tão rápida assim como está sendo a chegada do carro elétrico" !?!? Lembrando a opção do gás que chegou como uma opção para os motores a combustão.
08:47 e tem o fator de deixar de produzir alimentos, pra produzir combustível por cana de açúcar, o que encareceria os alimentos. No Brasil, que tem muita área cultivável, seria até viável mas cada país tem que ter sua matriz energética conveniente e limpa. A globalização é que polui tudo. O Brasil tinha que usar etanol e pronto. Bom, bonito, barato, pouco poluente. Mas o governo, aaah o governo...
No fim de 2019 fiz um curso na área automotiva da Bosch, na Europa. Eles, líderes em pesquisa e tecnologia automotiva, afirmam que erraram as previsões sobre eletrificação em 15 anos!!!
Então me divirto muito com as opiniões de tantos especialistas "visionários" e "futurólogos" tupiniquins a respeito do futuro dos elétricos. Haja paciência com os defensores das carroças, da tração animal, etc.
o brasileiro nem sabe oq é um eletron kkkkk
Os EUA já tem picape elétrica. O futuro é elétrico.
CAMINHÃO ELÉTRICO PODERIA SER TIPO ÓNIBUS ELÉTRICO DO TIPO ANTIGO. Uma rede elétrica sobre a estrada e as hastes captam a eletricidade.
Excelente corte. E ainda existe a possibilidade de a fuel cell ser alimentada por etanol direto (sem necessidade de reforma). É sério, isso foi meu tema de pós-doutorado.
- Armazenamento e inflamabilidade do hidrogênio é um perigo. Poucos levantam essa questão.
As explosões em carro com GNV geralmente ocorrem por causa de postos que colocam pressão acima do permitido pra vender mais GNV ..
O cilindro tem uma válvula de segurança que ao passar do limite de pressão dela, deixa o ar escapar. Ao longo dos anos ela enfraquece e deixa o ar escapar mesmo sem ultrapassar a pressão de segurança e como ela custa 150 reais (hoje), um monte de pereba substitui a válvula por um PARAFUSO! E morre de propósito. Eu considero suicídio.
O posto pode colocar 20.000psi que não muda nada em um GNV com manutenção em dia.
Boris é o melhor do Brasil! Fã de carteirinha desse cara!!!
3:30 Não acho! O olho no lucro fala mais alto! Vide o case da RAM.
Quanto ao elétrico, o pessoal mais antigo vai lembrar de um conselho que os mais antigos que nós davam: Não compre carro no lançamento.
Pois é... Sempre ouvi e vi por anos esse conselho se fazer válido. Até 2035 acredito q vou continuar com diesel pra ver onde vai dar essa onda de elétrico.
O Brasil está mesmo atrasado nessa questão. Já não há mais dúvidas que o elétrico é o futuro. Quem diz ao contrário está tentando sugar as últimas gotas de lucro do modelo antigo. Carros elétricos já existentemente a mais de 20 anos.
As baterias são feitas pilhas juntas , abre uma pra vc ver
Fiquei fã do Boris… Super inteligente! 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Eu fico bobo esse povo discutindo carros elétricos de 300 mil reaias e as montadoras fechando porque não vende um carro de 60 mil gente 90 por cento do brasileiro ganha menos de 2'500 reais quem comprara isso aaaaa luís passa o tempo vão baratear então porque os carros a combustão já tem mais de 100 anos e não barateou tão encalhados custando um preço que o brasileiro não tem para pagar
Temos o cartel liderado pela CAOA que compra deputados e senadores pra manter lixo caro
Eu tinha uma S10 LT advantage manual comprei 0km . Para trabalhar puxando pouco peso. Com 18 mil km ela começou fazer barulho no motor. Levei na GM 15 vezes o carro fico 6 meses parado e não arrumaram. Traduzindo vendi aquela bomba e voltei pra mistubshi e tô muito feliz . Não comprei GM Chevrolet lixo!!!
Boris é o cara mais sensato no meio automotivo
Um dos motivos de, mesmo com o preço do M3 do GNV estar quase no mesmo valor do etanol, e ainda ter proprietários que fazendo a conversão de seus carros, é a redução do IPVA, que a alíquota cai de 4% do valor de tabela do carro, para 1% do valor... Um Corolla que custa R$150k, vai de R$6k, para R$1.500, ou seja, em 2 anos, o equipamento está pago, rodando, ou não!!!
