ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
いつも興味深い車に関する動画ありがとうございます。燃費を上げる方法で気になったのは、暖機運転は最低限、寒くても始動したら30秒以上はしませんね。その後ゆるゆると運転して水温が上がるまで運転します。ミッションモードは山道の様な上り下りがあるような道では逆にミッションモードの方がいい場合が多いです。その場合は燃料消費軽を確認しながら行い無駄なねんりょうを使わないようにしますね。車間距離を詰めるのは余計なブレーキを踏まなければいけないのでしませんね。それと信号のタイミングかなり前の赤信号になってれば出来る限りブレーキを踏まず少しずつ減速し、青信号になるタイミングを計ります、混雑している時は周りに合わせなくてはいけない場合もありますので、出来ない場合もあります。要はできうる限りブレーキを踏まず、無駄なアクセルを踏まないって事だけでも燃費は伸びます。それと自分の車の燃費が伸びる速度を知る事だと思います。たいていの日本車は60～80㎞の間で一番燃費のいい速度ですが車種や排気量によっても異なります。ハイブリッドは更に燃費をよくする運転が存在し、それを見つけるのはかなり難しいですね。ガソリンは東日本大震災のように給油出来ない場合は非常困りますので、燃費を満タン時燃費と表示燃費の差を計測する意味も込めて満タンにします。タイヤの空気圧はガソリンを給油するタイミングで行います。更に表示空気圧より５～10%弱上げて入れています、余り空気圧を高く入れすぎるとタイヤの真ん中だけが減ったり、路面の荒れたところではねまくるのでそれがない最適な空気圧を入れています。エンジンオイルは未だに5000㎞毎にオイルフィルターを含め入れ替えATでは2万キロ毎に入れ替えています。その際のエンジンオイルはある程度良い物を使用します。安いオイルでは交換が頻繁でもエンジン内はスラッジだらけになりますのでね。
職人仕事をしているので、軽のバンに乗っています。最近高速道路に乗って遠くの現場に行く機会が多く坂道を登らないので、買い替えを決意しました。荷物の積み替えを想定して使わない道具や材料を思い切って捨ててみたら、何と車が走る事！単純に重かっただけなのかも。
乗り心地は良くないですけど空気圧はちょっと高めにしてます
🥰やっぱり運転手や家族がダイエットし瘦せるのが一番だな。ちょっとした買い物は自転車か徒歩で用達しよう。
ハイブリッドカーでない場合燃費悪いのは当たり前だと考えてました。クラウンとか乗ると燃費悪いのは覚悟だと考えてました。北海道の場合暖気運転当たり前です。車乗り換えたりして目的にあった車を選ぶだと思います。いい話言っていると思います。
アルミテ－プチュ－ニングをエンジン内に貼り巡らせてます！他は3000キロに1回はオイル交換とフラッシング入れてます！後､お勧めで優秀な添加剤あれば紹介してほしいです！
月イチのオートバックスにて、日常点検してもらい、不具合は予算や緊急度に応じて都度メンテナンスしています。このときタイヤや下回りの錆具合もみてもらい、年2回防錆剤吹き掛けます。
毎回動画で見て、すごく勉強になり、説明分かり安いので、本当にありがとうございます。
こちらこそ🤗
休憩等での、エアコン付けてのアイドリングがかなり燃費に響くと思います。会社の、昼休みに車内で、休む人は多くいるかと思います。その分を入れてしまうと正確な燃費は出ないですよね。でも、昼休みマイカーの中で休むって快適なんですよね。
プライベート空間ですからね😊気持ちわかります😌
寒いと、昼休みかけっぱ🥶日陰だと尚更🥶🥶🥶
いきなり最初から知識と違った。ガソリン車はエンジン稼働でもエンブレでは燃料カットするので、過度でないエンブレで徐々に減速して燃料カット時間を稼ぐのが、理論的に燃費アップのコツのヒトツ。それから勧められませんが、エンジンオイルは少量の方が抵抗が少なくて燃費改善します。以前車検で二年ぶりにオイル交換したら燃費悪化しました。
一万キロに一度の割合で、ガソリン添加剤できれいにしたり、エンジンオイルは三千キロ毎に交換で同時にエレメントも替えています。
私の燃費対策としては、行き先までの道順や道路工事などを予習し、道を間違えず渋滞の少ない所を走る事を心掛けています。後は時間に余裕をみて安全運転、定速走行ですね😊
やはり何よりも安全運転が結局最強ですね😁
D5ディーゼルに乗っていた時は燃費なんて気にせず高級タイヤまで履いていましたし冷暖房もガンガン入れていました。 今回フィットハイブリッドにしたのをきっかけに燃費が気になり始めエアコンでもかなり差が出るのを実感。 タイヤもエナセーブなどにすれば良いのですがこのタイヤは乗り心地が良くないです。 燃費も良くて乗り心地も良いタイヤがあれば良いのですが😅
