BOEING, la fin d'un géant ?

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ความคิดเห็น •

  • @XavierTytelman
    @XavierTytelman  ปีที่แล้ว +30

    Retrouvez Nicolas sur la chaîne du fonds Clartan Associés : www.youtube.com/@clartanassocies3040

    • @AlainBOSIAKALISAM-fg8rd
      @AlainBOSIAKALISAM-fg8rd ปีที่แล้ว +3

      Certes on ne joue seulement que sur le taux de dilution

    • @AlainBOSIAKALISAM-fg8rd
      @AlainBOSIAKALISAM-fg8rd ปีที่แล้ว +1

      Oui en effet il faut un nouveau moteur ou un nouveau type de propulsion

    • @brunobarny1648
      @brunobarny1648 ปีที่แล้ว

      La vérité c'est que personne ne prendra le risque d acheter un avion chinois et quant aux 737 il fait peur à tout le monde, peu importe sa version !!!!

    • @Arzakan
      @Arzakan ปีที่แล้ว +1

      pour la prochaine, pouvez vous faire la mise au point sur vous et l'invité plus que sur le décor ? Merci

    • @pierrecastel3930
      @pierrecastel3930 ปีที่แล้ว

      ​@@AlainBOSIAKALISAM-fg8rd😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊

  • @123xidhgbv
    @123xidhgbv ปีที่แล้ว +31

    Fabuleux pour les amateurs d’aéronautique civile et militaire ! Bravo pour tout votre travail. Super invité, très précis, connaisseur du milieu, synthétique, bref, le parfait invité.

  • @josebertheuil3830
    @josebertheuil3830 ปีที่แล้ว +26

    Très bon échange avec un invité qui maîtrise son sujet 👍🏻👍🏻

  • @pascallecorvaisier651
    @pascallecorvaisier651 ปีที่แล้ว +39

    Hyper intéressant et Nicolas est un intervenant au top, j'aime beaucoup. Encore une interview d'enfer. Merci Xavier ! . . il faut que Boeing s'en sorte il y a une multitude d'intervenants Français sur leurs avions ne l'oublions surtout pas.

  • @Lost4llen
    @Lost4llen ปีที่แล้ว +135

    Vidéo géniale avec un expert qui connaît son sujet et qui s'exprime clairement, un régal!

    • @reneveilleux5036
      @reneveilleux5036 ปีที่แล้ว

      Tout-à-fait!

    • @LOLOVAL-os3pq
      @LOLOVAL-os3pq ปีที่แล้ว +1

      @@reneveilleux5036 oh un troll !!!

    • @swisscheese3275
      @swisscheese3275 ปีที่แล้ว

      Oui l'intervenant en tout cas !

    • @StephLeFermier
      @StephLeFermier ปีที่แล้ว +4

      Un intervenant qui dit qu'un 330neo est un plus gros;porteur qu'un 350, que les 737Max/A320neo etc... sont de simples "remotorisations", perso je préfère encore me fier à mon boucher ;)

    • @chefchaudard3580
      @chefchaudard3580 ปีที่แล้ว +1

      @@StephLeFermierpour l’a330/350 j’ai pas fait attention.
      Pour les « remotorisation », c’est une simplification pour aider les néophytes à comprendre. Le fait est que les cellules ont des limitations intrinsèques que seule une « clean sheet » permettrait de corriger. Ces limitations sont souvent liées à des choix technologiques faits à la conception, comme le train court du 737. Un avion sortant 20 ans plus tard, comme l’a320, prenait déjà en compte dans sa conception l’utilisation de moteurs plus gros apparus entre temps.
      Bien évidemment, d’autres points ont été améliorés, comme l’aile ou l’électronique embarquée, mais le B737 reste fondamentalement un appareil des années 60 dans sa conception.

  • @jean8315
    @jean8315 ปีที่แล้ว +34

    Toujours un plaisir ces discussions avec des experts dans leur domaine.

