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381系のデビュー当時はこの揺れが激しすぎて退職者が出るほどだったそうだ
車掌さんよぽっど慣れてるんだろうな〜
腰落としてガニマタ歩行意地でもシート手すりに掴まりません（笑）
この車掌さんも振り子機能つき、なんてねw
ガチで山岳路線バスの車掌をしていたときはシートの脚部に自分の足を引っ掛けて原札に鋏を入れていましたね。
変態連結でこれはやばい
この幌の動きいい👍😄
ヘッドマークがすぐ近くにあるのも良いですね💕
あと ぺちゃんこの特急マーク さわれますｗ
こんなにねじれても連結器は大丈夫なんですよね〜すごいです
ねじれる、の表現いいですね～
●マーク並みに連結器付近が強化されてるのではないでしょうか。
@@N--jv3go⭐︎横⭐︎軽⭐︎超え
連結器のくび部分はたしかボール継ぎ手になっているハズです。曲線によるヨー変移のほか勾配の変化によるピッチ変移そしてこのような転向動によるロール変移を吸収します。その後ろ側にバネ緩衝器が入っていてそれが前後の衝動を吸収しています。
すごいなー私なんか通学中の電車でちょっとした揺れや傾きでおっとっと…ってなるのにw
そうそうよくそれで恥かいてます（笑）
これぞ国鉄時代から受け継がれた伝説の「ムーンウォークレチ」！wマイケルジャクソンもビックリだぜぃ
「ムーンウォークレチ」（・∀・）ｲｲ!!
ヘッドマークもゆらゆらの中、車掌さんは慣れたものですね😙
まったく動じずですよね～
余談だが、特急きのさきに乗車した時、立ち続けることも困難で歩くのもやっとなくらいの揺れだった…
慣れているとはいえ凄すぎる!
女子車掌も吹き飛ばされる事なく乗務されてます、ほんと凄い！
振り子電車酔う人が居るて聞いたんですけど、そうなんですか？😅
伯備線電化時に、キハ181系にあった食堂車がなくなったのを嘆いていたけど、これじゃあ連結できないよね。
確かに（笑）
中央西線電化当時の鉄道ジャーナル誌によると、国鉄には営業運転時間が４時間を切る列車には食堂車を連結しないというものがあったそうで３８１系の投入はそういった事情も込みで計画されたもののようです。
懐かしい。381に初めて乗ったのは、「しなの」やったかな。大阪から長野のおばあちゃん家に行くのに、乗りましたね。最初はテンション高いけど、長野着くころには酔ってグロッキーになってしまって駅員さんや車掌さんに迷惑かけてしまったエピソードが😅
やっぱり伯備線管内なんでしょうね。
上下、左右に揺れまくり端末片手に 普通に車内を往復流石ですm(_ _)m
おお〜！傾く傾く〜！🤣車掌さん凄い〜！👏車販が有った頃には販売員さんも大変だったことでしょうね。😂ワゴンひっくり返してしまったことも有ったと思います。😓💦連結部が先頭車であるのがまた素晴らしい！主様GJ！👍
増結時の指定席ですｗ昔の国鉄色時代の貫通部もうｐしていきまーすｗ
@@railroad-mellowFilm 様、返信ありがとうございます。国鉄色貫通部？🥰楽しみ！💓先頭車中間連結好きにはタマランです。😂
流石ですねぇ。そういえば、冬の青春18きっぷ旅行の際どうしても普通電車の都合が合わず米子～新見でやくもに課金しましたけど今思うと乗っといてよかった。
381系 いいクルマですよね！18切符 最近特に接続悪いので 工程に苦労しますね～おすすめの旅あれば又お教えくださーい
ぐったりはくも？のクモハ381、まさか車軸が折れるとか、実際にあった話で専務車掌の坂本衛さんの本に記述があり20系客車の社内を巡回していたら明らかに傾きの違う車両があり点検したら車輪一つの軸が折れてたそうです。
”生々しいお話” ありがとうございまーすｗ
凄い傾きこれが振り子かすごい 車掌さんもお客さん相手にめくっているけど 微動だにしないさすがプロだキハ183のラストラン見て来ました 車内は満席で函館寄り２両が復刻塗装で グリーンはエンジンを交換していない車両でしたあとキハ281はまだ残っており その後なぜか札幌運転所へ回送されましたキハ183のラストランに使用しない車両が釧路へ 重機のご馳走にするために回送されました
デッキ付近は特等席ですwラストランお見送りされたのですね〜増結した編成での走り見たかったてす情報ありがとうございますm(_ _)m
