Ce qui est intéressant c'est que les pods de ravitaillement situés sous les ailes (ceux avec paniers) sont placés sur des renforts structurels déjà présents pour l'A340 et ses 4 reacteurs. Cela réduit le besoin de renforcer les ailes à cet endroit, c'est très malin.
Mon avion militaire préféré ! Juste parfait en tout point ! Merci Vincent pour ton contenu. Je le redirai sou chaque vidéo, la qualité digne d"un reportage TV avec encore plus de précision. la progression en terme de Qualité est indéniable depuis tes premiers live de lancement :) Merci pour tout
Salut, en parlant du MRTT, j'espère que tu viendra au meeting qu'on organise sur la base à Istres (vu que c'est le seul de l'Armée de l'Air cette année) ca serait top de pouvoir t'y voir
J'ai adorer ! On s'imagine pas tout ce que un avion peut apporter ! J'ai hâte de voir le Beluga Xl ! Merci encore à toi Stardust de nous offrir de si beau documentaire
Super vidéo! Je suis surpris que ce soit plus intéressant de le construire et qualifier en avion de ligne puis de faire toutes les modifs, mais après réflexion c’est logique
Hello Vicnet, documentaire très intéressant, comme d'habitude 😃 Dis-donc, lorsque tu étais à Getafe, tu étais à 17 kms à vol d'avion de ma province natale (Tolède) 😄😄. Vivement de voir le Beluga dans 2 semaines 😉
Ça c’est une vidéo de passionné qui a fait un travail de recherche en profondeur. Pour ressortir un A330 Air Inter, faut vraiment s’y connaître. C’est très pro comme d’habitude et même inégalé Merci 🙏❤
C'est sympa de voir le MRTT comme cela, je fabrique des sous ensembles pour cet avion en temps que sous traitant et bossant aussi pour d'autre clients, airbus c'est mon préféré !
La narration, bien posée, juste et claire, toujours appréciable et fondamentale même si les images sont essentielles dans une vidéo. L’ia narrative peut aller se rhabiller. Merci pour votre agréable voix.
Bonjour, merci beaucoup pour cette chouette vidéo de présentation ! J'ai passé un très agréable moment et je vous souhaite bon courage pour la suite ! S'il vous plaît n'arrêtez jamais ! D'ailleurs le contenu tourné en Espagne a Getafe est le vôtre ? Si c'est le cas, je nous estime très chanceux de pouvoir profiter d'un tel privilège !
Super lancée. Continuez comme ça à nous régaler sur ce format. A400 M check, 330 MRTT check... allez reste le Rafale, le Typhon, le F-35, le F-22, le F/A 18F, le Jas-39, le X-Wing, le A-wing, le B-Wing, tous les Tie... bref :) Ciu et merci pour le bon moment
Vous avez dit quand 1923 l'avion a volé 37 H 15' et que l'opération Pégase a permis de voler 30 H.00. C'était des sur-hommes pour voler aussi longtemps sans dormir,sans compter les besoins naturels,manger et boire. INCROYABLE. Chapeau bas à eux.
Impeccable. J'aurais juste aimé en savoir plus sur les modules possibles avec une petite démonstration. Un autre "couteau suisse" aérien. J'attends la suite.
Bonjour Très belle vidéo merci. Petite remarque, le lien vers l'opération de bombardement anglais à l'autre bout de la planète n'apparaît pas quand vous le pointez en haut à gauche
Bravo et merci Vincent pour cette nouvelle vidéo au top 👍 Petit bémol au passage, il semble qu'un avion différent du 3-30 se soit glissé dès le début de Ur l'image d'archive de 92 non ?
Le A 330 MRTT est un avion qui répond à tout les besoins de l'aviation . Un magnifique appareil éxtrémement bien pensé. J'ai vue qu'il venait de réaliser un ravitaillement automatique de nuit et qu'il aller être certifié debut 2025.👍
Salut, merci pour cette vidéo aviation. Petite remarque tout de même, à 1mn10, le premier vol , ce sont les images d’un A340 (à peu près le même mais avec 4 réacteurs). Bonne continuation
Ha LlA330 Air Inter ❤ en remplacement des A300 B2 B4. Ça n’a pas duré assez longtemps malheureusement. Air Inter a été la compagnie de lancement de plusieurs Airbus A300, A320, A330 et aussi Dassault Mercure
Salut ! Ouais ce serait épique... Mais vu la taille du bestiau, je me demande si les turbulences de sillage ne rendraient pas ces ' acrobaties ' vraiment ingérable...😲
Épisode toujours aussi intéressant. J'adore la facon dont tu racontes l'histoire des avions. Petite question : il était pas question de l'a330 mrtt soit vendu au état unis ? Vu que Boeing est empêtré dans problème de kc46 (dont ils ont eu le contrat sur tapis vert ), sa devrait être plus facile ?