Ai perde 10k na desvalorização!! GNV é gambiarra desgraçada
Carro elétrico é meio difícil, o que pode ter é uma pequena hibridação.. porém para veículos menores pode compensar sim, dentro de centros urbanos etc. Porém, longa distância ou uso intenso tem que outra energia
Nao precisa haver outro tipo de carro se houver infraestrutura com recargas ultra rapidas e carros que usem este padrão, o que já está virando realidade na China e nos EUA.
Já existe padrão de carga de 350kw.
Em apenas 15 minutos com essa carga, o que não representa mais do que uma ida no banheiro, é possível ter 600 kms de autonomia.
No Brasil temos estações CCS com aprox. 50kw mas ainda são poucas. Com elas vc consegue rodar 200kms adicionais com 30 minutos de carga, lembrando que são 200 kms somados a autonomia original o que beira os 600 kms, suficiente para a maioria das viagens. Com uma parada para almoço essa autonomia aumenta ainda mais, lembrando que deve-se fazer uma pausa a cada 200 kms para descanso de qq maneira.
Enquanto não houver a carga ultra rapida nos carros e postos, precisa haver planejamento mas é possível viajar. A tendência é a evolução das capacidades de carga e aumento dos postos de recarga.
@@gteixeira2007aí vc acordou e viu que no brasil não se tem infraestrutura básica pra outras coisas, imagina pra carro elétrico que só dura alguns anos e depois tem que jogar no lixo
@@gustavofarias9800 tudo começa do zero, sem demanda e sem lucro não há infra sem apoio governamental, a tendência é se expandir com aumento das vendas, aqui mesmo está inaugurando um posto ccs 150kw. Na China o governo dá subsídio pesado para compra então essa demanda chegou mais cedo.
Lembrando que o número de postos necessários para atender a demanda será muito menor do que o que temos hoje no fóssil pois a grande maioria fará a recarga em casa por conta do custo bem menor.
Qto a sua afirmação que o carro é descartável, muito pelo contrário, a duração da bateria hoje é de 3000 ciclos, muito mais do que um carro a combustão antes da retifica e que exige muita manutenção nesses cerca de 800 mil kms. O carro elétrico só exige manutenção que não envolve motor.
E qdo a autonomia acabar, se isso acontecer, vc troca a bateria e usa a antiga em off grid solar, meu perdendo o investimento, enquanto o carro a gasolina vira sucata.
@@gteixeira2007 mas não entendo como isso é vantajoso para o Brasil. Temos a disposição uma puta energia limpa que é o etanol,as vamos ter que engolir de geladeira abaixo o elétrico pq países ocidentais assim querem
Conversei com um engenheiro da Volvo e perguntei como era a questao das baterias para o carro, pois a bateria alem de ser praticamente o preco do carro com o tempo perde a vida util e o rendimento...
Ele me disse: a Volvo da 8 anos de garantia.
Eu: E o rendimento da bateria que vai perdendo ao longo do tempo e uso?
Ele: a Volvo da 8 anos de garantia
Eu: 🤡
Parece que o engenheiro da Volvo não entendeu a sua pergunta. A garantia de 8 anos cobre defeitos de fabricação, mas não cobre a degradação natural da bateria ao longo do tempo. A garantia de 8 anos não significa que a bateria vai durar 8 anos sem perder nenhuma capacidade. Na verdade, é esperado que as baterias de veículos elétricos percam cerca de 20% da sua capacidade em 8 anos.
Ele respondeu a pergunta basicamente com "Foda-se, em 8 anos você joga fora e compra outro"
Cada bateria tem uma curva de degradação chamada SOH, que apresenta a perda de capacidade nominal vs número de ciclos de recarga, e ela varia em função de diversos fatores, o principal é a temperatura de operação.
Esse valor de 8 anos provavelmente considera uma perda de 70 a 80%, dependendo do fabricante, que seria o máximo tolerável para não comprometer a autonomia do veículo.
Com o advento do controle ativo de temperatura prolongou-se a vida útil e melhorou-se o SOH. No início o resfriamento era passivo e consequentemente a duração da bateria era menor, isso sem contar as mudanças nos processos construtivos.
