Link para consulta na Olho no Carro: www.olhonocarro.com.br/ Não esqueça de usar o cupom OPINIAOSINCERA para obter o seu desconto! Link para comprar pneus na PneuStore: www.pneustore.com.br/ Cupom OPSINCERA para 5% em pneu de carro Cupom OPMOTO para 7% em pneu de moto Link do Virgola para busca de carros novos: virgola.com.br/ Cupom OPINIAO20 para desconto de 20 reais Link para comprar produtos de moto SuperBike Store: www.superbikestore.com.br/ Cupom OPSINCERA10 para desconto de até 10% Link da Klaue Corretora de Seguros: www.klauecorretora.com.br/ Link do Carro Favorito para avaliação/vistoria de carros usados: www.carrofavorito.com.br/ Link da Tuio Car Detail: instagram.com/tuiocardetail Link para carros usados da DigitalDrive: www.digitaldrive.com.br/link/opiniaosincera
Por que as concessionária não fala sobre isso eu fiz as revisões até 50 mil km e nunca me preocupei em trocar óleo do câmbio, hoje com 230 mil km o meu está mostrando falhas é que possivelmente seja o câmbio… que paga por essa falta de informação?
Kkkk, ele não deixou o João falar mal do serviço do outro mecânico. Entendi o motivo das pessoas terem medo de comprar um carro automático usado, se não teve manutenção é um perigo.
Lembrando que a primeira marca a usar foi a NISSAN, não a Honda, inclusive a NISSAN eh o cvt puro que, pro dia a dia não existe câmbio melhor, super econômico e sempre com motor cheio
Infelizmente por descaso meu e muita burrice não dei manutenção no meu cambio CVT Kicks 2022. Rodei 128.000km sem nenhuma troca de óleo. O que aconteceu? Quebrou o câmbio. Super aqueceu e o óleo já degradado não lubrificava mais que permitiu maior atrito entre as peças. Resultado: prejuízo de R$ 12.000,00, pois tive que troca as polias e esta corrente que aparece no vídeo R$ 2.500,00. Dei sorte pois dependendo do problema posso perder a caixa e o prejuízo passar de R$ 30.000,00. Conclusão: troque o óleo conforme orientação do video, pois é isto que farei daqui para frente. Aprendi com o erro e com o bolso!!!
Nos cambios CVT o fluido não deve permitir que a correia metálica encoste na polia, deve formar uma pelícola, um filme, entre a correia e as polias para evitar o desgaste. Também não deve "lubrificar", não pode patinar, então não é um "óleo", é um fluido muito especial para o bom funcionamento do cambio e responsável direto pela sua durabilidade. Então só devemos utilizar fluidos originais do fabricante em cambios CVT para não corrermos o risco de danificar o câmbio pela utilização de um fluido "paralelo". Não recomendo oficinas que se negam a utilizar o fluido original em câmbios CVT.
Eu tive um fit lx 2003/04 dos primeiros cvt. Ele não tinha simulador de marcha... Eu falava que era igual andar de avião... Acelera e a rotação lá em cima aí quando chegava na velocidade desejada, aliviava o pé e o motor diminuía a rotação... Minha mulher ficava doida ( na época era namorada) falava que estava correndo kkkkk.. Aí eu falava o carro tá a 50km/h mas a rotação estava a 5.000 kkkkkkk aí a sensação dela era que estava correndo. Até diminuir a rpm ela ficava estressada.
O problema desses cvts e se der problemas na cinta e cones nenhuma montadora vende e ai amigo só outro. E as poucas quando vende é quase o preço do câmbio 0.
Fui proprietário de um lancer 212 sem radiador e em garantia colocaram sem qualquer custo pra mim. Razão disso comprei meu segundo Lancer 2015, neste caso um GT , já com o radiador e lembro como se fosse hoje o mecanico da CSS de Novo Hamburgo me falando que oleo de cambio CVT é "peça" e não lubrificante dada a importancia. Como subia de minha cidade a Gramado todo dia pois trabalhava lá, quendo chagava lá em cima usando os padlle shift parecia uma ambulancia de sirene ligada....depois do radiador dando muito sarrafo até dava um barulho mas aceitável. Vou dizer, Lancer deixou saudade apesar disso....SHOW DE BOLA O CONTEUDO DE VOCÊS!
Qual é o nome do produto que ele coloca no CVT quando começa a tremer? Shouder fiz? Poderia fazer um vídeo falando disso. O que é e como usar. Obrigado
Conheci o João pessoalmente. Muito gente fina. Levei meu Peugeot 2008 ano 2019 pra fazer a troca do óleo da caixa automática de 6 marchas. Serviço top! Só tenho a agradecer à Opinião Sincera pela dica. Obrigado!
Tive um fit 1.4 CVT por 11 anos... Ótimo carro e muito econômico... Aliás somente manutenção básica... Eu mesmo trocava o óleo do CVT em casa... Nunca deu problema
Vídeo excelente, tenho uma Lifan x60 17/18 e até agora sensacional, está com 60.000 km. Troquei o óleo e filtro do câmbio com 36.000km e ja esta quase na hora de trocar novamente
Uso câmbio cit a mais de 15 anos em vários carros que tive PRINCIPALMENTE os da marca Nissan. Nunca, JAMAIS tive o menor problema. Sempre fazendo manutenção preventiva.
Nos cambios CVT o fluido não deve permitir que a correia metálica encoste na polia, deve formar uma pelícola, um filme, entre a correia e as polias para evitar o desgaste. Também não deve "lubrificar", não pode patinar, então não é um "óleo", é um fluido muito especial para o bom funcionamento do cambio e responsável direto pela sua durabilidade. Então só devemos utilizar fluidos originais do fabricante em cambios CVT para não corrermos o risco de danificar o câmbio pela utilização de um fluido "paralelo". Não recomendo oficinas que se negam a utilizar o fluido original em câmbios CVT.
O felipe, uma hora vc poderia fazer um especial por familia de cambio... os que equipam tal marca, tem essas carecteristicas, pq sempre escuto bastante os cronicos.
Esses vídeos sobre câmbio automático com o João são ótimos. Já mandei pro meu pai (teimoso) que ainda acha que tem que fazer o "procedimento correto" ao parar o carro (sequência de por no neutro, puxar freio de mão, só depois colocar em parking), que eu também NÃO SIGO😂! O João explica tudo muito bem!