ネンピについては一言も二言もありますが、簡単にできるのは信号からのスタートでタイア1回転クリープですね。あと、前の方で歩行者信号が点滅したらアクセルオフ。みんカラでネンピ記録ずっとつけてますが最近はだいたい11-13km/Lです。しつこいようですが、3.5です💦
好成績すぎます😳
ほんとですか、車と年式と走行距離教えてください！
生身の俺 GRS184 2005 9.2万km
信号機が変わって急架装をしても、次の信号機が赤で止まる事になるから、無駄に燃料を消費するし、ゆっくり加速し鋼板は惰性で走行すれば、信号が青に変わる事もある柄停止しなくて済む為、余計な加速をする必要も無くなるから燃費は向上する。あと、態々給油のためにスタンドまで出掛けるようなら、満タンにした方が給油回数が減るし、走行距離も抑えられるから、満タンにした方が余分なガソリンを使う必要がなくなる。燃料代の節約は燃費だけではなく、余計な走行(お出かけ)を控えた方が、年間の走行距離が減るから出費(ガソリン代)も減るし、消耗品も長持ちする。
D１ケミカルのSOD-1 Plus オイル添加剤とSOD-1 Fuel Gの燃料添加剤が効果ありますよ。オイル添加剤は車両のオイル容量の１０％添加することになってます。これは車にもよりますが２キロ伸びますよ、お試しください。
オイルメンテはエンジン音が静かになって燃費もよくなっていいですよね。ただ、ガソリンは地震とか非常時にスタンドが使えないことがあるので半分になったら給油してます。あとは、人や車によってはわからないかもですがエンジンの振動を抑えられる効果があるお気に入りのスタンドでしか給油しません。
4日前にライズのガソリン車を走行距離2万で納車して既に2回給油してます。これって運転の仕方に問題がありますか？ちなみに納車した時の平均燃費は8.4km、今は12.6位あります。このペースで給油してたらお金が底を突きそうなので何か分かる方教えて頂きたいです。
タイヤの種類はどうですか？
17クラウンアスリートのときは踏切など停止時間が長いと予想されるときはエンジンを切ってアイドリングストップしていました
セルフアイドリングストップですか😅車に悪いようですよ😓
手前に駅あると5分以上は停止いたしますよ
30秒以内のアイドリングストップはクルマにはよくないようですねセルに負担がかかりますし燃費も若干悪くなるみたいですエンジンかけ始めも燃料消費しますから
時間の短いとアイドリングストップは今後しないように 気をつけます アドバイスありがとうございます
私は、空気圧、指定より、10%高め、暖機運転は1分以内、走り出しは、回転数なるべく、低く、後続の車両があれば、普通に戻して、遅すぎないように走ります、急加速しない、アクセルは回転数上げないで、スピード出るような、トルクで走らず、転がすような、アクセルワークです。エヤクリーナも、掃除、エヤブローしてます、20000キロで交換します。 周り車がストレスを感じるような運転は、しないように、心掛けてます。
都心で燃費重視で走ってたら煽られまくりです。あとはラッシュ時に運転しない、そういうところでしょうか。
こんばんは自分のスティングレーターボもタイヤサイズが純正で15インチなんで空気圧は高めにしてます 自分もなるべくなら信号が赤になりそうなら早めにアクセルから足を離すようにしてますね あとはふんわりアクセルで発進するようにしてますね 法定速度で走るようにしてますね 不要な荷物は下ろすようにしてます必要最低限のものしか置いてませんね
素晴らしい心がけだと思います😊
お疲れ様です。今の季節はエアコンを使うのでどうしても燃費が悪くなりますよね。無駄にアクセルを踏み込まないなど考える必要がありますね。
私はあまり燃費気にしませんがさすがに7km台に入ったら考えます💦💦💦
スズキのエブリイ乗ってますが新車で買って年々古くなる度に燃費が悪くなりました！当たり前ですけどね！😥
あまり詳しくはないのですが、下りをアクセルオフ＋エンジンブレーキで下っていくと回転数は上がるのに燃料はカットされてるから燃費が上がるらしいですね。だけど一番大事なのは③で挙げられてた、穏やかな運転でしょうね。私の18クラウン(3リッター)はほとんど1人乗車＋田舎＋通勤が行き帰りともラッシュ時間外という条件が重なってほぼ常時リッター10ほど走ります。
常時10km/Lとは好成績ですね😳私は8.5km/Lぐらいで停滞してます😅
最近の車は瞬間燃費計という物が付いてますので、これを見ながら運転すると効果がありますよ。自分は丘の上に住んでいるので上り坂での悪燃費がよく分かり、自ずとセーブするようになりました。
