Merci j’ai regarder 10 vidéo avant la tienne et j’avais rien compris et en 5 min sur la tienne j’ai tout compris et je peux enfin régler mon carbu merci
`Ca fait 3 jours que je regarde des vidéos de réglage de carburateur, j'ai l'impression d'avoir perdu 3 jours de ma vie, si seulement j'avais commencé par le tien... merci explications simple et facile à comprendre
Une fois avoir règle votre carburateur avec cette parfaite explications, je vous conseille de vérifier la couleur de votre bougie régulièrement après une 100ene de kilomètres. Blanc : trop pauvre, Maron : parfait, Noir: Trop riche. Voili voilou
Merci ! Je viens de me faire avoir par un garage qui m’a rendu ma moto avec la vis d’air desserrée au maximum parce que d’après eux « le moteur tourne mieux » ( R6 en full ) , je suis très inquiète , et grâce à ta vidéo je vais tenter de le faire moi même dès demain , tes explications sont très claires , merci 🙏
c est très bien expliquer ! juste une petite chose , la vis d air intervient pas juste sur le ralentie, mais sur toute la plage et ceux j usqu au 3/4 des gaz , et aussi l aiguille et sont réglages de crans qui elle aussi intervient sur la plage de 1/4 au 3/4 des gaz. tu a fait une très bonne vidéo, facile a comprendre même pour les débutants .
Bon tuto pour le réglage de la balance 👍🏼 Essayez ça aussi: allumez vos lumières en plein phare ( le ralenti va théoriquement baisser) Là vous faites votre balance de la même manière en réglant votre ralenti (à chaud) AVEC les pleins phares. Une fois le ralenti stabilisé, coupez vos phares le ralenti va remonter légèrement ( ça le fait pas toujours) Cela dit, réglé de cette manière, ça suralimenté légèrement à froid et ça évite le starter 😃 De plus ça favorise les démarrages à chaud 😉 Bonne arsouille et prudence 👍🏼✌🏼
salut haylioce je ne sais pas , mais en tous cas tu as dû voir que j'ai tout un tas de videos sur le 125 TY où tout est détaillé,démontage,remontage,restauration ... astuces et points importants...etc ;-)) bonne recherche,essaie par tags et (ou) playlists,j'ai "fignolé" le classement des videos
Bonjour, si ta vis est coté filtre a air, c'est une vis de richesse d'air, plus tu visses, moins il y a d'air dans ton mélange au ralenti. J'ai fait un tuto sur ce type de carbu si tu veux. Bon courage.
Bonjour carburateut booster peut etre sur ovetto 1999 merci d'avance ainsi l'echappement est trés chaud à cause de quoi , la mm chose pour carbu soit marche tés accélérer soit trés faible ??? le starter d'air ne fonctionne plus meme si tu pousse ovetto reste fonctionner le moto. merco pour vos propre réponse d'avance et votre aide.
slt Moi, à l'accélération.j'ai un trou à mi gaz sur un pwk 30 d'après toi c'est quoi le problème ?Le contour de la bougie est noir suit.Mais je roule pépère
Une super vidéo très bien expliquer et j aurais une question en plus j ai une Yamaha dt 125 de 1982 et lorsque je fais le réglage carbu rien ne se passe la vis de richesse et de ralenti lorsque qu' elles sont tournées ne change rien . La moto lors de son allumage va directement en rupteur puis redescend jusqu'à s éteindre . Auriez vous une explication . Mercii
Moto Kymco ZING 125 4T comment trouvé la panne prise d,aire je mai le filtre a aire ça démarre pas et si je mai ma main a la place du filtre a aire ça démarre pourquoi sella
Bonjour merci pour votre vidéo bien expliquer, j'ai un scooter 50cc et j'ai un problème il fume blanc et la fumé pue il broute aussi je pense que ça vient d'un trop d'huile ou un trop d'air que puis je faire ?
Si ça broute à l'accélération, effectivement, c'est un trop d'air... il faut en enlever... si tu as changé ton filtre a air ca vient sûrement de la, il faut augmenter la taille de ton gicleur principal pour équilibrer. Si le scooter fume et broute lorsque tu es a un autre régime que le ralenti, la vis de richesse n'a rien à voir là dedans. Il faut travailler sur tes gicleurs. J'ai une vidéo la dessus si tu veux. Bon courage.
