Câmbio CVT de montadora japonesa quebra?
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ค. 2024
- Por melhor que seja o projeto de engenharia, se não tiver a manutenção adequada, há riscos de quebrar. Veja o que acontece com o câmbio CVT de um carro Honda que não fez as manutenções adequadas e aprenda as principais dicas para maior longevidade do câmbio do seu carro.
Estas dicas vieram do Juan da @CAMBIOTEC
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Td no mundo quebra, mas dura muitíssimo mais 👍🏻👍🏻👍🏻
CVT dá muito conforto ao dirigir tanto em cidade como em estrada, exceto em ultrapassagens muito forçadas, rápidas. Enfim, vale a pena pata uso comum, não carro de corrida. Exige como tudo na vida, manutenção com trocas de fluidoe filtros especificados pela montadora
É muitas controvérsia cada um explica de maneiras diferentes, uns dizem que tando no D parou coloca no neutro puxa freio de mão, solta freio de pé pro carro acentar depois pisa freio de pé novamente e so assim puxa pro P.
Eu mesmo faço assim.
Mais bom mesmo seria um engenheiro que projetou o carro pra falar exatamente o certo de como fazer.
Estou com um Corolla 2016 com 411 mil rodados, câmbio CVT ainda está lisinho top…
trocando óleo certinho?
@@KAWEY1 só troquei com 360 mil, e vou trocar agora com 450 mil
@@mariomartins1029 Rapaz... e como tava a situação desse óleo? Pergunto isso pois eu já tava me planejando para trocar do meu 2019 com 58 mil km.
@@KAWEY1 kkkk o seu com 58 vc já se programando para trocar, faça isso não homi, vão só tomar seu dinheiro, esse seu câmbio aguenta muito tempo ainda… curta seu carro
@@mariomartins1029 Pois é cara, quase 2k pra trocar um óleo é sofrido! Vou enrolar mais um bom tempo então! Valeu amigo.
Engraçado sempre usei engate nos Corolla, e puxava 2 Get's, e no ultimo final de semana cada mês puxava uma Casca Luna 180, e NUNCA aconteceu nada no CVT, talvez seja a forma de dirigir e não forçar o conjunto....
Tem que usar o fluído original que é MINERAL...esses da maquina de troca e sintético e corrói a correia do cvt..
Excelentes informações
Muito legal esses vídeos
Excelente. Valeu
Sobre o trava PARKING, os engenheiros calcularam para aguentar com folga o peso do carro. O técnico mesmo no vídeo fala que essa quebra nao é comum de acontecer. Tem muito alarmismo nisso. Eu sou engenheiro mecânico e entendo que não apoiar o peso do carro nesta trava é mais cauteloso, mas também sei que a trava é exaustivamente testada e projetada com coeficiente de segurança para aguentar. Em países como nos EUA, é comum nao usar o freio de mão nunca. Fica somente no P.
Sempre dicas que verdadeiras aulas. Obrigado.
Excelente explicação parabéns
Em questão de estacionar ou seja no parking costumo pisar no freio levar no neutro puxar o freio tirar o pe do freio e depois que o carro acenta levo pro parking! Parace que e uma manobra em tanto mais acostuma e questão de segundo na minha opinião não se deixa toda pressão no câmbio por isso tem freio de estacionamento
Video (aula) excelente ! 👏👏👏
Top fera
Faltou falar dos problemas gerados por uso errado do óleo de transmissão fora da especificação.
Nossa os mecânicos sempre que coloca metade do óleo CVT puxa eu poderia ter feito a troca toda mais agora aprendi obrigado pela informação parabéns pelo vídeo!!!
A troca recomendada por todos os fabricantes de transmissões é e sempre foi parcial. Troca total é jogar dinheiro no lixo. E se usar o argumento de troca total do óleo do motor, saiba que em troca de óleo do motor, ainda sobra uns 200 ml que se mistura com o óleo novo. A transmissão CVT da Honda tem dezenas de casos de quebra mesmo pra quem fazia as preventivas em dia. Os cambios CVTs da Aisin (fornece pra Toyota e outras) também começam a dar o ar da graça. Só dar uma pesquisada no google e veja quantos casos de defeito em transmissões pouco rodadas. Ainda confio mais nas transmissões automáticas comuns. Por enquanto, CVT eu tô fora.
Muito bom o vídeo parabéns, gostaria de saber se o câmbio automático da hyundai hb20 é bom?
Tenho um sentra 2008 com 208.000.00 mil km ate agora ta ok.
mas vc faz a troca do óleo?