車の安全性とブレーキパッドの関係性もあるのでなんとも言えませんが、マニュアルだとニュートラル走行もアリです。東京大阪間で、１０liter以上片道で差が出ることもあります。
空気圧は規定値より5%から10%高めにすると更に燃費がよくなります(但し、乗り心地が悪くなったり、グリップが少し低下するデメリットあり)。あと、動画であげられた以外だと以下があるかと思います。・低燃費タイヤにする(但し、ノイズがうるさくなったり、乗り心地が悪くなったり、グリップが少し低下するデメリットあり)。・空気抵抗を減らす(ルーフキャリアなどは使うとき以外は外す、窓を開けた状態で走らない、ホイルを空気抵抗が少ないものに交換する、など。因みに、ダウンフォースを発生させるエアロパーツは、ダウンフォース自体が空気抵抗になるので燃費の観点ではつけない方が良い)。・電装品の消費電力を減らす(バルブ類をLEDに交換する、など。但し、夜の信号待ちでヘッドライトを消すというのは点灯時に大量の電力を消費するので、長時間停車するのでない限りあまり意味がない)。
いろいろとありがとうございます😊空気圧忘れてました😳私も10%増しぐらいで入れてますね😊
週末高速、平日街乗りでリッター9.5はいいのか悪いのか笑
IS3.5リッター乗りです。通勤、ちょいのりなし。よって回してなんぼ、飛ばしてなんぼです。燃費なんて気にしたことない。Eランプついたらハイオク満タン。これだけ。
結論トランク中は最低限以外必要性はない、タイヤ指定空気入れる事✨
ついついトランクには物を入れちゃいますね💦
わかりやすい説明ありがとうございます。僕からも燃費向上のポイントがあります。知ってるかもしれませんが、フューエルカットと言ってアクセルオフ時に燃料をカットする機構があります。要は停止する際、早めにアクセルから足を離せば余分な燃料が出なくなる機能です。メーカーや車種によりフューエルカットの条件（設定回転数、復帰回転数、冷却水温等）に違いはありますが、機能としては同じです。大昔のキャブ車は別ですがゼロクラ含めインジェクション車なら使える機能だと思います。
ありがとうございます😊勉強になりました😁
マニュアルモードは、エンブレをかけるべき時にはむしろ積極的に使うべきでは？安全性や車の寿命は全て無視で燃費命の思考はどうかと。
シルバーパールさんの話し方と雰囲気安心できます。心が落ち着くというか
ありがとうございます😳
燃費は、回転数が2000rpmくらいの走行がよさそう
初代キューブに乗ってたけど、ハイオク入れて走ってたら、レギュラーと比べて（半年間交互に入れて）600円の差がでたのにはビックリ、勿論ハイオクが良かった。
燃費気にしてたらゼロクラなんか乗れないw
ですね😊
燃料添加剤を入れて燃費を上げるw まあ、手っ取り早い方法です。
ドーピングですね(笑)
添加剤分コストがかかるので、逆に財布にはマイナスです。
かまぼこ。 さんまあそれ以外にもメリットはありますので… アイドリングが安定して振動が少なくなってきたように思います。
時間帯なんですが、6〜9時、17〜20時はどうしても道が混雑するのでなるだけその時間をズラす。昼でも夜でも構わない用事で外出するなら道が空いている夜にする、というのはどうでしょう。私も実践している訳では無いのですが、ふと思い付きました。
時間に縛りがなければ有効かもしれませんね😊
ありがとうございます
燃費気にしてたら車乗れないよ。80スープラ乗っていた時アクセルに足👣添えてるだけでリッター４だつたよアクセル踏み込んだらガソリンメーター下がって行くのが凄くわかるよ。そんな事でも高速道路ではリッター１２走ったよ。80スープラの次のiQもリッター１０高速道路で１６しか延びなかった。3000のターボと1300のNA高速道路ではエンジンがちいさいとアクセル踏むので延びない逆にパワーある車だとアクセル踏まないので燃費良いですよ。18日前から80ハリアーに乗っているけどiQより燃費良いよ。2000の70スープラNAリッター７だつたので同じ2000でハリアー凄く燃費良いですね。燃費気にして無いけど良いことにこしたこと無いですね。
エアークリーナー掃除出来る物にしてます。
体重100キロの自分が平均体重まで痩せれば燃費良くなるのか…知ってた
ガソリンを半分以下にするのは特に遠出の時や高速に乗るときは自分はちょっと出来ないですね(^-^;理由としては自分は埼玉に住んでるのですが田舎の方に行った時などよりガソリン代が自分の地元より20円以上高くなってることがあるのでそこまでガソリンが高くない埼玉であらかじめ満タンに入れときたいという考えですね。後は古い車なので最近の車みたく航続距離が何キロと表示されないタイプなのも理由のひとつです。