Então...esses dias vi um vídeo do mecânico mostrando uma carcaça de câmbio quebrada exatamente no ponto em que a trava parking se apoia na carcaça e ele recomenda esse método aí do seu pai.
@@ricardomarx7390 Né! Qual o sentido de depositar o peso do carro num pino/trava interno do câmbio, quando se pode depositar todo esse esforço no freio, que é barato, e então acionar o park. Esses pinos internos, ou travas, não são de adamantium.
Tem que fazer esse procedimento sim, mas caso tiver em uma lugar com inclinação, pois quando coloca o P e solta o carro, o peso vai todo pro cambio, dps fica duro pra tirar do P, tendo que forçar.
rs pois é amigo, brasileiro não tem jeito, vive no passado e tem a mente fechada, por essas e outras os empregos qualificados ai que pagam bem não são preenchidos.
Muito bom esse tipo de conteúdo sobre os câmbios, fica a sugestão de fazer um vídeo com o João falando sobre os principais tipos de câmbios automáticos que estão disponíveis em nosso mercado (aisin, tiptronic, al4, etc), e informando principalmente qual a quilometragem correta para fazer a manutenção de cada um, se necessário divida o vídeo em mais partes.
@@robsonandradevieira6255 Sabe de nada, é o melhor sistema automático que existe, infinitas relações, enquanto o automático convencional tem relações fixas que prejudicam o desempenho e consumo
@@alvarovoos7292 Pois é o sabichão. Desculpe me expressei mal, onde escrevi "variador de marchas" leia-se: Variador de velocidade. Acho que vc cagava na fralda ainda e eu já andava com câmbio CVT na mobilete. A propósito Mobilete ou Bikelete como chamam hoje e um dispositivo de duas rodas tipo bicicleta com um motor de 50cc a 2T provido de um variador de velocidade mais popularmente conhecido hoje como CVT muito popular entre os jovens dos anos 70 e 80. Abraço.
Obrigado pelas dicas sobre o câmbio CVT. Comprei um NISSAN VERSA ADVENCE PLUS OKM ontem e estou aprendendo muito. Moro em Aimorés, MG. Meu nome é Orson.
Bom dia amigo,,,,QUE NOVIDADE HEM,,,,,, DESDE QUE EU ME CONHEÇO POR GENTE EU CONHECIA ESSE SISTEMA CVT FOI UTIIZADO NAS MOBILETTES CALOI,,,,, É SÓ VC MOSTRAR O MOTOR DA MOBILETTE DA CALOI DO TEMPO DA ONÇA QUE TODOS VÃO SABER COMO FUNCIONA ,,,,,O MOTOR DE 3 CILINDROS TAMBÉM É ANTIGO USADOS NO DKV SÓ QUE COM MUITO MAIS PROBLEMAS PARA OS DONOS ATUALMENTE ,,,,POIS É MUITO CARO A MANUTENÇÃO E NA MAIORIA DOS CASOS QUANDO FUNDI NÃO DÁ RETIFICA ,,,,E O TURBO ENTÃO NOSSA QUE ENCRENCA PARA ARRUMAR,,,,A MAIORIA SOMENTE TROC TOTAL
Primeira coisa que fiz quando peguei o lancer foi trocar tudo, filtro de trocador de calor, oleo limpeza do carter do cambio e limpeza dos imãs do carter, o meu ja tem o trocador de calor
A grande sacada do cvt é que ele é muito mais barato de fabricar do que um câmbio automático convencional, por isso as montadoras estão popularizando ele
@@CARLOSMARTINS-zv5mmTroca parcial, conforme manual. Troca sempre na Honda. Troca de óleo do motor, faço sempre com mecânico particular de confiança, mas o óleo compro sempre na Honda.
Acredito que além de falta de manutenção há também a forma como a pessoa conduz o carro. Muitos não sabem dirigir veículos com câmbio automático. Compram carro e saem às ruas, sem buscar entender o funcionamento do carro. Já vi motorista errar os comandos tanto dos câmbio, como dos pedais.
Muito obrigado pelo conteúdo do vídeo! Meus parabéns a vocês do Opinião Sincera e, também, ao João que domina essa complexidade de informação. Com certeza, é um excelente mecânico!
Tinha um fit 2007 cvt Estranhei o delay mas curti a facilidade, economia e qualidade Honda Hj tenho um HRV 1.8 que reúne as qualidades do fit Civic crw City, é o 4 em 1 Mais seguro forte espaçoso confiável e com um CVT aprimorado e com delay bem menor É o SUV mais econômico devido a esse câmbio pois a 2 mil giros está a 120 km/hr fazendo 16 km por litro Eu até os 60 anos não gostava hj mais evoluído e sábio, passei a gostar ainda mais no trânsito caótico de São Paulo Seu defeito é ser caro demais kkk😮
Mas depende um pouco. 40 mil KM ok... mas se trocar com 50 não vai matar teu cambio... tem que cuidar... eu coloco aditivo, Lubegard CVT da garrafa amarela...
@@uailercara o Kics da minha namorada deu problema e tá na faixa dos 40.000km. Deu problema no câmbio. Vou perguntar a ela se esse óleo já foi trocado alguma vez.
@@willsilva8327 A Nissan não recomenda troca de óleo do CVT do Kicks a cada 40.000 Km. Cada fabricante tem uma recomendação diferente, não há consenso sobre este tema. Na revisão de 50 mil Km do meu perguntei na concessionária e o supervisor me falou que todos que teimaram e quiseram trocar contra a recomendação deles, o câmbio deu problema. Eles recomendam inspecionar para vazamento e baixa a cada 10 mil Km, e se precisar trocar(no caso de uso extremo) só as 100 mil Km. autopapo.com.br/noticia/cambio-cvt-servico-oleo/ Vej a tabela ao final do artigo. Tem muito fabricante que não recomenda troca.
@Opinião Sincera . Agora me explica, por que a FIAT está colocando no Pulse e FB que o fluido é for life. E que o líquido de arrefecimento do radiador que também alimenta o trocador de calor troca com milhares e milhares de km. Gente esses manuais estão errados ou o conjunto é descartável?
