ダイハツ 新型アトレーが大人気ですが軽自動車のバンなのに４WDを選んだ場合には総額で200万円を超えてくるので、２つしか無いですが最上級グレードのRSグレードとXグレードの比較動画をつくってみました。
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ส.ค. 2024
- 0:00 冒頭説明
0:19 RSとXどっちだ？クイズ
0:48 クイズの解答
1:15 カンペが風で飛ぶ
1:58 外観の違いと価格
3:23 外観の違い後ろから
4:05 内装の違い
7:30 タイヤ
7:40 トランク
7:58 まとめ
ダイハツ アトレー 車両価格表 令和3年12月31日現在
２WD
X 車両本体価格￥1,562,000
RS 車両本体価格￥1,672,000
４WD
X 車両本体価格￥1,716,000
RS 車両本体価格￥1,826,000
アトレー RS ２WD CVT
試乗車主要諸元
全長 3395㎜
全幅 1475㎜
全高 1890㎜
車両重量 970㎏
エンジン 水冷直列3気筒12ﾊﾞﾙﾌﾞDOHCｲﾝﾀｰｸｰﾗｰﾀｰﾎﾞ
総排気量 658cc
最高出力 47kW(64PS)/5700rpm
最大トルク 91Nm(9.3㎏m)/2800rpm
最小回転半径 4.2m
最低地上高160㎜
使用燃料＆燃料タンク容量：無鉛レギュラーガソリン38ℓ
トランスミッション：CVT
駆動方式：前輪駆動（FF）
乗車定員：4名
サスペンション F：マクファーソンストラット R：ﾄﾚｰﾘﾝｸﾞﾘﾝｸ車軸式コイルスプリング
ブレーキ F：ベンチレーテッドディスク R：リーディングトレーリング
タイヤサイズ：フロント＆リア 145/80R12 80/78N LT
燃料消費率 JC08モード：19.7km/ℓ
燃料消費率 WLTCモード：14.7km/ℓ
市街地モード（WLTC-L)：13.3km/ℓ
郊外モード (WLTC-M)：15.7km/ℓ
高速道路モード(WLTC-H)：14.7km/ℓ
ダイハツ新車1台につき1000円を熊取町交通安全整備事業へ寄付をしております。
昨年実績122台で122000円寄付。
車両本体価格 135.3万円～173.3万円（消費税込み価格）
また当社はﾀﾞｲﾊﾂ車以外でも新車、中古車問わずご希望のお車、
4,3日以内に探し出す専門店でも有ります。
☆☆☆2001年からﾀﾞｲﾊﾂ新車販売2546台☆☆☆
①自動車事故処理対応件数 年間約100台
②大阪４店のﾀﾞｲﾊﾂｼｮｯﾌﾟ認定店
③ﾀﾞｲﾊﾂｼｮｯﾌﾟCSｺﾝﾃｽﾄ全国優秀賞
④16年連続ﾀﾞｲﾊﾂ新車販売100台超
⑤ﾀﾞｲﾊﾂ最高位ｽｰﾊﾟｰﾋﾟｯﾄ店
⑥ｽｰﾊﾟｰﾋﾟｯﾄ店全国優秀賞
当社ホームページ
simonaka.com/
アメブロ
ameblo.jp/simonaka/
カーセンサー在庫情報
www.carsensor.net/usedcar/det...
新型アトレー他車圧倒の装備を説明
• ダイハツ 新型アトレーRS 他メーカーのキャ...
新型ハイゼットジャンボエクストラとｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞの違いを説明
• ダイハツ 新型ハイゼットジャンボ エクストラ...
新型ハイゼットカーゴ新旧の違いをご説明
• ダイハツ 新型ハイゼットカーゴを旧型のハイゼ...
新型アトレーを下から見てみた
• ダイハツ 新型アトレー RSの普段見る事の無...
新型アトレーとハイゼットカーゴを比較してみた
• ダイハツ 新型アトレーと新型ハイゼットを選ぶ...
＃ダイハツ＃ハイゼット＃アトレー＃軽バン＃エブリー - ยานยนต์และพาหนะ
グレードの比較説明
とてもありがたいです
参考になりました
何かの参考になれば幸いです。コメントご視聴ありがとうございます。
仕事に特化するなら
Xで十分ですが
多用途が目的なら
RSのコスパかなり良いです
ACC、オートエアコン、タコメーター
リモコンスライドドアだけで
11万円以上の価値があり
何よりラゲッジに
電源がある車種は希少で
使い易いです
RSをベースに設計されているのかなと思ったりしますね。値段差以上の装備が満載ですよね。コメントご視聴ありがとうございます。
ハイゼットカーゴクルーズ
ターボに
ポップアップ式
後席ウインドウと
LEDヘッドランプ＆
フォグランプを
オプションで付けるよりは、
アトレーXの方が
満足度は上がりそうですね。
外観はXはアトレーRSと
ドアミラーのターンランプを
除けば、ほぼ同じですし。
でも、XとRSを比べると、
RSの方が装備の充実面を
考えると価格差を考えても
お得ですね☺️
そうなんですね。そうしてどんどん高いグレードの変わって行ってしまします（笑）コメントご視聴ありがとうございます。
後、4WDは絶対に必要ですね!!雪の日は当然ですが、雨の日にも安心感が全然違いますね!!