軽量化大事ですね！不要な荷物は置かないようにすのは、大事ですね。自分の体重の軽量化も頑張っていきたいと思います(^_^;)（あと五キロは痩せたい）
自分自身の軽量化忘れてました(笑)
ミッションモードっと言う呼び方に、違和感が有ります。マニュアルモードですよね。ミッション車っと言われる方いらっしいますが、同様に変だと思います。如何でしょうか？
おっしゃる通り正式にはそうなのですが、一般的にMT＝ミッションが根付いているのでこの言い方でお話しました😌以前他の動画でもこういったことがありました。内容↓重複本来は『ちょうふく』と読みますが世間一般では『じゅうふく』と7割以上の方が認識しており、そちらを採用しているようです。今回もそういった考えのもとですね😌
シルバーパール さん、自分もわかっていますが、MTじゃない方のもオートマチックトランスミッションであって違和感を感じわけで、、MT/ATの共通部分に’ミッション’と言う単語があるんで、、理屈っぽくて済みません。
マニュアルを通称ミッションと呼んでますね
@@yokaren_boy 住んでる地域で結構分かれるって聞いたことありますね！
@@silverpearl2020 MTはマニュアルトランスミッションの略でっせ。
荷物とタイヤは気を付けます😍
ハートマークありがとうございます❤️意識しちゃいます😍
結果的に安全運転を心がければ燃費も伴ってくるわけですね
そのとおり😊
こんばんは。どこかのサイトで見たのですが、ガソリンを満タンと半分程度で維持するのとでは、大して燃費に影響は無いそうです(^_^;)
ほんと気持ち程度でしょうね😅
@@silverpearl2020 それよりも時々満タンにしないとタンク内が結露して錆びそうですね(^_^;)
やまやま 今時のタンクは樹脂製が多いので基本錆びませんよ
①高速などでトラックの後ろに隠れて空気抵抗を減らす(いまやるとあおり運転に思われる)②サイドミラーを畳んで左側走行(高速など)
極めてますね😳💦
高速でトラックの後ろはアクセル軽くなってホッとしますね！
「MTモードを多用しない」←うちCVT車なので無理。アクセルに違和感が出て「俺の燃費」が悪くなる
まぁ燃費気にしてたらクラウン買わないですよね笑結論として燃費気にしながら型落ちの元高級車乗ってもストレスになって良くない！！笑半分給油は給油回数増えるから、スタンド行って給油することによって失われる時間が惜しい笑燃費関係ないけど
ですね😌クラウンハイブリッドの燃費は気になりますが私は今の9km/L前後でも十分満足しています😁
殆ど高速走らないので平均5km/Lですw燃費気にして乗る車ではないですね😂
気にせずガンガン、ガソリン使っていきましょう🤣
平均5kmはかなりの高燃費車ですね笑車何乗ってるか気になります笑
kefia1185 さんLS460の Fスポです！
せめて2桁をｗｗｗ
お疲れ様でゴザイマス☺️燃費向上も必要ですけど、エンジンのON、OFFを短時間で繰り返すと、エンジンには可哀想ですよねぇ。なもんで、ボクは少々な時間の用足しなら、エンジン切りません☺️ダメっすかねぇ🎵
私も同じくですよ😊エンジンかけるときは車にすごい負荷がかかってるらしいですし😅
やっぱり☺️なら、今のまんまで🆗ですね🎵
ハイオク入れよう。😅特にダイハツなら
ガソリンタンクを満タンにしておかないと内部にサビが発生する…って本当でしょうか？
ガソリンタンクがそもそも金属製でなくなってきているので、あまり気にすることないと思います😌
返信ありがとうございます(^^）動画いつも見てます(^^）2004式のプログレに最近乗り始めて…燃費が5㌔ちょっと…もう少し燃費良くなるといいなと…(^^；シルバーパールさんの話実践してみます(^^）
私の車より、ひと世代古くなりますから5キロ台も納得です😅16アリスト乗ってる時がそれくらいでしたね💦ガソリン添加剤を入れて、機関洗浄を進めるともう少し良くなると思いますので試してみてください☺️
ありがとうございます！応援してます！
「ミッションモード」を使わないじゃなく、「マニュアルモード」を使わないですよね…MT車 マニュアルトランスミッション車AT車 オートマチックミッション車どちらも「ミッション車」ですよね笑
高砂やんね？
燃料タンクの防錆という意味では、満タンを頻繁に怠る給油はお勧めしません。
樹脂タンクは関係無いですが、鉄タンクは仰る通りと思います。
いま思ったけど高砂やん！
いつも興味深い車に関する動画ありがとうございます。