@@KAWEY1 nunca fiz
Acho um crime contra os clientes as concessionárias informarem, na cara de pau, que não se troca o óleo! Tive um Ford e em uma revisão questionei quando seria o prazo e o técnico me informou que o óleo sintético duraria a vida util do câmbio. Ridiculo!!!! Eu fiz a troca completa no prazo de 40 mil. Agora imagina uma cliente que confia na informação e perde o câmbio!!!!
Meu amigo eu não culpo só engenharia das montadora, mais sim certo motorista quer não sebe manusear o câmbio automático não sebe usar o câmbio.
Tenho um powershift tá com 157 mil km, trabalha a seco a embreagem dupla, agora começou a fazer barulho e trepidar, vou gastar 6 mil com a troca dos atuadores e a embreagem, mais pra rodar mais 150 mil km, porquê não quero carro 3 cilindros nem pagar 80 mil num kwid, nem trocar correia a cada 40 mil, pois a correria do meu troquei com 126 mil, o carro ja tem 10 anos é um new fiesta titanium me oferece muito por pouco.
Sou fan desse câmbio tenho um eco 2016
Tenho um Corolla 2016 com 411 mil km rodados, câmbio CVT, só troquei o óleo com 360 mil e está perfeito, acredito que ele ainda dure outros 300 mil carro incrível
@@mariomartins1029kkkkkk
@@mariomartins1029 Deu sorte!!! CVT sem trocar o óleo no prazo máximo de 80 mil km!!!! Deve dirigir igual a tiozão!
@@fabiomagalhaes8409 isso não é sorte, simplesmente tem muito gente amarrada no passado, hoje os câmbios automático tipo CVT é uma evolução em durabilidade conforto e economia…
Beleza amigo vc faz a troca do fluído do câmbio mais e o carter vc tira e lava pra limpar toda limaria ?
Quebra. Se cuidar, dura mais!
👏👏👏👏🏆
Quebra. Meu antigo Civic 2002 deu problema porque o filtro do óleo era subdimesionado. Tanto que a partir do 2003 era exatamente o dobro do tamanho.
O que faz a correia do CVT quebrar é devido problema no software da central , além de trocar a correia tem que fazer uma atualização na central
Quais modelos e anos tem essa falha p atualizar a central? tenho um fit 2018 que ja usa cvt de 2° geracao.fez revisão na honda até final de 2022
Gostaria de saber se quando viajo no meu Corolla 2018 (CVT), posso usar o modo manual (troca pelas borboletas) por um longo período da viagem?
Eu acho que todo cvt deveria ter opcao de desligar as simulacoes de marcha.
Qual é a quilometragem ideal p trocar o óleo?
Cvt a cada 40mil km ou 4 anos, Honda pode ser troca parcial.
Cvt manutenção cara porque é um câmbio de atrito tanto q camionetes não usa nem na autorizada tem peças descartáveis
É a fabrica que tem o direito de informar se o carro pode ter reboque ou não.
Depois é o trocador do renegade que não presta….
Sem manutenção tudo quebra.
então enfim existe reparo no conjunto com a correia ? sempre vi vídeos de grandes oficinas dizendo que não existia reparo, apenas um câmbio novo ..
Dependendo da peça, você não encontra disponível no mercado para comprar, aí é só outra transmissão. 😂
Para muitos cambios tem o kit para troca, mas para substituição por desgaste/tempo. Se chega a romper geralmente os pedaços se espalham pelo cambio 'desintegrando' tudo, nesse caso só um cambio completo novo mesmo.
cvt é toyota rapaziada pois tem engrenagem na primeira marcha!
Já que esse filtro é tão importante era pra ser colocado num local que pudesse ser trocado assim como o do óleo do motor né
Os acionistas das fabricantes tem família pra criar tbm. Ai como ia vender polia e corrente por 15k ? kkk
@@andrearaujo6531 e às vezes mais de uma família kkkk
@@andrearaujo6531uma robalheira umas polia custa uma fortuna dessa
Mas como saber se o filtro entupiu? Existe algum aviso no painel?
O cambio é ruim... tem dezenas de casos no reclame aqui e mesmo pessoas que faziam trocas de óleo e filtro.
Não tem como saber sem abrir. Portanto, a manutenção (troca de óleo e filtros) tem que ser PREVENTIVA.
CVT =🤢
Esse negócio de precisar de máquina para fazer a troca completa de óleo de transmissão é uma grande conversa pra boi dormir, quem conhece bem um sistema de transmissão sabe que não precisa de uma máquina....