    • @aympc25
      @aympc25 ปีที่แล้ว

      Oui. Cest le magazine en mieux. Illustré et visuel

  • @fritzburki561
    @fritzburki561 ปีที่แล้ว +2

    2 magnifiques grandes personnes qui parlent et diffusent des propos cohérents grâce à une parfaite maîtrise des sujets aéronautique ! Bravo et un grand merci . Deux pointures brillantes!!!

  • @Rmgl87
    @Rmgl87 ปีที่แล้ว +12

    Passionnant, malgré une petite erreur de script lors de la vidéo du 737 il y’a écrit 777. 😊

  • @erickeraudren7699
    @erickeraudren7699 ปีที่แล้ว +15

    Merci Xavier et à tes intervenants de nous permettre de découvrir le monde de l’aéronautique même si je dois reconnaître qu’à la base je n’y connaissais rien ..
    très intéressant 👍🙏
    Gloire à l’Ukraine 🇺🇦

  • @frankbyte
    @frankbyte ปีที่แล้ว +2

    Absolument passionnant et avec un très haut niveau de connaissances partagées sur l’aviation actuelle. Un grand merci.

  • @yvesyana8246
    @yvesyana8246 8 หลายเดือนก่อน

    Excellent invité, connaissances très poussées et très bonnes analyses. Bravo Xavier pour ce choix d'interlocuteur.

  • @alainninane5359
    @alainninane5359 ปีที่แล้ว +29

    Jamais les USA ne laisseront tomber boeing et c’est bien comme ça. Rien de telle que la concurrence. Je n’imagine pas qu’on laisse tomber Airbus.
    Vidéo super intéressante . Merci

    • @Clery75019
      @Clery75019 ปีที่แล้ว

      Airbus n'est pas passé loin de la catastrophe avec le risque de giga-amendes par la justice américaine. Voir le documentaire d'Arte sur le sujet qui se regarde comme un polar.

    • @Adrien_160
      @Adrien_160 ปีที่แล้ว +9

      Oui il faut absolument de la concurrence en technologie, que ça soit pour « l’éthique » mais surtout pour le progrès technique

    • @archerfranck
      @archerfranck ปีที่แล้ว +1

      ​@@Adrien_160pas forcément vrai

    • @marc9080
      @marc9080 ปีที่แล้ว +4

      @@archerfranck VRAI! le monopole est une injustice et un tabloïde de pseudos progrès nécessaire dans ces domaines. La concurrence réveille le monopole t'endors. Vive la compétitivité qu'engendre la concurrence. Dans ce climat Airbus est le ROI!

    • @gabyu
      @gabyu ปีที่แล้ว +3

      On pourra tres bien imaginer 3 gros acteurs mondiaux, un en Europe, un aux US et un en Chine. Boing doit continuer a exister afin d'etre un concurrent à Comac.

  • @davidbieder8219
    @davidbieder8219 ปีที่แล้ว +11

    Finalement, Airbus est devenu le principal avionneur au monde.

  • @AB-ww5ol
    @AB-ww5ol 11 หลายเดือนก่อน +1

    Très bien expliqué et on voit que c'est un professionnel qui domine

  • @godotito1459
    @godotito1459 ปีที่แล้ว +1

    Vraiment intéressant de suivre une très belle discussion d'experts aéronautique. C'est édifiant.

  • @emmanuelbastien2618
    @emmanuelbastien2618 ปีที่แล้ว +3

    Bonsoir à tous... bravo pour cette analyse parfaite... cela fait du bien d'entendre des personnes avec de telles connaissances...👍👍👍

  • @lh9135
    @lh9135 6 หลายเดือนก่อน

    Un plaisir d’écouter un expert bien interviewé ! Merci.

  • @podochoups
    @podochoups ปีที่แล้ว +3

    Petit retour, je constate depuis quelques vidéos, que la mise au point ce fait sur l'arrière plan et non sur la personne, ce qui provoque un flou. Sinon, c'est aussi l'occasion de dire que ces émissions sont très intéressantes et accessibles sans sacrifier le niveau des propos, top et merci.