Pois é, não tem como não assistir os seus videos até o fim Pois vcs do opinião cinsera são fantasticos , não perco nenhum vídeo , parabéns mais uma vez por essa linda aula de mecanica ( Emerson Melo de João Pessoa PB )
Boa Tarde Srs, estou precisando de um profissional assim aqui no estado do Rio, pois preciso fazer a revisão do câmbio CVT do meu Nissan, mas está difícil de achar, obrigado pela informação. Continuem com estes vídeos informativos .
Excelente vídeo, muito elucidativo. Estou enfrentando um problema no CVT do meu Fit 2006 e simplesmente não acho mecânico que queira mexer no câmbio aqui na minha região de Vitória - ES. A ré "escapa" constantemente e agora mais recente quando coloco em D logo após ligar o carro (esteja ele quente ou frio) a rotação cai e as vezes também escapa a marcha. Carro com 130.000 KM, sempre troquei o óleo do câmbio, há anos estou com o problema da ré mas o carro continua rodando. Todas as mecânicas de câmbio da região e até mesmo a concessionária Honda aqui da cidade simplesmente dizem que o câmbio é isso mesmo, que não tem manutenção e que infelizmente é rodar até o câmbio estragar de vez. Se não fosse tão longe, levaria o carro na Autoland.
O meu fit estava exatamente igual ao seu, fui verificar a ignição e as bobinas estavam ressecadas e as velas bem sujas, troquei as 4 bobinas e velas, o carro ficou excelente
Gente, o que mais me impressionou não foi a troca a cada 35 km em média, porque vc faz tranquilo gasta um pouco mais e aí tra tudo bem, o conforto em ter um carro CVT compensa e muito na simplicidade em dirigir em comparação com o câmbio manual, MAS o problema não é esse, e gostaria que os colegas me ajudassem nessa compreensão: Vi um reportagem em que um especialista em CVT diz que se aceleramos e tiramos o pé do pedal, pode danificar o Câmbio CVT, pois bem, se andamos na cidade, é a vantagem que teríamos por exemplo ao avisarmos em 50 metros um sinal vermelho, tiramos sim o pé do pedal pra aproveitar a velocidade já exercida com o freio motor, mas aí o especialista diz que é o pavor, vcs sabem dizer se isso procede?
O problema dessa correia é que ela não aguenta muito torque e nem muita carga. Nunca pise no acelerador muito rápido, pois isso vai gerar um torque muito alto na corréia, acelere aos poucos. Evite andar com o carro muito pesado pois o excesso de peso gera uma força excessiva na corréia podendo arrebentá-la. Outra dica de ouro é evitar de estacionar em subidas ingremes pois isso irá forçar muito a correia na hora de arrancar o carro podendo causar o seu rompimento. A questão da troca de óleo pouco tem a ver com o fato da corréia arrebentar. O que faz arrebentar são essas duas coisas: torque e peso.
É verdade que CVT não aguenta muito torque e carga, mas isso não significa que você tem que dirigir o carro com medo de romper a cinta do CVT. É justamente por não aguentar torque e carga que você nunca vai ver uma Ford F150 com cvt por exemplo, mas para carros de passeio o CVT da conta sim. Pode subir a serra com 5 pessoas no carro que se a manutenção estiver em dias o CVT aguenta.
@@paulogazolaNão, muito pelo contrário. O câmbio é mais do que suficiente para aguentar tudo o que um carro de passeio tem a oferecer. Basta fazer a manutenção (troca de óleo) no período e especificação corretos. Os carros que tem CVT (city, fit, Civic, kicks, etc) podem subir serra, com passageiros, bagagem e ultrapassar na subida, que se a manutenção estiver em dia não acontece nada. Onde o CVT não aguenta estar as fabricantes já nem colocam.
Boa noite amigo. Tive um versa 2011 q comprei com 50.000km e vendi com 240.000km sem nunca mexer no motor. Gostei tanto q troquei por um advance 21, confesso que esperava um pouco mais em relação a desenvolvimento do carro. Mas de modo geral é um excelente veículo para andar comportado. Sempre fiz uso de militec no antigo e pude reparar uma certa melhora. Na próxima troca q será aos 27.000km, pretendo fazer uso do militec também seguindo às recomendações. Assim como no motor, ar condicionado e até tanque de combustível já li sobre benefícios do mesmo, porém quanto à caixa tenho essa dúvida e deixo aqui minha pergunta se posso também na caixa cvt fazer uso do militec em determinada proporção. Agradeço encarecidamente pelo esclarecimento de seus profissionais e desde já deixo meus parabéns pelo canal, tão enriquecedor!! Obrigado
Automático aqui em casa só nossa scooter e já estamos na segunda e meu marido não troca por moto tradicional. Agora, carro só manual mesmo, nosso bolso agradece.
Como sempre, ótimo vídeo, com um simpático Mecânico. Tive um maravilhoso Fluence com um maravilhoso CVT (mecânica e câmbio NISSAN) que nunca deram nenhum problema, troquei por um também MARAVILHOSO KIA SPORTAGE EX. Abraços.
Os "moderníssimos" câmbios CVT são apenas aqueles câmbios das Mobiletes Caloi, ( anos 70...) os tais "centrífugos"... Os mais velhos vão lembrar... A questão é: DESGASTE. Uma correia que PATINA o tempo todo entre duas engrenagens de atrito... Quanto mais "posições/marchas" ele simular, maior o desgaste...
O câmbio CVT foi inventado por um engenheiro holandês chamado Hub Van Doorne. A Subaru foi praticamente a primeira montadora japonesa a usar, A Toyota usa um semelhante que chama de VVT, a Honda usa o CVT e a Nissan foi também umas primeiras montadoras a usar.
Tenho uma Scooter SH 300, cambio CVT. Todas Scooters que tive ( Burgman Suzuki 125, Cityclass Dafra 200), tinham um arranque forte. A minha scooter atual, Honda SH300, deixa muita motocicleta de cilindrada maior para tras no arranque. Nao sei se o sistema é diferente dos automóveis. O bom que vc consegue controlar totalmente aoejas no acelerador, reduzindo, freio motor, numa descida forte. Algo que nao da em automóveis de câmbio automático comum, como na minha tucson, que bv tem reduzir na marcha sequencial.
agora a galera entendeu que o CVT não tem marcha. Agora sobre colocar aquele "liquido" no cambio para acabar com a tremedeira, é cilada. Várias vezes o Fit tem esse problema por conta de bobinas/velas ou óleo envelhecido.
