Шта!!! 2 литра на шестерочном блоке, нижний вариант в таблице 82х144х92 !!! Да и еще на легкой поршневой!!! И накрыть доработанной ГБЦ с валиком типа ОКБ М15 !!! ееее ту люсю, равных ино по динамике придется поискать и тех найдется 1 на сотню. А ресурс, да тыщ 30 пройдет это год езды, за то какой!!! После меняем блок они сейчас по цене металлолома, коленвал и шатуны перекидываем со старого мотора. Кто там ниже в комментариях ноет про ресурс читайте классику Салтыков-Щедрин - Премудрый пискарь , вы и есть те самые пескари !!! Спасибо за внимание.
ага и вловиь кулак дружбы. Ты уверен что иномарки будут проигрывать!?!? Ты не забыл какая КПП на классике стоит с тракторными передаточными...на одном моторе далеко не уедешь нужна ещё трансмиссия.
@@АндрейАЛексеев-ъ9ж кулак дружбы вылезет либо при обрыве шатуна(дешёвые усаженные шатуны), либо проворот вкладыша. Первое от экономии, второе от кривой сборки... Упустили зазоры по вкладышам, масляный насос хреновый. А по стенкам... Ставим блок 2130, либо 21214 и радуемся 82 дыркой с завода. На 2130 ещё и смещение пальца меньше нужно. 1.8 на ваг шатунах и поршневой -безнадежность и жигули 140 сил. 1.9 у нас в городе катается - 160 сил. Копейка - Бежевый Друг - 175лс/8000. оборотов. 6 секунд до 100. И это машины на повседнев. У меня четверка в атмо варианте 11.2 секунды летом в 45 градусов на взлетке ехала, а это на карбе.
@@BaseOfGames эти двигатели работают без ресурса, ты мне тут не рассказывай, 82 дырка движок хлам 4 ый котёл фиг ты нормально остудишь, 6 секунд до 100 спасибо я поржал... Я то же увлекался этим хламом пока в один прекрасный день не взял и всё это не вышвырнул! 6 секунд не всякие 400 сильные авто едут, а тут 175 клячь!
@@АндрейАЛексеев-ъ9ж ну, эту циферку точно не помню, но зайди сам на драйв и посмотри видео с замерами рейслоджиком. А охлаждение - у меня 1-3 котлы по 3 сотки, а 4 - 4. И не парюсь по поводу того, сколько по времени я еду положив стрелку. Радиатор даже не стал 21213 ставить, лузар 2107 паяный справляется, после 140 км ч температура ниже 90 падает, Так что рассказывай про ненадежность классических моторов кому-то другому. Может на степени сжатия 11+ он и греется, только вот бензина у нас такого нет, ездим на 95, потому и степень сжатия не завышаем. А так да, видел я мастеров... Спилят 4мм с головы, а потом у них и 4 цилиндр греется, и перегородки ломает...
@@BaseOfGames езди на этом гробу для меня это мусор, и эти твои крутые базары как оно едет мне плевать на них, я еду 200 и выше с комфортом, а тут 140 едешь и думаешь как бы не развалилось все, не ходит оно при таких оборотах оно не расчитано, там одна убогая система смазки только чего стоит, лучше уже 16 вэ
Блин, очень круто!!! Только умников валом!!! Чел всё проверил, подобрал, таблицу сделал, а им всё не так! Спасибо Вам, очень серьёзная работа! Подписался!
Чисто ради эксперимента стоит собрать этот движок, мы тогда все увидим какой двигатель для обыденного автомобилиста лучше, солдеп или современный автопром, долговечная надежная хреновая тяга или одноразовая лютая экономная дурь . Благословляю тебе Валерий сборку движка, дерзай, ждем результат!
Я собрал очень дешево свой мотор .За основу взял блок 21011 расточил на 82мм под гранто поршневую .Аолено 213 расточеное со смещением 3.5мм под вкладыши шатунные Таврия 245 шатун.Шатуны взял низ таврия и верх ланос у них палец подходит к гранте ,шатуны сварил под нужную длину блока.Результаты,мотор поехал 0-100. 9.0сек 402м. 16.0 сек.Поигравший с зацепом можно поехать 8сек и квотер 15 сек.
Я делал подобное. Крутится огонь! Мусора на приоре догнать не могли. Но живет такой мотор не долго. Проверено. Правда делал на карбе. Не знаю как будет на инжекторе. Собирайте с минимальными зазорами и не забывайте про форсунки масляные. Всем удачи. Р.S. Этим легким поршням нужны удлиненные юбки.
@@user-jo6of9ey7h автор указал, что на укороченные поршни нужно будет установить более длинные шатуны, соответственно вес возвратно движущихся масс цпг все - таки будет больше и разница в весе классического поршня и грантовского не панацея..
@@user-jo6of9ey7h интересно было бы замерять геометрию поршня, рабочую зону юбки, ведь формы и пропорции поршня не единичны, миллионы других двигателей с такими конструкциями поршней нормально ходят..
Вариант классный. С хорошим маслом и маслофорсунками ходить будет не меньше, чем на гранте, но эффект будет супер. Башку еще доработать, распредвал подобрать и лошадей будет достаточно для комфортной езды.
@@Алтай-ф2й не проще. на ту сумму что ты ввалишь в перестановку моторов, ты не хило так зарядишь восьмиклоп и твой шеснарь в стоке и близко так не поедет.
@@Hartman_77 охлаждают днище поршня и дополнительная смазка, у этих поршней тонкое днище и почти нет юбки, так что без форсунок если хорошо навалиш поршням конец, а форсунки непоставиш ибо маслонасос на классике низкой производительности,
@@voxxxapiter4564 маслофорсуна не поможет , когда на не прогретом моторе наваливаешь или когда бензиновая форсунка льёт. Обрати внимание , всегда задиры на не нагруженной стороне юбки поршня и идут они от канавок колец .
Берёте нивавский блок 21213-14 поршня 16кл 2112 снимаете с верху 00,7мм с поршня, шатуны остаются нивавские доработка гбц и все поездить нормально и тяга очень хорошая и экономия, сам так собрал уже езжу пару лет без проблем.
И что будет? Вырастет СЖ, понадобится 98й бенз, и больше будет опасений за перескок цепи - цековок-то, считай, нет. Правда, лошадок пяток прибавится - если не жадничать на 98й. На 92м будет звенеть.