燃費を上げる方法で気になったのは、暖機運転は最低限、寒くても始動したら30秒以上はしませんね。
その後ゆるゆると運転して水温が上がるまで運転します。
ミッションモードは山道の様な上り下りがあるような道では逆にミッションモードの方がいい場合が多いです。
その場合は燃料消費軽を確認しながら行い無駄なねんりょうを使わないようにしますね。
車間距離を詰めるのは余計なブレーキを踏まなければいけないのでしませんね。
それと信号のタイミングかなり前の赤信号になってれば出来る限りブレーキを踏まず少しずつ減速し、青信号になるタイミングを計ります、混雑している時は周りに合わせなくてはいけない場合もありますので、出来ない場合もあります。
要はできうる限りブレーキを踏まず、無駄なアクセルを踏まないって事だけでも燃費は伸びます。
それと自分の車の燃費が伸びる速度を知る事だと思います。
たいていの日本車は60～80㎞の間で一番燃費のいい速度ですが車種や排気量によっても異なります。
ハイブリッドは更に燃費をよくする運転が存在し、それを見つけるのはかなり難しいですね。
ガソリンは東日本大震災のように給油出来ない場合は非常困りますので、燃費を満タン時燃費と表示燃費の差を計測する意味も込めて満タンにします。
タイヤの空気圧はガソリンを給油するタイミングで行います。
更に表示空気圧より５～10%弱上げて入れています、余り空気圧を高く入れすぎるとタイヤの真ん中だけが減ったり、路面の荒れたところではねまくるのでそれがない最適な空気圧を入れています。
エンジンオイルは未だに5000㎞毎にオイルフィルターを含め入れ替えATでは2万キロ毎に入れ替えています。
その際のエンジンオイルはある程度良い物を使用します。
安いオイルでは交換が頻繁でもエンジン内はスラッジだらけになりますのでね。
職人仕事をしているので、軽のバンに乗っています。
最近高速道路に乗って遠くの現場に行く機会が多く坂道を登らないので、買い替えを決意しました。
荷物の積み替えを想定して使わない道具や材料を思い切って捨ててみたら、何と車が走る事！
単純に重かっただけなのかも。
乗り心地は良くないですけど空気圧はちょっと高めにしてます
🥰やっぱり運転手や家族がダイエットし瘦せるのが一番だな。ちょっとした買い物は自転車か徒歩で用達しよう。
ハイブリッドカーでない場合燃費悪いのは当たり前だと考えてました。クラウンとか乗ると燃費悪いのは覚悟だと考えてました。北海道の場合暖気運転当たり前です。車乗り換えたりして目的にあった車を選ぶだと思います。いい話言っていると思います。
アルミテ－プチュ－ニングをエンジン内に貼り巡らせてます！他は3000キロに1回はオイル交換とフラッシング入れてます！後､お勧めで優秀な添加剤あれば紹介してほしいです！
月イチのオートバックスにて、日常点検してもらい、不具合は予算や緊急度に応じて都度メンテナンスしています。このときタイヤや下回りの錆具合もみてもらい、年2回防錆剤吹き掛けます。
毎回動画で見て、すごく勉強になり、
説明分かり安いので、本当にありがとうございます。
こちらこそ🤗
休憩等での、エアコン付けてのアイドリングがかなり燃費に響くと思います。会社の、昼休みに車内で、休む人は多くいるかと思います。その分を入れてしまうと正確な燃費は出ないですよね。でも、昼休みマイカーの中で休むって快適なんですよね。
プライベート空間ですからね😊
気持ちわかります😌
寒いと、昼休みかけっぱ🥶
日陰だと尚更🥶🥶🥶
いきなり最初から知識と違った。ガソリン車はエンジン稼働でもエンブレでは燃料カットするので、過度でないエンブレで徐々に減速して燃料カット時間を稼ぐのが、理論的に燃費アップのコツのヒトツ。それから勧められませんが、エンジンオイルは少量の方が抵抗が少なくて燃費改善します。以前車検で二年ぶりにオイル交換したら燃費悪化しました。
一万キロに一度の割合で、ガソリン添加剤できれいにしたり、エンジンオイルは三千キロ毎に交換で同時にエレメントも替えています。
私の燃費対策としては、行き先までの道順や道路工事などを予習し、道を間違えず渋滞の少ない所を走る事を心掛けています。後は時間に余裕をみて安全運転、定速走行ですね😊
やはり何よりも安全運転が結局最強ですね😁
D5ディーゼルに乗っていた時は燃費なんて気にせず高級タイヤまで履いていましたし冷暖房もガンガン入れていました。 今回フィットハイブリッドにしたのをきっかけに燃費が気になり始めエアコンでもかなり差が出るのを実感。 タイヤもエナセーブなどにすれば良いのですがこのタイヤは乗り心地が良くないです。 燃費も良くて乗り心地も良いタイヤがあれば良いのですが😅