Je suis toujours impressionné par cette entreprise qui s'adapte a tout et a des idée innovantes avant les autres , une entreprise que je trouve très moderne . En revanche un truc qui me surprend toujours c'est qu'on fait une pièce dans un pays une autre dans un autre pays etc , alors je sais c'est une entreprise européenne mais je trouve que tout ça représente des dépenses énormes et je pense qu'il y a sans doute de grosses économies a faire là dessus mais peut etre que je me trompe
En vrai, ça ne change pas grand chose. Boeing et Spirit Aero par exemple font aussi faire leurs morceaux de fuselage d'un peu partout aux Etats-Unis et les réunissent dans une Ligne d'assemblage finale. En fait c'est surtout une question de spécialisation. Un site comme Getafe par exemple gère beaucoup de la partie militaire mais réalise tous les HTP de tous les avions Airbus (HTP = Gouvernes horizontales). D'autres sites sont spécialisés dans les ailes de tous les modèles, d'autres les cockpit, etc. Si on faisait tout sur un site, il faudrait des pistes d'essais dédiées multiples, et surtout l'équivalent de la superficie de Toulouse autour de ces pistes pour abriter autant de hangars
@@StardustYT alors oui je suis d'accord évidement chaque site a ses spécialisations et c'est vrai que ça prendrait un place plus qu'énorme a vouloir tout rassembler mais j'ai vraiment cette impression qu'il y a vraiment mieux a faire mais bon je ne suis pas non plus industriel et qu'ils savent certainement mieux gérer que moi , juste une impression ;) en tout cas merci pour cette réponse très juste
@@ptitgibus2 je pense surtout qu’Airbus reste une construction des gouvernements européens, et qu’il est normal que chacun veuille « récupérer des morceaux » sur son sol, source d’emplois hautement qualifiés ! On peut toujours se dire qu’une rationalisation serait intéressante économiquement, mais elle viendrait à coup sûr avec des crises majeures de gouvernance, et le soutien de certains pays pourrait se perdre en route ! C’est aussi ça l’histoire de l’UE, un truc pas optimal mais qu’on arrive quand même à faire fonctionner quand on tire tous dans le même sens !
je comprends pour la conversion d'un avion déjà en service, mais pour un neuf tout installer, vider et réinstaller est aberrant pour un avion neuf autan le configurer déjà en mrtt non?
Logistiquement tout ça est logique car une FAL et une usine de conversion c'est deux complexes gigantesques. Blagnac a ses limites. Et Getafe a la spec militaire, pas Blagnac.
Petite coquille de montage avec les images d'un 340 à 1:08 :)
Merci encore à Airbus pour la visite incroyable à Getafe !
Coquille vite oubliée tant la suite est passionnante.
Bah... Il n'y a que 2 moteurs de plus 😹
@@StardustYT
Super reportage j'ai adoré bravo et merci👍
Çà c'est un reportage de niveau télévisuelle voir supérieur, fait par un passionné. Le contenu, le ton, tous y est. Et vive les gros oiseaux de fer.
de niveau télévisuelle, pour moi c'est une régression. Il est bien meilleur!
@@sebforget6155 C'est pour cela que j'ai mis "voir supérieur".
@@Jeyjey78837 oui mais tu laisses planer un doute
@@sebforget6155 Pour ôter tous les doutes possible. Il est de niveau carrément supérieur.
N insulte pas Vincent en le comparant à des wc.
Ce qui est intéressant c'est que les pods de ravitaillement situés sous les ailes (ceux avec paniers) sont placés sur des renforts structurels déjà présents pour l'A340 et ses 4 reacteurs. Cela réduit le besoin de renforcer les ailes à cet endroit, c'est très malin.
Béluga, Rafale, A330 MRTT, A400M.... on saitt faire du beau matériel en France et en Europe !!! Merci encore pour ce Magnifique reportage 😊
Pitié : On SAIT. Verbe "savoir" et non pas "s'être".
@@gsbeak ses pas faut (lol)
On savait.
Merci de rectifier ta conjugaison, au passé.
La qualité de la voix off, de la narration et ton montage : 20/20
Encore de très belles images d'un magnifique engin.
Merci pour la qualité de la chaîne.
Mon avion militaire préféré ! Juste parfait en tout point !