Круто всё проанализировано , упорядоченно , но блин мне проще установить шестнарь на валах , хотя в некоторых классах ралли это очень даже актуально когда нужно чтобы в авто был установлен силовой агрегат , предусмотренный заводом изготовителем
Я на ваз 2109 установил грандовский движок с побег 100 метров краштестовый за 80000 пробег три раза менял поршня крошились ломались , зделал Всё наоборот как показано на видео проехал 300000 с хвостиком компрессия отличная полёт нормальный
Если есть цисцерна масла ставьте короткие поршня она быстро закончится проверено на змз 409 жрать начал после 30000 т пробега вообщем это хрень короткие поршня
@@Alex-rd7ir а на сколько хорош этот мотор будит, судить будит тот кто будит ездит с таким двс! Да я согласен что поршня не идеал, но все же свои 100-150тыс он отходит, ну начнут греметь и что!? Что тут смертельно, что напали на автора?! У нас в сервес приезжают счастливые обладатели приор, и спрашивают что звенит! Я же написал, что если человек собирает мотор значит преследыает определён цели
для коротких поршней нужно лить масло 0W30 иначе через пару тысяч юбка сотрется это написано во всех техдокументах..но кто их читает..другое масло просто не в состоянии обеспечить смазку тошо сильное давление на маленькую площадь.отсюда мы имеем маленький ресурс современных моторов от некомпетентности владельцев.люли просто не знают шо другое масло лить нельзя
Все нормально ребята,подобного материала в интернете много,и вроде все правильно,да вот только высота поршня стремится к нулю. Площадь отдачи тепла на гильзу критически уменьшается+залом на перекладке. Физику обмануть можно,но не на долго,ресурса нет и быть не может. На автовазе как всегда дураки,а вы умные!
Гениально ! .... С верхового мотора на низовой 4000 оборот. И 2600 в мин и Макс .крутящий момент, где и какие боковые усилия на поршень ? Молодець ! Нанимай себе охрану ,выкрадут тебя агенты формулы 1 ,тогда осиротеет научно технический потенциал родины .Они там покрывают поршни тефлоном , на более не способны , ты для них НАХДОДКОЙ будешь !
нужно бмв поршни 85мм коленвал 86мм распред нуждин+. волгофорсы. мозги январь , выхлоп стингер.пиленная голова. это лучше что можно сделать :) проверенно не однократно:) валит люто
Здравствуйте! А с блоком от нива legend (вроде 21214) какая ГБЦ? Если цель увеличить объëм, какие сейчас имеет смысл ставить поршни и шатуны? Хочется лить 92. Какая тогда должна быть степень сжатия? Если дойдëт до 10.5 то уже постоянный детон? Какой под такой р/с и объем лучше для нивы для размеренной чаще городской езды распред? (Понимаю что 14й расперд) Пружины, тарелки? Гидрики менять нужно? Бош Бл.У реально откатать сейчас онлайн? Дроссель можно сток? Порт 32/28, порт ранеров 32. Хотел бы 4 2 1. Или совсем нет смысла?
Короткая юбка поршня сулит перекладкой поршня в ВМТ, что может привести к быстрому износу ШПГ. Толщина жарового пояса на поршне от гранты почти в 2 раза меньше от стандартного, значит больше тепловая нагрузка на поршень и на первое компрессионное кольцо. Дополнительно сверлить маслоотводящие отверстия в поршне чтоб избежать масложора. Нужно ставить масляные форсунки охлаждения поршней. А также более производительную помпу. Потом допилить прошивку ЭБУ. Короче.... Проще купить движок с завода в сборе или без навесного, чем "ИЗОБРЕТАТЬ КОЛЕСО"
Двигателя ваз 2105 лучше собрать на 79 мм поршнях . Головка блока шлифуется на 0.17 мм Растачиваются впускные каналы на 29 мм при этом ресурс сохранится А сам мотор в итоге будет бодрее отзываться на педаль газа . Улучшится наполнение .
Идея не плохая если бюджет не твой. Но рабочий объем не увеличится потому как ход остаётся 80. Р/с уйдет немного выше 1.7 (в сторону высоких оборотов прирост будет) А стоимость как своими руками установить турбо
Где крутящий момент с низов при долгой плоскости крутящего момента от2000оборотов до 4000...при поршня 82 мм? 82мм поршни при 4000 оборотов в минуту должны выдать 115 л. с. И 135 Н. М, как минимум.
Ресурс во многом зависит от понимания сути, эту поршневую убивает работа в натяг. Просто многие не научились ездить на облегченной поршневой, эти моторы надо крутить, тогда поршень не заламывает и компрессионное кольцо под нагрузкой лучше прижимается к цилиндру.
Интересная задумка, что получится в итоге? ! Автор сними видео про ходовые испытания очень интересно. P.s . Живём не в совке, есть возможность и желание при доступности деталей , почему бы и не собрать свой мотор . Полностью поддерживаю идею.
Поршни были 76 мм с завода, вы хотите впихнуть диам 82, то есть на 6 мм больше, то есть стенка цилиндра сточится на 3 мм. Вопрос. Что там от нее останется, если она изначально была 4 мм ?
@@Shura_Balaganov_ Есть видео th-cam.com/video/ZDZKOOmPSN8/w-d-xo.html В этом видео блок 2103 расточен под разные диаметры, видно толщину стенок цилиндров и понятно, на сколько можно расточить блок 2103.
@@Shura_Balaganov_ Я сам никогда так не растачивал. Считаю, что такая расточка снижает прочностные характеристики двигателя. Но есть некоторые люди, которые точат под больший диаметр поршня. И при этом такие двигатели работают. Если бы они не работали, то никто бы и не точил. Если ты никогда не видел такие двигатели, то лучше оставь своё мнение при себе. Я сам видел такие двигатели и они нормально работают.
крутая тема, я все думал как скрестить приоровский поршень с классикой. вариант из таблицы 82-146-88 из 06блока будет прущий на все бабки, сделаю такой нагибающий раков. Пишу из аккаунта подруги
Объём увеличится,но и степень сжатия обязательно упадёт,при чём значительно,поэтому и эффективность от увеличения объёма такой не будет. Единственный хороший плюс -это можно лить бензин с низким октаном. Ресурс двигателя не упадёт,если доработать систему охлаждения. Такие поршни и по 200 и по 300ткм бегают
Поршня уменьшают не от большой Умности, А ради экономии. Короткий поршень Раньше застучит раньше попадёт в ремонт компании прибыль вот такой теперь современный менеджерский Инжиниринг
Не найдёте кованные шатуны новые, нет их ни где, не производят их уже 2-3 года, на сайтах не обновлялись давно. При дозвоне на сайт подтвердят, что нет наличия (
@@Юрий-д2ф7з к сожалению пока не знаю, просто мне скоро предстоит нестандартный атмосферник собрать на классику,ну хозяин машины так захотел,нашел шатуны под заказ любых размеров,а блоки тоже надо поискать- думаю найти можно. Сейчас много народа тюнингом занимаются,поэтому думаю будут предложения.