  • @marchamill
    @marchamill ปีที่แล้ว +3

    Merci pour la qualité de vos vidéos. C'est en respectant l'intelligence de votre auditoire que vous créez du contenu de qualité. C'est ce qui fait défaut à bien des médias grand public.

  • @ABrider-f1c
    @ABrider-f1c ปีที่แล้ว +3

    En tant que pilote de 737 Max. Superbe vidéo, extrêmement intéressante. Bravo Xavier.

  • @AR-yb4qh
    @AR-yb4qh ปีที่แล้ว +2

    Excellente interview avec un spécialiste très pédagogue. Bravo !!!

  • @kermkine9567
    @kermkine9567 10 หลายเดือนก่อน

    comme d'habitude, des interlocuteurs de qualité (très bonnes explications) : merci

  • @jean-dod4966
    @jean-dod4966 ปีที่แล้ว +1

    C’est bien la 1ère fois que j’entend parler de la C-series sur cette chaîne (je ne suis ici que depuis la guerre en Ukraine). Et ça fait plaisir.
    M. Tytelman vous êtes très fière de ce que la France accompli en aviation et vous avez raison la France est une nation où il y a une très grande expertise.
    Et personnellement je déteste Boeing pour ce qu’ils ont fait à Bombardier (C-series), je préfère de beaucoup Airbus. Mais parfois trop "louanger" une compagnie ou un pays ça devient une forme d’impérialiste et cette vidéo remet les points sur les "i" à propos d’Airbus et leur produits militaires. C’est quelque chose qui est parfois agaçant dans certaines vidéos. Mais outre cela j’aime votre chaîne et je vous trouve très intéressant.

  • @aympc25
    @aympc25 ปีที่แล้ว +1

    Merci cher collègue Xavier de CGI Business Consulting ❤👏
    Excellente vidéo. J’aimerais bien être souris dans les coulisses 🎉

  • @jeannormand5982
    @jeannormand5982 8 หลายเดือนก่อน

    Une conversation riche en enseignements techniques et facile à suivre.

  • @babadieme
    @babadieme 8 หลายเดือนก่อน

    Excellent entretien.
    Cela fait plaisir d'écouter des personnes au fait de leur sujet.
    Mon seul souci c'est que , plus je regarde les docs sur les avions et moins je suis zen à l'idée de monter dedans.
    Pourtant, j'ai toujours été tranquille dedans, je dors même pendant certains vols!
    Rassurez-moi !😊😂

  • @paul-o92
    @paul-o92 10 หลายเดือนก่อน

    Un savoir et une culture avioniques impressionnants 😱 Merci pour tous ces éléments.

  • @milkywayexplorer942
    @milkywayexplorer942 ปีที่แล้ว +1

    Toujours très intéressant surtout lorsque votre interlocuteur s'exprime clairement

  • @jjacolo1
    @jjacolo1 ปีที่แล้ว +3

    Excellent entretien , clair et précis, Airbus est un succès européen phénoménal , dix ans de production en commande, on a du mal à fournir la demande . Que demander de plus ? Merci Xavier

  • @guiguiron6593
    @guiguiron6593 ปีที่แล้ว +3

    Merci Xavier pour cette magnifiques interview et ta bonne humeur !

  • @AMXLCC
    @AMXLCC ปีที่แล้ว +1

    Bravo super intéressant. Les temps industriels, c'est vraiment impressionnant... En informatique, on peut parler en mois, pour l'automobile on est sur des cycles de 6 à 8 ans.... Mais j'ai découvert avec cette vidéo que pour l'aéronautique le cycle de vie est vraiment beaucoup plus long.
    Attention au chinois, dans l'automobile, tant qu'on était sur du thermique, ils ne représentaient aucun danger.... Par contre, avec l'électrique, ils tapent vraiment fort et sont au coeur de l'innovation avec des produits de très bonnes qualités... Comme l'industrie aéronautique va certainement aussi connaître un transfert de technologie attention à ne pas reproduire les mêmes erreurs et se laisser dépasser...