@@Simon-chant-du-cliquet j ai le même problème sur mon speedfigt 2 wrc , il fume blanc au première accélération, il broute a l accélération et quand je quand je sui a une certaine allure (65 , 70 kmH) il décèlere tout seul jusqu'à 50 kmH
Bonjour , après réglage mon carburateur pete quand j’accélère mais au ralentit il tourne très bien , savez vous ce que je dois faire ? Je pense que la richesse d’essence est trop importante , mais j’ai roulé 2 mois avec ce carbu et ces gicleurs et tout allait bien , et d’un coup il pete J’ai nettoyé le carbu et gicleur a l’ultra son et tout remonté mais sa continu Merci C’est un carburateur s&s super e , et la moto un 1200 shovelhead de 84
La vis du bas du ralenti faut la visser à fond et ensuite visser à fond la vis d’air ou y’a juste la vis d’air en haut à visser à fond et celle du bas un petit peu
Slt totoche, Lorsque que je lâche l'accélérateur de mon ty125 il met bcp de temps à redescendre au ralenti Est-ce un pb de richesse ? J'ai déjà essayé de la régler et ça semblait bon...
Bonjour Totoche, je voudrais refaire le faisceau électrique à l'origine de la 125 Ty K6, j'ai un soucis avec le neiman, je recherche les codes couleurs pour refaire les soudures et recâbler, tu aurais un schéma ?, merci d'avance
Bonjour Qu'est ce que vous pensez , de ma proposition .... qui consiste a : une fois que vous avez déterminé que le bon réglage était de dévisser par exemple de 1T 3/4 , de re démonter la vis et son ressort et de barbouiller son filetage de Loctite et de tout remettre a 1T 3/4 ???? avec cela d'après moi , plus de possibilité de déréglage .... qu'est ce que vous en pensez ???? Merci
salut jojo,c'est super ton idée !!!...seulement le jour ou tu changes un gicleur,ou bougie ou même filtre a air ou echappement tu fais comment pour ajuster tes réglages ??? .........oublie,mais bien vu tu n'es pas le seul a te poser la question. ;-))
Bonsoir, comment allez-vous? J'ai une moto Peugeot mais la lumière est faible et je veux la renforcer en ajoutant une batterie, vous pouvez me dire comment procéder et vous remercier pour tout.
Et si le maximum de régime est obtenu lorsque la vis de richesse est serré à fond ? on la dessère quand même ou on va directement au le réglage de ralenti ?
Si tu sers à fond, et que la vis de richesse est bien coté pipe d'admission, c'est que ton mélange au ralenti contient trop de carburant, il faut réduire ta taille de gicleur de ralenti de quelques points.
J'ai besoin d'aide j'ai un gilera stalker (scoot) j'avais une boîte à aire sa marchais bien j'ai mis un côrnet à la place de celle si et quand je ne suis pas sur le scooter le scoot marche bien mais sur béquille et quand je monte dessus il axcelaire mais il broute et cetin après comment je fait aidez moi svp !!!!
Svp j ai un probleme avec mon carbu (dellorto standart 12 ) de nitro 50 cc qui n'est pas du tout regler le ralenti est trop fort et augmenté du coup quand la moto est froide elle accelere troop meme toute seule et d autre part elle consomme trop du coup j'ai essayé de le regler et ca se fixe jamais j'ai meme visité des garages mais ils ont pas pu me le fixer j'ai besoin de votre aide svp
Bonjour à tous, j'ai un soucis de moteur qui s'étouffe ou s'engorge (je ne sais pas trop) lorsque je mets plein gaz sur le ralentis moteur, sur quoi dois-je agir ??
bonjour, est-c'que c'est possible que ça soit à cause d'un mauvais réglage de la vis d'air que je ne peux pas rouler sans starter...impossible de rouler sans starter, même lorsque le moteur est chaud ???
@@totoche-ty335 en fait je viens d'acheter d'occasion un bobber regal raptor 125CC qui a à peine 1000 km il serait resté d'après l'ancien propriétaire plus d'un an sans rouler et voilà impossible de rouler sans starter !!! c'est un peu frustrant je viens de l'acheter et déjà problème !!!