поэтому и видно что в старом(родном)поршне заложена жёсткость для переваривания низкооктанового бензина или бадяжного,а облегчённый будет разрушаться.....,жёсткость в конструкции мала в отличии от родного.Ну а про качественный бензин и дорогое масло тут с облегчённой шпг как неукоснительный закон.А задиры в цилиндрах-нормальное явление для облегчённых шпг.Хоть бы честно людям объясняли плюсы и минусы своих поделок.....)))))Моторы дастера 2.0 л вам к примеру.Голову с облегчённой шпг тоже надо дорабатывать.....
"Облегчённый поршень даёт задиры" Низкий вес поршней имеет только плюсы, лишний вес вообще не нужен, дело просто в том что короткий поршень который похож на блин легко наклоняется. И особенно если при этом ход будет больше а шатун короткий (т.е. низкий R/S) тогда и боковые нагрузки на поршень будут выше. Да и задиры будут у тех кто думает что маленький тепловой зазор лучше, вот у них и заедает. _"Голову с облегчённой шпг тоже надо дорабатывать"_ Зачем? Как верх зависит от низа мотора? ЧТО там переделывать? Сглаживать вытеснитель точно некогда не надо делать, этим занимаются только дебилы. Я не понимаю вашу логику, поршень такого же диаметра, доходит до той же высоты, имеет примерно такие же циковки под клапана, он просто короче и легче. Какой школьник придумал что ГБЦ надо трогать? Вот как раз у людей которые говорят всякие глупости и будут и задиры и детонация и всё остальное. Виноват в этом не тот кто про это не рассказал а тот кто не интересовался и не вникал по глубже. Плохой бензин не даёт задиры, он максимум спровоцирует детонацию или чрезмерный нагрев, но и то и то легко можно выявить датчиком и подкорректировать если это инжектор.
@@sasjadevries ну если школьники придумали,что для заправки облегчённой шпг надо дорабатывать гбц,то что тогда я буду объяснять "всесведующему"теоретику о том что делают все нормальные мотористы,якобы школьники)))))Инфы много,читайте и познавайте.Это я вашу логику не пойму,защищать облегчёнку с такими недостатками,по ресурсу,по топливу(только 95),по температурным перегруженным нагрузкам,отложениям и закоксовке таблеток-поршней(качество масла не влияет) Если таблетка не даёт задиры???????тогда от куда эти задиры на всех моторах с облегчённой шпг на пробеге от 50-ти тыс км,повально?!Боковые нагрузки будут на облегчёнке всегда и везде,это закон банальной теоретической механики...не верите-вам библиотику за книжками,сравнивайте старые поршни с облегчёнкой(маркетинговый высер,для снижения ресурса),и хотя бы визуально представьте какие нагрузки будут испытывать эти разные поршни в цилиндре! Ваши слова:"Плохой бензин не даёт задиры, он максимум спровоцирует детонацию или чрезмерный нагрев, но и то легко можно выявить датчиком и подкорректировать если это инжектор."-внимательно прочитайте себя,а не приписывайте мне свои мысли...))))))Тут и ежу понятно что детонация будет,НО ПРИ ЧЁМ ТУТ ВООБЩЕ ЗАДИРЫ?????А ваш хвалёный датчик (ДД)не сгладит детонационные нагрузки с высокой степенью сжатия,это вы тоже можете найти,инфы много,объяснять элементарные вещи тут нет смысла))) P.S.Если вы так глубоко вникли в суть облегчённой шпг и считаете других отрицающих это-недалёкими,то что тогда все мотористы плюются от этих двс,и настоятельно советуют вернуть нормальные поршни?!)))))))))Более нет смысла спорить,наслаждайтесь одноразовыми маркетинговыми технологиями-тупик эволюции двигателестроения,а точнее деградация....))))Однако,удачи...))))
я делал на обычном ГБЦ 21011 1,3л . Конфиг прост и дешев . Колено тайга 21213 , поршни классика сток , шатун удлинненный на 7мм (или укороченный уже не помню ) . На выходе имеем 1,6л , сж10.5 (компрессия была около 12.5-13очков) . Накинув на такой конфиг Солекс и БСЗ - получаем по ттх двс близкий к зубильному - за счет большей степени сжатия больше момент - это очень заметно машина тяговитей и меньше жрет бенза . Бенз 95й . Но такой конфиг подразумевает установку длинной пары в мост 3,9 и тп - потому как первая передача становится бесмысленной - машина и на 2й нормально трогается . Короче сколько классику не тюнингуй зубилом она не станет - лучше сразу купить ПП таз с 16ти клопом и не париться .
Кому рассказать не поверят, все люди меняют эти поршни на нормальные из за стука, а он наоборот их ставит ещё и в классику, проще шеснарь поставить и мозги не делать
@max nax Не принимайте близко к сердцу. Просто когда мы форсировали движки для гонок обычные варианты на 79 были намного выносливей, а расточенные на 82 были одноразовыми зажигалками !
@max nax Вы понимаете, я более 25-ти лет занимаюсь ремонтом двигателей и каких только вариантов извращений я не насмотрелся и каких только сказок не выслушал, для меня это уже не смешно ! Я просто не советую Вам , заниматься лотереей, типа повезёт не повезёт это не солидно ! И смотря, что в Вашем понимании жёсткий режим, в настоящем жестком режиме ПРАВИЛЬНО сделанный двигатель 10к выхаживает и это счастьем считается ! А такой вариант , как Ваш и 500 км не выдержит !
@@rivalrus Добрый день. А как масло попадает в цилиндр для смазки гильзы? Непонятно. Смесь поступает через клапан, газы отходят через клапан. А для масла нет хода в цилиндр...
Идея хорошая, но поршни с короткой юбкой будут очень жрать масло. Надо искать поршня хотя бы средние между классическим и коротким. Буду следить за проектом.