Considerando que após 8 anos vc utilizou todos os ciclos da bateria até o limite do SOH de 80%, o que será raro pois a maioria não roda satisafatoriamente com o carro nesse tempo, e mesmo assim deseje manter a autonomia original e que a bateria não apresente qualquer outro tipo de problema, esta compra de bateria nova não é um investimento que deve ser considerado na integralidade uma vez que a bateria usada, agora com 80% da carga nominal, pode ser utilizada em sistemas solares off grid, vendida para outro uso ou até mesmo reciclada.
Esse sistema off grid com a bateria velha pode ser utilizado para carregar a bateria do mesmo carro, agora com a bateria nova, durante a noite, com a energia que foi gerada durante o dia e armazenada.
Como não há necessidade de armazenar e carregar 100% da capacidade nominal do carro este uso se repete a cada ciclo de vida util da bateria, sendo implantado o off grid após a primeira troca de bateria.
Após a segunda troca, a primeira bateria pode ser reciclada ou somada a segunda para aumentar capacidade do off grid.
Porem devemos lembrar que provavelmente teremos tecnologia com baterias mais eficientes em 8 anos, com menor degradacao SOH, resta saber se havera interesse em produzir e deixar de faturar com a troca, assim como ocorre com quase tudo, a chamada Obsolescência programada
@@felipex6793😂😂😂😂😂😂😂😂 verdade mesmo 😂😂😂😂😂
@@felipex6793exatamente. A garantia é justamente isso. 8 anos de garantia em um equipamento que se degrada significa que contabilmente o valor vai a zero em 8 anos. Portanto, peguemos um volvo XC40 que custa em torno de 330 mil reais. Isso dá 3400 reais por mês de depreciação do veículo.
É isso que conta
Tomara que eu envelheça e fique alguem lucido e sagaz como Boris
Boris, parabéns para o trio!
O hidrogênio foi abandonado, pois um motor não aguentaria muitos km, pois gera muita explosão e pior e muito complicado de armazenar.
Por que ninguém mostra como ficam as terras onde se explora a matéria prima das baterias ?
Terras devastados, buracos com centenas de metros de abertura e profundidade. Rios poluídos pelos resíduos do garimpo mecânico.
É só sobrevoarem alguns países da África onde existem minas de lítio e outros.
Simples, porque não interessa
Tanto que voce ta digitando de um celular cuja bateria veio do MESMO LUGAR
@@ricardosilva5559
Deveriam aprender com o erro.
Se com pequenas baterias de celulares se faz um estrago tão grande, imagine com a qtde de carros que o Elton Mushen anda fabricando.
Ainda bem que estão construindo uma fábrica de reciclagem lá nas profundezas das F.Marianas. É só jogar o lixo ali, que o pessoal lá embaixo recolhe e recicla tudinho.
@@bigtk então faça a coisa certa, vende seu celular, notebook, etc
Acha que as baterias vão poluir ?
E bilhões de carros a gasolina e diesel ?
No pior dos casos a poluição vai empatar
Oque é melhor pra gente, tendo em vista que o carro elétrico É melhor que o carro a combustão
@@ricardosilva5559
Eu nao!
Quero que o povo se lasque 😂😂😂😂
Vão cair todos nesse conto do carro elétrico pra mais tarde descobrirem que foram enganados.
@@bigtk enganado?
Quem paga 500 conto pra encher um tanque que é esperto ?
Um problema é que se todos os carros forem elétricos mas o sistema elétrico não tem capacidade para fornecer tanta energia extra, nem na geração e nem na distribuição. Com o aumento de demanda as concessionárias teriam que aumentar as tarifas e assim uma das vantagens seria perdida.
Como disseram alí. Vai ter um monte de energia eletrica a Gato.
É mais fácil produzir e distribuir energia de forma abundante e suficiente para carregar todos os carros elétricos do que chegar ao ponto de que todos os carros sejam elétricos. Daqui até lá, energia solar e éolica barata e sustentável será abundante.
Hidrólise é o que ele disse, consumo de energia é maior que o benefício para uso no motor. Acredito que o futuro passa pelos híbridos, carro elétrico vou aguardar uns 10 anos pelo menos. Vejam as histórias dos problemas com baterias em uso nos Boeings. Só o tempo dirá os impactos. E o Brasil é dependente de chuvas para energia elétrica, eólica e solar precisam ter uma escala gigantesca. Enfim, vou acompanhar dr camarote...
