Tak for en god video 😊 er vejvisningen / ruterne i abrp appen pålidelige nok ? Dvs kan man køre efter den med ro i sindet og være sikker på at blive guidet i den rigtige retning 😊
Den kan være meget forvirret når man bruger den som gps app. Men ellers er det næsten det eneste alternativ når man vil benytte en ekstern app... jeg har oplevet at jeg kome frem med mindre end beregnet og ligeså det modsatte.
Enig, men jeg tænker, at videoen blot er en quick guide og ikke en facitliste. Så man sætter jo bare sin egen præference - også ved forbrug, hvis man ikke lander på 160 - eller hvis man ved, man har medvind og 20 grader.
Rone6700 yes men hvis ideen var at hjælpe uerfarene. der bliver lagt vægt på ikke at ændre reference consumption væedien - med mindre der menes at abbr tilretter automatisk over tid? Men sådan forstod jeg det ikke
De 100% bliver der jo kun ladet til, hvis det er nødvendigt eller hvis man holder et langt stop ved at sætte tiden op for stoppet. ABRP beregner jo den hurtigste rute inkl ladning. Så det gør ikke noget at have den på 100%
Man skal vel vælge Reference consumption udfra hvad man kan se bilen normalt bruger - min er fx. ikke nede på 160 (også en SR+), vel hellere sætte den højere for ikke at få et forkert planlægning?
Nej det skal man ikke. Har du tastet vejrforholdene ind? De 160wh/km er ved 110km/t og bestemte vejrforhold. Når du så tilpasser vind, temperatur og regn/sne justerer ABRP jo forbruget inkl de hastighedsgrænser der er på ruten. Du skulle meget gerne nå op på et ret højt forbrug ved fx 36km/t vind, 0 grader og regn. Retter du reference forbruget vil den jo overestimere forbruget på strækninger med 130km/t. Håber det gav mening. Ellers sig til. :)
@@merestrm7174 Det er vel bedre at den overestimerer forbruget end at man kører tør :) Min M3Ps gennemsnitlige forbrug er omkring de 220 Wh/km over 7000 KM, og ABRP bruger 190 Wh/km som reference. Når jeg bruger 220 Wh/km som reference consumption rammer den et par procent til den gode side, hvorimod 190 giver 5-10 procent til den dårlige side. Når det ikke er min specifikke bil, med mine specifikke fælge og dæk der er testet ved 110 km/t ved nøjagtig samme baseline (temperatur/vind/vejbeskaffenhed/dækslid osv osv) som den ABRP bruger vil det afvige, uanset hvor mange andre biler den får data fra.
Du har ret i at det er bedre at overestimere end at underestimere. Men det er bedst, når det er præcist. :) ABRP adskiller jo på fælgene ved Tesla, så det tager den allerede højde for. De resterende parametre tænker jeg ikke betyder så meget (udover vejret, men det kan man netop rette separat), men det er klart der kan være små forskelle. Dine 220wh/km er jo et gennemsnit af en blanding af kørsel primært over vinteren, med sandsynligvis en del regn og vind. ABRP reference forbruget er nok noget der minder om 20 grader, tørre veje og minimal vind. Men den justerer det, når du ændrer i forholdene. Taster jeg en TM3P ind fra Korsør til København med 10m/s modvind, våde veje og 0 grader får jeg et forbrug på 263wh/km. Det lyder meget realistisk. Taster du de 220wh/km ind som reference, hvad gør du så med resten af vejrforholdene? Hvis jeg vælger de samme forhold, får jeg et forbrug på 302wh/km. Det lyder alt for højt.
@@merestrm7174 Jeg kører ikke med de originale fælge eller dæk, hak i realtime weather og realtime traffic. Det er langt nemmere for mig at tjekke hvad mit gennemsnitlige forbrug er over de sidste X kilometer end at jeg skal til at finde vejrforhold på ruten jeg vil køre :)
Tak for en virkelig god video. Rigtig godt forklaret og gode tips!