381のファーストロットが「しなの」として走りはじめて直ぐに「揺れすぎ❗️」と、お客、乗務員、車内販売用員から苦情が上がり、二次生産車から座席通路側に手すりが付いたんですよね。長野県議会でも、観光看板列車として問題有りと、揉めました。本当に車酔いしそうですね？
ほんと タップリと激し目の振り子電車を 堪能することができますｗ新型車両はどんな走りをするのか楽しみです
この後主さんは、あまりの揺れの多さに耐えれず壁に叩きつけられたのだった。知らんけど。
あちゃ～ 見られてましたかぁ～
車掌さんの体幹すごいですね、やはりずっとやくもに乗務してると慣れるんですかねwwちょっと前乗った時にトイレに行こうと思って歩いてたら揺れのせいで他の人の席に倒れそうになったことあります😊
線形を体感で身につけておられ体感振り子式 乗務をしてます(笑)
ゲロしおみたいな？感じ
車掌さんが居るので381系の傾きが良く解りますね、キハ281.283系はもう少し滑らかでしたが、紀勢本線の時381系の傾きはあんまり気にしませんでしたね。
山岳地帯なのでハードです（笑）
ソニックもすごいぜ。
（笑）
こちら側が運転席ということは、アンチローリングダンパがない箇所かな。傾きの差が大きく出て楽しそう。
ゆったり改装時にシートが交換されてから座っている限りは改善されました。それでも伯備線内では細かく縦に揺れています。本職でもたまにお見舞いされるとの事なので弱い人予め対策はした方が良いでしょうね。
中央線と伯備線では線路の規格に違いがあれど、383系と381系、やくも号と比較しても振り子での傾きは大きな違いが感じられませんでした。むしろ直線を走っている時のガタピシ音と揺れが気になりませんでした。381系時代のしなの号も乗ったことありますが、そこまで揺れなかったような、、、線路規格の違いと、経年劣化の違いかもしれません。381系がしなの号から引退して20年以上経過してるので、、、あと、しなの号の、381系はリニューアルされておらず、二重窓だったし座席は広くなかったので圧迫感は感じました。それも酔う原因とも思います。383系になって車内の圧迫感が無くなったのがありがたいですね。
初期からほんとマシになりましたね～
そうそう ゆさゆさ揺れるあの上下運動w
初めて乗った特急は381系しなのでしたがこんなにも傾斜していたのかなぁ？もうこれは慣れですね。
たぶん もっと激しかったと思いますｗ
初めて振り子電車のくろしおに乗った時車体の傾きがすごくて驚きました。普通の電車じゃあり得ないほど傾いていました。西村京太郎のトリックで、あり得ない車体の傾きに気持ち悪くなった被害者に「酔い止め」と言って毒を飲ませるなんてのがありました。😅
速度保ちながらカーブ攻める３８１系かっこいいですよね～車両のクセがトリックに使われるなんて名誉な事ですよね! w
th-cam.com/video/MvIULMmdFtE/w-d-xo.htmlワシの好きな奈保子ちゃんが出てるが振り子酔いの話もありＪＲ西日本の宣伝に全くなっていない。
わーーー❗車掌さんの体幹すごいね😅
どこまでも耐えます！
中央西線でも381系が活躍していました。おかげで、巷の印象は「吐く」です💦でも、日本各地で活躍したことは変わりありませんので、今後も頑張ってほしいものですm(_ _)m
このアトラクション 体調悪い時乗車はおすすめできません 特に台車付近ｗでも381系ほんと いいクルマですよね！！ 頑張って～
三路線連続乗車を果たした私の３８１系乗車心得１・・・窓側を死守すべし２・・・進行方向着席必須そして意外に触れられていないのが３・・・編成の後よりに乗って先頭車の動きを見て予め自分の重心を移動させる。
３８１系運行当初は車掌も酔ったと聞いたがｗ
免疫力つくまで大変だったのでしょうね〜
いちばんショックだったのはやくも色の特急シンボルがペラペラだったことです😂
(´；ω；`)ｳｯ…
振り子の挙動は流石…、連結間だから判りやすい…、でも、それ以上に軌道状態が悪い事でのピッチング動揺の激しさが気になる業界人…w私は軍用航空機操縦の訓練のお陰か、381系では酔った事は全く無く、むしろ自然振り子の「自然な」挙動がしっくり来る人間です。ま、HOT7000の制御振り子もなかなか良いですが…。
上下運動がたまりません(笑)
ぐったりはくも
まさに、ぐったりはくも
視ているだけて 乗り物酔いしそう🤮
動画見てるだけで酔いました😢
急に グイッっと傾斜するとこたまりません（笑）