Não concordo com o argumento trazido no minuto 3'40", sobre o interesse das montadoras em vender carros mais baratos. Não há interesse, toda economia na cadeia de produção, pelo menos no Brasil, vai para o aumento da margem. Como eu sei disso? Respondo: carro no Brasil nunca abaixa de preço, só aumenta, simples assim.
Por isso que vemos carros de câmbio manuais, ar e direção, por 70 mil, na minha opinião esses carros não deveria valorizar, somente os automáticos, mas aqui é Brasil né.
Sou dono de um Prius 2011, um carro originalmente hibrido. A bateria já não é nova, e por isso faço 700 km com um tanque de 38 litros. Um carro 1.8. Quando a bateria da algum problema, eu tenho a opção de ficar usando o carro somenta a combustível, cai a autonomia, mas ainda tenho um carro. Pretendo ano que vem colocar uma bateria nova, que vai durar mais 10 anos e em 4, a economia com gasolina e impostos ( para o prius é mais barato), ja vou ter o retorno do investimento da nova bateria.
Mas tenho medo do carro totalmente elétrico, ainda mais os de fabrica tes chineses. E não me venham com essa de que meu telefone é fabricado na china. Há diferença entre um produto ser montado la e um produto SER DESENVOLVIDO LA. Existe varios casos de pessoas aue compraram carros eletricos chineses, e com 1 mes de uso, deu problema no pack de baterias , e custava em media 2 semanas para consertar. Isso, vc com o carro parado. Como a europa esta se preparando , com essa crise de energia que assola o continente europeu, pra receber o enxame de carros elétricos lá?
Pra mim, isso vai ser uma brla bosta
Quer prova que as baterias chinesas são boas ?
A tesla e a toyota compraram
As duas maiores marcas DO MUNDO compraram as baterias chinesas
E outra, carro zero com problema sempre existiu e sempre vai existir, pode pegar qualquer carro que existe, algumas unidades sairam com defeito
Meu amigo faz um rodizio nas células da bateria, procura o canal do ADG High Torque, sai mais em conta do que trocar a bateria, vi um vídeo deles fazendo está manutenção e fiquei até com vontade ter um Prius futuramente quem sabe tem um Etios com 42 mil KM e pretendo vender e quem saber mudar pra um hibrido, que será o futuro da economia em combustível...
Usei gnv durante 11 anos e era muito barato. Com 10 reais (valores em 2005) eu todavia 160km. Era tão barato na época que recuperava rapidinho. Taxista e lotada de kombi eram um fenômeno. Funcionava bem no meu escort a carburador. Boris esqueceu que teve vw Santana com gás natural de fábrica. GM teve o astra e também a Fiat no Siena e Grand Siena na versão fire 1.4 tetrafuel. No Fiat o sistema é maravilhoso!
Deixaram o convidado falar. Top demais!
O GNV na região metropolitana de BH tá R$ 4,55. Agora, já tive carros no GNV e perdem potência porquê não se faz uma regulagem pra desempenho alto e sim economia. Pra quem roda muito com o carro vale sim a pena instalar o GNV, o cuidado é em colocar óleo de qualidade no motor e sempre ter gasolina boa pra quando o sistema iniciar ele fazer a lubrificação corretamente.
mas com Dolphin automia de 400km.. e demora ai pra recarregar se estiver zerado num posto de recarga 1h... ou seja motorista de APP tá soltando rojoes.. GNV já estava baixa a procura, os postos vão retirar essas bombas logo logo e fora o enorme risco que é de abastecer esses carros, explodir e o cara perder o negócio dele por "mixaria".
@@gepetovovo2509 realmente esse carro aí tá impressionando, mas acredito que demore alguns anos pra que isso aconteça.
@@igorfrois7841 eu tb achava isso e agora estourou ai de vendas esse Dolphin aqui na CSS de SP no domingo passado vendeu 16, e isso que estamos ai numa economia ruim com juros altos.