Нет смысла с такой заморочкой. Плюс 5 лошадей, минус более половины ресурса. Поршня практически без юбки, после небольшого пробега начинается перекос со всеми вытекающими, вплоть до разрушения поршня. Ставить детали с одноразовых или малоресурсных моторов как минимум не разумно.
Я вас размерю купите гоночную тачку так как трансмиссия и тд и тп не розчитанна, я езжу на ниве Максимум 100 а спешить на тот свет ненужно нелепице горбатова 😄
Хочу поставить какие нибудь низкие поршня в блок 2106 на родной коленвал. Возможно ли такое, если да то какие шатуны и поршня нужны. Диаметр расточки 79.4
Ваз 21013 1985г декабрь. Поменял поршни на 2108 и вся беда. При сиандрарт просто поменяется объем камеры сгорания. Учите физику доморошеные инженеры. Есть расчет между ресурмом и мощностью.
Шта!!! 2 литра на шестерочном блоке, нижний вариант в таблице 82х144х92 !!! Да и еще на легкой поршневой!!! И накрыть доработанной ГБЦ с валиком типа ОКБ М15 !!! ееее ту люсю, равных ино по динамике придется поискать и тех найдется 1 на сотню. А ресурс, да тыщ 30 пройдет это год езды, за то какой!!! После меняем блок они сейчас по цене металлолома, коленвал и шатуны перекидываем со старого мотора.
Кто там ниже в комментариях ноет про ресурс читайте классику Салтыков-Щедрин - Премудрый пискарь , вы и есть те самые пескари !!! Спасибо за внимание.
ага и вловиь кулак дружбы. Ты уверен что иномарки будут проигрывать!?!? Ты не забыл какая КПП на классике стоит с тракторными передаточными...на одном моторе далеко не уедешь нужна ещё трансмиссия.
@@АндрейАЛексеев-ъ9ж кулак дружбы вылезет либо при обрыве шатуна(дешёвые усаженные шатуны), либо проворот вкладыша. Первое от экономии, второе от кривой сборки... Упустили зазоры по вкладышам, масляный насос хреновый. А по стенкам... Ставим блок 2130, либо 21214 и радуемся 82 дыркой с завода. На 2130 ещё и смещение пальца меньше нужно.
1.8 на ваг шатунах и поршневой -безнадежность и жигули 140 сил. 1.9 у нас в городе катается - 160 сил. Копейка - Бежевый Друг - 175лс/8000. оборотов. 6 секунд до 100. И это машины на повседнев. У меня четверка в атмо варианте 11.2 секунды летом в 45 градусов на взлетке ехала, а это на карбе.
@@BaseOfGames эти двигатели работают без ресурса, ты мне тут не рассказывай, 82 дырка движок хлам 4 ый котёл фиг ты нормально остудишь, 6 секунд до 100 спасибо я поржал... Я то же увлекался этим хламом пока в один прекрасный день не взял и всё это не вышвырнул! 6 секунд не всякие 400 сильные авто едут, а тут 175 клячь!
@@АндрейАЛексеев-ъ9ж ну, эту циферку точно не помню, но зайди сам на драйв и посмотри видео с замерами рейслоджиком. А охлаждение - у меня 1-3 котлы по 3 сотки, а 4 - 4. И не парюсь по поводу того, сколько по времени я еду положив стрелку. Радиатор даже не стал 21213 ставить, лузар 2107 паяный справляется, после 140 км ч температура ниже 90 падает, Так что рассказывай про ненадежность классических моторов кому-то другому. Может на степени сжатия 11+ он и греется, только вот бензина у нас такого нет, ездим на 95, потому и степень сжатия не завышаем. А так да, видел я мастеров... Спилят 4мм с головы, а потом у них и 4 цилиндр греется, и перегородки ломает...
@@BaseOfGames езди на этом гробу для меня это мусор, и эти твои крутые базары как оно едет мне плевать на них, я еду 200 и выше с комфортом, а тут 140 едешь и думаешь как бы не развалилось все, не ходит оно при таких оборотах оно не расчитано, там одна убогая система смазки только чего стоит, лучше уже 16 вэ
Блин, очень круто!!! Только умников валом!!! Чел всё проверил, подобрал, таблицу сделал, а им всё не так! Спасибо Вам, очень серьёзная работа! Подписался!
Чисто ради эксперимента стоит собрать этот движок, мы тогда все увидим какой двигатель для обыденного автомобилиста лучше, солдеп или современный автопром, долговечная надежная хреновая тяга или одноразовая лютая экономная дурь . Благословляю тебе Валерий сборку движка, дерзай, ждем результат!
В середине 90х собирал "нечто"11блок,213квал,осаженые шатуны,расточеные впуск -выпуск,лютый мотор,удачи
Я собрал очень дешево свой мотор .За основу взял блок 21011 расточил на 82мм под гранто поршневую .Аолено 213 расточеное со смещением 3.5мм под вкладыши шатунные Таврия 245 шатун.Шатуны взял низ таврия и верх ланос у них палец подходит к гранте ,шатуны сварил под нужную длину блока.Результаты,мотор поехал 0-100. 9.0сек 402м. 16.0 сек.Поигравший с зацепом можно поехать 8сек и квотер 15 сек.
видео о том, как собрать двигатель с пробегом в 40К км. :)
Я делал подобное. Крутится огонь! Мусора на приоре догнать не могли. Но живет такой мотор не долго. Проверено. Правда делал на карбе. Не знаю как будет на инжекторе. Собирайте с минимальными зазорами и не забывайте про форсунки масляные. Всем удачи. Р.S. Этим легким поршням нужны удлиненные юбки.
Я тоже так подумал, повышение мощности базара нет, а вот че она летает выше или бенза жрёт, и живёт мало🤣👍
травников вроде давно уже обрисовал преимущества и недостатки таких поршней. и минусов в них намного больше
какие именно минусы?
@@user-jo6of9ey7h
автор указал, что на укороченные поршни нужно будет установить более длинные шатуны, соответственно вес возвратно движущихся масс цпг все - таки будет больше и разница в весе классического поршня и грантовского не панацея..
@@user-jo6of9ey7h
интересно было бы замерять геометрию поршня, рабочую зону юбки, ведь формы и пропорции поршня не единичны, миллионы других двигателей с такими конструкциями поршней нормально ходят..