Merci Vincent pour ton contenu. Je le redirai sou chaque vidéo, la qualité digne d"un reportage TV avec encore plus de précision.
la progression en terme de Qualité est indéniable depuis tes premiers live de lancement :) Merci pour tout
Une des meilleures chaînes TH-cam pour l’air et l’espace 👍👍👍👏
Salut, en parlant du MRTT, j'espère que tu viendra au meeting qu'on organise sur la base à Istres (vu que c'est le seul de l'Armée de l'Air cette année) ca serait top de pouvoir t'y voir
Yep!
cette vidéo est passionnante,c'est bien raconté et bien expliqué !
Tu fais un travail remarquable. Je suis un passionné des avions et tes vidéos sont vraiment top. 🇸🇳🇸🇳🇸🇳
J'ai adorer ! On s'imagine pas tout ce que un avion peut apporter ! J'ai hâte de voir le Beluga Xl ! Merci encore à toi Stardust de nous offrir de si beau documentaire
Je remarque que cet avion fait du ravitaillement en vol qu'il est nommé A330 MRTT "et mère tété"😂
Qualité comme toujours au top !
Merci a toi encore pour toutes les émotions que tu nous donnes!
Super vidéo! Je suis surpris que ce soit plus intéressant de le construire et qualifier en avion de ligne puis de faire toutes les modifs, mais après réflexion c’est logique
La Voila, ... LA 2eme Partie !!! Merci pour ce Documentaire Avionique !! Vivement la 3eme partie !!
Merci stardust, superbe reportage.
Ah ouais, c'est le boss final des ravitailleurs ! :D j'adore, merci pour ce reportage vraiment quali ( comme d'hab )
Captivant, et quelle qualité de travail. Bravo, et merci Vincent.
Génial cette série, un grand bravo
Le MRTT est arrivé pile au bon moment. Grâce à ça, il a su obtenir un max de contrats, devançant allègrement les Américains !
Encore une fois: Chapeau Vincent !!
Réalisation superbe. Bravo. Un vrai régal.
Superbe documentaire, une fois de plus !
Merci pour cette qualité ! De nos jour cest rare...
Encore une vidéo de qualité. On sent la passion de l'aéronautique et du travail bien fait. Chapeau!
Super chouette reportage. Gros travail de recherche et d’écriture. Merci.
Hello Vicnet, documentaire très intéressant, comme d'habitude 😃
Dis-donc, lorsque tu étais à Getafe, tu étais à 17 kms à vol d'avion de ma province natale (Tolède) 😄😄.
Vivement de voir le Beluga dans 2 semaines 😉
Super riche et intéressant ! Airbus a vraiment fait un taf superbe !
Ça c’est une vidéo de passionné qui a fait un travail de recherche en profondeur. Pour ressortir un A330 Air Inter, faut vraiment s’y connaître. C’est très pro comme d’habitude et même inégalé Merci 🙏❤
Toujours des documentaires incroyables ! Bravo et félicitations Stardust. 👏 👍
Merci Vincent. Beau travail. Belle écriture, belle réalisation.
Super reportage ! Merci Vicnet !!
Merci beaucoup pour cette belle visite !
Que de travail ! Chapeau 🤩
J’adore ces vidéos. Elles sont d’une qualité exceptionnelle.
Documentaire de haut niveaux !!
J’aime beaucoup vos documentaires :)
J’aime bien apprendre des trucs
génial comme toujours ❤
C'est sympa de voir le MRTT comme cela, je fabrique des sous ensembles pour cet avion en temps que sous traitant et bossant aussi pour d'autre clients, airbus c'est mon préféré !
Merci pour ce magnifique reportage sur la polyvalence ; )
du MRTT !
Tout simplement passionnant... comme d'habitude ❤
Merci pour ce très beau reportage !
J'adore cette chaine vraiment au top ce genre de format bravo
Superbe vidéo, Vincent ... Comme à ton habitude. Merci!
Quelle qualité ! Tu peux être fier Vincent. Nous, nous le sommes ;-)
super vidéo comme d'hab bravo
Super reportage ! Et je me languis déjà du prochain sur le beluga ❤
Encore une super réalisation! Bravo 👏👏👏
Toujours un (énorme) cran au dessus des autres chaînes aéro. Quel talent de conteur! 👏👏👏
J’adore cette série, merci!
La narration, bien posée, juste et claire, toujours appréciable et fondamentale même si les images sont essentielles dans une vidéo. L’ia narrative peut aller se rhabiller.
Merci pour votre agréable voix.