ネンピについては一言も二言もありますが、簡単にできるのは信号からのスタートでタイア1回転クリープですね。
あと、前の方で歩行者信号が点滅したらアクセルオフ。
みんカラでネンピ記録ずっとつけてますが最近はだいたい11-13km/Lです。
しつこいようですが、3.5です💦
好成績すぎます😳
ほんとですか、車と年式と走行距離教えてください！
生身の俺
GRS184 2005 9.2万km
信号機が変わって急架装をしても、次の信号機が赤で止まる事になるから、無駄に燃料を消費するし、ゆっくり加速し鋼板は惰性で走行すれば、信号が青に変わる事もある柄停止しなくて済む為、余計な加速をする必要も無くなるから燃費は向上する。
あと、態々給油のためにスタンドまで出掛けるようなら、満タンにした方が給油回数が減るし、走行距離も抑えられるから、満タンにした方が余分なガソリンを使う必要がなくなる。
燃料代の節約は燃費だけではなく、余計な走行(お出かけ)を控えた方が、年間の走行距離が減るから出費(ガソリン代)も減るし、消耗品も長持ちする。
D１ケミカルのSOD-1 Plus オイル添加剤とSOD-1 Fuel Gの燃料添加剤が効果ありますよ。
オイル添加剤は車両のオイル容量の１０％添加することになってます。
これは車にもよりますが２キロ伸びますよ、お試しください。
オイルメンテはエンジン音が静かになって燃費もよくなっていいですよね。
ただ、ガソリンは地震とか非常時にスタンドが使えないことがあるので半分
になったら給油してます。あとは、人や車によってはわからないかもですが
エンジンの振動を抑えられる効果があるお気に入りのスタンドでしか給油
しません。
4日前にライズのガソリン車を走行距離2万で納車して既に2回給油してます。これって運転の仕方に問題がありますか？ちなみに納車した時の平均燃費は8.4km、今は12.6位あります。このペースで給油してたらお金が底を突きそうなので何か分かる方教えて頂きたいです。
タイヤの種類はどうですか？
17クラウンアスリートのときは
踏切など停止時間が長いと予想されるときは
エンジンを切ってアイドリングストップしていました
セルフアイドリングストップですか😅
車に悪いようですよ😓
手前に駅あると5分以上は停止いたしますよ
30秒以内のアイドリングストップはクルマにはよくないようですね
セルに負担がかかりますし
燃費も若干悪くなるみたいです
エンジンかけ始めも燃料消費しますから
時間の短いとアイドリングストップは今後しないように 気をつけます アドバイスありがとうございます
私は、空気圧、指定より、10%高め、暖機運転は1分以内、走り出しは、回転数なるべく、低く、後続の車両があれば、普通に戻して、遅すぎないように走ります、急加速しない、アクセルは回転数上げないで、スピード出るような、トルクで走らず、転がすような、アクセルワークです。エヤクリーナも、掃除、エヤブローしてます、20000キロで交換します。 周り車がストレスを感じるような運転は、しないように、心掛けてます。
都心で燃費重視で
走ってたら
煽られまくりです。
あとはラッシュ時に
運転しない、
そういうところでしょうか。
こんばんは自分のスティングレーターボもタイヤサイズが純正で15インチなんで空気圧は高めにしてます 自分もなるべくなら信号が赤になりそうなら早めにアクセルから足を離すようにしてますね あとはふんわりアクセルで発進するようにしてますね 法定速度で走るようにしてますね 不要な荷物は下ろすようにしてます必要最低限のものしか置いてませんね
素晴らしい心がけだと思います😊
お疲れ様です。
今の季節はエアコンを使うのでどうしても燃費が悪くなりますよね。
無駄にアクセルを踏み込まないなど考える必要がありますね。
私はあまり燃費気にしませんがさすがに7km台に入ったら考えます💦💦💦
スズキのエブリイ乗ってますが新車で買って年々古くなる度に燃費が悪くなりました！当たり前ですけどね！😥
あまり詳しくはないのですが、下りをアクセルオフ＋エンジンブレーキで下っていくと回転数は上がるのに燃料はカットされてるから燃費が上がるらしいですね。
だけど一番大事なのは③で挙げられてた、穏やかな運転でしょうね。
私の18クラウン(3リッター)はほとんど1人乗車＋田舎＋通勤が行き帰りともラッシュ時間外という条件が重なってほぼ常時リッター10ほど走ります。
常時10km/Lとは好成績ですね😳
私は8.5km/Lぐらいで停滞してます😅
最近の車は瞬間燃費計という物が付いてますので、
これを見ながら運転すると効果がありますよ。
自分は丘の上に住んでいるので上り坂での悪燃費がよく分かり、