1. Трапников. 2. th-cam.com/video/ytQFzkIBmGU/w-d-xo.html
@@иванпетров-х9л6е минусы хорошо обрисовали корейские моторы к4джи например. На канале k-power tuning
На 10 процентов увеличить мощность
Но на 50 процентов уменьшить ресурс
Ну да,так и получается.
Вариант классный. С хорошим маслом и маслофорсунками ходить будет не меньше, чем на гранте, но эффект будет супер. Башку еще доработать, распредвал подобрать и лошадей будет достаточно для комфортной езды.
А не проще двигатель от Гранты поставить на классику...намного меньше мороки чем с переделками!!!!
@@Алтай-ф2й а ты зарегистрируй его)
Полторашный масляный насос раньше умельцы делали на классику, из двух насосов, так что и форсы можно ставить
@@Алтай-ф2й не проще. на ту сумму что ты ввалишь в перестановку моторов, ты не хило так зарядишь восьмиклоп и твой шеснарь в стоке и близко так не поедет.
@@Max-lt9ktтак и есть.
Если данный двигатель несколько суток обкатать на холодную, а затем сменить масло и добавить дисульфид молибдена, это будет ракета! Автор молоток!
Для таких поршней надо обязательно внедрять маслофорсунки в блок!
Для чего если не секрет ?
@@Hartman_77 охлаждают днище поршня и дополнительная смазка, у этих поршней тонкое днище и почти нет юбки, так что без форсунок если хорошо навалиш поршням конец, а форсунки непоставиш ибо маслонасос на классике низкой производительности,
@@voxxxapiter4564 на атмо не обязательно , а смазки и без сыкунов хватает.
@@Hartman_77 хватить то хватит, но ресурс никакой, у меня уже через 10тысяч работала как дизель, так что можно и без форсов
@@voxxxapiter4564 маслофорсуна не поможет , когда на не прогретом моторе наваливаешь или когда бензиновая форсунка льёт.
Обрати внимание , всегда задиры на не нагруженной стороне юбки поршня и идут они от канавок колец .
Когда увидим собранный мотор?
Не когда это реклама )
Какая головка блока установлена, и какая степень сжатия получена в результате?
Берёте нивавский блок 21213-14 поршня 16кл 2112 снимаете с верху 00,7мм с поршня, шатуны остаются нивавские доработка гбц и все поездить нормально и тяга очень хорошая и экономия, сам так собрал уже езжу пару лет без проблем.
И что будет? Вырастет СЖ, понадобится 98й бенз, и больше будет опасений за перескок цепи - цековок-то, считай, нет. Правда, лошадок пяток прибавится - если не жадничать на 98й. На 92м будет звенеть.
Моя мечта прям.
Товарищи операторы, протирайте стеклышки перед киносъемкой)
Круто всё проанализировано , упорядоченно , но блин мне проще установить шестнарь на валах , хотя в некоторых классах ралли это очень даже актуально когда нужно чтобы в авто был установлен силовой агрегат , предусмотренный заводом изготовителем
спасибо за составленную табличку, облегчило общее понимание )
В каждом домике-свои гномики..
Ставьте ставьте эти поршни. И привет задиры в цилиндрах+ вечный масложор.
Глупости не пишите!
Действительно глупость . Так то масло форсунки тоже можно поставить .и вообще шик
На гранте же не жрёт масло!
Ага это полное дерьмо , лучше чем делали инженеры не сделает ни один маркетолог
Нда то чего нехватает 213 мотору а в добавок если каналы гбц пильнуть 30 34 .будет бомба
Очень интересно как поедет с такой конфигурацией ШПГ..а точнее на сколько секунд быстрее стока!
конфиг как у автора думаю в 10 сек уложится до 100, это сток распредвал с отличными низами.
@@iliasm8649 похоже на правду за 10секунд уложит 😂
@@iliasm8649да,из 10 на сток валу поедет. Так и есть.
Я на ваз 2109 установил грандовский движок с побег 100 метров краштестовый за 80000 пробег три раза менял поршня крошились ломались , зделал Всё наоборот как показано на видео проехал 300000 с хвостиком компрессия отличная полёт нормальный
Если есть цисцерна масла ставьте короткие поршня она быстро закончится проверено на змз 409 жрать начал после 30000 т пробега вообщем это хрень короткие поршня
Очень интересно, как компрессионная высота изменит ход коленвала))
Позволяет на том же шатуне установить колено большего радиуса
Красава! Руки от куда надо ростут! Раз собирает такой мотор значит приследует определённые цели! Удачи в проекте! Подпись!
@@Alex-rd7ir не тебе судит кто он, он хоть что то пытается, пробует, делает, в отличии от большей части сидящих тут диванных экспертов
@@Alex-rd7ir а на сколько хорош этот мотор будит, судить будит тот кто будит ездит с таким двс! Да я согласен что поршня не идеал, но все же свои 100-150тыс он отходит, ну начнут греметь и что!? Что тут смертельно, что напали на автора?! У нас в сервес приезжают счастливые обладатели приор, и спрашивают что звенит! Я же написал, что если человек собирает мотор значит преследыает определён цели
@@Alex-rd7ir так что не обосновано как то вы его обозвали!
Он его не собрал 🤣
Я поставил приора поршня 146мм шатуны 80мм коленвал, блок 21213 фрезернул 2мм, через 8тыс км начали стучать поршни
для коротких поршней нужно лить масло 0W30 иначе через пару тысяч юбка сотрется это написано во всех техдокументах..но кто их читает..другое масло просто не в состоянии обеспечить смазку тошо сильное давление на маленькую площадь.отсюда мы имеем маленький ресурс современных моторов от некомпетентности владельцев.люли просто не знают шо другое масло лить нельзя
Хорошо проанализировал, большую работу сделал, молодец!👍👍👍
Все нормально ребята,подобного материала в интернете много,и вроде все правильно,да вот только высота поршня стремится к нулю. Площадь отдачи тепла на гильзу критически уменьшается+залом на перекладке. Физику обмануть можно,но не на долго,ресурса нет и быть не может. На автовазе как всегда дураки,а вы умные!
Гениально ! .... С верхового мотора на низовой 4000 оборот. И 2600 в мин и Макс .крутящий момент, где и какие боковые усилия на поршень ? Молодець ! Нанимай себе охрану ,выкрадут тебя агенты формулы 1 ,тогда осиротеет научно технический потенциал родины .Они там покрывают поршни тефлоном , на более не способны , ты для них НАХДОДКОЙ будешь !