Quer ver um câmbio CVT funcionando ao vivo? Sabe aquelas mobiletes da Caloi? A piazada ainda usa. Ou essas bicicletas com motor a combustão? É a mesma coisa... os CVTs são um pouco maiores e por sofrerem mais esforço, os componentes trabalha imersos em óleo...
Boa noite ele falou que o câmbio cvt primeira geração tem um segredo. Pois o meu tá tremendo queria saber o que é que coloca. Ele falou mais não deu pra pegar. Deste já muito obrigado.
O problema no cambio da pelo mal uso, falta da troca de oleo mas o principal é: cambio automatico !! 😂😂😂😂 isso so é bom novo pois se quebrar é 20 a 30 mil reais para arrumar e isso arrebenta o bolso de 98% das pessoas !! 😅😅😅 fiat toro, jeep renegade e audi A3 estao provando isso!! É muito caro quando da problema !!
Pergunta pra quem entende de câmbio... João, pra carro com câmbio automático em que manual indica óleo pra toda vida, sem necessidade de troca, o que fazer? Confiar ou trocar pra prevenção? A troca não pode agredir componentes pela nova capacidade detergente do novo óleo? Até porque não tem como trocar o filtro sem abrir o câmbio... O que fazer? Obrigado!
O fabricante da transmissão recomenda a troca... quem não tem recomendado é a montadora com medo de cagarem nas css e ai a fábrica ter que arcar com os custos.
Link para consulta na Olho no Carro: www.olhonocarro.com.br/
Não esqueça de usar o cupom OPINIAOSINCERA para obter o seu desconto!
Link para comprar pneus na PneuStore: www.pneustore.com.br/
Cupom OPSINCERA para 5% em pneu de carro
Cupom OPMOTO para 7% em pneu de moto
Link do Virgola para busca de carros novos: virgola.com.br/
Cupom OPINIAO20 para desconto de 20 reais
Link para comprar produtos de moto SuperBike Store: www.superbikestore.com.br/
Cupom OPSINCERA10 para desconto de até 10%
Link da Klaue Corretora de Seguros: www.klauecorretora.com.br/
Link do Carro Favorito para avaliação/vistoria de carros usados: www.carrofavorito.com.br/
Link da Tuio Car Detail: instagram.com/tuiocardetail
Link para carros usados da DigitalDrive: www.digitaldrive.com.br/link/opiniaosincera
Eu tenho um Lancer 2012 gt com o kit Tropicalizacao. Carro Excecional!!
Amigo tenho oficina, pode da uma ajuda, em 7:22 não entendi o que vc coloca no cambio do fiat para acabar com a trepidação.
O video é muito esclarecedor. Parabéns! João é muito educado, até quando tem a fala interrompida, e transmite simpatia e confiança.
Só uma observação quando fizer um vídeo com um profissional por favor deixe ele falar pois ele é o especialista
Com qtos km se faz a troca do fluido?
@@valdimirmorales688
Ele falou no máximo 40 mil km não deixando passar disso. Ideal a cada 30 mil km.
Poderia render mais
Por tempo quantos anos seriam, três Ou quatro anos ?
Por que as concessionária não fala sobre isso eu fiz as revisões até 50 mil km e nunca me preocupei em trocar óleo do câmbio, hoje com 230 mil km o meu está mostrando falhas é que possivelmente seja o câmbio… que paga por essa falta de informação?
Kkkk, ele não deixou o João falar mal do serviço do outro mecânico. Entendi o motivo das pessoas terem medo de comprar um carro automático usado, se não teve manutenção é um perigo.
O João além de entender muito no faz, parece ser uma pessoa do bem, se todos mecânico fosse assim o mundo seria bem diferente, parabéns!
Lembrando que a primeira marca a usar foi a NISSAN, não a Honda, inclusive a NISSAN eh o cvt puro que, pro dia a dia não existe câmbio melhor, super econômico e sempre com motor cheio
Motor cheio você quer dizer gritando, tá louco
Dizem que esse cvt da Renault e nissan que é da fabricante JATCO da muito problema, será que é vdd?
@@brunoborges8746meu carro está com 84mil km. Acabei de trocar os fluidos e até agora tive problema.
@@brunoborges8746É esse mesmo código JF011e, só resolve com instalação de radiador de óleo.
Não @@brunoborges8746
Legal que ele não deixa o mecânico falar.
Vídeo mais instrutivo impossível!
O segredo do CVT (como o de qualquer câmbio) é a troca correta do óleo.
Infelizmente por descaso meu e muita burrice não dei manutenção no meu cambio CVT Kicks 2022. Rodei 128.000km sem nenhuma troca de óleo. O que aconteceu? Quebrou o câmbio. Super aqueceu e o óleo já degradado não lubrificava mais que permitiu maior atrito entre as peças. Resultado: prejuízo de R$ 12.000,00, pois tive que troca as polias e esta corrente que aparece no vídeo R$ 2.500,00. Dei sorte pois dependendo do problema posso perder a caixa e o prejuízo passar de R$ 30.000,00. Conclusão: troque o óleo conforme orientação do video, pois é isto que farei daqui para frente. Aprendi com o erro e com o bolso!!!
Pelo tempo e falta de manutenção saiu barato
Eu acredito mais que voltaram seu velocímetro , porque de um amigo meu rodou 270 mil .
Esse cambio passa dos 200 mil mesmo sem abrir
Nos cambios CVT o fluido não deve permitir que a correia metálica encoste na polia, deve formar uma pelícola, um filme, entre a correia e as polias para evitar o desgaste. Também não deve "lubrificar", não pode patinar, então não é um "óleo", é um fluido muito especial para o bom funcionamento do cambio e responsável direto pela sua durabilidade. Então só devemos utilizar fluidos originais do fabricante em cambios CVT para não corrermos o risco de danificar o câmbio pela utilização de um fluido "paralelo". Não recomendo oficinas que se negam a utilizar o fluido original em câmbios CVT.
O narrador fala demais, porque ele é engenheiro mecânico e sabe tudo, mas é o papel dele, brilhante explicação, parabéns!