自ずとセーブするようになりました。
車の安全性とブレーキパッドの関係性もあるのでなんとも言えませんが、マニュアルだとニュートラル走行もアリです。
東京大阪間で、１０liter以上片道で差が出ることもあります。
空気圧は規定値より5%から10%高めにすると更に燃費がよくなります(但し、乗り心地が悪くなったり、グリップが少し低下するデメリットあり)。
あと、動画であげられた以外だと以下があるかと思います。
・低燃費タイヤにする(但し、ノイズがうるさくなったり、乗り心地が悪くなったり、グリップが少し低下するデメリットあり)。
・空気抵抗を減らす(ルーフキャリアなどは使うとき以外は外す、窓を開けた状態で走らない、ホイルを空気抵抗が少ないものに交換する、など。因みに、ダウンフォースを発生させるエアロパーツは、ダウンフォース自体が空気抵抗になるので燃費の観点ではつけない方が良い)。
・電装品の消費電力を減らす(バルブ類をLEDに交換する、など。但し、夜の信号待ちでヘッドライトを消すというのは点灯時に大量の電力を消費するので、長時間停車するのでない限りあまり意味がない)。
いろいろとありがとうございます😊
空気圧忘れてました😳
私も10%増しぐらいで入れてますね😊
週末高速、平日街乗りでリッター9.5はいいのか悪いのか笑
IS3.5リッター乗りです。通勤、ちょいのりなし。よって回してなんぼ、飛ばしてなんぼです。燃費なんて気にしたことない。Eランプついたらハイオク満タン。これだけ。
結論トランク中は最低限以外必要性はない、タイヤ指定空気入れる事✨
ついついトランクには物を入れちゃいますね💦
わかりやすい説明ありがとうございます。
僕からも燃費向上のポイントがあります。
知ってるかもしれませんが、フューエルカットと言ってアクセルオフ時に燃料をカットする機構があります。
要は停止する際、早めにアクセルから足を離せば余分な燃料が出なくなる機能です。
メーカーや車種によりフューエルカットの条件
（設定回転数、復帰回転数、冷却水温等）に違いはありますが、機能としては同じです。
大昔のキャブ車は別ですがゼロクラ含めインジェクション車なら使える機能だと思います。
ありがとうございます😊
勉強になりました😁
マニュアルモードは、エンブレをかけるべき時にはむしろ積極的に使うべきでは？安全性や車の寿命は全て無視で燃費命の思考はどうかと。
シルバーパールさんの話し方と雰囲気安心できます。心が落ち着くというか
ありがとうございます😳
燃費は、回転数が2000rpmくらいの走行がよさそう
初代キューブに乗ってたけど、ハイオク入れて走ってたら、レギュラーと比べて（半年間交互に入れて）600円の差がでたのにはビックリ、勿論ハイオクが良かった。
燃費気にしてたらゼロクラなんか乗れないw
ですね😊
燃料添加剤を入れて燃費を上げるw まあ、手っ取り早い方法です。
ドーピングですね(笑)
添加剤分コストがかかるので、逆に財布にはマイナスです。
かまぼこ。 さん
まあ
それ以外にもメリットはありますので… アイドリングが安定して振動が少なくなってきたように思います。
時間帯なんですが、6〜9時、17〜20時はどうしても道が混雑するのでなるだけその時間をズラす。
昼でも夜でも構わない用事で外出するなら道が空いている夜にする、というのはどうでしょう。
私も実践している訳では無いのですが、ふと思い付きました。
時間に縛りがなければ有効かもしれませんね😊
ありがとうございます
燃費気にしてたら車乗れないよ。80スープラ乗っていた時アクセルに足👣添えてるだけでリッター４だつたよアクセル踏み込んだらガソリンメーター下がって行くのが凄くわかるよ。そんな事でも高速道路ではリッター１２走ったよ。80スープラの次のiQもリッター１０高速道路で１６しか延びなかった。3000のターボと1300のNA高速道路ではエンジンがちいさいとアクセル踏むので延びない逆にパワーある車だとアクセル踏まないので燃費良いですよ。18日前から80ハリアーに乗っているけどiQより燃費良いよ。2000の70スープラNAリッター７だつたので同じ2000でハリアー凄く燃費良いですね。燃費気にして無いけど良いことにこしたこと無いですね。
エアークリーナー掃除出来る物にしてます。
体重100キロの自分が平均体重まで痩せれば燃費良くなるのか…知ってた
ガソリンを半分以下にするのは特に遠出の時や高速に乗るときは自分はちょっと出来ないですね(^-^;理由としては自分は埼玉に住んでるのですが田舎の方に行った時などよりガソリン代が自分の地元より20円以上高くなってることがあるのでそこまでガソリンが高くない埼玉であらかじめ満タンに入れときたいという考えですね。後は古い車なので最近の車みたく航続距離が何キロと表示されないタイプなのも理由のひとつです。