Boris passou por vários temas sobre os tipos de energia e combustíveis, esse de retirar o hidrogênio do Etanol para gerar eletricidade é o melhor modelo ecológico ao meu ver. Nao sabia. Ele foi cancelado pela Toyota porque falou verdades sobre aquele horrível silencioso de escapamento aparente do Toyota Cross brasileiro (o feito la fora possui melhor estetica) e criticou veemente a "solução técnica" da Toyota que foi passar uma tinta spray preta na peça para tentar disfarçá-la. Bastava a Toyota redesenhar a peca ou importar de fora.
O gnv tem como adulterar sim, descobriram que da pra colocar ar comprimido junto.
Ótimo podcast 👏👏👏
Meu carro tem 7 anos e não rodei 100.000 km. Está em 97.000.
E o governo boicotava o Amaral Gurgel, visionário e pioneiro no carro elétrico....
Na realidade temos dois grandes problemas: o primeiro é em relação aos carros 100% porcento eléctricos é por conta da infra-estructura em que nem todas as residências e principalmente prédios antigos tem condições phýsicas para a instalação dos carregadores colectivos já quem mora em casa, os problemas são pequenos, basta usar um carregador portátil que é menos potente e demanda mais tempo para carregar o vehículo, principalmente quem mora em regiões aonde a voltagem é 127 volts em que em alguns casos, o tempo de carregamento da bateria do carro eléctrico chega a 30 horas, terá que reservar um dia da semana e mais 6 horas só para recarregar o carro, e quem mora em regiões aonde a voltagem é 220 volts, o tempo médio de recarga é de 15 horas, terá que resaervar a metade do dia e mais 3 horas só para recarregar o carro.
Agora nas regiões que a corrente biphásica ou triphásica é 220 volts, o tempo de recarga é o mesmo, mas se a corrente biphásica e triphásica é 380 volts, o tempo médio de recarga é de 7 a 8 horas, aí nesse caso daria para colocar o carro para recarregar à noite depois de um dia de trabalho e tirar o carro da tomada de manhã cedo quando vai sai para trabalhar; mas claro isso não é todos os dias, há não ser que a pessoa rode muito com o carro dentro do perímetro urbano ou fazendo pequenas viagens esporádicas de no máximo 100 quilômetros de distancia; segundo o hydrogênio só é possivel fazer adicionando sal ou soda cáustica na água, para fazer a eletrólise da água, pois o grande desafio é armazenar o hydrogênio, que não é um processo barato actualmente e é um tipo de technologia na minha opinião, caminhará lado a lado com os vehículos 100% porcento eléctricos.
Rapaz, bola tá dando de 10 em carioca, carioca tá uma verdadeira Magda
"Se as montadoras pudessem diminuir, acha que não iriam?"
A fala é desmentida quando o Dolphin chega e as montadoras diminuem o preço dos carros que estão na mesma categoria em até 5mil reais kkkkkkkkkk
Montadora sempre foi tosca nesse sentido e eles sempre vão querer ganhar mais, não tem outra história.
Opa, ótimo comparativo sobre quando o gás fica viável, por conta do preço de aquisição. Pois eu proponho outro comparativo.
Eu acho que vc precisa andar muito tmbm de carro para compensar não andar de aplicativo.
Eu mesmo Não tenho carro, mas uso 1 vez na semana, sem precisar compra-lo. No caso, de boa, de aplicativo.
É um bom ponto, mas carro próprio te dá muito mais conforto e liberdade do que aplicativo, eu tenho dois carros e estou começando a utilizar aplicativos também quando me convém evitar ir a certos lugares, ou com muito trânsito e sem lugar pra estacionar. Estou no modelo híbrido dono de carro no aplicativo 😂😂
@@JeffLegends então, é um conforto a um preço que não vale. Tá caro. Absurdo. Não vale a pena. Melhor esperar baixar. Agora brasileiro não sabe esperar. Povo metido a rico. Esse é o caso
Há um livro espetacular chamado “A economia do hidrogênio”, escrito há mais de 20 anos, o qual explica muito bem toda a evolução dos combustíveis.
Boris è demais, o melhor do seguimento.
Ótimo palestrante, feito para dar entrevistas, vai aparecer em N Podcasts
Sugiro falar com especialistas de verdade no assunto.
Aqui no estado uma rede de postos está fechada por causa de adulteração na gasolina.
Eles comentaram sobre a GM não fabricar carros elétricos, mas se esqueceram que foi uma das primeiras a lançar um veiculo 100% elétrico nos EUA, o Chevrolet Bolt.