João é o tipo de mecânica fera. Manja muito, faz o que gosta. Achar um mecânico assim é difícil.
Onde fica a oficina dele, qual o nome? Por favor
Sem um mecânico experiente não vivemos bem, nós que gostamos de carro! PARABÉNS Filipe pela amizade e pelo ótimo mecânico amigo!
Eu tive um fit lx 2003/04 dos primeiros cvt.
Ele não tinha simulador de marcha...
Eu falava que era igual andar de avião... Acelera e a rotação lá em cima aí quando chegava na velocidade desejada, aliviava o pé e o motor diminuía a rotação...
Minha mulher ficava doida ( na época era namorada) falava que estava correndo kkkkk..
Aí eu falava o carro tá a 50km/h mas a rotação estava a 5.000 kkkkkkk aí a sensação dela era que estava correndo.
Até diminuir a rpm ela ficava estressada.
Algum mecânico em Manaus com esse nível de carisma e profissionalismo? João meu nobre que Deus te abençoe.
O problema desses cvts e se der problemas na cinta e cones nenhuma montadora vende e ai amigo só outro. E as poucas quando vende é quase o preço do câmbio 0.
Mas que barbaridade!!! Tinha que ter a oficina tão longe da minha casa assim!!!!! 😁Gostei do vídeo!!!
Fui proprietário de um lancer 212 sem radiador e em garantia colocaram sem qualquer custo pra mim. Razão disso comprei meu segundo Lancer 2015, neste caso um GT , já com o radiador e lembro como se fosse hoje o mecanico da CSS de Novo Hamburgo me falando que oleo de cambio CVT é "peça" e não lubrificante dada a importancia. Como subia de minha cidade a Gramado todo dia pois trabalhava lá, quendo chagava lá em cima usando os padlle shift parecia uma ambulancia de sirene ligada....depois do radiador dando muito sarrafo até dava um barulho mas aceitável. Vou dizer, Lancer deixou saudade apesar disso....SHOW DE BOLA O CONTEUDO DE VOCÊS!
Meu quarto Honda com Cvt, excelente,não troco por outro!
Sou fan de cambio automatico tradicional e aprendi a gostar do cvt tambem hoje sao bem melhores.
Pessoal reclama do ctv puro, tenho um sentra 2015 cvt. Não tenha o que reclamar.
Meu Fit 2008 já dirigi os simulados prefiro muito mais o puro, até estranho quando dirijo a automático normal.
Eu tinha um automático da volks, agora to com cvt, estou odiando!
Qual é o nome do produto que ele coloca no CVT quando começa a tremer? Shouder fiz? Poderia fazer um vídeo falando disso. O que é e como usar. Obrigado
Conheci o João pessoalmente. Muito gente fina. Levei meu Peugeot 2008 ano 2019 pra fazer a troca do óleo da caixa automática de 6 marchas. Serviço top! Só tenho a agradecer à Opinião Sincera pela dica. Obrigado!
Boa tarde irmão, onde fica a oficina dele?
Tive um fit 1.4 CVT por 11 anos... Ótimo carro e muito econômico... Aliás somente manutenção básica... Eu mesmo trocava o óleo do CVT em casa... Nunca deu problema
Trocava ou completava?
@@Veritas589Óleo não se completa, se troca.
Tem filtro também?
Vídeo excelente, tenho uma Lifan x60 17/18 e até agora sensacional, está com 60.000 km. Troquei o óleo e filtro do câmbio com 36.000km e ja esta quase na hora de trocar novamente
Uso câmbio cit a mais de 15 anos em vários carros que tive PRINCIPALMENTE os da marca Nissan. Nunca, JAMAIS tive o menor problema. Sempre fazendo manutenção preventiva.
estou vendo um sandero cambo cvt...no caso ele é 2020 km 66.000 será que é arriscado comprar usado esse tipo de cambio?
Troquei o óleo do câmbio cvt do meu Kicks 2018 com 49000 km, graças a vocês. Logo após a troca, já pude perceber melhora no desempenho!
Uma dúvida. Se o cambio CVT não simular marchas, ele poderia ajudar a economizar mais combustível. Não seria apenas uma questão de se acostumar?
Fantástico vídeo: esse foi o melhor vídeo explicando o CVT, o calor que gera e a IMPORTÂNCIA de trocar o óleo desse tipo de câmbio 👏🏻👏🏻👏🏻
Nos cambios CVT o fluido não deve permitir que a correia metálica encoste na polia, deve formar uma pelícola, um filme, entre a correia e as polias para evitar o desgaste. Também não deve "lubrificar", não pode patinar, então não é um "óleo", é um fluido muito especial para o bom funcionamento do cambio e responsável direto pela sua durabilidade. Então só devemos utilizar fluidos originais do fabricante em cambios CVT para não corrermos o risco de danificar o câmbio pela utilização de um fluido "paralelo". Não recomendo oficinas que se negam a utilizar o fluido original em câmbios CVT.
Parabens, vcs acabaram com os mecanicos de bar, muito bom o video.
O felipe, uma hora vc poderia fazer um especial por familia de cambio... os que equipam tal marca, tem essas carecteristicas, pq sempre escuto bastante os cronicos.
Parabéns pela informação, sou paranóico em relação a manutenção do carro, sem manutenção a coisa fica feia.
Esses vídeos sobre câmbio automático com o João são ótimos. Já mandei pro meu pai (teimoso) que ainda acha que tem que fazer o "procedimento correto" ao parar o carro (sequência de por no neutro, puxar freio de mão, só depois colocar em parking), que eu também NÃO SIGO😂! O João explica tudo muito bem!
Então...esses dias vi um vídeo do mecânico mostrando uma carcaça de câmbio quebrada exatamente no ponto em que a trava parking se apoia na carcaça e ele recomenda esse método aí do seu pai.
@@ricardomarx7390 Né! Qual o sentido de depositar o peso do carro num pino/trava interno do câmbio, quando se pode depositar todo esse esforço no freio, que é barato, e então acionar o park. Esses pinos internos, ou travas, não são de adamantium.