  • @tabkheyal7703
    @tabkheyal7703 ปีที่แล้ว +1

    Merci bcp d'avoir invité un grand spécialiste

  • @matrottinettebleu580
    @matrottinettebleu580 ปีที่แล้ว

    Bonjour Messieurs,
    Merci pour votre retour et vue de l'aéronautique.👍
    N'oublions pas la recherche pour le futur.
    Rester humble et continuer d'améliorer la performance de ses matériels.
    A bientôt, ✌️

  • @Matheo-Dupre
    @Matheo-Dupre ปีที่แล้ว +1

    Très instructif, merci.

  • @thierryt6942
    @thierryt6942 ปีที่แล้ว +2

    Très intéressant, on sent une vraie compétence sur le domaine. Secteur avec des programmes sur 10, 15 voire 20 ans pour l'ensemble des composants (au sens général du terme). Merci

    • @aympc25
      @aympc25 ปีที่แล้ว +1

      Et avec un discours à notre portée

  • @yannparis7501
    @yannparis7501 ปีที่แล้ว +1

    C'est concis, c'est documenté et chiffré, on comprend plein de choses puisqu'en plus c'est très bien monté avec des petits inserts qui présentent les technologies abordées dans la discussion. C'est une nouvelle vidéo sur la chaine de Xavier Tytelman, tout simplement.

  • @mcdu97232
    @mcdu97232 ปีที่แล้ว +3

    Très intéressant merci messieurs pour l'interview !

  • @Positive_Climb-z3v
    @Positive_Climb-z3v ปีที่แล้ว +4

    Une qualité d'interview au top !

  • @Celil_csk
    @Celil_csk ปีที่แล้ว +2

    Excellente vidéo, merci à tous les 2 !

  • @stephanesimon624
    @stephanesimon624 ปีที่แล้ว +2

    Merci Xavier pour toutes ces vidéos super intéressantes ainsi que pour tes interventions toujours très précises mais compréhensibles de tout un chacun sur LCI concernant la guerre en Ukraine ! Stéphane depuis la Belgique

  • @spacegonzo
    @spacegonzo ปีที่แล้ว +32

    L'invité fait une liste d'erreurs assez impressionnante - c'est gênant que vous ne l'ayez pas corrigé (même si vos remarques atténuent la portée de ses erreurs).
    - Boeing offre bien une réponse à l'A220 : le 737 MAX 7. Même capacité, meilleur rayon d'action, prix inférieur
    - le 787 n'est pas en concurrence directe avec l'A350. Il est clairement plus petit et plus court. Il est en concurrence directe avec l'A330Neo en revanche.
    - l'A330 Neo n'est pas le plus gros avions d'Airbus, c'est l'A350.
    - Il n'y a pas de 777 MAX. Ce sera le 777-X
    - le 737 Max ne consomme pas plus que les A32x Neo. Le MAX 8 fait les mêmes trajets que l'A320Neo avec un peu plus de passagers mais 4000 litres de kerosene de moins.
    - Boeing n'essaye pas de concurrencer le XLR avec le MAX 10 ! : le MAX 10 sera l'appareil de Boeing avec le plus petit rayon d'action de toute la gamme Boeing, l'anti-thèse du XLR.

    • @DesertEagleIron
      @DesertEagleIron ปีที่แล้ว +1

      Lool . Merci !
      Je ne suis pas un expert du sujet loin de la , mais je me disais que ce monsieur qui s'est présenté comme un analyste financier donnait beaucoup de détails techniques . Certainement un peu trop à priori ...😅
      La vidéo était cependant très intéressante !