軽量化大事ですね！不要な荷物は置かないようにすのは、大事ですね。
自分の体重の軽量化も頑張っていきたいと思います(^_^;)
（あと五キロは痩せたい）
自分自身の軽量化忘れてました(笑)
ミッションモードっと言う呼び方に、違和感が有ります。
マニュアルモードですよね。
ミッション車っと言われる方いらっしいますが、同様に変だと思います。如何でしょうか？
おっしゃる通り正式にはそうなのですが、一般的に
MT＝ミッション
が根付いているのでこの言い方でお話しました😌
以前他の動画でもこういったことがありました。
内容
↓
重複
本来は『ちょうふく』と読みますが
世間一般では『じゅうふく』と7割以上の方が認識しており、そちらを採用しているようです。
今回もそういった考えのもとですね😌
シルバーパール さん、自分もわかっていますが、MTじゃない方のもオートマチックトランスミッションであって違和感を感じわけで、、
MT/ATの共通部分に’ミッション’と言う単語があるんで、、
理屈っぽくて済みません。
マニュアルを通称ミッションと呼んでますね
@@yokaren_boy 住んでる地域で結構分かれるって聞いたことありますね！
@@silverpearl2020 MTはマニュアルトランスミッションの略でっせ。
荷物とタイヤは気を付けます😍
ハートマークありがとうございます❤️
意識しちゃいます😍
結果的に安全運転を心がければ燃費も伴ってくるわけですね
そのとおり😊
こんばんは。
どこかのサイトで見たのですが、ガソリンを満タンと半分程度で維持するのとでは、大して燃費に影響は無いそうです(^_^;)
ほんと気持ち程度でしょうね😅
@@silverpearl2020
それよりも時々満タンにしないとタンク内が結露して錆びそうですね(^_^;)
やまやま 今時のタンクは樹脂製が多いので基本錆びませんよ
①高速などでトラックの後ろに隠れて空気抵抗を減らす(いまやるとあおり運転に思われる)
②サイドミラーを畳んで左側走行(高速など)
極めてますね😳💦
高速でトラックの後ろはアクセル軽くなってホッとしますね！
「MTモードを多用しない」←うちCVT車なので無理。アクセルに違和感が出て「俺の燃費」が悪くなる
まぁ燃費気にしてたらクラウン買わないですよね笑
結論として燃費気にしながら型落ちの元高級車乗ってもストレスになって良くない！！笑
半分給油は給油回数増えるから、スタンド行って給油することによって失われる時間が惜しい笑
燃費関係ないけど
ですね😌
クラウンハイブリッドの燃費は気になりますが私は今の9km/L前後でも十分満足しています😁
殆ど高速走らないので平均5km/Lですw
燃費気にして乗る車ではないですね😂
気にせずガンガン、ガソリン使っていきましょう🤣
平均5kmはかなりの高燃費車ですね笑
車何乗ってるか気になります笑
kefia1185 さん
LS460の Fスポです！
せめて2桁をｗｗｗ
お疲れ様でゴザイマス☺️
燃費向上も必要ですけど、エンジンのON、OFFを短時間で繰り返すと、エンジンには可哀想ですよねぇ。
なもんで、ボクは少々な時間の用足しなら、エンジン切りません☺️ダメっすかねぇ🎵
私も同じくですよ😊
エンジンかけるときは車にすごい負荷がかかってるらしいですし😅
やっぱり☺️なら、今のまんまで🆗ですね🎵
ハイオク入れよう。😅
特にダイハツなら
ガソリンタンクを満タンにしておかないと
内部にサビが発生する…って本当でしょうか？
ガソリンタンクがそもそも金属製でなくなってきているので、あまり気にすることないと思います😌
返信ありがとうございます(^^）
動画いつも見てます(^^）
2004式のプログレに最近乗り始めて…
燃費が5㌔ちょっと…
もう少し燃費良くなるといいなと…(^^；
シルバーパールさんの話
実践してみます(^^）
私の車より、ひと世代古くなりますから5キロ台も納得です😅
16アリスト乗ってる時がそれくらいでしたね💦
ガソリン添加剤を入れて、機関洗浄を進めるともう少し良くなると思いますので試してみてください☺️
ありがとうございます！
応援してます！
「ミッションモード」を使わないじゃなく、「マニュアルモード」を使わないですよね…
MT車 マニュアルトランスミッション車
AT車 オートマチックミッション車
どちらも「ミッション車」ですよね笑
高砂やんね？
燃料タンクの防錆という意味では、満タンを頻繁に怠る給油はお勧めしません。
樹脂タンクは関係無いですが、鉄タンクは仰る通りと思います。
いま思ったけど高砂やん！