![โกหกเธอทั้งนั้น (Pinocchio) - SERIOUS BACON [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/P1HhTYwrR5A/mqdefault.jpg)
381系のデビュー当時はこの揺れが激しすぎて退職者が出るほどだったそうだ
車掌さんよぽっど慣れてるんだろうな〜
腰落としてガニマタ歩行
意地でもシート手すりに掴まりません（笑）
この車掌さんも振り子機能つき、なんてねw
ガチで山岳路線バスの車掌をしていたときはシートの脚部に自分の足を引っ掛けて原札に鋏を入れていましたね。
変態連結でこれはやばい
この幌の動きいい👍😄
ヘッドマークがすぐ近くにあるのも良いですね💕
あと ぺちゃんこの特急マーク さわれますｗ
こんなにねじれても連結器は大丈夫なんですよね〜すごいです
ねじれる、の表現いいですね～
●マーク並みに連結器付近が強化されてるのではないでしょうか。
@@N--jv3go
⭐︎横⭐︎軽⭐︎超え
連結器のくび部分はたしかボール継ぎ手になっているハズです。曲線によるヨー変移のほか勾配の変化によるピッチ変移そしてこのような転向動によるロール変移を吸収します。その後ろ側にバネ緩衝器が入っていてそれが前後の衝動を吸収しています。
すごいなー私なんか通学中の電車でちょっとした揺れや傾きでおっとっと…ってなるのにw
そうそう
よくそれで恥かいてます（笑）
これぞ国鉄時代から受け継がれた
伝説の「ムーンウォークレチ」！w
マイケルジャクソンもビックリだぜぃ
「ムーンウォークレチ」（・∀・）ｲｲ!!
ヘッドマークもゆらゆらの中、車掌さんは慣れたものですね😙
まったく動じずですよね～
余談だが、特急きのさきに乗車した時、立ち続けることも困難で歩くのもやっとなくらいの揺れだった…
慣れているとはいえ凄すぎる!
女子車掌も吹き飛ばされる事なく
乗務されてます、ほんと凄い！
振り子電車
酔う人が居るて聞いたんですけど、そうなんですか？😅
伯備線電化時に、キハ181系にあった食堂車がなくなったのを嘆いていたけど、これじゃあ連結できないよね。
確かに（笑）
中央西線電化当時の鉄道ジャーナル誌によると、国鉄には営業運転時間が４時間を切る列車には食堂車を連結しないというものがあったそうで３８１系の投入はそういった事情も込みで計画されたもののようです。
懐かしい。
381に初めて乗ったのは、
「しなの」やったかな。
大阪から長野のおばあちゃん家に行くのに、乗りましたね。
最初はテンション高いけど、長野着くころには酔ってグロッキーになってしまって駅員さんや車掌さんに迷惑かけてしまったエピソードが😅
やっぱり伯備線管内なんでしょうね。
上下、左右に揺れまくり
端末片手に 普通に車内を往復
流石ですm(_ _)m
おお〜！傾く傾く〜！🤣
車掌さん凄い〜！👏
車販が有った頃には販売員さんも大変だったことでしょうね。😂
ワゴンひっくり返してしまったことも有ったと思います。😓💦
連結部が先頭車であるのがまた素晴らしい！主様GJ！👍
増結時の指定席ですｗ
昔の国鉄色時代の貫通部もうｐしていきまーすｗ
@@railroad-mellowFilm 様、
返信ありがとうございます。
国鉄色貫通部？🥰
楽しみ！💓
先頭車中間連結好きにはタマランです。😂
流石ですねぇ。そういえば、冬の青春18きっぷ旅行の際どうしても普通電車の都合が合わず米子～新見でやくもに課金しましたけど今思うと乗っといてよかった。
381系 いいクルマですよね！
18切符 最近特に接続悪いので 工程に苦労しますね～
おすすめの旅あれば又お教えくださーい
ぐったりはくも？のクモハ381、まさか車軸が折れるとか、実際にあった話で専務車掌の坂本衛さんの本に記述があり20系客車の社内を巡回していたら明らかに傾きの違う車両があり点検したら車輪一つの軸が折れてたそうです。
”生々しいお話” ありがとうございまーすｗ
凄い傾きこれが振り子かすごい
車掌さんもお客さん相手にめくっているけど 微動だにしないさすがプロだ
キハ183のラストラン見て来ました 車内は満席で函館寄り２両が復刻塗装で グリーンはエンジンを交換していない車両でした
あとキハ281はまだ残っており その後なぜか札幌運転所へ回送されました
キハ183のラストランに使用しない車両が釧路へ 重機のご馳走にするために回送されました
デッキ付近は特等席ですw
ラストランお見送りされたのですね〜
増結した編成での走り見たかったてす
情報ありがとうございますm(_ _)m