нужно бмв поршни 85мм коленвал 86мм распред нуждин+. волгофорсы. мозги январь , выхлоп стингер.пиленная голова.
это лучше что можно сделать :) проверенно не однократно:) валит люто
И помпу от крузака 300
Хочется посмотреть воплощение выше изложенного. Спасибо!
По моему только степень сжатия изменится!? Или я в чем то не прав?
Здравствуйте! А с блоком от нива legend (вроде 21214) какая ГБЦ? Если цель увеличить объëм, какие сейчас имеет смысл ставить поршни и шатуны?
Хочется лить 92. Какая тогда должна быть степень сжатия? Если дойдëт до 10.5 то уже постоянный детон? Какой под такой р/с и объем лучше для нивы для размеренной чаще городской езды распред? (Понимаю что 14й расперд)
Пружины, тарелки? Гидрики менять нужно?
Бош Бл.У реально откатать сейчас онлайн?
Дроссель можно сток?
Порт 32/28, порт ранеров 32.
Хотел бы 4 2 1. Или совсем нет смысла?
Короткая юбка поршня сулит перекладкой поршня в ВМТ, что может привести к быстрому износу ШПГ. Толщина жарового пояса на поршне от гранты почти в 2 раза меньше от стандартного, значит больше тепловая нагрузка на поршень и на первое компрессионное кольцо. Дополнительно сверлить маслоотводящие отверстия в поршне чтоб избежать масложора. Нужно ставить масляные форсунки охлаждения поршней. А также более производительную помпу. Потом допилить прошивку ЭБУ. Короче.... Проще купить движок с завода в сборе или без навесного, чем "ИЗОБРЕТАТЬ КОЛЕСО"
ход поршня ти шатунем не увеличеш ход зависит от коленвала а шатуном ти компенсируеш висоту пальца в поршне
Какое состояние мотора,на сегодняшний момент?
Двигателя ваз 2105 лучше собрать на 79 мм поршнях . Головка блока шлифуется на 0.17 мм Растачиваются впускные каналы на 29 мм при этом ресурс сохранится А сам мотор в итоге будет бодрее отзываться на педаль газа . Улучшится наполнение .
Валить будет хорошо и бодро но не долго,такие моторы только для спорта для повседнева нет
Это почему?
Идея не плохая если бюджет не твой.
Но рабочий объем не увеличится потому как ход остаётся 80. Р/с уйдет немного выше 1.7 (в сторону высоких оборотов прирост будет)
А стоимость как своими руками установить турбо
Где крутящий момент с низов при долгой плоскости крутящего момента от2000оборотов до 4000...при поршня 82 мм? 82мм поршни при 4000 оборотов в минуту должны выдать 115 л. с. И 135 Н. М, как минимум.
И через 50тыс. Км все менять по новой. Нах такое надо????
Ресурс во многом зависит от понимания сути, эту поршневую убивает работа в натяг. Просто многие не научились ездить на облегченной поршневой, эти моторы надо крутить, тогда поршень не заламывает и компрессионное кольцо под нагрузкой лучше прижимается к цилиндру.
как интересно высота поршня позволяет увеличить ход коленвала?
Если шатун короткий оставить, родной, то можно колено побольше засунуть
Интересная задумка, что получится в итоге? ! Автор сними видео про ходовые испытания очень интересно. P.s . Живём не в совке, есть возможность и желание при доступности деталей , почему бы и не собрать свой мотор . Полностью поддерживаю идею.
Ерунда это всё, толку не будет.
Поршни были 76 мм с завода, вы хотите впихнуть диам 82, то есть на 6 мм больше, то есть стенка цилиндра сточится на 3 мм. Вопрос. Что там от нее останется, если она изначально была 4 мм ?
Изначально стенка имеет толщину более 6 мм.
@@Shura_Balaganov_ Есть видео th-cam.com/video/ZDZKOOmPSN8/w-d-xo.html
В этом видео блок 2103 расточен под разные диаметры, видно толщину стенок цилиндров и понятно, на сколько можно расточить блок 2103.
@@hydrogen25 точите как хочете ! вам без толку говорить ! ну, ту - пыыыыы- е американцы !
@@Shura_Balaganov_
Я сам никогда так не растачивал.
Считаю, что такая расточка снижает прочностные характеристики двигателя.
Но есть некоторые люди, которые точат под больший диаметр поршня.
И при этом такие двигатели работают.
Если бы они не работали, то никто бы и не точил.
Если ты никогда не видел такие двигатели, то лучше оставь своё мнение при себе.
Я сам видел такие двигатели и они нормально работают.
Надо делать наоборот. Ресурс двигателя и компрессия увеличивается вразы.
И получаем двигло с маленьким моторесурсом первый звоночик короткая юбка поршня
Глаза разуй курица на дорогах все авты с такими поршнями ездят и не жжужжжатт...
@@ВикторияМакеева-х2ф ))))
крутая тема, я все думал как скрестить приоровский поршень с классикой. вариант из таблицы 82-146-88 из 06блока будет прущий на все бабки, сделаю такой нагибающий раков. Пишу из аккаунта подруги
Возьми 84 поршня от бумерапалец родной подходит и колено 1.8 нива
Как думаете ,не надо делать смещение поршневого пальца? Если колено будет 88. На нива поршне просто пришлось делать смещение на 4мм.
Здравствуйте , какой эффект от езды?
Крутится наверное как бензопила
Вряд ли лучше чем стоковый шеснать...
Здравствуйте а на ваз 2103 что можно поставить из этого всего
Объём увеличится,но и степень сжатия обязательно упадёт,при чём значительно,поэтому и эффективность от увеличения объёма такой не будет. Единственный хороший плюс -это можно лить бензин с низким октаном. Ресурс двигателя не упадёт,если доработать систему охлаждения. Такие поршни и по 200 и по 300ткм бегают
Для этого и подбираем шатуны нужной длины.
У меня на шестёрка движок 1,3 бегает, хотя и уставший, до меня наверно пробежал немало за 5 тыс всего купил
Я вообще на помойке 2106 двиг нашол,перебрал,работает.
Добрый день, можно мне огласить полный список про этот ДВС распред вал какой, маховык, прокладка ГБЦ, и ка он будет работать на Ниве
Здравствуйте, для нивы шевроле 2013год выпуска, если я правильно вас понял это номер 7 да?
От чего шатун ?