    • @therriphil2306
      @therriphil2306 ปีที่แล้ว

      Très juste ! Sur les gros porteur Airbus '' Boeing non jamais vraiment été en concurrence.... Les avions ne sont pas les mêmes...si ce n'est le 787 est face au 330neo

    • @Napouille
      @Napouille ปีที่แล้ว

      Merci ! J'attendais de tomber sur un commentaire un peu critique après toutes les éloges que l'on peu lire sur l'invité. Ses interventions m'ont fait sursauter plus d'une fois également. On sent qu'il effleure son sujet sans vraiment avoir un pieds dans le milieu. Entendre que le MAX est plus gourmand que le NEO c'est un peu fort de café quand on sait que les compagnies sont elles-mêmes surprises dans le bon sens de sa consommation (qui s'avère inférieur dans les conditions opérationnelles à celles prévues sur le papier). Bref, pas certain que ça vaille le coup d'aller jusqu'au bout de l'entretien 😅

    • @baptistedronefpv1876
      @baptistedronefpv1876 3 หลายเดือนก่อน

      C'est vrai il a été un peu imprécis , après le 787 reste en concurrence avec l'a350 dans le sens où ce sont tous deux des avions de longues distances et avec des technologies de pointe , tant que le 777 x n'est pas sorti l'a350 fait concurrence au 787

  • @ninaterch
    @ninaterch ปีที่แล้ว +1

    C’était super intéressant j’ai beaucoup appris 🙌

  • @gopromax4719
    @gopromax4719 ปีที่แล้ว +1

    Extrêmement intéressant sachant que le monsieur ne parle pas que d’aéronautique 😮je suis curieux des autres vidéos 😊

  • @kermkine9567
    @kermkine9567 ปีที่แล้ว +1

    toujours des intervenants très très intéressants ; bravo M Tytelman

  • @educationfinance9980
    @educationfinance9980 ปีที่แล้ว +1

    Super intéressant. Une synthèse claire et limpide ! Merci.

  • @laurentedo9856
    @laurentedo9856 4 หลายเดือนก่อน

    Merci pour cette interview très informative.

  • @CalmaxFilm
    @CalmaxFilm ปีที่แล้ว +1

    Toujours des intervenants de qualité, merci pour ces vidéos 👌

  • @fjag6961
    @fjag6961 ปีที่แล้ว +1

    Merci pour cette entrevue !
    Dans l'aviation comme dans l'automobile, l'électrique, simple à concevoir et à fiabiliser, devrait permettre à la Chine de s'approprier progressivement le segment court courrier via son énorme marché intérieur. Les USA, dans une situation proche, pourraient tenter le même pari. Ajoutons que la conception devrait également être plus simple, et donc les délais de développement plus court, sans oublier la possibilité "façon concorde" d'une réglementation ad hoc pour, par exemple, simplifier leur certification.
    Il importe aussi de se souvenir que le facteur limitant, la batterie, peut être changée bien plus facilement qu'un moteur et n'a de toute façon pas une durée de vie infinie, un même appareil devrait ainsi gagner en allonge d'année en année, modifiant considérablement la politique d'acquisition des compagnies.
    L'Europe heberge quand à elle trop de chevaux de Troie en son sein pour répondre à des politiques protectionnistes. Et, sauf à fusionner les compagnies ferroviaire et aériennes (ce qui me semblerait pourtant cohérent), son excellent réseau ferré pourrait être un frein.
    A moyen terme, je serais donc bien moins serein concernant Airbus, au moins sur ce segment. Le pronostic d'une décennie de stagnation me parait en décalage avec la vitesse à laquelle progressent les technologies électriques. Contrairement aux pièces mécaniques qui, pour être compatibles entre elles, doivent être conçues sur mesure, les équipement électriques peuvent, eux, se recombiner librement tel des legos... et au-delà de la conception, cela aussi pourrait être incorporé dans la réglementation et les certifications.

    • @truthadvocacy
      @truthadvocacy ปีที่แล้ว

      "Dans l'aviation comme dans l'automobile, l'électrique, simple à concevoir et à fiabiliser, devrait permettre à la Chine de s'approprier progressivement le segment court courrier"
      Les circuits électriques en aviation n'ont aucun rapport avec l'électricité automobile.
      Même dans l'automobile, la Chine a du mal à percer, alors en aviation, attendons l'an 3000 peut-être.😂😂😂

  • @monfsy1
    @monfsy1 ปีที่แล้ว +2

    Merci de ces piqûres de rappel,et de rappeler que le CFM56 a été une réussite.
    D'ailleurs,dans cette concurrence, beaucoup de motorisations en commun et c'est l'essentiel en aéronautique.