Tem que fazer esse procedimento sim, mas caso tiver em uma lugar com inclinação, pois quando coloca o P e solta o carro, o peso vai todo pro cambio, dps fica duro pra tirar do P, tendo que forçar.
th-cam.com/video/xC6GFgqWy-w/w-d-xo.html
rs pois é amigo, brasileiro não tem jeito, vive no passado e tem a mente fechada, por essas e outras os empregos qualificados ai que pagam bem não são preenchidos.
Muito bom esse tipo de conteúdo sobre os câmbios, fica a sugestão de fazer um vídeo com o João falando sobre os principais tipos de câmbios automáticos que estão disponíveis em nosso mercado (aisin, tiptronic, al4, etc), e informando principalmente qual a quilometragem correta para fazer a manutenção de cada um, se necessário divida o vídeo em mais partes.
O CVT na verdade não é uma caixa de câmbio, é um variador de marchas, um exemplo fácil de entender são as antigas Mobiletes da Caloi.
Mesma coisa.
Cvt, é uma bomba 😂😂😂😂, é uma bicicleta embutida no carro pra enganar trouxa 😂😂😂
CVT não tem marchas amigo, estuda melhor
@@robsonandradevieira6255 Sabe de nada, é o melhor sistema automático que existe, infinitas relações, enquanto o automático convencional tem relações fixas que prejudicam o desempenho e consumo
@@alvarovoos7292 Pois é o sabichão. Desculpe me expressei mal, onde escrevi "variador de marchas" leia-se: Variador de velocidade. Acho que vc cagava na fralda ainda e eu já andava com câmbio CVT na mobilete. A propósito Mobilete ou Bikelete como chamam hoje e um dispositivo de duas rodas tipo bicicleta com um motor de 50cc a 2T provido de um variador de velocidade mais popularmente conhecido hoje como CVT muito popular entre os jovens dos anos 70 e 80. Abraço.
To comprando uma Strada at 200 c câmbio CVT, obrigado galera por nos ensinar a cuidar do carro como filho. 👏🏻👏🏻
Obrigado pelas dicas sobre o câmbio CVT. Comprei um NISSAN VERSA ADVENCE PLUS OKM ontem e estou aprendendo muito.
Moro em Aimorés, MG. Meu nome é Orson.
Bom dia amigo,,,,QUE NOVIDADE HEM,,,,,, DESDE QUE EU ME CONHEÇO POR GENTE EU CONHECIA ESSE SISTEMA CVT FOI UTIIZADO NAS MOBILETTES CALOI,,,,, É SÓ VC MOSTRAR O MOTOR DA MOBILETTE DA CALOI DO TEMPO DA ONÇA QUE TODOS VÃO SABER COMO FUNCIONA ,,,,,O MOTOR DE 3 CILINDROS TAMBÉM É ANTIGO USADOS NO DKV SÓ QUE COM MUITO MAIS PROBLEMAS PARA OS DONOS ATUALMENTE ,,,,POIS É MUITO CARO A MANUTENÇÃO E NA MAIORIA DOS CASOS QUANDO FUNDI NÃO DÁ RETIFICA ,,,,E O TURBO ENTÃO NOSSA QUE ENCRENCA PARA ARRUMAR,,,,A MAIORIA SOMENTE TROC TOTAL
Primeira coisa que fiz quando peguei o lancer foi trocar tudo, filtro de trocador de calor, oleo limpeza do carter do cambio e limpeza dos imãs do carter, o meu ja tem o trocador de calor
A grande sacada do cvt é que ele é muito mais barato de fabricar do que um câmbio automático convencional, por isso as montadoras estão popularizando ele
É uma pena as montadoras não disponibilizarem kits de polias e correia do câmbio cvt
Tenho um Fit 2004 e uma HRV 2016, e uma das coisas que eu não abro mão, é a troca de óleo do CVT a cada quarenta mil kilometros.
Vc faz a troca parcial ou total?..
A Honda remenda parcial ...
@@CARLOSMARTINS-zv5mmTroca parcial, conforme manual. Troca sempre na Honda. Troca de óleo do motor, faço sempre com mecânico particular de confiança, mas o óleo compro sempre na Honda.
Cara esse João é um gênio. Parabéns.
É ISSO AÍ GENTE QUEM É BOM NO Q FAZ SÓ OFERECE QUEM É MELHOR NA OFINA!! PARABÉNS 🙏🚵
Acredito que além de falta de manutenção há também a forma como a pessoa conduz o carro. Muitos não sabem dirigir veículos com câmbio automático. Compram carro e saem às ruas, sem buscar entender o funcionamento do carro. Já vi motorista errar os comandos tanto dos câmbio, como dos pedais.
Por favor, agora precisam mostrar como funciona o câmbio AISIN que vem nos atuais Citroën.
Muito obrigado pelo conteúdo do vídeo! Meus parabéns a vocês do Opinião Sincera e, também, ao João que domina essa complexidade de informação. Com certeza, é um excelente mecânico!
O João sabe tudo e mais um pouco.
Mas cobra muito caro. 2k pra trocar o oleo de um Corolla Brad é sacanagem.
Tinha um fit 2007 cvt
Estranhei o delay mas curti a facilidade, economia e qualidade Honda
Hj tenho um HRV 1.8 que reúne as qualidades do fit Civic crw City, é o 4 em 1
Mais seguro forte espaçoso confiável e com um CVT aprimorado e com delay bem menor
É o SUV mais econômico devido a esse câmbio pois a 2 mil giros está a 120 km/hr fazendo 16 km por litro
Eu até os 60 anos não gostava hj mais evoluído e sábio, passei a gostar ainda mais no trânsito caótico de São Paulo
Seu defeito é ser caro demais kkk😮
De que ano ele é meu camarada ?
Ðð00
Eu gosto muito do cvt, ainda mais tendo a sensação da velocidade subindo e mantendo o mesmo giro, o que acaba economizando.
Amo cvt, e não gosto de emulação de marchas. Gosto da suavidade.
Putz, trocar o óleo do CVT a cada 40 mil km. Nunca tinha ouvido isso. Vivendo e aprendendo
Mas depende um pouco. 40 mil KM ok... mas se trocar com 50 não vai matar teu cambio... tem que cuidar... eu coloco aditivo, Lubegard CVT da garrafa amarela...
