Есть такое дело, но в тоже время когда денег нет особо, то лучше подделать и надёжно ездить дальше... Ну а продать и за эти деньги ничего не купишь, снова можно на ремонт попасть и так замкнутый круг))
@@SpeedyCar да это так! сам езжу на омеге 2000г более10лет не могу воспринимать современное говно за необоснованную цену. покупал приору новую через 2г. продал и опять взял такую же омегу, о современном хламе даже не думаю.
Не бывает ничего абсолютно точного. Завод точит тоже станками блок. Резцы разные, всё разное. Соответственно расточке подбираются поршня. Их несколько групп с разными допусками по диаметру. Меряется всё это нутромером. Нутромер ловит сотки. Согласно показаниям нутромера подбираются поршня. Если всё вымерено точно - автомобиль не будет "жрать" масло. У меня на новой Гранте тоже поршня все разные. Это нормально.
Автомобильные Зарядки
Чехлы MagSafe
www.ozon.ru/seller/speedycar-220643/?miniapp=seller_220643&sprt=1
Всё правильно мужик говорит. Поршень имеет сложную форму.
да)
Хон в нижней части цилиндра каким местом будет драть поршень если кольца до туда не доходять.
Почему на моей четырке, с завода идет увеличенный тепловой зазор, гремит как дизель, а зазор там я думаю не в сотках а в десятках моотор 11183
Про кольца хотелось бы по подробнее...
принято)
Здравствуйте! А на двс воздушного охлаждения какой должен быть тепловой зазор между самой широкой частью поршня и целиндра?
смотря какой мотор, могут быть такие же допуски как и на водянке. Надо искать в мануале.
@@SpeedyCarдвигатель мотоцикла урал
кольбеншмит поршень с кольцами по цене почти половину этого гольфа.
Есть такое дело, но в тоже время когда денег нет особо, то лучше подделать и надёжно ездить дальше... Ну а продать и за эти деньги ничего не купишь, снова можно на ремонт попасть и так замкнутый круг))
@@SpeedyCar да это так! сам езжу на омеге 2000г более10лет не могу воспринимать современное говно за необоснованную цену. покупал приору новую через 2г. продал и опять взял такую же омегу, о современном хламе даже не думаю.
@@johnwick5162 Полностью согласен!
Зазор поршень гильза должен быть 3 сотки.
@@semen0semenov Лучше пять... точно не прихватит при небольшом перегреве...
Ребята подскажите у меня 1й и 4й поршень взвесил-830г, а 2й и 3й взвесил-826г. Это норма, или разбаланс какой то?... Нужен совет... Спасибо заранее
5 грамм допускается
А почему на 2114 разные поршня в буквах с завода
Не бывает ничего абсолютно точного. Завод точит тоже станками блок. Резцы разные, всё разное. Соответственно расточке подбираются поршня. Их несколько групп с разными допусками по диаметру. Меряется всё это нутромером. Нутромер ловит сотки. Согласно показаниям нутромера подбираются поршня. Если всё вымерено точно - автомобиль не будет "жрать" масло. У меня на новой Гранте тоже поршня все разные. Это нормально.
автовельт нормальные поршни
Да, ставим и такие и жалоб нет)
Но кольца лучше поставить другие!
Честно говоря как то не профи если коротко.
По разному бывает)
Типлавой зазор на поршнях одна сотая он не должен болтатся!
да ну не))
если жаровой пояс не будет иметь зазора ,то жор масла быстро проявится.
Дебил?
@Ruslan Shamurzaev от 3 до 5 соток.
А где мерить этот зазор с щупом воткнуть где жаровой пояс и сверху цилиндра и по середине и внизу?
С таким матористом и врагов ненадо.
да хороший мастер)
Марат, ты по ходу не шаришь, сделай себе поршни что бы не болтались, и все скажут, что ты чудо моторист.
У меня после 300 тысяч люфт меньше
люфт чего?
есть люфт вафе например)
Выработку на гильзе значит пальцем замерил, снял хоном , втиснул поршневую , и вуаля 4сотки!?! Сказочник , руки вырвать
th-cam.com/video/hOikrBlZQ0Q/w-d-xo.html
@@SpeedyCar Мастер вообще то сказал 0.4, это 4 десятых!!!
Один из самых бестолковых
)))))))
Родион, ты молодец, так самокритично о себе написал!! А человек обьяснил, все правильно, слушай и мотай на ус.
Об твой хон сотрутся кольца быстрее чем об зеркало
вообще то хон для того и делается, чтоб кольца лучше смазывались и соответственно меньше стирались)