    • @truthadvocacy
      @truthadvocacy ปีที่แล้ว +1

      "CFM56" En collaboration avec la GE américain. C'est minable de ne pas être capable de produire un moteur d'avion par soi-même. Les Anglais avec Rolls-Royce sont les seuls à construire des moteurs d'avions tout seuls.

    • @monfsy1
      @monfsy1 ปีที่แล้ว

      @@truthadvocacy ça, c'est juste,la Snecma avait les moyens et peut être pas la volonté de le développer mais je pense qu'il y avait des intérêts économiques,les américains étant très influants et intraitables sur le marché, pompant ardemment ce qu'ont fait les européens durant et après la 2nd guerre mondiale.

  • @L_Emir_de_Passy
    @L_Emir_de_Passy ปีที่แล้ว +1

    Excellente vidéo. Merci. En revanche, l’invité explique que le 787 et le 350 sont en compétition sur le marché, ce qui me semble incorrect. A359: 315 places sur 8300 NM. A35K: 370 places sur 8700 Nm. 787: entre 242 et 330 places sur une distance entre 7350 Nm et 6400 Nm

  • @jean-claudesaint-mars7481
    @jean-claudesaint-mars7481 8 หลายเดือนก่อน +1

    À force de sous traiter un Maximum ( réduction du coût de construction du produit ) Nous arrivons à ce type de situation !! Business au détriments de la sécurité ? Espérons que cela serve de leçon pour notre Avionneur européen .

  • @catch_this_mirage6564
    @catch_this_mirage6564 ปีที่แล้ว +1

    Très intéressant. Merci Xavier 🙂👌

  • @charlesneyrolles6714
    @charlesneyrolles6714 ปีที่แล้ว +1

    Hyper interessant ! Le moins que l’on puisse dire c’est que le monsieur connaît son sujet 😅

  • @trixielambda8327
    @trixielambda8327 ปีที่แล้ว +1

    Top, grand merci pour cet interview !

  • @user-zj4iv3uw5s
    @user-zj4iv3uw5s ปีที่แล้ว +1

    Super intéressant, effectivement !

  • @gerardhella3292
    @gerardhella3292 ปีที่แล้ว +1

    Super intéressant. J’ai pris un grand plaisir à regarder la vidéo et appris beaucoup de choses

  • @philippesails4973
    @philippesails4973 ปีที่แล้ว +2

    Une vidéo intéressante, dommage qu’elle reste au niveau areonautique et qu’elle ne descende pas dans les enjeux économiques chiffrés et la profitabilité des entreprises respectives. Un invité, comme à l’habitude, de grande qualité!

  • @nashbeuh
    @nashbeuh ปีที่แล้ว +1

    Xavier combien de frères jumeaux as-tu? Tu es partout! Content de te voir rester fidèle à ton core business: l'aéronautique. Bravo pour ton travail!

  • @laguiercemathieu2338
    @laguiercemathieu2338 ปีที่แล้ว +4

    En tant qu’analyste financier aux USA, tes vidéos sont très intéressante pour avoir une idée du secteur en VF, merci!

  • @_greyf0x_
    @_greyf0x_ ปีที่แล้ว +1

    Invité passionnant, j'ai pas vu le temps passer. Merci à vous deux !

  • @raoufamimi4357
    @raoufamimi4357 ปีที่แล้ว +2

    Franchement bravo. Contenu très intéressant 😉

  • @pascalmaderou2851
    @pascalmaderou2851 ปีที่แล้ว +1

    C'était vraiment excellent bravo messieurs 😊😊

  • @yvesleponner9907
    @yvesleponner9907 ปีที่แล้ว +1

    Parfait, un vrai régal comme d'habitude!

