Parabéns pelo vídeo, hoje passei o scanner eu uma tracker que é o mesmo motor do onix e não vi a informação do sensor map, ele deu leitura do maf e sensor pressão do turbo, vc chegou a passar o scanner e tem essa informação do map?
@@vicentinocotta eu passei o multimec, tenho um scanner ds vident ele tem acesso mas como era para fazer uma leitura rápida só vi o sensor de maf e o sensor do turbo, não tinha leitura do map.
MESTRE POR FAVOR... fale um pouco sobre os hantek portateis com tela TO1112D, TO1154D... estou na duvida se pego esses portateis pela facilidade de manuseio ou se pego ps hanteks "raiz" de notebook... por favor pelo menos me responda q duvida cruel
Estou com um onix turbo que tem um problema que está dificil resolver. O carro desligado a injeção está lendo 50kpa enquanto o correto seria ler 0 ou 100 kpa (atmosfera) como se o carro estivesse reconhecendo vacuo mesmo desligado. Isso acarreta em um problema no turbo pois o carro está vindo 1.2bar de pressão medindo com um manômetro manual ao acelerar mas a injeção reconhece que está vindo 0.4bar apenas. Teria alguma dica nesse caso? já testei todos sensores (o map do coletor, o map do intercooler ambos marcam 1.20v com o carro desligado e a mesmo assim a injeção acha q tem vacuo, com o carro ligado ambos marcam 0.7v+-), testei os dois sensores da turbina estão ok, concessionaria não sabe resolver trocaram os sensores e nada e voltaram os antigos (pelo menos cobraram só o scanner) ai estamos perdidos
Professor, no caso dos veículos convencionais digo só aspirados, o sinal de pressão do MAP varia de 1,2v ~ 1,5 v na M.L (400mBar ~ 480mBar) e sobe qdo se aumenta a pressão, qdo acelera, no caso de veículos equipados com turbo o sinal é o contrário? Na M.L. permanece 1,2v ~ 1,5v e qdo acelera (sem ativar a turbina) a tensão do sinal cai? Aumentando somente qdo a turbina é acionada?
Parabens cotta,mais um otimo video,mas uma aula de graça p gnt Deus abençoe sempre meu amigo!!
Valeu Marcelo, abraço meu amigo
Muito bom Professor, faz falta suas postagens.
Valeu Antonio, obrigado
Nossa quê interessante mesmo! Eu imaginava quê a pressão dentro do coletor ficava normal mesmo com o turbo ligado, rsrs olha só
👍
Parabéns vicentino, na prática show
Valeu obrigado
Conteúdo top professor vco, pra tirar dúvidas, parabéns pelo trabalho
Muito obrigado
Visto e compartilhado
Obrigado Frederico
Mais uma aula top
Obrigado Patrick
show muito bom!!
Valeu 😀
Top
Obrigado
👏🏼👏🏼
👍
Parabéns pelo vídeo, hoje passei o scanner eu uma tracker que é o mesmo motor do onix e não vi a informação do sensor map, ele deu leitura do maf e sensor pressão do turbo, vc chegou a passar o scanner e tem essa informação do map?
Depende do scanner, tem os dois parâmetros
@@vicentinocotta eu passei o multimec, tenho um scanner ds vident ele tem acesso mas como era para fazer uma leitura rápida só vi o sensor de maf e o sensor do turbo, não tinha leitura do map.
MESTRE POR FAVOR... fale um pouco sobre os hantek portateis com tela TO1112D, TO1154D... estou na duvida se pego esses portateis pela facilidade de manuseio ou se pego ps hanteks "raiz" de notebook... por favor pelo menos me responda q duvida cruel
Hantek 6074 pra ser feliz, ou Hantek 1008
😊
👍
Estou com um onix turbo que tem um problema que está dificil resolver. O carro desligado a injeção está lendo 50kpa enquanto o correto seria ler 0 ou 100 kpa (atmosfera) como se o carro estivesse reconhecendo vacuo mesmo desligado. Isso acarreta em um problema no turbo pois o carro está vindo 1.2bar de pressão medindo com um manômetro manual ao acelerar mas a injeção reconhece que está vindo 0.4bar apenas. Teria alguma dica nesse caso? já testei todos sensores (o map do coletor, o map do intercooler ambos marcam 1.20v com o carro desligado e a mesmo assim a injeção acha q tem vacuo, com o carro ligado ambos marcam 0.7v+-), testei os dois sensores da turbina estão ok, concessionaria não sabe resolver trocaram os sensores e nada e voltaram os antigos (pelo menos cobraram só o scanner) ai estamos perdidos
Professor, no caso dos veículos convencionais digo só aspirados, o sinal de pressão do MAP varia de 1,2v ~ 1,5 v na M.L (400mBar ~ 480mBar) e sobe qdo se aumenta a pressão, qdo acelera, no caso de veículos equipados com turbo o sinal é o contrário? Na M.L. permanece 1,2v ~ 1,5v e qdo acelera (sem ativar a turbina) a tensão do sinal cai? Aumentando somente qdo a turbina é acionada?
Olá Moises, o comportamento é o mesmo, muda os valores
Digo sem acelerar
Valeu
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Valeu