Tak for en god video 😊 er vejvisningen / ruterne i abrp appen pålidelige nok ? Dvs kan man køre efter den med ro i sindet og være sikker på at blive guidet i den rigtige retning 😊
Den kan være meget forvirret når man bruger den som gps app. Men ellers er det næsten det eneste alternativ når man vil benytte en ekstern app... jeg har oplevet at jeg kome frem med mindre end beregnet og ligeså det modsatte.
Ved pendlerture, ville jeg vælge at sætte arbejde ind som et viapunkt, og ens hjem som både start og slut.
forstår ikke hvorfor du viser den med engelsk tekst, når den kan vises med Dansk tekst
Charger Max skal vel ikke være 100% da de sidste procenter tager lang tid?
Enig, men jeg tænker, at videoen blot er en quick guide og ikke en facitliste. Så man sætter jo bare sin egen præference - også ved forbrug, hvis man ikke lander på 160 - eller hvis man ved, man har medvind og 20 grader.
Rone6700 yes men hvis ideen var at hjælpe uerfarene. der bliver lagt vægt på ikke at ændre reference consumption væedien - med mindre der menes at abbr tilretter automatisk over tid? Men sådan forstod jeg det ikke
De 100% bliver der jo kun ladet til, hvis det er nødvendigt eller hvis man holder et langt stop ved at sætte tiden op for stoppet. ABRP beregner jo den hurtigste rute inkl ladning. Så det gør ikke noget at have den på 100%
Man skal vel vælge Reference consumption udfra hvad man kan se bilen normalt bruger - min er fx. ikke nede på 160 (også en SR+), vel hellere sætte den højere for ikke at få et forkert planlægning?
Nej det skal man ikke. Har du tastet vejrforholdene ind? De 160wh/km er ved 110km/t og bestemte vejrforhold. Når du så tilpasser vind, temperatur og regn/sne justerer ABRP jo forbruget inkl de hastighedsgrænser der er på ruten. Du skulle meget gerne nå op på et ret højt forbrug ved fx 36km/t vind, 0 grader og regn. Retter du reference forbruget vil den jo overestimere forbruget på strækninger med 130km/t. Håber det gav mening. Ellers sig til. :)
@@merestrm7174 Det er vel bedre at den overestimerer forbruget end at man kører tør :)
Min M3Ps gennemsnitlige forbrug er omkring de 220 Wh/km over 7000 KM, og ABRP bruger 190 Wh/km som reference.
Når jeg bruger 220 Wh/km som reference consumption rammer den et par procent til den gode side, hvorimod 190 giver 5-10 procent til den dårlige side.
Når det ikke er min specifikke bil, med mine specifikke fælge og dæk der er testet ved 110 km/t ved nøjagtig samme baseline (temperatur/vind/vejbeskaffenhed/dækslid osv osv) som den ABRP bruger vil det afvige, uanset hvor mange andre biler den får data fra.
Du har ret i at det er bedre at overestimere end at underestimere. Men det er bedst, når det er præcist. :)
ABRP adskiller jo på fælgene ved Tesla, så det tager den allerede højde for. De resterende parametre tænker jeg ikke betyder så meget (udover vejret, men det kan man netop rette separat), men det er klart der kan være små forskelle.
Dine 220wh/km er jo et gennemsnit af en blanding af kørsel primært over vinteren, med sandsynligvis en del regn og vind. ABRP reference forbruget er nok noget der minder om 20 grader, tørre veje og minimal vind. Men den justerer det, når du ændrer i forholdene. Taster jeg en TM3P ind fra Korsør til København med 10m/s modvind, våde veje og 0 grader får jeg et forbrug på 263wh/km. Det lyder meget realistisk. Taster du de 220wh/km ind som reference, hvad gør du så med resten af vejrforholdene? Hvis jeg vælger de samme forhold, får jeg et forbrug på 302wh/km. Det lyder alt for højt.
@@merestrm7174 Jeg kører ikke med de originale fælge eller dæk, hak i realtime weather og realtime traffic. Det er langt nemmere for mig at tjekke hvad mit gennemsnitlige forbrug er over de sidste X kilometer end at jeg skal til at finde vejrforhold på ruten jeg vil køre :)