Comme toujours, c'est tellement intéressant
Très beau documentaire comme à chaque fois :)
Merci pour ce super documentaire !
Superbe vidéo ! Très intéressante dans son contenu.
Super vidéo, merci
Génial ton reportage 😮👏👏
Bonjour, merci beaucoup pour cette chouette vidéo de présentation !
J'ai passé un très agréable moment et je vous souhaite bon courage pour la suite ! S'il vous plaît n'arrêtez jamais !
D'ailleurs le contenu tourné en Espagne a Getafe est le vôtre ?
Si c'est le cas, je nous estime très chanceux de pouvoir profiter d'un tel privilège !
Une partie du contenu espagnol est le nôtre oui!
Toujours aussi intéressant .
Super lancée. Continuez comme ça à nous régaler sur ce format. A400 M check, 330 MRTT check... allez reste le Rafale, le Typhon, le F-35, le F-22, le F/A 18F, le Jas-39, le X-Wing, le A-wing, le B-Wing, tous les Tie... bref :) Ciu et merci pour le bon moment
Tjs aussi captivant merci !
Vous avez dit quand 1923 l'avion a volé 37 H 15' et que l'opération Pégase a permis de voler 30 H.00. C'était des sur-hommes pour voler aussi longtemps sans dormir,sans compter les besoins naturels,manger et boire. INCROYABLE. Chapeau bas à eux.
Ils se sont poser en route si j'ai bien compris la feuille de vol, c'est pas 30h d'un bloc non stop.
Toujours aussi intéressant merci Vincent
super documentaire !
Superbe ! 😎👍
Impeccable. J'aurais juste aimé en savoir plus sur les modules possibles avec une petite démonstration. Un autre "couteau suisse" aérien. J'attends la suite.
Petit message pour te remercier de l'ensemble de ton travail
Encore un reportage de qualité télé 😻
Mais que fais-tu encore sur youtube ? 🤔
Abonné dans l'ombre, je me permets d'ecrire.
Contenus toujours de qualité.
Un réel plaisir de regarder tes vidéos.
INCROYABLE❤❤❤❤❤
Tjs sympa tes séries sur les avions ou les vols spatiaux.
Quelque soit le sujet je regarde toujours car je sais que la vidéo sera de la TOP qualité !
Bonjour
Très belle vidéo merci.
Petite remarque, le lien vers l'opération de bombardement anglais à l'autre bout de la planète n'apparaît pas quand vous le pointez en haut à gauche
Il apparaît quelques secondes avant
Vicnet tu es le MRTT de la vulgarisation aéronautique !
Super sujet merci ❤
Trop beau surtout les extraits.
Bravo et merci Vincent pour cette nouvelle vidéo au top 👍
Petit bémol au passage, il semble qu'un avion différent du 3-30 se soit glissé dès le début de Ur l'image d'archive de 92 non ?
Oui, voir message épinglé
Merci Barbara, Vincent et MrChonks ❤
Le A 330 MRTT est un avion qui répond à tout les besoins de l'aviation .
Un magnifique appareil éxtrémement bien pensé.
J'ai vue qu'il venait de réaliser un ravitaillement automatique de nuit et qu'il aller être certifié debut 2025.👍
Salut, merci pour cette vidéo aviation. Petite remarque tout de même, à 1mn10, le premier vol , ce sont les images d’un A340 (à peu près le même mais avec 4 réacteurs). Bonne continuation
Yep, coquille au montage
Ha LlA330 Air Inter ❤ en remplacement des A300 B2 B4. Ça n’a pas duré assez longtemps malheureusement. Air Inter a été la compagnie de lancement de plusieurs Airbus A300, A320, A330 et aussi Dassault Mercure
reportage impeccable ^^
Ya aura-t-il un jour un A350 MRTT ? Merci pour ce superbe reportage, au top.
Airbus est secret là dessus, j'espère
Topmoumpoute, imagine un A380 ravitailleur :)
Salut ! Ouais ce serait épique... Mais vu la taille du bestiau, je me demande si les turbulences de sillage ne rendraient pas ces ' acrobaties ' vraiment ingérable...😲
Sympa tes vid.
Question : Comment ça ce passe quand tu fais un tailstrike avec ce genre d'avion ? 😅
@@pL31ldé tu enfiles un slip en Kevlar avant d'aller voir ton chef, je suppose
Ca a l'air cheros cette perche
Qualité habituelle 👍
Yes enfin! 😊
Merci !
Salut est-ce le même système automatisé que le ("RDS") qui est utilisé pour arrimer les vaisseaux à une station spatiale ?