Moi je croyais qu'il faut les faire se réglage en visant le vice et en recherchant le changement de en cherchant le palier crois que ça diminue mais toi tu le fais en dévissant toi recherche en l'augmentant je vais essayer
Jais une question jais voulu regler mon carbu et jais fais nimportequoi car jais rien compris et ma visse de richesse est serer a fond y'a til des posibiliter de serrage
salut story populass rien a craindre puisque cette vis ne sert que pour reguler l'apport d'air .par contre,si vissée a fond ça te convient c'est qu'il y a un probleme dans ta carburation ... l'ideal est de repartir sur les reglages de bases avec le materiel d'origine (taille des gicleurs,aiguille,filtre a air et (ou) boite de filtre a air...etc)
La réponse est oui, si le carbu est très mal réglé au point de vu du ralenti et de la richesse oui. Il faut au moins partir sur un réglage de base en des serrant ta vis de richesse de 2 tours et avoir bien débouché les gicleurs pour être sur que l'essence arrive. Apres avoir demarré tu feras un réglage plus fin.,
J'ai un problème moi en ayant la vise d'air mon scooter n'avance pas il broute et sans il marche mais dans les 2 cas mon ralenti ne tiens pas pourriez vous m'aider ?
@@len9440 avec la vise d'air ne roule pas sans la vise d'air roule et puis il ne tient pas le ralenti dans les 2 cas j'ai essayé de change de gicleur de ralenti sa ne change rien :/
@@lucasgounou6412 pour ton scoot il faut que tu descende la taille de to n gicleur principal (pas du ralenti), ça devrait être mieux. Et ensuite tu t'occupes de ta vis d'air
ne pas confondre vis d air avec vis de richesse. la vis d'air existe sur certains carbu et la vis d e richesse sur d autres apres ca s sert a la meme chose meme si perso je prefere les carbu avec vis d e richesse
Bonjour je possède un piaggio vespa s 50 2 temp 2012 et j’ai changé le vilebrequin d’origine et j’ai mis un vilebrequin malossi rhq, j’ai changer boîte à clapet origine, pipe d’admission d’origine et j’ai mis un kit 70 dr en fonte neuf, l’ancien kit etait usée et j’ai un pot sito. Et depuis que j’ai changer les pièces mon scooter ce mets à pété du pot et broute puis calé et me grille la bougie (bougie noir). Si quelqu’un pourrait m’aider et me conseiller merci d’avance
Tu as gagné en puissance en changeant tout ça... donc ton moteur a besoin d'un mélange plus riche en air et en essence. Tu dois passer par un réglage de ton carburateur et de tes gicleurs, ainsi que de ton filtre pour équilibrer tout cela. Si tu veux j'ai fait une vidéo la dessus, c'est plus simple que d'expliquer sur des commentaires.
Merci j’ai regarder 10 vidéo avant la tienne et j’avais rien compris et en 5 min sur la tienne j’ai tout compris et je peux enfin régler mon carbu merci
pareil !! simple et précis le gars!
Bravo c’est la vidéo la plus simple à comprendre pour un novice …. Merci
`Ca fait 3 jours que je regarde des vidéos de réglage de carburateur, j'ai l'impression d'avoir perdu 3 jours de ma vie, si seulement j'avais commencé par le tien... merci explications simple et facile à comprendre
Une fois avoir règle votre carburateur avec cette parfaite explications, je vous conseille de vérifier la couleur de votre bougie régulièrement après une 100ene de kilomètres. Blanc : trop pauvre, Maron : parfait, Noir: Trop riche. Voili voilou
Merci ! Je viens de me faire avoir par un garage qui m’a rendu ma moto avec la vis d’air desserrée au maximum parce que d’après eux « le moteur tourne mieux » ( R6 en full ) , je suis très inquiète , et grâce à ta vidéo je vais tenter de le faire moi même dès demain , tes explications sont très claires , merci 🙏
Coco Jones pareil bon moi c sur un 50 c moin grave mais bon ça fais quand même chiez donc moi je le ferai moi même pas que c’est incapable
Ah enfin une vidéo compréhensible merci
Le seul tuto réglage carbu que j'ai vrm bein compris
Pareil
La même depuis longtemps je galère a régler mes bécanes et la enfin une vrai video ou je comprend aussi 🥲
Hé bah on est tous d'accord... Pas plus simple et clair
Pareil c’est le seul que j’ai bien compris
Excellent merci j’ai galère tout seul mais maintenant je vais pouvoir affiner
Merci très bien expliqué, sa m'a vraiment servie. 👍👌
grace a toi j ai réussi apres 6 mois de galere meilleur tuto merci
Moi aussi 😂😂
Super vidéo bien expliqué rien à dire super merci 👌😉
c est très bien expliquer ! juste une petite chose , la vis d air intervient pas juste sur le ralentie, mais sur toute la plage et ceux j usqu au 3/4 des gaz , et aussi l aiguille et sont réglages de crans qui elle aussi intervient sur la plage de 1/4 au 3/4 des gaz.