@@XBRFDT Como o meu Kicks roda pouco, 40 mil fica suave pra mim
@@uailercara o Kics da minha namorada deu problema e tá na faixa dos 40.000km. Deu problema no câmbio. Vou perguntar a ela se esse óleo já foi trocado alguma vez.
@@willsilva8327 A Nissan não recomenda troca de óleo do CVT do Kicks a cada 40.000 Km. Cada fabricante tem uma recomendação diferente, não há consenso sobre este tema. Na revisão de 50 mil Km do meu perguntei na concessionária e o supervisor me falou que todos que teimaram e quiseram trocar contra a recomendação deles, o câmbio deu problema. Eles recomendam inspecionar para vazamento e baixa a cada 10 mil Km, e se precisar trocar(no caso de uso extremo) só as 100 mil Km.
autopapo.com.br/noticia/cambio-cvt-servico-oleo/
Vej a tabela ao final do artigo. Tem muito fabricante que não recomenda troca.
Bacana, O.P. sempre nos colocando à frente na informações
@Opinião Sincera . Agora me explica, por que a FIAT está colocando no Pulse e FB que o fluido é for life. E que o líquido de arrefecimento do radiador que também alimenta o trocador de calor troca com milhares e milhares de km.
Gente esses manuais estão errados ou o conjunto é descartável?
Parabéns quem sabe faz ao vivo um abraço nota 10 pra vcs
Vendi um Fit CVT com 120.000 km e o novo dono ainda está andando.
O melhor e mais versátil câmbio 😊
Tô vendo este vídeo do interior do estado da Bahia e gostei muito dessa explicação sobre o câmbio cvt,
Até o final sempre muito bom
Pois é, não tem como não assistir os seus videos até o fim
Pois vcs do opinião cinsera são fantasticos , não perco nenhum vídeo , parabéns mais uma vez por essa linda aula de mecanica ( Emerson Melo de João Pessoa PB )
Qualquer hora poderia falar sobre o cambio do Golf 2012/2013. Obrigado
Boa Tarde Srs, estou precisando de um profissional assim aqui no estado do Rio, pois preciso fazer a revisão do câmbio CVT do meu Nissan, mas está difícil de achar, obrigado pela informação. Continuem com estes vídeos informativos .
Achou?
Excelente vídeo, muito elucidativo. Estou enfrentando um problema no CVT do meu Fit 2006 e simplesmente não acho mecânico que queira mexer no câmbio aqui na minha região de Vitória - ES. A ré "escapa" constantemente e agora mais recente quando coloco em D logo após ligar o carro (esteja ele quente ou frio) a rotação cai e as vezes também escapa a marcha.
Carro com 130.000 KM, sempre troquei o óleo do câmbio, há anos estou com o problema da ré mas o carro continua rodando. Todas as mecânicas de câmbio da região e até mesmo a concessionária Honda aqui da cidade simplesmente dizem que o câmbio é isso mesmo, que não tem manutenção e que infelizmente é rodar até o câmbio estragar de vez.
Se não fosse tão longe, levaria o carro na Autoland.
Olá sou de Vila Velha se quiser entrar em contato comigo posso mexer no seu carro!
@@wagnerramos3782 tenho interesse sim! Me passa o contato da sua oficina direitinho pra eu contatar
O meu fit estava exatamente igual ao seu, fui verificar a ignição e as bobinas estavam ressecadas e as velas bem sujas, troquei as 4 bobinas e velas, o carro ficou excelente
Esse João é o cara! Parabéns amigo, gostei da aula.
Quero parabenizar pelo excelente trabalho dos vídeos e gostaria de saber as demais diferenças, pontos positivos e negativos dos câmbios por favor .
Parabéns seu João
Maravilha, que Deus te abençoe grandemente voce e toda sua família Joao
João sempre esbanjando conhecimento
Parabéns pelo trabalho
Parabéns pela transparência, João você passa uma segurança muito grande, parabéns!
Fala um pouquinho sobre motores, funcionamento do cabeçote, manutenção de tuchos hidraulicos, tuchos mecanicos, corrente, correia, durabilidade...
Canal High Torque.
Gente, o que mais me impressionou não foi a troca a cada 35 km em média, porque vc faz tranquilo gasta um pouco mais e aí tra tudo bem, o conforto em ter um carro CVT compensa e muito na simplicidade em dirigir em comparação com o câmbio manual, MAS o problema não é esse, e gostaria que os colegas me ajudassem nessa compreensão:
Vi um reportagem em que um especialista em CVT diz que se aceleramos e tiramos o pé do pedal, pode danificar o Câmbio CVT, pois bem, se andamos na cidade, é a vantagem que teríamos por exemplo ao avisarmos em 50 metros um sinal vermelho, tiramos sim o pé do pedal pra aproveitar a velocidade já exercida com o freio motor, mas aí o especialista diz que é o pavor, vcs sabem dizer se isso procede?
Muito bom esse vídeo pra gente poder entender sobre o câmbio automático
O problema dessa correia é que ela não aguenta muito torque e nem muita carga. Nunca pise no acelerador muito rápido, pois isso vai gerar um torque muito alto na corréia, acelere aos poucos. Evite andar com o carro muito pesado pois o excesso de peso gera uma força excessiva na corréia podendo arrebentá-la. Outra dica de ouro é evitar de estacionar em subidas ingremes pois isso irá forçar muito a correia na hora de arrancar o carro podendo causar o seu rompimento.
A questão da troca de óleo pouco tem a ver com o fato da corréia arrebentar. O que faz arrebentar são essas duas coisas: torque e peso.
Resumo do seu post
Esse câmbio não presta é uma tralha
Então é melhor acelerar de leve, não forçar muito em lugares íngremes e trocar o óleo com 30.000 km.
É verdade que CVT não aguenta muito torque e carga, mas isso não significa que você tem que dirigir o carro com medo de romper a cinta do CVT.
É justamente por não aguentar torque e carga que você nunca vai ver uma Ford F150 com cvt por exemplo, mas para carros de passeio o CVT da conta sim. Pode subir a serra com 5 pessoas no carro que se a manutenção estiver em dias o CVT aguenta.
Deixa eu ver se entendi. Se você for subir um morro, ou pisar fundo numa ultrapassagem, o câmbio pode arrebentar? Só pode ultrapassar de leve?