Скажита а какие 84мм поршня можно всунуть в нивовский блок 21213 или 2130
приветствую,подскажи на ниву шевроле какой лучше собрать из таблицы,езжу и грязь и асфальт 31 колеса,копеешные пары,самоблоки
Валера, скажи на каком сайте шатуны заказывал?
Тебе это надо? Что в ралли собрался учавствовать или деньги на бензин лишние мне 63 на движке1. 6 делаю весь город особенно по зиме
Подскажи пожалуйста ну с гранты шатун уже в шейке?он же па каленвалу будет бегать?
У каждого водятла свои тараканы в голове. Удачи.
Длина шатуна не влияет на обьем двигателя,только радиус кривошипа..
Здравствуйте. Как замерить длину шатуна правильно.
Поршня уменьшают не от большой Умности, А ради экономии. Короткий поршень Раньше застучит раньше попадёт в ремонт компании прибыль вот такой теперь современный менеджерский Инжиниринг
Не найдёте кованные шатуны новые, нет их ни где, не производят их уже 2-3 года, на сайтах не обновлялись давно. При дозвоне на сайт подтвердят, что нет наличия (
Да наверно сейчас под заказ тебе и блок по новой отольют- только слюнявь деньги.
@@ГригорийГолдышев-т7й Скиньте ссылочку если знаете где, недавно блок 199,5 ушёл за 35000 и это практически заводская деталь.
@@Юрий-д2ф7з к сожалению пока не знаю, просто мне скоро предстоит нестандартный атмосферник собрать на классику,ну хозяин машины так захотел,нашел шатуны под заказ любых размеров,а блоки тоже надо поискать- думаю найти можно. Сейчас много народа тюнингом занимаются,поэтому думаю будут предложения.
@@ГригорийГолдышев-т7й Собирал на 90 коленвале 144 шатунах и 83 грантопоршнях РВ ОКБ 118. Могу поделиться опытом но не здесь.
@@ГригорийГолдышев-т7й Досье на себя не пишу, могу с аккаунта жены найти а дальше Вайбер или Ватсап
брат сможеш написать тут от чего коленвали надо ставить и от чего шатуны
Чем короче поршни тем быстрей износ на гранты наоборот ставят поршня с 10ки для увеличения ресурса.
поэтому и видно что в старом(родном)поршне заложена жёсткость для переваривания низкооктанового бензина или бадяжного,а облегчённый будет разрушаться.....,жёсткость в конструкции мала в отличии от родного.Ну а про качественный бензин и дорогое масло тут с облегчённой шпг как неукоснительный закон.А задиры в цилиндрах-нормальное явление для облегчённых шпг.Хоть бы честно людям объясняли плюсы и минусы своих поделок.....)))))Моторы дастера 2.0 л вам к примеру.Голову с облегчённой шпг тоже надо дорабатывать.....
Ну а зачем ездить на плохом бензине и масле? Лейте всякое гомно в свой Дастер посмотрим что с ним станет?
"Облегчённый поршень даёт задиры" Низкий вес поршней имеет только плюсы, лишний вес вообще не нужен, дело просто в том что короткий поршень который похож на блин легко наклоняется. И особенно если при этом ход будет больше а шатун короткий (т.е. низкий R/S) тогда и боковые нагрузки на поршень будут выше.
Да и задиры будут у тех кто думает что маленький тепловой зазор лучше, вот у них и заедает.
_"Голову с облегчённой шпг тоже надо дорабатывать"_ Зачем? Как верх зависит от низа мотора? ЧТО там переделывать? Сглаживать вытеснитель точно некогда не надо делать, этим занимаются только дебилы. Я не понимаю вашу логику, поршень такого же диаметра, доходит до той же высоты, имеет примерно такие же циковки под клапана, он просто короче и легче. Какой школьник придумал что ГБЦ надо трогать? Вот как раз у людей которые говорят всякие глупости и будут и задиры и детонация и всё остальное. Виноват в этом не тот кто про это не рассказал а тот кто не интересовался и не вникал по глубже.
Плохой бензин не даёт задиры, он максимум спровоцирует детонацию или чрезмерный нагрев, но и то и то легко можно выявить датчиком и подкорректировать если это инжектор.
@@sasjadevries ну если школьники придумали,что для заправки облегчённой шпг надо дорабатывать гбц,то что тогда я буду объяснять "всесведующему"теоретику о том что делают все нормальные мотористы,якобы школьники)))))Инфы много,читайте и познавайте.Это я вашу логику не пойму,защищать облегчёнку с такими недостатками,по ресурсу,по топливу(только 95),по температурным перегруженным нагрузкам,отложениям и закоксовке таблеток-поршней(качество масла не влияет)
Если таблетка не даёт задиры???????тогда от куда эти задиры на всех моторах с облегчённой шпг на пробеге от 50-ти тыс км,повально?!Боковые нагрузки будут на облегчёнке всегда и везде,это закон банальной теоретической механики...не верите-вам библиотику за книжками,сравнивайте старые поршни с облегчёнкой(маркетинговый высер,для снижения ресурса),и хотя бы визуально представьте какие нагрузки будут испытывать эти разные поршни в цилиндре!
Ваши слова:"Плохой бензин не даёт задиры, он максимум спровоцирует детонацию или чрезмерный нагрев, но и то легко можно выявить датчиком и подкорректировать если это инжектор."-внимательно прочитайте себя,а не приписывайте мне свои мысли...))))))Тут и ежу понятно что детонация будет,НО ПРИ ЧЁМ ТУТ ВООБЩЕ ЗАДИРЫ?????А ваш хвалёный датчик (ДД)не сгладит детонационные нагрузки с высокой степенью сжатия,это вы тоже можете найти,инфы много,объяснять элементарные вещи тут нет смысла)))
P.S.Если вы так глубоко вникли в суть облегчённой шпг и считаете других отрицающих это-недалёкими,то что тогда все мотористы плюются от этих двс,и настоятельно советуют вернуть нормальные поршни?!)))))))))Более нет смысла спорить,наслаждайтесь одноразовыми маркетинговыми технологиями-тупик эволюции двигателестроения,а точнее деградация....))))Однако,удачи...))))
К вашим словам только добавлю видео m.th-cam.com/video/AM_U7-yf0qQ/w-d-xo.html
@@stalevar77 правильно, даёшь юбку 80см и компрессионную высоту 54см , кольца толщиной по 10см , под 43 бензин. Отвечаю не будет масложора
Можете подсказать колено вообще 90мм Шатун стандарт поршень bmw m50b25 , 84 мм компрессионная высота 32,55 какая спет сжатия будет ресурс ?