tu a fait une très bonne vidéo, facile a comprendre même pour les débutants .
Bon tuto pour le réglage de la balance 👍🏼 Essayez ça aussi: allumez vos lumières en plein phare ( le ralenti va théoriquement baisser) Là vous faites votre balance de la même manière en réglant votre ralenti (à chaud) AVEC les pleins phares. Une fois le ralenti stabilisé, coupez vos phares le ralenti va remonter légèrement ( ça le fait pas toujours) Cela dit, réglé de cette manière, ça suralimenté légèrement à froid et ça évite le starter 😃 De plus ça favorise les démarrages à chaud 😉 Bonne arsouille et prudence 👍🏼✌🏼
Merci beaucoup pour nous montrer dans votre vidéo comment faire correctement ce réglage.
Merci pour la vidéo c’est très très bien expliquer heureusement y’a de belle comme cela merci 👍
Merci beaucoup, c'est bien expliqué. ça m'a vraiement aidé.
merci c'est tres bien expliquer tu es le seul ou tu as bien pris le temps de montrer alors que j'ai chercher partout
salut haylioce
je ne sais pas , mais en tous cas tu as dû voir que j'ai tout un tas de videos sur le 125 TY où tout est détaillé,démontage,remontage,restauration ... astuces et points importants...etc ;-))
bonne recherche,essaie par tags et (ou) playlists,j'ai "fignolé" le classement des videos
Merci pour la vidéo ça l’a bien aider pour les réglages
Salut, merci pour ton tuto. Je ne denigre personne lol, mais cela fait du bien de tomber sur un adulte qui sait de quoi il parle, Bye.
Merci , meilleur explication et démonstration ! Ça m’a vrm servi merci
salut merci pour le tuto. a combien tu met ta vis de ralenti pour regler ta vis d'air stp ?
Merci Totoche simple et efficace au top.
Simple Rapide Efficace gros GG a toi mec
voila une belle explication! simple et précis!
Très bien expliqué 👍 merci
LA MEILLEURE DES VIDEOS SUR LE SUJET
bien expliqué, merci beaucoup👏
merci, j'ai enfin compris comment régler un carbu
Merci ça m'a carrément aidé
Le problème du grand cale-pied c'est côté kick qui a déjà tendance à frotter sur les petits d'origine ...
Top, merci l'ami !
Merci à vous.
Merciiii même si j’ai un 4t sa peut toujours servir
Et quand on a 2carbu ( BMW) comment si prend on?? merci pour vos vidéos 👍👍
Super bien expliqué .c est un yam 125 ty ? Moi jai la grande soeur yam 500xt de bonnes bécanes increvables .kenavo
très bien expliquer merci
mirou moh tu l’as fais sur un carbu de 50 ?
es que la vis d air est différente sur un carbu 2 temsp ou 4 temps ??
aucune idée,ici il s'agit de moteur 2 T,je ne connais pas les autres ...
Rapport air / essence c'est primordiale pour avoir ce qu'on veut
Très bien, c'est clair.
Super bien expliqué :) Merci !
Merci tres bien expliquet.
j ai une question, je n ai pas de vis coté filtre a air mais du coté pipe d admission
Bonjour, si ta vis est coté filtre a air, c'est une vis de richesse d'air, plus tu visses, moins il y a d'air dans ton mélange au ralenti. J'ai fait un tuto sur ce type de carbu si tu veux.
Bon courage.
Top comme explication, Merci.