E eles pesquisao ne paulo gm esta vendo que não consseguimos comprar uma carroça de 60 mil vai trazer carro de 300 mil para que estão certos
Os primeiros computadores precisavam de um salao inteiro pra ficarem pra gerarem alguns bits ,hoje cabe no pulso de uma pessoa com 500 gigabits,incrivel nos carros vao ser a mesma coisa tem muito a se aperfeiçoar ainda.
Mas as baterias que são o ponto fraco evoluíram pouco em mais de 100 anos.
Carro elétrico existe a mais de cem anos e até agora não deu certo
na china 30% dos carros novos são eletricos e na europa 15%.
Computador é bit e byte. Aqui é física.
O Brasil tem um potencial enorme para produzir hidrogênio a partir do etanol.
Uauuu, nosabiamos del canal, seguimos los personajes de Panico hace tiempo. Saludos!
Boris é um grande conhecedor de veículos e realmente uma vitalidade incrível.
No futuro já vejo carros elétricos adaptado para gás
O Marvio tira onde de carioca mas não nasceu na capital, ele é de São Gonçalo, logo Gonçalense...
Realmente existe instalações de kit GNV de fundo de quintal, com cilindros vencidos ou até adaptados com botijoes de gás de cozinha, normalmente os que causam acidentes... Tenho dois veículos que comorei zero, os dois com gnv: um Siena 1.8, ano 2009, atualmente com 350000km, dos quais 310000km rodados com gnv e, um Strada 1.4, 2013, com 1200000km, com aproximadamente 400000km rodados com gnv! A perda de potência chega a uns 20%. Sou policial civil e rodo pouco mais de 1800km por mês. A instalação se pagou em menos de um ano, pois além da economia de combustível o IPVA é 1/2 dos veículos flex... Levem em conta também que o gnv é o menos nocivo dos combustíveis fósseis e uso etanol como combustível líquido...
Estupendo!!!
Também estou com a Toyota. Torço para que eles alcancem essa tecnologia o mais breve possível. Quanto ao carro elétrico, estou assistindo a uma exacerbada campanha sem de fato conhecermos os seus reais benefícios. Basta observar toda a cadeia produtiva e, notadamnete aparecem discrepância s que vão desde a mineração a altos custos ambientais de infraestrutura e humanos. É só pesquisarem bem sobre o assunto que vão se deparar com sérios problemas.
esse negócio da Toyota vai demorar. Porque lá em 1984 eu vi um documentário grande com a BMW, que tava pesquisando aquela tecnologia. Os caras não se acertaram em 40 anos, o que significa que não é simples, e ninguém ainda conseguiu. Complicadíssima a questão do abastecimento e a segurança (ou risco) envolvida no processo. O Zeppelin era a hidrogênio, e sabemos o que aconteceu. Pelo menos serviu de inspiração pro Led...
A conta que voce tem que fazer é a seguinte
Pagar 50 reais pra carregar ou pagar 500 pra abastecer?
O maior problema dos carros elétricos é a matriz energética. Nem todo lugar tem eletricidade suficiente para abastecer tanto carro elétrico e ai acaba se utilizando combustível fóssil pra produzir energia elétrica. Vide o que aconteceu na Califórnia. O álcool é uma excelente opção, mas não sei porque praticamente abandonaram o programa.
energia solar amigo.. vc toma banho ai e o que vc puxa no seu chuveiro é muito mais do que recarregar um carro eletrico.. kkk.. o que aconteceu na California foi a onda de calor intenso, não sei q vc sabe é quase todo mundo por lá tem ar-condicionado em casa e isso puxa muita energia..
Porque álcool desmata.
E vão tirar todo esse álcool de onde?
Tá de brincadeira né? O tanto de rios, sol e vento que tem o Brasil e tu ainda nesse papinho de matriz energética.
@@a.desouza5835 Tá, e você acha que gerar e transmitir energia solar e eólica sai barato, bobinho?
Tem muito mais "mistério" político nessa jogada do que desafio tecnológico.
11:02 Bóris vai fazer o Carioca trocar o XC60 por um BMW Elétrico 🤣
O motor a combustão ainda reinara por muitos e muitos anos, pois não é segredo que o lítio a principal matéria prima para fabricação do carro elétrico, tem reservas limitadas, insuficientes para substituir toda frota de veículos em circulação.