パートタイム４WDが良いですね。弊社でもアトレーは４WDが圧倒的に多いですね。コメントご視聴ありがとうございます。
ACCとパワースライドドアだけで11万円の価値は余裕で取れますね。。
ポルシェだったらACCだけで20万超えるので本当に良心的な価格設定
本当に高級装備が最近は軽自動車にも満載なので驚きです。コメントご視聴ありがとうございます。
BEV登場も待ち遠しいです。
いち早い元通りの生産開発に戻って欲しいものです。コメントご視聴ありがとうございます。
アトレーRS 4WDを成約しましたが、11万円差なのに価格以上に装備差が大きいのでRS以外に選択肢がありませんでした。
特にACCの装備が大きいですね。現在乗っているN-BOX Custom（JF3）でACCを体感してからACCは外せなくなりました😅
確かに今の所新型アトレーの販売でRS以外のグレードを選択された方はいらっしゃらないですね・・。アトレーのご成約ありがとうございます。コメントご視聴もありがとうございます。
アトレーのXとハイゼットのクルーズターボの比較をお願いします
th-cam.com/video/bAIyRkh5mGE/w-d-xo.html
以前の動画になりますがこちらがご希望に近い内容かもです。宜しければご参照ください。コメントご視聴ありがとうございます。
@@daihatsushop-simonaka そういうことでは無いんですよね。直接に比較した情報が欲しいと思ったんですけど。
アトレーの下位グレードとハイゼットの最上級グレードの
余程の拘りがない限りRS一択ですね
確かにRSを選んでおけば間違いが無いと思いますね。コメントご視聴ありがとうございます。
こんだけ、装備が違うのであれば、20万以上安くないとXを選択する気にはなりませんね！
17年ぶりのモデルチェンジで、劇的に進化しましたが、RSでも
ハンドルとシフトレバーが本革でないのが痛い所です。
チルトとか、リヤシートのスライド、リクライニングがないのは、まだ許せるけど、価格を抑える為に設定しないなら、オプションで、設定して欲しいですね。
特別仕様車に期待します。
本当におっしゃられる通りですよね。今後の進展に期待したいと思います。コメントご視聴ありがとうございます。
Bの答えが、右X左RXになってます！汗
ターンXとRX78なの！？(*´ω`*)
ご指摘ありがとうございます。今後注意していきます。コメントご視聴ありがとうございます。
カーゴのターボを検討していたらRS契約してました。
ﾜﾀｸｼﾓ
かなりの方がそんな形でRSグレードをご成約頂いている気がします。コメントご視聴ありがとうございます。
まもなく私もそれ…
RS一択しかないでしょ。
正直RSが殆どのご選択になっておりますね。コメントご視聴ありがとうございます。
見分け方？そんなのはガラス部分に貼ってある金額を見れば一目瞭然ダゼ‼️
その通りでございます（笑）コメントご視聴ありがとうございます。
値札で判別しました(´・ω・｀)
それは間違い無いです（笑）コメントご視聴ありがとうございます。
私の場合は間違いなくRSですね、車線逸脱防止支援システムはいりませんね!!
余分な装備と言ったら怒られますが、シンプルで低価格の車両も有れば良いなと思いますね。コメントご視聴ありがとうございます。
@@daihatsushop-simonaka アトレーでは有りませんが、他の動画でいらない装備があり過ぎて高額なのでシンプルで安い車両がいいですねとコメントしたら、そんな車は売れないよって言う返信が有りました。 私が燃費で考えるとしたらDIESELかミライースが良いですね!! やたらHVを付けて高額になったらその差額は取り返せないですものね! また何年かしたらHV、EVだと修理に70〜100万円程度掛かったら全くエコカーの意味が無いですよね!!
そ
コメントご視聴ありがとうございます。
テールがMAZDAスクラムみたいなのが残念?
助手席足元が狭いのと
リアシートも硬いし
この金額出すなら
タントカスタムな方選ぶかな?DAIHATSUなら
キャブバンを選ぶかどうかの選択になり、結構その選択で悩む方も多いかもしれませんね。コメントご視聴ありがとうございます。
値段差かわらんやろ
そこまで出すならもう一つ上のグレードを！という事でほぼRSのご選択が多い気がします。コメントご視聴ありがとうございます。
燃費悪と衝突安全性ですね、ボンネットがほぼないみたいだし、正面衝突したら怖い。
お金か命か？
キャブオーバーバンはどうしても運転席と前方が近いので、初めての方には気になる所はありますね。コメントご視聴ありがとうございます。