,а если на гранту поршни от классики то будет вечный двигатель.
Здравствуйте мотор 21214 колено 90 поршня bmw m50 b25 выйдет что-нибудь из этого?
Добрый день! Проще всего определи какой комплект надо брать ( коленвал, шатуны, поршня) а по финансам каждый будет выбрать сам.
Просто я себе на ниву хочу прикупить.
Здравствуйте посоветуйте распредвал 88x84 шатун стандарт Нива нужна тяга до 5000т об и стабильный холостой
Все весело, но автор забывает про теплоемкость поршней. С такими поршнями нужно ставить маслофорсунки для охлаждения дна поршня.
Маслофорсунки даже не обсуждаемы, а обязательны, просто здесь только о вариантах блок-поршень-шатун.
я делал на обычном ГБЦ 21011 1,3л . Конфиг прост и дешев . Колено тайга 21213 , поршни классика сток , шатун удлинненный на 7мм (или укороченный уже не помню ) . На выходе имеем 1,6л , сж10.5 (компрессия была около 12.5-13очков) . Накинув на такой конфиг Солекс и БСЗ - получаем по ттх двс близкий к зубильному - за счет большей степени сжатия больше момент - это очень заметно машина тяговитей и меньше жрет бенза . Бенз 95й . Но такой конфиг подразумевает установку длинной пары в мост 3,9 и тп - потому как первая передача становится бесмысленной - машина и на 2й нормально трогается .
Короче сколько классику не тюнингуй зубилом она не станет - лучше сразу купить ПП таз с 16ти клопом и не париться .
Спасибо и за таблицу так же .
Уважуха все понятно,вопрос где на все заработатть
Забыл спросить у новых шатунов какой посадочный размер на коленвале? На классике, если память не изменяет 47,8 мм.
Добрый вечер. Гранта поршень имеет компрессионную высоту 25.6. У некоторых производителей 25.8. Возможно есть и пониже.
Благодарю что поправили, сходил померил вышло примерно 25.65 у мотордетали и 25.7 FM, что только плюс в отсутствии недохода поршня.
А смысл данной переделки?
Привет Скажи пожалуйста а на троечный блок можно подобрать?
Про ресурс ничего не сказали. Облегчение и утоньшение компонентов мотора это всегда снижение ресурса и вероятность разрушения при работе.
Очень компетентный специалист! Ресурс важнее.
Кому рассказать не поверят, все люди меняют эти поршни на нормальные из за стука, а он наоборот их ставит ещё и в классику, проще шеснарь поставить и мозги не делать
Проблема с расточкой блока 2106 на 82. Получится пенсионерский двигатель, на котором нельзя притопить ! Тогда, какой смысл переделывать ?
@max nax Не принимайте близко к сердцу. Просто когда мы форсировали движки для гонок обычные варианты на 79 были намного выносливей, а расточенные на 82 были одноразовыми зажигалками !
@max nax Вы понимаете, я более 25-ти лет занимаюсь ремонтом двигателей и каких только вариантов извращений я не насмотрелся и каких только сказок не выслушал, для меня это уже не смешно ! Я просто не советую Вам , заниматься лотереей, типа повезёт не повезёт это не солидно ! И смотря, что в Вашем понимании жёсткий режим, в настоящем жестком режиме ПРАВИЛЬНО сделанный двигатель 10к выхаживает и это счастьем считается ! А такой вариант , как Ваш и 500 км не выдержит !
@@АлександрТкачев-ц8д автор расчет вел по 213 блоку, где цилиндр уже под 82й поршень
Здравствуйте. Отчет будет? Оч. интересно. Удачи!
Да обязательно, продолжение следует.
@@rivalrus Добрый день. А как масло попадает в цилиндр для смазки гильзы? Непонятно. Смесь поступает через клапан, газы отходят через клапан. А для масла нет хода в цилиндр...
Идея хорошая, но поршни с короткой юбкой будут очень жрать масло. Надо искать поршня хотя бы средние между классическим и коротким. Буду следить за проектом.
Нихрена не жрет(тьфу, тьфу) 60 тыс пробег
Хочу на копейку собрать, Шеви мотор на гранта поршнях, без маслофорсунок бегает норм она?
Нет смысла с такой заморочкой. Плюс 5 лошадей, минус более половины ресурса. Поршня практически без юбки, после небольшого пробега начинается перекос со всеми вытекающими, вплоть до разрушения поршня. Ставить детали с одноразовых или малоресурсных моторов как минимум не разумно.
Гранты на таких поршнях в такси по 250 тыс выхаживают.
Можно ли установить поршни 2108 на двигатель 2101?
90 ходом коленвал установить на классику
Здравствуйте. А какой шатун нужен для того чтобы поставить гранта поршень на ниву,со сток коленвалом?
Одно мне не понятно- для чего лезть в мотор после пробега 10 000км?
долго бегать не будет
как бегать
Почему?
Ну пальцы то разные? Куда их внедрять? Шатуны не Грановскии и приоры не подходят на калеван?
У вас есть возможность примерать поршень приора к шатуну 2101？ Хачу сабрать на блоци ваз 21011 двигаль обйомом 1.8см3 - 82×84мм
Я вас размерю купите гоночную тачку так как трансмиссия и тд и тп не розчитанна, я езжу на ниве Максимум 100 а спешить на тот свет ненужно нелепице горбатова 😄
Здравствуйте, можно поставить бензиновые кольца на дизель.
Привет друг. А Вы можете отправит мне таблица который нужно облехцение мотора, у меня 2106 и мотор 1600, поршень 79 размер.
незабываем что не все шатуны с гранто поршнем дружат. по ширине верхней головы шатуна.
Как размером шатуна можно увеличить ход коленвала????? Да хоть метровый шатун прикрути!!!
И, главное, никто из комментаторов это не осознаёт ))
Хочу поставить какие нибудь низкие поршня в блок 2106 на родной коленвал. Возможно ли такое, если да то какие шатуны и поршня нужны. Диаметр расточки 79.4
Они крутибильнее хотят сделать...
Ваз 21013 1985г декабрь. Поменял поршни на 2108 и вся беда. При сиандрарт просто поменяется объем камеры сгорания. Учите физику доморошеные инженеры. Есть расчет между ресурмом и мощностью.