Bonjour
carburateut booster peut etre sur ovetto 1999
merci d'avance
ainsi l'echappement est trés chaud à cause de quoi , la mm chose pour carbu soit marche tés accélérer soit trés faible ??? le starter d'air ne fonctionne plus meme si tu pousse ovetto reste fonctionner le moto.
merco pour vos propre réponse d'avance et votre aide.
slt Moi, à l'accélération.j'ai un trou à mi gaz sur un pwk 30 d'après toi c'est quoi le problème ?Le contour de la bougie est noir suit.Mais je roule pépère
Une super vidéo très bien expliquer et j aurais une question en plus j ai une Yamaha dt 125 de 1982 et lorsque je fais le réglage carbu rien ne se passe la vis de richesse et de ralenti lorsque qu' elles sont tournées ne change rien . La moto lors de son allumage va directement en rupteur puis redescend jusqu'à s éteindre . Auriez vous une explication . Mercii
ça peut venir du régulateur batterie défectueux.
Moto Kymco ZING 125 4T comment trouvé la panne prise d,aire je mai le filtre a aire ça démarre pas et si je mai ma main a la place du filtre a aire ça démarre pourquoi sella
Bonjour merci pour votre vidéo bien expliquer, j'ai un scooter 50cc et j'ai un problème il fume blanc et la fumé pue il broute aussi je pense que ça vient d'un trop d'huile ou un trop d'air que puis je faire ?
Si ça broute à l'accélération, effectivement, c'est un trop d'air... il faut en enlever... si tu as changé ton filtre a air ca vient sûrement de la, il faut augmenter la taille de ton gicleur principal pour équilibrer.
Si le scooter fume et broute lorsque tu es a un autre régime que le ralenti, la vis de richesse n'a rien à voir là dedans. Il faut travailler sur tes gicleurs. J'ai une vidéo la dessus si tu veux.
Bon courage.
@@Simon-chant-du-cliquet j ai le même problème sur mon speedfigt 2 wrc , il fume blanc au première accélération, il broute a l accélération et quand je quand je sui a une certaine allure (65 , 70 kmH) il décèlere tout seul jusqu'à 50 kmH
Bonjour , après réglage mon carburateur pete quand j’accélère mais au ralentit il tourne très bien , savez vous ce que je dois faire ? Je pense que la richesse d’essence est trop importante , mais j’ai roulé 2 mois avec ce carbu et ces gicleurs et tout allait bien , et d’un coup il pete
J’ai nettoyé le carbu et gicleur a l’ultra son et tout remonté mais sa continu
Merci
C’est un carburateur s&s super e , et la moto un 1200 shovelhead de 84
La vis du bas du ralenti faut la visser à fond et ensuite visser à fond la vis d’air ou y’a juste la vis d’air en haut à visser à fond et celle du bas un petit peu
Pour un carburateur 12 fait quelle taille de gicleurs principale
Slt totoche,
Lorsque que je lâche l'accélérateur de mon ty125 il met bcp de temps à redescendre au ralenti
Est-ce un pb de richesse ?
J'ai déjà essayé de la régler et ça semblait bon...
Bonjour, ça marche pour un carburateur de 50 (17,5mm delorto) ?
j'ai essayé et c'est bon, ça marche bien.
Merci a toi 👍
Pourquoi rajouter un huitième si vous l' enlevez juste après svp ???
Super je vais essayer ! Merci
C'est valable pour toutes les marques
Bonjour Totoche, je voudrais refaire le faisceau électrique à l'origine de la 125 Ty K6, j'ai un soucis avec le neiman, je recherche les codes couleurs pour refaire les soudures et recâbler, tu aurais un schéma ?, merci d'avance
bravo . merci
Merci
Vis d’air et vis de richesse sont 2 chose différentes !
Bonjour Qu'est ce que vous pensez , de ma proposition .... qui consiste a : une fois que vous avez déterminé que le bon réglage
était de dévisser par exemple de 1T 3/4 , de re démonter la vis et son ressort et de barbouiller son filetage de Loctite et de tout remettre
a 1T 3/4 ???? avec cela d'après moi , plus de possibilité de déréglage .... qu'est ce que vous en pensez ???? Merci
salut jojo,c'est super ton idée !!!...seulement le jour ou tu changes un gicleur,ou bougie ou même filtre a air ou echappement tu fais comment pour ajuster tes réglages ???