Exato. Troca de óleo de transmissão desde sempre a troca recomendada é parcial e quando possível troca o filtro. Essa máquina de diálise dá um dinheiro da porra pra oficina. O cara diz que o problema foi no filtro. Na vdd, o CVT em si tem dado pau até nos Corollas (Aisin). Se pesquisar no reclame aqui, todas as marcas japonesas (Honda-Toyota- Nissan, etc) que usam CVT tem dezenas de reclamações e cada conserto variando de 10 a 40 conto.
@@JanduirMedeirosdeMorais Não meu amigo, eu quis dizer que um profissional que intende de transmissão, não precisa de uma máquina para fazer uma troca completa, é possível fazer a troca completa sem equipamento... Os profissionais que trabalham com transmissão há muitos anos, que realmente intentem como funciona uma transmissão, não precisam de uma máquina.... Não tiro o mérito da troca parcial, e muito menos da máquina. Cada prática tem o seu valor....
@@GutoGodoy Entendi, sei sim que dá pra fazer troca quase total sem máquina. Mas pro público dá pra pedir muito mais na troca, pois o pessoal acha bonito.
@@GutoGodoyeu tbm acredito que se fizer a troca parcial com os filtros a cada 40 mil km, a transmissão terá um vida bem longa. (Talvez não igual a troca completa com 80 mil Km, mas o suficiente para a vida útil do veículo como um todo)
🫡🫡🫡👏👏👏
Até o AL4 se cuidar não quebra.
A diferença é que o AL4 vc gasta entre 3 e 8 conto pra fazer total. A maioria das AL4 com 3 conto se resolve mexendo apenas no corpo de válvulas. Uma CVT pode começar em 10 e terminar em 40.
Concordo com vc@@JanduirMedeirosdeMorais
E falam que o óleo é vitalicio...
A calça de menino de 16 anos dele.
Qualquer câmbio só quebra se o condutor for um idiota que acha que tem um F1 na mão. Sendo que ele não quer trocar câmbio ou motor da mesma forma que um F1 troca.. Só quer andar a 5000rpm pra cima... Não é nem só manutenção não.
CVT é o câmbio no caso!!Sabe de tudo o bichão...sistema de polia tem aceleração gradual...se a montadora colocou deve aguantar o tranco...
CVT virou padrão por ser mais barato para as montadoras, eu odeio. Tenho tres carros e nenhum com CVT, todos com AT com conversor de torque que é o melhor na minha experiencia. CVT são mais fracos, além de tirar o prazer de dirigir.
Então o certo é tirar esse carinha aí, simples assim
Esse cara só geme. Não entende nada de mecânica. CVT é o câmbio do momento, o resto é passado. As grandes marcas estão usando CVT. Tenho um Nissan com seis anos que nunca me deu problema, só trocar o óleo do câmbio a cada 50 mil quilômetros.
Que entende de carro e goste de dirigir jamais compra em carro com câmbio CVT. Não pela qualidade de construção, mas pq não serve para acelerar. Só se locomover…😬
Resumindo, CVT é uma bosta. Não aguenta torque, não aguenta tração, não aguenta calor..
Verdade! E ainda tá cheio de carro turbo com CVT.😂😂
Rapaz, me surpreendi com o tanto de reclamações dessa transmissão mesmo na linha Aisin (que fornece pro Toyota Corolla e Yaris). Depois pesquisei Nissan e Honda. Carros poucos rodados já com transmissões CVT quebradas com baixa Km. Pensei em comprar um Cronos CVT (que é o mesmo do Yaris), mas vou ficar no Crono 1.8 com transmissão comum de 6 marchas.
E quando for procurar carro com câmbio automático convencional, veja se tem filtro interno ou de fácil troca. O de fácil troca (sem ter que abrir o câmbio para trocar o filtro) mesmo com km alta consegue trocar o filtro e o câmbio terá uma vida maior.
@@leandrosalvi7704 Quando não é possível trocar o filtro, saiba que o mesmo é bem reforçado e aguenta muito tempo. O Aisin AW5040 já vi taxista rodar 500.000 km e no youtube tem outro taxista que rodou quase 600.000 km num Cobalt 2014 e o carro chegou rodando na oficina. Mas ambos trocaram o óleo parcialmente muito cedo, coisa de 20.000 km
@@JanduirMedeirosdeMorais Dessa forma ajuda na conservação do câmbio, o ruim são câmbios sem ter realizado essas trocas, pois a maioria dos manuais não recomendavam a troca do óleo do câmbio. E fica arriscado comprar carro de câmbio automático pois o prejuízo pode ser grande, já que na maioria dos casos ao comprar um carro acima de 100 mil km não temos uma reserva de emergência para cobrirmos a despesa numa possível quebra do câmbio.