  • @intelprointelpro4452
    @intelprointelpro4452 ปีที่แล้ว

    Clean sheet = PQ avant mais pas après 😅😆😄😃 Expert vraiment intéressant 👍👍👍

  • @mathieulottin9932
    @mathieulottin9932 ปีที่แล้ว +1

    Superbe vidéo comme toujours !

  • @winstonsmith6076
    @winstonsmith6076 ปีที่แล้ว +3

    Les prévisions de marchés,va 20 - 30 ans ne cessent de m'étonner. Prix des carburants, possibilités financières des clients, impact sur le climat, besoins de déplacement, .... Tout me semble irrationnel et peu probable.

  • @maurice4164
    @maurice4164 ปีที่แล้ว

    bravos airbus !!! et bravos Xavier pour vos documentaires

  • @rdsindustries446
    @rdsindustries446 ปีที่แล้ว

    J'adore l'analyse experte qui comporte sa part de désinformation utile. Il a un truc a vendre

  • @christiancadio9023
    @christiancadio9023 ปีที่แล้ว

    Merci pour cet éclairage.👍👍👍

  • @jeanfrancois5612
    @jeanfrancois5612 ปีที่แล้ว +1

    Vidéo de TOP qualité merci !

  • @stonecoldpes6
    @stonecoldpes6 2 หลายเดือนก่อน

    Tres bonne emission

  • @venoom9186
    @venoom9186 ปีที่แล้ว +1

    Ce mec me fait bien rigoler il est inviter pour donner son avis dans le domaine de l’aviation donc son domaine . Mais aussi bien dans le domaine de la guerre surtout de l’armement , sérieux bfmtv....😊

  • @sandydabrowski5328
    @sandydabrowski5328 ปีที่แล้ว

    Intéressant !

  • @andretremblay5353
    @andretremblay5353 ปีที่แล้ว

    wow. vraiment bonne rencontre .. bravo

  • @lucaslaurent2464
    @lucaslaurent2464 ปีที่แล้ว +1

    très très intéressant, merci !

  • @PureMatteo
    @PureMatteo ปีที่แล้ว +2

    Une correction: le neo ne consomme pas moins de carburant. Les compagnies parlent de 1% de carburant en moins pour le Max vs le Neo (possiblement grace à ses winglets AT MAX).

    • @PureMatteo
      @PureMatteo ปีที่แล้ว

      Ainsi qu'un meilleur taux de dispatch notamment en milieu haute ou basse température.

    • @PureMatteo
      @PureMatteo ปีที่แล้ว

      AUdn à l'XLR, 300/350 ventes. Le marché n'est pas porteur, pas autant que le sous entend l'invité. Boeing n'a pas de désir de dépenser dans des version ER de ses 9 ou 10 (ce qu'il a eu l'habitude de faire par le passé... et n'en a pas vendu beaucoup, parce que ce marché est faible.). Le vrai gagnant ce sera un vrai remplacement du B757, pas un mid haul qui vole 9000km.

  • @cy--sb7ij
    @cy--sb7ij ปีที่แล้ว +1

    Encore merci Xavier. J’espère qu'il y aura encore plus régulièrement des émissions concernant l’aviation civile sur ta chaîne si possible, étant beaucoup moins fan des sujets sur la guerre en Ukraine personnellement. ☹
    En tout cas avec un nouveau record qui dépasse celui de l’année 2011 comme il l’a mentionné, j’ai l’impression que les choses commencent à reprendre de plus belles après ces quelques années de restrictions sanitaires.

  • @dominiquechesson4857
    @dominiquechesson4857 ปีที่แล้ว +2

    Toujours aussi passionnant donc un gros pouce
    bleu et un énorme partage, merci.
    PS: S'il vous plait lors de votre prochain passage
    à LCI pourriez vous expliquer à Darius Rochebin
    qu'un Hummer n'est pas un char. Car douze fois
    l'invité lui parlait d 'un gros 4×4 et à chaque fois
    il répondait avec le mot char, c'est exaspérant.