J'en doute :)
Épisode toujours aussi intéressant. J'adore la facon dont tu racontes l'histoire des avions.
Petite question : il était pas question de l'a330 mrtt soit vendu au état unis ? Vu que Boeing est empêtré dans problème de kc46 (dont ils ont eu le contrat sur tapis vert ), sa devrait être plus facile ?
J'en parle dans ma vidéo Airbus vs Boeing
11:23 Pourquoi il ne peut pas évacuer des personnes en Océanie ? La taille des pistes ? conditions climatiques dans la zone ?
Je pense que c'est faisable
8:45 les antivax en PLS 😂
Il a pas attrapé le Covid-19 😂c’est quand même un très beau reportage
J’adorerais un épisode sur l’A220 :))
Moi aussi ! J'espère qu'Airbus finira par accepter nos propositions (car on a pas demandé que ça!)
Génial
Je suis toujours impressionné par cette entreprise qui s'adapte a tout et a des idée innovantes avant les autres , une entreprise que je trouve très moderne . En revanche un truc qui me surprend toujours c'est qu'on fait une pièce dans un pays une autre dans un autre pays etc , alors je sais c'est une entreprise européenne mais je trouve que tout ça représente des dépenses énormes et je pense qu'il y a sans doute de grosses économies a faire là dessus mais peut etre que je me trompe
En vrai, ça ne change pas grand chose. Boeing et Spirit Aero par exemple font aussi faire leurs morceaux de fuselage d'un peu partout aux Etats-Unis et les réunissent dans une Ligne d'assemblage finale.
En fait c'est surtout une question de spécialisation. Un site comme Getafe par exemple gère beaucoup de la partie militaire mais réalise tous les HTP de tous les avions Airbus (HTP = Gouvernes horizontales). D'autres sites sont spécialisés dans les ailes de tous les modèles, d'autres les cockpit, etc.
Si on faisait tout sur un site, il faudrait des pistes d'essais dédiées multiples, et surtout l'équivalent de la superficie de Toulouse autour de ces pistes pour abriter autant de hangars
@@StardustYT alors oui je suis d'accord évidement chaque site a ses spécialisations et c'est vrai que ça prendrait un place plus qu'énorme a vouloir tout rassembler mais j'ai vraiment cette impression qu'il y a vraiment mieux a faire mais bon je ne suis pas non plus industriel et qu'ils savent certainement mieux gérer que moi , juste une impression ;) en tout cas merci pour cette réponse très juste
@@ptitgibus2 je pense surtout qu’Airbus reste une construction des gouvernements européens, et qu’il est normal que chacun veuille « récupérer des morceaux » sur son sol, source d’emplois hautement qualifiés !
On peut toujours se dire qu’une rationalisation serait intéressante économiquement, mais elle viendrait à coup sûr avec des crises majeures de gouvernance, et le soutien de certains pays pourrait se perdre en route !
C’est aussi ça l’histoire de l’UE, un truc pas optimal mais qu’on arrive quand même à faire fonctionner quand on tire tous dans le même sens !
@@romainf13 ah oui je trouve ce raisonnement plutôt logique , facette que je n'avais pas vu , ne pas mettre ses œufs dans le meme panier
Reportage hyper intéressant, merci.
Petite question : Est-il possible de rétrofiter un A330 MRTT "Normal" en A330 MRTT "NEO" ?
A bientôt
Excellente question, personnellement à mon avis non, ou pas sans d'énormes efforts.
Il y a des études pour une version basée sur les a330 neo
@@StardustYT Merci 😉
Est-ce que la conversion peux se faire dans l'autre sens (de militaire à civil)?
Je pense que techniquement oui, mais ce serait très couteux et très compliqué, et donc peu rentable.
Je n'entendrai plus jamais "OK BOOMER" de la même manière.
Merci ! :)
J'ai saoulé tout Getafé avec cette blague
Très intéressant
J'ai l'impression qu'il n'est pas mentionné que les débuts du programme MRTT chez Airbus a débuté avec l'A310.
c'est bel et bien mentionné
@ ah zut, j’ai pas du faire bien attention à ce moment ><
Je viens de me faire la série A330 + la vidéo A400M, très sympa cet ensemble en tout cas
je comprends pour la conversion d'un avion déjà en service, mais pour un neuf tout installer, vider et réinstaller est aberrant pour un avion neuf autan le configurer déjà en mrtt non?
Logistiquement tout ça est logique car une FAL et une usine de conversion c'est deux complexes gigantesques. Blagnac a ses limites. Et Getafe a la spec militaire, pas Blagnac.