@@paulogazolaNão, muito pelo contrário. O câmbio é mais do que suficiente para aguentar tudo o que um carro de passeio tem a oferecer. Basta fazer a manutenção (troca de óleo) no período e especificação corretos.
Os carros que tem CVT (city, fit, Civic, kicks, etc) podem subir serra, com passageiros, bagagem e ultrapassar na subida, que se a manutenção estiver em dia não acontece nada.
Onde o CVT não aguenta estar as fabricantes já nem colocam.
João sabe tudo.....Excelente profissional....Parabéns Felipe pelo canal..
Gosto do cvt enceradeira, essa simulação é u ó!
Boa noite amigo. Tive um versa 2011 q comprei com 50.000km e vendi com 240.000km sem nunca mexer no motor. Gostei tanto q troquei por um advance 21, confesso que esperava um pouco mais em relação a desenvolvimento do carro. Mas de modo geral é um excelente veículo para andar comportado.
Sempre fiz uso de militec no antigo e pude reparar uma certa melhora. Na próxima troca q será aos 27.000km, pretendo fazer uso do militec também seguindo às recomendações.
Assim como no motor, ar condicionado e até tanque de combustível já li sobre benefícios do mesmo, porém quanto à caixa tenho essa dúvida e deixo aqui minha pergunta se posso também na caixa cvt fazer uso do militec em determinada proporção.
Agradeço encarecidamente pelo esclarecimento de seus profissionais e desde já deixo meus parabéns pelo canal, tão enriquecedor!!
Obrigado
Pessoalmente o CVT puro é muito mais prazeroso. Quem acostuma com CVT sem simulador de marcha não quer outro.
Automático aqui em casa só nossa scooter e já estamos na segunda e meu marido não troca por moto tradicional. Agora, carro só manual mesmo, nosso bolso agradece.
Excelente esse vídeo, obrigado ao canal.
Show, tenho um versa 2018 CVT, com 80.000km já fiz a troca do óleo do câmbio, de Joinville SC.
Como sempre, ótimo vídeo, com um simpático Mecânico. Tive um maravilhoso Fluence com um maravilhoso CVT (mecânica e câmbio NISSAN) que nunca deram nenhum problema, troquei por um também MARAVILHOSO KIA SPORTAGE EX. Abraços.
Os "moderníssimos" câmbios CVT são apenas aqueles câmbios das Mobiletes Caloi, ( anos 70...) os tais "centrífugos"... Os mais velhos vão lembrar... A questão é: DESGASTE. Uma correia que PATINA o tempo todo entre duas engrenagens de atrito... Quanto mais "posições/marchas" ele simular, maior o desgaste...
ai ai, kkkkkk
Boa tarde.
Pena o endereço ser tão longe de SP kkk.
Mas o vídeo é muito bom e interessante.
Já me inscrevi.
Que oficina maravilhosa, excelente mecânico
O câmbio CVT foi inventado por um engenheiro holandês chamado Hub Van Doorne.
A Subaru foi praticamente a primeira montadora japonesa a usar, A Toyota usa um semelhante que chama de VVT, a Honda usa o CVT e a Nissan foi também umas primeiras montadoras a usar.
Otimo video para esclarecer nossas duvidas. Parabens Joao e Felipe. ( Sergio Londres )
João é um excelente profissional!! Belo vídeo tb!!!
Quem sabe sabe, parabéns.
Ba explica melhor que o telecurso 2000
Estar bom de vocês abrir uma loja dessa aqui em Recife - PE.
O vídeo me ajudou muito pois estou pensando num Stepway 1.6 2020
Como engenheiro, vou resumir, CVT para Scooters, câmbio automático e DCT, para carros....
Tenho uma Scooter SH 300, cambio CVT. Todas Scooters que tive ( Burgman Suzuki 125, Cityclass Dafra 200), tinham um arranque forte. A minha scooter atual, Honda SH300, deixa muita motocicleta de cilindrada maior para tras no arranque. Nao sei se o sistema é diferente dos automóveis. O bom que vc consegue controlar totalmente aoejas no acelerador, reduzindo, freio motor, numa descida forte. Algo que nao da em automóveis de câmbio automático comum, como na minha tucson, que bv tem reduzir na marcha sequencial.
agora a galera entendeu que o CVT não tem marcha.
Agora sobre colocar aquele "liquido" no cambio para acabar com a tremedeira, é cilada. Várias vezes o Fit tem esse problema por conta de bobinas/velas ou óleo envelhecido.
O problema é que os fabricantes agora inventaram de fazer CVT com simulação de marchas, e o povo acredita que tá comprando um câmbio com marchas
Importante falar sobre esses câmbios automáticos de forma simples para pessoas leigas como eu .
Quer ver um câmbio CVT funcionando ao vivo? Sabe aquelas mobiletes da Caloi? A piazada ainda usa. Ou essas bicicletas com motor a combustão? É a mesma coisa... os CVTs são um pouco maiores e por sofrerem mais esforço, os componentes trabalha imersos em óleo...
E quanto tempo ou quantos km dura essa correia? (Considerando que a troca de óleo e filtros foi feita na km certa )
Que baita explicação, show
Boa noite ele falou que o câmbio cvt primeira geração tem um segredo. Pois o meu tá tremendo queria saber o que é que coloca. Ele falou mais não deu pra pegar. Deste já muito obrigado.
O problema no cambio da pelo mal uso, falta da troca de oleo mas o principal é: cambio automatico !! 😂😂😂😂 isso so é bom novo pois se quebrar é 20 a 30 mil reais para arrumar e isso arrebenta o bolso de 98% das pessoas !! 😅😅😅 fiat toro, jeep renegade e audi A3 estao provando isso!! É muito caro quando da problema !!
Muito legal a explicação! 👏👏👏
Pergunta pra quem entende de câmbio... João, pra carro com câmbio automático em que manual indica óleo pra toda vida, sem necessidade de troca, o que fazer? Confiar ou trocar pra prevenção? A troca não pode agredir componentes pela nova capacidade detergente do novo óleo? Até porque não tem como trocar o filtro sem abrir o câmbio... O que fazer? Obrigado!
O fabricante da transmissão recomenda a troca... quem não tem recomendado é a montadora com medo de cagarem nas css e ai a fábrica ter que arcar com os custos.