    • @XavierTytelman
      @XavierTytelman  ปีที่แล้ว +4

      je lu fais une capture d'écran tout de suite de ce message :)

    • @dominiquechesson4857
      @dominiquechesson4857 ปีที่แล้ว

      @@XavierTytelman De tout cœur merci.

  • @zeymaz8620
    @zeymaz8620 ปีที่แล้ว

    Ce professionnel est bon . Merci pour l'invitation

  • @zoe50ccs
    @zoe50ccs ปีที่แล้ว +2

    Belle analyse du marché des avions civils et j'ai une préférence pour l'Airbus 321 Neo et XLR.😀

  • @balaruc54
    @balaruc54 ปีที่แล้ว

    Merci excellente video ,je me coucherais moins couillon ce soir 😊 .

  • @abdelzahouani8357
    @abdelzahouani8357 ปีที่แล้ว

    Merci Xavier !

  • @arthus-itak3712
    @arthus-itak3712 ปีที่แล้ว

    Excellente émission. Merci🙏🙏👍👍

  • @pommier-avenir-patrimoine
    @pommier-avenir-patrimoine ปีที่แล้ว +1

    Merci pour cet échange très intéressant. Un petit mot très annexe... "clean sheet" en français, c'est page blanche, expression que tout le monde connait... ah cette mode... on se croirait sur l'équipe TV... Mais surtout, merci pour la clarté des autres propos !

    • @T3MrLan
      @T3MrLan ปีที่แล้ว

      Je ne pense pas qu'il s'agisse d'une mode ici, mais une habitude, un réflexe dans ce secteur pro (malheureusement comme dans - trop - d'autres également).
      Mais je suis d'accord, cela ne coûte aucun effort d'utiliser le français, pas moins clair et, je suis sûr bien plus appréciable pour une audience française/francophone
      Sinon je pencherais plutôt pour "page vierge" dans ce cas, "page blanche" étant bien connu mais plutôt pour son syndrome.chez un écrivain. Ou l'annuaire téléphonique^^.

    • @truthadvocacy
      @truthadvocacy ปีที่แล้ว

      Vive la "francophonie", mais pas en France.😂😂

  • @mamaferry1282
    @mamaferry1282 ปีที่แล้ว

    Merci votre vidéo je ne pas besoin arrête merci bisous ❤

  • @paulH65.4
    @paulH65.4 ปีที่แล้ว

    Super intéressant !

  • @LudRib
    @LudRib ปีที่แล้ว

    Merci, c'était vachement bien.

  • @jeanbernardhuet6660
    @jeanbernardhuet6660 ปีที่แล้ว

    Excellent reportage !

  • @grezamisoit
    @grezamisoit ปีที่แล้ว

    Tellement pertinent! Merci!

  • @ruifilgo
    @ruifilgo ปีที่แล้ว

    Merci Xavier

  • @Alex83400
    @Alex83400 ปีที่แล้ว

    Super intéressant

  • @lunys911
    @lunys911 ปีที่แล้ว +2

    Petite erreur à 2:41, il est écris b777 max et non 737. Sinon à part ça une super vidéo, merci 👌🏼😁

  • @jeanrosso4255
    @jeanrosso4255 ปีที่แล้ว

    Super comme toujours. Merci Xavier

  • @brakc644
    @brakc644 ปีที่แล้ว

    Intéressant

  • @gilbertmarques2796
    @gilbertmarques2796 ปีที่แล้ว

    Merci pour toutes ces infos!

  • @szwrph
    @szwrph 8 หลายเดือนก่อน

    Merci 🙂

  • @brunobarny3936
    @brunobarny3936 หลายเดือนก่อน

    Qu ils nous refasse l A 340 en version néo, cet avion est majestueux !

  • @Mantalys24
    @Mantalys24 ปีที่แล้ว +1

    Très bonne vidéo comme toujours 👍

  • @jean-pascaljacquemet9168
    @jean-pascaljacquemet9168 ปีที่แล้ว

    Merci...
    Jp de Lyon

  • @yggtor3961
    @yggtor3961 ปีที่แล้ว

    Belle video merci