.........oublie,mais bien vu tu n'es pas le seul a te poser la question. ;-))
@@totoche-ty335
Ok merci de ta réponse .
Bonsoir, comment allez-vous? J'ai une moto Peugeot mais la lumière est faible et je veux la renforcer en ajoutant une batterie, vous pouvez me dire comment procéder et vous remercier pour tout.
Tu met un lampe led
Car marche aussi sur les 50 ?
Et si le maximum de régime est obtenu lorsque la vis de richesse est serré à fond ? on la dessère quand même ou on va directement au le réglage de ralenti ?
Si tu sers à fond, et que la vis de richesse est bien coté pipe d'admission, c'est que ton mélange au ralenti contient trop de carburant, il faut réduire ta taille de gicleur de ralenti de quelques points.
Si tu veux j'ai fait un tuto la dessus.
Diminuer ou augmenter
Merci👍 A Vu
la miene quand je fait ça , au bout d un moment elle s etouffe a cause du pot de detente alors je donne du gaz pour vider le pot
Merci mec 😎
Il faut serrer la visse de la ralenti aussi ou juste un peu histoire de le faire augmenter ?
Un peu sinon en touchant la vis d’air ton moulin va trop grimper dans les tours
J'ai besoin d'aide j'ai un gilera stalker (scoot) j'avais une boîte à aire sa marchais bien j'ai mis un côrnet à la place de celle si et quand je ne suis pas sur le scooter le scoot marche bien mais sur béquille et quand je monte dessus il axcelaire mais il broute et cetin après comment je fait aidez moi svp !!!!
Trop pauvre
Svp j ai un probleme avec mon carbu (dellorto standart 12 )
de nitro 50 cc qui n'est pas du tout regler le ralenti est trop fort et augmenté du coup quand la moto est froide elle accelere troop meme toute seule et d autre part elle consomme trop du coup j'ai essayé de le regler et ca se fixe jamais j'ai meme visité des garages mais ils ont pas pu me le fixer j'ai besoin de votre aide svp
Trop top!! Excellent !! Merci...
merci!
il est simple à régler ton carbu :) sinon très bien expliqué j'ai beaucoup aimé cette vidéo
La vis de ralenti il faut le serré a fond ?
@@louisdst1567 non puisque ton ralenti sera trop rapide. Il faut viser le juste milieu, ça s'entendra au bruit si c'est trop rapide ou non ;)
@@tryz01 comment sa ? Personnellement moi elle accélére juste
Bravo
Bonjour à tous, j'ai un soucis de moteur qui s'étouffe ou s'engorge (je ne sais pas trop) lorsque je mets plein gaz sur le ralentis moteur, sur quoi dois-je agir ??
Trop d'essence, uniquement au ralenti ? Sinon c'est que t'es trop riche mais à part négliger les performances ça n'abîmera pas ton moteur
Salut ma vis de richesse est a fond et si je la desserre un peut ya de l essence qui coule comment sa se fais ?
Tu es sur que c'est la même vis? Ce n'est pas normal ton symptôme. C'est quoi le modèle de ton carburateur? Et de ton scooter?
bonjour, est-c'que c'est possible que ça soit à cause d'un mauvais réglage de la vis d'air que je ne peux pas rouler sans starter...impossible de rouler sans starter, même lorsque le moteur est chaud ???
salut
ligne d'essence et ligne d'air a verifier entierement...et recherche aussi la video sur les gicleurs bouchés !
@@totoche-ty335 en fait je viens d'acheter d'occasion un bobber regal raptor 125CC qui a à peine 1000 km il serait resté d'après l'ancien propriétaire plus d'un an sans rouler et voilà impossible de rouler sans starter !!! c'est un peu frustrant je viens de l'acheter et déjà problème !!!
Prend t’on en km/h ?
la vie tes trop fort
Comment faire si le moteur cale quand la vise d'air est visser à fond ?
Augmente la vis de ralentis un peu plus
Merci 😗👍👍💯🤍🤍
Merci !
salut sur quel site ta acheter ese calle pied??
bonjour je voudrais savoir si sa marche sur moteur 4 temps? et si sa marche sur une motocross 2 temps
je ne sais pas ... en tous cas sur les mikuni de TY 125 ça marche comme ça.
