ダイハツ 新型アトレーの案外知らない豆知識を社員に負けない様に説明します。
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ส.ค. 2024
- 0:00 冒頭
0:55 外観からのグレード違い
1:10 コーションプレートから見るフル型式のグレード判別
4:51 エンジンルームの位置
5:30 エンジンの位置の違い
6:29 タイミングベルトかチェーンか
7:20 以前のアトレーのエンジンの違いの個人的感想
9:08 フロントガラスの内容
9:48 リヤガラスの内容
10:15 パワーウインドウの説明
11:40 リモコンキーとペースメーカーの注意点
12:50 プッシュボタンスタートの説明
13:10 イモビライザーインジケーター
13:30 カギ認識機能の説明
15:35 インジケーターの小ネタ
16:43 鍵の小ネタ
18:18 パワースライドドアの小ネタ
ダイハツ アトレー 車両価格表 令和3年12月31日現在
２WD
X ３BD-S700V-ZBCZ 車両本体価格￥1,562,000
RS 3BD-S700V-ZBXZ 車両本体価格￥1,672,000
４WD
X 3BD-S710V-ZBCZ 車両本体価格￥1,716,000
RS 3BD-S710V-ZBXZ 車両本体価格￥1,826,000
アトレー RS ２WD CVT
試乗車主要諸元
全長 3395㎜
全幅 1475㎜
全高 1890㎜
車両重量 970㎏
エンジン 水冷直列3気筒12ﾊﾞﾙﾌﾞDOHCｲﾝﾀｰｸｰﾗｰﾀｰﾎﾞ
総排気量 658cc
最高出力 47kW(64PS)/5700rpm
最大トルク 91Nm(9.3㎏m)/2800rpm
最小回転半径 4.2m
最低地上高160㎜
使用燃料＆燃料タンク容量：無鉛レギュラーガソリン38ℓ
トランスミッション：CVT
駆動方式：前輪駆動（FF）
乗車定員：4名
サスペンション F：マクファーソンストラット R：ﾄﾚｰﾘﾝｸﾞﾘﾝｸ車軸式コイルスプリング
ブレーキ F：ベンチレーテッドディスク R：リーディングトレーリング
タイヤサイズ：フロント＆リア 145/80R12 80/78N LT
燃料消費率 JC08モード：19.7km/ℓ
燃料消費率 WLTCモード：14.7km/ℓ
市街地モード（WLTC-L)：13.3km/ℓ
郊外モード (WLTC-M)：15.7km/ℓ
高速道路モード(WLTC-H)：14.7km/ℓ
ダイハツ新車1台につき1000円を熊取町交通安全整備事業へ寄付をしております。
昨年実績122台で122000円寄付。
車両本体価格 135.3万円～173.3万円（消費税込み価格）
また当社はﾀﾞｲﾊﾂ車以外でも新車、中古車問わずご希望のお車、
4,3日以内に探し出す専門店でも有ります。
☆☆☆2001年からﾀﾞｲﾊﾂ新車販売2546台☆☆☆
①自動車事故処理対応件数 年間約100台
②大阪４店のﾀﾞｲﾊﾂｼｮｯﾌﾟ認定店
③ﾀﾞｲﾊﾂｼｮｯﾌﾟCSｺﾝﾃｽﾄ全国優秀賞
④16年連続ﾀﾞｲﾊﾂ新車販売100台超
⑤ﾀﾞｲﾊﾂ最高位ｽｰﾊﾟｰﾋﾟｯﾄ店
⑥ｽｰﾊﾟｰﾋﾟｯﾄ店全国優秀賞
当社ホームページ
simonaka.com/
アメブロ
ameblo.jp/simonaka/
カーセンサー在庫情報
www.carsensor.net/usedcar/det...
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＃ダイハツ＃ハイゼット＃アトレー＃軽バン＃エブリー - ยานยนต์และพาหนะ
すごくわかりやすく助かりました。タイミングチェーンの細かい説明助かりました。
何かの参考になれば幸いです。コメントご視聴ありがとうございます。
「せかびた」を見ている感じがした。
画像がきれいでエンジンの雰囲気がよくわかりました。
不勉強でせかびたを存じ上げませんが何かの参考になれば幸いです。コメントご視聴ありがとうございます。
ほんとに勉強になります
いつもイメージトレーニングさせてもらってます
本日はお電話対応までしていただいて
ありがとうございました。
こちらこそ人生の先輩として色々心構えを教えて頂き誠にありがとうございます。アトレーの動画が何かの参考になれば幸いです。また機会が有ればお声掛けを心待ちにしております。コメントご視聴ありがとうございます。
７月にRSの4WD納車予定です。いつも分かりやすい説明でとても参考になります。
ご注文ありがとうございます。そう言って頂けると励みになります。コメントご視聴もありがとうございます。
オーバーフェンダーと昔は言っていましたが、今でも見た目がかなりカッコ良くなるので素晴らしいですね🎉
色々なオプションで雰囲気が変わりますよね！コメントご視聴ありがとうございます。返信が遅くなり申し訳ございませんでした。
先代の前期型は鋳物製
EF-DETエンジンでした
以前乗ってたテリオスKIDにも
搭載されてました
当時、設計は古いかったですが
低速がパワフルだった記憶があります
別でJB-DETエンジン搭載の車も
所有してました
両方ともKF系にはない
モーターの様な
心地よい加速とエンジン音♪
だった印象があります。
燃費は圧倒的に
KF系になり良くなりました。
いつも、ありがとうございます
JBターボ懐かしいですね。今はターボが付いているのも忘れる位に静かで低速から効くので、嬉しい様な寂しい様な不思議な感じですね。いつもご視聴コメントありがとうございます。
新型アトレーを購入する予定の者です、楽しく拝見させて頂きました。 チャンネル登録もしました‼
純正のドラレコについてですが、リアカメラの画像が悪いと聞き、また雨天時などでは水滴が着いて見れないと言う話も聞きますが、いかがでしょうか？
何かの参考になれば幸いです。リヤカメラの水滴の件はお聞きした事が無かったので情報収集しておきます。コメントご視聴ありがとうございます。
バモス20年乗って、24万キロ超えてて、思い入れあるけど、そろそろと思って
NVANかなって考えてましたが、アトレーにめちゃくちゃ惹かれてます！！
NVANとアトレーなら中々いい勝負をしてくれる気がしますね。是非アトレーのご検討よろしくお願いします。コメントご視聴ありがとうございます。
二人以上で乗ることがあるならば、アトレーの方が良さそうですよね！
チャイルドシートの装着には不向きですかね？
チャイルドシートの装着も前席および後席も装着は可能です。
ただ前席は取付対応が少し違う様ですが、取扱説明書には詳しく記載が有りましたので大丈夫です。コメントご視聴ありがとうございます。
@@daihatsushop-simonaka ありがとうございます
ＦＦなんですか？
FRとなります。コメントご視聴ありがとうございます。
ぶっちゃけ、CVTと4WDのシステム以外はエブリィに軍配です。スライドドアの窓が上下に開かないっていうのが致命的かなと思ったんですけど運転席が、座りにくいシートの角度が寝過ぎです。
ハンドルはテレスコもチルトもないし！
ちょっとダイハツはユーザをなめていますね。
まぁ、シートと窓は変えようと思えば変えることはできますけどミッションと4WDは後で帰ることができないからなぁ
積み変えれない事は無いけど変えると大事だしなぁ
ご意見ありがとうございます。ゴメントご視聴もありがとうございました。