A BYD já está implementando bateria de sódio.
O comentário acima já refutou seu argumento kkkk
@@arthurlimarocha6772 Ainda é tudo muito especulativo e até o momento não existe nenhum veiculo elétrico usando esse tipo de bateria, vamos torcer para dá certo mas si não conseguirem desenvolver uma nova bateria que não utilize lítio, a previsão é de que os motores a combustão não irão si aposentar.
@@leandrobezerra6699 Você sabe que não precisa uma tecnologia chegar ao Brasil pra ela ser realidade, né? O carro mais vendido do mundo em 2022 foi um elétrico. Nos EUA, Europa e Ásia os carros elétricos já são realidade e o número aumenta a cada ano, não tem mais volta
nao vai amigo.. 2035 na EUROPA está proibido fabricar carro a combustão.. vai achando ai.. kkk
Concordo com a questão do Hidrogênio é bem melhor que os elétricos a bateria.
Tenho 3 preocupações com carro elétrico: perda de mais de 90% pelo fato de precisar trocar todas as baterias em 5 anos, precisar de uma estação de abastecimento em casa e toda adaptação necessária para isso e descartar toda esse lixo, não só as baterias mas os carros também.
Esqueceu do mais importante.
Trocar todas as baterias em 5 anos????? De onde tiram essas insanidades. Kkkkkkkk
@@a.desouza5835geralmente quem fala mal de carro elétrico é assim
Não pesquisa porra nenhuma e sai vomitando qualquer bosta
quem te enganou falando que tem que trocar a bateria a cada 5 anos ? kkkk
@@a.desouza5835 Quantos KM as baterias estarão fazendo depois deste tempo, novo varia entre 250 e 350 com 3 a 12 horas de recarga.
A Tesla, Inc. foi fundada em 1º de julho de 2003. O co-fundador da empresa, Elon Musk, desempenhou um papel fundamental na criação e no crescimento da Tesla, que se tornou uma das empresas líderes na fabricação de veículos elétricos e tecnologias relacionadas. Desde a sua fundação, a Tesla tem sido pioneira em avanços significativos em mobilidade elétrica, baterias de alta performance e outras tecnologias inovadoras.
E daí?
Musk não foi criador da tesla, entrou depois com dinheiro apenas.
A Embraer, já está desenvolvendo seus próximos projetos de aviões de aviões elétricos com possíveis adaptações para modificar os aviões para hidrogênio em um futuro próximo.
Não tem como fugir disso, é o futuro esse modelo.
Vc é um gado, massa, sua opinião não vale nada.
Futuro no Brasil, porque nos EUA, Europa e Ásia já é o presente
Carro elétrico na minha opinião teria que ser feito não pra rico, pois todos os carros são caríssimos. Rico não ta preocupado com preço de combustível. Brasillll
Todo produto já foi carissimo um dia, até pente só rico podia ter, os ricos são os "beta testers" de novas tecnologias, eles que arriscama grana e a vida deles com as novidades pro pobre ter mais acessivel mais tarde.
Olha os BYD e GWM chegando por 150 mil.. claro que não é barato, mas se você for considerar que um Polo tá 140 mil.. um Onix tá mais de 100.. podemos considerar os chineses “populares” entre os elétricos.
toda tecnologia aparece sendo super cara, os que tem mais grana vão usando e as empresas vão se aperfeiçoando e barateando, e aí cada vez mais pessoas podem usar o produto, é assim que funciona. Eu lembro uma linha de telefone fixo custava tão caro que as pessoas declaravam no imposto de renda, hoje em dia qualquer liso teria condições de ter, se o celular não tivesse matado o telefone fixo. Vai ser questão de tempo para que o carro elétrico se torne barato e possa ter o mesmo preço ou se torne mais barato que os carros a combustão
Lembra da época que se abrisse o air bag do carro era PT ?
hoje não é mais assim
Celular, TV tela plana, computador , ar condicionado , tudo isso já foi coisa só pra rico, mas um dia popularizou !!!
No brasil acho que faria sentido carro com combustível a base de plantas. Álcool e bioalcool.
Aqui no PR, quem usa GNV tem 50% de desconto no IPVA e tem que fazer vistoria anual. Isso garante mais qualidade na instalação.