Moi je croyais qu'il faut les faire se réglage en visant le vice et en recherchant le changement de en cherchant le palier crois que ça diminue mais toi tu le fais en dévissant toi recherche en l'augmentant je vais essayer
Omg t'explique trop bien j'ai regardé plein de video avant la tienne et j'arrivé pas
Acrobate 94 Tu l’as fais sur un carbu de 50 ?
@@noacoudreau6241 oui
Merci super conseil
Merci bcp Mr...
Jais une question jais voulu regler mon carbu et jais fais nimportequoi car jais rien compris et ma visse de richesse est serer a fond y'a til des posibiliter de serrage
Il demard mais broute impeut et jais peur de tout casser dans se que je fais
salut story populass
rien a craindre puisque cette vis ne sert que pour reguler l'apport d'air .par contre,si vissée a fond ça te convient c'est qu'il y a un probleme dans ta carburation ... l'ideal est de repartir sur les reglages de bases avec le materiel d'origine (taille des gicleurs,aiguille,filtre a air et (ou) boite de filtre a air...etc)
Esque un moto peut ne plus démarrer à cause du carbu ?
La réponse est oui, si le carbu est très mal réglé au point de vu du ralenti et de la richesse oui.
Il faut au moins partir sur un réglage de base en des serrant ta vis de richesse de 2 tours et avoir bien débouché les gicleurs pour être sur que l'essence arrive. Apres avoir demarré tu feras un réglage plus fin.,
slt tres bien expliqué merci
J'ai un problème moi en ayant la vise d'air mon scooter n'avance pas il broute et sans il marche mais dans les 2 cas mon ralenti ne tiens pas pourriez vous m'aider ?
Explique mieux ton problème il roule avance est ne tien pas le ralenti ?si jais bien compris
@@len9440 avec la vise d'air ne roule pas sans la vise d'air roule et puis il ne tient pas le ralenti dans les 2 cas j'ai essayé de change de gicleur de ralenti sa ne change rien :/
@@lucasgounou6412 pour ton scoot il faut que tu descende la taille de to n gicleur principal (pas du ralenti), ça devrait être mieux. Et ensuite tu t'occupes de ta vis d'air
Réglage vis d'air pwk30
Sal.andi.gabeli.Grido.tayakole.lissance.otaydouaze.zite.lachagma.de.quoi.ce.defauf.pour.le.repare.merci
oui mais chez moi avec le pot de detente au bout d un moment il fait que j acceller de temps en temps
Tes trop ppauvre change le gicleur principal
ne pas confondre vis d air avec vis de richesse. la vis d'air existe sur certains carbu et la vis d e richesse sur d autres apres ca s sert a la meme chose meme si perso je prefere les carbu avec vis d e richesse
J'ai fait un réglage, et quand je monter dans les tour, poignée presque à fond, j'ai des trou d'accélération, il se passe rien
Regle crans de ton aiguille ( plus tu monte, + tu appauvris )
Augmente de gp t'es trop pauvre
Merci bien
Bonjour je possède un piaggio vespa s 50 2 temp 2012 et j’ai changé le vilebrequin d’origine et j’ai mis un vilebrequin malossi rhq, j’ai changer boîte à clapet origine, pipe d’admission d’origine et j’ai mis un kit 70 dr en fonte neuf, l’ancien kit etait usée et j’ai un pot sito. Et depuis que j’ai changer les pièces mon scooter ce mets à pété du pot et broute puis calé et me grille la bougie (bougie noir). Si quelqu’un pourrait m’aider et me conseiller merci d’avance
Tu as gagné en puissance en changeant tout ça... donc ton moteur a besoin d'un mélange plus riche en air et en essence. Tu dois passer par un réglage de ton carburateur et de tes gicleurs, ainsi que de ton filtre pour équilibrer tout cela. Si tu veux j'ai fait une vidéo la dessus, c'est plus simple que d'expliquer sur des commentaires.
Très bonne explication continu mais j ai un problème avec mon scooter quand j accélère elle ne sarete plus peut tu m aider stp
Mollah Foysal ton scooter est trop pauvre , c’est à dire qu’il faut que tu dévisse ta vis d’air