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長野県議会でも、観光看板列車として問題有りと、揉めました。
本当に車酔いしそうですね？
ほんと タップリと激し目の振り子電車を 堪能することができますｗ
新型車両はどんな走りをするのか楽しみです
この後主さんは、あまりの揺れの多さに耐えれず壁に叩きつけられたのだった。知らんけど。
あちゃ～ 見られてましたかぁ～
車掌さんの体幹すごいですね、やはりずっとやくもに乗務してると慣れるんですかねww
ちょっと前乗った時にトイレに行こうと思って歩いてたら
揺れのせいで他の人の席に倒れそうになったことあります😊
線形を体感で身につけておられ
体感振り子式 乗務をしてます(笑)
ゲロしおみたいな？感じ
車掌さんが居るので381系の傾きが良く解りますね、キハ281.283系はもう少し滑らかでしたが、紀勢本線の時381系の傾きはあんまり気にしませんでしたね。
山岳地帯なのでハードです（笑）
ソニックもすごいぜ。
（笑）
こちら側が運転席ということは、アンチローリングダンパがない箇所かな。
傾きの差が大きく出て楽しそう。
ゆったり改装時にシートが交換されてから座っている限りは改善されました。
それでも伯備線内では細かく縦に揺れています。
本職でもたまにお見舞いされるとの事なので弱い人予め対策はした方が良いでしょうね。
中央線と伯備線では線路の規格に違いがあれど、383系と381系、やくも号と比較しても振り子での傾きは大きな違いが感じられませんでした。むしろ直線を走っている時のガタピシ音と揺れが気になりませんでした。
381系時代のしなの号も乗ったことありますが、そこまで揺れなかったような、、、線路規格の違いと、経年劣化の違いかもしれません。381系がしなの号から引退して20年以上経過してるので、、、
あと、しなの号の、381系はリニューアルされておらず、二重窓だったし座席は広くなかったので圧迫感は感じました。それも酔う原因とも思います。383系になって車内の圧迫感が無くなったのがありがたいですね。
初期からほんとマシになりましたね～
そうそう ゆさゆさ揺れるあの上下運動w
初めて乗った特急は381系しなのでしたがこんなにも傾斜していたのかなぁ？
もうこれは慣れですね。
たぶん もっと激しかったと思いますｗ
初めて振り子電車のくろしおに乗った時車体の傾きがすごくて驚きました。普通の電車じゃあり得ないほど傾いていました。西村京太郎のトリックで、あり得ない車体の傾きに気持ち悪くなった被害者に「酔い止め」と言って毒を飲ませるなんてのがありました。😅
速度保ちながらカーブ攻める
３８１系かっこいいですよね～
車両のクセがトリックに使われるなんて
名誉な事ですよね! w
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ワシの好きな奈保子ちゃんが出てるが
振り子酔いの話もあり
ＪＲ西日本の宣伝に全くなっていない。
わーーー❗車掌さんの体幹すごいね😅
どこまでも耐えます！
中央西線でも381系が活躍していました。
おかげで、巷の印象は「吐く」です💦
でも、日本各地で活躍したことは変わりありませんので、今後も頑張ってほしいものですm(_ _)m
このアトラクション 体調悪い時乗車はおすすめできません 特に台車付近ｗ
でも381系ほんと いいクルマですよね！！ 頑張って～
三路線連続乗車を果たした私の３８１系乗車心得１・・・窓側を死守すべし２・・・進行方向着席必須そして意外に触れられていないのが３・・・編成の後よりに乗って先頭車の動きを見て予め自分の重心を移動させる。
３８１系運行当初は
車掌も酔ったと聞いたがｗ
免疫力つくまで大変だったのでしょうね〜
いちばんショックだったのはやくも色の特急シンボルがペラペラだったことです😂
(´；ω；`)ｳｯ…
振り子の挙動は流石…、連結間だから判りやすい…、でも、それ以上に軌道状態が悪い事でのピッチング動揺の激しさが気になる業界人…w
私は軍用航空機操縦の訓練のお陰か、381系では酔った事は全く無く、むしろ自然振り子の「自然な」挙動がしっくり来る人間です。
ま、HOT7000の制御振り子もなかなか良いですが…。
上下運動がたまりません(笑)
ぐったりはくも
まさに、ぐったりはくも
視ているだけて 乗り物酔いしそう🤮
動画見てるだけで酔いました😢
急に グイッっと傾斜するとこ
たまりません（笑）